FR2475689A1 - Phare ou projecteur principal pour vehicules a moteur - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/28—Cover glass
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Abstract
A.LE PHARE EST DESTINE A FOURNIR L'ECLAIRAGE DES FEUX DE CROISEMENT ET L'ECLAIRAGE POUR ECLAIRAGE A LONGUE PORTEE. B.LE VERRE DIFFUSEUR 10 DU CERCLE OPTIQUE DE SORTIE DU REFLECTEUR POSSEDE UNE PARTIE 12 EN FORME DE SECTEUR, CAPABLE DE DEVIER LES RAYONS LUMINEUX, PLACEE ENTRE LE PLAN CENTRAL 18 VERTICAL ET LE BORD 11 SA PLUS GRANDE PARTIE SE TROUVANT EN-DESSOUS DU PLAN CENTRAL 16 HORIZONTAL, LA ZONE INFERIEURE 21 DE CE SECTEUR 12 N'AYANT QU'UN EFFET OPTIQUE FAIBLE OU MEME NUL. C.LE PHARE AINSI CONSTRUIT AMELIORE LA QUALITE DE LA LUMIERE A GRANDE PORTEE SANS EMETTRE DE RAYONS EBLOUISSANTS QUAND ON PASSE AUX FEUX DE CROISEMENT.
Description
1. L'invention concerne un phare d'automobile ou un projecteur. On connaît
déjà des phares destinés à émettre simultanément des feux de croisement et des feux de route, dans lesquels un secteur, formé d'un coin de verre aménagé sur les verres diffuseurs de ces phares d'automobiles, infléchit vers le bas les rayons lumineux dirigés obliquement vers le haut et se trouvant au-dessus du plan central horizontal, et les infléchit vers le milieu de la chaussée selon un angle très faible par rapport au bord
extérieur de la chaussée. De cette manière, on a une amélio-
ration de la qualité du feu de croisement, en particulier
dans les virages à droite.
Pour que les rayons lumineux du feu de croisement ne tombent pas sur les lentilles à diffusion horizontale en-dessous du secteur mentionné ci dessus, il faut que ce dernier se prolonge suffisamment vers le bas. S'il n'en
était pas ainsi, il serait émis une lumière éblouissante.
Mais comme le secteur mentionné ci-
dessus agit d'une manière optique aussi sur les feux de route, c'est-àdire que les rayons lumineux sont infléchis vers le centre et vers le bas, l'on obtient une illumination plus importante de la chaussée située immédiatement devant le véhicule, ce qui diminue la qualité de la lumière à grande portée. Le phare d'automobile selon l'invention améliore la qualité de la lumière à grande portée sans-pour autant créer des rayons éblouissants lors des feux de croisement. La partie du faisceau lumineux brut des feux de croisement tombant sur la zone (définie ci-après) aide à former les feux de croisement, tandis que la partie du faisceau
lumineux brut des feux de routetombant sur la zone (définie ci-
apiès) améliore la lumière à grande portée car les rayons
lumineux tombent alors sur la chaussée en un point plus éloigné.
D'autres réalisations avantageuse de l'invention sont décrites dans ce qui suit. Une réalisation du
projecteur a par exemple pour conséquence que le verre diffu-
seur se détache facilement de la presse après l'opération
de compression.
L'invention sera mieux comprise
en regard de la description ci-après et du dessin ci-joint
ú75689
2. qui représente (à une échelle inférieure à 1), un exemple de réalisation de l'invention, savoir la vue intérieure d'un verre diffuseur appartenant à un phare d'automobile destiné à émettre simultanément des feux de croisement asymétriques et des feux de route. La figure présente le verre diffuseur circulaire, d'un phare d'automobile permettant simultanément
l'émission de feux de route et de feux de croisement asymétrique.
Le verre diffuseur possède un bord extérieur Il, un secteur 12 garni de prismes de section en forme de coin, une aire intérieure 13 et une aire annulaire 14, lesquelles possèdent toutes les deux des lentilles à diffusion horizontale. Le verre diffuseur recouvre la pupille de sortie d'un réflecteur disposé en avant du plan du dessin, réflecteur qui possède en son foyer un filament spiralé pour les feux de route et, en un point différent du foyer, un filament spiralé destiné aux feux de
croisement asymétriques.
Le secteur 12 s'étend, dans le sens horizontal, essentiellement entre le centre du verre diffuseur et le bord 11 du verre diffuseur dirigé vers la circulation venant en sens inverse; dans le sens horizontal, il s'étend aussi entre une ligne 15 parallèle au plan central horizontal 16 et légèrement au-dessus, et une ligne 17, partant du plan central vertical 18 en un point situé en-dessous du point central 19, pour aller au bord ll,--en étant inclinée vers
le bas selon un angle d'environ 150 par rapport à l'horizontale.
Les prismes du secteur 12 infléchissent vers le bas les rayons des feux de croisement qui tombent sur eux, et les renvoient vers le milieu de la chaussée, suivant un angle faible par rapport au bord extérieur de la chaussée; de cette manière, on évite un éblouissement des véhicules venant en sens inverse, en particulier dans les virages à droite, tout en renforçant
l'éclairage sur le milieu de la chaussée.
Une zone 21, de forme essentiellement rectangulaire, est limitée par la ligne 17, une ligne 20 parallèle à la ligne 17, le bord Il et le plan vertical central 18. La ligne 20 peut aussi se diriger vers le bord ll en s'écartant de la ligne 17, ce qui donne à la zone 21 une forme trapézoïdale. Cette zone peut être inactive du point de vue optique, ou bien posséder dés nervures 22, non représentées,
ayant un léger effet optique.
3. Quand le filament des feux de croisement est allumé, le faisceau de rayons lumineux brut est diffusé, essentiellement dans le plan horizontal, par les lentilles de la moitié supérieure du verre diffuseur, et est dévié par les prismes du secteur 12 vers le bas et vers le plan central vertical 18, tandis que la partie du faisceau lumineux brut
tombant sur la zone 21 la traverse essentiellement sans déviation.
Quand le filament des feux de route est allumé, le faisceau lumineux est diffusé par les lentilles des aires 13 et 14 dans le sens horizontal, et est dévié par le secteur 12 vers le
bas et vers le plan central vertical comme il a été dit précé-
demment, tandis que la partie du faisceau lumineux des feux de route tombant sur la zone 21 traverse cette dernière essen-'
tiellement sans déviation.
4.
Claims (3)
1 ) Projecteur pour véhicules à moteur, caractérisé en ce que son réflecteur possède en son foyer un filament spiralé pour les feux de route et un filament spiralé, disposé en dehors du foyer, pour les feux de croisement asymétriques; qu'un verre diffuseur (10), qui recouvre le'cercle optique de sortie du réflecteur, possède une paîîtie (12) en forme de secteur, garnie de moyens pouvant dévier les rayons lumineux, cette partie s'étendant essentiellement entre le plan moyen vertical 4,18) et le bord (11), dirigé vers les véhicules venant en sens inverse, du
verre diffuseur, et se trouvant pour sa plus grande partie en-
dessous du plan moyen horizontal (16) du- verre diffuseur (10); et que la zone inférieure (21) de la partie (12) en forme de secteur n'a pas d'effet optique, ou bien seulement un faible
effet optique.
) Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que la zone (21) possède des nervures
(22) essentiellement sans effet 'optique.
3 ) Projecteur selon l'une quelconque
des revendications 1 ou 2, caractérisé en outre en ce que la
zone a la forme d'un secteur.
4 ) Projecteur selon l'une quelconque
des revendications l-ou 2, caractérisé en outre en ce que la
zone (21) a la forme d'une bande.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803004809 DE3004809A1 (de) | 1980-02-09 | 1980-02-09 | Hauptscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2475689A1 true FR2475689A1 (fr) | 1981-08-14 |
| FR2475689B1 FR2475689B1 (fr) | 1985-03-22 |
Family
ID=6094175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8027134A Granted FR2475689A1 (fr) | 1980-02-09 | 1980-12-19 | Phare ou projecteur principal pour vehicules a moteur |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3004809A1 (fr) |
| FR (1) | FR2475689A1 (fr) |
| GB (1) | GB2069121B (fr) |
| IT (1) | IT8119519A0 (fr) |
| SE (1) | SE8100505L (fr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0106616B1 (fr) * | 1982-10-15 | 1989-05-03 | Carello Lighting Plc | Projecteur pour véhicules routiers |
| FR2536502B1 (fr) * | 1982-11-19 | 1987-01-09 | Cibie Projecteurs | Projecteur de croisement pour vehicule automobile |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2396240A1 (fr) * | 1977-07-01 | 1979-01-26 | Cibie Projecteurs | Projecteur croisement-route de grande ouverture pour vehicule automobile |
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-
1980
- 1980-02-09 DE DE19803004809 patent/DE3004809A1/de not_active Withdrawn
- 1980-12-19 FR FR8027134A patent/FR2475689A1/fr active Granted
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1981
- 1981-01-12 GB GB8100811A patent/GB2069121B/en not_active Expired
- 1981-01-27 SE SE8100505A patent/SE8100505L/xx not_active Application Discontinuation
- 1981-02-05 IT IT8119519A patent/IT8119519A0/it unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2396240A1 (fr) * | 1977-07-01 | 1979-01-26 | Cibie Projecteurs | Projecteur croisement-route de grande ouverture pour vehicule automobile |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2069121B (en) | 1983-07-06 |
| GB2069121A (en) | 1981-08-19 |
| FR2475689B1 (fr) | 1985-03-22 |
| DE3004809A1 (de) | 1981-08-20 |
| IT8119519A0 (it) | 1981-02-05 |
| SE8100505L (sv) | 1981-08-10 |
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