EP0003940A1

EP0003940A1 - Projecteur d'éclairage pour un véhicule automobile.

Info

Publication number: EP0003940A1
Application number: EP79420004A
Authority: EP
Inventors: André Bornet; Luigi Cappai
Original assignee: CAPPAI LUIGI
Priority date: 1978-01-17
Filing date: 1979-01-17
Publication date: 1979-09-05
Also published as: WO1979000519A1; FR2414680A1

Abstract

L'invention concerne un projecteur perfectionné pour un vehicule automobile.

Le projecteur comporte, à l'intérieur d'un réflecteur 1 en forme de portion d'ellipsoide de révolution, un cache supérieur 6 et un cache inferieur 7 placés à l'avant de l'ampoule 2, pour cacher respectivement la partie haute du réflecteur et la partie basse du réflecteur à partir d'un plan sensiblement horizontal passant par l'axe 8 du réflecteur.

Application: projecteur qui n'éblouit pas.

Description

La présente invention concerne un projecteur perfectionné pour équiper un véhicule automobile et éclairer la route devant lui.
L'invention concerne plus particulièrement un projecteur du type dit : "feu de croisement", utilisable par des véhicules qui se croisent sur une même route en roulant en sens inverse l'un de l'autre.
Les feux de croisement de type connu sont théoriquement conçus de façon à ne pas éblouir le conducteur d'un véhicule arrivant en sens inverse. Dans la pratique, les divers dispositifs optiques utilisés ne permettent généralement pas d'éliminer certains rayons lumineux issus du feu de croisement, qui viennent directement frapper les yeux du conducteur du véhicule roulant en sens inverse. Ces rayons lumineux constituent la cause principale de l'éblouissement. Les yeux du conducteur placé en face du véhicule sont également frappés par des rayons réfléchis, mais ceux-ci sont suffisamment atténués pour ne pas être gênants.
On connaît par ailleurs certains dispositifs plus ou moins compliqués permettant une élimination des rayons lumineux incriminés. Toutefois, ces dispositifs sont tellement plus encombrants qu'un projecteur classique qu'il est pratiquement impossible de les loger sur les véhicules automobiles de série, le montage de ces dispositifs ne pouvant être effectué qu'au prix de transformations très coûteuses des véhicules.
L'invention a pour but de réaliser un projecteur du type des feux de croisement qui permette d'éliminer radicalement tous les rayons susceptibles de se diriger vers le haut directement dans les yeux d'un conducteur d'un véhicule arrivant en sens inverse.
L'invention a également pour but de réaliser un projecteur capable de recevoir des ampoules plus puissantes que celles des projecteurs classiques, la réglementation en vigueur tendant à n'autoriser l'utilisation de fortes puissances d'éclairage que pour les projecteurs ne comportant absolument aucun risque d'éblouissement.
Un projecteur perfectionné suivant l'invention, destiné à un véhicule automcoile, comprend notamment un réflecteur à l'intérieur duquel se trouve une ampoule électrique, se réflecteur comportant au moins un foyer à proximité duquel est placé le fils. ment de l'ampoule, et il est caractérisé en ce que deux caches sont prévus dans le réflecteur a l'avant de l'ampoule, à savoir :

- un cache supérieur qui cache toute la partie haute du réflecteur au-dessus d'un plan sensiblement horizontal passant par le fimament de l'ampoule électrique, ce cache comportant un évidement en demi-lune en face de l'ampoule, c'est-à-dire en avant du foyer du réflecteur,
- un cache inférieur, situé en arrière du cache supérieur, à distance de ce dernier, et qui cache toute la partie basse du réflecteur au-dessous d'un plan sensiblement horizontal passant par le filament de l'ampoule électrique.

Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les deux caches sont situés chacun dans un plan perpendiculaire à l'axe géométrique du réflecteur.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les faces arrière des caches sont réfléchissantes.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'ampoule électrique comporte une coupelle réflectrice qui s'étend au-dessous du filament, la face concave de cette coupelle étant tournée vers le haut.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le cache inférieur est limité vers le haut par un bord rectiligne ininterrompu.
Suivant une variant de l'invention, le cache inférieur comporte un évidement en demi-lune en avant du foyer du réflecteur.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'ampoule est placée de façon que le filament soit situé légèrement à l'arrière du foyer du réflecteur.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le réflecteur a la forme d'une portion d'ellipsoïde de révolution.
Suivants une variant de l'invention, le réflecteur a, dans l'ensemble, la forme d'une portion d'ellipsoïde de révolution avec deux renfoncements disposés à l'arrière de l'ampoule et symétriques par rapport au plan horizontal passant par le foyer du réflecteur, si bien que la section du réflecteur par un plan transversal du réflecteur et situé à l'arrière de l'ampoule est en forme d'ellipse à grand axe vertical.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.

- Figure 1 est une vue de face d'un projecteur suivant l'invention.
- Figure 2 est une section II-II (fig 1).
- Figure 3 est une vue de face du cache supérieur.
- Figure 4 est une vue de face du cache inférieur.
- Figure 5 est une vue de face du cache inférieur, suivant une variante?
- Figure 6 est une vue de face de l'ampoule électrique.
- Figure 7 est une section II-II (fig 1), suivant une variante.
- Figure 8 est une section VIII-VIII (fig 7)
- Figure 9 est une vue lctérale d'un véhicule équipé de projecteurs suivant l'invention.

On a représenté sur les figures 1 et 2 un projecteur suivant l'invention, destiné à un véhicule automobile. Ce projecteur comprend un réflecteur 1 à l'intérieur duquel se trouve une ampoule électrique 2, et dont l'avant porte un verre protecteur 3.
La forme de la paroi du réflecteur 1 est celle d'une portion d'ellipsoïde de révolution. L'un des deux foyers 4 de cet ellipsoïde est situé à l'intérieur du réflecteur 1, légèrement en avant du filament 5 de l'ampoule. En se reportant plus particulièrement à la figure 6, on notera que l'ampoule 2 comporte une coupelle réfléchissante 5a qui s'étend au-dessous du filament 5. La face concave de cette coupelle est tournée vers le haut.
Un cache supérieur 6 et un cache inférieur 7 sont prévus dans le réflecteur à l'avant de l'ampoule. Ces deux caches sont situés chacun dans un plan perpendiculaire à l'axe géométrique 8 du réflecteur, et ils comportent chacun une face arrière réfléchissante. Le cache supérieur 6, visible plus particulièrement sur la figure 3, cache toute la partie haute du réflecteur au-dessus d'un plan sensiblement horizontal passant par l'axe 8. Ce cache comporte, à l'avant du foyer 4, un évidement en demi-lune 9. Le cache inférieur 7 est situé en arrière du cache supérieur 6, à distance de ce dernier, pour cacher la partie basse du réflecteur au-dessous d'un plan sensiblement horizontal passant par l'axe 8. Eventuelle- ment, le cache 7 peut comporter un évidement en demi- lune 10 a l'avant du foyer 4.
Le fonctionnement est le suivant :
La coupelle 5a a pour fonction d'arrêter tous les rayons lumineux que le filament 5 émet en direction du bas. Toutefois, de tels rayons lumineux 11 éventuellement émis sont stoppés par le cache inférieur 7 après aveir été réfléchis par le réflecteur 1. Le cache supérieur 6 a pour fonction de stopper tous les rayons lumineux qui, tels le rayon 12, partiraient vers le haut à l'avant du projecteur. Finalement, seuls peuvent sortir vers l'avant du projecteur les rayons lumineux qui, comme le rayon 13, partent vers le bas en passant entre le bord inférieur du cache supérieur 6 et le bord supérieur du chche inférieur 7? Le faisceau obtenu est très large et très plat. On a représenté sur la figure 9 le faisceau 14 émis par un véhicule 15 équzpé de deux projecteurs suivant l'invention. Ce faisceau n'éblouit pas le conducteur d'un véhicule 16 arrivant en face du véhicule 15, car aucun rayon issu des projecteurs du véhicule 15 ne vient directement frapper les yeux du conducteur du véhicule 16. Grâce aux évidements en demi-lune 9 et 10 prévus dans les caches, les projecteurs restent tout de même brillants pour être visibles du conducteur du véhicule 16. La distance ménagée entre le foyer 4 et le filament 5 a pour but d'éviter la présence d'un "trou noir", c'est-à-dire la présence d'une zone dombre au milieu du faisceau, due à l'absence de rayons dirigés vers l'avant à partir du fond du réflecteur 1.
Suivant une variante illustrée sur les figures 7 et 8, le filament peut être placé à l'emplacement du foyer du réflecteur 1, mais ce dernier présente deux renfoncements 17 disposés à l'arrière de l'ampoule 2, et symétriques l'un de l'autre par rapport au plan horizontal passant par l'axe 8. La section du réflecteur par un plan perpendiculaire à l'axe 8 et situé à l'arrière de l'amppule 2 est en forme d'ellipse à grand axe vertical (figure 8).
Les renfoncements 17 permettent d'éviter le "trou noir".
Le principal avantage du projecteur suivant l'invention est de ne pas être éblouissant, tout en restant pratiquement aussi compact qu'un projecteur classique. Par ailleurs, il permet d'utiliser une source-lumineuse beaucoup plus puissante que celle des projecteurs connus, la puissance de la source n'étant ici pas limitée par des considérations d'éblouissement.
Bien entendu, le projecteur selon l'invention ne se limite pas au seul cas des feux de croisement ou "codes" : il peut aussi être utilisé comme feu de route, pour rouler en "pleins phares". Une variante de ce type a été illustrée en traits interrompus sur la Fig. 7. Le cache inférieur 7 est alors remplacé par un réflecteur concave 18 muni d'une ampoule 19 que le conducteur allume uniquement pour rouler en pleins phares. La face avant du réflecteur 18 joue alors un rôle d'éclairement à l'aide de l'ampoule 19. Par contre, la face arrière 20 du réflecteur 18 occulte dans tous les cas certains rayons émis par l'ampoule 2, ainsi que le faisait le cache 7 dont le contour était le même que celui du réflecteur 18.

Claims

1. Projecteur perfectionné pour véhicule automobile, comprenant notamment un réflecteur à l'intérieur duquel se trouve une ampoule électrique, ce réflecteur comportant au moins un foyer à proximité duquel est placé le filament de l'ampoule, tandis que deux caches sont prévus dans le réflecteur à l'avant de l'ampoule, à savoir d'une part un cache supérieur qui cache toute la partie haute du réflecteur au-dessus d'un plan sensiblement horizontal passant par le filament de l'ampoule électrique, ce cache étant situé dans un plan perpendiculaire à l'axe géométrique du réflecteur, et d'autre part un cache inférieur situé en arrière du cache supérieur, à distance de ce dernier, et qui cache sensiblement toute la partie basse du réflecteur au-dessous d'un plan sensiblement horizontal passant par le filament de l'ampoule élec-ë trique, caractérisé en ce que chaque cache en face de l'ampoule, c'est-à-dire en avant du foyer du réflecteur, un évidement en demi-lune.

2. Projecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face arrière de chaque cache est réfléchissante.

3. Projecteur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ampoule est placée de façon que son filament soit situé légèrement à l'arrière du foyer du réflecteur.

4. Projecteur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le réflecteur inférieur comporte deux renfoncements disposés à l'arrière de l'ampoule, symétriquement par rapport au plan horizontal passant par le foyer du réflecteur, de façon que la section du réflecteur par un plan perpendiculaire à l'axe du réflecteur soit en forme d'ellipse à grand axe vertical.

5. Projecteur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que son cache inférieur comporte une face avant concave et réfléchissante au centre de laquelle se trouve une seconde ampoule que le conducteur peut allumer lorsqu'il veut rouler en "pleins phares".