DE3004809A1 - Hauptscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Hauptscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

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DE3004809A1
DE3004809A1 DE19803004809 DE3004809A DE3004809A1 DE 3004809 A1 DE3004809 A1 DE 3004809A1 DE 19803004809 DE19803004809 DE 19803004809 DE 3004809 A DE3004809 A DE 3004809A DE 3004809 A1 DE3004809 A1 DE 3004809A1
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DE19803004809
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English (en)
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Peter 7000 Stuttgart Perthus
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

R. f ·λ \ -S1
25.1.1980 Hk/Hm
ROBERT BOSCH GMBH5 7000 STUTTGART 1
Hauptscheinwerfer für Kraftfahrzeuge Stand der Technik
Der als Zwickel bekannte Sektor an Streuscheiben von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern für das gemeinsame Fern- und Ab-.blendlicht beugt die über die HorizontalTMittelebene schräg nach oben gerichteten Lichtstrahlen nach unten und im flachen Winkel vom äußeren Pahrbahnrand zur Fahrbahnmitte hin. Hierdurch verbessert sich die Qualität des Abblendlichtes insbesondere beim Durchfahren von Rechtskurven.
Damit Abblendlicht strahlen mit Sicherheit nicht auf die horizontal streuenden»Linsen unterhalb des Sektors fallen, muß der Sektor genügend weit nach unten reichen. Wäre dies nicht der Fall, so würde Blendlicht entstehen.
Da auch das Fernlicht vom Sektor in gleicher Weise optisch beeinflußt wird, d.h. die Lichtstrahlen zur Mitte und nach unten gebrochen werden, kommt es zu einer erhöhten Ausleuchtung des Fahrbahn-Vorfeldes, wodurch die Qualität des Fernlichtes verschlechtert wird.
130034/0053
Vorteile der Erfindung
Mit dem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Erfindung wird die Qualität des Fernlichtes verbessert, ohne daß beim Abblendlicht Blendstrahlen entstehen. Der auf den Bereich auffallende Teil des Abblendlicht-Rohbündels hilft in vorbestimmter Weise das Abblendlicht zu bilden, und der auf den Bereich auffallende Teil des Fernlichtrohbündels verbessert das Fernlicht deshalb, weil diese Strahlen weit nach vorn fallen. t
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung des Scheinwerfers nach Anspruch 2 wird erreicht, daß sich die Streuscheibe vom Preßwerkzeug nach dom Preßvorgang löst.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der folgenden Bechreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt die Innenansicht einer Streuscheibe eines Kraftfahrzeug-Scheinwerfers für gemeinsames asymmetrisches Abblendlicht und Fernlicht in verkleinertem Maßstab.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Von einem Kraftfahrzeug-Scheinwerfer für das gemeinsame Fernlicht und asymmetrische Abblendlicht zeigt die einzige Figur eine kreisflächenförmige Streuscheibe 10 mit einem Außenrand 11, einem Sektor 12 mit im Querschnitt keilförmigen Prismen, einer Innenfläche 13 und einer Ringfläche 14, die beide horizontal streuende Linsen auf-
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weisen. Die Streuscheibe 10 deckt die Austrittsöffnung eines vor der Zeichnungsebene liegenden Reflektors ab, der in seinem Brennpunkt eine Fernlicht-Glühwendel und dazu entfokussiert eine Glühwendel für das asymmetrische Abblendlicht hat.
Der Sektor 12 erstreckt sich in horizontaler Richtung im wesentlichen zwischen der Streuscheibenmitte und dem dem Gegenverkehr zugewandten Streuscheibenrand 11, sowie in horizontaler Richtung zwischen einer geringfügig oberhalb der Horizontal-Mittelebene 16 verlaufenden Parallelen 15 und einer Linie 17, die von der Vertikal-Mittelebene 18 unterhalb des HV-Punktes 19 ausgehend ungefähr 15 Grad nach unten geneigt zum Rand 11 verläuft. Die Prismen des Sektors 12 beugen die auftreffenden Abblendlicht-Strahlen nach unten und im flachen Winkel vom äußeren Fahrbahnrand weg zur Fahrbahnmitte hin; hierdurch wird eine Blendung des Gegenverkehrs vor allem in Rechtskurven vermieden und das Licht auf der Straßenmitte verstärkt .
Ein Bereich 21 hat in wesentlichen die Form einer Rechteckfläche^ die begrenzt wird von der Linie 17, einer zu dieser parallelen Linie 20, dem Rand 11 und der Vertikal-Mittelebene 18. Die Linie 20 kann auch bezüglich der Linie
17 zum Rand 11 hin divergierend verlaufen, so daß der Bereich 21 Trapezform hat. Dieser ist entweder optisch unwirksam oder hat nicht gezeichnete Rippen 22 mit nur geringer optischer Wirkung.
Bei eingeschalteter Abblendlicht-Glühwendel wird das Rohlichtbündel von den Linsen der oberen Streuscheibenhälfte im wesentlichen horizontal gestreut, von den Prismen des Sektors 12 nach unten und zur Horizontal-Mittelebene
18 abgelenkt, und der auf den Bereich 21 fallende Teil des
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6 IM 0 _/_ 300A809
Rohlichtes passiert diesen im wesentlichen ungebrochen. Bei eingeschalteter Fernlicht-Glühwendel wird das Rohlichtbündel von den Linsen der Flächen 13 und 14 in horizontaler Richtung gestreut, vom Sektor 12 in vorbeschriebener Weise nach unten und zur Vertikal-Mittelebene gebrochen, und derjenige Teil des Fernlichtes, der auf den Bereich 21 fällt, wird im wesentlichen ungebrochen hindurchgelassen, J
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300A809
κ. 6 0 4 0
25.I.198O Hk/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
Hauptscheinwerfer für Kraftfahrzeuge Zusammenfassung
Die Streuscheibe (10) eines Scheinwerfers für das gemeinsame Fernlicht und asymmetrische Abblendlicht hat einen Sektor (12), der die auftreffenden Lichtstrahlen nach unten und zur Vertikal-Mittelebene (18) bricht. Unterhalb dem Sektor (12) ist ein Bereich (21) angeordnet, der keine oder nur geringe optische Wirkung hat. Der Bereich hat den Vorteil, daß zum einen das Abblendlicht gebildet wird und zum andern die Qualität des Fernlichtes verbessert wird.
130034/0053
Leerseite

Claims (4)

  1. R· 6 0 40 r
    25.1.1980 Hk/Hm
    ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
    Ansprüche
    flj Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen:
    a) ein Reflektor hat im Brennpunkt eine Glühwendel für das Fernlicht und eine entfokussiert angeordnete Glühwendel für das asymmetrische Abblendlicht,
    b) eine die Austrittsöffnung des Reflektors abdeckende Streuscheibe (10) hat einen mit lichtablenkenden Mitteln versehenen sektorförmigen Abschnitt (12), dieser
    - erstreckt sich im wesentlichen zwischen der Vertikal-Mittelebene (18) und dem Gegenverkehr zugewandten Streuscheibenrand (11) und
    - liegt überwiegend unterhalb der Horizontal-Mittelebene (l6) der Streuscheibe (10),
    c) der untere Bereich (21) des sektorförmigen Abschnitts (12) hat keine oder nur geringe optische Wirkung.
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  2. 2. Scheinwerfer nach Anspruch 2, mit dem Merkmal:
    d) der Bereich (21) hat Zierrippen (22), die im wesentlichen optisch unwirksam sind.
  3. 3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, mit folgendem Merkmal:
    e) der Bereich ist sektorförmig ausgebildet.
  4. 4. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2 mit folgendem Merkmal:
    f) der Bereich (21) ist streifenförmig ausgebildet.
    130034/0053
DE19803004809 1980-02-09 1980-02-09 Hauptscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge Withdrawn DE3004809A1 (de)

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SE8100505A SE8100505L (sv) 1980-02-09 1981-01-27 Huvudstralkastare for motorfordon
IT8119519A IT8119519A0 (it) 1980-02-09 1981-02-05 Proiettore principale per veicoli a motore.

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IT8119519A0 (it) 1981-02-05
GB2069121B (en) 1983-07-06
GB2069121A (en) 1981-08-19
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FR2475689B1 (de) 1985-03-22
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