JPS6035125Y2 - 車両における４灯式前照灯の組み合せ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は４対式前照灯の組み合せ構造に関するもので
ある。

従来、バイビーム専用の１対の内側前照灯と、バイビー
ムとロービームの切換が行なわれる１対の外側前照灯と
が組み合せられる４灯式の前照灯があるが、これにおい
ては、外側前照灯のみによるロービームの配光と、外側
前照灯及び内側前照灯によるバイビームの配光との２種
類の配光しか得られなかった。

このため、市街地、囲路、高速道路等における走行状態
や交通環境に対応する適切な配光が得られなかった。

例えば、対向車のあるロービーム時において、市街地や
囲路なとでは横方向の光が不足し、また、高速道路など
では前方へ集光する光が不足する。

さらに、対向車のないバイビーム時において、カーブの
多い高速道路などでは横方向の光が不足する等の問題が
生じる。

この考案の目的は、上記の理由に鑑み、市街地、囲路、
高速道路等における走行状態や交通環境に対応して、適
切な配光が得られる４対式前照灯の組み合せ構造を提供
することである。

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する
。

車両の前部には左右１対の内側前照灯１と、これら内側
前照灯１の外側に位置する左右１対の外側前照灯６がそ
れぞれ配設される。

内側前照灯１は、第２図に示すように、反射鏡２、バル
ブ３及びレンズ５を主体として構成されており、バルブ
３内には反射鏡２の焦点上に位置してバイビーム用のフ
ィラメント４が内設されている。

また、反射鏡２の前端開口部に取りつけられるレンズ５
は、前方へ光を集光するバイビーム用のレンズ素子群を
主体として形成されている。

外側前照灯６は、第３図に示すように、反射鏡７、バル
ブ８、及びレンズ１５を主体として構成されており、バ
ルブ８内にはロービーム用の第１、第２のフィラメント
９，１０と第１． 第２のシェード１１．１２とがそれ
ぞれ配設されている。

そして、第１フイラメント９は反射鏡７の焦点の外側（
第３図では左側）にあり、このフイラメント９の下方に
は第１シエード１１がリード線１３によって取りつけら
れている。

さらに、第２フイラメント１０は反射鏡７の焦点の内側
（第３図では右側）にあり、このフィラメント１０の上
方に第２シエード１２がリード線１４によって取りつけ
られている。

また、反射鏡７の前端開口部に取りつけられるレンズ１
５の上半部は横方向へ光を拡散するレンズ素子を主体と
する拡散レンズ素子群１５ａより形成され、レンズ１５
の下半部は前方へ光を集光するレンズ素子を主体とする
集光レンズ素子群１５ｂより形成されている。

なお、レンズ１５の上下部に形成される拡散レンズ素子
群１５ａと集光レンズ素子群１５ｂとを上下逆に設けて
もよい。

上記の構成において、 （１）外側前照灯６の第１フイラメント９を点灯させる
と、第１フイラメント９から発せられる光は反射鏡７の
上半部によって反射された後、下向きに進みレンズ１５
上半部の拡散レンズ素子群１５ａから出射するため、第
４図に示すように、水平線Ｈ−Ｈより上向きに進む光が
カットされ、かつ、横方向へ拡散するロービームの配光
Ｂ１が得られる。

この配光Ｂ１は、対向車のある市街地や曲路などの未定
時に適する。

（２）外側前照灯６の第２フイラメント１０を点灯させ
ると、第２フイラメント１０から発せられた光は反射鏡
７の下半部によって反射された後、下向きに進みレンズ
１５下半部の集光レンズ素子群１５ｂから出射するため
、第５図に示すように、水平線Ｈ−Ｈより上向きに進む
光がカットされ、かつ、前方へ集光するロービームの配
光Ｂ２が得られる。

この配光Ｂ２は、対向車のある高速道路や郊外の直線道
路などの走行時に適する。

（３）外側前照灯６の第１フイラメント９及び第２フイ
ラメント１０をともに点灯させると、第６図に示すよう
に、第１フイラメント９によって横方向へ拡散するロー
ビームの配光Ｂ１が得られるとともに、第２フイラメン
ト１０によって前方へ集光するロービームの配光Ｂ２が
得られる。

この配光Ｂｌ、Ｂ２は、対向車があり、カーブの多い高
速道路や郊外の曲路などの走行時に適する。

（４）外側前照灯６の第１フイラメント９及び内側前照
灯１のバイビーム用フィラメント４をそれぞれ点灯させ
ると、第７図に示すように、第１フイラメント９によっ
て横方向へ拡散するロービームの配光Ｂ１が得られると
ともに、バイビーム用フィラメント４によって水平線の
上下にわたりかつ前方へ集光するバイビームの配光Ｂ３
が得られる。

この配光Ｂｌ、Ｂ３は、対向車のない市街地や曲路など
の走行時に適する。

（５）外側前照灯６の第２フイラメント１０及び内側前
照灯１のバイビーム用フィラメント４をそれぞれ点灯さ
せると、第８図に示すように、第２フイラメント１０に
よって前方へ集光するロービームの配光Ｂ２が得られる
とともに、バイビーム用フィラメント４によって前方へ
集光するバイビームの配光Ｂ３が得られる。

この配光Ｂ２．Ｂ３は対向車のない高速道路や郊外の直
線道路などの走行時に適する。

（６） 外側前照灯６の第１、第２のフィラメント９
．１０及び内側前照灯１のバイビーム用フィラメント４
をそれぞれ点灯させると、第９図に示すように、第１、
第２のフィラメント９，１０によってロービームの配光
Ｂｌ、Ｂ２が得られるとともに、バイビーム用フィラメ
ント４によってバイビームの配光Ｂ３が得られる。

この配光Ｂｌ、Ｂ２．Ｂ３は、対向車がなく、カーブの
多い高速道路や郊外の曲路などの走行時に適する。

なお、外側前照灯６のバルブ８において、第１１第２の
フィラメント９，１０に対する第１゜第２のシェード１
１．１２は、バルブ８のガラス面に対し不透明な塗料を
塗布したり、あるいは不透明な部材を配設して第１、第
２のシェード１１．１２となしてもよい。

例えば第１０図に示すように、第２フイラメント１０の
上方に位置するバルブ８のガラス面に遮光性塗料を塗布
して第２シエード１２となしてもよい。

さらに、第１１図に示すように、バルブ８のガラス面外
側に対し金属板などの不透明な部材を配設して第２シエ
ード１２となしてもよい。

上記のように、第２シエード１２を設けることで、二つ
のフィラメントを有する市販のバルブ（通称、Ｈ４／＜
ルブ）を使用することができる。

また、上記実施例の外側前照灯６及び内側前照灯１はセ
ミシールドビーム式のものを例示したが、組立式やシー
ルドビーム式でもよい。

以上例示したように、この考案は、外側前照灯の第１、
第２フイラメントの片方、あるいは双方を点灯させるこ
とで３種類のロービームの配光が得られ、さらに、外側
前照灯の第１、第２のフィラメントの片方のみ、あるい
は双方を点灯させ、同時に内側前照灯のハイビーム用フ
ィラメントを点灯させることで３種類のハイビームの配
光が得られる。

したがって、上記したロービーム及びハイビームの合計
６種類の配光を選択することで、市街地、囲路、高速道
路等における走行状態や交通環境に対応する適切な配光
が得られ、夜間走行時の安全面においてきわめて有効で
ある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１図は車両
の前部に内外の前照灯を配設した状態を示す正面図、第
２図は内側前照灯の側断面図、第３図は外側前照灯の側
断面図、第４図、第５図及び第６図はロービームの配光
をそれぞれ示す説明図、第７図、第８図及び第９図はハ
イビームの配光をそれぞれ示す説明図、第１０図と第１
１図は外側前照灯におけるバルブの他の実施例をそれぞ
れ示す側面図である。 １・・・・・・内側前照灯、２・・・・・・反射鏡、４
・・・・・・ハイビーム用フィラメント、５・・・・・
・レンズ、６・・・・・・外側前照灯、７・・・・・・
反射鏡、９・・・・・・第１フイラメント、１０・・・
・・・第２フイラメント、１１・・・・・・第１シエー
ド、１２・・・・・・第２シエード、１５・・・・・・
レンズ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の前部に配設される左右各１対の内側前照灯と外側
   前照灯との組み合せ構造であって、内側前照灯は、反射
   鏡と、この反射鏡の焦点上にに配設されるバイビーム用
   フィラメントと、反射鏡の前方に配設されかつ前方へ光
   を集光するレンズ素子群よりなるバイビーム用レンズと
   から構ｔｔすれ、さらに外側前照灯は、反射鏡と、この
   反射鏡の焦点の外側に配設されかつ下方に第１シエード
   を有スるロービーム用第１フイラメントと、反射鏡の焦
   点の内側に配設されかつ上方に第２シエードヲ有するロ
   ービーム用第２フイラメントと、反射鏡の前方に配設さ
   れかつ横方向へ光を拡散する拡散レンズ素子群及び前方
   へ光を集光する集光レンズ素子群を上下部に有するレン
   ズとから構成されたことを特徴とする車両における４対
   式前照灯の組み合せ構造。