EP0258116B1 - Projecteur croisement-route à deux filaments transversaux pour véhicule automobile - Google Patents

Projecteur croisement-route à deux filaments transversaux pour véhicule automobile Download PDF

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EP0258116B1
EP0258116B1 EP87401811A EP87401811A EP0258116B1 EP 0258116 B1 EP0258116 B1 EP 0258116B1 EP 87401811 A EP87401811 A EP 87401811A EP 87401811 A EP87401811 A EP 87401811A EP 0258116 B1 EP0258116 B1 EP 0258116B1
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EP
European Patent Office
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axis
reflector
beam filament
dipped beam
headlamp
Prior art date
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EP87401811A
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German (de)
English (en)
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EP0258116A1 (fr
Inventor
Bernard Luciani
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Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/323—Optical layout thereof the reflector having two perpendicular cross sections having regular geometrical curves of a distinct nature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
    • F21S41/164—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps having two or more filaments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/17—Discharge light sources
    • F21S41/173—Fluorescent light sources

Definitions

  • the present invention relates to a headlight for a motor vehicle making it possible to fulfill the crossing illumination function and the road illumination function.
  • It relates more particularly to a headlamp in which the crossing light beam is located below a cut defined by two horizontal half-planes slightly offset in height relative to each other.
  • the cutoff profile is defined approximately, on a standardized projection screen, by two horizontal half-lines located on either side of the projector axis, the half-line on the right side being at the level of the horizon and the half-line on the left side being offset by approximately 1.5% below the horizon.
  • the region or the maximum illumination (spot of concentration) must be shifted to the right relative to the axis of the projector.
  • the light beam of the road function it must include a spot of concentration approximately centered on the axis of the road.
  • cross-beam headlamps of this type comprise for the most part a lamp with two horizontal filaments oriented transversely with respect to the axis of the headlamp and offset from each other in two directions perpendicular to the 'axis of the projector, namely laterally and vertically.
  • the current solution consists in providing a reflector in the form of a paraboloid of revolution, the focus of which is located at vertically above the two filaments, and halfway between them A beam is thus obtained, for the crossing function, located mainly below a horizontal cut, with a spot of concentration centered approximately on the axis of the road.
  • the small thickness which it is desired to give to the beam in the vertical direction, before it passes through the closing glass, again in order to avoid providing on the closing glass streaks of vertical deflection with large thickness leads to the use a relatively large parabolic reflector.
  • the increase in the focal distance, for a reflector of determined contours results in a notable reduction in the recovery of the light flux emitted by the filaments, that is to say a decrease in the light output.
  • the present invention aims to overcome the drawbacks of the prior art and to propose a cross-beam headlamp in which none, or essentially no vertical deflection of the light rays has to be effected by the closing glass, and in which the beam obtained meets the photometry conditions required in particular in the United States.
  • Another object of the present invention is to obtain light beams of relatively small thickness before their passage through the closing glass, without however significantly reducing the light output of the projector.
  • the invention relates to a dipped-beam headlamp for a motor vehicle, of the type comprising a lamp provided with a dipped filament and a transverse horizontal road filament, the two filaments being offset one with respect to the other in two directions perpendicular to the axis of the headlamp, a reflector, the axis of which passes between the two filaments and a closing lens comprising elements for lateral deflection of the passing and driving beams, and arranged so that the beam crossing point is located below a generally horizontal orientation cut-out, characterized in that the surface of the reflector is a surface without discontinuity which in itself forms low-level images of the crossing filament and of the route filament such that the length of the images necessarily inclined with respect to the horizontal is shorter than that of the images slightly inclined with respect to the horizontal, t ous the points of the images of the crossing filament being moreover situated below the said horizontal cut, so that the glass is slightly deviating in the vertical direction.
  • FIG. 1 represents a driving beam headlamp of the prior art, intended to selectively supply a passing beam and a driving beam in accordance with the regulations currently in force, in particular in the United States of America. It comprises a lamp comprising two filaments 1a and 1b which are arranged horizontally and transversely to the axis Ox of the projector.
  • the crossing filament 1a is offset upwards with respect to the axis Ox by a distance h / 2 and offset laterally so that its free left end is located at a distance d / 2 from the vertical plane xOz passing by the Ox axis.
  • Each filament has a length 2l and the filaments 1a and 1b have respective diameters 0 ⁇ a and 0 ⁇ b.
  • the road filament 1b is arranged symmetrically with the filament 1a with respect to the focal point F located on the axis Ox, the two filaments both extending in the same vertical transverse plane.
  • the projector of the prior art furthermore comprises a reflector 2 which is constituted by a paraboloid of revolution whose focal point F occupies the position shown.
  • the projector includes a closing glass.
  • FIG. 2 are illustrated, by two series of isocandela curves at infinity, respectively Ca and Cb, the illuminations provided when the crossing and driving filaments are lit individually, these illuminations being determined in the absence of the ice closing.
  • the spot of concentration Ta of the passing beam is correctly forecasted below the cut h ⁇ Hh and offset laterally to the right relative to the axis of the road (in the case of traffic with right).
  • the right of the vertical axis v ⁇ Hv there is a significant overflow of the passing beam above the right horizontal half-cut Hh.
  • this will lead to the provision on the closing glass of prisms or drawdowns of large thickness, which is disadvantageous because the spoils of these very thick prisms lead to light anomalies in the form of parasitic rays emanating from the projector towards high and likely to dazzle drivers of vehicles coming in front.
  • the main beam located mainly above the cut, must also be "worked” by the closing glass, in particular to effect a lateral distribution.
  • its spot of concentration is located relatively above the horizon h ⁇ Hh, which also leads to a slight downturning of the rays.
  • the dipped-beam headlamp of the present invention shown diagrammatically in FIGS. 3 to 5, comprises a lamp (not shown) provided with two filaments 10a and 10b whose mutual positions are as described above, that is to say that it is the same standard lamp HB1 which is used, a reflector 20 with apex O and axis Ox and a lens 30 closing the projector.
  • the filaments 10a and 10b no longer occupy symmetrical positions with respect to the axis Ox of the reflector 20, but the lamp is shifted vertically so that the axis of the crossing filament 10a is located at a distance h a above the axis Ox and that the axis of the filament 10b is located at a distance h b below the Ox axis, with h a ⁇ h b .
  • the filaments are arranged in a vertical plane so as to be located vertically above a point F O located on the axis Ox.
  • the distance from the vertex O of the reflector to this point F o is denoted f o .
  • the position of the filaments may vary from the indications given above, without going beyond the ambit of the invention.
  • the surface of the reflector 20 is a surface without discontinuity, chosen so as to form images of the crossing filament 10a, all the points of which are located below a horizontal cut passing through the axis of the projector (denoted h'Hh on Figure 6).
  • all of these images have their highest point situated on the cut, or in the very close vicinity thereof.
  • the surface of the reflector 20 is also determined so that the photometry imposed for the driving beam is satisfied in particular in height (the lateral deflection of a centrally concentrated beam does not pose great difficulties in practice).
  • absence of discontinuity is meant continuity guaranteed at the first order at any point on the surface of the reflector, and at the second order at any point on the surface with the exception of two localized defects as explained below, manifested by very slight breaks in the curve.
  • a second order continuity means that, at any point on any line drawn on the surface, the tangent planes are the same on both sides of this line. This means in practice the absence of breaks on the surface.
  • the specific shape of the reflector 20 leads to a distribution of the images of the crossing filament 10a which is entirely appropriate.
  • all the images of this filament have their highest point aligned with the half-line Hh, or located in the very close vicinity of the latter, so as to define the corresponding half-cut with high quality, and that, moreover, there is no image of the crossing filament which extends in a generally vertical direction with great height.
  • the beam obtained, before it passes through the closing glass advantageously has a small thickness: not only the highest point of each image is located in the very close vicinity of the cut hh ⁇ , but also the lowest point of each image does not extend at great distance below this cut. This especially avoids lighting the road too close to the vehicle, which helped to make the large vertical images created by the parabolic reflector of the projector of Figure 1.
  • FIG. 6 represents, by two series of isocandela curves C ⁇ a and C ⁇ b of decreasing values from the inside towards the outside, the illuminations provided by the reflector in cooperation with the crossing filament 10a and with the route filament 10b, respectively.
  • the closing glass will be designed to ensure a slight lateral spread of the two beams.
  • elements priss or streaks for lateral deflection of the spot of concentration of the crossing beam to the left will be provided to define the left half-cut, shifted downward, of this beam.
  • the main beam will also be dispersed laterally to give it its wide width. But in all cases, a certain spreading being already obtained by the very nature of the reflector, there will be no need to provide prisms or streaks of great thickness on the closing glass: it will therefore be easy to mold , whether made of glass or plastic, and in addition no rising stray ray will be generated by the spoils of these prisms.

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Description

  • La présente invention concerne un projecteur pour véhicule automobile permettant de remplir la fonc­tion d'éclairement croisement et la fonction d'éclaire­ment route.
  • Elle concerne plus particulièrement un projec­teur dans lequel le faisceau lumineux de croisement est situé au-dessous d'une coupure définie par deux demi-­plans horizontaux légèrement décalés en hauteur l'un par rapport à l'autre.
  • Ce type de coupure, qui est notamment décrit dans le brevet FR-A-2 087 317, est tout particulièrement adapté à un faisceau de croisement tel qu'imposé par exem­ple aux Etats-Unis d'Amérique et défini par la norme SAEJ 579 C.
  • Pour satisfaire à cette norme, le profil de la coupure est défini approximativement, sur un écran de pro­jection normalisé, par deux demi-droites horizontales si­tuées de part et d'autre de l'axe du projecteur, la demi-­droite du côté droit étant au niveau de l'horizon et la demi-droite du côté gauche étant décalée d'environ 1,5% au-dessous de l'horizon. En outre, la région ou l'éclai­rement est maximal (tache de concentration) doit être déca­lé vers la droite par rapport à l'axe du projecteur.
  • En ce qui concerne le faisceau lumineux de la fonction route, il doit comporter une tache de concentra­tion approximativement centrée sur l'axe de la route.
  • Dans la technique antérieure, les projecteurs croisement-route de ce type comportent pour la plupart une lampe à deux filaments horizontaux orientés transversale­ment par rapport à l'axe du projecteur et décalés l'un par rapport à l'autre dans deux directions perpendiculaires à l'axe du projecteur, à savoir latéralement et verticalement.
  • En ce qui concerne le réflecteur associé, la so­lution courante consiste à prévoir un réflecteur en forme de paraboloïde de révolution dont le foyer est situé à l'aplomb des deux filaments, et à mi-chemin de ceux-ci en direction verticale. On obtient ainsi, pour la fonc­tion croisement, un faisceau situé majoritairement au-­dessous d'une coupure horizontale, avec une tache de con­centration centrée approximativement sur l'axe de la route.
  • Cependant, une partie résiduelle non négligea­ble du faisceau est située au-dessus de cette coupure et impose de prévoir sur la glace des prismes ou stries de rabattement d'épaisseur importante, et donc ce qui conduit à des difficultés de moulage, notamment lorsque la glace est réalisée en verre ; en outre, les dépouilles de ces prismes sont susceptibles de créer des rayons lumineux parasites dirigés vers le haut et pouvant éblouir les con­ducteurs venant en face.
  • Par ailleurs, la faible épaisseur que l'on sou­haite donner au faisceau en direction verticale, avant son passage à travers la glace de fermeture, encore pour éviter de prévoir sur la glace de fermeture des stries de déviation verticale en forte surépaisseur, conduit à utiliser un ré­flecteur parabolique de distance focale relativement impor­tante. Or l'accroissement de la distance focale, pour un réflecteur de contours déterminés, entraîne une diminution notable de la récupération du flux lumineux émis par les filaments, c'est-à-dire une baisse du rendement lumineux.
  • La présente invention vise à pallier les inconvé­nients de la technique antérieure et à proposer un projec­teur croisement-route dans lequel aucune, ou essentielle­ment aucune déviation verticale des rayons lumineux n'ait à être effectuée par la glace de fermeture, et dans lequel le faisceau obtenu satisfasse aux conditions de photométrie exigées en particulier aux Etats-Unis. Un autre objet de la présente invention est d'obtenir des faisceaux lumineux d'épaisseur relativement faible avant leur passage à travers la glace de fermeture, sans cependant réduire notablement le rendement lumineux du projecteur.
  • A cet effet, l'invention concerne un projec­teur croisement-route pour véhicule automobile, du type comprenant une lampe munie d'un filament de croisement et d'un filament de route horizontaux transversaux, les deux filaments étant décalés l'un par rapport à l'autre suivant deux directions perpendiculaires à l'axe du pro­jecteur, un réflecteur dont l'axe passe entre les deux filaments et une glace de fermeture comportant des élé­ments de déviation latérale des faisceaux de croisement et de route, et agencé pour que le faisceau de croisement soit situé au-dessous d'une coupure d'orientation générale horizontale, caractérisé en ce que la surface du réflecteur est une surface sans discontinuité qui forme par elle-même des images de faible hauteur du filament de croisement et du filament de route telle que la longueur des images forcement inclinées par rapport à l'horizontale est plus courte que celle des images faiblement inclinées par rapport à l'horizontale, tous les points des images du filament de croisement étant par ailleurs situés au-dessous de ladite coupure hori­zontale, de telle sorte que la glace est faiblement déviatrice en direction verticale.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
    • _ la figure 1 est une vue en perspective schéma­tique d'un projecteur code-route à deux filaments de la technique antérieure, dont on a retiré la glace de ferme­ture ;
    • _ la figure 2 illustre, par deux ensembles de courbes isocandéla à l'infini, les éclairements de croise­ment et de route fournis par le projecteur de la figure 1 sans sa glace de fermeture ;
    • _ la figure 3 est une vue en coupe horizontale schématique d'un projecteur croisement-route selon la pré­sente invention ;
    • _ la figure 4 est une vue en coupe verticale lon­gitudinale du projecteur de la figure 3 ;
    • _ la figure 5 est une vue de face du projecteur des figures 3 et 4, dépourvu de sa glace de fermeture ; et
    • _ la figure 6 illustre, par deux ensembles de courbes isocandéla à l'infini, les éclairements de croi­sement et de route fournis par le projecteur des figures 3 à 5 sans sa glace de fermeture.
  • La figure 1 représente un projecteur code-route de la technique antérieure, destiné à fournir sélective­ment un faisceau de croisement et un faisceau de route conformes aux règlements actuellement en vigueur notamment aux Etats-Unis d'Amérique. Il comprend une lampe compor­tant deux filaments 1a et 1b qui sont disposés horizonta­lement et transversalement à l'axe Ox du projecteur. Le filament de croisement 1a est décalé vers le haut par rapport à l'axe Ox d'une distance h/2 et décalé latéra­lement de manière à ce que son extrémité libre de gauche soit située à une distance d/2 du plan vertical xOz pas­sant par l'axe Ox. Chaque filament a une longueur 2ℓ et les filaments 1a et 1b ont des diamètres respectifs 0̸a et 0̸b. Le filament de route 1b est disposé symétrique­ment du filament 1a par rapport au foyer F situé sur l'axe Ox, les deux filaments s'étendant tous deux dans un même plan transversal vertical.
  • Dans une lampe normalisée connue sous la référence HB1, les paramètres décrits ci-dessus ont les valeurs numé­riques suivantes :
    h = 2,3 mm; d = 2,4 mm, 2ℓ = 5,0 mm ; 0̸a = 1,2 mm; 0̸b = 1,4 mm.
  • Le projecteur de la technique antérieure comporte par ailleurs un réflecteur 2 qui est constitué par un para­boloïde de révolution dont le foyer F occupe la position représentée. Enfin, bien qu'on ne l'ait pas représenté, le projecteur comprend une glace de fermeture.
  • Sur la figure 2 sont illustrés, par deux séries de courbes isocandéla à l'infini, respectivement Ca et Cb, les éclairements fournis lorsque les filaments de croisement et de route sont allumés individuellement, ces éclairements étant déterminés en l'absence de la glace de fermeture.
  • Comme on peut l'observer, la tache de concen­tration Ta du faisceau de croisement est correctement pro­sitionnée au-dessous de la coupure hʹHh et décalée laté­ralement vers la droite par rapport à l'axe de la route (dans le cas d'une circulation à droite). Cependant, et en particulier à droite de l'axe vertical vʹHv, il existe un débordement important du faisceau de croisement au-dessus de la demi-coupure horizontale de droite Hh. En pratique, cela conduira à prévoir sur la glace de ferme­ture des prismes ou stries de rabattement d'épaisseur im­portante, ce qui est désavantageux car les dépouilles de ces prismes de forte épaisseur conduisent à des anomalies lumineuses sous formes de rayons parasites émanant du pro­jecteur vers le haute et susceptibles d'éblouir les conduc­teurs des véhicules venant en face.
  • En outre, le faisceau de route, situé majoritai­rement au-dessus de la coupure, devra également être "travaillé" par la glace de fermeture, notamment pour en effectuer une répartition latérale. De plus, sa tache de concentration est située relativement au-dessus de l'hori­zon hʹHh, ce qui conduit à effectuer également un léger rabattement des rayons vers le bas.
  • Le projecteur croisement-route de la présente invention, représenté schématiquement sur les figures 3 à 5, comprend une lampe (non représentée) munie de deux filaments 10a et 10b dont les positions mutuelles sont comme décrit plus haut, c'est-à-dire que c'est la même lampe normalisée HB1 qui est utilisée, un réflecteur 20 de sommet O et d'axe Ox et une glace 30 fermant le projecteur.
  • Comme on peut l'observer, les filaments 10a et 10b n'occupent plus des positions symétriques par rapport à l'axe Ox du réflecteur 20, mais la lampe est décalée verticalement de telle sorte que l'axe du filament de croisement 10a soit situé à une distance ha au-dessus de l'axe Ox et que l'axe du filament 10b soit situé à une distance hb au-dessous de l'axe Ox, avec ha < hb. Si l'on utilise par exemple la lampe HB1 telle que décrite plus haut, on choisira de préférence ha - 0,9 mm et hb = 1,4 mm. On remarque que la relation ha + hb = h = 2,3 mm est respectée. La posi­tion de la lampe en direction transversale est quant à elle inchangée.
  • Les filaments sont disposés dans un plan vertical de manière à être situés à l'aplomb d'un point FO situé sur l'axe Ox. La distance du sommet O du réflec­teur à ce point Fo est notée fo. Bien entendu, la position des filaments pourra varier par rapport aux indications données ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
  • La surface du réflecteur 20 est une surface sans discontinuité, choisie de manière à former des images du fi­lament de croisement 10a dont tous les points sont situés au-dessous d'une coupure horizontale passant par l'axe du projecteur (notée h'Hh sur la figure 6). Avantageusement, toutes ces images ont leur point le plus haut situé sur la coupure, ou au très proche voisinage de celle-ci.
  • La surface du réflecteur 20 est également déter­minée de manière à ce que la photométrie imposée pour le faisceau de route soit satisfaite notamment en hauteur (la déviation latérale d'un faisceau concentré centralement ne posant pas de grandes difficultés en pratique).
  • Par "absence de discontinuité", on entend une continuité assurée au premier ordre en tout point de la surface du réflecteur, et au second ordre en tout point de la surface à l'exception de deux défauts localisés comme expliqué plus loin, se manifestant par de très légères rup­tures de courbe. On peut rappeler ici qu'une continuité au second ordre signifie que, en tout point d'une ligne quelconque tracée sur la surface, les plans tangents sont les mêmes de part et d'autre de cette ligne. Cela signifie en pratique l'absence de cassures sur la surface.
  • Une telle disposition permet de réaliser des surfaces réelles présentant une très bonne conformité avec les surfaces théoriques, que ce soit par emboutis­sage ou par moulage par injection.
  • Le calcul théorique montre que la surface défi­nie par l'équation suivante, dans le repère orthonormé (O, x, y, z) tel qu'illustré sur les figures 3 à 5, présente les propriétés énoncées :
    Figure imgb0001
     avec
    r  = rayon du filament de croisement,
    ℓ  = demi-longueur du filament de croisement,
    fo = distance horizontale entre les centres des filaments et le plan yOz (soit l'abscisse du point Fo).
  • Par ailleurs, si l'on considère le rayon r du filament de croisement comme très petit, l'équation ci-dessus devient, en première approximation :
    Figure imgb0002
     et possède également les propriétés énoncées, avec toute­fois une qualité un peu plus approximative dans le résul­tat obtenu.
  • Ces surfaces présentent dans le plan xOy une trace parabolique de distance focale fo, et "travaillent" les images du filament comme on va le voir en détail plus loin.
  • Par ailleurs, on pourrait démontrer que les sur­faces définies mathématiquement ci-dessus sont continues au second ordre, à l'exception de deux défauts localisés dans le plan vertical xOz, où la continuité n'est assurée qu'au premier ordre. Ainsi, il subsiste dans ces régions un très léger coude, qui pourra en pratique être supprimé lors des étapes de polissage habituellement incluses dans les processus de fabrication des réflecteurs. En outre, ces défauts localisés n'engendrent sensiblement aucune anomalie dans le faisceau obtenu.
  • On pourrait démontrer que la forme spécifique du réflecteur 20 conduit à une répartition des images du fi­lament de croisement 10a tout à fait appropriée. En par­ticulier, il apparaît que toutes les images de ce filament ont leur point le plus haut aligné sur la demi-droite Hh, ou situé au très proche voisinage de celle-ci, pour ainsi définir la demi-coupure correspondante avec une grande qualité, et que, par ailleurs, il n'existe aucune image du filament de croisement qui s'étende dans une direction générale verticale avec une grande hauteur. Plus précisé­ment, on pourrait démontrer que les images du filament de croisement, au fur et à mesure qu'elles pivotent autour de leur centre de l'horizontale vers la verticale (suivant la partie du réflecteur qui les renvoie), voient leur longueur progressivement réduite. Ainsi, le faisceau ob­tenu, avant son passage à travers la glace de fermeture, présente avantageusement une faible épaisseur :
    non seulement le point le plus haut de chaque image est situé au très proche voisinage de la coupure hhʹ, mais également le point le plus bas de chaque image ne s'étend pas à grande distance au-dessous de cette coupure. On évite notamment d'éclairer la route à trop grande proximité du véhicule, ce que contribuaient à faire les grandes images verticales créées par le réflecteur parabolique du projecteur de la figure 1.
  • Pour plus de détails concernant la formation et la disposition des images du filament, on se réfèrera à la demande de brevet déposée par la demanderesse le même jour que la présente demande pour un "projecteur antibrouillard à filament transversal pour véhicule automobile", sous priorité de la demande française no86 11263 du 4 Août 1986 (EP-A-0 256 930).
  • La Figure 6 représente, par deux séries de cour­bes isocandéla Cʹa et Cʹb de valeurs décroissantes de l'in­térieur vers l'extérieur, les éclairements fournis par le ré­flecteur en coopération avec le filament de croisement 10a et avec le filament de route 10b, respectivement. On obser­ve en particulier sur cette figure la netteté de la demi-­coupure horizontale Hh du faisceau de croisement ainsi que l'épaisseur réduite de ce dernier, le léger décalage vers la droite de la tache de concentration Tʹa du faisceau de croisement et le centrage adéquat de la tache de concentra­tion Tʹb du faisceau de route sur l'axe du projecteur (le point H désignant la projection de cet axe).
  • La glace de fermeture sera conçue pour assurer un léger étalement latéral des deux faisceaux. En particulier, des éléments (prismes ou stries) de déviation latérale de la tache de concentration du faisceau de croisement vers la gauche seront prévus pour définir la demi-coupure de gauche, décalée vers le bas, de ce faisceau. Le faisceau de route sera également dispersé latéralement pour lui donner sa grande largeur. Mais dans tous les cas, un certain étale­ment étant déjà obtenu par la nature même du réflecteur, il n'y aura pas lieu de prévoir des prismes ou des stries de forte épaisseur sur la glace de fermeture : celle-ci sera donc facile à mouler, quelle soit réalisée en verre ou en matière plastique, et en outre aucun rayon parasite montant ne sera engendré par les dépouilles de ces prismes.
  • Bien entendu, la présente invention n'est pas limi­tée aux diverses formes de réalisation décrites ci-dessus, mais l'homme de l'art pourra y apporter toute variante ou modification sans sortir de son cadre.

Claims (7)

1. Projecteur croisement-route pour véhicule auto­mobile, du type comprenant une lampe munie d'un filament de croisement et d'un filament de route horizontaux trans­versaux (10a, 10b), les deux filaments étant décalés l'un par rapport à l'autre suivant deux directions perpendicu­laires à l'axe du projecteur, un réflecteur (20) dont l'axe (Ox) passe entre les deux filaments et une glace de ferme­ture (30) comportant des éléments de déviation latérale des faisceaux de croisement et de route, et agencé pour que le faisceau de croisement soit situé au-dessous d'une coupure d'orientation générale horizontale (Hh), caractérisé en ce que la surface du réflecteur est une surface sans disconti­nuité qui forme par elle-même des images de faible hauteur du filament de croisement et du filament de route de telle sorte que la glace (30) est faiblement déviatrice en direction verticale, tous les points des images du filament de croisement étant par ailleurs situés au-dessous de ladite coupure horizontale (Hh), telle que la longueur des images fortement inclinées par rapport à l'horizontale est plus courte que celle des images faiblement inclinées par rapport à l'horizontale.
2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les images du filament de croisement (10a) for­mées par le réflecteur (20) ont toutes leur point le plus haut aligné avec ladite coupure horizontale (Hh).
3. Projecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le filament de croisement est décalé vers le haut d'une distance (ha) inférieure à la distance (hb) dont le filament de route est décalé vers le bas par rapport à l'axe (Ox) du réflecteur.
4. Projecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface du réflecteur (20) est définie par l'équation :
Figure imgb0003
 avec
x,y,z = coordonnées cartésiennes, l'axe Ox étant l'axe du projecteur,
ℓ  = demi-longueur du filament de croisement (10a),
r  = rayon du filament de croisement (10a)
fo = distance horizontale du filament de croisement au plan yOz.
5. Projecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface du réflecteur (20) est définie par l'équation :
Figure imgb0004
 avec
x,y,z = coordonnées cartésiennes, l'axe Ox étant l'axe du projecteur,
ℓ  = demi-longueur du filament de croisement (10a),
fo = distance horizontale du filament de croisement au plan yOz.
6. Projecteur selon l'une quelconque des revendica­tions 4 et 5, caractérisé en ce que la lampe du projecteur est une lampe normalisée HB1.
7. Projecteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la distance verticale (ha) entre l'axe du filament de croisement (10a) et l'axe (Ox) du réflecteur est de l'ordre de 0,9 mm et en ce que la distance verticale (hb) entre l'axe du filament de route (10b) et l'axe (Ox) du réflecteur est de l'ordre de 1,4 mm.
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