FR2470712A1

FR2470712A1 - Ceinture de securite pour vehicules

Info

Publication number: FR2470712A1
Application number: FR7930087A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-12-07
Filing date: 1979-12-07
Publication date: 1981-06-12

Abstract

CEINTURE DE SECURITE POUR VEHICULES. UN ENROULEUR 1 EST ANCRE SUR LE COTE DU SIEGE OPPOSE A LA PORTIERE 4 EN UN POINT P SITUE SUR LE PLANCHER OU SUR L'ARMATURE MEME DU SIEGE; UN BRIN DE SANGLE 5 MUNI D'UN CROCHET 6 A OUVERTURE RAPIDE S'ACCROCHE A UNE BOUCLE 7 DANS LAQUELLE COULISSE UN BRIN DOUBLE 8, 9 ANCRE RESPECTIVEMENT PAR SON BRIN TRANSVERSAL 8 EN UN POINT INFERIEUR P DE LA PORTIERE 4 ET PAR SON BRIN OBLIQUE 9 EN UN POINT SUPERIEUR P DE LA PORTIERE 4; L'OUVERTURE DE CELLE-CI SUFFIT A LIBERER L'UTILISATEUR ET SA FERMETURE SUFFIT A METTRE LA CEINTURE EN POSITION DE PROTECTION.

Description

L'invention a pour objetvune ceinture de sécurité pour véhicules automobiles. Bien qu'elle puisse servir à la protection de passagers à des sièges divers, la ceinture de l'invention est particulièrement utile aux conducteurs et principalement à ceux qui ont à sortir et à entrer fréquemment comme les livreurs, les chauffeurs de taxi, etc par une portière s'ouvrant vers 11 avant.

Une ceinture de sécurité conforme à l'invention comprend un enrouleur de sangle ancré au véhicule, un brin de sangle partant de cet enrouleur et aboutissant à une boucle, deux brins sangle coulissant dans cette boucle et ayant chacun une extrémité ancrée au véhicule. Selon l'invention, l'enrouleur est ancré au véhicule sur le côté du siège opposé à la portière du conducteur à protéger et les extrémités des deux brins de la sangle sont ancrées à la portière, l'un au niveau de la taille du conducteur et l'autre sensiblement au niveau de sa tête quand il est assis sur son siège.

De préférence, le brin venant de l'enrouleur est muni dUun crochet à ouverture rapide apte à s'engager de façon connue en soi avec un élément complémentaire faisant partie de la boucle
Selon une variante de l'invention, l'enrouleur est ancré à la portière au niveau de la taille du conducteur à protéger, un brin de sangle partant de cet enrouleur s'élève le long de la portière jusqu"à une boucle de renvoi ancrée à la portière sensiblement au niveau de la tête du conducteur et parvient obliquement à une seconde boucle pour revenir transversalement à un point d'ancrage sur la portière proche de l'enrouleur;; cette seconde boucle est munie de préférence d t un crochet à ouverture rapide et elle est associée à un brin de sangle se terminant à un point d'ancrage situé sur le côté du siège opposé à la portière
Dans l'un ou l'autre mode de réalisation de l'invention, le point d'ancrage situé sur le côté du siège est choisi entre un point du plancher proche du siège et un point situé sur l'armature du siège et déplaçable avec celui-ci.

Pour bien faire comprendre l'invention, on donnera maintenant une description d'un exemple de réalisation. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue partielle de l'intérieur d'un véhicule automobile équipé d'une ceinture de sécurité conforme à l'invention, avec une portière à demi-ouverte,
- la figure 2 est une vue analogue à la précédente avec la portière totalement ouverte,
- la figure 3 est une vue analogue aux précédentes avec la portière fermée et un conducteur assis dessiné en trait mixte.

Un enrouleur 1 connu en soi est ancré solidement, par exemple à l'aide d'un étrier 2, en un point P1 qui est situé sur le côté 3 du siège opposé à la portière 4 du conducteur à protéger. La portière s'ouvre vers l'avant du véhicule.

Un brin 5 de sangle partant de l'enrouleur 1 se termine par un crochet 6 à ouverture rapide, de type connu en soi; ce crochet 6 est conçu pour coopérer avec un élément complémentaire faisant partie d'une boucle 7. Celle-ci permet le passage libre en coulissement d'une sangle se répartissant en deux brins 8, 9. L'extrémité libre du brin 8 aboutit à un point d'ancrage P2 situé sur la portière 4
sensiblement au niveau de la taille du conducteur assis sur son siège (figure 3). L'extrémité libre du brin 9 aboutit à un point d'ancrage P3 situé sur la portière 4 sensiblement au niveau de la tête du conducteur assis sur son siège (figure 3).

Le point d'ancrage P1 peut être un point du plancher situé juste à côté du siège du conducteur comme on l'a figuré sur les figures 1 et 2. Ce point P1 peut être aussi un point situé sur l'armature du siège du conducteur et, par conséquent, déplaçable avec ce siège comme le montre la figure 3.

Quand le conducteur est assis et que la portière 4 est fermée (figure 3), l'enrouleur 1 avale le brin 5 jusqu'à ce que les brins 8 et 9 se trouvent tendus en passant devant et contre le corps du conducteur; le brin 8 est presque transversal comme une ceinture et le brin 9 est oblique comme un baudrier.

A mesure que le conducteur ouvre la portière 4, l'enrouleur 1 laisse le brin 5 s'allonger de sorte que les brins 8 et 9 se déplacent vers l'avant en s'éloignant du conducteur (figure 1) Quand la portière 4 est totalement ouverte (figure 2) l'ensemble de la ceinture de sécurité est tendu entre le point P1 et les points P2, P3. Les brins 8, 9 s'étendent non loin de la face intérieure de la portière a et dégagent le passage nécessaire à la sortie (ou à l'inverse, à lgentrée) du conducteur. Celui-ci.n 'a aucun geste à faire autre que d'ouvrir et de fermer la portière.

La mise en place ou le dégagement de la ceinture de sécurité se font automatiquement du seul fait de la manoeuvre de la portière.

Dans une variante de réalisation de l'invention, l'enrouleur 1 peut être ancré à la portière 4 au pointP2; le brin partant de cet enrouleur peut s'élever le long de la face intérieure de la portière et passer dans une boucle de renvoi ancrée au point P3. Ensuite ce même brin peut aller obliquement comme le brin 9 jusqu'à une seconde boucle (équivalente à la boucle 7) pour repartir transversalement jusqu'au point d'ancrage P2 ou jusqu'à un autre point d'ancrage proche de ce dernier. A partir de la seconde boucle, un brin (équivalent au brin 5) peut aboutir au point d'ancrage P1. Selon cette variante, ce dernier brin a une longueur fixe et la longueur des brins 8, 9 est variable.

Au contraire dans le premier exemple décrit, seul le brin 5 a une longueur variable.

Dans l'un ou l'autre de ces exemples, le point d'ancrage P1 est situé sur le côté du siège; il peut être choisi entre un point du plancher au voisinage du siège (figures 1 et 2) ou un point situé sur l'armature même du siège (figure 3). Dans ce dernier cas, le déplacement du siège en fonction de la longueur des jambes du conducteur entraine le déplacement de l'enrouleur 1 qui se trouve ainsi toujours à la position souhaitable par rapport au conducteur.

Dans ce qui précède, on s'est référé à un conducteur parce que la ceinture de l'invention est spécialement commode pour un conducteur, ainsi qu'on l'a expliqué. I1 est entendu cependant que tout siège proche d'une portière s'ouvrant vers l'avant peut être pourvu d'une ceinture de sécurité conforme à l'invention pour la protection d'un utilisateur quelconque.

Le crochet 6 à ouverture rapide qui est prévu à l'extrémité du brin venant du point d'ancrage P1 ne sert pas en utilisation courante. I1 est nécessaire, cependant, pour permettre de dégager l'utilisateur et de le sortir du véhicule lorsque la portière correspondante ne peut plus être ouverte, à la suite d'un accident par exemple.

Claims

REVENDICATIONS

10/ Ceinture de sécurité pour siège de véhicule proche d'une portière s'ouvrant vers l'avant comprenant un enrouleur de sangle ancré au véhicule, un brin de sangle partant de cet enrouleur et aboutissant à une boucle, deux brins de sangle partant de cette boucle et se terminant chacun par une extrémité ancrée au véhicule, caractérisée en ce que l'enrouleur (1) est ancré au véhicule en un point P1 sur le côté du siège opposé à la portière (4) de l'utilisateur assis à protéger, les extrémités des brins (8, 9) coulissant dans la boucle (7) sont ancrées à la portière (4), respectivement en un point P2 situé au niveau de la taille de l'utilisateur assis et en un point P3 situé sensiblement 3 au niveau de la tête de l'utilisateur assis.

20/ Ceinture de sécurité pour siège de véhicule proche d'une portière s'ouvrant vers l'avant comprenant un enrouleur de sangle ancré au véhicule, un brin de sangle partant de cet enrouleur et aboutissant à une boucle, deux brins de sangle partant de cette boucle et se terminant chacun par une extrémité ancrée au véhicule, caractérisée ence que l'enrouleur est ancré à la portière en un point situé au niveau de la taille de l'utilisateur assis à protéger, un brin de sangle partant de cet enrouleur s'élève le long de la portière jusqu'à une boucle de renvoi ancrée en un point situé sensiblement au niveau de la tête de l'utilisateur assis et s'étend obliquement à partir de cette boucle de renvoi pour parvenir à une seconde boucle et pour revenir à partir de celle-ci, transversalement, à un point d'ancrage situé sur la portière confondu avec le point d'ancrage de l'enrouleur ou proche de ce point d'ancrage, la seconde boucle étant associée à un brin de sangle se terminant à un point d'ancrage situé sur le côté du siège opposé à la portière considérée.

30/ Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1, 2 caractérisée en ce que le brin de sangle ancré au point d'ancrage P1 par l'intermédiaire de l'enrouleur, ou directement, est pourvu d'un crochet à ouverture rapide apte à s'engager avec la boucle correspondante.

40/ Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1, 2 caractérisée en ce que le point d'ancrage P1 est situé sur le plancher du véhicule à proximité du siège de l'utilisateur.

50/ Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1, 2 caractérisée en ce que le point d'ancrage P1 est situé sur l'armature du siège de l'utilisateur.