FR2465872A1 - Installation d'extraction et de havage comportant un systeme de propulsion assurant le parfait engrenement des roues a chaine dans la chaine motrice - Google Patents
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Abstract
A.INSTALLATION D'EXTRACTION ET DE HAVAGE. B.L'INSTALLATION COMPORTE UNE HAVEUSE OU MACHINE ANALOGUE QUI FAIT LE PONT SUR LA RIGOLE DE TRANSPORT D'UN CONVOYEUR A CHAINE. LE DISPOSITIF MOTEUR DE L'INSTALLATION COMPREND AU MOINS UNE ROUE A CHAINE 6 LOGEE SUR UN PIVOT 4 ET S'ENGRENANT DANSUNE CHAINE 5 GUIDEE DANS UN PROFIL 10 D'UN CHASSIS SOLIDAIRE DE LA RIGOLE. LE PIVOT 4 PRESENTE A SON EXTREMITE EXTERIEURE UN GALET DE ROULEMENT 9 ET LE PROFIL 10 PRESENTE UNE BRIDE 11, DONT LA SURFACE DE ROULEMENT INFERIEURE 12 SERT DE BUTEE SUPERIEURE POUR L'APPUI RADIAL A GALET 9 DE LA ROUE A CHAINE. C.L'APPUI SOUPLE A GALET ASSURE LE MAINTIEN CONSTANT DE L'ENGRENEMENT ENTRE LA ROUE A CHAINE ET LA CHAINE, MEME SI LES FORCES RADIALES DIRIGEES VERS LE HAUT ET TENDANT A EJECTER LA ROUE A CHAINE SONT PUISSANTES.
Description
La présente invention se rapporte à une installation d'ex-
traction et de havage comportant une haveuse ou une machine d'abattage, analogue, qui fait, à la manière d'un portique, le pont sur la rigole de transport d'une transporteur et plus particulièrement d'un convoyeur à chaîne à raclettes, et dont le système moteur, disposé du côté du
remblai, comprend au moins une roue à chaîne logée sur un pivot et s'en-
grenant dans une chaîne motrice s'étendant dans le sens de l'extraction et étant disposée dans un guidage à rainure d'un ch êssis relié, du côté
du remblai, à la paroi de la rigole du convoyeur.
Dans le cas des installations d'extraction et de havage de ce genre, des puissances élevées doivent être transmises du dispositif moteur à la haveuse. La transmission de ces fortes puissances conduit
à des sollicitations extrêmement élevées des roues à chaîne qui s'engrè-
nent dans la ou les chaîne(s) d'entraînement. Par suite des forces radia-
les qui interviennent et des couples de renversement qui en résultent, les roues à chaîne tendent à être éjectées de la chaîne d'entraînement. Mais une commande d'un fonctionnement sûr pour la haveuse exige une prise parfaite entre les roues à chaîne et la chaîne motrice. C'est l'objet de
la présente invention d'éviter l'inconvénient de ce décrochage.
Le but de l'invention est la réalisation d'une installation d'extraction et de havage du type décrit ci-dessus, o nême si les charges que supporte le dispositif moteur sont extrêmement fortes, le parfait engrènement de la roue à chaîne ou des roues à chaîne dans la
chaîne motrice reste toujours assuré.
Suivant l'invention, ce but est atteint pour une installation du genre décrit ci-dessus, du fait que le pivot sur lequel est logée la roue à chaîne présente à son extrémité extérieure un galet de roulement et que le châssis présente un profil de guidage avec une bride de guidage s'étendant au-dessus du galet de roulement et dont le côté inférieur sert de surface de roulement pour ledit galet de roulement, en tant que
butée supérieure pour l'appui radial à galet.
Suivant l'enseignement de l'invention, le pivot pour la roue à chaîne est donc appuyé contre la surface inférieure d'une bride de guidage, par l'intermédiaire d'un galet de roulement, cette bride faisant fonction de butée supérieure pour absorber les forces radiales dirigées vers le haut qui agissent sur la roue à chaîne. Cela empêche avec certitude la poussée tendant à éjecter la roue à chaîne de la chaîne motrice et son décrochement final de la chaîne, de sorte que les conditions d'entraînement sont toujours parfaites, même lorsque des puissances extrêmement fortes doivent être transmises depuis le dispositif moteur. D'autres caractéristiqu*ssentielles de l'invention sont citées ci-dessous. Le galet de roulement peut être réalisé sous forme d'un palier de roulement étanche, disposé sur le pivot, dont la bague extérieure forme le corps du galet et dont la bague intérieure est constituée par le pivot. Mais il est également possible de réaliser le galet de roulement sous forme d'un palier de glissement disposé sur le pivot et conportant une bague de glissement fixée sur le pivot et un corps qui tourne autour de cette bague. Dans les deux cas, on obtient une friction de roulement entre le corps du galet et la bride de guidage, de sorte qu'un dispositif de retenue particulier à grande liberté de mouvement est assuré pour la roue à chaîne et, partant, le dispositif moteur tout entier. Utilement, le profil de guidage
peut être vissé sur le châssis, en intercalant des douilles de distan-
cement, de sorte que, au cours du montage, la surface de roulement du côté inférieure de la bride de guidage puisse toujours être ajustée
au galet de roulement sur le pivot pour la roue à chaîne.
Selon une autre caractéristique de l'invention, indépendante ou prise en combinaison avec les autres mesures revendiquées, il est prévu que le palier de la roue à chaîne, avec le pivot, soit recouvert,
du côté intérieur, par un chapeau, sur lequel est fixé, en tant qu'or-
gane de retenue, au moins un autre galet de roulement, qui s'étend sous la surface inférieure du guidage, réalisée comme piste de roulement. De cette manière, on obtient, des deux côtés de la roue à chaîne, le maintien de cette dernière dans sa position engagée, par l'appui des galets de roulement, et à l'intérieur, le guidage à rainure de la chaîne motrice fait fonction de butée supérieure pour le galet y associé, et absorbe les forces radiales dirigées vers le haut et qui y interviennent. De préférence, plusieurs galets de roulement servant ainsi d'organes de maintien sont prévus et ils sont entourés de tôles à dégorger dans les deux directions de marche. Pour le galet de roulement supérieur, associé au pivot, une telle tôle de protection n'est pas nécessaire, parce qu'un risque éventuel d'encrassement existe seulement dans le cas du galet de roulement inférieur, du côté intérieur de la roue à chaîne, par
suite des fines de charbon qui s'y accumulent.
Les avantages obtenus par l'invention résident pour l'essen-
tiel dans la réalisation d'une installation d'extraction et de havage dont le mécanisme moteur est d'un fonctionnement sûr, même en cas de transmission de fortes puissances, parce que des mesures sont prises pour enpêcher la tendance des roues à chaîne de se dégager de la chaîne motrice et qu'une prise impeccable entre la chaîne et la roue est constamment assurée. Le maintien en prise de la roue à chaîne se fait à l'aide de galets de roulement, de sorte qu'on obtient un appui particulièrement souple pour la roue à chaîne. De plus, ce dispositif de maintien peut être prévu non seulement du côté extérieur de la roue à chaîne mais aussi du côté intérieur, de sorte que l'appui à galet est bilatéral, ce qui est particulièrement avantageux en cas d'enploi de l'installation d'extraction et de havage en position inclinée.
Ci-dessous, l'invention sera décrite plus en détail, en réfé-
rence au dessin annexé qui en illustre une forme de réalisation, à titre d'exenple non limitatif. Dans ce dessin:
La figure 1 est une vue frontale schématisée d'une installa-
tion d'extraction et de havage conforme à l'invention; La figure 2 est une vue de dessus schématique de l'objet de la figure 1; et La figure 3 est une vue en coupe verticale du dispositif moteur pour la haveuse, dans la zone de l'une des roues à chaîne,
représenté à une échelle agrandie.
Les différentes figures du dessin représentent une installa-
tion d'extraction et de havage avec la rigole de transport 1 d'un
convoyeur, et plus particulièrement d'un transporteur à chaîne à raclet-
tes, sur lequel une haveuse 2 ou une autre machine d'extraction ana-
logue fait le pont, à la manière d'un portique, et dont le dispositif moteur 3, disposé du côté du remblai, comprend au moins une roue à chaîne 6 qui s'engrène dans une chaîne motrice 5 et qui est logée sur un pivot 4. La chaîne 5 s'étend dans le sens du transport, donc dans le sens longitudinal du convoyeur et elle est disposée dans un guidage à rainure 7 d'un châssis 8, relié du côté du remblai à la paroi de la rigole
du convoyeur. Le pivot 4 de la roue à chaîne 6 présente à son extré-
mité extérieure un galet de roulement 9. Il peut également en plus être garni d'un galet de roulement ou être, lui-même, réalisé sous forme de galet de roulement. Le châssis 8 comporte un profil de guidage avec une bride de guidage 11 s'étendant au-dessus du galet 9 et présentant du côté inférieure une surface de roulement 12 pour ce galet 9, servant ainsi de butée supérieure pour l'appui radial du galet. La bride de guidage 11 servant de butée supérieure absorbe donc les forces radiales dirigées vers le haut et qui agissent sur la roue
à chaîne 6 lorsque le dispositif moteur est actif. Le galet de roule-
ment 9 peut être réalisé sous forme d'un palier à roulement étanche, logé sur le pivot 4, dont la bague extérieure forme le corps du galet et dont la bague inférieure est constituée par le pivot. Dans la forme de réalisation représentée sur le dessin, le galet de roulement 9 est un palier de glissement étanche, disposé sur le pivot 4 et présentant une bague de glissement 13 fixée sur le pivot 4 et un corps 14, qui roule sur la bague de glissement 13. Le profil de guidage est susceptible
d'être vissé sur le châssis 8, en intercalant des douilles de distance-
ment 15. Le côté intérieur du palier de la roue à chaîne, avec le pivot 4, est recouvert d'un chapeau de palier 16. Sur ce dernier, est fixé un galet de roulement 17 s'étendant au-dessous du guidage à rainure 7 pour la chaîne motrice 5; ce galet fait fonction d'organe de retenue pour la roue, et il est appliqué contre le côté inférieur du guidage à rainure 7, réalisé sous forme de surface de roulement 18. Le guidage à rainure 7 sert donc également de butée supérieure pour le galet de roulement 17 intérieur qui lui est associé, et il absorbe les forces
radiales dirigées vers le haut qui engagent le galet. On prévoira tou-
jours une paire de galets de roulement. Les galets 17, constituant les organes de maintien en position engrénée de la roue à chaîne, sont entourés ou protégés dans les deux sens de marche par des tôles
à dégorger 19.
Dans une forme de réalisation préférée, il est prévu, selon une caractéristique importante de l'invention, que le profil de guidage présente une bride d'appui 20 s'étendant sous le galet de roulement 9. Grâce à cette bride d'appui 20, on peut se passer d'une roue de support 21 du dispositif moteur qui, sans cela, est associée à la roue à chaîne. En effet, si la roue à chaîne 6 est engagée assez profondément,
le galet de roulement 9 repose sur la bride d'appui 20 et y roule, si tou-
tefois des forces radiales dirigées vers le haut n'interviennent pas lorsque
le dispositif d'entraînement est en marche.
Claims (7)
1. Installation d'extraction et de havage conportant une haveuse ou une machine d'abattage analogue, qui fait à la manière d'un portique un pont sur la rigole de transport d'un transporteur et plus particulièrement d'un convoyeur à chaîne à raclettes dont le système moteur, disposé du côté du remblai, comprend au moins une roue à chaîne logée sur un pivot et s'engrenant dans une chaîne motrice s'étendant dans le sens de l'extraction et étant disposée dans un guidage à rainure d'un châssis relié, du côté du remblai, à la paroi de la rigole du convoyeur, caractérisée en ce que le pivot sur lequel est logée la roue à chaîne présente à son extrémité extérieure un galet de roulement et que le châssis présente un profil de guidage avec une bride de guidage s'étendant au-dessus du galet de roulement et dont le côté inférieur sert de surface de roulement pour ledit galet de roulement, en tant que butée
supérieure pour l'appui radial à galet.
2. Installation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit galet de roulement est réalisé sous forme d'un palier à roulement disposé sur le pivot, dont la bague extérieure forme le corps
du galet et dont la bague intérieure est constituée par le pivot.
3. installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit galet de roulement est réalisé sous forme d'un palier lisse disposé sur le pivot et présentant une bague de glissement et un corps de
galet roulant autour de la bague de glissement.
4. Installation selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisée en ce que le profil de guidage est susceptible
d'être vissé sur le châssis, en intercalant des douilles de distancement.
5. Installation selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisée en ce que le palier de la roue à chaîne, avec le pivot, est recouvert, du côté intérieur, par un chapeau, sur lequel est fixé, en tant qu'organe de retenue, au moins un autre galet de roulement, qui s'étend sous la surface inférieure du guidage, réalisée
comme piste de roulement.
6. Installation selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisée en ce que les autres galets de roulement faisant fonction d'organes de retenue sont entourés dans les deux directions
de marche par une tôle à dégorger.
7. Installation selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisée en ce que le profil de guidage comprend une
bride d'appui qui s'étend sous le premier galet de guidage.
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