FR2464832A1

FR2464832A1 - Enjoliveur de roue, en particulier pour roues de voitures de tourisme

Info

Publication number: FR2464832A1
Application number: FR8019615A
Authority: FR
Inventors: Dieter Renz; Bernd Loper
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-09-13
Filing date: 1980-09-11
Publication date: 1981-03-20
Also published as: JPS6249201B2; GB2057982A; IT1145290B; GB2126175A; JPS5647301A; GB2057982B; FR2464832B1; IT8049644A0; US4531786A; DE2937083B1; GB2126175B; DE2937083C2; GB8307364D0

Abstract

L'INVENTION A TRAIT A UN ENJOLIVEUR DE ROUE, EN PARTICULIER POUR ROUES DE VOITURES DE TOURISME. ELLE A POUR OBJET UN ENJOLIVEUR DE ROUE EQUIPE D'UNE COURONNE DE FIL ELASTIQUE, QUI POSSEDE, DISPOSEES REPARTIES A LA PERIPHERIE, DES PARTIES D'ETRIER PLIEES VERS L'EXTERIEUR, QUI, EN VUE DU MAINTIEN DE L'ENJOLIVEUR, PEUVENT ETRE ENCLIQUETEES DANS UNE CAVITE ANNULAIRE DE LA JANTE DE ROUE ET SONT MAINTENUES RADIALEMENT ET AXIALEMENT DANS DES GUIDAGES QUI SONT DISPOSES SUR L'ENJOLIVEUR. LES GUIDAGES 5 SONT MUNIS D'UNE BUTEE RADIALE INTERNE 8 DE SORTE QUE LA COURONNE DE FIL 1, DANS L'ETAT NON MONTE DE L'ENJOLIVEUR, SE TROUVE SOUMISE A UNE PRECONTRAINTE ET DES CHAPEAUX 9 RELIES ELASTIQUEMENT A L'ENJOLIVEUR LUI SONT ASSOCIES, QUI RECOUVRENT AU MOINS PARTIELLEMENT UNE PARTIE DE LA ZONE RADIALEMENT EXTERNE DE CHAQUE PARTIE D'ETRIER 2. APPLICATION NOTAMMENT AUX VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

I La présente invention concerne un enjoliveur de roue, en particulier

pour les roues de voitures de tourisme, équipé d'une couronne de fil élastique, qui

possède, disposées réparties à la périphérie, des par-

ties d'étrier pliées vers l'extérieur, qui, en vue du maintien de l'enjoliveur, peuvent être encliquetées dans une cavité annulaire de la jante de roue et sont maintenues radialement et axialement dans des guidages

qui sont disposés sur l'enjoliveur.

Des enjoliveurs de roue de ce type sont con-

nus (Brevet américain NI 2.746.805 et Demande de

brevet allemand DE-OS 2.622.908). Les structures con-

nues se composent soit d'une couronne de fil dont des parties d'étrier sont élastiques, tandis que les autres parties de la couronne de fil sont maintenues fixes radialement sur l'enjoliveur de roue, soit de parties d'étrier guidées radialement et axialement, le reste de

la couronne de fil n'étant pas guidé et pouvant flé-

chir élastiquement. L'inconvénient dans ces structures connues est que, lors de l'installation des enjoliveurs de roue, des forces antagonistes relativement grandes

doivent être surmontées, qui sont exercées par la couron-

ne de fil élastique, et que la jante est par conséquent

rayée ou endommagée par les parties d'étrier enfoncées.

Ceci s'applique en particulier lorsque la jante est

réalisée par exemple en aluminium ou en matériau analo-

gue. Ces forces antagonistes importantes doivent être im-

putées au fait qu'une couronne de fil relativement rigide

doit être utilisée, lorsqu'un appui suffisamment satis-

faisant et solirde l'enjoliveur de roue sur la jante doit être obtenu. On ne peut par conséquent pas utiliser des couronnes de fil à raideur de ressort relativement faible, car autrement des allongements de ressort trop

grands doivent être couverts afinn d'assurer un appui suf-

fisamment solide. Mais ceci ne peut pas être réalisé eu égard au montage nécessaire des enjoliveurs de roue dans le cas des structures connues. A cela s'ajoute que lorsque les propriétés d'élasticité diminuent par suite de phénomène de vieillissement ou lorsque, par suite de tolérances de fabrication, des écarts existent dans les côtes de montage non seulement de la jante de

la roue, mais également de la couronne de fil, le dis-

positif de fixation des structures connues peut avoir tendance à cliqueter. Un appui suffisamment solide dans

le sens de rotation n'est pas toujours garanti.

La présente invention a par conséquent pour objet de réaliser un enjoliveur de roue de sorte que, lors de l'installation, seuls de faibles allongements de ressort doivent être surmontés, de sorte que le montage peut être effectué facilement, et qu'un appui métallique et un cliquetis de la couronne de fil dans la jante de roue

est évité.

Ce problème est résolu par le fait que les gui-

dages sont munis d'une butée radiale interne de sorte que la couronne de fil dans l'état non monté de l'enjoliveur se trouve soumise à une précontrainte et par le fait que des chapeaux reliés élasticuement à l'enjoliveur lui

sont associés. Grâce à cette réalisation, les parties d'é-

trier d'encliquetage de la couronne de fil sont bordées extérieurement à la manière d'un capitonnage, qui fléchit librement aussi bien radialement qu'axialement, mais sont

reliées de façon imperdable à l'enjoliveur de roue.

Comme la couronne de fil elle-même se trouve soumise à une précontrainte, ces chapeaux sont enfoncés avec une force importante dans l'évidement approprié de la jante de roue et garantissent un appui satisfaisant contre une extraction axiale et contre une rotation dans le sens circonférentiel. La nouvelle réalisation permet également de donner à la couronne de fil ou aux parties d'étrier

une caractéristique de ressort relativement faible. Ce-

pendant des forces d'adhérence suffisantes sont obte-

nues, car la couronne de fil élastique se trouve, avant l'installation, déjà dans l'état précontraint dans l'enjoliveur de roue, de sorte que lors de la mise en place, seuls de faibles allongements de ressort lors de l'enfoncement des parties d'étrier dans la cavité annulaire doivent être vaincus, malgré cela un appui

robuste et exempt de cliquetis est assuré.

Les chapeaux peuvent être réalisés sous la

forme d'attaches pivotantes disposées sur le côté inter-

ne de l'enjoliveur, de sorte qu'ils peuvent être par exemple injectés d'une seule pièce avec un enjoliveur de roue à réaliser en matière plastique. Les attaches

peuvent être équipées d'une branche recouvrant extérieu-

rement l'étrier d'encliquetage et munies d'une rainure

interne destinée à recevoir la partie d'étrier de la cou-

ronne de fil, de sorte que les chapeaux sont fixés sur la partie d'étrier, mais librement déplaçables vis-à-vis de l'enjoliveur de roue. L'enjoliveur de roue lui-même peut par conséquent, également dans cette forme de réalisation, demeurerexempt de forces qui sont exercées par la couronne

de 'fil, ainsi qu'il est en soi connu.

La branche peut être réalisée sous forme de toit et présenter à proximité de la rainure interne un contour extérieur en forme de saillie, dont la courbure

s'étend dans le sens de la courbure de la cavité annu-

laire du moyeu, de sorte qu'un appui satisfaisant est

assuré, par l'intermédiaire duquel des forces de fric-

tion importantes peuvent être exercées. L'extrémité li-

bre de la branche en forme de toit peut également pos-

séder un bord antérieur radial chanfreins vers l'inté-

rieur, qui présente le grand avantage de pouvoir servir de surface de glissement d'introduction lors du montage

de l'enjoliveur de roue.

Une forme de réalisation avantageuse est obtenue si les parties d'étrier de la couronne de fil possèdent des jambes de force latérales dirigées radialement vers

l'extérieur et une âme transversale s'étendant approxi-

mativement tangentiellement, formant la région extérieure de la partie d'étrier, que recouvrent les chapeaux. Il

s'est avéré que de cette façon des transmissions satis-

faisantes de forces de ressort sont possibles. Cette réalisation offre également l'avantage que les guidages pour les parties d'étrier peuvent être réalisés sous la forme de rainures dans l'enjoliveur de roue s'étendant approximativement radialement et tournées l'une vers l'autre avec leurs côtés ouverts, qui sont limitées vers le bas par la butée radiale, sur laquelle s'appuie la

couronne de fil précontrainte.

La couronne de fil elle-même peut avantageuse-

ment également être pliée dans deux plans, les parties

d'étrier s'étendant dans un plan approximativement pa-

rallèle au plan de la partie annulaire de la couronne

de fil, et même de sorte que le plan dans lequel se trou-

vent les parties d'étrier, soit tourné vers le côté in-

terne de l'enjoliveur de roue. Gràce à cette réalisation, des conditions stables sont créées dans le cas de la Dexion élastique de la couronne de fil, qui évitent un comportement instable lors de l'écartement élastique et entrainent en outre avec elles le grand avantage

qu'une caractéristique dégressive de-la couronne de fi-

xation peut être obtenue, qui permet, à cause de la pré-

contrainte de la couronne de fil, que la force se trou-

ve dans une plage sensiblement constante de la caracté-

ristique. Ceci procure l'avantage que la force de maintien de l'enjoliveur de roue demeure alors de même grandeur lorsque des écarts de tolérances conditionnés par la

fabrication existent dans les cotes de montage.

- La nouvelle réalisation présente par conséquent l'avantage que des forces de fixation définies et pouvant

2464-832

être prédéterminées peuvent être obtenues et que le

mouvement de l'enjoliveur de roue vis-à-vis de la cou-

ronne de fil, qui peut conduire dans le cas de réalisa-

tions connues à une détérioration des guidages avec le temps, peut être amorti grâce à la disposition des chapeaux en forme d'étrier, si notamment l'épaisseur de la branche élastique recouvrant la partie d'étrier de

la couronne de fil est choisie de façon appropriée.

Un exemple de réalisation préféré de l'in-

vention est décrit ci-après en regard des dessins an-

nexés. La figure 1 est une vue partielle postérieure

de l'enjoliveur de roue avec mise en oeuvre d'un dis-

positif de fixation sous la forme d'une couronne de fil

élastique, la couronne élastique se trouvant en posi-

tion de fonctionnement.

La figure 2 est une vue de la partie de l'en-

joliveur de roue, dans le sens de la flèche II sur la

figure 1, sur laquelle est fixé un étrier d'encliquetage.

La figure 3 est une vue en coupe partielle de

l'enjoliveur de roue selon la ligne III-III' de la fi-

gure 1, l'étrier d'encliquetage et un chapeau recouvrant

celui-ci étant représentés dans la position de fonction-

nement.

La figure 4 est une vue partielle de la couron-

ne de fil élastique avec ses tronçons d'étrier.

La figure 5 est une vue en coupe partielle correspondant à la figure 3, l'étrier d'encliquetage de

la couronne de fil élastique et le chaDeau étant repré-

sentés dans l'état hors fonctionnement, c'est-à-dire après introduction dans l'enjoliveur de roue et avant

le montage de celui-ci sur une jante.

La figure 1 est une vue postérieure partielle

d'un enjoliveur de roue avec une couronne de fil élas-

tique 1 en tant que dispositif de fixation. La couronne élastique 1 se compose de tronçons la s'étendant en arc de cercle et de tronçons d'étrier 2 disposés les uns par rapport aux autres sur des angles égaux, qui se composent de jambes de force latérales 2a et 2b s'étendant radialement et d'un étrier' transversal 2e. La couronne élastique 1 avec ses tronçons en forme d'arcs de cercle la et les étriers 2 est réalisée sous la forme d'un corps en soi fermé, ainsi qu'il est visible de façon simple sur la figure 4. Les parties 2a et 2b sont en outre pliées dans des plans différents, comme il ressort de la représentation selon la figure 5, si bien qu'on obtient que les parties supérieures 2a des étriers 2 se trouvent dans un plan qui est approximativement parallèle au plan dans lequel se trouvent les tronçons la en forme d'arcs

de cercle de la couronne élastique 1; les jambes de for-

ce latérales inférieures 2b sont les branches de lMison des tronçons en arc de cercle la aux jambes de force latérales 2a. En outre, est prévu selon la vue de la couronne élastique 1 de la figure 4, un tronçon 2c

entre les jambes de force latérales supérieures et infé-

rieures 2a,2b, de façon à obtenir la configuration de

la couronne élastique visible sur les figures 4 et 5.

Les deux extrémités de la couronne élastique 1, qui sont

désignées par les numéros de référence 3 et 4 sur la fi-

gure 4, sont par exemple matées entre elles ou soudées.

les unes aux autres. Les tronçons 2c s'étendent parallè-

lement à l'étrier transversal 2e.

Il ressort de la figure 1, que l'enjoliveur

de roue présente des guidages 5 qui sont disposés confor-

mément aux écarts angulaires des étriers 2 et dont la

structure est décrite en se référant aux figures 2 et 3.

Les guidages 5 sont constitués essentiellement par des

parois 6a,6b disposées dans un plan se trouvant perpen-

diculaire au plan du dessin de la figure 1, qui sont re-

présentées sur les figures 3 et 5 en élévation latérale

et sont réunies par une âme 7. Les parois 6a et 6b pré-

sentent selon la figure 5, sur leur côté dirigé vers le milieu de l'enjoliveur de roue une butée 8 en forme de gradin, qui, dans le cas de la couronne élastique 1 introduite, se trouve au contact des parties d'étrier 2c, lorsque la couronne élastique 1 prend sa position

correspondant à l'état hors fonctionnement dans l'en-

joliveur de roue. Le rôle de la butée 8 est expliqué en-

core ci-après.

Dans le cas de la forme de réalisation repré-

sentée sur la figure 1, l'étrier 2 est introduit dans l'enjoliveur de roue de telle sorte que la partie transversale 2c se trouve en vis-à-vis de la butée 8, tandis que la partie supérieure 2a selon la figure 1

est dirigée approximativement radialement vers l'exté-

rieur, de sorte que l'âme transversale 2e adjacente à la partie supérieure 2a pénètre au-dessous d'un chapeau 9 réalisé en forme d'attache. Il ressort de la figure 2 que l'enjoliveur de roue présente des évidements 10 s'étendant approximativement radialement vers l'extérieur, qui reçoivent les jambes de force latérales 2a de l'étrier

2 et dont les parois latérales 11 constituent une limi-

tation latérale pour l'étrier 2. Les jambes de force latérales 2a de l'étrier 2 sont par conséquent assurés contre un déplacement par les tronçons de retenue de

l'enjoliveur de roue formés par les parois 6a,6b et 11.

Les chapeaux 9 en forme d'attaches et les évi-

dements 10 forment conjointement avec la butée 8 le guidage 5 pour la couronne élastique 1. L'attache 9,

dont la réalisation est représentée sur la figure 3, com-

porte un tronçon inférieur 12, qui se transforme en âme

de liaison 7. L'attache 9 est par conséquent fixée élas-

tiquement à l'enjoliveur de roue. L'attache 9 présente une rainure interne 13 de préférence semi-circulaire, adaptée au diamètre du matériau constituant la couronne

élastique, qui est destinée à recevoir l'âme transversa-

le supérieure 2e de l'étrier d'encliquetage 2 et se trouve à proximité de l'extrémité libre 9a de l'attache

9. L'extrémité libre 9a de l'attache 9, a, en regar-

dant la vue latérale de la figure 3, une forme s'éten- dant obliquement vers le bas et se trouve sur le côté

de l'enjoliveur de roue tourné vers la jante. Le chan-

frein des attaches 9 s'étendant vers le bas ou en direc-

tion de l'axe médian sous la forme de l'extrémité 9a sert à faciliter la mise en place de l'enjoliveur de roue

sur la surface de réception-non représentée de la jante.

Une zone 9b des attaches 9 se trouvant en vis-à-vis de

l'extrémité libre 9a est pliée et flexible de telle sor-

te qu'un mouvement de l'extrémité libre 9a par rap-

port au tronçon inférieur 12 est possible en vue de la

pose de l'enjoliveur sur la jante.

Dans le cas de la forme de réalisation pré-

cédemment décrite, la couronne élastique représentée

partiellement sur la figure 4 est introduite dans l'en-

joliveur de roue selon la figure 1 de telle sorte que son

étrier d'encliquetage 2 vienne se placer avec ses par-

ties supérieures 2a dans les évidements 10 du logement de

l'enjoliveur de roue. Avant la mise en place de l'enjoli-

veur de roue sur la jante, chaque étrier 2 prend la po-

sition représentée sur la figure 5 dans laquelle chaque partie 2c de l'étrier 2 vient au contact de la butée associée 8, les forces de précontrainte élastique étant absorbées par les parois 6a, 6b par l'intermédiaire des butées 8 disposées sur celles-ci. Ceci signifie que les fmes transversales 2e des étriers 2 ne parviennent pas

dans une telle position qui correspond à une détente com-

plète de la couronne élastique 1, mais plutôt prennent la position représentée sur la figure 5, dans laquelle les extrémités libres 9a des attaches 9 se trouvent dans une position soulevée vis-à-vis des extrémités antérieures

14ai4b des parois 6a,6b. GrAce aux extrémités anté-

rieures 14a,14b est assurée une réception correcte des étriers d'encliquetage 2 dans l'enjoliveur de roue, car elles forment des parties de l'enjoliveur de roue et de Dréférence des parties intégrales de celuici, qui sont réalisées d'une seule pièce avec les parois 6a,6b, les âmes 7 et les autres surfaces de l'enjoliveur

de roue. Les Darties inférieures 2b des étriers 2 s'é-

tendent, avant la mise en place des enjoliveurs de roue, par rapport aux parties supérieures 2a, selon un angle

aigu. Les tronçons la en forme d'arc de cercle-se rac-

cordant aux parties inférieures 2b de la couronne élas-

tique 1 se trouvent, selon la figure 5, dans un plan qui se trouve approximativement parallèle au plan des

parties supérieures 2a. Grâce à la disposition précédem-

ment décrite de la couronne élastique 1, on obtient en

liaison avec l'enjoliveur de roue, que la couronne élas-

tique 1 se trouve soumise à une précontrainte par les étriers 2 en raison de la coopération des parties 2c

et des butées 8, car les étriers ne peuvent pas se dila-

ter entièrement radialement. Dans le cas du montage de l'enjoliveur de roue, par conséquent seul un allongement relativement faible des étriers 2, en Particulier des Ames transversales 2e doivent être surmontés, jusqu'à

ce que l'enjoliveur de roue soit introduit avec sa cou-

ronne élastique dans la jante de roue associée. Des for-

ces de retenue élevées sont cependant obtenues, La figure 3 montre la position d'un étrier 2 dans l'état monté et représente le mouvement que doit décrire chaque partie transversale 2c des étriers 2 depuis

la position représentée sur la figure 5, afin que l'en-

joliveur de roue puisse être fixé à la jante. Grâce à l'al-

lure oblique des extrémités libres 9a des étriers 9,

qui provoque le mouvement dirigé vers l'intérieur des par-

ties transversales 2c lors du montage de l'enjoliveur de

roue, la Dose de ce dernier est sensiblement facilitée.

Dans l'état monté, la couronne élastique 1 exerce par conséquent par l'intermédiaire de ses tronçons d'étrier 2 et par l'intermédiaire des attaches 9, une action de force sur la jante de roue. L'enjoliveur de roue

lui-m4me est Dar conséquent dégagé d'une charge élasti-

que nermianente, car les forces de ressort s'exercent exclusivement par l'intermédiaire des attaches élastiques 9 sur la jante de roue. L'enjoliveur de roue n'est, comme

les rainures 10 sont également réalisées de façon appro-

priée, sollicité à l'état monté par la couronne élastique

1 ni par des forces radiales, ni par des forces axiales.

Dans le sens axial, un faible jeu est avantageusement mé-

nagé pour les jambes de force latérales 2a dans les gui-

dages 10. Comme les étriers 2 sont maintenus dans les

attaches 9, celles-ci jouent un rôle de guidage axial.

Les attaches 9 peuvent être réalisées de sorte qu'elles

opposent à des mouvements axiaux apparaissant en fonc-

tionnement un amortissement d'oscillation remarquable.

Des bruits de cliquetis désagréables sont par conséquent évités. Avec la réalisation décrite de l'enjoliveur de roue, on obtient une raideur de ressort faible, car le ressort ou la couronne élastique 1 dans l'état prémonté selon la figure 5 est précontraint de la manière décrite par l'intermédiaire des tronçons 8. Ainsi, dans le but du montage de l'enjoliveur de roue, seul un allongement résiduel déterminé doit encore être surmonté, qui assure l'encliquetage et le maintien de l'enjoliveur

de roue dans la position de fonctionnement et tient comp-

te de tolérance de fabrication déterminées. Les tolé-

rances de fabrication de l'enjoliveur de roue, de la cou-

ronne élastique, de la jante de roue et des phénomènes de dilatation thermique ne se répercutent pratiquement pas sur l'uniformité des forces engendrées par la couronne il

élastique vis-à-vis de la jante de roue.

La forme de réalisation décrite ci-dessus en se référant aux figures 1 à 3 et 5 peut être sensiblement modifiée en ne munissant pas l'enjoliveur de roue des attaches 9. En outre, la réalisation de l'enjoliveur de

roue et la forme de la couronne élastique 1 est identi-

que, mais le dispositif de guidage 5, qui sert au main-

tien de la couronne élastique 1, doit être réalisé de sorte que la couronne élastique 1, dans l'état monté de l'enjoliveur, maintient celuici sur la jante, ce qui est obtenu dans la forme de réalisation selon les figures

1 à 3 et 5 par les attaches 9. Selon une forme de réa-

lisation préférée, la profondeur des évidements 10 (figu-

re 2) est choisie de sorte qu'en position de fonctionne-

ment, c'est-à-dire dans l'état monté de l'enjoliveur

de roue (figure 1), les jambes de force latérales supé-

rieures 2a des étriers 2 sont maintenues entre les pa-

rois 11 et maintiennent ainsi l'enjoliveur vis-à-vis de

la jante. Au moins à proximité des étriers 2, la couron-

ne élastique 1 est revêtue d'une couche de matière plasti-

que, qui forme le chapeau. Ce revêtement de matière plas-

tique évite une rayure de la jante de la roue par les étriers d'encliquetage 2 et provoque un amortissement

d'oscillation comme les attaches 9. La forme de réalisa-

tion représentée avec des attaches 9 est cependant de

ce point de vue meilleure.

Le mode de fonctionnement d'un enjoliveur de roue ainsi modifié est du reste analogue à celui-ci décrit précédemment en se référant aux figures 1 à 3 et 5.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Enjoliveur de roue, en particulier pour les roues de voitures de tourisme, équipé d'une couronne de fil élastique, qui possède, disposées réparties à la périphérie, des parties d'étrier pliées vers l'extérieur, qui, en vue du maintien de l'enjoliveur, peuvent être encliquetées dans une cavité annulaire de la jante de roue et sont maintenues radialement et axialement dans des

guidages qui sont disposés sur l'enjoliveur, caracté-

risé en ce que les guidages (5) sont munis d'une butée radiale interne (8) de sorte que la couronne de fil (1),

dans l'état non monté de l'enjoliveur, se trouve soumi-

se à une précontrainte et-en ce que des chapeaux (9) reliés élastinuement à l'enjoliveur lui sont associés, qui recouvrent au moins une partie de la zone radialement

externe de chaque partie d'étrier (2).

2 - Enjoliveur de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les chapeaux sont réalisés sous la forme d'attaches (9) disposées pivotantes sur le

côté interne de l'enjoliveur de roue.

3 - Enjoliveur de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les attaches (9) sont équipées

d'une branche recouvrant extérieurement la partie d'6-

trier (2) et munie d'une rainure interne (13) destinée à

recevoir la partie de fil (2a) de la partie d'étrier (2).

4 - Enjoliveur de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que la branche (9b,9a) est réalisée en forme de toit et présente à proximité de la rainure interne (13) un contour extérieur en forme de saillie dont la courbure s'étend en direction de la courbure de

la cavité annulaire de la jante de roue.

- Enjoliveur de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité libre (9a) de la

branche en forme de toit possède un bord antérieur -

radial chanfreiné vers l'intérieur.

6 - Enjoliveur de roue selon la revendication

1, caractérisé en ce que les parties d'étrier (2) possè-

dent des jambes de force latérales radiales (2a) dirigées vers l'extérieur et un étrier transversal (2e) s'étendant avproximativement tangentiellement, formant la partie extérieure que recouvrent les chapeaux (9). 7 - Enjoliveur de roue selon la revendication 6, caractérisé en ce que les guidages (5) sont réalisés sous la forme de rainures (10) dans l'enjoliveur s'étendant approximativement radialement et tournées

l'une vers l'autre avec leur côté ouvert, qui sont limi-

tées vers le bas par la butée radiale (8).

8 - Enjoliveur de roue selon l'une des reven-

dications 1 à 7, caractérisé en ce que la couronne de fil (1) est pliée dans deux plans, de telle sorte que les Darties d'étrier d'encliquetage (2') s'étendent dans un plan se trouvant approximativement parallèle au plan

de la zone annulaire de la couronne de fil.

9 - Enjoliveur de roue selon la revendication 8, caractérisé en ce que le plan dans lequel se trouvent les parties d'étrier (2) est tourné vers le côté interne

de l'enjoliveur de roue.