JPH0747202Y2 - ホイールカバー - Google Patents
ホイールカバーInfo
- Publication number
- JPH0747202Y2 JPH0747202Y2 JP1986166569U JP16656986U JPH0747202Y2 JP H0747202 Y2 JPH0747202 Y2 JP H0747202Y2 JP 1986166569 U JP1986166569 U JP 1986166569U JP 16656986 U JP16656986 U JP 16656986U JP H0747202 Y2 JPH0747202 Y2 JP H0747202Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel cover
- wheel
- cover body
- reinforcing band
- engaging portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用のホイールカバー、特にロードホイー
ルのセンター部に取付けられるホイールカバーに関する
ものである。
ルのセンター部に取付けられるホイールカバーに関する
ものである。
車両用のホイールカバーには、ロードホイールのセンタ
ー部におけるボルト穴等を覆うように取付けられるもの
がある。第17図は従来のホイールカバーの裏面図、第18
図はそのＡ−Ａ断面図、第19図は一部の斜視図である。
１はホイールカバー本体で円形に形成され、その裏面に
は同一円周上に複数の突片２が突出している。突片２の
先端外周部にはロードホイールの係合部に係合する係止
部３が形成され、基部には補強リブ４が形成されてい
る。このホイールカバーはロードホイールのセンター部
の凹部に突片２を挿入し、係合部に係止部３を係合させ
て取付ける。補強リブ４は突片２を補強して、ホイール
カバーの脱落を防止する。
ー部におけるボルト穴等を覆うように取付けられるもの
がある。第17図は従来のホイールカバーの裏面図、第18
図はそのＡ−Ａ断面図、第19図は一部の斜視図である。
１はホイールカバー本体で円形に形成され、その裏面に
は同一円周上に複数の突片２が突出している。突片２の
先端外周部にはロードホイールの係合部に係合する係止
部３が形成され、基部には補強リブ４が形成されてい
る。このホイールカバーはロードホイールのセンター部
の凹部に突片２を挿入し、係合部に係止部３を係合させ
て取付ける。補強リブ４は突片２を補強して、ホイール
カバーの脱落を防止する。
しかしながら、このような従来のホイールカバーにおい
ては、突片２の基部にホイールカバー本体１と一体的に
補強リブ４が形成されているため、固定的な補強であっ
て弾性的な補強ができず、突片２が変形しにくく、取
付、取外しが困難であるとともに、大きい衝撃により脱
落しやすく、ホイールカバーを合成樹脂の射出成形で製
造すると表面にひけ1aが発生して外観を害するなどの問
題点があった。
ては、突片２の基部にホイールカバー本体１と一体的に
補強リブ４が形成されているため、固定的な補強であっ
て弾性的な補強ができず、突片２が変形しにくく、取
付、取外しが困難であるとともに、大きい衝撃により脱
落しやすく、ホイールカバーを合成樹脂の射出成形で製
造すると表面にひけ1aが発生して外観を害するなどの問
題点があった。
この考案は上記問題点を解決するためのもので、弾性的
な補強により取付、取外しを容易にするとともに、補強
強度を大きくして、大きい衝撃による脱落を防止でき、
かつひけの発生を防止できるホイールカバーを提供する
ことを目的としている。
な補強により取付、取外しを容易にするとともに、補強
強度を大きくして、大きい衝撃による脱落を防止でき、
かつひけの発生を防止できるホイールカバーを提供する
ことを目的としている。
この考案は、弾性を有する合成樹脂からなるホイールカ
バー本体と、このホイールカバー本体の裏面の円周方向
複数の位置からロードホイール側に突出する弾性変形可
能な突片と、この突片の先端部にロードホイールの係合
部に係合するように形成された係止部と、前記突片をホ
イールカバー本体から離間した位置で円周方向に連結す
る弾性変形可能な環状の補強帯とを有し、前記ホイール
カバー本体、突片および補強帯が一体に形成されている
ことを特徴とするホイールカバーである。
バー本体と、このホイールカバー本体の裏面の円周方向
複数の位置からロードホイール側に突出する弾性変形可
能な突片と、この突片の先端部にロードホイールの係合
部に係合するように形成された係止部と、前記突片をホ
イールカバー本体から離間した位置で円周方向に連結す
る弾性変形可能な環状の補強帯とを有し、前記ホイール
カバー本体、突片および補強帯が一体に形成されている
ことを特徴とするホイールカバーである。
この考案のホイールカバーはロードホイールの凹部に突
片を挿入し、係合部に係止部を係合させて取付ける。こ
のとき補強帯はホイールカバー本体から離しているた
め、突片および補強帯は弾性変形し、取付、取外しは容
易に行われるとともに、大きい衝撃は突片および補強帯
の弾性変形に吸収されてホイールカバーの脱落は防止さ
れ、射出成形によるひけも発生しない。取付状態におい
ては補強帯が各突片を支持するため突片は補強され、ホ
イールカバーの脱落は防止される。
片を挿入し、係合部に係止部を係合させて取付ける。こ
のとき補強帯はホイールカバー本体から離しているた
め、突片および補強帯は弾性変形し、取付、取外しは容
易に行われるとともに、大きい衝撃は突片および補強帯
の弾性変形に吸収されてホイールカバーの脱落は防止さ
れ、射出成形によるひけも発生しない。取付状態におい
ては補強帯が各突片を支持するため突片は補強され、ホ
イールカバーの脱落は防止される。
第１図はこの考案の一実施例によるホイールカバーの裏
面図、第２図はそのＢ−Ｂ断面図、第３図はＣ−Ｃ断面
図、第４図は斜視図、第５図および第７図は別の使用状
態を示す断面図、第６図および第８図はそれぞれの拡大
図であり、第17図ないし第19図と同一符号は同一または
相当部分を示す。ホイールカバー本体１、突片２および
係止部３は従来のものとほぼ同様に形成されているが、
補強リブ４は省略されている。突片２はホイールカバー
本体１の裏面の円周方向複数位置から突出し、弾性変形
可能になっている。突片２は弾性変形可能な環状の補強
帯５により、ホイールカバー本体１から離間した位置で
円周方向に連結されており、これらは弾性を有する合成
樹脂により一体成形されている。
面図、第２図はそのＢ−Ｂ断面図、第３図はＣ−Ｃ断面
図、第４図は斜視図、第５図および第７図は別の使用状
態を示す断面図、第６図および第８図はそれぞれの拡大
図であり、第17図ないし第19図と同一符号は同一または
相当部分を示す。ホイールカバー本体１、突片２および
係止部３は従来のものとほぼ同様に形成されているが、
補強リブ４は省略されている。突片２はホイールカバー
本体１の裏面の円周方向複数位置から突出し、弾性変形
可能になっている。突片２は弾性変形可能な環状の補強
帯５により、ホイールカバー本体１から離間した位置で
円周方向に連結されており、これらは弾性を有する合成
樹脂により一体成形されている。
上記のホイールカバーはロードホイールの凹部に挿入し
て係合部に係止部３を係合させて取付ける。取付状態は
第５図ないし第８図に示されており、第５図および第６
図はアルミニウムホイールの場合、第７図および第８図
はスチールホイールの場合を示している。第５図および
第６図の場合は、ロードホイール６のホイールディスク
７の中央部に形成されたセンタリング穴８に突片２を挿
入し、その周囲に形成された係合部９に係止部３を係合
させて取付ける。第７図および第８図の場合は、ホイー
ルディスク７の中央凹部10に突片２を挿入し、係合部と
してのホイールナット11に係止部３を係合させて取付け
る。
て係合部に係止部３を係合させて取付ける。取付状態は
第５図ないし第８図に示されており、第５図および第６
図はアルミニウムホイールの場合、第７図および第８図
はスチールホイールの場合を示している。第５図および
第６図の場合は、ロードホイール６のホイールディスク
７の中央部に形成されたセンタリング穴８に突片２を挿
入し、その周囲に形成された係合部９に係止部３を係合
させて取付ける。第７図および第８図の場合は、ホイー
ルディスク７の中央凹部10に突片２を挿入し、係合部と
してのホイールナット11に係止部３を係合させて取付け
る。
上記のホイールカバーは補強帯５がホイールカバー本体
１から離間しているため、突片２および補強帯５は弾性
変形し、取付、取外しは容易に行われるとともに、ホイ
ールカバー本体１の表面にひけは発生しない。取付状態
においては、補強帯５が各突片２を支持するため、突片
２は弾性的に補強され、大きい衝撃は吸収されて、補強
強度が大きくなり、ホイールカバーの脱落は防止され
る。
１から離間しているため、突片２および補強帯５は弾性
変形し、取付、取外しは容易に行われるとともに、ホイ
ールカバー本体１の表面にひけは発生しない。取付状態
においては、補強帯５が各突片２を支持するため、突片
２は弾性的に補強され、大きい衝撃は吸収されて、補強
強度が大きくなり、ホイールカバーの脱落は防止され
る。
第９図は他の実施例の裏面図、第10図はそのＤ−Ｄ断面
図、第11図はＥ−Ｅ断面図、第12図は斜視図である。こ
の実施例では係止部３も補強帯５と一定的に環状に形成
されており、補強効果が大きくなるとともに、任意の位
置での取付が可能となる。
図、第11図はＥ−Ｅ断面図、第12図は斜視図である。こ
の実施例では係止部３も補強帯５と一定的に環状に形成
されており、補強効果が大きくなるとともに、任意の位
置での取付が可能となる。
第13図は別の実施例の裏面図、第14図はそのＦ−Ｆ断面
図、第15図はＧ−Ｇ断面図、第16図は斜視図である。こ
の実施例では補強帯５は直線状に突片２を連結してお
り、前記実施例と同様の効果が得られる。
図、第15図はＧ−Ｇ断面図、第16図は斜視図である。こ
の実施例では補強帯５は直線状に突片２を連結してお
り、前記実施例と同様の効果が得られる。
なお以上の説明において、ホイールカバー本体１、突片
２、係止部３、補強帯５等の形状、構造等は図示のもの
に限定されず、変更可能である。また上記実施例ではホ
イールディスク７のセンター部に取付けるホイールカバ
ーについて説明したが、ホイールリム12に取付けるホイ
ールカバーについても同様に適用できる。
２、係止部３、補強帯５等の形状、構造等は図示のもの
に限定されず、変更可能である。また上記実施例ではホ
イールディスク７のセンター部に取付けるホイールカバ
ーについて説明したが、ホイールリム12に取付けるホイ
ールカバーについても同様に適用できる。
この考案によれば、ホイールカバーから離間した環状の
補強帯により突片を連結したので、弾性的な補強により
取付、取外しを容易にするとともに、補強強度を大きく
でき、これより大きい衝撃を吸収して脱落を防止でき、
かつひけの発生を防止して優れた外観を有するホイール
カバーが得られる。
補強帯により突片を連結したので、弾性的な補強により
取付、取外しを容易にするとともに、補強強度を大きく
でき、これより大きい衝撃を吸収して脱落を防止でき、
かつひけの発生を防止して優れた外観を有するホイール
カバーが得られる。
第１図、第９図、第13図はそれぞれ別の実施例の裏面
図、第４図、第12図、第16図はそれぞれの斜視図、第２
図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第３図はＣ−Ｃ断面図、第
５図、第７図は別の使用状態を示す断面図、第６図、第
８図はそれぞれの拡大図、第10図は第９図のＤ−Ｄ断面
図、第11図はＥ−Ｅ断面図、第14図は第13図のＦ−Ｆ断
面図、第15図はＧ−Ｇ断面図、第17図は従来のホイール
カバーの裏面図、第18図はそのＡ−Ａ断面図、第19図は
一部の斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、１はホ
イールカバー本体、２は突片、３は係止部、５は補強帯
である。
図、第４図、第12図、第16図はそれぞれの斜視図、第２
図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第３図はＣ−Ｃ断面図、第
５図、第７図は別の使用状態を示す断面図、第６図、第
８図はそれぞれの拡大図、第10図は第９図のＤ−Ｄ断面
図、第11図はＥ−Ｅ断面図、第14図は第13図のＦ−Ｆ断
面図、第15図はＧ−Ｇ断面図、第17図は従来のホイール
カバーの裏面図、第18図はそのＡ−Ａ断面図、第19図は
一部の斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、１はホ
イールカバー本体、２は突片、３は係止部、５は補強帯
である。
Claims (3)
- 【請求項１】弾性を有する合成樹脂からなるホイールカ
バー本体と、このホイールカバー本体の裏面の円周方向
複数の位置からロードホイール側に突出する弾性変形可
能な突片と、この突片の先端部にロードホイールの係合
部に係合するように形成された係止部と、前記突片をホ
イールカバー本体から離間した位置で円周方向に連結す
る弾性変形可能な環状の補強帯とを有し、前記ホイール
カバー本体、突片および補強帯が一体に形成されている
ことを特徴とするホイールカバー。 - 【請求項２】補強帯が円弧状または直線状に突片を連結
するものである実用新案登録請求の範囲第１項記載のホ
イールカバー。 - 【請求項３】係止部が補強帯と一体的に円周方向に形成
されたものである実用新案登録請求の範囲第１項または
第２項記載のホイールカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986166569U JPH0747202Y2 (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | ホイールカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986166569U JPH0747202Y2 (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | ホイールカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6372204U JPS6372204U (ja) | 1988-05-14 |
| JPH0747202Y2 true JPH0747202Y2 (ja) | 1995-11-01 |
Family
ID=31097674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986166569U Expired - Lifetime JPH0747202Y2 (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | ホイールカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747202Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4761197B2 (ja) * | 2005-09-20 | 2011-08-31 | スズキ株式会社 | 樹脂成形部品 |
| JP5402330B2 (ja) * | 2009-07-08 | 2014-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ホイール |
| JP7327862B1 (ja) * | 2022-12-09 | 2023-08-16 | 株式会社 東港タイヤサービス | 工事用車輛のタイヤのサイドウォールの保護装置と、取り付け方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4171069A (en) * | 1977-06-29 | 1979-10-16 | Mcquay-Perfex Inc. | Beverage dispenser |
| JPS5472824A (en) * | 1977-11-18 | 1979-06-11 | Toyoda Gosei Kk | Wheel cap |
| DE2937083C2 (de) * | 1979-09-13 | 1984-06-14 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Radblende, insbesondere für die Räder von Personenkraftwagen |
-
1986
- 1986-10-31 JP JP1986166569U patent/JPH0747202Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6372204U (ja) | 1988-05-14 |
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