JPS6329601Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輪、特にキヤスター用に適した車輪
の改良構造に関する。

主として屋内で使用されることの多いこの種キ
ヤスター用車輪においては、車輪との結合部であ
る軸心部へ塵埃が侵入するのを防止するため、更
には軸露出部分をカバーして車輪としての美観を
向上させるために、車輪の軸心部周縁を覆う側板
を取付けることが従来から行われている。

ところが、従来の側板取付構造は、円盤状側板
の周縁に複数の脚を突設するとともに、輪体側に
は軸心を囲んで上記脚よりも僅かに小径の孔を穿
つておき、これらの孔に上記各脚を圧入させるこ
とにより、側板を輪体に取付固定するようにして
いた。しかるに、かかる側板の取付構造によつて
は、車輪が何等かの障碍物との衝突により受ける
急激な衝撃振動作用により、あるいは高荷重を受
けて輪体に生じる変形押出作用等によつて、往々
にして側板の脱落事故が発生し易い憾みがあつ
た。

本考案は叙上の欠点に鑑み、側板の脱落が生じ
ることなく、しかも側板の取付け取外し操作が容
易な車輪を提供しようとするものである。

以下、図示実施例について本考案を説明する
と、１は一側にボス部２を突設し他側に軸孔３を
囲む環状凹部４を形成した合成樹脂製輪体で、上
記凹部４の内の周縁には等間隔に複数（図示実施
例では３個）の小孔５を穿設している。しかし
て、この小孔５は、第１図Ｂに示す如く凹部４側
においては、その周縁部に直径部分を沿わせたほ
ぼ半円状に開口しているが、他側のボス部２側で
は第３図に明示する如く上記直径部分、すなわち
輪体半径方向に沿わせて凹入段部６を形成してい
る。

一方、第２図に示す如く、７は上記環状凹部に
嵌合する円盤状側板で、合成樹脂もしくは金属等
の弾性を保有した部材よりなり、周縁には上記各
小孔５に嵌入する複数の脚部８を突設している。
しかして、この脚部８は少くともその外周側部分
が上記小孔５の半円状をなす直径部分に摺接する
ような緩い円弧状に形成され、かつ該小孔５の直
径部分に摺接する外周辺を一辺としたほぼ方形の
断面形状を有する柱状体として構成されており、
この柱状体は先細状で弾性を備え、先端をやや外
方に拡開されるとともに、その先端外周側縁部に
沿わせ上記凹入段部６と係合する段部状の突部９
が突設されている。

上記構成を有するため、側板７の脚部８を輪体
１の小孔５の位置に合致させてこれに圧入させれ
ば、第４図Ａ，Ｂ，Ｃの順に示す如く、脚部８は
それの有する弾力により側板中心方向へ変形しつ
つ滑らかに嵌入され、先端突部９を凹入段部６に
弾着係止させるとともに円盤状躯体周縁を凹部４
内に密着固定させるに至る。このようにして、輪
体１に取付けられた側板７は、脚部８の先端突部
９をそれの有する弾力により凹入段部６に弾着係
止させているため、輪体１に加わる衝撃や振動、
あるいは高荷重による輪体の変形作用にもめげ
ず、側板７は輪体１に対する緊着状態を持続する
ことができ、些かの脱落の惧れのないものであ
る。しかも、この側板を取り外す必要が生じた際
には、脚部８の先端を輪体１のボス部２の側から
軸心方向へこじつて押圧すれば容易に側板７を輪
体１から離脱させることができる。また第５図
は、上述した車輪を双輪キヤスターとして組付け
た態様を示すもので、図示の如く側板７により車
輪１０の取付部がすべて被覆されていることか
ら、該車輪１０部分への塵埃の侵入が防止され、
併せて車輪取付部分が露出されずに車輪の優れて
機能的な外観美を醸成させる点が首肯されよう。

以上述べたように、本考案によれば側板が確実
に輪体に止着されて脱落の惧れがない車輪を提供
することができる。

特に本考案においては、輪体に設けられた小孔
が、直径部分を環状凹部と外周縁に沿わせてほぼ
半円状に開口されるとともに、該小孔の側板取付
側とは反対側の開口端に上記直径部分において凹
入段部が形成され、かつ輪体の脚部は、その外周
縁を上記小孔の直径部分に摺接可能に構成されて
その先端に上記凹入段部と弾着係止される突部が
突設されているから、上記小孔の辺縁部である直
径部分と、それに摺接可能な脚部外周縁とを密着
させて、上記直径部分に沿つた反対側凹入段部と
上記脚部先端の段部状の突部とにより各脚部毎に
側板覆着部の外周縁に沿うような帯状の有効巾の
ある弾着係止面積を確保することができ、衝撃等
にもゆるぎのない側板の止着構造を得られる利点
がある。しかも該脚部は上記小孔の直径部分に摺
接する外周辺を一辺としたほぼ方形の断面を有し
て先細状の先端をやや外方に拡開させた弾性を有
する柱状体として形成されているから、この脚部
の上記小孔への嵌着操作は極めて滑らかに押入嵌
合可能であり、その脚部先端の突部が凹入段部に
弾止された係止時には脚部先端下縁と小孔との間
には遊〓が形成されるので、側板を取り外す際に
は該脚部先端をこじるだけで側板を輪体から容易
に離脱させ得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図はいずれも本考案の実施例を示すものであつ
て、第１図Ａ、Ｂは輪体の断面図および側面図、
第２図Ａ、Ｂは同じく側板の断面図および側面
図、第３図は輪体へ側板を取付けた状態を示す拡
大断面図、第４図Ａ、Ｂ、Ｃは輪体への側板の取
付経過態様を順次示す断面図、第５図Ａ、Ｂは双
輪キヤスターとして組付けた状態を一部断面図で
示す正面図および側面図である。 １…輪体、５…小孔、６…凹入段部、７…側
板、８…脚部、９…突部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸孔を囲んで輪体側部に形成した環状凹部に複
   数個の小孔を等間隔に穿設した輪体と、周縁に突
   設した複数の脚部を上記小孔に嵌挿させて上記環
   状凹部内に嵌入し上記輪体側部の中心部上を覆う
   側板とを備え、上記小孔は直径部分を上記環状凹
   部の外周縁に沿わせてほぼ半円状に開口させると
   ともに、該小孔の上記側板取付側とは反対側の開
   口端に上記直径部分において凹入段部を形成さ
   せ、かつ、上記脚部はその外周側部分を上記小孔
   の直径部分に摺接可能に構成してその先端の外周
   側に沿わせ上記凹入段部と係合する段部状の突部
   を突設し、さらに該脚部は上記小孔の直径部分に
   摺接する外周辺を一辺としたほぼ方形の断面を有
   して先細状の先端をやや外方に拡開させた弾性を
   有する柱状体として形成したことを特徴とする車
   輪。