JPH0324922Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0324922Y2 JPH0324922Y2 JP1986144726U JP14472686U JPH0324922Y2 JP H0324922 Y2 JPH0324922 Y2 JP H0324922Y2 JP 1986144726 U JP1986144726 U JP 1986144726U JP 14472686 U JP14472686 U JP 14472686U JP H0324922 Y2 JPH0324922 Y2 JP H0324922Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- rim
- flange portion
- road wheel
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 12
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004040 coloring Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は車両用ロードホイールの改良に関す
るものである。
るものである。
（従来技術及びその問題点）
従来の車両用ロードホイールを第４図〜第６図
に示すと、従来、車両の車軸に取り付けられ車軸
とともに回転されるロードホイール５１には、そ
の外周にタイヤ５２が取り付けられており、ロー
ドホイール５１の外周部を構成するホイールリム
５３にはバランスウエイト５４ａ又は５４ｂが取
り付けられていた。即ち、タイヤ５２をロードホ
イール５１に填め込むと、バルブ位置とかタイヤ
製造時に出る成形繋ぎ目等に原因し均一な重量配
分になりにくいため、走行時にハンドルのブレ、
振動等の原因となる。そのため、タイヤ５２の取
り付け後にホイールバランサーを用い、タイヤ５
２とロードホイール５１を実際の走行時と同様な
条件下において回転させ重量バランスを計測し、
重量の不足している個所にバランスウエイト５４
ａ又は５４ｂを取り付けるのである。このバラン
スウエイト５４ａ又は５４ｂはホイールリム５３
の外方側面部又は内周縁部に装着されるのであ
り、例えば第６図におけるように、ホイールリム
５３の外周縁に外方に突出状に形成されたリムフ
ランジ部５３ｂに対し、外方よりバランスウエイ
ト５４ａをハンマーで打ち込み、バランスウエイ
ト５４ａをホイールリム５３に取り付けていた。
このような取付方法においては、ハンマーで打ち
込むためホイールリム５３に傷がつき易く、又、
バランスウエイト５４ａの装着後においては外方
よりこのバランスウエイト５４ａが視認され、ロ
ードホイール５１全体の外観上の見栄えが悪いと
いう問題点があつた。更に、実際の走行時におけ
る遠心力、振動、衝撃等の要因によりバランスウ
エイトが外れてしまうという問題点もあつた。
に示すと、従来、車両の車軸に取り付けられ車軸
とともに回転されるロードホイール５１には、そ
の外周にタイヤ５２が取り付けられており、ロー
ドホイール５１の外周部を構成するホイールリム
５３にはバランスウエイト５４ａ又は５４ｂが取
り付けられていた。即ち、タイヤ５２をロードホ
イール５１に填め込むと、バルブ位置とかタイヤ
製造時に出る成形繋ぎ目等に原因し均一な重量配
分になりにくいため、走行時にハンドルのブレ、
振動等の原因となる。そのため、タイヤ５２の取
り付け後にホイールバランサーを用い、タイヤ５
２とロードホイール５１を実際の走行時と同様な
条件下において回転させ重量バランスを計測し、
重量の不足している個所にバランスウエイト５４
ａ又は５４ｂを取り付けるのである。このバラン
スウエイト５４ａ又は５４ｂはホイールリム５３
の外方側面部又は内周縁部に装着されるのであ
り、例えば第６図におけるように、ホイールリム
５３の外周縁に外方に突出状に形成されたリムフ
ランジ部５３ｂに対し、外方よりバランスウエイ
ト５４ａをハンマーで打ち込み、バランスウエイ
ト５４ａをホイールリム５３に取り付けていた。
このような取付方法においては、ハンマーで打ち
込むためホイールリム５３に傷がつき易く、又、
バランスウエイト５４ａの装着後においては外方
よりこのバランスウエイト５４ａが視認され、ロ
ードホイール５１全体の外観上の見栄えが悪いと
いう問題点があつた。更に、実際の走行時におけ
る遠心力、振動、衝撃等の要因によりバランスウ
エイトが外れてしまうという問題点もあつた。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したもの
であつて、バランスウエイトを強固に取り付ける
ことができ、かつ見栄えの良好なロードホイール
を提供せんことを目的とし、その要旨は、ロード
ホイールのホイールリムの外周に外方へ突出状に
形成されたリムフランジ部と、該リムフランジ部
との間にバランスウエイトを嵌着可能な外方に開
口した溝部を形成し該リムフランジ部の内周側に
同芯状に外方へ突出して形成された溝フランジ部
とを備え、前記溝部の外側に拡開した座溝を形成
するとともに、該座溝内に前記溝部を全周に亘り
覆蓋し得るリング状のカバーリングモールを嵌着
したことである。
であつて、バランスウエイトを強固に取り付ける
ことができ、かつ見栄えの良好なロードホイール
を提供せんことを目的とし、その要旨は、ロード
ホイールのホイールリムの外周に外方へ突出状に
形成されたリムフランジ部と、該リムフランジ部
との間にバランスウエイトを嵌着可能な外方に開
口した溝部を形成し該リムフランジ部の内周側に
同芯状に外方へ突出して形成された溝フランジ部
とを備え、前記溝部の外側に拡開した座溝を形成
するとともに、該座溝内に前記溝部を全周に亘り
覆蓋し得るリング状のカバーリングモールを嵌着
したことである。
（作用）
ロードホイールを構成するホイールリムの外周
には外方へ突出状にリムフランジ部が形成され、
このリムフランジ部の内周側には同芯状に外方へ
突出して溝フランジ部が形成されているため、こ
のリムフランジ部と溝フランジ部間にて溝部が形
成され、この溝部内に外方よりバランスウエイト
を強固に嵌着させることができる。更に、このバ
ランスウエイトの嵌着後において溝部を外方より
リング状のカバーリングモールにより覆蓋するこ
とにより、溝部が外方より隠蔽されロードホイー
ル全体の外観上の見栄えが向上する。
には外方へ突出状にリムフランジ部が形成され、
このリムフランジ部の内周側には同芯状に外方へ
突出して溝フランジ部が形成されているため、こ
のリムフランジ部と溝フランジ部間にて溝部が形
成され、この溝部内に外方よりバランスウエイト
を強固に嵌着させることができる。更に、このバ
ランスウエイトの嵌着後において溝部を外方より
リング状のカバーリングモールにより覆蓋するこ
とにより、溝部が外方より隠蔽されロードホイー
ル全体の外観上の見栄えが向上する。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図〜第３図は本考案の実施例を示し、図に
おいて、ロードホイール１の中心部には車両の車
軸に嵌合し得る軸孔１ａが形成され、その軸孔１
ａの外周部には４個の固定ボルト用のボルト孔１
ｂが穿設されている。又、ロードホイール１の外
周縁部はホイールリム３となつており、このホイ
ールリム３は周縁が開口した皿状に形成され、ホ
イールリム３の内周面３ａに対しタイヤ２のリー
ド２ａが当接されてタイヤ２はロードホイール１
に嵌着状に取り付けられている。一方、このホイ
ールリム３の外周縁には外方に突設されたりリム
フランジ部３ｂが形成されており、このリムフラ
ンジ部３ｂと同芯状にその内周側に溝フランジ部
３ｃが突出状に形成されている。従つて、ホイー
ルリム３にはこのリムフランジ部３ｂと溝フラン
ジ部３ｃ間にて溝部４が外方に開口状に形成さ
れ、この形成された溝部４の外端部は僅かに拡開
した座溝４ａとなつている。この溝部４には外方
よりバランスウエイトＷを圧着又は接着等の手段
により嵌装させることができ、バランスウエイト
Ｗはこの溝部４内に強固に取り付けられる。即
ち、バランスウエイトＷは溝部４に対応した半径
曲率に予め形成されたものであり、ホイールバラ
ンサーの計測値により重量の不足している部位の
溝部４内に適宜嵌装されるものである。このバラ
ンスウエイトＷの嵌装後において座溝４ａには外
方よりカバーリングモール６が嵌着される。この
カバーリングモール６はリング状に形成され外方
より溝部４を全周に亘り覆蓋し得るものであり、
このカバーリングモール６が嵌着された状態にお
いてはバランスウエイトＷは完全に外部より隠蔽
される。従つて、このカバーリングモール６の嵌
着後においては外方より溝部４は隠蔽されること
となり、ロードホイール１のホイールリム３はス
ツキリとした見栄えの良いものとなる。従つて、
このカバーリングモール６により外観上の見栄性
が向上するとともに、走行時におけるバランスウ
エイトＷの脱落が防止され、又、カバーリングモ
ール６を適宜着色することによりロードホイール
１にアクセントを与え、ロードホイールの外観上
のフアツシヨン性を向上させることができるもの
である。
おいて、ロードホイール１の中心部には車両の車
軸に嵌合し得る軸孔１ａが形成され、その軸孔１
ａの外周部には４個の固定ボルト用のボルト孔１
ｂが穿設されている。又、ロードホイール１の外
周縁部はホイールリム３となつており、このホイ
ールリム３は周縁が開口した皿状に形成され、ホ
イールリム３の内周面３ａに対しタイヤ２のリー
ド２ａが当接されてタイヤ２はロードホイール１
に嵌着状に取り付けられている。一方、このホイ
ールリム３の外周縁には外方に突設されたりリム
フランジ部３ｂが形成されており、このリムフラ
ンジ部３ｂと同芯状にその内周側に溝フランジ部
３ｃが突出状に形成されている。従つて、ホイー
ルリム３にはこのリムフランジ部３ｂと溝フラン
ジ部３ｃ間にて溝部４が外方に開口状に形成さ
れ、この形成された溝部４の外端部は僅かに拡開
した座溝４ａとなつている。この溝部４には外方
よりバランスウエイトＷを圧着又は接着等の手段
により嵌装させることができ、バランスウエイト
Ｗはこの溝部４内に強固に取り付けられる。即
ち、バランスウエイトＷは溝部４に対応した半径
曲率に予め形成されたものであり、ホイールバラ
ンサーの計測値により重量の不足している部位の
溝部４内に適宜嵌装されるものである。このバラ
ンスウエイトＷの嵌装後において座溝４ａには外
方よりカバーリングモール６が嵌着される。この
カバーリングモール６はリング状に形成され外方
より溝部４を全周に亘り覆蓋し得るものであり、
このカバーリングモール６が嵌着された状態にお
いてはバランスウエイトＷは完全に外部より隠蔽
される。従つて、このカバーリングモール６の嵌
着後においては外方より溝部４は隠蔽されること
となり、ロードホイール１のホイールリム３はス
ツキリとした見栄えの良いものとなる。従つて、
このカバーリングモール６により外観上の見栄性
が向上するとともに、走行時におけるバランスウ
エイトＷの脱落が防止され、又、カバーリングモ
ール６を適宜着色することによりロードホイール
１にアクセントを与え、ロードホイールの外観上
のフアツシヨン性を向上させることができるもの
である。
（考案の効果）
本考案の車両用ロードホイールは、ロードホイ
ールのホイールリムの外周に外方へ突出状に形成
されたリムフランジ部と、該リムフランジ部との
間にバランスウエイトを嵌着可能な外方に開口し
た溝部を形成し該リムフランジ部の内周側に同芯
状に外方へ突出して形成された溝フランジ部とを
備え、前記溝部の外側に拡開した座溝を形成する
とともに、該座溝内に前記溝部を全周に亘り覆蓋
し得るリング状のカバーリングモールを嵌着した
ことにより、リムフランジ部と溝フランジ部間に
て形成される溝部内にバランスウエイトを強固に
嵌着させることができ、しかも、溝部を外部より
カバーリングモールにより覆蓋することにより、
バランスウエイトを外方より隠蔽した状態とする
ことができ、ロードホイールの外観の見栄性が向
上する効果を有する。
ールのホイールリムの外周に外方へ突出状に形成
されたリムフランジ部と、該リムフランジ部との
間にバランスウエイトを嵌着可能な外方に開口し
た溝部を形成し該リムフランジ部の内周側に同芯
状に外方へ突出して形成された溝フランジ部とを
備え、前記溝部の外側に拡開した座溝を形成する
とともに、該座溝内に前記溝部を全周に亘り覆蓋
し得るリング状のカバーリングモールを嵌着した
ことにより、リムフランジ部と溝フランジ部間に
て形成される溝部内にバランスウエイトを強固に
嵌着させることができ、しかも、溝部を外部より
カバーリングモールにより覆蓋することにより、
バランスウエイトを外方より隠蔽した状態とする
ことができ、ロードホイールの外観の見栄性が向
上する効果を有する。
第１図〜第３図は本考案の実施例を示し、第１
図はロードホイールの正面図、第２図は第１図の
断面側面図、第３図は第２図の要部拡大図、第４
図〜第６図は従来例を示し、第４図はロードホイ
ールの正面図、第５図はその側面断面図、第６図
は第５図の要部拡大図である。 １……ロードホイール、１ａ……軸孔、１ｂ…
…ボルト孔、２……タイヤ、３……ホイールリ
ム、３ｂ……リムフランジ部、３ｃ……溝フラン
ジ部、４……溝部、４ａ……座溝、６……カバー
リングモール、Ｗ……バランスウエイト。
図はロードホイールの正面図、第２図は第１図の
断面側面図、第３図は第２図の要部拡大図、第４
図〜第６図は従来例を示し、第４図はロードホイ
ールの正面図、第５図はその側面断面図、第６図
は第５図の要部拡大図である。 １……ロードホイール、１ａ……軸孔、１ｂ…
…ボルト孔、２……タイヤ、３……ホイールリ
ム、３ｂ……リムフランジ部、３ｃ……溝フラン
ジ部、４……溝部、４ａ……座溝、６……カバー
リングモール、Ｗ……バランスウエイト。
Claims (1)
- ロードホイールのホイールリムの外周に外方へ
突出状に形成されたリムフランジ部と、該リムフ
ランジ部との間にバランスウエイトを嵌着可能な
外方に開口した溝部を形成し該リムフランジ部の
内周側に同芯状に外方へ突出して形成された溝フ
ランジ部とを備え、前記溝部の外側に拡開した座
溝を形成するとともに、該座溝内に前記溝部を全
周に亘り覆蓋し得るリング状のカバーリングモー
ルを嵌着したことを特徴とする車両用ロードホイ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986144726U JPH0324922Y2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986144726U JPH0324922Y2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6348601U JPS6348601U (ja) | 1988-04-02 |
| JPH0324922Y2 true JPH0324922Y2 (ja) | 1991-05-30 |
Family
ID=31055597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986144726U Expired JPH0324922Y2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0324922Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2571646Y2 (ja) * | 1991-11-21 | 1998-05-18 | 住友金属鉱山株式会社 | 極細線巻取り装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5413311Y2 (ja) * | 1974-12-26 | 1979-06-07 |
-
1986
- 1986-09-19 JP JP1986144726U patent/JPH0324922Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6348601U (ja) | 1988-04-02 |
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