JPS581043Y2 - センタ−キャップ取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車等の車軸−・プに装着されるセンタ
ーキャップの取付装置の改良に関するものである。

従来、自動車の車軸・・プにセンターキャップを装着す
ることが行われているが、このセンターキャップ取付装
置は、車軸・・ブ外周部に設けたリング状のゴムを介し
て取付けられるため、軸受温度上昇に対する耐熱上の問
題を有し、筐た部品点数も多くなり、さらに長期の使用
によって劣化する欠点を有している。

この考案は、上記従来の欠点を解消するとともに、各部
品の製造上の誤差が重なっても取付けが可能である簡単
な構造のセンターキャップの取付装置を提供しようとす
るものである。

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する
。

１は、車軸に軸受（図示せず）を介して回転自在に支持
した車軸ハブである。

この車軸−・ブ１のフランジ部１ａにホイール２をボル
ト３により取付けている。

この場合、ホイール２の中心孔２ａを車軸パブ１の外周
に嵌合している。

上記車軸−・プ１の外方突出部には、ホイール２の中心
孔２ａより若干小さい半径を有する鍔状のストッパ一部
１ｂを設けている。

一方、上記車軸−・ブ１に装着される金属製センターキ
ャップ４は、装着時開口端４ａがホイール２の外側面２
ｂに接触するようにカップ状にプレス成形されている。

ｌた、このセンターキャップ４の開口端４ａ近くの外周
部ニは、周方向に所定間隔をおいて９本の凹条４ｂを設
けている。

さらにこの四条４ｂの３つおきの底面には、センターキ
ャップ４の内周に突出する突出部４ｃを設けている。

この突出部４ｃは、プレス成形によりセンターキャップ
本体を外１則よりさらに変形させて形成し、各突出部４
ｃの内周は、開口端４ａに向って半径が小さくなるゆる
やかな第１傾斜面４ｄとしている。

この第１傾斜面４ｄの傾斜角は１５°より小さく５°近
くが好筐しい。

昔たこの傾斜面４ｄの軸方向長さは、ホイール２の軸方
向の厚みＡ１ フランジ部１ａとストッパ一部１ｂとの
距離Ｂ１第１傾斜面４ｄと開口端４ａｔでの距離Ｃが製
造誤差によりばらついたとしても、該第１傾斜面４ｄが
ストッパ一部１ｂに圧接可能な長さとしている。

また上記突出部４ｃの開口端４ａ側部分は、装着時突出
部４ｃがストッパ一部１ｂに乗り上げ易くするため第１
傾斜面４ｄと連続し、開口端４ａに向かって半径が大き
くゆるやかな第２傾斜面４ｅを設けている。

つぎに、この考案において組付は順序を説明する。

１ず、ホイール２の中心孔２ａを車軸−・ブ１に嵌合し
て、ボルト３により該ホイールを車軸ハブ１に取付けた
状態にしておく。

この状態より、センターキャップ４の開口端４ａを、車
軸−・ブ１のストッパ一部１ｂに合致させて押圧すると
、１ず突出部４ｃの第２傾斜面４ｅにより該突出部４ｃ
が容易にストッパ一部１ｂに乗り上げ、さらに押圧する
と開口端４ａがホイール２の外側面２ｂに接するととも
に第１傾斜面４ｄがストッパ一部１ｂに圧接するように
なる。

この第１傾斜面４ｄとストッパ一部１ｂの圧接状態は、
センターキャップ４が装着時に弾性変形して突出部４ｃ
が拡張されていることによる。

したがってこの押圧力によってセンターキャップ４は走
行中に全くガタを生ずることがない。

以上の実施例においては、センターキャップの軸方向に
凹条を設けたが、この考案においては凹条は必ずしも必
要ではなく、突出部４ｃを直接センターキャップの外周
に設けてもよい。

以上のようにこの考案によれば、センターキャップの突
出部の第２傾斜面により突出部を容易に車軸・・ブのス
トッパ一部に乗り上げさせることができ、センターキャ
ップの開口端がホイールの外側面と間隙を生ずることな
く接触しているので外観を向上するとともに、センター
キャップの突出部が車軸ハブのストッパ一部を圧接して
いるので、走行中の振動により騒音を発することがない
。

さらにセンターキャップの突出部に設けた第１傾斜面に
よって、該センターキャップが車軸ハブから抜出るのを
防止するとともに、ホイールの−・ブ部の厚みＡ１
フランジ部とストッパ一部との距離Ｂ１傾斜面と開口端
捷での距離Ｃが製造誤差によりばらついたとしても、必
ず第１傾斜面がストッパ一部に圧接可能となっているの
で、上記各寸法がばらついたとしても何ら支障な（確実
にセンターキャップを車軸−・プを取付げることができ
る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案のセンターキャップ取付装置の一実
施例を示す一部切断正面図、第２図は、第１図の■−■
断面図、第３図は、突出部の拡大断面図である。 １・・・・・・車軸−・）、１ｂ・・・・・・ストッパ
一部、２・・・・・・ホイール、２ａ・・・・・・中心
孔、４・・・・・・センターキャップ、４ａ・・・・・
・開口端、４ｃ・・・・・・突出部、４ｄ・・・・・・
第１傾斜面、４ｅ・・・・・・第２傾斜面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールはその中心孔が車軸ハブの外周に嵌合されて取
   付けられており、車軸ハブにはその外方突出部にホイー
   ルの中心孔より若干小さい半径を有する鍔状のストッパ
   一部が形成され、ホイールの中心孔の縁部は車軸−・ブ
   の軸方向と平行に突出されており、センターキャップは
   その開口端が突出端部に当接していて、このセンターキ
   ャップの開口端近傍の外周部には、内側に突出した突出
   部がセンターキャップと一体的に形成され、この複数の
   突出部は、センターキャップ開口端に向かって半径が小
   さくなるゆるやかな第１頌斜面と、該第１傾斜面と連続
   して形成され、センターキャップ開口端に向かって半径
   が大きくなるゆるやかな第２傾斜面とから戒ることを特
   徴とするセンターキャップ取付装置。