JP3009510U

JP3009510U - 自転車用荷かごの取付構造

Info

Publication number: JP3009510U
Application number: JP1994011950U
Authority: JP
Inventors: 秀元木村
Original assignee: オージーケー技研株式会社
Priority date: 1994-09-27
Filing date: 1994-09-27
Publication date: 1995-04-04
Anticipated expiration: 2000-09-27

Abstract

(57)【要約】【目的】部品点数の減少、取付作業の容易化及び時間
短縮を図り、コスト低下、物品への損傷防止を図る。【構成】自転車用荷かご１の胴部後面２Ａを自転車の
フレーム前部に、底面２Ｂを前輪車軸に固着した支持部
材に、取付金具１０を介して取付ける取付構造であっ
て、前記取付金具１０が、板状取付部１１Ａを有するＬ
形ベース１１と、該ベース１１の前記取付部１１Ａに固
着された固定ピン１３，１３と、２個の弾性係止リング
１４及びリング１４に外嵌固着された山高帽子状キャッ
プ１５とから成り、該リング１４の内周側１４Ａがテー
パー状とされると共に、該テーパー部１４Ａに孔１６内
周端から放射方向に延びる複数個の切込みスリット１７
が設けられ、前記リング１４の孔１６に前記テーパー部
１４Ａ径大側から固定ピン１３を嵌入固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車用荷かごの自転車への取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自転車用荷かごには、金属製と合成樹脂製とがあり、後者の合成樹脂製荷かごとしては、図１６，図１７に例示するように、荷かご１の胴部２が上端開口３に向かって拡がるテーパー状とされると共に網状とされ、胴部２の後面２Ａ及び底面２Ｂに、図１７に示すように自転車４への取付用長孔５，６が設けられ、胴部２の上端後部に後方に突出するボーデンケーブル７を係止する係合部８が設けられ、合成樹脂により一体成形されている。

【０００３】そして、該荷かご１は、その胴部後面２Ａを自転車のフレーム前部９に取付けたＬ形ベース４０の上向の板状取付部４１に、前記取付用長孔５を利用して、図１８、図１９に示すように、内側当金４２、ボルト４３、ナット４４、ばね座金４５及び座金４６により取付け、底面２Ｂを前輪車軸４７に固着した門形支持部材４８の上端に、図２０に示すように、板状ベース４９、内側当金５０、ボルト５１、ナット５２、ばね座金５３及び座金５４により取付けてある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来技術では、部品点数が多く、取付作業が面倒で多くの時間を要し、コスト高になるほか、ボルトや当金が荷かご内に突出しているので、荷かごに入れた物品に傷をつける恐れがあった。本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、部品点数を少なくし、取付作業を容易にかつ短期間で行うことができ、コスト低下を図りうるほか、荷かご内に入れた物品に損傷を与える恐れのない自転車用荷かごの取付構造を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本考案は、上端が開口された自転車用荷かごが、その胴部後面を自転車のフレーム前部に、底面を前車輪車軸に固着した支持部材に、夫々取付金具を介して取付けられている荷かごの取付構造であって、前記取付金具が、板状取付部を有するＬ形ベース又は板状ベースと、これらベースに固着又は挿通係止された２個の固定ピンと、２個の金属薄板製弾性係止リングとから成り、該リングの内周側がテーパー状とされると共に該テーパー部に孔内周端から放射方向に延びる複数の切込みスリットが設けられ、前記リングの孔に前記テーパー部径大側から前記固定ピンを嵌入固定するようにしたことを特徴としている。

【０００６】なお、前記ベースには、ピン挿通用の丸孔又は長孔を設けることができ、前記係止リングは金属又は合成樹脂製キャップ内に嵌着するのが好ましく、該キャップは２個を相互に連結部により連結することができると共に、該連結部を伸縮体とするか又は伸縮部を設けて係止リング孔中心間隔を変更可能としてもよい。また、前記キャップは、平板状又は山高帽子状とすることができ、その外周に回転工具嵌着部を設けてもよい。

【０００７】さらに、前記固定ピンは、頭付ピン、ボルト状とすることができ、また、棒体の一端に雄ねじ部を他端にドライバー等の回転工具係合溝又は凹部を設けたものとし、前記ベースに螺着しうるようにしてもよい。そして、固定ピンは、２本を連結板により相互に平行に連結一体化することができる。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、取付金具のベースに固着又は挿通係止された２個の固定ピンが、荷かごの取付用孔に挿通されるように、荷かごの胴部後面を前記ベースに押し当て、固定ピンの先端部に夫々荷かごの内側から係止リングをそのテーパー部拡大側から嵌着することにより、容易に荷かごを取付けることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。図１〜図４は本考案の第１実施例を示し、図１５の自転車用荷かご１の胴部後面２Ａを、自転車のフレーム前部に取付金具１０を使用して取付けたものである。

【００１０】前記取付金具１０は、前端に上向横長状の取付板状部１１Ａを有し、後部に自転車フレーム前部への取付孔１２を有するＬ形ベース１１と、該ベース１１の板状取付部１１Ａの前面に荷かご１の取付用長孔５，５の間隔と同じ間隔でかつ互いに平行に固着された２個の固定ピン１３と、該ピン１３の前端に外嵌係止される２個の金属薄板製弾性係止リング１４とから成り、該リング１４は合成樹脂製キャップ１５内に嵌着されている。

【００１１】前記係止リング１４は、図３、図４に示すように、薄鋼板製リングの内周側に孔１６内周端１６Ａから放射方向に等角度で６つの切込みスリット１７を設けると共に、該内周側をテーパー状に拡開してテーパー部１４Ａを形成し、孔径ｄを前記固定ピン１３の外径よりも若干小さく設定されており、前記孔１６に固定ピン１３をテーパー部１４Ａ径大側から、テーパー部１４Ａの孔１６を押し拡げるように挿入すると、前記リング１４はもはや固定ピン１３から挿入方向と反対方向には動かなくなるようにしてある。

【００１２】前記キャップ１５は、山高帽子状でその鍔部１５Ａが肉厚とされて内周にリング嵌着部１８が形成されると共に、固定ピン嵌入部１９が形成されており、前記リング嵌着部１８と固定ピン嵌入部１９の間に、係止リング１４のテーパー部１４Ａが拡開するのに支障のない程度の大きさをもつテーパー部２０が形成され、キャップ成形時に係止リング１４がインサートにより一体化される。

【００１３】上記第１実施例において、荷かご１の胴部後面２Ａを、Ｌ形ベース１１の板状取付部１１Ａに取付ける場合、荷かご１の取付用長孔５に両固定ピン１３を挿通させ、胴部後面２Ａを前記取付部１１Ａ前面に押し当て、係止リング１４をそのテーパー部１４Ａ径大側から、固定ピン１３先端にその孔１６を合致させ、テーパー部１４Ａの弾力に抗して係止リング１４をキャップ１５と共に胴部後面２Ａに押し付けることにより、前記孔１６がテーパー部１４Ａの拡開により大きくなり、固定ピン１３に外嵌状に固定される。

【００１４】以上のように、簡単な操作でかつ短時間で荷かご１をＬ形ベース１１に取付けることができる。そして、係止リング１４は、そのテーパー部１４Ａの孔１６内周端が、その弾力により固定ピン１３の外周を強力に挟着固定する。したがって、この係止リング１４を挿入方向と反対の方向に抜き出そうとすると、前記孔１６の内周端縁が固定ピン１３の外周面に喰い込む方向に縮径され、もはや係止リング１４を固定ピン１３から抜き出すことができない。また、係止リング１４は、自転車の振動等によってねじやボルトのように緩むことがなく、当初の取付状態を保持することができる。また、荷かご１に入れた物品がキャップ１５に接触しても傷つくことはない。

【００１５】なお、上記実施例において、前記キャップ１５は、図５に示すように、鍔部１５Ａ同志を波状の伸縮体からなる連結部２１により連結一体化することができ、また、図６に示すように、鍔部１５Ａ同志を板状連結部２２により連結一体化することができる。さらに、キャップ１５は、金属製リング（図示省略）とすることができ、図５、図６に示すような連結部２１，２２を金属製とすることができる。

【００１６】前記連結部２１を備えたキャップ１５を有する係止リング１４（図５参照）は、固定ピン１３，１３のピッチに誤差がある場合、誤差に容易に対応できる。また、前記連結部２２を備えたキャップ１５（図６参照）は、荷かご胴部後面２Ａの強度を補うことができる。図７は、本考案の第２実施例を示し、図１７の自転車用荷かご１の胴部底面２Ｂを、自転車の前輪車軸４７に取付けた支持部材４８（図１６参照）に取付金具２３を使用して取付けたものであり、第１実施例と異なるところは、取付金具２３のベース２４が板状で、中央に支持部材嵌入凹部２５が形成され、該ベース２４の上面に固定ピン２６が固着一体化されている点であり、第１実施例と同様にキャップ１５付係止リング１４により固定される。

【００１７】なお、荷かご１内に物品を入れても、キャップ１５は動いたり外れたりすることがなく、また、物品に傷をつけることもない。図８は、本考案の第３実施例を示し、第１実施例と異なるところは、固定ピン１３が個別に形成されかつ、頭部１３Ａを有すると共に、Ｌ形ベース１１の板状取付部１１Ａに丸孔又は横長孔からなる取付孔２７が設けられている点であり、第１実施例と同等の作用効果が期待できるほか、横長孔の取付孔２７を設けたものは、荷かご１の取付長孔５，５の間隔に誤差がある場合でも簡単に取付けることができる。

【００１８】なお、第３実施例は、第２実施例におけるベース２４と固定ピン２６にも採用することができる。また、図８において、固定ピン１３を荷かご１の内側から取付用長孔５に挿通した後取付孔２７に挿通し、固定ピン１３の外端に荷かご１の外側から係止リング１４を嵌着し固定することができる。図９〜図１１は、本考案の第４実施例を示し、第３実施例と異なるところは、２個の前記固定ピン１３，１３の頭部１３Ａ，１３Ａが、連結板１３Ｂにより平行に連結一体化されている点であり、固定ピン１３が荷かご１の胴部２内側から取付用長孔５、及びＬ形ベース１１の取付孔２７に挿通され、荷かご１外側の前記取付部１１Ａの後側から係止リング１４が嵌着されている。

【００１９】第４実施例によれば、第３実施例よりも部品点数を少なくでき、連結板１３Ｂと取付部１１Ａにより荷かご胴部後面を挟着するので、取付強度を増大でき、取付作業時間を若干短縮できる。図１２は、本考案の第５実施例を示し、第２実施例（図７）と異なるところは、板状ベース２４の取付面に取付用長孔２８を設け、第４実施例のように（図１１参照）、２個の固定ピン２６を連結板２９により互いに平行に連結一体化した点であり、荷かご１の胴部底面２Ｂの内側から固定ピン２６を、取付用長孔６，２８に挿通し、ベース２４の下側から係止リング１４を嵌着固定してある。

【００２０】第５実施例によれば、連結板２９とベース２４により、荷かご１の胴部底面２Ｂを上下から挟着するので、荷かご１の補強ができると共に、強固な取付けができる。図１３は、本考案の第６実施例を示し、第１実施例と異なるところは、Ｌ形ベース１１の板状取付部１１Ａに固定ピン螺着用ねじ孔３０を設け、固定ピン１３には一端に雄ねじ部３１を設け、他端にドライバー等の回転工具係合溝３２（又は凹部）を設け、さらに係止リング１４に外嵌したキャップ１５の頭部にドライバー等の回転工具挿入孔３３を固定ピン嵌入部１９に貫通状に設けた点である。

【００２１】第６実施例によれば、第１実施例等と同じ作用効果を奏するほか、図１３に示す荷かご１の取付状態において、前記工具挿入孔３３からドライバーを挿入すると共に前記工具係合溝３２に係合させて、ねじ戻す方向に回転させることにより、固定ピン１３を前記取付部１１Ａから取外して、荷かご１の取外しを行ない、かつ交換することができる。なお、前記工具係合溝３２は雄ねじ部３１端に設けることができ、この場合、キャップ１５の工具挿入孔３３を省略できる。

【００２２】図１４、図１５は、本考案の第７実施例を示し、第３実施例と異なるところは、固定ピン１３をボルト状とし、係止リング１４のキャップ鍔部１５Ａに回転工具係止部３４を設けた点で、第６実施例と同様に固定ピン１３の六角頭部１３Ｃを回転させることにより、係止リング１４の孔１６周縁がめねじ部の役目をして、固定ピン１３のねじ部１３Ｄを係止リング１４に対して螺進させ、固定ピン１３から係止リング１４を取外し、荷かご１の取外し・交換等を行うことができる。

【００２３】なお、第１実施例及び第２実施例等における固定ピン１３，２６の先端部に雄ねじ部を設けて、第７実施例と同様に、係止リング１４を固定ピン１３に着脱自在とすることができる。また、第２〜第７実施例において、キャップ１５の形状を円板状とし、さらには金属製として偏平化することができ、第１〜第７実施例において、係止リング１４はキャップ１５のないものとすることができ、この場合、固定ピン１３，２６の先端を丸めて物品に損傷を与えないようにするのが好ましい。そして、図９〜図１２に示す連結一体化した固定ピン１３，２６にも雄ねじ部を設けることができる。

【００２４】さらに、第２、第５実施例においても、第６、第７実施例の固定ピン構造を採用することができる。本考案は、上記実施例に限定されるものではなく、適宜設計変更することができる。

【００２５】

【考案の効果】

本考案は、上述のように、上端が開口された自転車用荷かごが、その胴部後面を自転車のフレーム前部に、底面を前車輪車軸に固着した支持部材に、夫々取付金具を介して取付けられている荷かごの取付構造であって、前記取付金具が、板状取付部を有するＬ形ベース又は板状ベースと、これらベースに固着又は挿通係止された２個の固定ピンと、２個の金属薄板製弾性係止リングとから成り、該リングの内周側がテーパー状とされると共に該テーパー部に孔内周端から放射方向に延びる複数の切込みスリットが設けられ、前記リングの孔に前記テーパー部径大側から前記固定ピンを嵌入固定するようにしたことを特徴とするものであるから、構造が簡単でかつ部品点数が少なく、取付作業が容易にワンタッチでしかも短時間で行うことができ、コスト低下を図ることができ、さらに、係止リングの弾力によって、ばね座金なしでも固定ピンが緩むことがなく、確実・強固な取付けができ、部品管理が容易になる。

【００２６】また、本考案は、前記係止リングが金属又は合成樹脂製キャップ内に嵌着されていることを特徴とするものであるから、リングの強度の増大、外観の向上及び荷かごに入れた物品の損傷防止等を図ることができる。そして、本考案は、前記係止リングを嵌着したキャップ２個が相互に連結部により連結一体化されていることを特徴とするものであるから、取付金具のベースと前記連結部により荷かごの胴部後面又は底面を挟持するので、強固な取付けができると共に、部品点数を少なくすることができる。

【００２７】さらに、本考案は、前記キャップの連結部が、係止リング孔中心間隔変更可能な伸縮部を備えていることを特徴とするものであるから、左右固定ピンの間隔或いは、荷かごの取付用長孔の間隔に誤差があっても、係止リング孔中心間隔を固定ピンに対応させることができる。また、本考案は、前記固定ピン２本が連結板により相互に平行に連結一体化されていることを特徴とするものであるから、連結板とベースにより荷かご胴部を挟着するので、荷かご取付強度を増大しかつ荷かごの補強ができ、部品点数を少なくすることができる。

【００２８】そして、本考案は、前記キャップの外周に回転工具嵌着部が設けられていることを特徴とし、かつ、前記固定ピンがボルト状とされていることを特徴とするものであるから、荷かごをベースから取外して交換することができる。さらに、本考案は、前記固定ピンがその一端に雄ねじ部を他端又は同一端にドライバー等の回転工具係合溝又は凹部を備え、前記ベースに螺着しうるようになっていることを特徴とするものであるから、固定ピンをベースに着脱自在とすることができ、荷かごの着脱・交換が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ線断面
図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】同実施例における係止リングの正面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】同実施例における係止リング嵌着キャップの連
結状態を示す斜視図である。

【図６】同キャップの連結状態を示す斜視図である。

【図７】本考案の第１実施例を示す中央縦断側面図であ
る。

【図８】本考案の第３実施例を示す断面図（図２のＡ−
Ａ線断面相当）である。

【図９】本考案の第４実施例を示す要部破断側面図であ
る。

【図１０】図９の平面図である。

【図１１】同第４実施例における固定ピンの斜視図であ
る。

【図１２】本考案の第５実施例を示す要部破断側面図で
ある。

【図１３】本考案の第６実施例を示す要部破断側面図で
ある。

【図１４】本考案の第７実施例を示す要部破断側面図で
ある。

【図１５】図１４の一部省略左側面図である。

【図１６】従来例を示す概略側面図である。

【図１７】荷かごの一例を示す背面図である。

【図１８】従来例の荷かご胴部後面の取付構造を示す平
面図である。

【図１９】図１８のＣ−Ｃ線断面図である。

【図２０】従来例の荷かご胴部底面の取付構造を示す縦
断側面図である。

【符号の説明】

１荷かご２胴部２Ａ胴部後面２Ｂ胴部底面３上端開口４自転車５取付用長孔６取付用長孔９フレーム前部１０取付金具１１Ｌ形ベース１１Ａ板状取付部１３固定ピン１３Ａ頭部１３Ｂ連結板１３Ｃ頭部１３Ｄ雄ねじ部１４係止リング１４Ａテーパー部１５キャップ１６孔１６Ａ孔内周端１７切込みスリット２１伸縮体からなる連結部２２連結部２３取付金具２４板状ベース２６固定ピン２７取付孔２８取付用長孔２９連結板３０ねじ孔３１雄ねじ部３２回転工具係合溝３４回転工具嵌着部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上端が開口された自転車用荷かごが、そ
の胴部後面を自転車のフレーム前部に、底面を前車輪車
軸に固着した支持部材に、夫々取付金具を介して取付け
られている荷かごの取付構造であって、前記取付金具が、板状取付部を有するＬ形ベース又は板
状ベースと、これらベースに固着又は挿通係止された２
個の固定ピンと、２個の金属薄板製弾性係止リングとか
ら成り、該リングの内周側がテーパー状とされると共に
該テーパー部に孔内周端から放射方向に延びる複数の切
込みスリットが設けられ、前記リングの孔に前記テーパ
ー部径大側から前記固定ピンを嵌入固定するようにした
ことを特徴とする自転車用荷かごの取付構造。
【請求項２】前記ベースにその長手方向に長い取付用
の長孔が複数設けられていることを特徴とする請求項１
に記載の自転車用荷かごの取付構造。
【請求項３】前記係止リングが金属又は合成樹脂製キ
ャップ内に嵌着されていることを特徴とする請求項１又
は２に記載の自転車用荷かごの取付構造。
【請求項４】前記係止リングを嵌着したキャップ２個
が相互に連結部により連結一体化されていることを特徴
とする請求項３に記載の自転車用荷かごの取付構造。
【請求項５】前記キャップが平板状又は山高帽子状と
されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の自
転車用荷かごの取付構造。
【請求項６】前記キャップの外周に回転工具嵌着部が
設けられていることを特徴とする請求項３又は５に記載
の自転車用荷かごの取付構造。
【請求項７】前記キャップの連結部が、係止リング孔
中心間隔変更可能な伸縮部を備えていることを特徴とす
る請求項４に記載の自転車用荷かごの取付構造。
【請求項８】前記固定ピン２本が連結板により相互に
平行に連結一体化されていることを特徴とする請求項１
〜７のいずれか１つに記載の自転車用荷かごの取付構
造。
【請求項９】前記固定ピンがボルト状とされているこ
とを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載の自
転車用荷かごの取付構造。
【請求項１０】前記固定ピンがその一端に雄ねじ部を
他端又は同一端にドライバー等の回転工具係合溝又は凹
部を備え、前記ベースに螺着しうるようになっているこ
とを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載の自
転車用荷かごの取付構造。