FI95225C - Menetelmä kuormatilojen käsittelemiseksi ja kuormatilayhdistelmä - Google Patents

Description

1 95225

Menetelmä kuormatiloien käsittelemiseksi ia kuormatilavhdis-telmä Tämä keksintö koskee menetelmää ainakin kahden kuormatilan 5 käsittelemiseksi samanaikaisesti ajoneuvon kuormauslaitteis- tolla, joka on varustettu ainakin yhdellä tartuntaelimellä kuormatilan etupäässä olevaan ainakin yhteen tartuntaosaan tarttumiseksi ja kuormatilan nostamiseksi ajoneuvolle ja laskemiseksi pois ajoneuvolta, jolloin kaksi kuormauslaitiö teistolla erikseen käsiteltävissä olevaa kuormatilaa, joiden vastakkain sovitettavat päädyt on varustettu ainakin yhdellä liitosvälineellä, liitetään toisiinsa ja toisiinsa liitetyt kuormatilat nostetaan ajoneuvolle ja poistetaan ajoneuvolta yhtenä yksikkönä tarttumalla kuormauslaitteiston tartuntaeli-15 mellä etummaisen kuormatilan tartuntaosaan. Keksintö koskee myös ainakin kahden kuormatilan muodostamaa yhdistelmää, jossa kumpikin kuormatila on varustettu ainakin yhdellä tartuntaosalla ja käsiteltävissä erikseen ajoneuvon kuormaus-laitteistolla, joka on varustettu ainakin yhdellä tartun-20 taelimellä kuormatilan etupäässä olevaan tartuntaosaan tarttumiseksi ja kuormatilan nostamiseksi ajoneuvolle ja laskemiseksi pois ajoneuvolta, jolloin kuormatilojen vastakkain sovitettavat päädyt on varustettu ainakin yhdellä liitosvälineellä, jonka avulla kuormatilat on liitettävissä yhteen 25 siten, että tilojen muodostama yhdistelmä on käsiteltävissä kuormauslaitteistolla yhtenä yksikkönä.

Tunnetaan erilaisia jätteidenkeruujärjestelmiä, joissa jätteet puristetaan männän avulla kokoon. Keräilyjätesäiliö on sijoitettuna jätteidenkuljetusajoneuvolle. Kiinteistöillä 30 sijaitsevat pienet jätesäiliöt tyhjennetään ajoneuvon keräi-lysäiliöön ja puristetaan kokoon. Keräilysäiliöitä voidaan käsitellä kuin vaihtolavoja. Järjestelmässä käytetään puris-tinlaitteistolla varustettuja keräilyajoneuvoja lyhyisiin kuljetuksiin kiinteistöjen välillä ja erillisiä kuljetusajo-35 neuvoja maantiekuljetuksiin keräilyjätesäiliöiden kuljettamiseksi kaatopaikalle tai muulle jätteenkäsittelylaitokselle. Keräilyäjoneuvoilla, jotka liikkuvat kiinteistöjen välillä, on edullista käsitellä verraten pieniä vaihtolavoja. Tällaisia lyhyitä, esim. 3 m pituisia vaihtolavoja ei kuitenkaan 2 95225 voi käsitellä sellaisilla isompien ajoneuvojen koukkulait-teilla, jotka on tarkoitettu n. 6 m pituisten lavojen käsittelyyn. Pidemmissä maantiekuljetuksissa olisi muutenkin edullisempaa käyttää suurempia yksiköitä. s Erästä tunnettua kuormauslaitteistoa on selostettu FI- patenttijulkaisussa 63350. Julkaisun mukainen laitteisto on ns. koukkulaitteisto, jossa on poikittaisen akselin ympäri kääntyvä, L-muotoinen kulmakappale ja tämän pystyvarren yläpäässä tartuntakoukku.

io Aikaisemmin tunnetaan tapa kuormata kaksi tai useampia vaihtokuormatiloja tai kuormalavoja eli paletteja pidemmän vaihtolavan tai vaihtoiavarungon päälle, joka on varustettu tartuntalenkillä. Kuorma-auton vaihtolavalaitteella tartutaan alustana toimivan pidemmän vaihtolavan tartunta lenkki in ja se is nostetaan vaihtolavalaitteella kuorma-auton kuljetettavaksi.

Edelleen tunnetaan esim. kahden merikontin kytkeminen päittäin jäykästi toisiinsa nurkkavaluistaan. Tässä tunnetussa ratkaisussa käytetään erillisiä lukituselimiä, jotka kiinnitetään konttien välille käsin. Konttiyhdistelmää käsitel-20 lään sen jälkeen haarukkatrukilla, jonka haarukat kannattavat kontteja alapuolelta.

Tunnetaan myös erilaisia vetokoukkurakenteita, joiden avulla ajoneuvon perävaunu on liitettävissä ajoneuvoon. Tällaisessa vetokoukussa on ajoneuvoon takapäähän kiinnitetty, 25 jousella varustettu lukitusosa sekä perävaunun vetoaisän etu päähän kiinnitetty lenkkiosa. Lukitusosan lukituselimenä on joko aksiaalisesti liikkuva pystysuora tappi, jossa on lenk-kiosan korkeudella viisto pinta, tai kääntyvä koukku. Kääntö-vipu, johon vaikuttaa jousi, pyrkii sulkemaan lukituselintä. 30 Lukituselin voidaan kuitenkin asettaa avattuun asentoon ja lukita siihen 1aukaisue1imen avulla. Kun työntöelin koskettaa laukaisuelintä, se vapauttaa lukituselimen, joka siirtyy lu-kitusasentoon. Ajoneuvo peruutetaan perävaunun eteen, jolloin perävaunussa oleva lenkkiosa painuu lukituselintä vasten ja 35 siirtää sitä niin, että laukaisuelin vapauttaa lukituselimen, joka sulkeutuu.

Tämän keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, että kuormatilojen muodostama yksikkö nostetaan ajoneuvolle ja poistetaan ajoneuvolta siten, että sekä noston alku- 3 95225 vaiheessa että poiston loppuvaiheessa kuormatilojen muodostamaa yksikköä kannatetaan etummaisen kuormatilan etureunassa olevasta tartuntalenkistä takimmaisen kuormatilan taaemman alareunan tukeutuessa maahan ja kuormatilojen pohjan ollessa 5 irti tukipinnasta. Keksinnön mukaiselle vaihtolavalle on tunnusomaista se, että kuormatilojen muodostama yksikkö on kannatettavissa etummaisen kuormatilan etureunassa olevasta tartuntalenkistä takimmaisen kuormatilan taaemman alareunan tukeutuessa maahan ja kuormatilojen pohjan ollessa irti ίο tukipinnasta. Sopivimmin liitosvälineeseen kuuluu toiseen kuormatilaan kiinnitetty liitosvälineen lukitusosa ja toiseen kuormatilaan kiinnitetty, lukitusosaan sovitettava liitosvälineen vastaosa, jolloin lukitusosassa on suljetusta asennosta avattuun asentoon liikutettava lukituselin, joka on avat-15 tavissa toiseen kuormatilaan kiinnitetyn elimen avulla kuor-matiloja vastakkain työnnettäessä ja joka kuormatilojen ollessa vastakkain on asettunut suljettuun asentoon.

Keksinnön mukaisessa järjestelmässä ei tarvita mitään erillisiä alustoja, joiden päälle kuormatilat nostettaisiin, 20 eikä myöskään irrallisia lisäliittimiä kuormatilojen yhdistämiseksi. Keksinnön mukaan muodostettu pidempi vaihtokuorma-tila voidaan sellaisenaan nostaa pidemmällä ja suuremmalla vaihtolavalaitteella varustetun kuorma-auton päälle ja tarvittaessa siirtää siitä edelleen täysperävaunulle.

25 Kuormatilat voidaan liittää toisiinsa yksinkertaisesti vain peruuttamalla ajoneuvoa, jolloin ajoneuvo työntää ajoneuvolla olevaa kuormatilaa toista kohti ja liitosvälineen avattu lukituselin sulkeutuu automaattisesti. Liittämistä varten ei ajoneuvon kuljettajan tarvitse poistua ajoneuvon 30 ohjaamosta.

Esimerkiksi noin 3 m pitkä kuormatila voidaan liittää jätteenkeräilyajoneuvoon vaihtolavalaitteella. Tällainen lyhyt yksikkö on kevyt liikkumaan lähiöissä jätteiden keruuta suorittamassa. Kun kaksi kuormatilaa on liitetty keksinnön 35 mukaisesti yhteen, muodostuu noin 6 m pitkä vaihtokuormatila.

Tämä voidaan nostaa 3-akselisen kuorma-auton päälle tavanomaisella koukkuvaihtolavalaitteella. Tällainen yksikkö vastaa mitoitukseltaan hyvin tyypillistä kuljetusyksikköä raskaille 3-akselisille ajoneuvoille.

4 - 95225

Kahta kaksoiskuormatilaa voidaan kuljettaa täysperävaunu-yhdistelmällä siten, että toinen 6 m yksikkö on vetoauton päällä ja toinen täysperävaunulla. Ensimmäinen kaksoisyksikkö kuormataan perävaunulle vetoauton koukkuvaihtolavalaitteen 5 avulla nostamalla se ensin ajoneuvolle vaakatasoon ja työntämällä se sen jälkeen ajoneuvon perävaunulle. Sen jälkeen nostetaan toinen kaksoisyksikkö ajoneuvolle samalla koukkuvaih-tolavalaitteella. Pidemmälle perävaunulle voidaan kuormata kaksikin kaksoiskuormatilaa peräkkäin siten, että toinen 10 kuormataan perävaunun edestä ja toinen takaa. Näin päästään pidemmissä kuljetuksissa erittäin suuriin kuljetusyksiköihin.

Keksintöä ja sen yksityiskohtia selostetaan lähemmin seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuviot la - Id esittävät yhtä sovellutusta keksinnön mu-15 kaisesta kuormatilasta nähtynä sivulta, molemmista päädyistä ja päältä, kuvio 2 esittää sivulta nähtynä kahta kuvioiden la - Id kuormatilaa liitettynä toisiinsa, kuviot 3a - 3c esittävät toista sovellutusta keksinnön 20 mukaisesta kuormatilasta nähtynä sivulta, toisesta päädystä ja päältä, kuvio 4 esittää päältä nähtynä kahta kuvioiden 3a - 3c kuormatilaa liitettynä toisiinsa, kuviot 5a - 5c esittävät kolmatta sovellutusta keksinnön 25 mukaisesta kuormatilasta nähtynä sivulta ja molemmista pää dyistä, kuvio 6 esittää sivulta nähtynä kolmea kuvioiden 5a - 5c kuormatilaa liitettynä toisiinsa, kuviot 7a ja 7b esittävät sivulta nähtynä yhtä esimerkkiä 30 kahden kuormatilan liittämisestä toisiinsa ja kuviot 8a ja 8b esittävät sivulta nähtynä kahden toisiinsa liitetyn kuormatilan käsittelyä.

Kuvioiden la - Id esittämässä kuormatilassa 1 on toisessa päätyseinämässä tartuntalenkki 2, josta kuormauslaitteiston 35 tartuntakoukku voi tarttua kuormatilaan. Saman päätyseinämän yläosassa on keskellä olevassa syvennyksessä liitoslenkki 3 ja sivuilla alaosassa tapit 4, jotka toimivat liitosvälinei-den vastaosina.

5 95225

Kuormatilan 1 toisen päätyseinämän yläosassa on keskellä liitoskoukku 5, jonka koukkuosa ulkonee alaspäin. Samassa päätyseinämässä on tartuntalenkkiä 2 vastaavalla korkeudella keskellä syvennys 6, johon ensimmäiseen kuormatilaan l lii-5 tettävän toisen kuormatilan tartuntalenkki 2 sopii. Tässä päädyssä on sivuilla alaosassa lukitusosina haat 7.

Kumpikin haka 7 on kiinnitetty kääntyvästi akselille 8. Kuormatilasta ulkoneva haan osa on varustettu alaspäin ulkonevalla koukulla 9, joka painuu vasteosaa 10 vasten haan io vastakkaisen pään ja säiliön seinämän välille kiinnitetyn jousen 11 vetämänä. Akselin 8 ja jousen 11 välillä on haassa kädensija 12.

Kuviossa 2 on esitetty kaksi kuormatilaa 1, 1', joiden päädyt on sovitettu vastakkain siten, että ensimmäisen kuorii matilan 1 liitoskoukku 5 on tarttunut toisen kuormatilan lii-toslenkkiin 3 ja ensimmäisen kuormatilan haat 8 ovat tarttuneet toisen kuormatilan tappeihin 4. Yhteenliitetyt kuormati-lat muodostavat jäykän yhdistelmän, jota voidaan käsitellä yhtenä yksikkönä.

20 Kuvioissa 3a - 3c on esitetty sovellutus, jossa kuormati lan toisessa päädyssä on yhdellä sivulla, korkeussuunnassa noin keskivälissä lenkki 13, joka toimii liitosvälineen vas-taosana. Saman päädyn toisella sivulla, vastaavalla korkeudella on syvennykseen sovitettu lukitusosa 14. Kuormatilan 25 toisessa päädyssä on tartuntalenkki 2, mutta ei lainkaan lii toselimiä.

Tässä sovellutuksessa käytetyt liitosvälineet ovat samanlaisia kuin edellä mainitut vetokoukut, joita käytetään perävaunun kiinnittämiseksi ajoneuvoon.

30 Kuviossa 4 on yhdistetty kaksi kuvioiden 3a - 3c säiliötä siten, että ensimmäisen kuormatilan 1 lukitusosa 14 on tarttunut toisen kuormatilan 1' lenkkiin 13' ja toisen kuormatilan lukitusosa 14' ensimmäisen kuormatilan lenkkiin 13. Tällöin kummankin säiliön tartuntalenkki 2 on yhdistelmässä 35 ulompana olevassa päädyssä.

Kuvioissa 5a - 5c esitetty sovellutus on samantapainen kuin kuvioiden 3a - 3c sovellutus. Erona on kuitenkin se, että kuormatilan 1 toisessa päädyssä on molemmilla sivuilla lenkit 13 ja toisessa päädyssä molemmilla sivuilla syvennyk- * 95225 siin sovitetut lukituselimet 14. Toisessa päädyssä on tartun-talenkki 2 ja toisessa päädyssä syvennys 6 tartuntalenkkiä varten. Tällaisia kuormatiloja voidaan sovittaa peräkkäin yhteen useampiakin kuin kaksi, kuten on esitetty kuviossa 6.

5 Kuvioissa 7a ja 7b on esitetty kahden kuvioiden la - le kuormatilan liittäminen toisiinsa kuormausajoneuvon avulla. Kuormatila 1' on maassa ja kuorroatila 1 kuormauslaitteella varustetulla keräilyajoneuvolla 15. Kuviossa 7a on esitetty, miten kuormatilaa 1 aletaan laskea maahan kuormatilan 1' 10 eteen. Kuviossa 7b on esitetty seuraava vaihe, jossa kuorma-tilan 1 liitoskoukku 5 on laskeutunut kuormatilan 1' liitos-lenkin 3 päälle. Tämän jälkeen kuormatilaa 1 lasketaan kuor-mauslaitteen avulla edelleen, jolloin se kääntyy nuolen osoittamalla tavalla liitoslenkin 3 muodostaman kääntöakselin 15 ympäri ja kuormatilan 1 haat 7 tulevat kuormatilan 1' tappeja 4 vasten. Kuormatilan 1 kääntyessä edelleen tapit 4 painavat hakojen 7 koukkuosia 9 ylöspäin jousien 11 jousivoimaa vasten ja haat avautuvat. Näin tapit pääsevät hakojen koukkuosien sisäpuolelle, minkä jälkeen jousivoima jälleen sulkee haat.

20 Tämän jälkeen yhteenliitetyt kuormatilat 1, 1' voidaan nostaa toiselle pidemmälle kuljetusajoneuvolle 15' kuvioissa 8a ja 8b esitetyllä tavalla.

Kuormatilojen irrotus toisistaan tapahtuu painamalla haat auki kädensijojen 12 avulla.

25 Kuvioiden 3-6 kuormatilat, joissa ei ole liitoskoukkua 5 ja liitoslenkkiä 3 kuormatilan yläosassa, liitetään toisiinsa vaakasuoralla työntöliikkeellä. Maassa olevan kuorma-tilan eteen ajetaan ajoneuvo, jolla on toinen kuormatila. Toinen kuormatila lasketaan maahan ja työnnetään ajoneuvon 30 kuormauslaitteiston avulla maassa olevaa kuormatilaa vasten, jolloin liitoselimet ensin työntöliikkeen loppuvaiheessa avautuvat ja kuormatilojen ollessa vastakkain lopuksi sulkeutuvat .

Keksintö ei rajoitu vain edellä esitettyihin sovellutuk-35 siin, vaan voi vaihdella eri tavoin patenttivaatimusten puitteissa.

Kuormauslaitteistona voidaan käyttää muutakin kuin piirustuksissa kuvatun kaltaista koukkulaitteistoa. Voidaan käyttää esim. ns. vaijerilaitetta tai ns. ketjulaitetta, joissa mo- 7 95225 leimaissa on tartuntaelin taipuisan elimen, kuten vaijerin tai ketjun päässä.

Lukitusosa voi olla paitsi sellainen, että se avautuu vastakkaisen kuormatilan vastaosalla, myös edellä kuvatun perä-5 vaunun vetokoukun kaltainen eli sellainen, että se on ensin avattu käsin ja lukittu avattuun asentoon, josta se sulkeutuu laukaisuelintä siirrettäessä. Lukitusosa voidaan avata tai laukaista sulkeutumaan joko mainitulla toisessa kuormatilassa olevalla vastaosalla tai erillisellä työntöosalla. Laukaisu 10 voi tapahtua myös toisen kuormatilan päätyseinämän työntyessä lukitusosassa olevaa erillistä työntöelintä vasten.

Jousivoiman asemesta voidaan käyttää myös vastapainoa ja painovoimaa.

Liitoselin voidaan siis suunnitella monella eri tavalla. 15 Liitoksen ei välttämättä myöskään tarvitse olla täysin jäykkä. Olennaista on se, että liitos on riittävän jäykkä ja luja, jotta yhdistelmä voidaan kannattaa kuormauslaitteiston tartuntakoukulla etummaisen kuormatilan tartunta lenkistä silloinkin, kun vain yhdistelmän takapään alareuna nojaa maata 20 vasten tai yhdistelmä lepää takarullan varassa yhdistelmän ollessa kallistettuna.

Käytettäessä ketju- tai vaijerilaitetta riittää, että vain lavojen alareunat on kytketty yhteen saranamaisella liitoksella.

Claims (10)

1. Menetelmä ainakin kahden kuormatilan (1, 1') käsittelemiseksi samanaikaisesti ajoneuvon (15, 15') kuormauslait-teistolla, joka on varustettu ainakin yhdellä tartuntaelime1- 5 lä (17) kuormatilan (1, l') etupäässä olevaan ainakin yhteen tartuntaosaan (2) tarttumiseksi ja kuormatilan nostamiseksi ajoneuvolle ja laskemiseksi pois ajoneuvolta, jolloin kaksi kuormauslaitteistolla erikseen käsiteltävissä olevaa kuorma-tilaa (1, 1'), joiden vastakkain sovitettavat päädyt on valo rustettu ainakin yhdellä liitosvälineellä (7,4; 13, 14), liitetään toisiinsa ja toisiinsa liitetyt kuormatilat nostetaan ajoneuvolle (15, 15') ja poistetaan ajoneuvolta yhtenä yksikkönä tarttumalla kuormauslaitteiston tartuntaelimellä (17) etummaisen kuormatilan tartuntaosaan (2) , tunnettu siitä, et-15 tä kuormatilojen (1, 1') muodostama yksikkö nostetaan ajoneuvolle ja poistetaan ajoneuvolta siten, että sekä noston alkuvaiheessa että poiston loppuvaiheessa kuormatilojen muodostamaa yksikköä kannatetaan etummaisen kuormatilan (1) etureunassa olevasta tartuntalenkistä (2) takimmaisen kuormatilan 20 (1') taaemman alareunan tukeutuessa maahan ja kuormatilojen pohjan ollessa irti tukipinnasta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuormatilat (1, 1') liitetään toisiinsa työntämällä niitä vastakkain ajoneuvon avulla, jolloin toiseen kuormati- 25 laan (1') kiinnitetty elin (4, 13) saa toiseen kuormatilaan (1) kiinnitetyn liitosvälineen lukitusosan (7, 14) liikku maan, ja että sen jälkeen kun toiseen kuormatilaan (1') kiinnitetty liitosvälineen vastaosa (4, 13) on sovitettu lukitus-osaan (7, 14), lukitusosa (7, 14) sulkeutuu.

3. Ainakin kahden kuormatilan (1, 1') muodostama yhdistel mä, jossa kumpikin kuormatila on varustettu ainakin yhdellä tartuntaosalla (2) ja käsiteltävissä erikseen ajoneuvon (15, 15') kuormauslaitteistolla, joka on varustettu ainakin yhdellä tartuntaelimellä kuormatilan etupäässä olevaan tartunta-35 osaan (2) tarttumiseksi ja kuormatilan nostamiseksi ajoneuvolle ja laskemiseksi pois ajoneuvolta, jolloin kuormatilojen (1, 1') vastakkain sovitettavat päädyt on varustettu ainakin yhdellä liitosvälineellä (7, 4; 13,14), jonka avulla kuorma-tilat on liitettävissä yhteen siten, että tilojen muodostama 9 95225 yhdistelmä on käsiteltävissä kuormauslaitteistolla yhtenä yksikkönä tunnettu siitä, että kuormatilojen (1, 1') muodostama yksikkö on kannatettavissa etummaisen kuormatilan (l) etu-reunassa olevasta tartuntalenkistä (2) takimmaisen kuormati-5 lan (1') taaemman alareunan tukeutuessa maahan ja kuormatilojen pohjan ollessa irti tukipinnasta.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että liitosvälineeseen kuuluu toiseen kuormatilaan (1 tai 1') kiinnitetty liitosvälineen lukitusosa (7, 14) ja toi- 10 seen kuormatilaan (1' tai 1) kiinnitetty, lukitusosaan sovitettava liitosvälineen vastaosa (4, 13), jolloin lukitus- osassa (7, 14) on suljetun ja avatun asennon välillä liikutettava lukituselin, joka on liikutettavissa toiseen kuorma-tilaan kiinnitetyn elimen (4, 13) avulla kuormatiloja (1, 1') 15 vastakkain työnnettäessä ja joka kuormatilojen ollessa vastakkain on asettunut suljettuun asentoon.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että lukituselintä (7) liikuttavana elimenä on liitosvälineen vastaosa (4), joka kuormatiloja (1, 1') vas- 20 takkain työnnettäessä työntyy lukituselintä (7) vasten.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 3-5 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että lukitusosan (7, 14) lukituselin on liikutettavissa kääntyvästi tai aksiaalisesti.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 3-6 mukainen yhdistelmä, 25 tunnettu siitä, että lukitusosan (7, 14) lukituselimen sulkeutuminen saadaan aikaan jousi- tai painovoiman avulla.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 3-7 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että liitosvälineen osat (7, 4; 13, 14) sijaitsevat kuormatilan (1, 1') päädyssä olevassa syvennyksessä 30 tai kuormatilan sivulla.

8 95225 Patenttivaatimukset °

9. Jonkin patenttivaatimuksen 3-8 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että toisen kuormatilan (1) yläosassa on alaspäin ulkoneva kiinteä liitoskoukku (5) ja toisen kuorma-tilan (1') yläosassa on vastaavalla kohdalla liitosakseli 35 (3), jolle liitoskoukku on sovitettavissa.

10. Kuormatila (1, 1'), joka on varustettu ainakin yhdellä tartuntaosalla (2) ja käsiteltävissä ajoneuvon (15, 15') kuormauslaitteistolla, joka on varustettu ainakin yhdellä tartuntaelimellä kuormatilan etupäässä olevaan tartuntaosaan 10 95225 (2) tarttumiseksi ja kuormatilan nostamiseksi ajoneuvolle ja laskemiseksi pois ajoneuvolta, jolloin kuormatilan (1, 1') toinen pääty on varustettu ainakin yhdellä liitosvälineellä (7, 4; 13, 14), jonka avulla se on liitettävissä toiseen 5 kuormatilaan siten, että tilojen muodostama yhdistelmä on käsiteltävissä kuormauslaitteistolla yhtenä yksikkönä tunnettu siitä, että kuormatilojen (l, 1') muodostama yksikkö on kannatettavissa etummaisen kuormatilan (1) etureunassa olevasta tartuntalenkistä (2) takimmaisen kuormatilan (1') 10 taaemman alareunan tukeutuessa maahan ja kuormatilojen pohjan ollessa irti tukipinnasta. 95225