FI92857C - Jäähdytyslaite polttomoottoreita varten - Google Patents
Jäähdytyslaite polttomoottoreita varten Download PDFInfo
- Publication number
- FI92857C FI92857C FI871947A FI871947A FI92857C FI 92857 C FI92857 C FI 92857C FI 871947 A FI871947 A FI 871947A FI 871947 A FI871947 A FI 871947A FI 92857 C FI92857 C FI 92857C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- cooling water
- turbocharger
- charge air
- air cooler
- cooling
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
- F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/02—Intercooler
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/12—Turbo charger
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
, 92857 Jäähdytyslaite polttomoottoreita varten Tämän keksinnön kohteena on jäähdytyslaite verraten suuritehoisia polttomoottoreita varten, jossa on vesijäähdytteinen turboahdin, jolloin on muodostettu lämpötilan tun-5 toelimen välityksellä säädettävä, jäähdyttimen ja pumpun kä sittävä jäähdytysveden pakkokiertokulku ja turboahdin ja moottori on kytketty peräkkäin jäähdytyskiertokulussa ja jäähdytysvesi on ensin johdettu turboahtimen ja sen jälkeen moottorin kautta.
10 Tämän laatuisissa laitteissa julkaisun DE-OS 30 47 672 mukaan on turboahtimen ja moottorin rinnankytkentä. Tällöin epäkohtana on, että tarpeellinen jäähdytysveden määrä on verraten suuri, jotta ei ylitettäisi jäähdytysveden sallittavaa lämpenemistä turboahtimessa. Siten myöskin pumpun 15 käyttöenergian kulutus on verraten suuri ja se vaikuttaa häviöenergian suhteeseen hyötyenergiaan epäsuotuisasti.
Tämän keksinnön tehtävänä on parantaa lajimääritelmän mukaista laitetta, mikä tekee mahdolliseksi veden läpikulku-määrän ja pumpun käyttötehon pienentämisen sekä suotuisat 20 suhteet pienellä moottorin kuormituksella ja ahtoilmalämpö- tilan kuormituksesta riippuvaisen itsesäädön.
Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että jäähdyttimen jäähdytysveden ulostuloon on järjestetty ah-toilmajäähdytin ja että kaikki jäähdytysvesi on johdettu 25 turboahtimen ja ahtoilmajäähdyttimen kautta.
Tämän laitteen ansiosta tarvitaan entistä pienempi jäähdytysveden virtaustilavuus ja pumpun teho. Siten moottori on korkealämpötilapiirissä, jolloin tämä tuottaa pienillä kuormituksilla erityisiä etuja. Lisäksi vesimäärän pieneneminen 30 sarjakytkennän ansiosta tekee mahdolliseksi ahtoilmalämpö- tilan kuormituksesta riippuvaisen itsesäädön, koska poisjoh-dettava lämpömäärä moottorissa ja turboahtimessa vähäisen jäähdytysveden virtaustilavuuden johdosta aikaansaa suuren lämpötilaeron jäähdytysveden moottorista ulostulon ja turbo-35 ahtimeen sisäänmenon välillä ja tekee myöskin mahdolliseksi ahtoilmajäähdyttimen liittämisen jäähdytysveden kiertokulkuun.
Yksipiirijäähdytyksen eräs edullinen laite muodostetaan siten, että jäähdytysveden kiertokulun muodostaa komponent- 92857 2 tien, kuten ahtoilmajäähdyttimen, pumpun, turboahtimen, moottorin, lämpötilan tuntoelimen säätölaitteineen ja jäähdytysvesi j äähdyttimen sarj akytkentä.
Pienien vesimäärien ja suurien ilmamäärien läpäisevyyden 5 saavuttamiseksi ahtoilmajäähdytin on muodostettu monivirtai- seksi.
Tällöin monivirtaisuudella tarkoitetaan, että jäähdytys-vedenpuoleisesti erotuslistojen sovituksella suunnanvaihto-kupuun putkierä tulee jaetuksi useisiin osiin, jotka keske-10 nään on kytketty sarjaan, jäähdytysveden virtausnopeuden suurentamiseksi.
Keksinnön eräs sovellutusesimerkki on esitetty kaaviol-lisesti piirustuksissa, joissa kuvio 1 esittää laitteen kaaviota ja 15 kuvio 2 esittää graafisesti ahtoilman ja jäähdytysveden lämpötilan muutoksia moottorin kuormituksen suhteen.
Esitetyssä laitteessa muodostetaan jäähdytysveden kiertokulku johtojen avulla ja johdetaan pumpulla 6 pakokaasu-käyttöisen turboahtimen 5 kautta sekä johdetaan yksinomaan 20 polttomoottoriin 1, joka on sovitettu sarjakytkentään.
Moottorin ulostulon kohdalla jäähdytysveden kiertokulussa on lämpötilan tuntoelin 2, joka ohjaa kiertokulussa olevaa säätölaitetta 10, joka on muodostettu esimerkiksi kolmi-tieventtiiliksi jäähdytysveden lämpötilan säätämiseksi ja 25 tekee mahdolliseksi tähän tarkoitukseen jäähdytysvesijääh dyttimen 3, jonka läpi jäähdytysaine virtaa tai joka kierretään ohitusjohdolla 12. Sen jälkeen kiertokulku ohjataan ahtoilmajäähdyttimen 4 kautta ja sitten yhdistetään pumpun 6 avulla turboahtimeen 5. Raittiin ilman tulo 8 on johdettu 30 turboahtimen 5 välityksellä ahtoilmajäähdyttimen 4 kautta moottoriin 1 ja se poistuu tästä pakokaasuna 9.
Pois johdettava lämpömäärä moottorissa 1 ja turboahtimes-sa 5 aikaansaa jäähdytysveden pienen virtaustilavuuden johdosta suuren lämpötilaeron moottorin ulostulon ja turboahti-35 men sisäänmenon välillä, niin että myöskin ahtoilmajäähdytin 4 voidaan yhdistää jäähdytysveden kiertokulkuun.
Moottorin 1 tyhjäkäynnissä pienimmällä pois johdettavalla lämpömäärällä esikäynnistyslämpötila ahtoilmajäähdyttimen 4 sisäänmenon kohdalla on likipitäen sama kuin verraten korke-
II
3 92857 aan tasoon säädetty lämpötila moottorin 1 jäähdytysveden ulostulossa. Täten aikaansaadaan ahtoilman lämpiäminen lämpötilaan, joka on ainoastaan suunnilleen 5-10 °K alhaisempi kuin jäähdytysveden lämpötila ja on tärkeä syövyttävien sak-5 kojen välttämiseksi.
Polttomoottorin 1 nousevalla kuormituksella ja jäähdytys vesi jäähdy tt imen 3 lisääntyvällä päällekytkennällä lämpötilan pitämiseksi muuttumattomana lämpötila tuntoelimessä 2 laskee esikäynnistyslämpötila ahtoilmajäähdyttimen 4 sisään-10 menon kohdalla sillä määrällä kuin poisjohdettava kokonais- lämpömäärä kasvaa. Tällöin tapahtuu ahtoilman jäähtyminen lämpötilaan, joka polttomoottorin täydellä kuormituksella on noin 10-15 °K korkeampi kuin jäähdytysveden esikäynnistyslämpötila.
15 Siten turboahtimen 5 ja moottorin 1 sarjakytkennällä jäähdytysveden kiertokulussa tulee mahdolliseksi ahtoilma-lämpötilan kuormituksesta riippuvainen itsesäätö ilman li-säsäätöelimiä.
Jäähdytysveden tilavuusvirran vastaava muutos ja an-20 netun arvon säätö lämpötilan tuntoelimen 2 kohdalla tekevät siten mahdolliseksi yksinkertaisen sovituksen erilaisiin, myöskin äärimmäisiin ympäristöolosuhteisiin, kuten käyttö trooppisilla ja arktisilla alueilla.
Claims (3)
1. Jäähdytyslaite verraten suuritehoisia polttomootto-reita (1) varten, jossa on vesijäähdytteinen turboahdin (5), jolloin on muodostettu lämpötilan tuntoelimen (2) välityksel- 5 lä säädettävä, jäähdyttimen (3) ja pumpun (6) käsittävä jäähdytysveden pakkokiertokulku ja turboahdin (5) ja moottori (1) on kytketty peräkkäin jäähdytyskiertokulussa ja jäähdytysvesi on ensin johdettu turboahtimen (5) ja sen jälkeen moottorin (1) kautta tunnettu siitä, että jäähdyttimen (3) 10 jäähdytysveden ulostuloon on järjestetty ahtoilmajäähdytin (4) ja että kaikki jäähdytysvesi on johdettu turboahtimen (5) ja ahtoilmajäähdyttimen kautta.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jäähdytyslaite, tunnettu siitä, että jäähdytysveden kiertokulun muodostaa kom- 15 ponenttien, kuten ahtoilmajäähdyttimen (4), pumpun (6), turboahtimen (5), moottorin (1), lämpötilan tuntoelimen (2) säätölaitteineen (10) ja jäähdytysvesijäähdyttimen (3) sarja-kytkentä.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen jäähdytyslaite, 20 tunnettu siitä, että ahtoilmajäähdytin (4) on muodostettu monivirtaiseksi. t tl 5 92857
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3617350A DE3617350C1 (de) | 1986-05-23 | 1986-05-23 | Kuehlanordnung fuer Verbrennungskraftmaschinen |
| DE3617350 | 1986-05-23 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI871947A0 FI871947A0 (fi) | 1987-05-04 |
| FI871947A FI871947A (fi) | 1987-11-24 |
| FI92857B FI92857B (fi) | 1994-09-30 |
| FI92857C true FI92857C (fi) | 1995-01-10 |
Family
ID=6301453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI871947A FI92857C (fi) | 1986-05-23 | 1987-05-04 | Jäähdytyslaite polttomoottoreita varten |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0246441B1 (fi) |
| JP (1) | JPS62279225A (fi) |
| KR (1) | KR910000081B1 (fi) |
| DE (2) | DE3617350C1 (fi) |
| FI (1) | FI92857C (fi) |
| NO (1) | NO161754C (fi) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3836463C2 (de) * | 1988-10-26 | 1998-09-10 | Ruhrgas Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Nutzung der Abwärme eines Prozesses |
| DE4200661C2 (de) * | 1992-01-14 | 1994-07-28 | Horst Ochotzki | Verfahren zum Betrieb eines Schiffsdieselmotors |
| DE4222086A1 (de) * | 1992-07-04 | 1994-01-05 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine mit einem Verbrennungsluftkühler |
| DE19735306B4 (de) * | 1997-08-14 | 2010-11-11 | Audi Ag | Brennkraftmaschine |
| FR2772426B1 (fr) * | 1997-12-11 | 2000-02-04 | France Etat | Procede de refroidissement d'un moteur a combustion interne |
| DE19845375A1 (de) * | 1998-10-02 | 2000-04-06 | Asea Brown Boveri | Verfahren und Vorrichtung zur indirekten Kühlung der Strömung in zwischen Rotoren und Statoren von Turbomaschinen ausgebildeten Radialspalten |
| DE10022967B4 (de) * | 2000-05-11 | 2007-03-08 | Daimlerchrysler Ag | Flüssigkeitsgekühlter Abgasturbolader |
| US10920651B2 (en) | 2018-01-29 | 2021-02-16 | Liebherr-Components Colmar Sas | Internal combustion engine comprising a turbocharger |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1476384B1 (de) * | 1965-05-11 | 1970-03-26 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Fluessigkeitskreislauf fuer eine aufgeladene Brennkraftmaschine |
| DE2156704A1 (de) * | 1970-11-17 | 1972-05-18 | English Electric Diesels Ltd., Newton-le-Wollows, Lancashire (Großbritannien) | Wassergekühlte Brennkraftmaschine mit einem Lader |
| FR2305591A1 (fr) * | 1975-03-24 | 1976-10-22 | Semt | Procede et dispositif de regulation automatique de temperature d'air d'admission d'un moteur diesel fortement suralimente et a bas taux de compression volumetrique |
| DE2545227A1 (de) * | 1975-10-09 | 1977-04-28 | Motoren Werke Mannheim Ag | Vorrichtung zur erleichterung des anlassens eines dieselmotors |
| DE3047672A1 (de) * | 1980-12-18 | 1982-07-22 | Aktiengesellschaft Adolph Saurer, 9320 Arbon | Kuehleinrichtung zur kuehlung einer brennkraftmaschine und der ladeluft |
| NL8102340A (nl) * | 1981-05-12 | 1982-12-01 | Stork Werkspoor Diesel Bv | Werkwijze en inrichting voor het regelen van de temperatuur van het koelmedium bij een warmtebron met variabele warmteopbrengst. |
| FR2514484B1 (fr) * | 1981-10-12 | 1987-02-13 | Valeo | Boite a eau pour un echangeur de chaleur a circulation de liquide comprenant un passage de degazage du liquide et echangeur de chaleur comprenant cette boite a eau |
| DE3335434C2 (de) * | 1983-09-30 | 1985-12-12 | Krupp Mak Maschinenbau Gmbh, 2300 Kiel | Anordnung zur Beeinflussung der Kühlwassertemperatur von Verbrennungskraftmaschinen |
-
1986
- 1986-05-23 DE DE3617350A patent/DE3617350C1/de not_active Expired
-
1987
- 1987-04-10 DE DE8787105299T patent/DE3763542D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-04-10 EP EP87105299A patent/EP0246441B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-04-24 KR KR1019870003967A patent/KR910000081B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1987-05-04 FI FI871947A patent/FI92857C/fi not_active IP Right Cessation
- 1987-05-07 NO NO871901A patent/NO161754C/no unknown
- 1987-05-14 JP JP62116022A patent/JPS62279225A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI871947A (fi) | 1987-11-24 |
| EP0246441B1 (de) | 1990-07-04 |
| FI92857B (fi) | 1994-09-30 |
| NO871901L (no) | 1987-11-24 |
| DE3763542D1 (de) | 1990-08-09 |
| KR910000081B1 (ko) | 1991-01-19 |
| EP0246441A3 (en) | 1988-12-28 |
| NO161754C (no) | 1989-09-20 |
| EP0246441A2 (de) | 1987-11-25 |
| KR880012867A (ko) | 1988-11-29 |
| JPS62279225A (ja) | 1987-12-04 |
| NO871901D0 (no) | 1987-05-07 |
| NO161754B (no) | 1989-06-12 |
| DE3617350C1 (de) | 1987-10-08 |
| FI871947A0 (fi) | 1987-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3863612A (en) | Cooling system | |
| US5201285A (en) | Controlled cooling system for a turbocharged internal combustion engine | |
| US4348991A (en) | Dual coolant engine cooling system | |
| US8695543B2 (en) | Internal combustion engine cooling unit | |
| GB1438775A (en) | Cooling-water circuit for a supercharged internal combustion piston engine | |
| JPS5853172B2 (ja) | 内燃機関の装入空気用熱交換設備 | |
| EP2663753A2 (en) | Thermal management system and method | |
| FI92857C (fi) | Jäähdytyslaite polttomoottoreita varten | |
| GB2038939A (en) | Cooling System for a Supercharged Internal Combustion Engine | |
| EP0963510B1 (en) | Independent cooling system for internal combustion engines | |
| ES8305462A1 (es) | Dispositivo de caja de agua con vaso de expansion integrado para un intercambiador de calor. | |
| EP1904725A1 (en) | Engine after-cooling system | |
| JP3455546B2 (ja) | 共通の真水冷却装置を有する多エンジン装置 | |
| SU1456621A1 (ru) | Система охлаждени поршневого двигател внутреннего сгорани | |
| CA2378266A1 (en) | Method and apparatus for preheating of combustion air for an internal combustion engine | |
| SU1740717A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом | |
| JPS58148226A (ja) | 内燃機関の吸気温度制御装置 | |
| SU1390396A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
| RU2049922C1 (ru) | Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания с наддувом | |
| KR19990016979A (ko) | 선박용 엔진의 냉각장치 | |
| SU1537845A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
| SU300087A1 (ru) | Система охлаждени поршневого двигател внутреннего сгорани с газотурбинным надувалом | |
| RU2027871C1 (ru) | Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом транспортного средства | |
| SU992765A2 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом | |
| RU13061U1 (ru) | Устройство для охлаждения наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application | ||
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: KRUPP MAK MACHINENBAU GMBH |