FI89892C - Hiss - Google Patents

Description

1 89392

Hissi

Hissi, joka koostuu köydestä, jolla on ensimmäinen ja toinen pää, köyden ensimmäisestä päästä kannatetusta 5 hissikorista, köyden toisesta päästä kannatetusta vastapainosta ja lineaarisesta moottorista, jolta hissikori ja vastapaino saavat käyttövoimansa, jolla lineaarimoottoril-la on liikkumaton ja liikkuva osa, jotka ovat järjestetyt vastapainon yhteyteen.

10 Niin sanotussa vetotyyppisessä hissijärjestelmässä on ainakin yhden köyden ensimmäinen pää kiinnitetty hissi-korin yläosaan ja toinen pää on kiinnitetty vastapainon yläosaan. Köyttä ohjataan moottorin pyörittämällä köysi-pyörällä. Köyden ja moottorin pyörittämän köysipyörän vä-15 linen kitka nostaa tai laskee hissikoria. Tasapainoketju tai vastaava on kiinnitetty ensimmäisestä päästään hissi-korin pohjaosaan ja toisesta päästään vastapainon pohjaosaan. Tasapainoketju estää köyden köysipyörässä tapahtuvaa luistamista, jota muutoin esiintyy kun hissikorin ja 20 sen puolella olevan köysiosuuden painon ja toisaalta vastapainon ja tämän puolella olevan köysiosuuden painon välillä vallitsee epätasapaino.

Toisaalta lineaarimoottoria käyttävässä hississä, jossa joko vastapainoa tai hissikoria käytetään suoraan 25 lineaarimoottorilla ja köysipyörä ainoastaan toimii ohjauspyöränä, ei köyden luistamisesta köysipyörällä aiheutuvaa ongelmaa juurikaan ole muuta kuin hissikorin ollessa pysähdyksissä.

Kuitenkin silloin, kun vastapaino, joka on varus-: 30 tettu lineaarisen moottorin liikkuvalla osalla, on alim- * massa asennossaan ja hissikori vastaavasti on ylimmässä asennossaan eikä hissikoria ole kuormitettu mitenkään, lisääntyy lineaarimoottorin tehontarve johtuen köysipyörän vastapainon puolella olevasta köyden osasta. Tehotarpeen 35 lisääntyminen aiheuttaa johdotuksen vahvistamisen tarvet- 2 e 9 8 9 2 ta. Tarvitaan myös tehokkaampi, ja näin ollen raskaampi, jarruyksikkö jarrutusvoiman lisäämiseksi, jotta hissikori voidaan pysäyttää etukäteen määrättyihin kohtiin sekä hätätilanteessa, esimerkiksi virran katketessa.

5 Käsiteltävän keksinnön tavoitteena on saada aikaan sellainen köyden painon kompensointilaite, joka pystyy suorittamaan köyden painon kompensoinnin lineaarimoottoria käyttävässä hississä tasapainoketjua käyttämättä.

Edellä mainittuun tavoitteeseen pääsemiseksi on 10 käsiteltävässä keksinnössä lineaarimoottoria käyttävän hissin köysipaino kompensoitu siten, että ensimmäinen kaapeli on ripustettu vastapainosta hissikoriin sekä yhdistetty lineaarimoottorin liikkuvaan osaan käyttövoiman saamiseksi ja köyden painon kompensoimiseksi.

15 Edellä selostetussa, käsiteltävän keksinnön mukai sessa rakenteessa köyden painon kompensointi tapahtuu siis kaapelipainolla.

Käsiteltävää keksintöä ja sen erästä suositettavaa rakennetta selostetaan lähemmin viittaamalla oheisiin ku-20 vioihin, joissa kuvio 1 on perspektiivikuva ja esittää lineaarimoottoria käyttävää hissijärjestelmää käsiteltävän keksinnön erään suositettavan rakenteen mukaisesti, ja kuvio 2 esittää kaaviona kuvion 1 mukaisen hissi-25 järjestelmän toimintaa.

Kuviossa 1 esitetään hissikori 3 ja vastapaino 4, jotka on ripustettu koukuilla 5 köysipyörillä 1 ohjattujen köysien 2 vastakkaisiin päihin. Vastapainon 4 muodostavat runko 6, paino 7, jarruyksikkö 8 ja liikkuva osa 9, joka 30 toimii rengastyyppisen lineaarimoottorin primääripuolena.

Liikkuvan osan 9 keskiosan läpi menee kiinteä pylväs 10 pystysuunnassa tietyllä välyksellä liikkuvaan osaan 9 nähden. Kiinteä pylväs 10 toimii lineaarimoottorin sekundää-ripuolen kiinteänä osana. Köysipyörät 1 on kiinnitetty 35 pyörivinä vastaaviin akseleihin 11, jotka on puolestaan 3 >39 392 kiinnitetty rakennuksen seinään. Kiinteä pylväs 10 on kiinnitetty ylä- ja alapäästään rakennuksen seinään tuki-osilla 12 ja 13.

Jarruyksikkö 8 toimii sähkömagneettisesti ja tart-5 tuu runkoihin 14, jotka on kiinnitetty rakennukseen, kun hissikori, toisin sanoen lineaarimoottori, pysähtyy normaalikäytössä ja myös hätätapauksessa, esimerkiksi sähkövirran katketessa. Rullat 15, jotka on sijoitettu vastapainon 4 ylä- ja alapäähän, pyörivät rungoissa 14, ja oh-10 jaavat vastapainoa tasaisesti. Toisaalta rullat 16, jotka on järjestetty hissikorin 3 molemmille sivuille, pyörivät myös rungoissa 17, jotka on kiinnitetty rakennukseen, ja ne ohjaavat hissikoria 3 tasaisesti.

Kolmivaihekaapeli 18 on ripustettu vastapainosta 4 15 tukiosalla 19 ja kiinnitetty sitten liikkuvaan osaan 9. Kaapeli 18 on ripustettu hissikoriin 3 ja yhdistetty sitten kolmivaihevaihtovirtalähteeseen (ei esitetty). Näin ollen liikkuvaa osaa 9 syötetään kolmivaihevaihtovirralla kaapelin 18 välityksellä. Kaapeli 18 voidaan kiinnittää 20 hissikorin pohjaan jo tunnetuilla kiinnitysosilla, esimerkiksi tukiosalla 19 tai vastaavalla.

Kuviossa 2 esitetyllä tavalla liikkuvan osan 9 liikkuessa lineaarisesti sähkömagneettisella voimalla, joka syntyy liikkuvan osan 9 ja kiinteän pylvään 10 vä-25 liin, vastapaino liikkuu ensimmäiseen suuntaan, ja hissi-kori liikkuu puolestaan vastakkaiseen suuntaan köysien 2 avulla. Jos oletetaan, että vastapaino ja hissikori painavat yhtä paljon ja että vastapaino on alimmassa asennossaan ja hissikori on ylimmässä asennossaan ja ettei köyden 30 kompensointilaitetta ole, kohdistuu köyden pituutta LI - L2 vastaava paino, joka on nostettava ylös lineaarisella moottorilla, vastapainon puolelle, jolloin lineaarinen moottori joutuu käyttämään enemmän tehoa. Päinvastaisessa tapauksessa, kun kaapeli 18 on järjestetty kuviossa 35 2 esitetyllä tavalla, köyden pituutta LI - L2 vastaava 4 '19 8 9 2 paino, kompensoidaan köyden painolla, joka vastaa pituutta L4 - L3, niin että lineaarisen moottorin tarvitsema teho voidaan minimoida.

On huomattava, että kaapelin likimääräistä pituutta 5 L5 vastaava paino (alan asiantuntijat ymmärtävät, että kaapelin kaareva osa tekee sen todellisen pituuden L5 suuremmaksi kuin esitetty pituus L5), kohdistuu myös hissiko-riin. Tällainen kaapelipaino saa aikaan epätasapainon, joka kompensoidaan lisäämällä vastapainoon vastaavan suu-10 ruinen paino. Lisätty paino vastaa suunnilleen kaapelin painoa kaapelin pituuden ollessa noin L5, kun hissikori on liikeratansa puolivälissä.

Esitetyssä rakenteessa jokainen kaapelin kolmesta säikeestä koostuu useista eristetyistä johtimista ja pai-15 naa 1,15 kg/m. Toisaalta kumpikin köysi painaa 0,55 kg/m, niin että kaapelit 18 toimivat hyvin köyden painon kompen-sointilaitteena.

On huomattava, että signaalijohdot, jotka yhdistävät lineaarimoottorin liikkuvan osan 9 ja hissikorin 3 20 järjestelmän tunnettuun ohjausyksikköön, ja myös johti-met, jotka syöttävät voimaa hissikoriin sen valaisemiseksi, on järjestetty mieluimmin kaapeleihin 18. Lisäksi, vaikka kaapelit 18 onkin järjestetty vastapainon ja voi-mansyötön väliin tässä rakenteessa hissikorin kautta, on 25 myös mahdollista, että kaapelit 18 järjestetään hissikorin ja voimansyötön väliin vastapainon välityksellä. Tässä tapauksessa kuitenkin ne kaapelit, jotka yhdistävät voimansyötön ja vastapainon, ja ne kaapelit, jotka yhdistävät vastapainon ja hissikorin, on tehtävä erillisinä osina ja - 30 suositetaan, että vastapainon ja hissikorin välisiä kaapeleita käytetään vain köyden painon kompensointilaitteena. Lisäksi, vaikka lineaarimoottorin liikkuva osa 9 on järjestetty tässä rakenteessa vastapainon puoleiselle sivulle, se voidaan sijoittaa myös hissikorin puolelle.

35 Koska köyden painon kompensointi tapahtuu käsitel tävän keksinnön mukaan kaapelin painon avulla, tällaiseen kompensointiin ei tarvita erillistä tasapainoketjua.

Claims (3)

5 j 9 8 92

1. Hissi joka koostuu köydestä (2), jolla on ensimmäinen ja toinen pää, köyden (2) ensimmäisestä päästä 5 kannatetusta hissikorista (3), köyden (2) toisesta päästä kannatetusta vastapainosta (4), ja lineaarisesta moottorista, jolta hissikori (3) ja vastapaino (4) saavat käyttövoimansa, jolla lineaarimoottorilla on liikkumaton (10) ja liikkuva osa (9), jotka ovat järjestetyt vastapainon 10 (4) yhteyteen, tunnettu siitä, että ensimmäinen kaapeli (18) on ripustettu vastapainosta (4) hissikoriin (3) sekä yhdistetty lineaarimoottorin liikkuvaan osaan (9) käyttövoiman saamiseksi ja köyden (2) painon kompensoimiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tun nettu siitä, että toinen kaapeli (18) on yhdistetty ensimmäisestä päästään hissikoriin (3) käyttövoiman järjestämiseksi ja toinen pää on yhdistetty voimalähteeseen käyttövoiman saamiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen hissi, tun nettu siitä, että toinen kompensointipaino on lisätty vastapainoon (4) kompensointipainon vastatessa tällöin olennaisesti hissikorista riippuvan toisen kaapelin hissi-korin ja voimanlähteen välisen osuuden painoa, kun hissi-25 kori (3) on koko liikeratansa puolivälissä. 6 89392