FI85966C - Stoed foer en drag- och slagdaempningsanordning. - Google Patents
Stoed foer en drag- och slagdaempningsanordning. Download PDFInfo
- Publication number
- FI85966C FI85966C FI861540A FI861540A FI85966C FI 85966 C FI85966 C FI 85966C FI 861540 A FI861540 A FI 861540A FI 861540 A FI861540 A FI 861540A FI 85966 C FI85966 C FI 85966C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- support
- traction
- mounting bracket
- bore
- shock absorber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
Description
1 85966
Ueto- ja iskunvaimennuslaitteen tuki. - Stöd för en drag- och s1 agdämpningsanordning.
Fämän keksinnön kohteena on keskipuskurikytkimen vetoja iskunvaimennuslaitteen tuki, erityisesti kohtisuorasti ajoneuvon pitkittaisakseliin nähden sovitetussa kytkimen kiinnityskannattimessa ajoneuvon pitkittäisakselille järjestettyinä lrrotettavine liitoselimineen tuen ja kytkimen kiinnityskannattimen välillä.
Energian vastaanottamiseksi kytkentänopeudella ja veto-voimaeroilla toimivat ylipäänsä jouset ja kytkin. Suurempien iskuvoimien pienentämiseksi käytetään energian kulutuselimiä, jotka toimivat joko destruktiivisesti tai regeneratiivisesti. Tällaiset iskunvaimennuslaitteet ovat tunnettuja esimerkiksi julkaisuista DE-PS 15 30 223, DE-PS 19 12 049 ja DE-PS 19 47 819. DE-PS 27 41 739 esittää veto- ja iskunvaimennuslaitteen tavallisen kiinnityksen ajoneuvon rungon päätypalkkiin ruuveilla. Epäedulliseksi osoittautuu tämä veto- ja iskunvaimennuslaitteen jäykkä kiinnitys pääpalkkiin tai kytkimen kiinnitys k anna11imeen, kun vielä suurempia sysäysvoimia ... vaikuttaa veto- ja iskunvaimennuslaitteeseen, minkä * * · jälkeen iskunvaimennuslaitteen energian vastaanotto- • -·' mahdollisuus on kulunut loppuun. Kytkimissä, alustassa kytkin nivel e n kohdalla sekä ulokkeen etumaisessa alueessa esiintyy muodonmuutoksia.
Tämän keksinnön tehtävänä on muodostaa alussa mainitun laatuisen veto- ja iskunvaimennuslaitteen tuki siten, että suurten sysäysten tapauksessa vältetään edellä mainitut veto- ja iskunvaimennuslaitteen kytkimen kiinni-hyskannattimeen taipumattoman nivellyksen epäkohdat : käyttämällä lisäenergian vastaanottoelimiä sekä muodon- : muutokset ulokkeen etumaisessa alueessa.
2 85966 Tämän tehtävän ratkaisemiseksi ehdotetaan alussa mainitun laatuisen veto- ja iskunvaimennuslaitteen tukea, jolla on keksinnön mukaan patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkki-osassa esitetyt tunnusmerkit.
Keksinnön muita edullisia sove11utusmuotoja on määritelty a 1 i p a t o n 111 v a a t i m u k s i s s a .
Koska muodonmuutokset kytkimessä ja alustassa vaativat kalliita korjauksia, ehdotetaan käyttämällä lisäenergian vastaanottoelimiä destruktiivisten tai regeneratiivisten elimien muodossa tai muodonmuutol«ella ulokkeen etumaisessa alueessa pienentää iskuenergiaa ja asettaa ne kustannuksiltaan edulliseen kohtaan. Tämä edellyttää, että tarvittava matka energian vastaanottamiseksi sijoitetaan joko lisäksi kytkintankoon tai veto- ja iskunvaimennuslaitteen alustaan kiinnitykseen.
Keksinnön eräs sovellutusesimerkki on esitetty piirustuksessa ja sitä kuvataan lähemmin seuraavassa selostuksessa. Piirustus esittää päältä nähtynä osittain leikkauksena keksinnön mukaista tukea.
Kytkimen kiinnityskannatinta 1 vastapäätä on sovitettu *· kanna tuslaa t ta 2 ajoneuvon keskukseen nähden siirrettynä, • .*· jolloin kanna t u s 1 a a 11 a nojaa laipallaan 2a kytkimen ____: kiinnityskannattimen 1 kannatuslaatan 2 puoleiseen sivuun ja listan 2c pituus määrää siirtomäärän. Kannatus-I” laatta 2 on kiinnitetty kulloinkin iskunsuojan kulloinkin yhden iskunsuojan 3 välikytkennän alaisena irrotettavaa liitosta kohti kytkimen kiinnityskannattimeen 1. Iskunsuoja *. *: 3 sallii joustavien osiensa plastisen deformaation : ' - alaisena iskun tapauksessa kulloinkin vaikuttavalle .·. : voimalle annetun deformaatiomatkan.
”* Tällöin kuvion 1 mukaan iskunsuoja 3 on muodostettu 3 85966 seuraavasti. Mutterin 4 varmistaman vastatuen 4a ja kytkimen kiinnitysk anna11imen 1 ajoneuvon pään puoleisen Sivun väliin on sovitettu varmistus levy 5, joka ulkonevalla kaulukseellaan 5a nojaa poraukseen 6. Tämä poraus 6 on tehty joko välittömästi kytkimen kiinnityskannattimeen tai sen määrittää kytkimen kiinnityskannattimeen 1 asennetun hoikin 7 sisämitta, jolloin tämä holkki nojaa laipallaan 7a kytkimen kiinnityskannattimen 1 ajoneuvon puoleiseen sivuun.
Poraus 6 ympäröi akselia 8a ennalta määrätyllä välillä.
Tämä väli A vastatuen 4a ulkopinnan ja porauksen 6 sisäpinnan välillä on tehty joko suuremmaksi kuin varmistus-levyn 5 paksuus tai mitoitettu yhtä suureksi kuin varmis-tuslevyn 5 paksuus. Varmistuslevy 5 on muodostettu tasomaiseksi, kartiomaiseksi, varustettu ho 1 k kimaise1la lisäkkeellä 5b tai on ilman tätä, kuperaksi tai koveraksi ja sopivimmin samankeskiseksi pultin 8 kanssa sekä nojaa vastaavasti samanlaiseen tai tasomaiseksi muodostettuun kytkimen kiinnityskannattimen 1 vastatukeen tai kuten tässä iskusuojan sovellutusmuodossa hoikin 7 laippaan 7a. Varmistuslevyssä 5 on holkkimainen lisäke ... 5b, joka ulottuu poraukseen 6 ja jolla on sama tai *" erilainen ainespaksuus kuin kauluksella 5a.
. Veto- ja iskunvaimennuslaite 9 nojaa pohjalaatan 2b ’· ajoneuvon puoleiseen sivuun. Kytkinnivellyksen laakeripukin : 11 kiertotapin 10 kiertokeskiö on valittavissa siten valinnaisesti kytkimen kiinnityskannattimen 1 eteen, taakse tai sen etureunan korkeudelle, sopivimmin muutta-.·. ; maila kannatuslaatan 2 listan 2c pituutta, pohjalaatan 2b paksuutta tai ei-esitetyillä lisävälikekappaleilla.
V : Keksinnön toisessa sovellutusmuodossa kannatuslaatta : 2 on muodostettu kytkinnivellyksen laakeripukin 11 osaksi .
k 8 5 966
Kytkimen kiinnityskannattimeen 1 tai valinnaisesti kannatuslaattaan 2 on kiinnitetty ainakin yksi ohjaustanko 13, joka ulottuu kannatuslaatassa 2 tai kytkimen kiinni-tyskannatimessa 1 olevaan vastaavaan ohjaimeen.
Tavallisesti kytkimen päähän vaikuttavat iskuvoimat vastaanottaa ei-esitetty veto- ja iskunvaimennuslaite. Iskujen vaimentamiseksi tunnetun rakenteisia iskunvaimen-nuslaitteita on sovitettu energian kuluttajaelimiksi veto- ja iskunva imennus lai11een 9 sisään. Vielä suurempien sysäysvoimien tapauksessa iskunsuojan 3 varmistuslevy 5 antaa myöten ja halutulla määritetyllä voimavaikutuksella sisempi vastatuki, joka koostuu mutterista 4, vastatuesta 4a, varmistus levystä 5 ja pultista 8, voi liukua läpi. Ulomman vastatuen muodostaa poraus 6. Molempien vastatukien välin mukaan, joka väli on esitetty vastatuen 4a ulkopinnan ja porauksen 6 sisäpinnan sekä varmistuslevyn 5 välisellä viili 11 ä A, varmistuslevy 3 deformoituu vastaavasti plastisesti ja tietyissä tapauksissa myöskin sulkeutuu. Sulkeutuminen on odotettavissa hyvin ahtaan välin tapauksessa suhteessa varmistuslevyn 5 paksuuteen. Kannatus-laattaa 2 siirretään säädettävästi siihen kiinnitetyn veto- ja iskunvaimennuslaitteen 9 kanssa sopivimmin ohjaustangon 13 ja ohjaimen 14 ilmaisemassa suunnassa.
• * · · Keksinnön tässä esimerkissä esitetyn sovellutusmuodon : ohella iskunsuojaa 3 varten ovat mahdollisia rakennetyypit, ____; jotka sallivat iskunsuojan 3 peräänantavien osien elastisen ja/tai plastisen deformoitumisen kulloinkin vaikuttaville ; voimille annetulla de formoi tumismatkalla .
Claims (11)
- 5 85966
- 1. Keskipuskurikytkimen veto- ja iskunvaimennuslaitteen tuki, erityisesti kohtisuorasta ajoneuvon pitkittäis-akseliin nähden sovitetussa kytkimen kiinnityskannattimessa ajoneuvon pitkittäisakselille järjestettyine irrotettavine 1iitose1 imineen tuen ja kytkimen kiinnityskanna11imen välillä, tunnettu siitä, että ajoneuvon keskustaan nähden siirretystä on sovitettu kytkimen kiinnityskan-natinta (1) vastapäätä kannatuslaatta (2), että vetoja iskunvaimennus1aite (9) nojaa laipalla (2a) kytkimen kiinnityskannattimen (1) puoleiseen sivuun ja että laipan (2a) ja kytkimen kiinnityskannattimen (1) puoleiseen sivuun ja että laipan (2a) ja kytkimen kiinnityskannattimen (1) välille on sovitettu kulloinkin sysäyksessä elastisesti ja/tai plastisesti deformoituva ja kulloinkin vaikuttavalle voimalle annetun deformoitumismatkan salliva iskunsuoja (3) .
- 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veto- ja iskunvaimennuslaitteen tuki, tunnettu siitä, että liitokseen muttereiden (4) ja pulttien (8) kanssa mutterin (4) varmistaman vastatuen (4a) ja kytkimen kiinnityskannattimen (1) ajoneuvon puoleisen sivun väliin on sovitettu varmistus- .···. levy (5), jolloin vastatuen (4a) ulkoääriviivan ja porauksen (6) sisämitan välillä on pidetty ennalta määrätty ·” väli. • » ‘ ‘ 3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen veto- ja iskunvai- mennuslaitteen tuki, t u n n e t t u siitä, että :- * liitokseen muttereiden (4) ja pulttien (8) kanssa mutterin (4) varmistaman vastatuen (4a) ja kytkimen kiinnityskan-nattimen (1) ajoneuvon puoleisen sivun väliin on sovitettu varmistus 1evy (5), joka nojaa ulkonevalla kauluksella (5a) poraukseen (6), jolloin vastatuen (4a) ulkoääriviivan *. '· ja porauksen (6) sisämitan välillä on pidetty ennalta « 6 85966 määrätty väli (A).
- 4. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen veto- ja iskunvai-mennuslaitteen tuki, tunnettu siitä, että porauksen (6) määrittää hoikin (7) sisämitta, joka holkki nojaa laipalla (7a) kytkimen kiinnityskannattimen (1) ajoneuvon puoleiseen sivuun.
- 5. Patenttivaatimusten 1-4 mukainen veto- ja iskunvai-mennuslaitteen tuki, tunnettu siitä, että varmistuslevy (5) on muodostettu tasomaiseksi, kartio-maiseksi, siinä on holkkimainen lisäke tai on ilman sitä, kuperaksi tai koveraksi ja nojaa vastaavasti samanlaiseksi tai tasomaiseksi muodostettuun vastatukeen (4a) ja kytkimen kiinnityskannattimeen (1) tai laippaan (7a ) .
- 6. Patenttivaatimusten 1-5 mukainen veto- ja iskun-vaimennuslaitteen tuki, t u n n e t t u siitä, että varmistus levys sä (5) on porauksen (6) puolella holkkimainen lisäke (5b) ja että sen kauluksella on sama tai erilainen ainespaksuus.
- 7. Patenttivaatimusten 1-6 mukainen veto- ja iskun-vaimennus laitteen tuki, tunnettu siitä, että “* kytkimen nivellyksen kiertotappi voi olla sovitettu valinnaisesti kytkimen kiinnityskannattimen (1) eteen, : taakse tai sen etureunan korkeudelle, sopivimmin muutta- maila kannatus laatan (2) listan (2a) pituutta, pohjalaatan : (2b) paksuutta tai lisävälikekappaleiden avulla.
- 8. Patenttivaatimusten 1-7 mukainen veto- ja iskun- .·. : vaimennuslaitteen tuki, tunnettu siitä, että kanna tuslaa tta (2) on muodostettu kesk ipuskur iky tk imen laakeripukin (11) osaksi. • · • · · i 85966
- 9. Patenttivaatimusten 1-8 mukainen veto- ja iskunvai-mennuslaitteen tuki, tunnettu siitä,, että ainakin yksi kytkimen kiinnityskannattimeen (1) tai valinnaisesti kannatuslaattaan (2) sovitettu ohjaustanko (13) siritää kannatuslattaa (2) de formoitumismatkaa lyhennettäessä sopivimmin annettuun suuntaan.
- 10. Patenttivaatimusten 1-9 mukainen veto- tai iskun-vaimennuslaitteen tuki, tunnettu siitä, että vastatuen (4a) ulokoääriviivan ja porauksen (6) sisämitan välinen väli (A) on tehty suuremmaksi kuin varmistuslevyn (5) paksuus.
- 11. Patenttivaatimusten 1-9 mukaiBen veto- ja iskun-vaimennuslaitteen tuki, tunnettu siitä, että vastatuen (4a) ulkoääriviivan ja porauksen (6) sisämitan välinen väli (Aj on tehty pienemmäksi tai yhtä suureksi kuin varmistuslevyn (5) paksuus. • 1 • 1 · 8 85966
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853513294 DE3513294A1 (de) | 1985-04-13 | 1985-04-13 | Abstuetzung einer zug- und stossvorrichtung |
| DE3513294 | 1985-04-13 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI861540A0 FI861540A0 (fi) | 1986-04-11 |
| FI861540A FI861540A (fi) | 1986-10-14 |
| FI85966B FI85966B (fi) | 1992-03-13 |
| FI85966C true FI85966C (fi) | 1992-06-25 |
Family
ID=6267942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI861540A FI85966C (fi) | 1985-04-13 | 1986-04-11 | Stoed foer en drag- och slagdaempningsanordning. |
Country Status (22)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4775059A (fi) |
| JP (1) | JPS61238560A (fi) |
| AT (1) | AT394532B (fi) |
| AU (1) | AU590261B2 (fi) |
| BE (1) | BE904090A (fi) |
| CA (1) | CA1315744C (fi) |
| CH (1) | CH669570A5 (fi) |
| CS (1) | CS270426B2 (fi) |
| DD (1) | DD258204A1 (fi) |
| DE (1) | DE3513294A1 (fi) |
| DK (1) | DK165629C (fi) |
| FI (1) | FI85966C (fi) |
| FR (1) | FR2580245B1 (fi) |
| GB (1) | GB2173755B (fi) |
| HU (1) | HU194105B (fi) |
| IT (1) | IT1189474B (fi) |
| LU (1) | LU86281A1 (fi) |
| NL (1) | NL189662C (fi) |
| NO (1) | NO165749C (fi) |
| PT (1) | PT81611B (fi) |
| SE (1) | SE467776B (fi) |
| YU (1) | YU44276B (fi) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4302444A1 (de) * | 1993-01-29 | 1994-08-04 | Dellner Couplers Ab | Automatische Mittelpufferkupplung |
| PL1719684T3 (pl) * | 2005-05-03 | 2008-01-31 | Voith Turbo Scharfenberg Gmbh & Co Kg | Sprzęg cięgłowo-zderzakowy dla pojazdów szynowych |
| GB2517986B (en) * | 2013-09-09 | 2015-07-22 | T A Savery & Co Ltd | A coupler |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL258872A (fi) * | 1959-12-11 | |||
| FR1287542A (fr) * | 1961-02-02 | 1962-03-16 | Sagem | Tampon amortisseur de chocs |
| BE614477A (fr) * | 1961-02-28 | 1962-08-27 | Stamicarbon | Butoir pour véhicule ferroviaire |
| NL121323C (fi) * | 1962-01-30 | |||
| US3149731A (en) * | 1963-02-21 | 1964-09-22 | Gen Steel Ind Inc | Radial coupler draft gear arrangement |
| DE1257190B (de) * | 1965-04-24 | 1967-12-28 | Krauss Maffei Ag | Vorrichtung zum Abstuetzen des Pufferbalkens gegenueber dem Rahmenkopftraeger von Schienenfahrzeugen |
| NL134701C (fi) * | 1965-11-12 | |||
| AT303811B (de) * | 1967-09-06 | 1972-11-15 | Mini Verkehrswesen | Vorrichtung zur aufnahme uebergroszer kupplungsstoszkraefte an einem schienenfahrzeug, insbesondere triebfahrzeug, das mit einer mittelpufferkupplung ausgeruestet ist |
| DE1912049C3 (de) * | 1969-03-07 | 1981-08-13 | Scharfenbergkupplung Gmbh, 3320 Salzgitter | Vorrichtung zur Aufnahme übergroßer Stöße |
| BE756205A (fr) * | 1969-09-22 | 1971-03-01 | Bergische Stahlindustrie | Dispositif destine a absorber des forces se manifestant par saccades |
| NL7110211A (fi) * | 1970-12-09 | 1973-01-25 | ||
| US3841496A (en) * | 1972-07-26 | 1974-10-15 | Keystone Ind Inc | End of car cushioning device |
| US3887047A (en) * | 1973-08-09 | 1975-06-03 | Bendix Corp | Automatic brake adjuster and reset having extensionable feature |
| US4054314A (en) * | 1974-09-05 | 1977-10-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Motor truck |
| GB1536581A (en) * | 1975-01-14 | 1978-12-20 | Mitsubishi Motors Corp | Energy absorbing apparatus for a vehicle |
| US4078636A (en) * | 1975-04-14 | 1978-03-14 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Energy absorbing apparatus for vehicles |
| US4022329A (en) * | 1976-01-16 | 1977-05-10 | Dresser Industries, Inc. | Draft rigging for railway cars |
| DE2741739C3 (de) * | 1977-09-16 | 1981-04-02 | Ringfeder Gmbh, 4150 Krefeld | Zug- und Stoßvorrichtung für Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen |
| DE2926301A1 (de) * | 1979-06-29 | 1980-12-18 | Scharfenbergkupplung Gmbh | Selbsttaetige mittelpufferkupplung fuer fahrzeuge, insbesondere eisenbahnfahrzeuge |
| DE3228941A1 (de) * | 1982-08-03 | 1984-02-09 | Scharfenbergkupplung Gmbh, 3320 Salzgitter | Einer mittelpufferkupplung nachgeschaltete vorrichtung zur aufnahme uebergrosser stoesse |
-
1985
- 1985-04-13 DE DE19853513294 patent/DE3513294A1/de active Granted
- 1985-11-08 AT AT0322585A patent/AT394532B/de not_active IP Right Cessation
- 1985-11-25 CH CH5029/85A patent/CH669570A5/de not_active IP Right Cessation
- 1985-11-28 NL NLAANVRAGE8503299,A patent/NL189662C/xx not_active IP Right Cessation
- 1985-12-04 PT PT81611A patent/PT81611B/pt not_active IP Right Cessation
- 1985-12-06 DD DD85283869A patent/DD258204A1/de not_active IP Right Cessation
- 1985-12-09 HU HU854706A patent/HU194105B/hu not_active IP Right Cessation
- 1985-12-16 FR FR8518741A patent/FR2580245B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1985-12-17 CS CS859387A patent/CS270426B2/cs not_active IP Right Cessation
- 1985-12-18 YU YU1982/85A patent/YU44276B/xx unknown
- 1985-12-18 SE SE8506000A patent/SE467776B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-12-23 NO NO855280A patent/NO165749C/no not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-01-23 BE BE2/60907A patent/BE904090A/fr not_active IP Right Cessation
- 1986-01-29 LU LU86281A patent/LU86281A1/fr unknown
- 1986-01-31 IT IT19267/86A patent/IT1189474B/it active
- 1986-03-10 CA CA000503681A patent/CA1315744C/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-04-09 AU AU55903/86A patent/AU590261B2/en not_active Ceased
- 1986-04-09 US US06/849,883 patent/US4775059A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-04-10 GB GB08608724A patent/GB2173755B/en not_active Expired
- 1986-04-11 DK DK165086A patent/DK165629C/da not_active IP Right Cessation
- 1986-04-11 FI FI861540A patent/FI85966C/fi not_active IP Right Cessation
- 1986-04-11 JP JP61082442A patent/JPS61238560A/ja active Granted
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4031978A (en) | Energy absorber unit and energy management system | |
| US8118346B2 (en) | Support mount for an impact absorbing system intended to be mounted at the end of a motor vehicle side member | |
| US3903982A (en) | Drive shaft for vehicles, especially for motor vehicles | |
| US4449603A (en) | Suspension for a front, especially a transversely-mounted motor vehicle power plant | |
| US4641852A (en) | Resilient coupling | |
| CA1047549A (en) | Buffer for vehicle | |
| US3823968A (en) | Arrangement of bumper in motor vehicles | |
| US5746419A (en) | Energy absorbing device | |
| ES2161423T3 (es) | Vehiculo ferroviario con cabina de conduccion que comprende una estructura absorbedora de energia por deformacion progresiva. | |
| US6158356A (en) | Energy absorber device having a parallelepiped shape for absorbing impacts to a vehicle | |
| KR880013716A (ko) | 차량용 규격구조물과 차량조립에 대한 이러한 규격구조물의 적용 | |
| US3795418A (en) | Bumper arrangement in a vehicle | |
| GB2115080A (en) | An elastically flexible pivot bearing mounting | |
| FI85966C (fi) | Stoed foer en drag- och slagdaempningsanordning. | |
| US3773373A (en) | Means for mounting bumpers on rectilinear energy absorbers | |
| US3789944A (en) | Motor vehicle front end construction | |
| US3656792A (en) | Safety construction for vehicles | |
| EP0395343B1 (en) | High-performance car bumper module | |
| JP2656568B2 (ja) | 車両用連結器 | |
| SE502962C2 (sv) | Frontparti för fordon | |
| US10994682B2 (en) | Vehicle body structure | |
| US20060028035A1 (en) | Bumper-supporting structure of a motor vehicle | |
| US3938795A (en) | Resilient shock absorbing bumper | |
| CN220114577U (zh) | 一种汽车前保险杠横梁结构 | |
| KR100475898B1 (ko) | 자동차 충격 흡수장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: SCHARFENBERGKUPPLUNG G.M.B.H. |