SE467776B - Anordning foer att stoedja en drag- och stoetanordning vid en buffertkoppling - Google Patents

Description

467 776 2 Uï 10 15 20 25 30 35 Uppfinningen syftar till att utforma ett stöd till en drag- och stötanordning av inledningsvis angiven typ på ett sådant sätt att vid stora överbelastningar undvikes de ovan nämnda nackdelarna med en oeftergivlig fastsättning av drag- och stötanordningen på kopplingsfästet. För att uppnå detta syfte föreslås ett stöd för en drag- och stötanordning av inledning- vis angiven typ. vilken enligt uppfinningen har de i den kännetecknande delen av patentkrav 1 angivna särdragen.

Med en anordning enligt uppfinningen uppnås den stora fördelen att efter en alltför stor stöt blir stödplattan (motsvarande nämnda buffertbalk) inte permanent deformerad. utan endast överlastsäkringarna deformeras. varvid det mestadels är säk- ringsblecken som förstörs och behöver bytas ut. Stödplattan kommer, då överlastsäkringarna träder i funktion, tillsammans med drag- och stödanordningen att skjutas in i ett fritt ut- rymme i chassit och kommer inte att under kraftpâverkan defor- meras ytterligare. Ytterligare eventuellt nödvändig energiupp- tagning skall vid användning av anordningen enligt uppfinning- en ske via återanvändbara eller icke återanvändbara stötupp- tagningsorgan i sidobuffertarna.

Fördelaktiga ytterligare utföringsformer av uppfinningen fram- går av underkraven.

Eftersom deformationer i kopplingen och i chassit nödvändiggör dyrbara reparationer. föreslås att genom användning av ytter- ligare energiupptagande element i form av förstörbara eller återanvändbara element, eller genom styrd deformation. minska stötenergin i den främre delen av utbyggnaden och överföra stötenergin till ett ur kostnadssynpunkt fördelaktigt ställe.

Detta förutsätter att den erforderliga sträckan för energíupp- tagning anordnas antingen i kopplingsstången eller där drag- och stötanordningen är fästad vid chassit. fr' Ett utföringsexempel av uppfinningen visas på ritningen och beskrivs i det följande närmare. Därvid visar 10 15 20 25 30 35 3 467 776 fiq. 1 ett stöd enligt uppfinningen sett uppifrån, delvis i snitt.

En stödplatta 2 är i förhållande till kopplingsfästet 1 anord- nad förskjuten i riktning mot fordonets mitt, varvid den via flänsar 2a stöder mot den mot stödplattan 2 vända sidan av kopplínqsfästet 1, och varvid förskjutningens storlek bestäms av längden på stagen 2c. Stödplattan 2 är fästad vid kopp- lingsfästet 1 med mellankopplíng av en överlastsäkring 3 per lösbar förbindning. överlastsäkringen 3 medger under plastisk deformation av sina eftergivliqa delar vid en allt för stor stöt en för den aktuella kraften förutbestämd deformationsväg.

Därvid är den i fig 1 visade överlastsäkringen uppbyggd enligt följande. Mellan ett medelst en mutter 4 låst mothåll 4a och den mot fordonsänden vända sidan av kopplingsfästet 1 är ett säkringsbleck 5 anordnat, som med sin krage 5a, vilken når utanför ett hål 6, är i vila. Hålet 6 är antingen anordnat direkt i kopplinqsfästet 1, eller också bestäms hålet 6 av innerdiametern hos en i kopplingsfästet 1 anordnad hylsa 7, 'varvid denna med en fläns 7a stöder mot den mot fordonsänden vända sidan av kopplingsfästet 1.

Hålet 6 omsluter skaftet Ba på en skruv 8 på ett förutbestämt avstånd. Avståndet A mellan ytterkonturen på mothållet 4a och insidan av hålet 6 är antingen större än tjockleken på säk- ríngsblecket 5, eller också är avståndet mindre än eller lika med tjockleken av säkringsblecket 5. Säkringsblecket 5 är slätt, koniskt, med eller utan en hylsliknande ansats 5b, kon- vext eller konkavt och företrädesvis koncentriskt utformat relativt skruven 8 och ligger an mot det motsvarande eller plant utformade mothållet på kopplingsfästet 1. eller då över- lastsäkríngen är utförd med en hylsa 7. mot flänsen 7a. Säk- ringsblecket 5 har i sin hylsliknande ansats 5b, som når in i hålet 6. och i sin krage Sa lika eller olika materialtjock- lekar.

A467 776 4 10 15 20 30 35 Drag- och stötanordningen 9 stöder mot den mot fordonsänden vända sidan på bottenplattan 2b. Vridpunkten för vridtappen 10 i lagerbocken ll i kopplingsleden kan således valfritt fixeras framför, bakom eller i höjd med framkanten på kopplingsfästet 1, företrädesvis genom ändring av längden på stagen 2c på stödplattan 2, genom tjockleksändring av bottenplattan 2 eller genom ei visade, extra distansstycken.

Stödplattan 2 är vid andra utföringsformer av uppfinningen utformad såsom en del av lagerbocken ll i kopplingsleden.

På kopplingsfästet l, eller alternativt på stödplattan 2 är i fordonets länqdriktning fästat åtminstone en styrstång 13, som når in i en motsvarande styrning 14 i stödplattan 2 eller i kopplingsfästet 1.

De normalt på kopplingshuvudet verkande stötkrafterna upptages av den ej visade drag- och stötanordningen. För att eliminera alltför stora stötar används såsom energiförstörande element överlastanordningar av känd typ inuti drag- och stötanord- ningen 9. vid ännu större stötkrafter ger säkringsblecket 5 i överlastsäkringen 3 efter och låter vid önskad, definierad kraftnivå det inre mothållet, bestående av muttern 4, mothål- let 4a, säkringsblecket 5 och skruven 8 löpa igenom. Det yttre mothållet bildas av hålet 6. Beroende på avståndet mellan de båda mothållen, bestämt av avståndet A mellan ytterkonturen på mothållet 4a och insidan av hålet 6, samt tjockleken av säk- ringsblecket 5, deformeras säkringsblecket 5 plastiskt och skjuvas av. En avskiuvning är att förvänta då avståndet är mycket litet i förhållande till tjockleken på säkringsblecket 5. Stödplattan 2 och den däri fästade drag- och stötanord- ningen 9 förskjuts kontrollerat i den företrädesvis med hjälp av styrstången 13 och styrningen 4 bestämda riktningen.

Förutom den i detta utföringsexempel av uppfinningen visade utföringsformen för överlastsäkringen 3 är sådana byggformer tänkbara där överlastsäkringen 3 under elastisk och/eller plastisk deformation tillåter sina eftergivliga delar en i förväg bestämd deformationsväg vid de uppträdande krafterna.

Claims (8)

10 15 20 25 30 Eatentkrav

1. Anordning för att stöda en drag- och stötanordning till en mittbuffertkoppling på ett på chassit anordnat kopplingsfäste (1) på vilket en stödplatta (2) är löstagbart fästad medelst förbindelseelement (8), varvid stödplattan (2) med flänslik- nande utsprång (2a) stöder drag- och stötanordningen (9) mot kopplingsfästet (1). och där det mellan de flänsliknande ut- sprången (2a) och kopplingsfästet (1) finns anordnat en i fordonets längdriktning riktad och i stötkrafternas verk- ningsriktning påverkbar överlastsäkring (3). som deformeras vid för stora stötar. k ä n n e t e c k n a d av att stöd- plattan (2) är anbringad på den inåtvända sidan av kopplings- fästet (1) och med de flänsliknande utsprången (2a) stöder mot insidan av kopplingsfästet (1) i dragkrafternas riktning. och att de flänsliknande utsprången (2a) vardera stöder mot den mittemot belägna och utåtvända sidan av kopplingsfästet (1) medelst en lösbar överlastsäkring (3). som upp till en viss förutbestämd kraftnivå i stötkraftriktningen fixerar stödplattan (2). och som vid överskridande av denna kraftnivå under elastisk och/eller plastisk deformation av ett i över- lastsäkringen (3) ingående säkringselement (5) tillåter för- skjutning av stödplattan (2) in i ett fritt utrymme i chassit.

2. Anordning enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att varje förbindningselement (8) ingår i överlastsäkringen (3). i dennas kraftflöde.

3. Anordning enligt krav 2. k ä n n e t e c k n a d av att överlastsäkringen (3) omfattar en skruv (Ba). en mutter (4) och ett säkringsbleck (5). varvid skruven (8a) med sin skalle anligger mot flänsen (2a) och den tillhörande muttern (4) via ett låsbleck (5). som har större diameter än både muttern (4) och hålet (6) i kopplingsfästet. stöder mot den mot fordons- änden vända sidan av kopplingsfästet (1). varvid det mellan 467 776 10 15 20 25 30 mutterns (4) ytterkontur och väggen i hålet (6) finns ett förutbestämt avstånd (A). U ' av att

4. Anordning enligt krav 3. k ä n n e t e c k n a d .ha i hålet (6) finns anordnat en hylsa (7). som med en fläns (7a) stöder mot den mot fordonsänden vända sidan av kopp- J; lingsfästet (1), varvid hylsans (7) innermått bestämmer det förutbestämda avståndet (A) i riktning utåt.

5. Anordning enligt minst ett av kraven 2-4. k ä n n e - t e c k n a d av att det mellan muttern (4) och säkrings- blecket (5) finns anordnat ett mothåll (4a). varvid ytter- måttet på mothållet (4a) bestämmer det förutbestämda avstån- det (A) i riktning inåt.

6. Anordning enligt minst ett av kraven 2-5. k ä n n e - t e c k n a d av att säkríngsblecket (5) har en mot hålet (6) vänd hylsformad ansats (Sb) samt en krage (Sa), varvid ansatsen och kragen har lika stor eller olika stor material- tjocklek.

7. Anordning enligt minst ett av kraven 3-5. k ä n n e - av att avståndet (A) mellan ytterkonturen på muttern (4). eller på mothållet (4a) då ett sådant förekom- mer. och hålets (6) vägg är mindre än tjockleken på säkrings- blecket (5). t e c k n a d

8. Anordning enligt minst ett av kraven l-7, k ä n n e - t e c k n a d av att mellan kopplingsfästet (1) och stöd- plattan (2) finns en styranordning med styrstång (13) och styrning (14). som tillåter en styrd förskjutning av stöd- plattan (2) relativt kokpplingsfästet (l) i det fria utrymmet i chassit. Vi