FI76766B - Anordning foer uppbromsning av en pappers- eller kartongmaskins maskinrulle. - Google Patents

Description

1 76766

Laite paperi- tai kartonkI koneen konerullan JarruttamlseksI

Esillä olevan keksinnön kohteena on laite paperi- tai kartonk1 koneen konerullan Jarruttamlseks1 ru11anvaIhdon ja konerullan siirron aikana, Joka jarrulalte on järjestetty konerullan saattovarsIen yhteyteen.

Ennestään tunnettuja Jarrula ItteI ta ovat mm. DE-hakemus-julkaisussa 2427^66 Ja FI-kuulutusJulkaIsussa 51^63 esitetyt ratkaisut. DE-JulkaIsussa kyseessä on laite, jossa paperirullan kummallekin puolelle on järjestetty Jarrurumpu, Joka pyörii rullan mukana. Jarrurummun molemmille puolille on järjestetty Jarruvlvut, jotka on alapäästään nlvelölty runkokappaleeseen. Jarruvlpujen yläpälhln on nivelletty Jarrukengät, Jotka saadaan painumaan vasten rumpua vipujen keskivaiheille järjestetyllä paIneIlmala Itteel 1 a. Vaikka laitteella saadaankin paperirullan pyörintä nopeasti pysähtymään, ovat Jatkotoimenpiteet kuitenkin alkaa vieviä, koska rullan siirto on suoritettava erillisellä nosturilla.

FI-Julkalsussa puolestaan on esitetty ratkaisu paperi- tai kartonkI koneen rullaajan Jarru1 a 1tteeks1, Joka muodostuu pääosaltaan Jarruvarresta, joka on järjestetty rullauslalt-*· teen sivulle siten, että se siirtyy synkronisesti tampuurl- telan keskiön siirtymisen kanssa, Jolloin tampuurttela Ja sillä oleva rulla on Jarrutettavissa halutussa vaiheessa. Jarruvaunuun kuuluvat erityiset kytkinlaitteet tampuurttel aan kytkeytymiseksi sekä Jarrulaitteet: Jarrulevy Ja Jarrupalat. Laitteisto toimii siten, että kytkinlaitteiden pyörintänopeus kiihdytetään lähes uuden tampuurI tel an pyörimisnopeuteen ja odotetaan kunnes tampuurI tel an pyörintänopeus on laskenut kytkinlaitteen pyörIntänopeuteen, Jolloin kytkin ohjataan kiinni. Tämän Jälkeen Jarrulaitte11 1 a ts. kytkinlaitteiden mukana pyörivällä Jarrulevyllä Ja Jarrupaloilla voidaan tampuurIte 1 an pyörintä pysäyttää haluttuna aikana. Kyseisen 2 76766

Julkaisun mukainen laite, vaikka mahdollistaakin monia aikaisemmin vaikeasti toteutettuja toimenpiteitä, on erittäin monimutkainen, vaatii elektroniikkaa, sähkömoottoreita yms. toisin sanoen on erittäin kallis. Lisäksi laite vie huomattavan paljon tilaa ru11ausaseman sivulta.

Kuten voidaan todeta, ovat molemmat edellä kuvatut ratkaisut Joiltakin osiltaan tai toiminnoiltaan epätyydyttäviä. DE-Jul-kalsun ratkaisu, vaikkakin yksinkertainen, vaikeuttaa rullan-valhtoa Ja Fl-julkalsun Jarrulaite, Joka puolestaan toiminnaltaan vastaa tavoitteita, on rakenteeltaan monimutkainen Ja siten häiriöaltis sekä kallis. Näiden mainittujen haittapuolien korjaamiseksi on kehitetty uudentyyppinen Jarrulaite, joka pohjautuu DE-Julkalsun peruslähtökohtiin eli jarruttamiseen JarruvIpuI h I n nivelletyillä k 11kapInno111 a. Keksinnön mukaiselle laitteelle on lisäksi ominaista, että keksintö kohdistuu Jarrula Itteeseen paperi- tai kartonkI koneen konerullan pyörIntänopeuden hidastamiseksi rullan siirtoliikkeen aikana s IlrtoelImi In kiinnitetyillä Jarrukeng 11 1ä. Jarrulaite muodostuu runkorakenteeseen kääntyvästl laakeroiduista saattovars1s-ta ja niihin n Ive1öIdyIstä Jarruvlvulsta, saattovars1I n Ja JarruvIpuI h 1 n kelnuvastl kiinnitetyistä JarrukengIstä sekä käyttölaitteesta, Joilla Jarrukengät voidaan puristaa toisiaan kohti tampuurI te 1 an JarruttamlseksI tai siirtää toisistaan poispäin tampuurI tel an vapauttamiseksi. Muut keksinnölle ominaiset piirteet käyvät Mml oheisista patenttl-vaat i muksI ta.

Etuina keksinnön mukaiselle Ja laitteelle voidaan mainita mm. sen erittäin yksinkertainen ja halpa rakenne sekä se, että rul1anvaIhtoaI ka lyhenee aikaisempiin ratkaisuihin nähden oleellisesti.

Seuraavassa keksinnön mukaista Ja laitetta kuvataan yksityiskohtaisemmin viitaten oheisiin kuvioihin, joista kuvio 1 on yleiskuva paperi- tai kartonk1 koneen rullaimesta, josta »1 3 76766 nähdään keksinnön mukaisen Jarrula 1tteen sijoittuminen muun laitteiston yhteyteen. Kuvio 2 on tarkempi s IvuttaIskuva keksinnön mukaisen Jarrula Itteen eräästä edullisesta suo-rItusmuodosta.

Kuten kuviosta 1 nähdään sijoittuu Jarrulalte 1 paperi- tai kartonk1 koneen rullalmen siirtolaitteen yhteyteen. Viitenumerolla 2 on esitetty valmista konerullaa, Joka on rullattu tampuurI te 1 ai 1 e 3. Tampurltelan 3 päissä ovat myös laakeri-pesät 4, Joiden varassa konerulla lepää kiskoilla 5.

Kuvion 2 mukaisesti on Jarrulalte 1 kiinnitetty nlveltyvästl alustaan 6 kiinnitettyyn korvakkeeseen 7. Itse Jarrulalte muodostuu korvakkeeseen 7 nivelletystä saattovarresta 8, Jonka yläpäähän on nlvelölty koneen suuntaisessa pystytasossa kelnuvastl Jarrukenkä 9. Saattovarteen 8 on myös nivelletty jarruvlpu 10, Jonka toiseen päähän puolestaan on koneen suunnassa kelnuvastl kiinnitetty toinen Jarrukenkä 11. Jarruvlvun 10 Ja saattovarren 8 pituus on määrätty siten, että konerullan ollessa valmis ulottuu tämän suoritusmuodon mukaisessa ratkaisussa Jarruvlpuun nivelletty Jarrukenkä selvästi tampuurI tel an akseliin nähden paperikoneen puolelle. Lisäksi mitoitus on suoritettu siten, että konerullan vieriessä kiskoja 5 pitkin alustaan kiinnitetyn korvakkeen 7 ylitse, pysyvät Jarrukengät koko ajan kosketuksissa tampuurl-telan vastlnplnnan kanssa. Jarruvlpu 10 on toisaalta liitetty saattovarren 8 korvakkeeseen 12 pa 1nevä1 I a Inesy1 InterI11ä 13 tai vastaavalla, Jolla Jarrukengät 9, 11 saatetaan puristumaan toisiaan kohti tai etääntymään toisistaan.

Lisäksi saattovarsl 8 on yhdistetty pa Ineväl1 a InesylInterI11ä l1* tai vastaavalla runkorakenteeseen 15. Kuvion 1 mukaisessa suoritusmuodossa rullalmen molemmilla puolilla ovat Identtiset jarru1 a Itteet, Jotka edullisesti on yhdistetty saattovar-slensa alapäistä toisiinsa rullalmen poI k IttaIssuunnassa kulkevalla tasaustango11 a. Kuvion 2 mukaisessa suorltusmuo- *♦ 76766 dossa taas voidaan tarvittaessa tulla toimeen pelkästään yhdellä s 1 irtosy1 InterI11ä 14, koska rullalmen vastakkaisten puolten saattovarret 8 on liitetty toisiinsa välltankojen 16, vipujen 17 Ja rullalmen alapuolella poikittain olevan tasaustangon 18 välityksellä. Nämä siirtävät sylinterin 14 puoleisen saattovarren 8 liikkeen rullalmen toisella puolella olevaan saattovarteen samansuuntaisena Ja -suuruisena. Lisäksi on syytä mainita, että vlvuta 17 ovat jäykästi kiinni tasaustangossa 18 Ja nivelletystl korvakkeen 19 kautta alustassa 6.

Jarrulaite toimii siten, että konerullan valmistuttua saatetaan Jarru1 a 1tteen 1 Jarrukengät 9, 11 tampuurIte 1 an 3 päädyn ulkokehän tai telan valppaplnnan kanssa kosketuksiin Ja hidastetaan siten konerullan pyör1ntänopeutta. Tällä tavalla saadaan ralnaan syntymään nopeasti pussi, joka ohjataan kiertymään uuden tampuur1 te 1 an ympärille, jonka Jälkeen ralna katkaistaan. Samalla Jarrutuksen edelleen Jatkuessa paineistetaan s Ilrtosy1 InterI 14, Joka alkaa vetää konerullaa poispäin. Johtuen Jarrukenklen 9, 11 nlvelölnnlstä Jarruvlpuun 10 Ja saattovarteen 8 voi konerulla edelleen vieriä kiskoja 5 pitkin 1aaker1pesIensä 4 varassa jarrukenklen pysyessä koko ajan täydessä kosketuksessa vast 1nplntaansa. Näin toimien on minimoitu ruI1anva1htoon tarvittava aika sekä myös vähennetty paperin hukkaantumista Jarrutusvaiheen aikana.

Olennaisinta keksinnön mukaiselle ratkaisulle on se, että saattovarsI en Ja JarruvIpuJen päissä olevien Jarrukenklen nlvelölnnln ansiosta Jarrutus voidaan suorittaa konerullaa Jo siirrettäessä. Siten alan ammattimiehelle on Itsestään selvää, että Jarrula 1tte1den vlvustot voivat olla Joko kiskojen 5 uiko- tai sisäpuolella tai että Jarruplntolna tampuurl-telan puolella voi olla Joko telan valppaplnnan reuna-alue tai telan päätyosan u1 kova 1ppapInta. Edelleen on syytä mainita, että mikäli edellä mainitut jarrukengät eivät Jostakin syystä kestäisi ko. käyttöä, on mahdollista esimerkiksi ti 5 76766 kiinnittää erityiset kltkaplnnat pyöriviin osiin telan puolella, jolloin tietysti Jarrukengät olisivat Ilman k 11kapInno1tusta. Samoin on huomattava, että elimet 13 Ja 14 tavallisimmin ovat pa I neMmasy1 IntereItä tai hydrault-sylintereitä, mutta ne voivat olla myöskin multa vastaavan liikemahdollisuuden antavia elimiä. Esimerkiksi käyttölaite 13 voidaan Joissakin tapauksissa korvata elimeen 14 nivelletyllä Ja Jarruvlpuun 10 liitetyllä vIpuvarrel1 a, joka aikaansaa saman toiminnan kuin elin 13 kuvatussa suoritusmuodossa.

Vielä on syytä huomata, että s 11rtosy1 Inter 111ä 14 tai vastaavalla elimellä voidaan käsitellä konerullia, Jotka ovat eri suurta ts. eri suurilla etäisyyksillä Pope-sylln-tereIstä.

kuten Jo edellä esitetystä huomataan, on kuvattu suoritusmuoto vain eräs edullinen ratkaisu, Jolla el millään muotoa pyritä rajoittamaan keksintöä tai sen suojapllrlä siltä, mikä on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.

VIItelulka 1suja - Anförda pubi Ikatloner: FI Kuulutusjulkalsu 51 463 (B65 H 23/06) FI Kuulutusjulkalsu 68 795 (B65 H 23/14) DE Hakemusjulka 1 su 2 427 466 (B65 H 23/06)

Claims (6)

1. 6 76766
2. 1. Jarrulatte paperi- tai kartonki koneen konerullan pyörln- tänopeuden hidastamiseksi rullan siirtoliikkeen aikana s Ilrtoe1 Imi I n kiinnitetyillä Jarrukeng111ä, tunnettu siltä, että se muodostuu runkorakenteeseen kääntyvästl laakeroiduista saattovarsIsta (8) Ja niihin nivellöldylstä jarruvIvuIsta CIO), saattovarsI In Ja Jarruvlpulhln kei-nuvastl kiinnitetyistä Jarrukeng1stä, C9, 11) sekä käyttö laitteesta C13), Joilla Jarrukengät voidaan puristaa toisiaan kohti tampuurI tel an (3) JarruttamIseksI tai siirtää toisistaan poispäin tampuurI te 1 an vapauttamiseksi.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen Jarrulalte, tunnettu siitä, että käyttölaite (13) on sovitettu Jarruvlvun CIO) Ja saattovarren (8) välille.
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen Jarrulalte, tunnettu siltä, että käyttölaite (13) on hydraull- tai paInelImasylIn-ter I .
5. 9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen Jarrulalte, tunnettu siltä, että tampuurI tel an (3) Jarruplntana toimii telan pääty-osan ui kova IppapInta.
6. 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen Jarrulalte, tunnettu siltä, että tampuurI tel an (3) Jarruplntana toimii telan vaippa-osan reuna-alue.. 1 il Patenttivaatimuksen 1, ^ tai 5 mukainen jarrulalte, tunnettu siltä, että tampuurI tel an (3) Jarrupinnat on pinnoitettu k 11kamaterI aa 1I11 a. 7 76766 PATENTKRAV 1. Bromsanordn l ng för bromsnlng av rotat IonshastIghet av maskInrul1 en vtd en pappers- eller kartongmaskIn under rullens transporttld medelst bromsbackar, befästade I transportanordnIngar, kännetecknad därav. att den bestär av förskJutn!ngsarmar (8), som är vrldbart lagrade I masklnramen och vld nämnda armar ledbart behäftade bromsarmar CIO), vld förskjutnIngsarmarna och bromsarmarna ledbart behäftade bromsbackar (9, 11) samt av dr IvanordnIng (13), varmed bromsbackarna kan pressas mot varandra I syfte att bromsa tamburvalsen (3) eller dra IfrSn varandra 1 syfte att befrla tamburvalsen. 2. Bromsanordn1ng enllgt krav 1, kännetecknad därav. att dr 1vanordnIngen (13) är placerad mellan bromsarmen (10) och förskjutnIngsarmen (8). 3. BromsanordnIng enllgt krav 2, kännetecknad därav. att dr I vanordn I ngen (13) bestSr av hydraul- eller pressiuftcy1Inder. BromsanordnIng enllgt krav 1, känetecknad därav, att som kontaktyta mot bromsbackarna användes vai sens ändstycke vld dess yttre mantelyta.