FI74912C - Hjulstaell. - Google Patents

Description

PYÖRÄSTÖ - HJULSTXLL 7 4 91 2 Tämä keksintö koskee pyörästöä, jossa on runko ja sitä kannattavana ainakin yksi pyöräsarja, jossa on ainakin kolme pyörää, jotka on laakeroitu pitimen ulkolaitaan yhtäsuurin välimatkoin, joka pidin on laakeroitu pyörivästi pyöreän laakerielimen, ulkoreunan ympärille, jonka keskiakseli yhtyy pitimen pyörimisakseliin.

On tunnettu tosiasia, että on vaikeata ja usein mahdotonta vetää tai työntää pyörillä varustettua lastattua vaunua, esim. työntörattaita, säkkikärrviä. lastenvaunuja jne. epätasaisella alustalla, kuten kivisessä maastossa, rappusissa jne. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tehty kokeita tähdenmuotoisilla rattailla, joiden jokaisessa sakarassa on kääntyväksi laakeroitu pyörä, mutta onnistumatta. Sama ongelma esiintyy koneellisesti kuljetetuissa vaunuissa, erityisesti maastoajaneuvoissa, joiden ajokelpoisuutta on yritetty parantaa suurentamalla pyöriä.

Tämän keksinnön tarkoituksena on ratkaista edellä oleva ongelma ja aikaansaada pyörästö, jonka avulla voidaan vetää esim. tällaisella pyörästöllä varustettu raskaasti lastattu säkkikär-ry jalkakäytävän reunan yli, portaita ylös jne. Tarkoitus saavutetaan siten, että runko on kiinnitetty pyöreään laakerieli-meen säteen suunnassa välimatkan päähän mainitusta keskiakse-lista.

Kun tällaiseen pyörästöön kuuluva pyörä kohtaa vaunua kuljetettaessa sellaisen esteen, että pyörän pyörimisliike pysähtyy, alkaa vaunun yhtymäkohta laakerielimen kanssa kiertyä laakerielimen keskipisteen suhteen, jolloin ylimpänä oleva pyörä kiepahtaa alas estettä kohti ja jää nojaamaan sen yläsivua vasten, minkä jälkeen vaunu jatkaa liikettään jälkimmäisen pyörän pyöriessä alustaa pitkin.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin viittaamalla ohei- 2 7491 2 siin sovellutusesimerkkejä esittäviin piirroksiin.

Kuvio 1 näyttää sivulta keksinnön yksinkertaista sovellutusta.

Kuviossa 2 on esitetty säkkikärry, jossa on kuviossa 1 ha-vainnollistetunlainen pyörästö.

Kuviossa 3 on esitetty pyörästö, jossa on vedetyt pyörät ja

Kuviossa 4 kuvion 3 mukainen pyörästö päästä katsottuna.

Kuviossa 1 esitetty pyörästö käsittää pitimen 10, joka on tasasivuisen kolmion muotoinen. Pitimen 10 kärkiin on laakeroitu keskenään samansuuruiset pyörät 11 laakeritap-pien 12 avulla. Pitimessä 10 on pyöreä keskusaukko, johon on laakeroitu pyöreän laatan muotoinen laakerielin 13 esim. laatan vastakkaisilla puolilla olevilla laipoilla, joiden läpimitta on suurempi kuin pitimen aukon läpimitta. Haluttaessa voi laakerielimen 13 pitimenaukon seinämää kohti olevassa ulkopinnassa olla kitkaa pienentäviä elimiä esim. kuu la laakereita. Kuviosta 1 näkyy, että pitimen 10 ja pyörien 11 muodostamalla pyörästöllä on aksiaalinen keskiviiva, jolla laakerielimen 13 keskipiste C sijaitsee. Laa-kerielimeen 13 on kiinteästi yhdistetty akseli 14 välin päähän laakerielimen keskipisteestä C.

Kaksi kuvion 1 mukaista pyörästöä voidaan asentaa, kuten kuviosta 2 ilmenee, säkkikärryyn akselin 14 avulla. Kun tätä kärryä työnnettäessä kohdataan esim. ja 1kakäytävän reuna, törmää kummankin pyörästön yksi pyörä 11 reunaan, jolloin niiden pyörimisliike pysähtyy. Säkkikärryn jatkuva työntäminen aikaansaa silloin sen, että laakerielin 13 alkaa kiertyä siksi, että akseli 14 on liitetty laakeri-elimeen 13 välin päähän sen keskipisteestä C. Siten, jos voima kohdistuu kuviossa 1 vasemmalle päin, kiertyy elin 13 11 7491 2 3 myötäpäivään, mikä merkitsee painopisteen siirtymistä siten, että kun akseli on kiertynyt vähän yli neljänneskierroksen, pidin 10 alkaa kallistua vasemmalle, jolloin kuvion 1 ylin pyörä 11 kääntyy alas jalkakäytävää kohti. Kun tämä pyörä 11 on saavuttanut jalkakäytävän reunan ja alkaa pyöriä sillä, kuviossa 1 vasemmalla oleva pyörä pyörii helposti reunan päälle ja kärryn jatkettu liike tapahtuu näiden kahden pyörän pyöriessä alustalla. Kuviossa 1 oikealla oleva pyörä on silloin muiden pyörien yläpuolella. On ilmeistä, että jos kärryä kuviossa 2 työnnettäessä kohdataan este, joka vaikuttaa vain toiseen pyörästöön, tämä kiipeää toisen pyörästön jatkaessa suoraviivaista liikettään.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyn pyörästön monet muunnokset ovat tietenkin mahdollisia. Siten voidaan esitetyt kolme pyörää 11 korvata yhdellä ainoalla pyörällä, jonka pyörimiskeskus silloin tietenkin yhtyy pisteen C kanssa. Samoin voidaan järjestää useampia kuin kolme pyörää 11. Kuviossa 1 on pyörät 3 sijoitettu samaan tasoon, mutta erityisen sopivassa suoritusmuodossa ne on laakeroitu eri tasoihin niin, että niiden ulkoreunat osittain peittävät toisensa akselin suunnassa katsottuna. Tämä suoritusmuoto mahdollistaa vieläkin kevyemmän kiipeämisen kuin kuviossa 1 esitetty muoto. Laakerielimen 13 ei tietenkään tarvitse olla pyöreä, vaan se voi myös olla kampi, joka on laakeroitu pisteeseen C ja kannattaa matkan päässä siitä akselia 14 tai vastaavaa. Kuvion 1 mukainen suoritusmuoto, jossa on kolme tai useampia pyöriä 11 sopii hyvin esim. säkkikärryihin ja lastenvaunuih in, kun taas yhden ainoan pyörän käyttö on edullinen esim, työntökärryihin.

Edellä on keksintö esitetty sovellettuna käsikäyttöisiin kärryihin ja vaunuihin, mutta se on käyttökelpoinen myös koneellisesti kuljetettaviin vaunuihin, kuten ilmenee kuvioista 3 ja 4. Kuviossa 3 esitetyssä suoritusmuodossa on siten pidin 10, joka kannattaa pyöriä 11, varustettu laa- 4 7491 2 kerielimellä 13a, joka voi olla laakeroitu samalla tavoin kuin kuvion 1 elin pitimeen 10, mutta johon on yhtenä kappaleena sen kanssa muodostettu sisäpuolinen hammasreuna 16. Akseli 14a on aksiaa1isesti liikkumattomasti mutta pyöri-västi laakeroitu elimeen 13a ja sen päälle on kiinnitetty hammaspyörä, joka hammastuu elimen 13a sisäpuoliseen hammas-reunaan 16. Akselin 14a pyöriessä pyörii siten laakerielin 13a. Elimen 13a keskelle on kiinnitetty akselitappi 1B, joka kannattaa hammaspyörää 19 (kuvio 4), joka puolestaan hammastuu välihammaspyöriin 20, jotka on pyörivästi laakeroitu pitimeen 10 akselitappien 21 välityksellä. Hammaspyörät 20 hammastuvat vuorostaan hammaspyöriin 22, jotka on kiinteästi yhdistetty pyöriin 1 pyörimättömästi kiinnitettyihin akselitappeihin 12a, jotka on laakeroitu pitimeen 10. Kuvioista 3 ja 4 ilmenee, että akseli 14a käyttää pyöriessään pyörien 22 hammaspyöriä välityssysteemin 17, 16 20, 22 avulla. Kun yksi kuvioiden 3 ja 4 mukaisen pyöräs-tön pyöristä 11 kohtaa esteen, tapahtuu samanlainen kiipeäminen kuin on esitetty edellisen suoritusmuodon yhteydessä.

Keksinnön avulla saadaan aikaan erittäin yksinkertainen pyörästö, joka liikkuu helposti erilaisten esteiden yli. Pyörien 11 koko valitaan tietenkin niiden esteiden koon mukaan, joita voidaan odottaa kohdattavan, kun kuljetetaan vaunua, johon pyörästö on tarkoitus sijoittaa. Esimerkkinä voidaan mainita, että mies pystyy ilman mainittavaa ponnistusta vetämään kuviossa 2 esitettyä säkkikärryä, johon on lastattu 100 kg, ylös portaita, mikä ei olisi mahdollista tavalliseen tapaan rakennetulla säkkikärryllä.

li

Claims (3)

1. Pyörästö, jossa on runko (14, 15) ja ainakin yksi tätä kannattava ovöräsarja (10. 11), jossa on ainakin kolme pyörää (11) jotka on laakeroitu pitimen (10) ulkoreunan ympärille yhtäsuu-rin välein, joka pidin (10) on laakeroitu pyörivästi pyöreän laakerielimen (13) ulkoreunan ympärille, jonka keskiakseli yhtyy pitimen (10) pyörimisakseliin, tunnettu siitä, että runko (14, 15) on kiinnitetty pyöreään laakerielimeen (13) säteen suunnassa välimatkan päähän mainitusta keskiakselista (c).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pyörästö, tunnettu siitä, että laakerielin (13a) on liitetty runkoon (14, 15) käytetyn osan (14a) avulla, joka on aksiaalisesti liikkumattomasti mutta pyörivästi laakeroitu laakerielimeen (13a) ja kannattaa hammaspyörää (17), joka hammastuu laakerielimessä (13a) olevaan hammastukseen (16), joka hammasvälityksen (19, 20, 22) avulla on järjestetty käyttämään pyöräjärjestelmän (10, 11) pyöriä (11).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pyörästö, tunnettu siitä, että laakerielimessä (13a) on sisäpuolinen hammastus (16) ja että hammasvälityksen (19, 20, 22) muodostaa laakerielimeen (13a) samankeskisestä kiinnitetty hammaspyörä (19), jossa on ulkopuolinen hammastus, joka mieluimmin välihammasoyörän (20) välityksellä hammastuu jokaiseen pyöräjärjestelmän pyörään (11) liitettyyn hammaspyörään (22).