KR200424149Y1 - 전동 운반차 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따르면, 전동 운반차는 적재함이 설치되는 프레임과, 상기 프레임의 길이 방향 중심에 대해 편심된 상태로 설치되는 손잡이부와, 상기 프레임의 하부에 설치되는 배터리들 및 이 베터리들로부터 전원을 공급받아 구동되는 모터와, 프레임의 무게중심에 회전 가능하게 동축상으로 설치되는 제 1,2축받이부와, 상기 제 1,2축받이부에 설치되는 제 1,2차축과, 상기 제1,2차축의 외측 단부에 각각 설치되는 전륜들과, 상기 모터의 회전축의 회전력을 상기 제1,2차축에 전달하는 동력 전달부와, 상기 핸들과 대응되는 측의 프레임에 하방으로 연장되는 서포트부재에 설치되는 후륜을 구비한다.

전동, 모터, 적재함,

Description

전동 운반차{handcart}

도 1은 본 고안에 따른 전동 운반차의 분리 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 동력전달부를 발췌하여 도시한 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 전동 운반차의 측면도,

도 4는 본 고안에 따른 전동 운반차의 다른 실시예를 나타내 보인 사시도.

본 고안은 전동 운반차에 관한 것으로, 더 상세하게는 바닷가의 염전에서 소금을 운반하기 위한 운반차에 관한 것이다.

통상적으로 하나 또는 두 개의 바퀴를 가지는 운반차는 사용되는 장소에 따라 다소의 차이가 있으나 어폐류, 토사, 소금, 벽돌, 사료, 퇴비 등을 적재하여 운반하게 된다. 이러한 운반차는 이송에 다른 운반력이 전적으로 작업자의 힘에 의해 이루어지게 되므로 상대적으로 많은 화물을 적재할 수 없는 문제점이 있다.

이러한 점을 감안하여 운반에 따른 구동력을 제공하는 소형엔진 또는 모터를 운반 차가 제안되었는데, 실용신안 등록 출원 제 1999-0016042호에는 운반차인 전동식 손수레가 개시되어 있다. 이 손수레는 본체 프레임과, 본체 프레임의 전방에 일단이 회동가능하게 힌지 결합되는 적재함과, 프레임에 설치되어 동력을 제공하는 모터 및 프레임의 후방에 위치되어 상호간에 설치폭이 자유롭게 조절되는 한쌍의 후륜을 구비한다.

이러한 손수레는 후방에 설치되는 후륜의 폭을 임으로 조정하여 구조적인 안정성을 도모할 수 있으나 뻘이 많은 염전이나 진흙길, 웅덩이가 많은 길에서는 바퀴가 빠저 전진과 후진이 용이하지 않은 경우가 많다. 특히 상기 손수레는 전륜이 프레임의 전면에 설치되어 있으므로 화물의 토사, 소금, 퇴비와 같이 상대적으로 무거운 화물의 하역이 용이하지 않다. 특히 염전에서 소금의 운반은 포대에 담지않고, 적재함에 직접 싫어 운반하는 경우가 많은데, 이 경우 하역작업에 따른 많은 시간이 소요된다. 상기 예와 같이 프레임에 대해 적재함을 힌지연결시켜 회동시키는 경우 화물의 무개가 상대적으로 무거운 경우 하역이 불가능하다. 그리고 상기 실시예는 전륜들이 하나의 회전축에 설치되어 동력을 전달받게 되므로 방향전환이 용이하지 않다.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 염전 등에서 이동이 자유롭고, 소금의 화물의 하역이 간편하므로 천일염 생산시 운반에 따른 인력난을 다소 해소 할 수 있으며, 방향전환이 용이한 전동 운반차를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 염전에서 사용시 녹을 방생을 방지할 수 있으며, 모터에 전원을 공급하기 위한 배터리가 충방전이 가능한 2차 배터리로 이루어져 유지 비용을 대폭 절감할 수 있는 전동 운반차를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은,

적재함이 설치되는 프레임과, 상기 프레임의 길이 방향 중심에 대해 편심된 상태로 설치되는 손잡이부와,

상기 프레임의 하부에 설치되는 배터리들 및 이 베터리들로부터 전원을 공급받아 구동도는 모터와,

프레임의 무게중심에 회전 가능하게 동축상으로 설치되는 제 1,2축받이부와, 상기 제 1,2축받이부에 각각 설치되는 제 1,2차축과, 상기 제1,2차축의 외측단부에 각각 설치되는 전륜들과, 상기 모터의 회전축의 회전력을 상기 제1,2차축에 각각 전달하는 동력 전달부와,

상기 핸들과 대응되는 측의 프레임에 지지되는 서포트부재에 설치되는 후륜을 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.

본 고안에 있어서, 상기 프레임의 하부에는 뻘의 이동시 프레임을 슬라이딩 시키기 위한 미끄럼부재가 더 구비될 수 있으며, 상기 적재함은 전면이 차축 또는 제 1,2축받이부를 중심으로 프레임의 회동시 적재함의 전면의 상단부가 지면과 접촉될 수 있도록 경사지게 형성된다.

상기 동력전달부는 소정간격 이격되도록 연결부재에 의해 지지되는 제 1,2축받이부에 설치된 제 1,2차축의 상호 대향되는 측에 설치되는 제 1,2베벨기어와, 상기 제 1,2베벨기어에 치합되는 제 1,2유성기어들과, 상기 제 1,2유성기어들의 회 전축에 설치되며 상기 제 1,2차축과 동축상에 설치되는 종동 스프로킷과, 상기 모터의 구동축에 설치되는 구동스프로킷과, 상기 종동 스프로킷과 구동스프로킷에 걸리는 체인을 구비한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 전동 운반차는 염전에서 생산된 소금을 운반하기 위하 것으로, 그 일 실시예를 도 1 및 도 2에 나타내 보였다.

도면을 참조하면, 전동 운반차는 프레임(11)과, 이 프레임(11)의 길이 방향의 중심에 대해 편심된 상태로 설치되는 손잡이부(12)와, 상기 프레임(11)의 하면에 설치되는 배터리(13)들과 이 베터리(13)들로부터 전원을 공급받아 구동되는 것으로 프레임(11)에 지지되는 별도의 브라켓(14)에 설치된 구동모터(15)를 구비한다. 그리고 상기 프레임(11)의 무게중심에 회전 가능하게 동축상으로 설치되는 제 1,2축받이부(21)(22)와, 상기 제 1,2축받이부(21)(22)에 설치되는 제 1,2차축(23)(24)과, 상기 제1,2차축(23)(24)의 외측단부에 각각 설치되는 전륜(25)(26)들과, 상기 구동모터(15)의 회전축의 회전력을 상기 제1,2차축에 각각 전달하는 동력 전달부(30)를 구비한다. 또한 상기 프레임(11)의 후방에 하방으로 연장된 서포트부재(41)에 설치되는 후륜(40)과, 상기 구동모터를 제어하는 제어부와 배터리의 충방전을 제어하는 컨트롤부를 구비한 콘트롤 박스(50)를 구비한다. 상기 프레임(11)에는 소금을 적재하기 위한 적재함(60)이 설치된다.

상술한 바와 같은 전동 운반차의 각 구성요소를 보다 상세하게 설명하면 다 음과 같다.

상기 프레임(11)은 상기 적재함(60)을 지지할 수 있을 정도의 구조적 강도를 가지며, 적재함(60)의 양측을 지지할 수 있도록 보강부(61)를 구비한다. 상기 프레임(11)과 적재함(60)은 염전 등과 같은 바닷가에서 사용시 부식의 발생을 방지하기 위하여 스테인레스로 제작되거나 염분으로부터 프레임(11)을 보호하기 위해 도료가 코팅되거나 합성수지재가 코팅될 수 있다. 그리고 상기 프레임(11)에 설치되는 적재함(60)은 전륜(25)(26)이 설치된 제1,2축받이부를 중심으로하여 회동시 적자함(60)의 전면 상부측이 지면에 접촉될 수 있도록 전방으로 경사지게 설치되어 적재된 화물 즉, 소금이 원활하게 하역 될 수 있도록 함이 바람직하다.

상기 동력전달부(30)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 모터(15)의 구동력을 제 1,2축받이부(21)(22)에 지지된 제 1,2차축(23)(24)에 전달할 수 있는 것으로, 상호 대응되는 제 1,2차축(23)(24)의 단부에 각각 설치되는 제 1,2베벨기어(31)(32)와, 상기 제 1,2베벨기어(31)(32)와, 상기 제 1,2베벨기어(31)(32)에 치합되는 제 1,2유성기어(33)(34)들과, 각 제 1,2유성기어(33)(34)들의 회전축(35)(36)에 지지되며 상기 제 1,2차축(23)(24)과 동축상으로 설치되는 종동 스프로킷(37)을 구비한다. 상기 제 1,2유성기어(33)(34)들은 각 회전축(35)(36)에 각각 회전 가능하게 설치된다. 그리고 상기 종동 스프로킷(37)은 구동모터(15)의 회전축에 설치되는 구동스프로킷(38)과 체인(39)에 의해 결합된다. 한편 상기 동력전달부(30)는 염분이 유입되거나 소금에 기름이 누출되지 않도록 이를 감싸는 별도의 케이스(70)를 구비한다. 상기 동력 전달부는 상술한 실시예에 의해 한정되지 않고 구동모터의 회전력을 상기 종동 스프로킷에 전달할 수 있는 구조이면 어느 것이나 가능하다.

한편, 상기 프레임(11)의 하부에는 도 3에 도시된 바와 같이 자축이 낮이 진흙 또는 뻘의 이동시 전진이 가능하도록 미끄럼부재(80)가 더 구비된다. 이 미끄럼 부재(80)에는 구조적 강도 보완을 위하여 길이 방향으로 복수개의 비드가 형성된다. 상기 컨트롤 박스(50)에는 상기 구동모터의 속도 및 정역회전을 제어하기 위한 제어부와 배터리의 충방전을 제어하는 배터리 충방전장치를 구비한다. 배터리의 충방전장치는 통상적인 220V에서 충전시킬 수 있도록 함이 바람직하다.

그리고 상기 프레임(11)에는 도 4에 도시된 바와 같이 높이조절부(90)가 설치되어 화물의 적재시 되는 지면이 경사진 상태에서 적재함(60)의 수평상태를 유지할 수 있도록 함이 바람직하다. 이 높이 조절부(90)는 수직으로 설치되며 중공을 가지는 가이드 부재(91)와, 상기 가이드 부재(91)에 승강 가능하게 설치되는 높이 조절부재(92)와, 상기 가이드 부재(91)에 설치된 하우징(92)에 회전가능하게 지지되며 높이조절부재(93)와 나사 결합되는 웜휠(94)과, 상기 하우징(92)에 지지되며 웜휠(94)와 나사 결합되며 핸들(95)을 가진 웜(96)을 구비한다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 전동 운반차의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 전동 운반차는 염전 또는 바닷가에서 소금 또는 해산물을 운반하는데 사용될 수 있다. 염전에서 제조된 소금을 적재함(60)에 적재한 상태에서 상기 제어부를 이용하여 구동모터(15)를 구동시킨다. 이와 같이 하면 상기 구동 모터(15)의 회전력이 동력전달부(30)의해 제 1,2차축(23)(24)에 전달되어 전륜(25)(26)이 구동됨으로써 전진하게 된다.

이 과정에서 상기 종동스프로킷(37)에 전달된 동력을 제1,2유성기어(33)(34)를 통하여 제 1,2베벨기어(31)(32)에 전달되게 된다. 이 과정에서 방향을 전환하기 위하여 손잡이부(12)를 이용하여 외력을 가하게 도면 상기 제 1,2유성기어(33)(34)에 의해 제 1,2차축에 전달되는 회전력이 가변될 수 있어 방향전환이 용이하다.

그리고 상기 프레임(11)의 하면에는 미끄럼 부재(80)가 설치되어 있으므로 염전의 이동시 프레임이 지면에 닫는 경우에도 원활한 이동이 이루어 질 수 있다. 특히, 전동 운반차의 프레임의 무게중심에 제 1,2축받이부(21)(22)가 설치되어 있으므로 적재된 소금 등의 화물의 하역시 적재함을 상기 제1,2축받이부(21)(22)를 기준으로 하여 회동시킬 수 있으므로 화물의 하역이 용이하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 운반차는 배터리의 동력을 이용하여 전진 및 후진시킬 수 있으며, 운반조건이 상대적으로 좋지 않은 염전에서 소금의 운반이 용이하며, 유지에 따른 비용이 기존의 엔진에 비하여 매우 저렴하다.

또한 염전에서 천일염을 생산함에 있어서, 인력조달이 용이하지 않은 상황에서 상기 전동 운반 차는 인력란을 다소 해소할 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 적재함이 설치되는 프레임과, 상기 프레임의 길이 방향 중심에 대해 편심된 상태로 설치되는 손잡이부와, 상기 프레임의 하부에 설치되는 배터리들 및 이 베터리들로부터 전원을 공급받아 구동되는 모터와, 프레임의 무게중심에 회전 가능하게 동축상으로 설치되는 제 1,2축받이부와, 상기 제 1,2축받이부에 설치되는 제 1,2차축과, 상기 제1,2차축의 외측 단부에 각각 설치되는 전륜들과, 상기 모터의 회전축의 회전력을 상기 제1,2차축에 전달하는 동력 전달부와, 상기 핸들과 대응되는 측의 프레임에 하방으로 연장되는 서포트부재에 설치되는 후륜을 구비하여 된 것을 특징으로 전동 운반차.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 프레임의 하부에는 뻘의 이동시 프레임을 슬라이딩 시키기 위한 미끄럼부재가 더 구비되며, , 상기 제1,2축받이부를 중심으로 프레임의 회동시 적재함의 전면의 상단부가 지면과 접촉될 수 있도록 상기 적재함의 전면이 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 전동 운반차.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 동력전달부는 소정간격 이격되도록 연결부재에 의해 지지되는 제 1,2축받이에 설치된 제 1,2차축의 상호 대향되는 측에 설치되는 제 1,2베벨기어와, 상기 제 1,2베벨기어와 상기 제 1,2베벨기어에 치합되는 제 1,2유성기어들과, 상기 제 1,2유성기어들의 회전축에 설치되며 상기 제 1,2차축과 동축상에 설치되는 종동 스프로킷과, 상기 모터의 구동축에 설치되는 구동스프로킷과, 상기 종동 스프로킷과 구동스프로킷에 걸리는 체인을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 전동 운반차.

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