FI73328C - System foer returnering av vagnar, saerskilt koepvagnar. - Google Patents

Description

» 1 , 73328 Järjestelmä vaunujen kuten ostosvaunujen palauttamiseksi - System tör returnering av vagnar, särskilt köpvagnar.

Keksintö koskee järjestelmää, jonka avulla käyttäjiä rohkaistaan palauttamaan vaunut kuten työntökärryt, esim. sellaiset jotka on järjestetty rautatieasemille tai lentokentille tavaroiden kuljettamista varten tai supermarketeissa asiakkaiden tekemien ostosten kuljettamista varten, jne.

Käyttäjät hylkäävät usein vaunut käytön jälkeen huomattavan kauas siitä pisteestä, josta ne on otettu. On välttämätöntä löytää vaunut ja palauttaa ne lähtöpisteeseen, jossa ne jälleen ovat matkustajien tai asiakkaiden käytettävissä. Tämä voi olla suhteellisen kallista. Voi myös tapahtua, että vaunuja ei löydetä tai ne löydetään vahingoittuneina.

On jo esitetty järjestelmiä, joiden avulla käyttäjiä rohkaistaan palauttamaan tällaiset vaunut käytön jälkeen. Nämä järjestelmät on yleensä sijoitettu vaunuvaraston tai keräilyalueen sisäänkäynnin kohdalle ja ne käsittävät elimet vaunun olemassa olon havaitsemiseksi keräilyalueen sisäänkäynnin kohdalla ja elimet jonkinlaisen palkkion jakamiseksi, kun vaunu on todella palautettu .

Luonnollisesti on välttämätöntä estää tällaisessa järjestelmässä palkkioiden jakaminen petostapauksissa tai petosta yritettäessä, esim. sellaisissa tapauksissa, joissa henkilö siirtää vaunua edestakaisin vaununilmaisimen ohitse simuloidakseen suuren vaunumäärän palauttamista ja saadakseen vastaavan määrän palkkioita. Kuitenkin nykyisin tunnetut järjestelmät, jotka ovat immuuneja tällaisille petoksille, ovat suhteellisen monimutkaisia ja kalliita.

Oheisen keksinnön suositeltavat sovellutusmuodot tarjoavat yllä kuvatun tyyppisen järjestelmän, jonka avulla käyttäjiä rohkaistaan palauttamaan tällaiset vaunut, mutta joka järjestelmä on 2 73323 vähemmän monimutkainen kuin aiemmat järjestelmät ja sen vuoksi se voidaan valmistaa halvemmalla, sen tästä huolimatta tarjotessa korkea-asteista suojaa petosyritystä vastaan.

Oheinen keksintö tarjoaa järjestelmän käyttäjän rohkaisemiseksi palauttaa vaunut, kuten työntökärryt, vaunujen varastoalueelle, jossa on sisäänkäynti, johon mainittu järjestelmä on asennettu, jolloin järjestelmä antaa palkkion jos vaunu todella palautetaan, samalla kun se estää mainitun palkkion antamisen petosta yrittäessä tai jos vaunu poistetaan mainitulta varastoalueelta sen sisäänkäynnin kautta, jolloin järjestelmään kuuluu ilmaisinelimet, jotka käsittävät kaksi ilmaisinta, jotka or. sijoitettu riviin pitkin vaunun palautusreittiä mainitun sisäänkäynnin kohdalle, jolle järjestelmälle on tunnusomaista se, että ilmaisimet on sijoitettu erilleen toisistaan siten, että ne kykenevät reagoimaan kahteen palautettavan vaunun elimeen, kun mainittua vaunua siirretään pitkin mainittua reittiä mainittujen ilmaisimien ohitse, mainittujen kahden elimen käsittäessä etummaisen elimen ja takimmaisen elimen, jotka on sijoitettu pitkin mainittua vaunua vaunun liikkeen suunnassa etäisyydelle, joka on suurempi kuin ilmaisimia erottava etäisyys, jolloin vaunun liikkuessa ilmaisimien ohitse kumpikin elin saa ilmaisimet reagoimaan seuraavassa järjestyksessä a) ensimmäinen ilmaisin yksistään, b) ensimmäinen ilmaisin ja toinen ilmaisin samanaikaisesti ja c) toinen ilmaisin yksistään.

Siten sijoittamalla kaksi ilmaisinta sopivasti siten, että ne laukeavat peräkkäisesti vaunun mainitun yksittäisen elimen vaikutuksesta vaunua palautettaessa ja mukaan lukien jakso, jonka aikana molemmat ilmaisimet on laukaistu samanaikaisesti ilmaisinelinten on mahdollista määrittää luotettavasti ja yksikäsitteisesti vaunun liikesuunta. Tämäm seurauksena ilmaisinelimet voivat helposti estää palkkion jakamisen, jos vaunua siirretään edestakaisin ilmaisinten ohitse. Vaunun liikesuunta voidaan helposti määrittää, koska kutakin liikesuuntaa varten vaunun mainittu elin laukaisee ensimmäisen ilmaisimen, sen jälkeen molemmat ilmaismet ovat yhdessä laukaistuna ja tämän jälkeen pelkästään toinen ilmaisin on laukaistuna.

il V 1.

3 73328

Keksinnön edullisessa sovellutusmuodossa vaunun mainittu elin käsittää ainakin yhden pyörän ja molemmat ilmaisimet ovat valosähköisiä kennoja, jotka on sijoitettu likimain pyörän akselin korkeudelle maan pinnan yläpuolelle ja ne on sijoitettu erilleen etäisyydelle, joka on pienempi kuin mainitun pyörän halkaisija, jolloin pyörä voi laukaista molemmat ilmaisimet samanaikaisesti.

Yleensä tällaisilla vaunuilla on yhtä suuri halkaisijäiset etuja takapyörät, joten valosähköisen kennot laukaisee alunperin ohimenevä etupyörä ja sen jälkeen ne laukaisee ohimenevä takapyörä.

Sopivimmin järjestelmään kuuluu automaattinen portti varastoalueen sisäänkäynnin kohdalla, mainitun portin ollessa järjestetty aukenemaan vaunun vaikutuksesta sen tullessa mainitulle varastoalueelle ja vaunun aikaansaadessa mainitun portin aukioloa edustavan portti auki -signaalin, mainitun portin ollessa alavirtaan mainituista ilmaisimista vaunun liikkeen suunnassa kohti mainittua varastoaluetta sellaisella etäisyydellä, että mainittu portti auki -signaali muodostetaan sen jälkeen, kun vaunu on laukaissut mainitut ilmaisimet ja sopivimmin sen jälkeen kun vaunun etupyörä on ohittanut ilmaisimet ja ennen kuin vaunun takapyörä on ohittanut ne.

Esimerkkinä on selitetty keksinnön eräs sovellutusmuoto viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää kaaviollisena perspektiivikuvana keksinnön mukaista järjestelmää.

Kuvio 2 esittää suuremmassa mittakaavassa kuviossa 1 esitettyä järjestelmää.

Kuviot 3 ja 4 esittävät kaaviollisesti kuviossa 1 esitetyn järjestelmän ilmaisimia vastapäätä lattiaan kiinnitettävän kotelon sivu- ja päällikuvantoja.

4 73328

Kuvio 5 esittää keksinnön mukaisen järjestelmän eri komponenttien lohkokaaviota.

Kuvio 6 esittää järjestelmän toimintaa selittävää lohkokaaviota.

Kuviot 7 ja 8 esittäävät muunnetun järjestelmän lohkokaavioita.

Kuvio 9 esittää kaaviota toisesta muunnetusta järjestelmästä.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty keksinnön mukainen järjestelmä käsittää pylvään 10, sijoitettuna vaunujen, kuten työntökärryjen tai supermarketin ostoskärryjen, varaston tai keräilyalueen sisäänkäynnin toiselle sivulle. Sisäänmenokäytävän määrittää kaksi yhdensuuntaista vaakasuoraa ohjauskiskoa 12, jotka on asennettu tankojen 13 varaan. Kiskot ulottuvat, piirustuksissa esittämättä jätetyllä tavalla, siten, että ne sulkevat sisäänsä mainitun vaunujen säilytysalueen.

Pylväs 10 on varustettu kääntyvätyyppisellä automaattisella portilla 14, jossa on yksi vaakasuora tanko, jonka toinen pää on asennettu pylvääseen 10 ja vapaa pää pyörii pystysuoran akselin ympäri. Tavanomaisessa asennossa portti 14 ulottuu varastoalueen sisäänmenoväylän poikki ja estää sinne pääsyn.

Kun työntökärry palautetaan, se siirretään sisäänmenoväylän kautta varastoalueelle nuolen 15 suunnassa ja työntökärryn etuosa puskee vasten porttia 14, jolloin se heilahtaa auki käytännöllisesti katsoen yhdensuuntaiseksi vaakasuorien johteiden 12 kanssa. Tämä asento on esitetty kuviossa 2. Kun työntökärry on kokonaisuudessaan ohikulkenut portin 14 ohitse, palautuselimet (ei esitetty) sulkevat automaattisesti portin 14.

Palautusta varten pylvään 10 luo tuodun työntökärryn olemassaolo havaitaan kahden ilmaisimen avulla, jotka ilmaisimet muodostuvat fotosähköisistä ilmaisimista 16 ja 17 kuvitetussa esimerkissä. Nämä ilmaisimet on sijoitettu pylvään 10 alareunaan, jolloin työntökärryn pyörät laukaisevat ne.

il . « 5 73328

Fotosähköisten kennojen korkeus maan pinnasta on oleellisesti yhtä suuri kuin ilmaistavien työntökärryjen pyörien säde (pyörät esitetty pistekatkoviivoilla ja viitenumerolla 18 kuviossa 2). Kennot on sijoitettu erilleen vaakasuoralla suoralla ulottuen yhdensuuntaisesti työntökärryn liikesuunnan kanssa ja ollen etäisyydellä, joka on pienempi kuin pyörän 18 halkaisija. Välittömästi kennojen 16 ja 17 yläpuolella pylväs 10 on varustettu suojaavalla, kumista tai vastaavasta materiaalista valmistetulla nauhalla 20 ja joka nauha sekä suojaa kennoa suoralta törmäykseltä työntökärryn kanssa että naamioi kennojen olemassaolon tavalliselta työntökärryjen käyttäjältä, joka palauttaa työntökärryn.

iMolemmat kennot 16 ja 17 ovat lähetin/vastaanotintyyppiä, jolloin ne kukin lähettävät valonsäteen, esim. infrapuna-aallon pituudella, suuntaan, joka on oleellisesti kohtisuorassa työntökärryn liikesuunnan kanssa, ja mainitun säteen heijastuessa takaisin kennoon tai tapauksesta riippuen se voi jäädä heijastumatta. Heijastimen voi muodostaa joko työntökärryn pyörä 18, kun se sijoitetaan kennon eteen, tai muulloin kotelo 21 , joka on sijoitettu maahan kennojen 16 ja 17 vastapäätä. Jos pyörät 13 toimivat heijastimina pyörien olemassaolo havaitaan kennoihin palautuvan säteilyn avulla, kun taas jos kotelo 21 toimii heijastimena, pyörien olemassaolo havaitaan siitä, että säteily keskeytyy. Kummassakin tapauksessa muodostuu signaali, joka edustaa pyörän lf) läsnäoloa tai jSöissaoloa.

Tavanomaisella tavalla pylvään 10 yläosa on varustettu lampuilla 22, jotka ilmaisevat onko järjestelmä toiminnassa vai ei sekä myös sen toimiiko järjestelmä oikein. Pylväs 10 on edelleen varustettu palkkion jakolaitteella, esim. lipun jakolait-teella D (ks. kuvio 5), jossa on ulostuloura 23 pylvään 10 etupinnassa.

Kennot 16 ja 17 yhdessä kytkimen 24 kanssa, jota kytkintä portti 14 käyttää ilmaisemaan onko portti auki vai kiinni, on yhdistetty elektroniseen piiriin C, joka tuottaa signaaleja k . 1 .

6 73328 {ks. kuvio 5) ja piirin ohjauksen annot hälytys A ja lipunjako D.

Kennot 16 ja 17 on sijoitettu ylävirtaan portista 14 palautettavien työntökärryjen liikesuunnassa ja ne on sijoitettu siten mainitusta portista, että portti avautuu sen jälkeen kun etupyörä tai pyörät ovat ohittaneet kennot 16 ja 17, mutta ennen kuin takapyörä tai -pyörät ovat ohittaneet ne.

Eräs maassa olevan kotelon 21 sovellutusmuoto on esitetty kuvioissa 3 ja 4. Se käsittää tasaisen kannen 25, joka kiinnitetään runkoon 26, jossa on yleisesti muodoltaan kolmikulmainen etuosa 27 ja oleellisesti suorakulmainen takaosa 28. Rungon 26 pohjareunassa 29 on laipat 30 maahan kiinnittämistä varten. Mutterit 31 on hitsattu vaakasuoraan asentoon rungon 26 sisäpuolelle kannen 25 kiinnitysruuvien vastaanottamista varten.

Jos työntökärryn pyöriä 18 käytetään heijastimina rungon 26 sivu-' seinissä on poikittaisesti suunnatut urat tai aukot 32 kennojen 16 ja 17 lähettämän säteilyn päästämiseksi esteettä kotelon 21 lävitse. Luonnollisesti jos pyörät 18 toimivat siten, että ne katkaisevat kotelosta 21 heijastuneet säteet, aukot 32 on korvattava heijastinpinnoilla.

Piiri C kennojen 16 ja 17 ja portin 14 kytkimen 24 syöttämien signaalien muokkaamiseksi suorittaa seuraavat toiminnot, jotka on selitetty viitaten kuvioon 6.

Oletetaan, että järjestelmä alkaa lepotilasta, jolloin työntö-vaunuja ei olla palauttamassa varastoalueelle ja portin 14 ollessa suljettuna. Porttiin liittyvä kytkin 24 muodostaa portti suljettu -signaalin P.

Tämän jälkeen työntökärryt tuodaan varastoalueen sisääntuloon ja se kulkee kennojen 16 ja 17 ohitse nuolen 15 suuntaan kuviossa 1. Työntökärryn oikeanpuoleisen etupyörän 18 havaitsee aluksi yksistään ensimmäinen kenno 16 tuottaen tällöin signaalin . Kun työntökärry jatkaa siirtymistään samaan suuntaan,

II

. 1 7 73328 oikeanpuoleinen etupyörä 18 saavuttaa asennon, jossa sen havaitsee molemmat kennot 16 ja 17, joten toinen kenno 17 tuottaa signaalin C2 samalla kun ensimmäinen kenno edelleen tuottaa signaalia . Tätä tilaa edustaa + C2 kuviossa 6. Kun työntö-kärryt jatkavat liikettä samaan suuntaan, oikeanpuoleinen etupyörä 18 siirtyy ensimmäisen kennon 16 ohitse samalla kun se edelleen on toisen kennon 17 edessä. Tämä synnyttää pelkästään signaalin c2 signaalin katketessa. Työntökärry jatkaa siirtymistään samaan suuntaan niin kauan kunnes sen etupää seuraa-vaksi koskettaa porttia 14 ja avaa sen kunnes se on täysin auki ja kytkin 24 antaa signaalin P. Työntökärryn jatkaessa siirtymistä eteenpäin, sen oikean takapyörän 18 havaitsee ensin ensimmäinen kenno 16, joka jälleen tuottaa yksistään signaalin , tämän jälkeen molemmat kennot havaitsevat pyörän 18 antaen signaalien yhdistelmän + c2 ja tämän jälkeen ainoastaan toinen kenno 17 havaitsee pyörän 18 antaen yksistään signaalin 02*

Edellyttäen, että käyttäjä jatkaa työntökärryn työntämistä varastoalueelle, työntökärryn takaosa ohittaa portin 14, joka tämän jälkeen sulkeutuu, joten kytkin 24 palautuu muodostaen signaalin P. Edellyttäen, että on seurattu yllä kuvattua tavanomaista signaalisarjaa, ohjauspiiri C antaa ohjeen jakelijalle D antaa lipun, jota edustaa kirjain T kuviossa 6. Järjestelmä palautuu tämän jälkeen alkuperäiseen lepoasentoonsa odottamaan toisen työntökärryn palauttamista, kuten kirjaimilla RAZ (paluu nollaan) kuviossa 6 on esitetty.

Työntökärryä palauttava henkilö voi työntää sen riittävän kauaksi, jotta etupyörä 18 ohittaa kennot 16 ja 17, ja tämän jälkeen vetää työntökärryn takaisin ennen kuin portti 14 on avautunut. Tässä tapauksessa työntökärryn oikeanpuoleinen etupyörä 18 ohittaa kennot 17 ja 16 käänteisessä järjestyksessä aikaansaaden käänteisen signaalisarjän c^ . Näissä olosuhteissa signaalin muokkaava piiri C palauttaa yksinkertaisesti järjestelmän nollaan.

i 8 73328

Jos taas henkilö työntää työntökärryn riittävän kauaksi, jolloin sekä portti 14 avautuu että työntökärryn takapyörä 18 ohittaa kennot 16 ja 17, ja tämän jälkeen vetää työntökärryn takaisin, jolloin takapyörä 18 tulee takaisin kennojen 16 ja 17 ohitse vastakkaiseen suuntaan, signaalin muokkauspiiri C vastaanottaa käänteisen signaalisarjän C2, myöhäisemmässä vai heessa normaalissa sarjassa ja tässä tapauksessa syntyy hälytys A (jota kuviossa 6 edustaa kirjain a). Jos henkilö tällöin jättää tyntökärryn asentoon, jossa se pitää portin avoinna, hälytys jatkuu niin kauan kunnes portti pysyy avoinna. Kuitenkin jos henkilö tämän jälkeen vetää työntökärryn riittävän pitkälle, jotta portti 14 sulkeutuu, signaalin muokkausyksikkö C vastaanottaa signaalin P. Tämä aiheuttaa sen, että syntyy hälytys, jota on merkitty kirjaimella a, mutta hälytys päättyy muutaman sekunnin kuluttua, kuten kirjaimet RAZ osoittavat.

Eräs mahdollisuus on, että henkilö saapuu ilman työntökärryä ja avaa portin 14 ottaakseen työntökärryn varastoalueelta. Tässä tapauksessa piiri C vastaanottaa seuraavan signaalisarjän: P, C2, C2 + , c.j ; ja muodostaa hälytyksen A. Jos portti tämän jälkeen suljetaan, ohjauspiiri C vastaanottaa signaalin P ja hälytys syntyy edelleen, mutta se lakkaa muutaman sekunnin kuluttua ja järjestelmä palautuu nollaan. Ohjauspiirin suorittamat toiminnot ovat yksinkertaisia toimintoja ja alan ammattilainen voi täydentää niitä vaikeuksitta käyttäen loogisia piirejä.

Kotelo 21 on kiinnitetty maahan kuvioissa 1 ja 2 esitetyllä tavalla, jotta estettäisiin työntökärryä palauttavaa henkilöä asettamasta jalkaa työntökärryn takapyörien väliin, kun ne kulkevat kennojen 16 ja 17 ohitse. Kotelo on paljon kapeampi kuin takapyörien tai etupyörien välinen tila, joten kotelo ei ole esteenä työntökärry palauttamiselle.

Luonnollisesti on mahdollista korvata valokennot 16 ja 17 toisen tyyppisillä ilmaisimilla. On myös mahdollista sijoittaa ilmaisimet (joko valokennot tai muut) ilmaisemaan työntökärryn li . i.

9 73328 joidenkin muiden kahden elimen ohi kulkua kuin sen etu- ja takapyörien.

On selvää, että keksinnön oleellisimmat edut ovat sen yksinkertaisuudessa, ilmaisinjärjestelmän käsittäessä ainoastaan kaksi ilmaisinta, ja siinä korkea-asteisessa varmuudessa, jonka se tarjoaa petosyrityksiä vastaan, joilla pyritään saamaan joukko palkkioita palauttamatta vastaavaa määrää työntökärrvjä.

Keksinnön muunnoksessa ilmaisimet on sijoitettu enemmän eteenpäin kuten kuviossa 1 numeroilla 16' ja 17' on esitetty. Ne on sijoitettu siten, että palautettavan työntökärryn etuosa avaa portin 14 portti auki -signaalin P muodostamiseksi paljon ennen kuin ilmaisimet 16' ja 17' ovat muodostaneet mitään työntökärryn havaitsemissignaaleja. Koska työntökärryissä tavallisesti on etupyörät, jotka ovat hieman työntökärryn muuta osaa taaempana, tämä merkitsee, että ilmaisimien 16' ja 17' tavanomainen asento on pystysuoraan portin 14 alapuolella tai niillä main.

Tässä järjestelyssä työntökärryn kulku sisäänmenokäytävän lävitse aikaansaa signaalisarjän, joka on esitetty kuviossa 7. Palautettava työntökärry avaa ensin portin 14, muuttaen tällöin porttisignaalin signaalista P signaaliksi P. Tämän jälkeen etupyörä synnyttää ensimmäisen eteenpäin -signaalisarjän + c2, c2 ilmaisten, että työntökärryn etupyörä on ohittanut ilmaisimet 16' ja 17'. Ohjauspiiri C vastaanottaa tämän jälkeen toisen eteenpäin sarjan + c2, c2 ilmaisten, että työntökärryn takapyörä on ohittanut ilmaisimet 16' ja 17', jota seuraa signaali P ilmaisten, että portti 14 on sulkeutunut työntökärryn takana. Ohjauspiiri C antaa tämän jälkeen ohjeen lipunjakajalle antaa lipun, kuten kirjaimella T kuviossa 7 on ilmaistu. Ensimmäistä pyörää ja toista pyörää vastaavat vaiheet on ilmaistu viitteillä ja R2 kuviossa 7.

Tämä keksinnön muunnos tekee mahdolliseksi antaa joukon lippuja, kun ryhmä työntökärryjä palautetaan yhdessä sisäkkäin työnnettynä jonona. On tavallista, että tällaiset työntökärryt

* L

10 7332 8 asetetaan sisäkkäin silloin, kun ne eivät ole käytössä.

Tällaisessa tapauksessa ohjauspiiri C vastaanottaa signaali-sarjan, joka on esitetty kuviossa 8. Kun n kappaletta työntö-kärryjä on asetettu sisäkkäisesti jonoon yhdeksi ryhmäksi ;ia palautetaan yhdessä, portin 14 avaa ensimmäisen työntökärryn etuosa ja ohjauspiiri havaitsee signaalin P muuttuvan signcia-liksi P kuten aiemmin. Tämän jälkeen ensimmäisen työntökärryn etupyörä ohittaa ilmaisimet 16' ja 17', jolloin syntyy ensimmäinen eteenpäin sarja + c2' c2' j°ta on merkitty R- kuviossa 8. Toisen työntökärryn etupyörä ohittaa tämän jälkeen ilmaisimet, jolloin syntyy toinen eteenpäin sarja , c2, jota on merkitty R3 kuviossa 8. Tämän jälkeen ensimmäisen työntökärryn takapyörä ohittaa ilmaisimet, jolloin syntyy kolmas eteenpäin sarja R3-

Kaikki työntökärryryhmän jäljellä olevat pyörät ohittavai ilmaisimet 16' ja 17' siten, että viimeisen työntökärryn takapyörät saavat aikaan eteenpäin sarjan R2n' 3on^a järjestysluku on 2n. Sen jälkeen kun viimeinen työntökärry on työnnetty varastoalueelle, portti 14 sulkeutuu ja ohjauspiiri C havaitsee portin sulkeutumissignaalin P. Ohjauspiiri saa tämän jälkeen aikaan, että lippujen jakaja antaa n kappaletta lippuja, kuten kuviossa 8 kirjaimilla nT on esitetty.

Jotta näin voitaisiin tehdä, ohjauspiiri C voi olla järjestetty laskemaan joko eteenpäin sarjojen , R3 jne. lukumäärä, ja tämän jälkeen se jakaa kokonaismäärän kahdella jaettavien Lippujen lukumäärän saamiseksi, tai vaihtoehtoisesti ohjauspiiri voi olla järjestetty laskemaan eteenpäin sarjojen parien lukumäärä (ts. ainoastaan parillisesti numeroidut sarjat R3, jne.) ja tämän jälkeen se saa aikaan, että sama määrä lippuja jaetaan kuin mikä oli eteenpäin sarjojen parien laskettu lukumäärä. Molemmissa tapauksissa ohjauspiiri aikaansaa sen, että lippuja jaetaan ainoastaan sen jälkeen, kun portti 14 on sulkeutunut viimeisen työntökärryn jälkeen, ja vain jos on vastaanotettu parillinen määrä eteenpäin sarjoja.

il 11 73328

Vielä eräässä keksinnön muunnoksessa, joka on esitetty kuviossa 9, järjestelmä on järjestetty symmetrisesti pylvään 10 molemmille puolille. Tässä tapauksessa vasemmanpuoleinen järjestelmä on identtinen kuvioissa 1 ja 2 esitettyjen järjestelmien kanssa, kun taas oikeanpuoleinen sivu on symmetrinen siihen nähden: ts. siinä on portti 14', johon liittyy vaakasuorat, tankojen 13' päähän asennetut ohjauskiskot 12' työntökärryjen palautus-reitin määräämiseksi järjestelmän oikeanpuoleiselle osalla on ilmaisimet, jotka ovat identtisiä vasemmalla puolella olevien kanssa. Ohjauspiiri C hoitaa signaalit järjestelmän molemmilta puolilta, ts. molemmista ilmaisinsarjoista ja molemmista porteista. Se ohjaa yhtä lipunjakajaa, jossa on yksi ura 23 pylväässä 10, lippujen jakamiseksi järjestelmän jomman kumman puolen kautta palautettuja työntökärryjä vastaavassa määrin.

Jos työntökärryjä palautetaan oleellisesti samanaikaisesti molempien puolien kautta, jaetaan kaksi lippua peräjälkeen samasta raosta 23. Sopivat elimet, kuten lamput 35 ja 36, voidaan järjestää ilmaisemaan mitä kulkureittiä (vasenta tai oikeaa) mikäkin lippu vastaa.

Kotelo 21' tulee kiinnittää maahan oikeanpuoleiseen väylään suorittamaan sama tehtävä kuin kotelo 21, tai muussa tapauksessa kotelot voidaan jättää kokonaan pois, jos niiden tarjoamaa ylimääräistä suojausta pidetään epäoleellisena.

Claims (11)

12 73328

1. Järjestelmä käyttäjän rohkaisemiseksi palauttaa vaunut, kuten työntökärryt, vaunujen varastoalueelle, jossa on sisäänkäynti, johon mainittu järjestelmä on asennettu, jolloin järjestelmä antaa palkkion jos vaunu todella palautetaan, samalla kun se estää mainitun palkkion antamisen petosta yritettäessä tai jos vaunu poistetaan mainitulta varastoalueelta sen sisäänkäynnin kautta, jolloin järjestelmään kuuluu ilmai-suelimet, jotka käsittävät kaksi ilmaisinta (16,17,16',17'), jotka on sijoitettu riviin pitkin vaunun palautusreittiä mainitun sisäänkäynnin kohdalle, tunnettu siitä, että ilmaisimet (16,17,16',17') on sijoitettu erilleen toisistaan siten, että ne kykenevät reagoimaan kahteen palautettavan vaunun elimeen (18), kun mainittua vaunua siirretään pitkin mainittua reittiä mainittujen ilmaisimien (16,17,16 ' , 17 ' ) ohitse, mainittujen elimien (18) käsittäessä etummaisen eLi-men ja takimmaisen elimen, jotka on sijoitettu pitkin mainittua vaunua vaunun liikkeen suunnassa etäisyydelle, joka on suurempi kuin ilmaisimia (16,17,16',17 ' ) erottava etäisyys, jolloin vaunun liikkuessa ilmaisimien ohitse kumpikin elin (18) saa ilmaisimet reagoimaan seuraavassa järjestyksessä a) ensimmäinen ilmaisin (16,16') yksistään, b) ensimmäinen ilmaisin (16,16') ja toinen ilmaisin (17,17') samanaikaisesti ja c) toinen ilmaisin (17,17') yksistään.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnet-t u siitä, että järjestelmään on järjestetty myös elimet vaunun havaitsemissignaalien syöttämiseksi ilmaisimista (16,17,16',17') prosessoripiiriin (C), joka on liitetty ohjaamaan mainittujen palkkioiden jakamista.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestelmä, tunnet-t u siitä, että siihen kuuluu automaattinen portti (14) mainitun varastoalueen sisäänkäynnin kohdalla, portti (14) on järjestetty avautumaan työntökärryn vaikutuksesta sen siirtyessä mainitulle varastoalueelle ja sulkeutumaan automaattisesti työntökärryn takana sen jälkeen kun se on palautettu, porttiin (14) on yhdistetty kytkin (24), joka aikaansaa 13 73328 portin (14) aukioloa edustavan portti auki -signaalin, jolloin portti (14) sijaitsee alavirtaan ilmaisimista (16,17) vaunun liikesuunnassa mainitulle varastoalueelle sellaisella etäisyydellä, että mainittu portti auki -signaali muodostuu alkuperäisen portin (14) avaavan vaunun ilmaisemisen jälkeen.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että portti (14) on sijoitettu mainittuihin ilmaisimiin (16,17) nähden siten, että se avautuu vaunun vaikutuksesta sen jälkeen kun mainitun vaunun etummainen elin on ohittanut ilmaisimet (16,17) ja ennen kuin mainitun vaunun takimmainen elin on ohittanut ne.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että siihen kuuluu automaattinen portti (14) mainitun varastoalueelle johtavan sisäänkäynnin kohdalla, portti (14) on järjestetty avautumaan vaunun vaikutuksesta, kun se siirtyy mainitulle varastoalueelle, ja sulkeutumaan automaattisesti vaunun takana sen jälkeen kun se on palautettu, portti (14) on kytketty kytkimeen (24), joka muodostaa manitun portin aukioloa edustavan portti auki -signaalin, jolloin portti (14) on oleellisesti samassa tasossa ilmaisemien (16',17') kanssa vaunun liikkeen suunnassa varastoalueelle siten, että mainittu portti auki -signaali muodostetaan ennen portin (14) aukaisevan vaunun alkuperäistä ilmaisemista.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestelmä, tunnet-t u siitä, että järjstelmä kykenee vastaanottamaan sisään työnnettyjen vaunujen jonon yhtenä ryhmänä ja jakamaan palkkion, joka on verrannollinen mainitussa ryhmässä palautettujen vaunujen lukumäärään.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu : siitä, että mainitut ilmaisimet (16,17,16',17 ') on sijoitettu alhaalle maan pinnan yläpuolelle ja ne ovat sopivia reagoimaan palautettavan vaunun pyöriin, vaakasuoran etäisyyden ilmaisi- 1Ä 733 2 8 14 mien (16,17,16',17') välissä ollessa pienempi kuin mainittujen pyörien leveys ilmaisimien korkeudella.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnet-t u siitä, että ilmaisimet (16,17,16',17') ovat lähetin/ vastaanottotyyppisiä valosähköisiä kennoja.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että siihen kuuluu este, joka on sijoitettu maahan vaunun varastoalueelle johtavan sisäänkäynnin kohdalle, mainitun esteen estäessä vaunua palauttavan henkilön pistämästä jalkaa vaunun sen tason alle, jossa ilmaisimet ovat.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen järjestelmä, tunnet-t u siitä, että mainittu este on kotelo (21), joka on kiinnitetty maahan ja jossa on elimet, jotka ovat samalla tasolla mainittujen ilmaisimien kanssa korostaakseen vaunun väliin tulevan elimen poissaoloa edustavia olosuhteita.

11. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnet-t u siitä, että siihen kuuluu keskellä oleva pylväs (10), joka on varustettu automaattisella portilla (14,14') pylvään molemmilla puolilla, jotka portit ulottuvat vastaaviin vaunun palautusväyliin, mainitun pylvään (10) ja siitä sopivalla etäisyydellä olevien ohjainten (12,12') rajoittamat mainitut väylät, mainitut ilmaisimet, ohjauspiirin ja elimet mainitussa pylväässä palkkion jakamiseksi. il 73328 15