DK154044B - Apparat til at fremme returnering af vogne saasom indkoebsvogne - Google Patents

Description

i

DK 154044 B

5 Opfindelsen angår et apparat til tilskynding af brugere til at returnere vogne, som for eksempel indkøbsvogne, til et vognlagerområde, der har en indgang, der er udrustet med apparatet, hvilket apparat har midler til udlevering af en belønning, hvis en 10 vogn returneres på gyldig vis, idet udlevering af belønningen hindres i tilfælde af et forsøgt bedrageri, eller hvis en vogn fjernes fra vognlagerområdet gennem indgangen til dette, hvorhos apparatet har detekteringsorganer omfattende to detektorer, der er an-15 bragt på række langs en vognreturvej ved indgangen.

De pågældende vogne er af den art, der anvendes på jernbanestationer eller i lufthavne til transport af bagage, eller i supermarkeder til transport af indkøb 20 gjort af kunder, etc.

Brugere efterlader ofte sådanne vogne efter brugen i en betragtelig afstand fra det sted, på hvilket de blev taget. Det er så nødvendigt at finde vognene og 25 returnere dem til et udgangspunkt, hvor de igen stilles til disposition for rejsende eller kunder. Dette kan være forholdsvist dyrt. Det kan også hænde, at vogne ikke findes, eller at de findes i beskadiget tilstand.

30

Der har allerede været foreslået apparater, der tilskynder brugere til at returnere sådanne vogne efter brug. Disse apparater er normalt anbragt ved indgange til et vognlager eller opsamlingsområde, og omfatter

DK 154044 B

2 midler til detektering af tilstedeværelsen af en vogn ved indgangen til opsamlingsområdet, og midler til udlevering af en form for belønning, når en vogn er returneret på gyldig vis.

5

Naturligvis er det nødvendigt at forhindre et sådant apparat i at udlevere en belønning i tilfælde af et bedrageri eller et forsøgt bedrageri, for eksempel hvor en person bevæger en vogn hen og tilbage forbi 10 en vogndetektor for at simulere returnering af et stort antal vogne for at opnå et tilsvarende antal beløninger. Imidlertid er allerede kendte apparater, der er immune overfor sådanne bedragerier, relativt indviklede og dyre.

15

Det er formålet for den foreliggende opfindelse at angive et apparat af den art, der er beskrevet ovenfor til opmuntring af brugere til at returnere vogne såsom indkøbsvogne, men hvor apparatet er mindre kom-20 plekst end tidligere apparater, og derfor i stand til at fremstilles billigere, selvom det alligevel giver en høj grad af sikkerhed mod forsøgte bedragerier.

Dette formål opnås med et apparat af den angivne art, 25 hvilket apparat ifølge opfindelsen er særegent ved, at nævnte detektorer er anbragt med et sådant mellemrum til hinanden, at de er i stand til at reagere på to dele af en vogn, der returneres, når vognen bevæges langs nævnte vej forbi detektorerne, hvilke to 30 dele omfatter en forreste del og en bageste del, der er anbragt adskilt på vognen i vognens bevægelsesretning med en indbyrdes afstand, der er større end den afstand, der adskiller detektorerne, så hver del får detektorerne til at reagere i den følgende sekvens,

DK 154044 B

3 når vognen bevæges forbi detektorerne: a) kun den forreste detektor, b) den forreste og bageste detektor samtidigt, og c) kun den bageste detektor.

5 Det er således, ved passend© at placere de to detektorer, så de udløses i rækkefølge af den enkelte del af de to dele på vognen, og denne returneres, og ved at inkludere en periode, i hvilken begge detektorer er udløst samtidig, muligt for detektororganerne på 10 pålidelig og utvetydig vis at fastlægge retningen i hvilken vognen bevæger sig. Som en følge heraf kan detektororganerne på enkel vis forhindre, at en belønning udleveres, hvis en vogn bevæges hen og tilbage forbi detektorerne. Retningen af vognens bevægelse 15 fastlægges nemt, fordi, for hver bevægelsesretning, udløses først en detektor af nævnte del på vognen, hvorefter begge detektorerne udløses samtidig, og hvorefter den anden detektor udløses alene.

20 I en fordelagtig udførelsesform for opfindelsen omfatter nævnte vogndel i det mindste et hjul, og begge detektorer er fotoelektriske celler, der over jorden er anbragt i en højde, der svarer til den omtrentlige højde af en hjulaksel, og som er adskilt med en af-25 stand, der mindre end hjulets diameter, hvorved begge detektorer kan udløses samtidigt af hjulet.

Almindeligvis har sådanne vogne for- og baghjul af samme diameter, således at de fotoelektriske celler 30 først udløses af et forhjul, der føres forbi dem, og derefter udløses af et baghjul, der føres forbi.

Fortrinsvis omfatter apparatet en automatisk port ved nævnte indgang til vognlagerområdet, idet den nævnte

DK 154044 B

4 port er indrettet til at kunne åbnes af en vogn, når denne køres ind i vognlagerområdet, og til at frembringe et åben-port signal, der svarer til at porten er åbnet af en vogn, idet porten er anbragt efter de-5 tektorerne i vognens bevægelsesretning ind på oplagringsområdet i en afstand, således at nævnte åbenport signal frembringes efter at en vogn har udløst detektorerne, og fortrinsvis efter at vognens forhjul har passeret detektorerne, men før vognens baghjul 10 har passeret disse.

Apparatet ifølge opfindelsen beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor 15 fig. 1 viser et apparat ifølge opfindelsen set skematisk i perspektiv, fig. 2 viser en vertikal projektion af apparatet fra fig. 1, set i større målestok, 20 fig. 3 og 4 viser henholdsvis en skematisk vertikal projektion og en plantegning af et gulvmonteret hus, der er placeret modsat detektorerne i apparatet, der er vist på 25 fig. 1, fig. 5 viser et blokdiagram over forskellige komponenter i et apparat ifølge opfindelsen, 30 fig. 6 er et rutediagram til forklaring af appa-ratets virkemåde.

fig. 7 og 8 er rutediagrammer for et variantap-

DK 154044 B

5 parat, fig. 9 er et diagram over en anden variant af apparatet.

5

Der henvises først til fig. 1 og 2, på hvilke et apparat ifølge opfindelsen omfatter en søjle 10, der er anbragt på den ene side af indgangen til et lager eller opsamlingsområde for vogne såsom bagagevogne el-10 ler supermarkedsindkøbsvogne.

Indgangen afgrænses af to parallelle, vandrette styreskinner 12, der er anbragt på stolper 13. Skinnerne udbreder sig på en måde, der ikke er vist på tegnin-15 gen, til at omfatte vognlagerområdet.

Søjlen 10 er forsynet med en automatisk port 14 af tælleapparattype, udformet som en enkelt, vandret buk med den ene ende anbragt på søjlen 10 og fri til at 20 rotere omkring en lodret akse. I normalstillingen udstrækker porten 14 sig tværs over indgangen til lagerområdet og forhindrer adgang hertil. Når en vogn returneres, bevæges den ind i indgangen til lagerområdet i retning langs en pil 15, og vognens forende 25 skubber mod porten 14 for at bringe denne til at svinge op i en åben stilling, der i det væsentlige er parallel med de vandrette styr. Denne stilling er vist på figur 2. Når en vogn er passeret fuldstændigt gennem porten 14, returnerer returmidler (ikke 30 vist) automatisk porten 14 til dens lukkede stilling.

Tilstedeværelsen af en vogn, der er bragt op til søjlen 10 til returnering, detekteres af to detektorer, der udgøres af fotoelektriske detektorer 16 og 17 i

DK 154044 B

6 det viste eksempel. Disse detektorer er anbragt ved søjlens 10 bund, således at de kan udløses af vognens hjul.

5 Højden af de fotoelektriske detektorer 16, 17 over gulvet er i det væsentlige lig med hjulenes radius på de vogne, der skal detekteres (som vist ved stregprik linier med henvisningsbetegnelsen 18 på fig. 2).

10 Detektorerne er adskilt fra hinanden langs en vandret linie, der udstrækker sig parallelt med vognens bevægelsesretning, med en afstand, der er mindre end diameteren af et af hjulene 18. Umiddelbart over detektorerne 16 og 17 er søjlen 10 forsynet med et beskyt-15 telsesbånd 20, der er fremstillet af gummi eller lignende materiale, hvilket beskyttelsesbånd 20 tjener både til at beskytte detektorerne mod direkte kollision med en vogn, og til at skjule tilstedeværelsen af detektorerne for den almindelige vognbruger, der 20 returnerer en vogn.

Detektorerne 16 og 17 er begge af sender/modtager typen, hvorved de hver udsender en lysstråle, for eksempel med en infrarød bølgelængde, i en retning i 25 det væsentlige vinkelret på vognens bevægelsesret ning, idet strålen reflekteres tilbage til detektoren eller ej, som tilfældet er. Reflektoren kan udgøres enten af en vogns hjul, når dette er placeret foran detektoren, eller af huset 21, der er placeret på 30 gulvet over for detektorerne 16 og 17. Hvis hjulene virker som reflektorer, detekteres tilstedeværelsen af hjulene ved at strålingen returneres til detektorerne, men hvis huset 21 virker som reflektor, detekteres tilstedeværelsen af hjulene ved, at strålingen

DK 154044 B

7 afbrydes. I begge tilfælde genereres et signal, der svarer til tilstedeværelsen eller fraværet af et hjul.

5 På almindelig vis er oversiden af søjlen 10 forsynet med lamper 22, der indikerer, om apparatet er tilkoblet eller frakoblet, og som indikerer om det arbejder korrekt. Søjlen 10 er endvidere forsynet med en belønningsudleveringsenhed, for eksempel en billetudle-10 veringsenhed D (se fig. 5), der har en udleveringsspalte 23 i søjlen 10 forside.

Detektorerne 16 og 17 er, sammen med en kontakt 24, der aktiveres af porten 14 til indikation af, om por-15 ten er åben eller lukket, forbundet til et elektronisk kredsløb C til signalbehandling (se fig. 5), og udgangssignaler fra kredsløbet styrer en alarm A, og billetudleveringsenheden D.

20 Detektorerne 16 og 17 er anbragt foran porten 14 i bevægelsesretningen for en vogn, der returneres, og de er adskilt fra nævnte port på en sådan måde, at porten åbnes efter at forhjulet eller hjulene har passeret detektorerne 16 og 17, men før baghjulet el-25 ler hjulene passerer dem.

En udførelsesform for huset 21 på gulvet er vist på fig. 3 og 4. Det omfatter et fladt låg 25 til fastgørelse på en ramme 26, der har en forreste del 27, der 30 generelt er trekantformet og en bageste del 28, der i det væsentlige er rektangulær. Bundkanten 29 på rammen 26 har ører 30 til fastgørelse til gulvet. Møtrikker 31 er fastsvejset i vandret stilling til indersiden af rammen 26, for at modtage skruer til

DK 154044 B

8 fastgørelse af låget 25 til denne. Hvis vognhjulene anvendes som reflektorer, har rammens 26 sidevægge tværgående over for hinanden beliggende spalter eller udskæringer 32, der lader de stråler, der udsendes af 5 detektorerne 16 og 17, passere uhindret igennem huset 21. Naturligvis skal udskæringerne 32, hvis hjulene tjener til at afbryde stråler, der reflekteres fra huset 21, erstattes af reflektorflader.

10 Kredsløbet C til behandling af de signaler, der udsendes af detektorerne 16 og 17 og af kontakten 24 på porten 14 udfører de følgende funktioner, der er beskrevet med henvisning til fig. 6.

15 Antag at apparatet starter fra en hviletilstand, hvor ingen vogne returneres til oplagringsområdet og med porten 14 i den lukkede stilling. Den tilhørende kontakt 24 frembringer et lukket-port signal P.

20 En vogn bringes derefter til oplagringsområdets indgang og passerer foran detektorerne 16 og 17 i pilens 15 retning på fig. 1. Det højre forhjul 18 på vognen detekteres i begyndelsen af den første detektor 16 alene, hvorved der frembringes et signal cl, og idet 25 vognen fortsætter sin bevægelse i samme retning, vil det højre forhjul 18 nå en position, i hvilket det detekteres af begge detektorerne 16 og 17, således at den anden detektor 17 frembringer et signal c2, medens den første detektor stadigvæk frembringer signa- 30 let cl. Dette trin er repræsenteret med cl + c2 på fig. 6. Idet vognen fortsætter med at bevæge sig i samme retning, bevæger det højre forhjul 18 sig forbi den første detektor 16, medens det forbliver foran den anden detektor 17. Dette giver anledning til sig-

DK 154044B

9 nalet c2 alene,, idet signalet cl udslukkes. Hvis vognen fortsat bevæges i samme retning, vil dens forende herefter møde porten 14, og åbne denne indtil den er fuldt åben og kontakten 24 afgiver et signal P. Med 5 vognen fortsat bevægende sig fremad vil dens højre baghjul detekteres af den første detektor 16, der i-gen afgiver signalet cl alene, hvorefter begge detektorer detekterer hjulet, og signalkombinationan cl + c2 fremkommer, hvorefter kun den anden detektor 17 10 detekterer hjulet og afgiver signalet c2 alene. Forudsat at brugeren fortsætter med at skubbe vognen ind i lagerområdet, vil vognens bagende passere porten 14, som derefter lukker, så kontakten 24 vender tilbage til at generere signalet P. Forudsat den oven-15 for beskrevne normalrækkefølge af signalerne er blevet fulgt, instruerer kontrolkredsløbet C udleveringsenheden D til at udlevere en billet, hvilket repræsenteres af T på figur 6. Apparatet vender derefter tilbage til dets begyndelseshviletilstand for at 20 afvente returneringen af en anden vogn, som vist ved bogstaverne RAZ (retur til 0) på fig. 6. En person, der returnerer en vogn, kan skubbe denne langt nok frem til at forhjulet passerer detektorerne 16 og 17 og derefter trække vognen tilbage, før porten 14 er 25 blevet åbnet. I dette tilfælde passerer vognens højre forhjul detektorerne 17 og 16 i omvendt rækkefølge, hvilket giver anledning til en modsat rækkefølge af signalerne c2, c2 + cl, cl. Under disse omstændigheder føres apparatet simpelthen tilbage til 0 af det — 30 signalbehandlende kredsløb C.

Hvis en person, i modsætning hertil, skubber vognen langt nok frem til både at åbne porten 14 og til at bevirke, at baghjulet på vognen passerer detektorerne

DK 154044 B

10 16 og 17, og derefter trækker vognen tilbage, således at baghjulet går forbi detektorerne 16 og 17 i omvendt rækkefølge, modtager det signalbehandlende kredsløb C den omvendte rækkefølge af signaler c2, c2 5 + cl, cl på et senere tidspunkt i den normale række følge, og i dette tilfælde udsender den en alarm A (repræsenteres af a på fig. 6). Hvis personen derefter efterlader vognen i en stilling, hvor den holder porten åben, fortsætter alarmen i så lang tid, som 10 porten forbliver åben. Hvis personen imidlertid derefter trækker vognen langt nok tilbage til at porten 14 lukker, vil det signalbearbejdende kredsløb C modtage signalet P. Dette vil få det til at sende alarmen, som vist med a, men til at afbryde alarmen efter 15 få sekunder, som vist med bogstaverne RAZ.

En yderligere mulighed er, at en person ankommer uden en vogn, og åbner porten 14 for at fjerne en vogn fra lagerområdet. I dette tilfælde modtager kredsløbet C 20 den følgende sinalsekvens: P, c2, c2 + cl, cl, og udsender alarmen A. Hvis porten herefter lukkes, så modtager kontrolkredsløbet C signalet P og udsender stadig alarmen, men denne vil afbrydes efter få sekunder, og apparatet føres tilbage til 0. De funktio-25 ner, der udføres af kontrolkredsløbet C, er simple funktioner, og kan uden vanskelighed implementeres af en fagmand ved anvendelse af logiske kredsløb. Huset 21 er fastgjort til gulvet på den måde, der er vist på fig. 1 og 2, for at undgå, at en person, der re-30 turnerer en vogn, anbringer en fod mellem vognens baghjul, medens disse passerer forbi cellerne 16 og 17.

Huset er meget smallere end mellemrummet mellem bag-

DK 154044B

11 eller forhjulene, så det ikke kommer i vejen for en vogn, der returneres.

Naturligvis vil det være muligt at erstatte fotode-5 tektorerne 16 og 17 med andre detektortyper. Det vil også være muligt for detektorerne (hvadenten det er fotoceller eller andet) at være indrettet til at detektere passagen af to andre dele på vognen end dens for- og baghjul.

10

Det er klart, at opfindelsens væsentlige fordel ligger i dens enkelthed med et detektorkredsløb, der kun omfatter to detektorer, og i den frembragte høje grad af sikkerhed mod forsøgt bedrageri, eller mod forsøg 15 på at opnå et antal belønninger uden at returnere et tilsvarende antal vogne.

I en variant af opfindelsen er detektorerne placeret længere fremme, som vist med 16', 17' på fig. 1. De 20 er anbragt således, at forhjulene på en vogn, der returneres, åbner porten 14 tidligt nok til at generere åben-port signalet P, før der genereres nogen vogndetekteringssignaler af detektorerne 16' og 17'. Idet vogne normalt har forhjul, der er anbragt en smule 25 bag vognens forreste del, betyder dette, at den normale placering af detektorerne 16' og 17' vil være lodret under 14 eller deromkring.

Ved dette arrangement vil passage af en vogn gennem 30 indgangen give anledning til den signalsekvens, der er vist på fig. 7. En tilbagevendende vogn vil først åbne porten 14, og derved ændre portsignalet fra P til P, herefter vil forhjulet give anledning til en første fremad signalsekvens cl, cl + c2, c2, der vi-

DK 154044 B

12 ser, at et forhjul på vognen har passeret detektorerne 16’ og 17'. Kontrolkredsløbet vil derefter modtage en anden fremadsekvens cl, cl + c2, c2, der viser, at et baghjul på vognen har passeret detektorerne 16' og 5 17’, efterfulgt af signalet P, der viser, at porten 14 er lukket bagved vognen. Kontrolkredsløbet C instruerer så billetudleveingsenheden til at udlevere en billet, som vist ved bogstavet T på fig. 7. De trin, der svarer til det første hjul og til det andet 10 hjul, er vist med henvisningsbetegnelserne RI og R2 på fig. 7.

Denne opfindelsesvariant gør det muligt at udlevere et antal billetter, når en gruppe vogne returneres 15 sammen som en enkelt sammenskudt blok. Det er normalt for sådanne vogne at være sammenskudt, når de ikke er i brug.

1 et sådant tilfælde modtager kontrolkredsløbet C en 20 signalsekvens som vist på fig. 8. Når n vogne skydes sammen i en enkelt gruppe, der returneres som en blok, åbnes porten 14 af forkanten af den forreste vogn, og kontrolkredsløbet opfatter, at signalet P skifter til P som før. Derefter passerer forhjulene 25 på den forreste vogn detektorerne 16' og 17' og giver anledning til en første fremadsekvens cl, cl + c2, c2, hvilket er antydet som RI på fig. 8. Forhjulene på den anden vogn passerer derefter detektorerne og giver anledning til en anden fremadsekvens cl, cl + 30 c2, c2, der er angivet som R2 på fig. 8. Derefter passerer baghjulene på den første vogn detektorerne og giver anledning til en tredie fremadsekvens R3.

De følgende hjul i gruppen af vogne passerer alle de-

DK 154044 B

13 tektorerne 16’ og 17', så baghjulene på den sidste vogn giver anledning til den 2n-te fremadsekvens R2n.

Efter at den sidste vogn er blevet skubbet ind på lagerområdet, lukker porten 14, og kontrolkredsløbet C 5 opfatter, at portsignalet skifter tilbage til P. Kontrolkredsløbet får derefter billetudleveringsenheden til at udlevere n billetter, som vist ved nT på fig.

8.

10 For at kunne gøre dette, kan kontrolkredsløbet C enten være indrettet til at tælle antallet af fremad-sekvenser RI, R2 osv., og derefter dividere det totale antal med to for at opnå antallet af billetter, der skal udleveres, eller alternativt kan kontrol-15 kredsløbet være indrettet til at tælle antallet af par af fremadsekvenser (dvs. kun tælle sekvenser med lige numre R2, R4, osv.), og derefter bevirke, at der udleveres det samme antal billetter som optalte par af fremadsekvenser. I begge tilfælde tillader kon-20 trolkredsløbet, at billetter kun udleveres efter at porten 14 er lukket bag den sidste vogn, og kun hvis det har modtaget et lige antal fremadsekvenser.

I en yderligere variant af opfindelsen, der er vist 25 på fig. 9, er apparatet symmetrisk anbragt på begge sider af søjlen 10. I dette tilfælde er den venstre side af apparatet identisk med apparatet vist på fig.

1 og 2, medens den højre side er symmetrisk med dette: dvs. det har en port 14', der er forbundet med 30 vandrette styreskinner 12', der er anbragt på stolper 13’ for at afgrænse en vognreturvej. Den højre side af apparatet har detektorer, der er identiske med dem på den venstre side. Kontrolkredsløbet C reagerer på signaler fra begge sider af apparatet, dvs. fra begge

DK 154044B

14 detektorsæt og fra begge porte. De kontrollerer en enkelt billetudleveringsenhed, der har en enkelt spalte 23 i søjlen 10 til udlevering af billetter svarende til vogne, der returneres gennem hver side 5 af apparatet. Hvis vogne returneres i det væsentlige samtidigt gennem begge sider, vil 2 billetter udleveres den ene efter den anden gennem den samme spalte 23. Passende midler såsom lamper 35 og 36, kan være indrettet til at indikere hvilken passage (venstre 10 eller højre), der svarer til hvilken billet.

Et hus 21' skulle være fastgjort til gulvet i den højre passage, for at tjene samme formål som huset 21, eller sådanne huse kan være helt udeladt, hvis 15 den ekstra beskyttelse de giver, betragtes at være uvæsentlige.

Claims (10)

1. Apparat til tilskynding af brugere til at returnere vogne, som for eksempel indkøbsvogne, til et 5 vognlagerområde, der har en indgang, der er udrustet med apparatet, hvilket apparat har midler til udlevering af en belønning, hvis en vogn returneres på gyldig vis, idet udlevering af belønningen hindres i tilfælde af et forsøgt bedrageri, eller hvis en vogn 10 fjernes fra vognlagerområdet gennem indgangen til dette, hvorhos apparatet har detekteringsorganer omfattende to detektorer (16, 17), der er anbragt på række langs en vognreturvej ved indgangen, kendetegnet ved, at nævnte detektorer (16, 17) 15 er anbragt med et sådant mellemrum til hinanden, at de er i stand til at reagere på to dele af en vogn, der returneres, når vognen bevæges langs nævnte vej forbi detektorerne (16, 17), hvilke to dele omfatter en forreste del og en bageste del, der er anbragt ad-20 skilt på vognen i vognens bevægelsesretning med en indbyrdes afstand, der er større end den afstand, der adskiller detektorerne, så hver del får detektorerne (16, 17) til at reagere i den følgende sekvens, når vognen bevæges forbi detektorerne (16, 17): a) kun 25 den forreste detektor (16), b) den forreste og den bageste detektor (17) samtidigt, og c) kun den bageste detektor (17).

2. Apparat ifølge krav 1, kendeteg-30 n e t v e d, at apparatet omfatter midler til at føre vogndetekteringssignaler fra nævnte detektorer (16, 71) til et behandlingskredsløb, der er koblet til at styre udleveringen af nævnte belønning. DK 154044B

3. Apparat ifølge krav 2,, kendetegnet v e d, at apparat omfatter en automatisk port (14) ved indgangen til vognlagerområdet, hvilken port (14) er indrettet til at kunne åbnes af en vogn, når 5 dennes føres ind i vognl ager området og til at lukke automatisk bag en vogn, når denne er returneret, idet porten (14) er forbundet med en kontakt, der kan frembringe et åben-port signal, der svarer til at nævnte port (14) er åben, hvorhos den nævnte port 10 (14) er anbragt i en sådan afstand efter detektorerne (16, 17) i vognens bevægelsesretning ind på vognla-gerområdet, at det nævnte åben-port signal kan frembringes efter en første detektering af den vogn, der åbner porten. 15

4. Apparat ifølge krav 3, kendeteg net v e d, at porten (14) er således anbragt i forhold til detektorerne (16, 17), at den kan åbnes af en vogn efter at nævnte forreste del på vognen har 20 passeret detektorerne, og før nævnte bageste vogndel har passeret disse. 1 Apparat ifølge krav 1, kendeteg net v e d, at apparatet omfatter en automatisk 25 port (14) ved indgangen til lagerområdet, hvilken port (14) er indrettet til at kunne åbnes af en vogn, når denne føres ind i vognl agerområdet, og til at lukke automatisk bag en vogn, når denne er returneret, idet nævnte port (14) er forbundet med en kon- 30 takt, der kan frembringe et åben-port signal, der svarer til, at den nævnte port (14) er åben, hvorhos porten (14) er anbragt i det væsentlige ud for detektorerne (16, 17) i vognens bevægelsesretning ind på vognlagerområdet, så nævnte åben-port signal kan DK 154044B frembringes før en første detektering af den vogn, der åbner porten.

6. Apparat ifølge krav 5, kendeteg-5 net ved, at apparatet er indrettet til at kunne modtage en sammenskudt række af vøgne som en enkelt blok, samt til at udlevere en be/lønning svarende til antallet af vogne, der returneres i blokken.

7. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet v e d, at nævnte detektorer (16, 17) er an bragt lavt over jorden og er indrettet til at kunne reagere på hjulene (18) af en vogn, der returneres, idet den vandrette afstand imellem detektorerne (16, 15 17) er mindre end bredden af hjulene (18) i detekto rernes højde.

8. Apparat ifølge krav 1, kendeteg net v e d, at detektorerne (16, 17) er fotoelek- 20 triske celler af sender/modtager typen.

9. Apparat ifølge krav 1, kendeteg net v e d, at apparatet omfatter en forhindring (21) anbragt på jorden ved indgangen til vognlagerom- 25 rådet, hvilken forhindring (21) er udformet til at kunne forhindre en person, der returnerer en vogn, i at anbringe en fod under vognen i højde med detektorerne (16, 17).

10. Apparat ifølge krav 9, kendeteg net v e d, at forhindringen (21) er et hus (26), der er fæstnet til grunden, hvilket hus (26) har organer på linie med de nævnte detektorer (16, 17) til at forstærke den tilstand, der svarer til fravær af DK 154044 B en mellemliggende del af en vogn.

11. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet v e d, at apparatet omfatter en central søjle 5 (10), der er forsynet med en automatisk port (14) på hver side udstrækkende sig ind i de respektive vognreturneringspassager, idet de nævnte passager afgrænses af søjlen (10) og af styr (12), der er anbragt i en passende afstand derfra, idet detektorerne (16, 10 17), kontrolkredsløbet og de belønningsudleverende midler (23) er anbragt i søjlen (10).