FI68574B - Anordning i fartygslastrum foer bulklast - Google Patents
Anordning i fartygslastrum foer bulklast Download PDFInfo
- Publication number
- FI68574B FI68574B FI782995A FI782995A FI68574B FI 68574 B FI68574 B FI 68574B FI 782995 A FI782995 A FI 782995A FI 782995 A FI782995 A FI 782995A FI 68574 B FI68574 B FI 68574B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- cargo hold
- cargo
- unloading
- ship
- fartygslastrum
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/22—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of conveyers, e.g. of endless-belt or screw-type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/04—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods solid
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Amplifiers (AREA)
- Navigation (AREA)
Description
Laite laivojen ruumissa irtotavaraa varten 6 85 74 Anordning i fartygslastrum för bulklast Tämä keksintö koskee laitetta irtotavaraa, esimerkiksi hiiltä, varten tarkoitetussa lastiruumassa, jossa ruuman pohjan alla on yksi tai useampi irtotavaran ulos-syöttökuljetin ja pohja kuljettimen/kuljettimien yläpuolella on varustettu ulossyöttöaukkorivillä jokaista kuljetinta varten.
Nk. itsepurkavissa irtotavararahtialuksissa, joissa ir-totavaralasti kaadetaan alas lastiruumien alla oleville kuljetinhihnoille kuljetettavaksi edelleen kuljettimil-le, jotka johtavat ulos aluksesta, on lastiruumien pohjassa tavallisesti varustettu sekä aluksen pituus- että poikkisuunnassa kulkevilla, ylösalaisin käännetyn V:n muotoisilla harjanteilla, jolloin muodostuu useita V-muotoisia taskuja, joiden poistoaukot vievät allaole-ville kuljetinhihnoille. Tämän rakenteen tarkoituksena on, että materiaali yksinomaan itsevalumalla voidaan tyhjentää täysin eri poistoaukkojen muodostamien purku-paikkojen kautta. Jokainen purkupaikka on tällöin varustettu säädettävällä luukulla, jonka avulla virtausta allaolevalle kuljettimelle säädetään.
Tämän tunnetun rakenteen eräs epäkohta on, että käännetyn V:n muotoisten harjanteiden on oltava suhteellisen korkeita, jotta voitaisiin saada aikaan materiaalin it-sevaluminen myös purkauksen loppuvaiheessa. Nämä harjanteet pienentävät lastiruuman tilavuutta, josta syystä tehokas lastitilavuus on rajoitettu verrattuna ei-itsepurkautuvien alusten lastiruumiin. On myöskin osoittautunut, että V-muotoisista huolimatta ei aina ole voitu varmistaa 100 % itsevaluminen, koska joissakin tapauksissa voi esiintyä materiaalin holviutumista. Lopuksi on eräs toinen epäkohta se, että tämän tyyppisen rahtialuksen käyttö rajoittuu irtotavarakuljetuk-siin, eikä sitä voida käyttää kappaletavaran tai yksik-kölastien kuljetuksiin.
2 68574 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan johdannossa mainitun tyyppinen laite aluksen lastiruumassa, jonka lastiruuman pohjan alla on yksi tai useampi irtotavaran ulossyöttökuljetin ja pohja kuljettimen/kuljet-timien yläpuolella on varustettu ulossyöttöaukkorivillä jokaista kuljetinta varten sekä on oleellisesti tasainen ainakin ulossyöttöaukkorivin/-rivien toisella puolella, jolloin useita tartuntaelimiä, joiden liikesuuntaa vasten oleva työntöpinta muodostaa pohjan kanssa terävän kulman on sijoitettu peräkkäin tasaiselle lastiruuman pohjalle ulossyöttöaukkoriviä/-rivejä pitkin, jotka tartuntaelimet ovat yhteydessä käyttöelimiin, jotka käsittävät tartuntaelimiin liitettyjä taipuisia vetoelimiä, jotka ulottuvat ulossyöttöaukkorivin/-rivien poikkisuunnassa ainakin lastiruuman oleellisen osan yli ja ovat sovitetut vetämällä aikaansaamaan tar-tuntaelinten ohjatun siirtymisen ulossyöttöaukkorivin/ -rivien poikkisuunnassa lastin syöttämiseksi aukkoihin.
Tämä saavutetaan keksinnön mukaan siten, että tartunta-elimille on pohjan muodolla aikaansaatu ylöspäin kaareva liikerata, jolloin sekä vetokuormitus että siirrettävän tavaran liikevastuskuormitus pyrkivät painamaan tartuntaelimiä pohjaa vasten.
Tällä tavalla muodostettu tasainen lastiruuman pohja voidaan sijoittaa syvälle alukseen pitkälle edellämainittujen harjanteiden yläreunan tason alapuolelle niin, että saadaan maksimaalinen lastitila. Tasaisen pohjan ansiosta on lisäksi mahdollista vaihtoehtoisesti kuljettaa kappaletavaraa tai yksikkölasteja.
Keksintö on selostettu lähemmin seuraavassa viitaten oheisessa piirustuksessa esitettyihin rakenne-esimerkkeihin, jossa 68574 3
Kuvio 1 esittää kaaviomaista poikkileikkausta aluksen lastiruumasta, jossa on keksinnön mukainen laite ,
Kuvio 2 esittää kaaviomaista pitkittäisleikkausta kuvion 1 mukaisesta lastiruumasta ja
Kuvio 3 yksityiskohtaisesti tartuinelintä ylhäältä katsottuna .
Kuvio 4 esittää kaaviomaista poikkileikkausta aluksen lastiruumasta ja
Kuvio 5 poikkileikkausta tartuinelimestä.
Kuviossa 1 ja 2 on esitetty kaaviomaisesti hiilialuksen lastiruuma, joka on varustettu keksinnön mukaisella järjestelmällä. Lastiruumassa on tasainen pohja 1 kahden purkutaskurivin 2 välissä, jotka on varustettu ulossyöttöaukoilla 3 ja luukuilla 4, jotka rivit sijaitsevat aluksen pituussuunnassa lastiruuman ulkoreunoja pitkin. Jokaisen purkutaskurivin 2 alla kulkee hihnakuljetin 5, joka tavanomaiseen tapaan ulottuu aluksen kaikkien lastiruumien alitse keulasta perään, ja jolla kuljetetaan aukkojen 3 kautta kuljettimelle pudotettu materiaali toiselle kuljettimelle (ei esitetty), joka vie ulos aluksesta.
Tasaisella lastiruuman pohjalla 1 on useita tankomaisia tartuinelimiä 6. Tartuntaelimet 6 on kytketty kukin omaan ketjuunsa 7 (kts. kuv. 1). Ketju 7 ulottuu lastiruuman pohjaa 1 pitkin kummankin pitkän sivun ulkopuolella oleviin taittopyöriin 8 ja edelleen näiden pyörien 8 kautta lastiruuman alta taittopyöriin 9 sekä 4 68574 käyttömoottorin 11 vetopyörään 10, joka moottori voi olla hydraulimoottori tai vaihteella varustettu sähkö-moottori. Taittopyörien 9 ansiosta on ketjun kiertokul-ma vetöpyörällä 10 noin 180°. Vastaavan ketjun 7 avulla voidaan siis jokainen yksittäinen tartuinelin 6 siirtää tasaisen pohjan poikki purkutaskurivien 2 välillä. Kuten kuviosta 2 ilmenee, sijaitsevat tartuinelimet suhteellisen lähellä toisiaan aluksen pituussuunnassa. Kaikkia tartuinelimiä käytettäessä voidaan tästä syystä käytännöllisesti katsoen koko rivien välinen pohjapinta kaapia.
Purkaminen suoritetaan siten, että aluksi tavalliseen tapaan avataan tarpeellinen määrä luukkuja 4 (kts. kuv.
4), jotta saataisiin aikaan haluttu ulossyöttökapasi-teetti itsevalumisen avulla. Luukut avataan vähitellen kunnes kaikki luukut 4 ovat auki. Kun itsevaluminen on loppunut, käynnistetään tarvittava määrä tartuinelimiä 6, joita siirretään muutama kerta lastiruuman pohjaa 1 pitkin purkutaskurivien 2 välillä kunnes niiden työalueella oleva materiaali on poistettu täydellisesti.
Lisää tartuinelimiä 6 käynnistetään vähitellen ja purkaminen jatkuu kunnes koko alus on tyhjennetty. Tällöin voidaan eri tartuinelimiä tarpeen mukaan siirtää täysiä "iskuja" kuljettimien välillä ja/tai lyhyempiä "iskuja" jompaan kumpaan kuljettimeen. Kuviossa 3 on esitetty lähemmin tartuinelimen 6 eräs rakennemuoto. Se käsittää palkin, joka on poikkipinnaltaan suorakaiteen muotoinen, ja jonka leveämpi sivu lepää lastiruuman pohjalla 1. Vastakkaisiin lyhyisiin sivuihin on hitsattu kiinni kulmatuet 12 levyjen 13 avulla. Käyttöketjun 7 päät on tarkoitettu kiinnitettäviksi tukiin 12. Järjestämällä tuet 12 edelläesitetyllä tavalla on mahdollista siirtää vastaavaa tartuinelintä 6 poikkisuunnassa yhden ainoan ketjun avulla ilman että tartuinelin pääsee kääntymään. Tartuinelin 6 on siis "itsesäätävä".
68574 5
Koska jokaista tartuinelintä 6 voidaan käyttää yksilöllisesti oman käyttömoottorin 11, esimerkiksi hydrauli-moottorin, avulla, jolloin useammalla hydraulimoottorilla voi olla yhteinen pumppu, saadaan aikaan hyvin joustava järjestelmä, joka mahdollistaa tehokkaan purkamisen samalla kun aluksen oikea "trimmaus" ylläpidetään purkamisen aikana. Jos yksi ainoa tartuinelin putoaa pois, ei tällä seikalla ole mitään vaikutusta muihin, ja siitä syystä sillä on vähäinen merkitys. Tar-tuinelinten lukumäärä ja niiden koko riippuu tällöin aluksen koosta. Esimerkiksi 120 000 tonnin hiilialuk-sessa käsittää keksinnön mukainen järjestelmä viisikym-mentäyhdeksän tartuinelintä 6, joiden pituus on 3 m, leveys 200 mm ja korkeus 100 mm. Tässä yhteydessä on huomattava varsinkin pieni korkeus, mikä saa aikaan tehokkaan ulossyötön ilman että se vaatti kohtuuttoman tehokkaan käyttökoneiston.
Keksinnön avulla käytetään aluksen tilavuutta optimaalisesti hyväksi lastitilavuutena. Kuviossa 1 h:11a merkitty välimatka aluksen nk. tankkiyläpintaan 14 ja lastiruuman 1 alapinnan 15 välillä on vain vastattava normaalia seisomakorkeutta.
Jotta lastiruuman koko pohjapintaa voitaisiin käyttää-hyväksi kappaletavaraa varten, so. myös purkutaskujen 2 pinta-alaa, voivat lastiruuman sivuseinämät 16 olla varustetut alaslaskettavilla luukuilla, kuten on merkitty numerolla 17, jotka voidaan laskea alas purkutaskujen 2 päälle tasaisen lastiruuman pohjan 1 jatkeen muodostamiseksi sivuihin 16 asti.
Kuviossa 4 on esitetty useita sauvamaisia tartuineli-miä 6, jotka ovat poikkipinnaltaan trapetsinmuotoisia,
Claims (4)
- 68574 ja jotka lepäävät kaarevalla lastiruuman pohjalla 1. Taittopyörät 9 on laakeroitu vaakasuorasti siirrettäviksi, ja ne on liitetty kumpikin omaan hydraulisylin-teriinsä 12, joiden avulla ketjun esijännitystä voidaan säätää. Kulloisenkin ketjun 7 avulla voidaan siis jokaista tartuinelintä 6 siirtää yksilöllisesti pohjaa pitkin purkutaskujen 2 välillä, kuten aikaisemmin on esitetty.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7711147A SE415644B (sv) | 1977-10-05 | 1977-10-05 | Anordning i fartygslastrum for bulklast |
SE7711147 | 1977-10-05 | ||
SE7803469A SE421772B (sv) | 1978-03-28 | 1978-03-28 | Anordning i fartygslastrum for bulklast |
SE7803469 | 1978-03-28 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI782995A FI782995A (fi) | 1979-04-06 |
FI68574B true FI68574B (fi) | 1985-06-28 |
FI68574C FI68574C (fi) | 1985-10-10 |
Family
ID=26656874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI782995A FI68574C (fi) | 1977-10-05 | 1978-10-02 | Anordning i fartygslastrum foer bulklast |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4245942A (fi) |
JP (1) | JPS5459776A (fi) |
CA (1) | CA1096327A (fi) |
DE (1) | DE2841612A1 (fi) |
DK (1) | DK433478A (fi) |
FI (1) | FI68574C (fi) |
FR (1) | FR2405183A1 (fi) |
GB (1) | GB2007185B (fi) |
NO (1) | NO154994C (fi) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3719877A1 (de) * | 1987-06-13 | 1988-12-29 | Meyer Jos L Gmbh & Co | Viehdecksanlage fuer ein viehtransportschiff mit etagenartig uebereinander angeordneten viehdecks |
DE102005007916A1 (de) | 2005-02-10 | 2006-08-17 | Hensoldt Ag | Zielfernrohr mit einem Entfernungsmesser |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE387039C (de) * | 1923-12-20 | Gunder Davidsen | Loeschvorrichtung fuer Schiffe, bei welcher das Gut durch Laengs- und Querfoerderer einem Becherwerk zugefuehrt wird | |
CA906940A (en) * | 1972-08-08 | H. Pettis George | Storage facility for particulate material | |
NL31268C (fi) * | 1931-03-11 | |||
US2880892A (en) * | 1955-12-29 | 1959-04-07 | H E Bovay Jr | Material transfer and storage |
US3414144A (en) * | 1966-01-11 | 1968-12-03 | Lassing Jan Hendrik Antonie | Apparatus for handling bulk cargo |
SE330859B (fi) * | 1966-08-01 | 1970-11-30 | Svenska Flaektfabriken Ab | |
CA867178A (en) * | 1969-05-16 | 1971-03-30 | D. Leitch John | Apparatus for unloading bulk material from a storage enclosure |
JPS5246493B2 (fi) * | 1972-02-26 | 1977-11-25 | ||
US3946619A (en) * | 1974-12-09 | 1976-03-30 | Clark Equipment Company | Scraper elevator power chain tensioning device |
-
1978
- 1978-09-25 DE DE19782841612 patent/DE2841612A1/de not_active Withdrawn
- 1978-09-26 US US05/946,074 patent/US4245942A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-09-29 DK DK433478A patent/DK433478A/da not_active Application Discontinuation
- 1978-10-02 FI FI782995A patent/FI68574C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-10-02 JP JP12123878A patent/JPS5459776A/ja active Pending
- 1978-10-03 CA CA312,621A patent/CA1096327A/en not_active Expired
- 1978-10-04 GB GB7839292A patent/GB2007185B/en not_active Expired
- 1978-10-04 FR FR7828378A patent/FR2405183A1/fr not_active Withdrawn
- 1978-10-04 NO NO783355A patent/NO154994C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO154994B (no) | 1986-10-20 |
GB2007185A (en) | 1979-05-16 |
FI68574C (fi) | 1985-10-10 |
CA1096327A (en) | 1981-02-24 |
DE2841612A1 (de) | 1979-04-19 |
US4245942A (en) | 1981-01-20 |
DK433478A (da) | 1979-04-06 |
FR2405183A1 (fr) | 1979-05-04 |
NO154994C (no) | 1987-01-28 |
NO783355L (no) | 1979-04-06 |
FI782995A (fi) | 1979-04-06 |
GB2007185B (en) | 1982-01-20 |
JPS5459776A (en) | 1979-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4666356A (en) | Containerization system, apparatus and method | |
US4350467A (en) | Self-unloading cargo vessel | |
SU1131475A3 (ru) | Устройство дл перегрузки засорителей балласта железнодорожного пути при его очистке | |
US1808862A (en) | Unloading device | |
FI68574C (fi) | Anordning i fartygslastrum foer bulklast | |
FI75538B (fi) | Toemningsanordning foer bulkgods. | |
US5049021A (en) | Self-unloading method and apparatus for ships | |
US5364218A (en) | Bulk material conveyor unloading system for ships | |
US1531440A (en) | Apparatus for handling and transporting fruit and the like | |
US3002634A (en) | Bulk-cargo carrying ship | |
US3536208A (en) | Self-discharging bulk cargo vessel | |
US1942839A (en) | Self-unloading boat | |
FI66156B (fi) | Trimnings- och lossningsanordning foer bulkgods | |
JPS582139A (ja) | ベルトコンベヤ装置 | |
EP0591403B1 (en) | Arrangement in an unloading system | |
US3604573A (en) | System and apparatus for unloading bulk material from a storage enclosure | |
EP0578053A1 (en) | Tank truck for transporting loose material | |
US3228539A (en) | Water-borne transport and dispensing vehicle | |
US2285558A (en) | Loading and unloading conveyer apparatus | |
EP0122020A1 (en) | Conveyor | |
SE419624B (sv) | Anordning vid sjelvlossande bulklastfartyg | |
KR810001449B1 (ko) | 적재물 정돈 및 제거장치 | |
FI72095B (fi) | Fartygslastningsanordning | |
US774331A (en) | Device for discharging barges, lighters, or other cargo vessels. | |
SU1486439A1 (ru) | Приемное устройство для разгрузки транспортных средств |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: AB NORDSTROEMS LINBANOR |