FI68574C - Anordning i fartygslastrum foer bulklast - Google Patents

Description

Laite laivojen ruumissa irtotavaraa varten 6 85 74 Anordning i fartygslastrum för bulklast Tämä keksintö koskee laitetta irtotavaraa, esimerkiksi hiiltä, varten tarkoitetussa lastiruumassa, jossa ruuman pohjan alla on yksi tai useampi irtotavaran ulos-syöttökuljetin ja pohja kuljettimen/kuljettimien yläpuolella on varustettu ulossyöttöaukkorivillä jokaista kuljetinta varten.

Nk. itsepurkavissa irtotavararahtialuksissa, joissa ir-totavaralasti kaadetaan alas lastiruumien alla oleville kuljetinhihnoille kuljetettavaksi edelleen kuljettimil-le, jotka johtavat ulos aluksesta, on lastiruumien pohjassa tavallisesti varustettu sekä aluksen pituus- että poikkisuunnassa kulkevilla, ylösalaisin käännetyn V:n muotoisilla harjanteilla, jolloin muodostuu useita V-muotoisia taskuja, joiden poistoaukot vievät allaole-ville kuljetinhihnoille. Tämän rakenteen tarkoituksena on, että materiaali yksinomaan itsevalumalla voidaan tyhjentää täysin eri poistoaukkojen muodostamien purku-paikkojen kautta. Jokainen purkupaikka on tällöin varustettu säädettävällä luukulla, jonka avulla virtausta allaolevalle kuljettimelle säädetään.

Tämän tunnetun rakenteen eräs epäkohta on, että käännetyn V:n muotoisten harjanteiden on oltava suhteellisen korkeita, jotta voitaisiin saada aikaan materiaalin it-sevaluminen myös purkauksen loppuvaiheessa. Nämä harjanteet pienentävät lastiruuman tilavuutta, josta syystä tehokas lastitilavuus on rajoitettu verrattuna ei-itsepurkautuvien alusten lastiruumiin. On myöskin osoittautunut, että V-muotoisista huolimatta ei aina ole voitu varmistaa 100 % itsevaluminen, koska joissakin tapauksissa voi esiintyä materiaalin holviutumista. Lopuksi on eräs toinen epäkohta se, että tämän tyyppisen rahtialuksen käyttö rajoittuu irtotavarakuljetuk-siin, eikä sitä voida käyttää kappaletavaran tai yksik-kölastien kuljetuksiin.

2 68574 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan johdannossa mainitun tyyppinen laite aluksen lastiruumassa, jonka lastiruuman pohjan alla on yksi tai useampi irtotavaran ulossyöttökuljetin ja pohja kuljettimen/kuljet-timien yläpuolella on varustettu ulossyöttöaukkorivillä jokaista kuljetinta varten sekä on oleellisesti tasainen ainakin ulossyöttöaukkorivin/-rivien toisella puolella, jolloin useita tartuntaelimiä, joiden liikesuuntaa vasten oleva työntöpinta muodostaa pohjan kanssa terävän kulman on sijoitettu peräkkäin tasaiselle lastiruuman pohjalle ulossyöttöaukkoriviä/-rivejä pitkin, jotka tartuntaelimet ovat yhteydessä käyttöelimiin, jotka käsittävät tartuntaelimiin liitettyjä taipuisia vetoelimiä, jotka ulottuvat ulossyöttöaukkorivin/-rivien poikkisuunnassa ainakin lastiruuman oleellisen osan yli ja ovat sovitetut vetämällä aikaansaamaan tar-tuntaelinten ohjatun siirtymisen ulossyöttöaukkorivin/ -rivien poikkisuunnassa lastin syöttämiseksi aukkoihin.

Tämä saavutetaan keksinnön mukaan siten, että tartunta-elimille on pohjan muodolla aikaansaatu ylöspäin kaareva liikerata, jolloin sekä vetokuormitus että siirrettävän tavaran liikevastuskuormitus pyrkivät painamaan tartuntaelimiä pohjaa vasten.

Tällä tavalla muodostettu tasainen lastiruuman pohja voidaan sijoittaa syvälle alukseen pitkälle edellämainittujen harjanteiden yläreunan tason alapuolelle niin, että saadaan maksimaalinen lastitila. Tasaisen pohjan ansiosta on lisäksi mahdollista vaihtoehtoisesti kuljettaa kappaletavaraa tai yksikkölasteja.

Keksintö on selostettu lähemmin seuraavassa viitaten oheisessa piirustuksessa esitettyihin rakenne-esimerkkeihin, jossa 68574 3

Kuvio 1 esittää kaaviomaista poikkileikkausta aluksen lastiruumasta, jossa on keksinnön mukainen laite ,

Kuvio 2 esittää kaaviomaista pitkittäisleikkausta kuvion 1 mukaisesta lastiruumasta ja

Kuvio 3 yksityiskohtaisesti tartuinelintä ylhäältä katsottuna .

Kuvio 4 esittää kaaviomaista poikkileikkausta aluksen lastiruumasta ja

Kuvio 5 poikkileikkausta tartuinelimestä.

Kuviossa 1 ja 2 on esitetty kaaviomaisesti hiilialuksen lastiruuma, joka on varustettu keksinnön mukaisella järjestelmällä. Lastiruumassa on tasainen pohja 1 kahden purkutaskurivin 2 välissä, jotka on varustettu ulossyöttöaukoilla 3 ja luukuilla 4, jotka rivit sijaitsevat aluksen pituussuunnassa lastiruuman ulkoreunoja pitkin. Jokaisen purkutaskurivin 2 alla kulkee hihnakuljetin 5, joka tavanomaiseen tapaan ulottuu aluksen kaikkien lastiruumien alitse keulasta perään, ja jolla kuljetetaan aukkojen 3 kautta kuljettimelle pudotettu materiaali toiselle kuljettimelle (ei esitetty), joka vie ulos aluksesta.

Tasaisella lastiruuman pohjalla 1 on useita tankomaisia tartuinelimiä 6. Tartuntaelimet 6 on kytketty kukin omaan ketjuunsa 7 (kts. kuv. 1). Ketju 7 ulottuu lastiruuman pohjaa 1 pitkin kummankin pitkän sivun ulkopuolella oleviin taittopyöriin 8 ja edelleen näiden pyörien 8 kautta lastiruuman alta taittopyöriin 9 sekä 4 68574 käyttömoottorin 11 vetopyörään 10, joka moottori voi olla hydraulimoottori tai vaihteella varustettu sähkö-moottori. Taittopyörien 9 ansiosta on ketjun kiertokul-ma vetöpyörällä 10 noin 180°. Vastaavan ketjun 7 avulla voidaan siis jokainen yksittäinen tartuinelin 6 siirtää tasaisen pohjan poikki purkutaskurivien 2 välillä. Kuten kuviosta 2 ilmenee, sijaitsevat tartuinelimet suhteellisen lähellä toisiaan aluksen pituussuunnassa. Kaikkia tartuinelimiä käytettäessä voidaan tästä syystä käytännöllisesti katsoen koko rivien välinen pohjapinta kaapia.

Purkaminen suoritetaan siten, että aluksi tavalliseen tapaan avataan tarpeellinen määrä luukkuja 4 (kts. kuv.

4), jotta saataisiin aikaan haluttu ulossyöttökapasi-teetti itsevalumisen avulla. Luukut avataan vähitellen kunnes kaikki luukut 4 ovat auki. Kun itsevaluminen on loppunut, käynnistetään tarvittava määrä tartuinelimiä 6, joita siirretään muutama kerta lastiruuman pohjaa 1 pitkin purkutaskurivien 2 välillä kunnes niiden työalueella oleva materiaali on poistettu täydellisesti.

Lisää tartuinelimiä 6 käynnistetään vähitellen ja purkaminen jatkuu kunnes koko alus on tyhjennetty. Tällöin voidaan eri tartuinelimiä tarpeen mukaan siirtää täysiä "iskuja" kuljettimien välillä ja/tai lyhyempiä "iskuja" jompaan kumpaan kuljettimeen. Kuviossa 3 on esitetty lähemmin tartuinelimen 6 eräs rakennemuoto. Se käsittää palkin, joka on poikkipinnaltaan suorakaiteen muotoinen, ja jonka leveämpi sivu lepää lastiruuman pohjalla 1. Vastakkaisiin lyhyisiin sivuihin on hitsattu kiinni kulmatuet 12 levyjen 13 avulla. Käyttöketjun 7 päät on tarkoitettu kiinnitettäviksi tukiin 12. Järjestämällä tuet 12 edelläesitetyllä tavalla on mahdollista siirtää vastaavaa tartuinelintä 6 poikkisuunnassa yhden ainoan ketjun avulla ilman että tartuinelin pääsee kääntymään. Tartuinelin 6 on siis "itsesäätävä".

68574 5

Koska jokaista tartuinelintä 6 voidaan käyttää yksilöllisesti oman käyttömoottorin 11, esimerkiksi hydrauli-moottorin, avulla, jolloin useammalla hydraulimoottorilla voi olla yhteinen pumppu, saadaan aikaan hyvin joustava järjestelmä, joka mahdollistaa tehokkaan purkamisen samalla kun aluksen oikea "trimmaus" ylläpidetään purkamisen aikana. Jos yksi ainoa tartuinelin putoaa pois, ei tällä seikalla ole mitään vaikutusta muihin, ja siitä syystä sillä on vähäinen merkitys. Tar-tuinelinten lukumäärä ja niiden koko riippuu tällöin aluksen koosta. Esimerkiksi 120 000 tonnin hiilialuk-sessa käsittää keksinnön mukainen järjestelmä viisikym-mentäyhdeksän tartuinelintä 6, joiden pituus on 3 m, leveys 200 mm ja korkeus 100 mm. Tässä yhteydessä on huomattava varsinkin pieni korkeus, mikä saa aikaan tehokkaan ulossyötön ilman että se vaatti kohtuuttoman tehokkaan käyttökoneiston.

Keksinnön avulla käytetään aluksen tilavuutta optimaalisesti hyväksi lastitilavuutena. Kuviossa 1 h:11a merkitty välimatka aluksen nk. tankkiyläpintaan 14 ja lastiruuman 1 alapinnan 15 välillä on vain vastattava normaalia seisomakorkeutta.

Jotta lastiruuman koko pohjapintaa voitaisiin käyttää-hyväksi kappaletavaraa varten, so. myös purkutaskujen 2 pinta-alaa, voivat lastiruuman sivuseinämät 16 olla varustetut alaslaskettavilla luukuilla, kuten on merkitty numerolla 17, jotka voidaan laskea alas purkutaskujen 2 päälle tasaisen lastiruuman pohjan 1 jatkeen muodostamiseksi sivuihin 16 asti.

Kuviossa 4 on esitetty useita sauvamaisia tartuineli-miä 6, jotka ovat poikkipinnaltaan trapetsinmuotoisia,

Claims (4)

1. 68574 ja jotka lepäävät kaarevalla lastiruuman pohjalla 1. Taittopyörät 9 on laakeroitu vaakasuorasti siirrettäviksi, ja ne on liitetty kumpikin omaan hydraulisylin-teriinsä 12, joiden avulla ketjun esijännitystä voidaan säätää. Kulloisenkin ketjun 7 avulla voidaan siis jokaista tartuinelintä 6 siirtää yksilöllisesti pohjaa pitkin purkutaskujen 2 välillä, kuten aikaisemmin on esitetty.