FI67056B

FI67056B - REFERENCE TO A TRANSPORT OR CONTAINING A CONTAINER

Info

Publication number: FI67056B
Application number: FI813440A
Authority: FI
Inventors: Matti Hemminki Nevalainen; Arto Pentti Kalevi Niittymaeki; Risto Pekka Vanhatalo
Original assignee: Partek Ab
Priority date: 1981-11-02
Filing date: 1981-11-02
Publication date: 1984-09-28
Also published as: DE3240329A1; SE8206181D0; AU8860482A; SE8206181L; FI813440L; FI67056C; FR2515594A1; GB2108473A

Description

6705667056

Menetelmä ja laitteisto konttien junanvaunuissa tapahtuvaa kuljetusta varten_ Tämän keksinnön kohteena on menetelmä konttien tai muiden vaihtokuormatilojen lastaamiseksi kuorma-autosta 5 junanvaunuun ja poistamiseksi junanvaunusta kuorma-autoon, jolloin junanvaunuun sen lavapinnan päälle on asennettu esimerkiksi apurungon avulla tai muuten muodostettu kiinteä laakerointikohta kääntö- ja kuljetusrungon ankkuroimiseksi pystyasentoisen kääntymiskohtansa suhteen kääntyväksi junan-10 vaunuun nähden, jolloin junanvaunuun lastaus- ja junanvaunusta poistoasennossa viistosti sivulle junanvaunun suhteen sijaitseva kääntö- ja kuljetusrunko on kuljetuksen aikana sovitettu käännettäväksi junanvaunun pituussuuntaan ja lukittavaksi mainittuun asentoon. Keksintö koskee myös laitteis-15 toa konttien tai muiden vaihtokuormatilojen junanvaunuissa tapahtuvaa kuljetusta varten, jolloin junanvaunuun sen lava-pinnan päälle on asennettu esimerkiksi apurungon avulla tai muuten muodostettu kiinteä laakerointikohta kääntö- ja kuljetusrungon ankkuroimiseksi pystyasentoisen kääntymiskohtansa 20 suhteen kääntyväksi junanvaunuun nähden ja että junanvaunuun lastaus- ja junanvaunusta poistoasennossa viistosti sivulle junanvaunun suhteen sijaitseva kääntö- ja kuljetusrunko on kuljetuksen aikana sovitettu käännettäväksi junanvaunun pituussuuntaan ja lukittavaksi mainittuun asentoon.The present invention relates to a method for loading containers or other swap bodies from a truck 5 to a train car and unloading it from a train car to a truck, wherein the train car is mounted on its platform surface with a subframe pivotable with respect to its vertical pivot point relative to the train-10 carriage, wherein the pivoting and transporting frame located obliquely to the side of the train carriage in the loading and unloading position is adapted to pivot in the longitudinal direction of the train carriage and locked in said position. The invention also relates to an apparatus for transporting containers or other swap bodies in train carriages, wherein a fixed bearing point is mounted on the train carriage on its platform surface, for example by means of a subframe or otherwise, to anchor the pivot and transport car and the pivoting and transporting frame located diagonally to the side of the train carriage in the unloading position is adapted to be pivoted in the longitudinal direction of the train carriage and locked in said position during transport.

25 Konttien kuljettaminen junanvaunuissa on yleistä. Täl löin kontit lastataan junanvaunuihin pitkittäin ja kuormaus tapahtuu nosturilla. Junakuljetuksia varten on kehitetty myös lyhyempi kontti, joka mahtuu junanvaunuun poikittain. Tällainen lyhytkontti voidaan työntää junanvaunun lavapinnal-30 le suoraan kuorma-autosta, joka on peruutettu kohtisuoraan asentoon junanvaunun kylkeä vasten.25 Container transport in train carriages is common. In this case, the containers are loaded onto the train wagons lengthwise and loaded with a crane. A shorter container has also been developed for train transport, which can fit across the train carriage. Such a short container can be pushed onto the platform surface of the train wagon directly from the truck, which is retracted in a perpendicular position against the side of the train wagon.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada menetelmä ja laitteisto, jolla mahdollistetaan normaalikokoisten konttien sujuva auto-juna-auto-kuljetus. Keksinnön mukaiselle 35 menetelmälle on tunnusomaista se, että kontti tai muu vaihto-kuormatila kohotetaan kuorma-auton tasonostorungolla kääntö- 2 67056 ja kuljetusrungon, joka rakenteeltaan vastaa vaibtokuorma-tiloja käyttävien kuorma-autojen kippirunkoja tai tasonosto-runkoja, tasolle sen kanssa ylhäältäpäin katsottuna yhdensuuntaiseen asemaan, ja että kontti tai muu vaihtokuorrnatila 5 siirretään tasonostorungolta siihen liitetyn siirtolaitteis-ton avulla kääntö- ja kuljetusrungol]e. Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että kääntö-ja kuljetus-runko on muodostettu konttien tai muiden vaihtokuormatilojen alustarakenteen kanssa yhdessä toimivaksi siten, että se raken-10 teeltaan vastaa vaihtokuormatiloja käyttävien kuorma-autojen kippirunkoja tai tasonostorunkoja ja että kääntö- ja kuljetus-rungon pituus on pienempi kuin siihen kuormattavan kontin tai muun vaihtokuormatilan pituus.It is an object of the present invention to provide a method and apparatus for enabling the smooth car-train-car transport of normally sized containers. The method according to the invention is characterized in that the container or other interchangeable load compartment is raised by a pivoting frame of a truck to the level of a pivoting frame and a transport frame corresponding to the tipping frames or leveling frames of trucks using swap bodies, viewed from above , and that the container or other swap space 5 is moved from the level lifting frame by means of the transfer equipment connected thereto to the turning and transport frame. The apparatus according to the invention is characterized in that the pivoting and transporting frame is formed to co-operate with the chassis structure of containers or other swap bodies so that its structure corresponds to the tipping frames or leveling frames of trucks using swap bodies and that the pivoting and transporting frame length is less than the length of the container or other swap body to be loaded therein.

Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä 15 ja oheisista piirustuksista, joissa kuvio 1 esittää aksonometrisesti tapahtumaa, jossa konttia siirretään kuorma-autosta junanvaunuun, kuvio 2 esittää ylhäältäpäin katsottuna osaa junanvaunun lavapinnasta, jolloin lavapinnalle on sovitettu kontin 20 tai muun vaihtokuormatilan vastaanottava kääntö- ja kuljetus-runko, kuvio 3 esittää sivulta katsottuna kontin kuormaamista kuorma-auton tasonostorungolta junanvaunun kääntö- ja kulje-tusrungolle ja kuvio 4 esittää sivulta katsottuna junanvaunua, jossa on kolme konttia kuljetusasennossa.The invention will become more apparent from the following description 15 and the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows an axonometric event in which a container is moved from a truck to a train carriage, Fig. 2 shows a top view of a part of a train car pallet surface with a container 20 or other swap body frame, Fig. 3 shows a side view of loading a container from a truck leveling frame to a turning and transporting frame of a train carriage, and Fig. 4 shows a side view of a train carriage with three containers in the transport position.

’' Kuvioiden mukaisestijunanvaunuihin 2 niiden lavapinnoil- le 3 on asennettu apurunkojen 4 avulla kääntö- ja kuljetus-runkoja 6, jotka rakenteeltaan voivat vastata esimerkiksi vaihtokuormatiloja käyttävien kuorma-autojen kippirunkoja tai tasonostorunkoja. Apurungot 4 voidaan kiinnittää junanvaunuihin 2 esimerkiksi junanvaunujen reunakohdissa. Apurungon 4 ja kääntö- ja kuljetusrungon 6 välille on sovitettu laakerointi kohta S, jonka suhteen kääntö- ja kuljetusrunko 6 on sovitettu käännettäväksi vaakatasossa junanvaunuun 2 nähden. Kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kääntö- ja kuljetusrungon 67056 f' kiinteä' laakerointikohta 5 sijaitsee junanvaunun 2 pituussuuntaisella keskilinjalla. Kääntö- ja kuljetusrunkoon 6 nähden laakerointikohta 5 sijaitsee kauempana kääntö- ja kulje-tusrungon 6 siitä päästä, joka kääntyy vastaanottamaan kont-5 tia 1 tai muuta vaihtokuormatilaa kuorma-autosta 7 tai sitä poistamaan kuorma-autoon 7.According to the figures, turning and transport frames 6 are mounted on the platform surfaces 3 of the platform wagons 2 by means of subframes 4, which may be similar in structure to, for example, tipping frames or platform lifting frames for lorries using swap bodies. The subframes 4 can be attached to the train carriages 2, for example at the edges of the train carriages. A bearing point S is arranged between the subframe 4 and the pivot and transport frame 6, with respect to which the pivot and transport frame 6 is arranged to be pivoted horizontally with respect to the train carriage 2. The 'fixed' bearing point 5 of the pivot and transport frame 67056 f of the container 1 or other swap body is located on the longitudinal center line of the train carriage 2. With respect to the pivot and transport frame 6, the bearing point 5 is located farther from the end of the pivot and transport frame 6 which pivots to receive the container 5 or other interchangeable load space from the truck 7 or to remove it to the truck 7.

Kääntö- ja kuljetusrungon 6 laakerointikohtaa 5 päinvastaisessa päässä kääntö- ja kuljetusrungon 6 alla sijaitsee kuvion 2 mukaisesti ainakin yksi kääntö- ja kuljetusrungon 10 6 pituussuuntaiselle akselille laakeroitu kannatuspycrä 9> joka on sovitettu kannattamaan kääntö- ja kuljetusrungon t kyseessä olevaa päätä kääntö- ja kuljetusrunkoa 6 käännettäessä kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan junanvaunuun 2 kuormaamista tai siitä poistamista varten. KannatuspyÖrän 9 liike-15 radalle junanvaunun 2 lavapinnalle 3 on kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti sovitettu kuormaa kantava vahvikekisko tai -levy 10.At the opposite end of the bearing point 5 of the pivot and transport frame 6, below the pivot and transport frame 6, there is at least one support wheel 9> mounted on the longitudinal axis of the pivot and transport frame 10 6, adapted to support the pivot and transport frame t in question. when turning a container 1 or other swap body into a train carriage 2 for loading or unloading. According to Figures 1 and 2, a load-bearing reinforcing rail or plate 10 is arranged on the platform 3 of the support wheel 9 on the platform surface 3 of the train carriage 2.

Kun kääntö- ja kuljetusrunko 6 on sivullekäännetyssä lastausasennossa kuten kuviossa 2 ehjin viivoin on esitetty, ei kääntö- ja kuljetusrungon 6 kannatuspyörään 9 nähden vas-20 takkaisen pään kulma 11 saa joutua junanvaunun 2 reunalinjan ulkopuolelle. Tämän johdosta kääntö- ja kuljetusrungon 6 kul-jetusasennon ja lastausasennon välinen kääntökulma on pienempi kuin ^5° sopivimmin noin 30°. Jotta lisäksi kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan siirtäminen kuorma-auton 7 tasonosto-25 rungolta 8 tasonostorungon omaa kontinsiirtolaitteistoa käyttäen junanvaunuun 2 olisi mahdollista, on kääntö- ja kuljetus-rungon 6 pituuden oltava pienempi kuin siihen kuormattavan kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan pituuden.When the pivoting and transporting frame 6 is in the side-turned loading position as shown in solid lines in Fig. 2, the angle 11 of the end left of the pivoting and transporting frame 6 with respect to the support wheel 9 must not extend beyond the edge line of the train carriage 2. As a result, the turning angle between the transport position and the loading position of the pivot and transport body 6 is less than? 5 °, preferably about 30 °. In addition, in order to be able to move the container 1 or other swap body from the truck 7 platform lift 25 body 8 using the platform lift's own container transfer equipment to the train carriage 2, the length of the turntable and transport body 6 must be less than the length of the container 1 or other swap body.

Edullisesti konttien 1 tai muiden vaihtokuormatilojen 30 siirtämisessä käytetään sellaista järjestelyä, joka käy selville suomalaisesta patenttihakemuksesta no 79 1689· Siinä on esitetty laitteisto vaihtolavan tai kontin siirtämiseksi nostorungolla varustetuissa kuorma-autoissa nostorungon pituussuunnassa, jolloin nostorunkoon on sovitettu koko nosto -35 rungon pituudelle ulottuva hydraulimoottorilla käytettävä 11 67056 päättömänä kiertävä ketjusiirtolaitteisto, jossa on ketjun osana koukkuelin siirrettävään vaihtolavaan tai konttiin tarttumista varten, ja että koukkuelimeen kuuluu kaksi toisiaan kohti avautuvaa koukkuosaa koukkuelimen ollessa sivul-5 ta katsottuna pääasiallisesti C-muotoa. Tällöin koukkuelimen kanssa yhdessä toimivana tartuntaelimenä vaihtolavan tai kontin pohjan etuosassa keskellä on kiinnityskohdastaan vapaasti riippuva tartuntalenklti, joka kiinnityskohtansa ympäri pääsee heilumaan vaihtolavan tai kontin pituussuunnas-10 sa. Lisäksi tartuntalenkin yläosalla on liikemahdollisuus pystysuunnassa vaihtolavan tai kontin pohjassa olevan kiinnityskohdan suhteen.Preferably, an arrangement is used for moving containers 1 or other swap bodies 30, which is clear from Finnish patent application no. 79 1689. 11 67056 is an endless rotating chain transfer apparatus having a hook member for gripping a movable pallet or container as part of a chain, and that the hook member comprises two hook parts opening towards each other, the hook member being substantially C-shaped when viewed from the side. In this case, as a gripping member cooperating with the hook member, the front part of the bottom of the pallet or container has a gripping loop freely suspended from its attachment point, which can swing around its attachment point in the longitudinal direction of the pallet or container. In addition, the top of the gripping loop has the possibility of vertical movement relative to the attachment point on the bottom of the demountable or container.

Kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kuormaaminen kuorma-autosta 7 junanvaunuun 2 tapahtuu seuraavasti. Kääntö-15 ja kuljetusrunko 6 käännetään viistosti sivulle junanvaunun 2 suhteen ja kuorma-auto 7 peruutetaan vastaavasti samalla tavoin viistoon asentoon junanvaunun 2 sivulle. Tällöin kääntöjä kuljetJsrunko 6 sijaisee kuorma-auton 7 takana kuorma-auton 7 tasonostorungon 8 jatkeena. Kuorma-auton 7 tasonosto-20 rungon 8 ketjusiirtolaitteistoa käyttäen kontti 1 tai muu vaihtokuormatila siirretään tämän jälkeen tasonostorungolta 8 kääntö- ja kujetusrungolle 6. Kääntö- j>a kuljetusrungon 6 päässä on pystytolpat 12, jotka estävät kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan siirtymisen liian pitkälle. Tämän jälkeen 25 kuorma-auto 7 ajetaan pois junanvaunun viereltä ja kontti 1 tai muu vaihtokuormatila käännetään kääntö- ja kuljetusrungon 6 kannattamana junanvaunuun 2 nähden viistosta asennosta junanvaunun 2 suuntaiseksi, johon asentoon kääntö- ja kuljetusrunko 6 lukitaan kuljetuksen ajaksi. Lukituksen tarkoituksena on 30 estää kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kääntyminen kuljetuksen aikana, Lukitseminen voi tapahtua esimerkiksi kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kulmista junanvaunuun tai millä tahansa tarkoitukseen soveltuvalla tavalla, eikä sitä ole piirustuksissa tarkemmin esitetty. Kontin 1 tai muun vaihto-35 kuormatilan poistaminen junanvaunun 2 kääntö- ja kuljetus-rungon 6 päältä kuorma-auto 7 tasonostorungolle 8 tapahtuu päinvastaisessa j ärj estyksessä.The loading of the container 1 or other swap body from the truck 7 to the train carriage 2 takes place as follows. The pivot-15 and the transport frame 6 are turned obliquely to the side with respect to the train carriage 2, and the truck 7 is correspondingly reversed in a similarly oblique position to the side of the train carriage 2. In this case, the turntable frame 6 is located behind the truck 7 as an extension of the platform 7 of the truck 7. Using the chain transfer equipment of the platform 8 body 8 of the truck 7, the container 1 or other swap body is then transferred from the platform body 8 to the swivel and roll body 6. At the end of the swivel body 6 there are vertical posts 12 which prevent the container 1 or other swap body from moving too far. The truck 7 is then driven away from the train carriage and the container 1 or other swap body, supported by the pivot and transport frame 6, is turned from an oblique position to the train carriage 2 parallel to the train carriage 2, in which position the pivot and transport frame 6 is locked during transport. The purpose of the locking is to prevent the container 1 or other swap body from turning during transport. The locking can take place, for example, from the corners of the container 1 or other swap body to the train carriage or in any other suitable way, and is not shown in more detail in the drawings. The removal of the container 1 or other swap-35 load space from the turntable and transport frame 6 of the train carriage 2 to the platform 7 of the truck 7 takes place in the reverse order.

Claims

5 67056

A method for loading containers (1) or other swap bodies from a truck to a train carriage (2) and and removing them from a train carriage (2) to a truck, wherein 5 train carriages (2) are mounted on its platform surface (3), for example with a subframe (4). ) or otherwise formed to anchor the pivot and transport frame (6) so as to pivot relative to its vertical pivot point relative to the train carriage (2) and that the ju-10 nanotube (2) - and the transport frame (6) is adapted to be pivoted in the longitudinal direction of the train carriage (2) during transport and locked in said position, characterized in that the container or other swap body is raised by a truck leveling frame of a swivel and transport frame (6). car bodies (7) tipping bodies or platform lifting bodies (3), parallel to the plane when viewed from above -20 position, and that the container or other swap body is transferred from the platform lift frame by means of the associated transfer equipment to the pivot and transport frame (6).

Apparatus for transporting containers (1) or other swap bodies in train carriages (2), wherein the train carriage (2) is mounted on its pallet surface (3), for example by means of a subframe (4) or otherwise formed a fixed bearing point (5). and to anchor the transport frame (6) so as to be pivotable relative to the train carriage (2) with respect to its vertical pivot point, and ) in the longitudinal direction and to be locked in said position, characterized in that the pivot 35 and the transport frame (6) are formed together with the chassis structure of the containers (1) or other swap bodies 6 67056 so as to correspond to the swap loads of pleasure trucks (7). ) kipoirunko.ia or platform lifting frames (8) and that the length of the turning and transport frame (6) is less than the length of the container 5 (1) or other swap body to be loaded therein.