NL8402470A - DEVICE FOR CHARGING AND UNLOADING HOLDER FOR VEHICLES WITH A CHASSIS, AS A LOADING PLATFORM. - Google Patents
DEVICE FOR CHARGING AND UNLOADING HOLDER FOR VEHICLES WITH A CHASSIS, AS A LOADING PLATFORM. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8402470A NL8402470A NL8402470A NL8402470A NL8402470A NL 8402470 A NL8402470 A NL 8402470A NL 8402470 A NL8402470 A NL 8402470A NL 8402470 A NL8402470 A NL 8402470A NL 8402470 A NL8402470 A NL 8402470A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- frame
- tilting
- cable
- sliding
- chassis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
- 1 - -s- 1 - -s
Inrichting voor het op- en afladen van houders voor voertuigen met een chassis, dat is uitgevoerd als laadplat--form.Device for loading and unloading containers for vehicles with a chassis, which is designed as a loading platform.
De uitvinding heeft betrekking qp een-inriditing voor het cp- en af laden van houders, zoals containers en silo's van staalplaat, voor voertuigen, zoals vrachtauto's, aanhangwagens of dergelijke wagens, met een als laadplatform uitgevoerd chas-5 sis.The invention relates to a device for loading and unloading containers, such as steel sheet containers and silos, for vehicles, such as trucks, trailers or the like, with a chassis designed as loading platform.
Inrichtingen van de boven aangeduide soort zijn met het chassis van de voertuigen vast verbonden. De voertuigen zijn dus als speciale voertuigen voor het op- en afladen en voor het transporteren van containers 10 en bijzondere houders, zoals bij voorbeeld silo's van staalplaat, die op grote bouwplaatsen gedurende tamelijke lange perioden stationair gebruikt worden uitgevoerd. Daardoor ontstaat het nadeel, dat bij voorbeeld voor het transporteren en opstellen van silo's van 15 staalplaat dergelijke speciale voertuigen moeten worden aangeschaft, wat in het bijzonder voor kleinere ondernemingen een aanzienlijke extra kostenbelasting vormt.Devices of the type indicated above are fixedly connected to the chassis of the vehicles. The vehicles are therefore as special vehicles for loading and unloading and for transporting containers and special containers, such as, for example, steel plate silos, which are stationary used on large construction sites for quite long periods. This has the drawback that, for example for the transport and installation of silos made of steel sheet, such special vehicles must be purchased, which in particular represents a considerable additional cost burden for smaller companies.
Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag een inrichting van de bovengenoemde soort te ver-20 schaffen, met het gebruik waarvan het speciale karakter van de gebruikte voertuigen wordt opgeheven.The invention is based on the problem of providing a device of the above-mentioned type, with the use of which the special character of the vehicles used is eliminated.
Dit probleem wordt volgens de uitvinding opgelost, doordat de inrichting is uitgevoerd als afzet-kantelinrich-ting, die een op het chassis zetbaar oplegframe heeft, 25 dat met het chassis losneembaar is verbonden.This problem is solved according to the invention in that the device is designed as a push-off tilting device, which has a supporting frame which can be placed on the chassis and which is detachably connected to the chassis.
Deze oplossing heeft het voordeel, dat de kan-telinrichting indien nodig op het als laadplatform uitgevoerde chassis, bij- voorbeeld van een gebruikelijke, voor normale transporten bestemde vrachtwagen, 30 kan worden gezet en met het chassis door middel van snelsluitingen losneembaar kan worden verbonden.This solution has the advantage that, if necessary, the tilting device can be placed on the chassis designed as a loading platform, for instance of a conventional truck intended for normal transports, and can be detachably connected to the chassis by means of quick-release fasteners.
Na het gebruik kan de kantelinrichting weer worden afgenomen en de vrachtauto weer normaal gebruikt. De af-zet-kantelinrichting kan via vergrendelelementen op 35 het chassis worden bevestigd, die zijn aangebracht aan het oplegframe en met elkaar in werkzame verbin- 8402470 T ** * - 2 - ding kunnen worden gebracht» Als vergrendelelementen kunnen op zichzelf bekende, bij voorbeeld reeds voor het houden van containers gebruikte vergrendelingen worden toegepast, die worden aangebracht aan het opleg-5 frame en aan het chassis. Op voordelige wijze is dus een aan de behoeften tegemoet komende uitrusting van een normaal wegvoertuig met een afzet-kantelinrichting voor het op- en afladen van houders mogelijk geworden.After use, the tilting device can be removed again and the truck can be used normally again. The push-off tilting device can be attached to the chassis by means of locking elements, which are arranged on the support frame and which can be brought into active connection with each other. 8402470 T ** * - 2 - can be brought into operation. For example, locks already used for holding containers are used, which are mounted on the support frame and on the chassis. Advantageously, it is thus possible to meet the needs of a normal road vehicle with a tipping device for loading and unloading containers.
Volgens eenverdere ontwikkeling onderscheidt 10 de uitvinding zich doordat het oplegframe een kantel-frame heeft en het kantelframe zwenkbaar is om een zwenkas, die is aangebracht dwars op de langsas van het voertuig en aan het achtereinde van het oplegframe. Het kantelframe is tot in een loodrechte stand zwenk-15 baar. Daarin kan een te transporteren houder eerst aan het kantelframe worden bevestigd, waarna het kantelframe met de houder door terugzwenken op het oplegframe wordt gelegd.According to a further development, the invention is distinguished in that the support frame has a tilting frame and the tilting frame is pivotable about a pivot axis, which is arranged transversely of the longitudinal axis of the vehicle and at the rear end of the support frame. The tilting frame can be pivoted to a perpendicular position. In it, a holder to be transported can first be attached to the tilting frame, after which the tilting frame with the holder is placed on the supporting frame by pivoting back.
* Bij een gunstige verdere uitwerking volgens de 20 uitvinding is erin voorzien, dat het oplegframe en het kantelframe over het achtereinde van het chassis uitsteken, de einden van het oplegframe loodrecht naar omlaag zijn omgezet en de omgezette einden via de zwenkas met elkaar zwenkbaar zijn verbonden. Door het 25 leggen van de zwenkas naar omlaag n aar de omgezette einden toe kunnen voor het opwekken van de op te brengen kantelmomenten gebruikte krachten ook onder betrekkelijk scherpe hoek ten opzichte van het kantelframe en van het oplegframe nog volledig werkzaam zijn.* In a favorable further elaboration according to the invention, it is provided that the supporting frame and the tilting frame protrude over the rear end of the chassis, the ends of the supporting frame are turned vertically downwards and the converted ends are pivotally connected via the pivot axis. . By placing the pivot shaft downwards towards the flanged ends, forces used to generate the tilting moments to be applied can still be fully effective even at a relatively acute angle with respect to the tilting frame and the supporting frame.
30 Verder is er in voorzien, dat het oplegframe twee evenwijdig aan de langsas van het voertuig lopende langsliggers met de langsliggers verstijvende dwarsliggers heeft en het kantelframe in de ruststand tussen de langsliggers op de dwarsliggers ligt. Deze aan-35 brenging van het kantelframe heeft het voordeel, dat het gewicht van het kantelframe en van een opgeladen houder gelijkmatig wordt verdeeld over het oplegframe.It is further provided that the support frame has two longitudinal beams running parallel to the longitudinal axis of the vehicle with stiffening beams stiffening with the longitudinal beams and the tilting frame lying in the rest position between the longitudinal beams on the cross beams. This arrangement of the tilting frame has the advantage that the weight of the tilting frame and of a charged holder is evenly distributed over the supporting frame.
Verder is de inrichting volgens de uitvinding verder ontwikkeld door ten minste een tegen het oplegframe 40 steunende werkcilinder, waarvan de zuigerstang op het 8402470 - 3 - * s kantelframe aangrijpt. Als werkcilinder is bij voorkeur een hydraulische cilinder aangebracht. Met hydraulische cilinders kunnen corresponderend hoge krachten voor het kantelen van het kantelframe met een opge-5 laden houder op eenvoudige wijze worden opgewekt.’Furthermore, the device according to the invention has been further developed by at least one working cylinder resting against the supporting frame 40, the piston rod of which engages on the tilting frame 8402470-3. A hydraulic cylinder is preferably arranged as the working cylinder. Correspondingly high forces for tilting the tilting frame with a charged container can easily be generated with hydraulic cylinders. "
Bij voorkeur is aan beide zijden van de kantelinrich-ting telkens een werkcilinder aangebracht. In verbinding met de voordelige omzetting voor het leggen van de zwenkas van het kantelframe naar omlaag kunnen de 10 werkcilinders ook in geheel vlak liggende stand nog optimale kantelmomenten opwekken. Voor het gemakkelijker op- en afladen van houders in het bijzonder van rechtop staande silo's van staalplaat, i s er verder in voorzien, dat het kantelframe een schuifframe 15 heeft, dat in geleidingsbanen verschuifbaar is geleid, die zijdelings van twee evenwijdig lopende langsbal-ken van het kantelframe zijn aangebracht, en het schuifframe houdelementen voor een houder heeft. Het schuifframe, dat langs het kantelframe verschuifbaar 20 is, kan voor het op- en afladen in een daarvoor gunstige stand worden verschoven. Bij het opladen kan de houder door middel van de houdelementen aan het schuifframe worden bevestigd en door kanteling van het kantelframe en verschuiving van het schuifframe vindt het afzetten 25 of opnemen plaats. Wanneer de opgeladen houder over het achtereinde van de kantelinrichting uitsteekt, zodat hij bij het afladen reeds na een korte kantel-weg van het kantelframe de bodem zou aanraken, kan het schuifframe dienovereenkomstig wordenverschoven, 30 zodat een verdere zwenking van het kantelframe om de zwenkas kan plaats vinden. Dit is in het bijzonder bij het omslaan van staande en daarom hoge silo's van staalplaat voordelig. Een eenvoudige en dus voordelige verbinding tussen schuifframe en houder onder-35 scheidt zich, doordat als houdelementen aan het schuifframe en aan de houder aangebrachte inhangogen voor een houdstrop zijn aangebracht, die de onderlinge versjorring bewerkt.A working cylinder is preferably arranged on both sides of the tilting device. In combination with the advantageous conversion for laying the pivot axis of the tilting frame downwards, the 10 working cylinders can still generate optimum tilting moments even in a completely flat position. For easier loading and unloading of containers, in particular of upright steel plate silos, it is further provided that the tilting frame has a sliding frame 15, which is slidably guided in guideways, which run laterally of two parallel longitudinal beams of the tilting frame are arranged, and the sliding frame has holding elements for a holder. The sliding frame, which is slidable along the tilting frame, can be moved into a favorable position for loading and unloading. During charging, the holder can be attached to the sliding frame by means of the holding elements and by tilting the tilting frame and sliding the sliding frame, deposition or pick-up takes place. If the charged holder protrudes over the rear end of the tilting device, so that it would touch the bottom after a short tilting way of the tilting frame during unloading, the sliding frame can be shifted accordingly, so that a further pivoting of the tilting frame can be made about the pivot axis. take place. This is particularly advantageous when turning upright and therefore high steel sheet silos. A simple and thus advantageous connection between the sliding frame and the holder is distinguished in that as holding elements are provided on the sliding frame and suspension eyes for a holding sling arranged on the holder and which effect the mutual lashing.
Voor het verminderen van de wrijving bij het 40 verschuiven van het schuifframe is op gunstige wijze 8402470 I % - 4 - erin voorzien, dat het schuifframe rollen heeft, die worden geleid langs de geleidingsbanen. De geleidings-banen kunnen U-profielen, I-profielen of dergelijke profielen zijn, tussen de U- of I-benen waarvan rollen 5 grijpen, die corresponderende afmetingen hebben. Het is ook mogelijk voor de langsbalken van het kantelframe een I-profiel te gebruiken, zodat de langsbalken met voordeel als geleidingsbaan voor het schuifframe kunnen worden.....gebruikt.In order to reduce the friction when sliding the sliding frame, advantageously 8402470 I% - 4 - is provided that the sliding frame has rollers which are guided along the guide tracks. The guide tracks can be U-profiles, I-profiles or like profiles, between the U- or I-legs of which rollers 5 grip, which have corresponding dimensions. It is also possible to use an I-profile for the longitudinal beams of the tilting frame, so that the longitudinal beams can be used advantageously as a guideway for the sliding frame ......
10 Volgens een andere verdere ontwikkeling van de uitvinding onderscheidt de inrichting zich, doordat het kantelframe eenverschuifcilinder voor het schuifframe heeft en aan het schuifframe kabels zijn bevestigd, die zijn verbonden met de zuigerstang van de 15 verschuifcilinder. De combinatie tussen aan het schuifframe trekkende kabels en weer aan de kabels trekkende verschuifcilinders maakt door corresponderende kabelgeleidingen.en ombuigingen het gebruik mogelijk van kortere en dus lichtere en voordeliger cilinders.According to another further development of the invention, the device is distinguished in that the tilting frame has a sliding cylinder for the sliding frame and cables are attached to the sliding frame, which are connected to the piston rod of the sliding cylinder. The combination between cables pulling on the sliding frame and shifting cylinders pulling on the cables again allows the use of shorter and thus lighter and more advantageous cylinders through corresponding cable guides and deflections.
20 Bij voorkeur kan één enkele cilinder het schuifframe via een betrekkelijk eenvoudige stuurinrichting langs het kantelframe heen en weer schuiven.Preferably, a single cylinder can slide the sliding frame back and forth along the tilting frame via a relatively simple control device.
Bij een bijzonder voordelige uitvoering van de kabel-cilinder-combinatie is erin voorzien, dat de 25 zuigerstang van de verschuifcilinder een trolliekop met twee kabelrollen heeft, een eerste kabelrol een bijbehorende, met een eind aan het kantelframe gehouden kabel naar het achtereinde van het kantelframe ombuigt en de tweede kabelrol een met een eind even-30 eens aan het kantelframe gehouden corresponderende kabel naar het vooreind van het kantelframe ombuigt en aan het voor- en achtereinde van het kantelframe ten minste telkens een verdere kabel-ombuigrol is aangebracht, waarvan iedere kabel naar het achter-35 eind van het schuifframe is omgebogen en daaraan bevestigd. Met deze uitvoering wordt bereikt, dat het schuifframe in beide bewegingsrichtingen door telkens een kabel wordt getrokken, dat wil zeggen het schuifframe wordt bij het naar buiten bewegen van de werk-40 cilinder onder de werking van de ene kabel naar bui- 8402470 - 5 - * * ten bewogen, waarbij de andere kabel wordt meegetrokken en bij het naar binnen bewegen van de werkcilinder door de andere kabel weer in zijn oorspronkelijke stand wordt teruggeleid. Door de kabelorobuiging aan de trol-5 liekop wordt op voordelige wijze ook nog bereikt, dat met een bepaalde verschuifweg van de trolliekop de t weevoudige kabellengte correspondeert, dat wil zeggen dat uit de volledige slagweg van de verschuifcilinder een met de dubbele slagweg corresponderende 10 verschuifweg van het schuifframe resulteert. Daardoor ontstaat het voordeel van het gebruik van een betrekkelijk korte verschuifcilinder.In a particularly advantageous embodiment of the cable-cylinder combination, provision is made for the piston rod of the displacement cylinder to have a trolling head with two cable rollers, a first cable roller with a corresponding cable held at one end on the tilting frame to the rear end of the tilting frame bends and the second cable roll bends a corresponding cable held at one end likewise on the tilting frame to the front end of the tilting frame and at the front and rear ends of the tilting frame at least one further cable bending roll is provided, each cable is bent to the rear end of the slide frame and secured thereto. With this embodiment it is achieved that in each direction of movement the sliding frame is pulled by a cable each time, that is to say the sliding frame becomes outwardly when the working 40 cylinder is moved outwards under the action of the one cable. 8402470 - 5 - * * moved, whereby the other cable is pulled along and is returned to its original position when the working cylinder is moved inwards by the other cable. Due to the cable bending on the troll head, it is also advantageously achieved that the twofold cable length corresponds to a certain displacement distance of the trollie head, that is to say that out of the full travel path of the displacement cylinder, a displacement path corresponding to the double travel path of the sliding frame. This gives the advantage of using a relatively short displacement cylinder.
Opdat de kabelkrachten, die bij het naar binnen en naar buiten bewegen van het schuifframe werkzaam 15 zijn, gelijkmatig op het schuifframe aangrijpen en dus kantelingen in de schuifgeleiding wordenvermeden, is er volgens een andere verdere ontwikkeling volgens de uitvinding in voorzien, dat iedere kabel, die ten opzichte van het schuifframe is omgebogen, in zijn 20 eindgebied is onderverdeeld in twee uit elkaar gaande kabeldelen, waarvan de einden zijn bevestigd aan een dwarsstut van het schuifframe.In order that the cable forces which act when the sliding frame is moved in and out, act uniformly on the sliding frame and thus tilting in the sliding guide is avoided, according to another further development according to the invention it is provided that each cable, which is bent relative to the sliding frame, in its end region is divided into two spaced apart cable parts, the ends of which are attached to a transverse strut of the sliding frame.
Opdat de kantelinrichting, bij voorbeeld wanneer hij niet in gebruik is, met of zonder houder zonder 25 verdere hulpinrichtingen ook na het losmaken van het chassis van de vrachtwagen kan worden afgezet, is er volgens een verdere ontwikkeling van de uitvinding in voorzien, dat het oplegframe bodemsteunen heeft.According to a further development of the invention, the support frame is provided that the tilting frame, for example when not in use, can be deposited with or without a holder without further auxiliary devices after the chassis of the truck has been detached. has bottom supports.
De steunen kunnen telescoopachtig naar buiten beweeg-30 bare of uit- en inklapbare steunen zijn, die bij voorbeeld voor en achter aan de onderzijde van de inrichting zijn aangebracht en uitsteken naar de aardbodem. Natuurlijk vergemakkelijken de steunen ook het opnemen van de inrichting, want een 35 voertuig kan met zijn chassis eenvoudig onder de inrichting rijden, die op de steunen staat. Na het neerlaten op het chassis en vergrendeling, bij voorbeeld met snelsluitingen, is de inrichting gereed voor gebruik.The supports can be telescopic outwardly movable or foldable and collapsible supports, which are for instance arranged at the front and rear at the bottom of the device and protrude to the ground. Of course, the supports also facilitate the pick-up of the device, because a vehicle with its chassis can easily drive under the device, which stands on the supports. After lowering onto the chassis and locking, for example with quick-release fasteners, the device is ready for use.
40 Een uitvoeringsvoorbeeld, waaruit verdere kenmerken 8402470 s'* - 6 - volgens de uitvinding blijken, is in de tekening weergegeven. Daarin tonen: figi. 1 een zijaanzicht van een afzet-kantelinrich-ting, die op voor- en achtersteunen staat, met een zich 5 met zijn chassis onder de kantelinrichting bevindend voertuig, fig. 2a een bovenaanzicht van een oplegframe van de inrichting volgens fig. 1, fig. 2b een bovenaanzicht van een kantelframe 10 met daaraan aangebracht schuifraam, van de inrichting volgens fig. 1, fig. 3 een zijaanzicht van het voertuig met op het chassis aangebrachte inrichting en met een opgeladen silohouder van staalplaat, 15 fig. 4 een zijaanzicht -volgens fig. 3 met de zich in een kantelstand bevindende inrichting en fig. 5 een zijaanzicht volgens fig. 3 en 4, waarbij zich het kantelframe van de inrichting in een volledig uitgezwenkte stand bevindt.An exemplary embodiment, from which further features 8402470 s' * - 6 - according to the invention appear, is shown in the drawing. In it show: figi. 1 shows a side view of a push-off tilting device, which stands on front and rear supports, with a vehicle 5 with its chassis under the tilting device, fig. 2a a top view of a supporting frame of the device according to fig. 1, fig. 2b shows a top view of a tilting frame 10 with sliding window mounted thereon, of the device according to fig. 1, fig. 3 a side view of the vehicle with device mounted on the chassis and with a charged silo holder of steel plate, fig. 4 a side view -following Fig. 3 with the device in a tilting position and Fig. 5 a side view according to Figs. 3 and 4, wherein the tilting frame of the device is in a fully pivoted position.
20 De inrichting voor het op- en af laden van houders is uitgevoerd als afzet-kantelinrichting l. Hij heeft een oplegframe 2, waaraan een kantelframe 3 scharnierend is verbonden,, dat een schuif frame 4 houdt, dat in het kantelframe verschuifbaar is geleid.The device for loading and unloading containers is designed as a marketing tilting device 1. It has a supporting frame 2, to which a tilting frame 3 is hingedly connected, which holds a sliding frame 4, which is slidably guided in the tilting frame.
25 Het oplegframe 2 is op een als laadplatform uit- gevoerd chassis 5 van een voertuig 6 of van een aanhanger zetbaar en met het chassis losneembaar verbindbaar via op zichzelf bekende, niet verder weergegeven grendelelementen. Het oplegframe 2 heeft twee uit holle 30 staalprofielen vervaardigde langsliggers 7, die evenwijdig aan de langsas van het voertuig lopen en waarvan de vooreinden zijn verbonden met een holle profiel-dwarsligger 8 (fig. 2a) . Voor het verstijven, van het oplegframe 2 zijn nog verdere uit U-profielen vervaar-35 digde dwarsliggers 9 aangebracht, waarvan twee aan elkaar grenzende dwarsliggers nog kunnen zijn voorzien van elkaar kruisende verstijvingsbalken 10. De achtereinden van de langsliggers 7 steken over het chassis uit, wanneer de kantelinrichting is verbonden met het 40 voertuig 6, en zijn loodrecht naar omlaag omgezet. Aan 8402470 - 7 - - de omgezette einden 11 is een dwars op de langsas van h.et voertuig gerichte zwenkas 12 aangebracht voor een scharnierende verbinding met het kantelframe 3. De zwenkas wordt gevormd door twee asstompen.The supporting frame 2 can be placed on a chassis 5 of a vehicle 6 or of a trailer designed as a loading platform and can be detachably connected to the chassis via locking elements known per se, not shown further. The supporting frame 2 has two longitudinal beams 7 made of hollow steel profiles, which run parallel to the longitudinal axis of the vehicle and the front ends of which are connected to a hollow profile cross beam 8 (fig. 2a). For the stiffening of the supporting frame 2, further cross-members 9 made of U-profiles are provided, of which two adjacent cross-members can still be provided with intersecting stiffening beams 10. The rear ends of the side-members 7 protrude over the chassis , when the tilting device is connected to the vehicle 6, and are turned perpendicularly downwards. At the flanged ends 11 a pivot axis 12 directed transversely to the longitudinal axis of the vehicle is arranged at 8402470 - 7 for a pivotal connection with the tilting frame 3. The pivot axis is formed by two axle stubs.
5 Het kantelframe 3 (fig. 2b) heeft twee evenwijdig in de langsrichting van het voertuig lopende langsbal-ken 13, die zijn verbonden met dwarsstutten 14. Het achtereinde van iedere langsbalk 13 is eveneens loodrecht naar omlaag omgezet en heeft legers voor het op-10 nemen van de zwenkas 12 van het oplegframe 2. In de rusttoestand ligt het kantelframe op de dwarsliggers 9 en de dwarsligger 8 van het oplegframe 2.5 The tilting frame 3 (fig. 2b) has two longitudinal beams 13 running parallel to the vehicle, which are connected to transverse struts 14. The rear end of each longitudinal beam 13 is also turned vertically downwards and has bearings for mounting. 10 removing the pivot shaft 12 from the support frame 2. In the rest position, the tilting frame rests on the cross beams 9 and the cross beam 8 of the support frame 2.
Tussen de langsbalken 13 van het kantelframe 3 is het schuif frame 4 in langs het kantelframe 3 aan de 15 naar binnen gerichte zijden van de langsbalken 13 aangebrachte geleidingsbanen 15 verschuifbaar geleid, die hier zijn uitgevoerd als U-profielen. Het schuifframe 4 heeft in de geleidingsbanen 15 grijpende rollen 17, die zijdelings van de langsstutten 16 van het schuif-20 raam 4 uitsteken. De langsstutten 16 zijn eveneens verbonden met dwarsstutten 18, die het schuifframe 4 verstijven. De bovenzijden van de dwarsstutten zijn doelmatig aangepast aan de vorm van een te laden houder en kunnen vlak of afgerond zijn en ook een welving of 25 dergelijke verhoging hebben.The sliding frame 4 is slidably guided between the longitudinal beams 13 of the tilting frame 3 along guide rails 15 arranged along the tilting frame 3 on the inwardly directed sides of the longitudinal beams 13, which are here designed as U-profiles. The sliding frame 4 has rollers 17 engaging in the guide tracks 15, which project laterally from the longitudinal struts 16 of the sliding window 4. The longitudinal struts 16 are also connected to transverse struts 18, which stiffen the sliding frame 4. The tops of the transverse struts are suitably adapted to the shape of a container to be loaded and may be flat or rounded and also have a curvature or such an elevation.
Voor het verschuiven van het schuiffraire 4 is een verschuifcilinder 19, bij voorkeur een hydraulische cilinder, aan het kantelframe 3 aangebracht. De zuiger-stang 20 van de werkcilinder 19 heeft een trolliekop 30 21, waarin twee kabelrollen 22,23 met assen zijn gelegerd, die loodrecht zijn gericht op de verschuifcilinder en in de langsrichting van de cilinder achter elkaar liggen. Over de kabelrol 22 is een aan het kantelframe 3 bevestigde kabel naar de kabelrol 22 en 35 naar het in de beweeg richting gezien vooreinde van het kantelframe 3 geleid en over aan het vooreinde van het kantelframe aangebrachte kabel-ombuigrollen 26 tot aan de middenlangsas van het kantelframe en langs de middenlangsas naar het achtereinde van het schuif-40 frame 4 geleid. De kabel 25, die is geleid naar het 8402470 s * - 8 - achtereinde, is onderverdeeld in twee uitééngaande kabeldelen 28, die zijn bevestigd aan de einden van een dwarsstut 18 van het schuifframe 4. De kabel 30, die is geleid over de rol 23/ is op dezelfde wijze geleid naar het achtereinde van het kantelframe 3 en over ombuigrollen 27 naar het schuifframe 4 en eveneens onderverdeeld in twee kabeldelen 29, die zijn bevestigd aan de dwarsstut 18.A sliding cylinder 19, preferably a hydraulic cylinder, is arranged on the tilting frame 3 for sliding the sliding rail 4. The piston rod 20 of the working cylinder 19 has a trolling head 21, in which two cable rollers 22, 23 with shafts are mounted, which are oriented perpendicular to the displacement cylinder and lie one behind the other in the longitudinal direction of the cylinder. A cable attached to the tilting frame 3 is guided over the cable roller 22 to the cable roller 22 and 35 to the front end of the tilting frame 3 seen in the moving direction and over cable bending rollers 26 arranged at the front end of the tilting frame up to the central longitudinal axis of the tilting frame. tilt frame and guided along the center longitudinal axis to the rear end of the slide 40 frame 4. The cable 25, which is guided to the rear end 8402470 *, is divided into two single cable parts 28, which are attached to the ends of a cross strut 18 of the sliding frame 4. The cable 30, which is guided over the roller 23 / is likewise guided to the rear end of the tilting frame 3 and over deflection rollers 27 to the sliding frame 4 and also divided into two cable parts 29, which are attached to the cross strut 18.
De kantelbeweging v an het kantelframe 3 vindt 10 plaats over aan beide zijden van het oplegframe aangebrachte werkcilinders 31, waarvan er in fig. 1 en fig. 4 en 5 slechts ëën zichtbaar is. De zuigerstang 32 van de weergeg even werkcilinder 31 is verbonden met het kantelframe 3.The tilting movement of the tilting frame 3 takes place over working cylinders 31 arranged on both sides of the supporting frame, of which only one is visible in fig. 1 and fig. 4 and 5. The piston rod 32 of the display working cylinder 31 is connected to the tilting frame 3.
15 Verder heeft de inrichting steunen 33, die zijn aangebracht aan het achtereinde van het oplegframe 2 en bij voorkeur hydraulisch zijn, en in het voorste gebied twee inklapbare steunen 34 (fig. 1).Furthermore, the device has supports 33, which are arranged at the rear end of the supporting frame 2 and are preferably hydraulic, and in the front region two folding supports 34 (fig. 1).
Voor het versjorren van een opgeladen houder 36 20 zijn aan .het schuifframe 4 niet weergegeven inhangogen aangebracht, waaraan een bevestigingsstrop 35, bij voorbeeld een. kabel, eenriem of een dergelijk element kan worden bevestigd.For lashing a charged holder 36, suspension eyes (not shown) are arranged on the sliding frame 4, to which a fastening strap 35, for example one. cable, a strap or the like can be attached.
De inrichting werkt als volgt: 25 De inrichting kan met de achter- en voorsteunen 33,34, losgemaakt van het chassis 5 van het voertuig 6, worden afgezet. Daarbij kan de inrichting leeg zijn of een houder 36 dragen. Wanneer de inrichting moet worden gebruikt, die is uitgevoerd als afzet—kantel-30 inrichting 1, kan het voertuig 6 met zijn chassis tussen de zijdelingse steunen 33,34 onder de kantelinrich-ting 1 worden gereden, zoals in fig. 1 is weergegeven.The device works as follows: The device can be deposited with the rear and front supports 33,34, detached from the chassis 5 of the vehicle 6. The device can be empty or carry a holder 36. When the device, which is designed as barrier tilting device 1, is to be used, the vehicle 6 with its chassis can be driven between the side supports 33,34 under the tilting device 1, as shown in Fig. 1.
Daarna wordt de inrichting 1 door neerlaten van de steunen 33,34 op het chassis 5 van het voertuig 6 35 neergelaten tot hij met zijn oplegframe 2 op het chassis ligt en met passende snelsluitingen kan worden vastgezet (fig. 1). Daarna is de kantelinrichting 1 bedrijfsklaar, dat wil zeggen een houder 36 kan met de kantelinrichting van het voertuig 6 worden op'ge-40 nomen of daarvan afgezet . Voor het afladen van een 8402470 - 9 - ^ * opgeladen en versjorde houder 36 (fig. 3) wordt eerst de arbeidscilinder 31 bediend, die het kantelframe 3 naar het achtereind van het voertuig 6 om de zwenkas 12 kantelt respektievelijk zwenkt. Wanneer de houcfer 5 36 over het achtereinde van de kantelinrichting 1 uit-steekt, zodat hij na een korte kantelbeweging van het kantelframe 3 de grond 37 aanraakt, wordt het schuif-frame 4 door middel van de verschuifcilinder 19 en de bijbehorende kabelgeleiding met de houder 36 naar 10 boven in de richting van het vooreind van het kantelframe 3 naar buiten bewogen (fig. 4). Door de dan vergrote bodemvrijheid van de houder kan een verdere kantelbeweging van het kantelframe worden uitgevoerd tot het kantelframe met de houder bij voorbeeld in een 15 loodrechte stand boven de bodem 37 is gebracht. Daarna wordt het schuifframe 4 weer naar binnen bewogen tot de houder 36 op de bodem 37 staat. Daarna zijn nog slechts de bevestigingsstroppen 35 los te maken. De kantelinrichting kan dan weer in zijn ruststand worden 20 gebracht of een nieuwe houder kan worden opgenomen.Thereafter, the device 1 is lowered onto the chassis 5 of the vehicle 6 by lowering the supports 33,34 until it lies with its supporting frame 2 on the chassis and can be secured with suitable quick-release fasteners (fig. 1). The tilting device 1 is then ready for operation, that is to say a holder 36 can be picked up or removed from the tilting device of the vehicle 6. For unloading an 8402470-9 loaded and lashed holder 36 (fig. 3), the working cylinder 31 is first operated, which tilts the tilting frame 3 towards the rear end of the vehicle 6 and pivots it respectively. When the holder 5 36 protrudes over the rear end of the tilting device 1, so that it touches the ground 37 after a short tilting movement of the tilting frame 3, the sliding frame 4 is moved by means of the sliding cylinder 19 and the associated cable guide with the holder 36 moved upwards towards the front end of the tilting frame 3 (fig. 4). Due to the then increased ground clearance of the holder, a further tilting movement of the tilting frame can be carried out until the tilting frame with the holder is brought, for example, in a perpendicular position above the bottom 37. Then the sliding frame 4 is moved in again until the holder 36 is on the bottom 37. After that, only the fastening straps 35 can be released. The tilting device can then be brought back into its rest position or a new holder can be received.
Verder is het mogelijk het kantelframe 3 in een gewenste schuine stand ten opzichte van het voertuig 6 te brengen en een houder,bij voorbeeld gebruikelijke containers of troggen, door afglijden van het kantel-25 frame te ontladen of op te nemen.It is further possible to bring the tilting frame 3 into a desired oblique position relative to the vehicle 6 and to discharge or receive a holder, for instance conventional containers or troughs, by sliding off the tilting frame.
-Conclusies- 84 02470-Conclusions- 84 02 470
Claims (12)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833329412 DE3329412A1 (en) | 1983-08-13 | 1983-08-13 | Device for loading and unloading containers for vehicles with a chassis constructed as a loading platform |
| DE3329412 | 1983-08-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8402470A true NL8402470A (en) | 1985-03-01 |
Family
ID=6206565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8402470A NL8402470A (en) | 1983-08-13 | 1984-08-09 | DEVICE FOR CHARGING AND UNLOADING HOLDER FOR VEHICLES WITH A CHASSIS, AS A LOADING PLATFORM. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE900354A (en) |
| DE (1) | DE3329412A1 (en) |
| DK (1) | DK383584A (en) |
| FR (1) | FR2550497A1 (en) |
| NL (1) | NL8402470A (en) |
| SE (1) | SE8404045L (en) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3610263A1 (en) * | 1985-04-02 | 1986-10-02 | Siegfried 8000 München Seidl | Transportation device |
| US4626166A (en) * | 1985-11-06 | 1986-12-02 | Jolly Arthur E | Method for the placement of a trailer-mounted sand hopper |
| DE3602694A1 (en) * | 1986-01-30 | 1987-08-06 | Rhein Bayern Fahrzeugbau Gmbh | Transportation vehicle |
| DE3625395A1 (en) * | 1986-07-26 | 1988-02-04 | Rhein Bayern Fahrzeugbau Gmbh | Loading and depositing device for transport vehicles |
| DE3636037A1 (en) * | 1986-10-23 | 1988-04-28 | Bock Norman | METHOD FOR RECEIVING AND DEPOSITING A HOLLOW CONTAINER, LIKE SILO, CONTAINERS OR THE LIKE, ON OR FROM A VEHICLE WITH EXCHANGEABLE DEVICE, EXCHANGEABLE DEVICE FOR CARRYING OUT THE METHOD AND CONTAINERS USED IN THE CARRYING OUT OF THE METHOD |
| DE3841112A1 (en) * | 1988-12-07 | 1990-06-13 | Josef Dipl Ing Hasberg | Supporting and tilting apparatus for transportable holding implements or tools, such as containers in particular and other transportation vessels |
| DE4013267A1 (en) * | 1990-04-26 | 1991-10-31 | Bock Norman | Vehicle haulage container changing and transportation device - improved roll-off tipping mechanism for use with lift-off containers even when safe loading of container mounts is exceeded |
| DE29705470U1 (en) * | 1997-03-26 | 1997-05-15 | Gergen, Engelbert, 66583 Spiesen-Elversberg | Skip loader |
| GB9726727D0 (en) * | 1997-12-19 | 1998-02-18 | Activate Outdoors Ltd | Portable climbing wall assembly |
| CA2851290C (en) | 2011-10-24 | 2017-07-11 | Huntland Properties, Ltd. | Fracture sand silo system and methods of deployment and retraction of same |
| US10836568B2 (en) | 2011-10-24 | 2020-11-17 | Solaris Oilfield Site Services Operating Llc | Blender hopper control system for multi-component granular compositions |
| US10300830B2 (en) | 2011-10-24 | 2019-05-28 | Solaris Oilfield Site Services Operating Llc | Storage and blending system for multi-component granular compositions |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE791616Q (en) * | 1970-11-20 | 1973-03-16 | Mathis Fertigputz | DEVICE FOR LOADING MACHINES FOR APPLYING CREPIS ON WALLS |
| GB1371813A (en) * | 1971-10-01 | 1974-10-30 | Sheppard Equipment Ltd | Vehicle and containers |
| BE794326A (en) * | 1972-01-22 | 1973-05-16 | Fauser Konrad Jun | DEVICE FOR TRANSPORTING AND MOVING CONSTRUCTIONS |
| AU484983B2 (en) * | 1973-07-11 | 1976-01-15 | Freighter Industries Ltd. | Improvements relating to vehicle loading and unloading equipment |
| US4042136A (en) * | 1976-10-28 | 1977-08-16 | Idaho Concrete Pipe Co., Inc. | Mobile loading apparatus for large articles |
| FR2388696A1 (en) * | 1977-04-27 | 1978-11-24 | Mediterranee Const Navales Ind | SEMI-TRAILER FOR TRANSPORTING AND LAUNCHING FLOATING BOXES |
| FR2407095A1 (en) * | 1977-10-25 | 1979-05-25 | Investissements Particip Ste I | Lorry or semi-trailer with detachable body - has hydraulically operated tilting frame with pulley system for traction cable and guide rollers engaged by skids on body |
| FR2409952A1 (en) * | 1977-11-24 | 1979-06-22 | Garnier Andre | Silo transporter lorry with erecting frame - is used as support for silo and for tilting it upwards onto its support legs |
| DE2756690A1 (en) * | 1977-12-20 | 1979-06-21 | Alfons Seibold | Lorry with interchangeable implements - has universal frame designed to be coupled to chassis by container catches |
| DE3010852A1 (en) * | 1980-03-21 | 1981-10-01 | 6600 Saarbrücken Fa. Gerd Dort | Skip container for tipper lorry - has integral struts and detachable coupling to lorry chassis |
| DE8019121U1 (en) * | 1980-07-16 | 1982-02-25 | Paul Nutzfahrzeug KG, 8390 Passau | COMBINED INTERCHANGEABLE TILTING DEVICE FOR COMMERCIAL VEHICLE BODIES |
| DE3144607C2 (en) * | 1981-11-10 | 1983-11-17 | Mathis System-Technik Gmbh, 7801 Merdingen | Truck for the transport of a silo |
-
1983
- 1983-08-13 DE DE19833329412 patent/DE3329412A1/en not_active Ceased
-
1984
- 1984-08-09 SE SE8404045A patent/SE8404045L/en unknown
- 1984-08-09 DK DK383584A patent/DK383584A/en not_active Application Discontinuation
- 1984-08-09 NL NL8402470A patent/NL8402470A/en not_active Application Discontinuation
- 1984-08-10 BE BE6/47995A patent/BE900354A/en not_active IP Right Cessation
- 1984-08-10 FR FR8412695A patent/FR2550497A1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK383584D0 (en) | 1984-08-09 |
| DE3329412A1 (en) | 1985-02-21 |
| FR2550497A1 (en) | 1985-02-15 |
| DK383584A (en) | 1985-02-14 |
| BE900354A (en) | 1985-02-11 |
| SE8404045D0 (en) | 1984-08-09 |
| SE8404045L (en) | 1985-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6705820B2 (en) | Carrier/lift for a truck bed | |
| US4958845A (en) | Extendable trailer apparatus | |
| US4954039A (en) | Uniframe rolloff dumpster | |
| GB1602278A (en) | Loading and unloading of vehicles | |
| NL8402470A (en) | DEVICE FOR CHARGING AND UNLOADING HOLDER FOR VEHICLES WITH A CHASSIS, AS A LOADING PLATFORM. | |
| US3467268A (en) | Apparatus for handling and transport of heavy bulky containers | |
| FI63190C (en) | ANORDING FOR UPPER CONNECTION OF BUCKET ELLER CONTAINER TILL ETT HORIZONTALLAEGE SOM AER OEVER TRANSPORTLAEGET | |
| US4780041A (en) | Extendable conveyor system | |
| EP0245104A2 (en) | Drop-floor trailer | |
| NL8700250A (en) | ROAD TRANSPORT VEHICLE SUITABLE FOR TWO SEPARATE LOADS. | |
| NL8601358A (en) | FORKLIFT AND VEHICLE FOR TRANSPORT THEREOF. | |
| HU228084B1 (en) | Loading car for bulk-goods | |
| FI67056C (en) | FRAMEWORK FOR THE TRANSPORTATION OF CONTAINERS AND CONTAINERS | |
| US1932955A (en) | Loading method and apparatus | |
| US3543917A (en) | Inclined elevator conveyor | |
| SE435166B (en) | PROCEDURE AND CARGO TRANSPORT DEVICE FOR HANDLING AND TRANSPORTING A UNIT LOAD, CONSISTING OF ONE OR MORE CONTAINERS OR SIMILAR | |
| NL1011160C2 (en) | Vehicle for the horizontal transport of elongated containers as well as an assembly consisting of a loading and unloading terminal and such a vehicle. | |
| NL9300169A (en) | VEHICLE SYSTEM AND CONTAINER FOR IT. | |
| NL8006121A (en) | Apparatus for depositing containers, machines or implements to be transported on the trailer of a truck or on the ground. | |
| US20230033845A1 (en) | Deployable rack for loading and transportation of flat glass | |
| NL9100003A (en) | VEHICLE AND METHOD FOR LOADING / UNLOADING THEREOF. | |
| US4904144A (en) | Truck dumping and unloading apparatus | |
| FI90956B (en) | Raise and lower trailer | |
| NL8801783A (en) | Transporter for sea-container - has wheel axles support frame, movable to permit (un)loading | |
| GB2215699A (en) | Conveyor system for use in a container body. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |