FI66049C - Stoedanordning foer uppbaerande av roerliga vaeggpaneler pao en gejd - Google Patents

Description

nSPTl ΓβΙ tii\ KUULUTUSjULHAISU y-z-n/Q

«rg W ^UTLÄCGNINGSSKIUFT 6 6049 •g® C (45) Patentti ay^n? Ity 10 CO 1904 ^ ^ (51) K¥.lk.3/ht.a.3 E 05 D 13/02 SUOMI—FINLAND C») ^Kanttlhtkaimit — Patantanaöknfof 783159 (22) H»kemtop*lvt—AmMcnlngsdaf 17.10.78 ' * (23) ADoipaivt—GiitifhMdat 17.10.78

(41) Tullut Julkiseksi — BlMt oq Qii 7Q

Patentti-ja rekisteri halittu· ...________ _.. „ .

FMant>och reffetarstyrelsen AnaMctn utkfToch «J^fcrNtiln^bntarad' 30.0*1.8** (32)(33)(31) Pyydetty etuolkm—6«flrd prtorttet 28.10.77 USA(US) 8A7036 (71) Panelfold, Inc., 10700 N.W. 3&th Avenue, Miami, Florida 33167, USA(US) (72) Guy E. Dixon, Miami, Florida, USA(US) (7*0 Oy Kolster Ab (5*0 Tukirakenne liikkuvien seinäpaneelien kannattamiseksi johteella -Stödanordning för uppbärande av rörliga väggpaneler pä en gejd

Keksintö koskee tukirakennetta liikkuvien seinäpaneelien kannattamiseksi johteella, jossa on ainakin yksi suunnilleen vaakasuora tukipinta ja johderako, joka on tukipinnan suuntainen, joka tukirakenne koostuu pyörästä, joka kulkee tukipinnalla tai tukipinnoilla ja jossa on pyörimisakseli, joka on olennaisesti poikittain tukipinnan tasoon nähden, jolloin johderakoon nähden vaakasuorassa poikittaissuunnassa on ainoastaan yksi pyörä, ja jossa tukirakenteessa on lisäksi pyöränpidin ja kannatin, joka ulottuu ohjausraon läpi ja yhdistää seinäpaneelin pyöränpitimeen.

Jo aiemmin on kehitetty liikkuvasti, ylhäältä ja/tai alhaalta tuettuja seinäjärjestelmiä, jotka käyttävät hyväksi johde-järjestelmää, joka muodostuu suurin piirtein U-muotoisesta johteesta, jossa olevien sisälaippojen vierekkäiset reunat ovat välimatkan päässä toisistaan johderaon tai -uran muodostamiseksi. Tukirakenne on liikkuvasti sijoitettu johteeseen kannatuselimen työntyessä ulos johderaon läpi seinämoduuliin, paneeliin tms. kannattamiseksi, jotta moduuli voitaisiin siirtää haluttuun paikkaan rajatun tilan suhteen seinän, väliseinän tms. muodostamiseksi. Seinä toiseen paikkaan sijoittamiseksi tai moduulien varastoimiseksi vähän ti- ___ - τ' 66049 laa ottavaksi, kompaktiksi ladelmaksi on kannatusjohteisiin muodostettu joissakin tapauksissa kaarevia osia ja joissakin tapauksissa ne on varustettu vaihdelaitteilla, jotka molemmat mahdollistavat johteessa olevaan tukirakenteeseen asennettujen rullien vie-rinnän johteen kosketuksessa, sillä nämä rullathan normaalisti pyörivät vaakasuoralla akselilla, joka on yhdensuuntainen johteen laippojen kanssa. On myös kehitetty liukukiekkomainen (jääkiekko-mainen) tukirakenne ylhäältä kannattamaan liikutettavia seiniä ja se käsittää pääasiassa pyöreän kiekon, joka on asetettu johteeseen kosketukseen tämän laippojen kanssa ja ulottumaan johderaon yli ja jossa on keskinen riippukannike, joka on liitetty seinämoduuliin tai paneeliin. Tämän tyyppinen rakenne mahdollistaa kulmakäännös-ten tai suunnanmuutosten suorittamisen johteessa ja sallii moduulien asettamisen mihin paikkaan tahansa johdeverkostossa. Kiekko-tyyppinen tukirakenne on melko voimakkaassa kosketuksessa johteen laippojen kanssa ja siksi tarvitaan huomattavan paljon voimaa sei-nämoduulien siirtämiseen johdetta pitkin samoin kuin kulmakäännök-sen suorittamiseen johdossa.

On myös kehitetty ylhäältä kannatettuja liikuteltavia seiniä varten tukirakenne, jolloin yläpuolisessa johteessa on pystysuunnassa etäälle toisistaan asetetut vastakkaiset laipat ja tukirakenteessa on pystysuunnassa välimatkan päähän toisistaan asetettuja pyöriä tai rullia yhteisellä pystysuoralla kannatusakselilla tai -karalla, joka työntyy alaspäin johteesta seinäpaneelin kannattamiseksi.

*

Pystysuunnassa erilleen asetetut ja sama-akseliset kantopyörät > tai -rullat ovat kosketuksessa johderaon vastakkaisilla puolilla pystysuunnassa erillään toisistaan oleviin laippoihin pyörien tai rullien ollessa itsenäisesti pyöriviä, niin että kun tukirakenne liikkuu johdetta pitkin, toinen rulla tai pyörä pyörii toiseen suuntaan ja toinen toiseen. Tunnetut US-patentit 3 042 960 ja 3 879 799 esittävät tämäntyyppisen tukirakenteen, joka vähentää liikkeen kitkavastusta, mutta tekee tarpeelliseksi johdemuodon, joka on melko syvä ja vaatii tarkkoja valmistusmenetelmiä sopivan keskinäisen suhteen saamiseksi pystysuunnassa toisistaan erilleen asetettujen pyörien ja samoin asetettujen johdelaippojen välille. Yllä mainituissa patenteissa esitetyt johteet vaativat vinoliitos-päiden tarkan leikkaamisen tai työstön ja yhteensovittamisen, ts.

3 6:3049 johdeosien oikeat päät täytyy sovittaa yhteen, koska muoto on epäsymmetrinen. Johdetta asennettaessakin on pidettävä tarkka huoli pystysuunnassa erillään olevien laippojen oikeasta suuntauksesta. Silloinkin kun nämä pystysuunnassa erillistetyt laipat on oikein suunnattu ja sovitettu, paneelit pyrkivät tippumaan, kun kannattavat pyörät kulkevat risteyksen tai kääntymiskohdan yli, kun ne liikkuvat vinoa kulkutietä pitkin risteyksen yli ja putoavat alas tai kun ne kulkevat johdepintojen välisen vinon liitoksen yli. Kanna-tuspyörien pyörimissuuntakin muuttuu, kun ne menevät kolmitieris-teyksen läpi.

Esillä olevan keksinnön mukaiselle tukirakenteelle on tunnusomaista, että pyörän pyörimisakseli on kallistettu vaaka- ja pystysuuntaan nähden poikittain johderaon pituussuunnassa kulkevassa tasossa siten, että pyörä kulkee vain tukipinnan toisen sivun päällä ja pyörän vastakkainen puoli on irti tukipinnasta.

Keksinnön mukaisen tukirakenteen muut erikoisominaisuudet ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin konstruktionsa ja toimintansa osalta suoritusesimerkkien muodossa viitaten piirustukseen, jossa kuvio 1 on kaaviollinen perspektiivikuva siirrettävästä seinäjärjestelmästä, sen esittäessä johdejärjestelyn, joka mahdollistaa seinäpaneelien latomisen suppeaan varastointitilaan, kuvio 2 on kaaviollinen päällikuva, joka esittää toisen johde järjestelyn seinäpaneelien latomiseksi, kuvio 3 on kaaviollinen perspektiivikuva, joka esittää risteäviä johteita yläpuolisessa johdeverkostossa ja lisäksi tavan, jolla seinämoduuleja tai -paneeleja voidaan liikutella risteyksen suhteen, kuvio 4 esittää kaaviollisesti vaihtoehtoisia johderisteyk- siä, kuvio 5 on poikkileikkauskuva kouru- eli U-maisesta yläjoh-teesta sen esittäessä sivukuvassa yhdellä vinolla pyörällä varustetun yläkantimen, kuvio 6 on pituusleikkauskuva pääasiassa kuvan 5 linjan 6-6 kautta kulkevasta tasosta esittäen keksinnön tämän toteutteen muita rakenteellisia yksityiskohtia.

_ - Γ _______ 66049 kuvio 7 on poikkileikkauskuva alajohteesta esittäen sivu-kuvassa yhdellä vinolla pyörällä varustetun tukirakenteen, kuvio 8 on pituusleikkauskuva pääasiassa kuvion 7 linjan 8-8 kautta kulkevasta tasosta esittäen kuvion 7 tukirakenteen muita rakenteellisia yksityiskohtia, kuvio 9 on kuvion 5 kaltainen poikkileikkauskuva, joka esittää tukirakenteen, jossa on yksi vinopyörä varustettuna perä-levyllä ja johderakoon työntyvällä tapilla, kuvio 10 on pituusleikkauskuva pääasiassa kuvion 9 linjan 10-10 kautta kulkevasta tasosta esittäen keksinnön tämän toteutteen muita rakenteellisia yksityiskohtia, kuvio 11 on pohjakuva pääasiassa kuvion 10 linjalta 11-11 esittäen vinon pyörän, perälevyn ja johderakoon työntyvän tapin keskinäistä suhdetta, kuviot 12-14 ovat kaaviollisia päällikuvia, jotka vaiheit-taisesti esittävät kuvioissa 9-11 näytetyn tukirakenteen selviytymistä suorakulmakäännöksestä johdeverkoston risteyksessä, kuvio 15 on poikkileikkauskuva U-muotoisesta johteesta esittäen sivukuvassa tandempyörätukirakenteen, jossa pyörät on kallistettu vastakkaisiin suuntiin toisen pyörän alemman kehäosan koskettaessa johteen toista laippaa ja toisen pyörän vastaavan osan koskettaessa johteen toista laippaa, kuvio 16 on pituusleikkauskuva pääasiassa kuvion 15 linjan 16-16 kautta kulkevasta tasosta esittäen tandempyörätukirakenteen muita rakenteellisia yksityiskohtia, kuviot 17-19 ovat kaaviollisia päällikuvia, jotka esittävät tavan, jolla kuvioiden 15-16 tandemvinopyörätukirakenne selviytyy suorakulmaisesta käännöksestä johdeverkoston risteyksessä, kuvio 20 on kuvion 15 kaltainen poikkileikkauskuva, jossa tandemvinopyörätukirakenteeseen sisältyy yhdyselementti molempien pyörien välillä sen ollessa sijoitettu johteen sisään eikä tämän laippojen alle, kuvio 21 on pituusleikkauskuva pääasiassa kuvion 20 linjan 21-21 kautta kulkevasta tasosta esittäen keksinnön tämän toteutteen muita rakenteellisia yksityiskohtia, kuvio 22 on poikkileikkauskuva, jossa nähtävässä tukirakenteessa on kaksi päällekkäistä vinoa pyörää, jotka on kallistettu 5 66049 vastakkaisiin suuntiin ja koskettavat vastakkaisia, pystysuunnassa välimatkan päässä toisistaan sijaitsevia laippoja; kuvio 23 on pituusleikkauskuva pääasiassa kuvion 22 linjan 23-23 kautta kulkevasta tasosta esittäen keksinnön tämän toteutteen muita rakenteellisia yksityiskohtia, kuvio 24 on kuvion 22 kaltainen poikkileikkauskuva, joka esittää tukirakenteen, jossa kaksi päällekkäispyöräparia on sijoitettu peräkkäisesti ja kuvio 25 on pituusleikkauskuva pääasiassa kuvion 24 linjan 25-25 kautta kulkevalta tasolta esittäen keksinnön tämän toteutteen eli konstruktiomuodon muita rakenteellisia yksityiskohtia.

Viitaten erityisesti kuvioihin 1-4, näissä esitetty keksinnön mukainen vinopyörätukirakenne on yleisesti merkitty numerolla 10 ja kaaviollisesti kuvattu johdejärjestelmän yhteydessä, jossa on paneeliladelma 12, jolloin kuviot 1 ja 2 esittävät esimerkkinä kaksi monista mahdollisista ladelmista. Tukirakennetta voidaan myös käyttää johdeverkostossa 14, jossa on erilaisia kulmakäännöksiä ja risteyksiä, kuten kuvioissa 3 ja 4 esitetynlaisia.

Johdejärjestelmiin 12 ja 14 on järjestetty kulmaliikeratoja ja verkostoon 14 on järjestetty toisiaan risteäviä (leikkaavia) johteita ripustettujen seinämoduulien tai -paneelien 28 siirtämisen sallimiseksi johdejärjestelmän pituus- tai poikkisuunnassa varasto-johteille tai suora- tai muukulmaisen käännöksen suorittamiseksi joko risti- eli T-tyyppisessä risteyksessä, T-risteyksessä tai muukulmaisessa risteyksessä kunkin moduulin tai paneelin 28 ollessa yhden tai useamman tukirakenteen 10 varassa. Johdejärjestelmissä 12 ja 14 johteet 16 ovat rakenteeltaan tavanomaiset ja hyvin tunnetut ja moduulit tai paneelit 28 ovat myös konventionaalisia komponentteja.

Kuvioiden 5 ja 6 johdejärjestelmässä on poikkileikkaukseltaan suurin piirtein U-muotoinen johde 16, joka käsittää vaakasuoran ylä-eli kantaosan 18 ja tästä riippuvat sivuseinät 20, jotka päättyvät sisälaippoihin 22 ja 24, joiden yhdensuuntaiset, toisiaan vastapäätä sijaitsevat reunat rajoittavat johderakoa 26. Tämä U-johde 16 ripustetaan jollakin sopivalla tavalla yläpuolisen kantorakenteen 27 vaakasuoraan asentoon.

Piirustuksen kuviot 5 ja 6 esittävät esillä olevan keksinnön 6 6 ö O 4 9 vinopyörätukirakenteen 10 toteutteen, jossa on yksi kallistettu eli vinopyörä 30 johteen 16 sisässä ja joka kannattaa paneelia 28 pultin 62 avulla, joka muodostaa vinon pyörän 30 pystysuoran akselin.

Vinopyörä 30 käsittää kallistusnavan 34, jossa on sen läpi ulottuva reikä 36 ja yläpäässään tämän reiän yhteydessä oleva syvennys 38 pultin 32 kantaa 40 varten. Kallistusnavan 34 yläosassa on ulkolaippa 42, joka kulkee sen ympäri ja jonka toinen puoli on toista paksumpi, niin että on muodostunut alaspäin osoittava kalteva olake 44, jonka kosketuksessa on yleisesti numerolla 46 merkitty pyörä, joka on tehty painelaakeriksi, jossa on ylärengas 48 ja ala-rengas 50 ja näiden välissä vierintäeliminä kuulia 52, jolloin ala-renkaan 50 kehä työntyy ylöspäin ympäröimään kuulia 52 ja ylärenkaan 48 kehää, kuten numerolla 54 on osoitettu. Mitä tulee pyörän 46 kaltevaan tai vinoon luonteeseen, alarenkaan 50 pyörimisakseli on kalteva pystysuoraan nähden. Alarengas 50 on varustettu alapuolisella kannella 56, jonka ylös käännetty laippa 58 ympäröi alarenkaan 50 kehäosaa, kuten kuviossa 6 on esitetty. Painelaakerirakenteessa 46 on myös avoin alapää 60, joka ottaa vastaan kallistusnavan 34 alapään pultin 32 mennessä pystysuorasti alaspäin reiän 36 ja edelleen johderaon 26 läpi sen ollessa ruuvikierteellään 62 liitetty kannatettuun seinäelementtiin 28. Pultin 32 kierteeseen 62 on kierretty pidätys- ja asetusmutteri 64 seinäelementin 28 asettelua varten.

Pultille 32 sen ympäri johderaossa 26 kallistusnavan 34 alapuolella pyöriväksi on asetettu rulla 66, joka on pidätetty paikalleen pultin 32 uraan asetetulla halkiojousirenkaalla 68 kantiraen 10 pidättämiseksi kootussa tilassa, jolloin rulla 66 pitää kantimen keskistettynä vieriessään raon 26 reunojen kosketuksessa. Pultti 32 ja kallistusnapa 34 on liitetty yhteen niiden suhteellisen pyö-rinnän estävällä tavalla, niin että kallistusnapa 34 pysyy asennossaan, minkä johdosta vinon pyörän 30 sama kehäosa koskettaa johteen laippaa 22, kuten kuviossa 55 on esitetty, kitkan ja kulumisen vähentämiseksi ja kulmakäännösten, risteysajojen tms. suorittamisen helpottamiseksi.

Kuviot 7 ja 8 esittävät alapuolisen vinopyörärakenteen, merkitty yleisesti numerolla 100, joka kannattaa seinämoduulia 102 alajohteen 104 varassa, joka voi olla valettu tai upotettu lattiaan 106. Johteessa 104 on kanta- eli pohjaosa 108, pystyt sivuseinät 7 66049 110 ja yläpuoliset sisälaipat 111, jotka päättyvät välimatkan päähän toisistaan jättäen väliinsä pitkittäisen johderaon 112.

Tukirakenne 100 käsittää kallistusnavan 114, joka on asetettu johteen 104 sisäpuolelle ja tuettu kannatuspulttiin 115, joka työntyy johteen raon 112 läpi ja liitetty seinämoduuliin 102 kierreosallaan 118 ja mutterilla 120. Kallistusnapa 114 on asennettu pultille 116 kuvion 8 mukaisesti seinämoduuliin 102 kuorman siirtämiseksi napaan 114. Tässä navassa 114 on laippa 124, joka on kosketuksessa kuulalaakerirakenteen 126 yläpintaan, jonka rakenteen alapää on kannen 128 sisässä. Kannessa 128 on kalteva alapinta 130 ja kehälaippa 132, joka on kosketuksessa laakeriin 126. Kannen 128 keskusta voi olla umpinainen tai varustettu aukolla 134, kuten kuviossa on esitetty, joka sallii luopääsyn pultin 116 kantaan 136, joka pitää kallistusnavan ja siten laakerin ja kannen koossa kanna-tuspultilla 116. Tämä rakenne on oleellisesti samanlainen kuin kuvioissa 5 ja 6 esitetty paitsi että pultti lähtee ylöspäin alajohteesta seinämoduulin kuorman ollessa kantimen pyörän sen kehäosan varassa, joka on vierintäkosketuksessa johteen 104 pohjapinnan 108 kanssa. Pultti 118 on varustettu laipalla tai mutterilla 138, joka sijaitsee kallistusnavassa olevassa syvennyksessä 122 ja jonka kosketuksessa on johteen rakoon 112 asetettu rulla 140, joka lisäksi on vierintäkosketuksessa johderaon jommankumman reunan kanssa pyörän pitämiseksi suurin piirtein keskellä johdetta 104 ja pyörän ulkokehäpinnan ja johteen keskinäisen säteittäisen kosketuksen estämiseksi .

Kuviot 9-14 esittävät tukirakenteen yleisesti numerolla 200 merkityn toteutteen, joka on kuvattu johteen 202 yhteydessä, joka myös on suurin piirtein U-muotoinen ja käsittää kanta- eli yläsei-nän 204, johon liittyy yläpuoliseen kantorakenteeseen 208 kiinnitettävä kiinnitystuki 206. Yläseinästä 204 alaspäin lähtevät sivuseinät 210 päättyvät sisälaippoihin 212 ja 214 sekä ulkolaippoihin 216 kat-tolevyn 218 tms. kannattamiseksi. Laipat 212 ja 214 päättyvät välimatkan päässä toisistaan johderaon 220 muodostamiseksi, jonka läpi menee pääasiassa lieriömäinen liitinholkki 222, jossa on hieman ohennettu yläpää, johon on jäykästi kiinnitetty lieriömäinen napa 224 tukeutumaan keskellä liitinholkkia 222 sijaitsevaan olakkeeseen 226.

_ - Γ 8 66049

Navan 224 yläpäässä on ulkolaippa 228, joka muodostaa alaspäin osoittavan olakkeen, johon painelaakeri 230 rajoittuu. Tämä painelaakeri 230 voi olla kuulalaakeri, jonka ylärenkaan 232 ja alarenkaan 234 välissä on useita ne toisistaan erottavia kuulia 236, jolloin alaren-kaassa 234 on pystykehälaippa 238, joka ympäröi kuulia voiteluaineen laakerissa pitämiseksi ja lian sekä pölyn sisäänpääsyn estämiseksi. Painelaakeri 230 voi olla tavanomainen painelaakeri, jonka alarenkaassa on itsevoitelevasta muoviaineesta, kuten nailonista tms., valmistettu kansi 240, joka on tarkoitettu olemaan kosketuksessa johteen laipan 214 kanssa, kuten kuviossa 9 on esitetty. Lii-tinholkki 222 on pystysuorasti viety johderaon 220 läpi navan 224 ollessa kallistettu pystyasentoisen hoikin 222 suhteen, niin että painelaakerikin 230 on vinossa. Painelaakeri 230 ja kansi 240 muodostavat vinon pyörän, joka on vain kannen 240 pienellä kehäosalla kosketuksessa johteen laippaan 214.

Liitinholkin alapääkin on supistettu alaspäin osoittavan olakkeen 242 muodostamiseksi. Liitinholkin 222 alapään ympärillä on kiinnitetty pitkittäinen levy eli ohjausvarsi 244, joka on kosketuksessa hoikin 222 pääteosaan ja rajoittuu olakkeeseen 242. Levy 244 kulkee pitkittäisesti johteen laippojen 212 ja 214 alapuolella ja sen hoikista 222 kauempana oleva pääteosa on varustettu ylöspäin työntyvällä tapilla tai vaarnalla 246, joka on kierreliitännällä 248 liitetty levyyn 244. Tappi ulottuu johderakoon 220 ja sille on pyöri-västi laakeroitu rulla 250, joka sijaitsee johderaossa, niin että vinoon pyörään nähden taaksepäin suunnattu levy 244 pysyy samassa linjassa johderaon kanssa.

Liitinholkin 222 läpi menee kannatuselin, jona toimii pultti 252, jonka monikulmiokanta 254 sijaitsee kallistusnavan 224 yläpäässä olevassa syvennyksessä 256. Tämän syvennyksen pohjan ja pultin kannan 254 väliin on asetettu painelaakeri 258 pultin 252 laake-roimiseksi pyörivästi liitinholkin 222 suhteen. Pultille 252 on levyn 244 alle asennettu halkiojousirengas (pidätinrengas) 260 levyn 244 pitämiseksi liitinholkilla. Pultin 252 alapää on kierre- tai muulla liitoksella 262 liitetty seinämoduuliin tai paneeliin 264 pidätysmutterin 266 ollessa kierreosalla 262. Levyn 244 läpi menevä liitinholkin 222 osa voi olla monikulmiomainen samoin kuin kallistusnavan 224 läpi menevä hoikin osakin näiden komponenttien keski- 9 66049 naisen suhteellisen pyörinnän estämiseksi. Näin ollen kallistus-napa 224 pidetään ennalta määrätyssä kiertoasennossa johteeseen 202 nähden, so. kannen ja painelaakerin muodostaman pyörän yksi kehäosa on vain kosketuksessa johteen laipan 214 yläpintaan, kuten kuviossa 9 on esitetty, mikä vähentää kitkaa ja kulumista ja helpottaa suorakulmakäännösten suorittamista, kuten kuvioissa 12-14 on esitetty, joissa tukirakenteeseen kohdistetun voiman ja sen liikkeen suunta on vaihe vaiheelta esitetty vinon pyörän kulkiessa perä-levyn edellä rullan 250 taatessa, että vino pyörä pysyy ennalta määrätyssä asennossa johteeseen nähden liikkeensä aikana. Kuvioihin 12-14 on piirretty suuntanuolet osoittamaan vinon pyörän ja rullalla varustetun perälevyn kulkusuunnan.

Kuviot 15-19 esittävät vinopyörärakenteen 300 yhden toteut-teen (konstruktiomuodon) johteessa 316, jossa on yläseinä 318 ja siitä riippuvat sivuseinät 320, jotka päättyvät sisälaippoihin 322 ja 324, joiden sisäreunat muodostavat väliinsä johderaon 326. Tukirakenteessa 300 on kaksi peräkkäin sijoitettua pyörää 330 ja 332, jotka on pyörivästi laakeroitu kaltevalle akselille tai karalle 334 ja 334, jotka voivat olla olakepultteja tai kiinnitysruuveja, jotka on kierretty pitkittäiseen kantokappaleeseen 338, joka sijaitsee johteen laippojen 322 ja 324 alapuolella ja jonka yläpinnassa on kaksi vastakkaisiin suuntiin kaltevaa pintaa 340 ja 342 tukipin-nan muodostamiseksi olakepulteille 334 ja 336 ja kosketuspinnan muodostamiseksi rullille 344, jotka on pyörivästi laakeroitu olake-pulttien 334 ja 336 varsiosille ja asetettu johderakoon 326. Kumpikin olakepulttien 334 ja 346 muodostamista akseleista on varustettu uralla 346 ruuvinvääntimen tms. työkalun vastaanottamiseksi tai sitten ruuveissa voi olla monikulmiokanta sopivaa avainta tms. varten. Kumpikin pyörä 330 ja 332 on varustettu laakerilla 348, joka laakeroi pyörän vastaavalle akselille, siis olakepultille. Laakeri 348 voi olla holkki, jossa on aksiaalipainelaatat 350, tai sitten kuula-laakeri, rullalaakeri tms. joka mahdollistaa pyörien 330 ja 332 pyörimisen minimillä kitkavastuksella. Kumpikin pyörä 330 ja 332 on lieriömäinen sen kehäpinnan reunojen 352 ollessa viistetty. Pyörien halkaisija on vähintään kaksi kertaa johderaon leveys. Pyörän 330 alaosa on vierintäkosketuksessa laipan 322 yläpinnan kanssa, niin että tukirakenteen 300 liikkuessa pitkittäisestä johdetta 316 myöten __ - Γ" 10 66049 pyörä 330 pyörii toiseen suuntaan. Samanaikaisesti toisen pyörän 332 kehänosa on vierintäkosketuksessa johteen laipan 324 yläpinnan kanssa, niin että se pyörii vastakkaiseen suuntaan pyörään 330 nähden vähentäen siten kitkavastusta, joka esiintyisi, jos saman pyörän diametraalisesti vastakkaiset kehäpinnat olisivat johteen molempien laippojen kosketuksessa. Kitkan ja kulumisen vähentämisen lisäksi pyörien ja johteen laippojen välinen etäännytetty kosketus antaa pitkittäisstabiiliuden kosketusalueiden pitkittäisen välimatkan johdosta sekä poikittaisen vakavuuden kosketuskohtien poikittais-etäisyyden johdosta. Johteen laipat 322 ja 324 voivat olla kallistetut sisäänpäin ja ylöspäin (yläviistoon sisäänpäin) kulmaan, joka on pyörien pyörimisakselien kaltevuuskulmaa pienempi. Pyörien kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 5 ja 15 asteen välillä ko. joh-depintojen kaltevuuskulman ollessa useita asteita pienempi.

Kuten kuviossa 16 on esitetty, pitkittäinen kantokappale 338 on varustettu keskisellä kannatuskaralla, -pultilla tms. 354, joka on kierretty tai muutoin kiinnitetty paneeliin 328 pultin monikul-miokannan 356 sijaitessa kappaleen 338 syvennyksessä 358 ja paine-laakerin 360 ollessa asetettu pultin kannan 356 ja syvennyksen 358 pohjan väliin kannatuspultin 354 ja kappaleen 338 keskinäisen kier-tymisen helpottamiseksi. Erityyppisiä painealuslaattoja, kuulapaine-laakereita tms. voidaan käyttää kantokappaleen 338 ja pultin 354 välisen kiertoliikekitkan vähentämiseksi. Pultille 354 voidaan asentaa jousirengas 362 kantokappaleen 338 pitämiseksi paikallaan pultilla .

Kuviot 17-19 esittävät vaiheittain vinopyörätukirakenteen 300 siirtymisen johdeosalta 316a johdeosalle 316b, jotka osat ovat kohtisuorassa toisiaan vastaan. Kun etupyörä 332 tulee johdeosien leikkauskohtaan, siihen vaikuttaa nuolen 364 suunnassa poikittainen voima, joka kohdistetaan paneelin 328 siihen reunaosaan, joka sijaitsee lähinnä johdeosien leikkauskohtaa. Tämän poikittaisen voiman johdosta etupyörä 332 siirtyy johdeosaan 316b, kuten nuoli 366 kuviossa 18 osoittaa, samalla kun takapyörä 330 jatkaa kulkuaan nuolen 368 suuntaan (kuvio 18) asemaan, jossa se on samassa linjassa johdeosan 316b kanssa, jolloin koko tukirakennetta siirretään nuolen 370 suuntaan, kuten kuviossa 19 on esitetty. Paneelia 328 kannattava tukirakenne 300 on siis helposti ohjattavissa kääntymään suoran 11 66049 kulman johteiston missä tahansa suorakulmaristeyksessä ilman että tarvitaan kaarevia johdeosuuksia tai vaihdelaitteita yms.

Viitaten erityisesti piirustusten kuvioihin 20 ja 21, näissä esitetty ja yleisesti numerolla 400 merkitty hieman erilainen versio tandemvinopyörätukirakenteesta on tarkoitettu liikkumaan johdetta 402 pitkin, joka käsittää ylälevyosan 404, sivuseinät 406 ja sisälaipat 408 ja 410 johderaon 412 muodostamiseksi. Tässä to-teutteessa rakenne 400 käsittää kaksi peräkkäin sijoitettua pyörää 414 ja 416, jotka on pyörivästi laakeroitu kaltevalla akselille tai karalle 418 ja 420, joina toimii olakepultti tai muu kiinnityselin, jotka on kierretty pitkittäiseen kantokappaleeseen 422, joka on tässä sijoitettu johteen 402 sisäpuolelle eikä sen alapuolelle kuten kuvioiden 15-19 tapauksessa. Akseleina toimiville pulteille 418 ja 420 on niiden mukaisesti vastasuuntiin kalteviksi laakeroitu pyörät 414 ja 416 sopivalla laakerirakenteella 424, jotka vähentävät pyörien kitkavastusta. Kummankin pultin 418 ja 420 kannallinen alapää toimii pidättimenä rullalle 426, joka on sijoitettu johde-rakoon painealuslaatan 428 ollessa asetettu rullan 426 ja vinon pyörän väliin ja samanlaisen painealuslaatan 430 ollessa asetettu vinon pyörän ja kappaleen 422 viereisen kaltevan pinnan väliin. Erityyppisiä laakerirakenteita ja painelaakereita voidaan käyttää kaltevien pyörien 414 ja 416 pyörintäkitkan vähentämiseksi.

Kappaleen 422 keskustan läpi on pistetty kannatuspultti 432, jossa on monikulmiokanta 434 tukikappaleen yläpinnalla lepäävän painelaakerin 436 kosketuksessa. Kannatuspultille 432 on asennettu jousirengas 438 sen ja tukikappaleen 422 pitämiseksi oikeassa keskinäisessä asemassa. Pultti 432 menee johderaon 412 läpi ja on kierre- tai muulla tavoin liitetty seinämoduuliin tai paneeliin 440. Keksinnön tämä toteute on toiminnaltaan samanlainen kuin kuvioissa 15-19 esitetyn tukikappaleen 422 sijaitessa vain vinojen pyörien 414 ja 416 yläpuolella, niin että seinämoduulin tai -paneelin 440 yläsyrjä voidaan sijoittaa mahdollisimman lähelle johteen 402 alapintaa. Rullat 426 pitävät kantimen 400 suurin piirtein keskellä johderakoa 412 ja vinot pyörät 414 ja 416 toimivat samalla tapaa kuin kuvioiden 15-19 tukirakentern JOO vinot pyörät.

Kuviot 22 ja 23 esittävät keksinnön toteutteen, jossa tukirakenne on yleisesti merkitty numerolla 500 ja käsittä kaksi vinoa τ~ 12 60049 pyörää 502 ja 504, jotka on sijoitettu samalle pystylinjalle eli päällekkäin välimatkan päähän toisistaan ja joiden pyörimisakselit on asetettu vastakkaisiin suuntiin kalteviksi kuvion 22 mukaan.

Keksinnön tässä toteutteessa käytetty johde on suurin piirtein U-muotoinen ja merkitty numerolla 506 käsittäen kaksi pääasiassa pystysuoraa yhdensuuntaista sivuseinää 508 ja nämä yhdistävän yläseinämän 510. Kummassakin sivuseinässä 508 on alempi sisä-laippa 512 ja ylempi eli välisisälaippa 514, jolloin laipat 512 päättyvät toisistaan etäällä oleviin, alemman johderaon 516 muodostaviin reunoihin ja laipat 516 päättyvät samoin toisistaan erillään oleviin, johderaon 518 muodostaviin reunoihin. Johderaot 516 ja 518 sijaitsevat samalla pystysuoralla linjalla, ja laippojen 512 ja 514 yläpintoihin sisältyy kalteva yläpintataso 513, joka viettää poispäin johderaosta noin 3° kulmassa vaakatasoon nähden, ja pinnan 513 ulkoreunassa sijaitseva ylöspäin kalteva reunama 515, joka on noin 30° kaltevuudessa vaakatasoon nähden.

Tukirakenteeseen 500 sisältyy pystysuora pultti 520, jossa on kierteellinen alapää 522, joka on liitetty seinämoduuliin tai -paneeliin 524 kierreliitännällä pidätys ja -asetusmutterin 526 ollessa kierretty pultin kierreosalle 522. Kumpikin vino pyörä 502 ja 504 käsittää rullan 528 ja 530, joissa on keskinen sisälaippa 532, joka rajoittaa ylempää ja alempaa onteloa painelaakerien 534 ja 536 vastaanottamiseksi. Kumpikin painelaakeri on asennettu omalle kallis-tusnavalleen 538, jossa on päätylaippa 540, joka muodostaa viiston olakkeen painelaakerien ja pyörän suuntaamiseksi kaltevaan asentoon kuvion 22 mukaisesti, niin että ylemmän pyörän 502 kehäosa on kosketuksessa toiseen laipoista 514. Molempien vinojen pyörien 502 ja 504 väliin on asetettu välike 542, joka yläreunaosa on kosketuksessa kallistusnavan 538 alapäässä olevaan laippaan 540 ja jonka alareuna-osa on kosketuksessa alemman vinon pyörän 504 kallistusnavan 538 yläpäässä olevan laipan 540 yläpintaan, kuten kuviossa 23 on esitetty. Pultille 520 on myös asennettu alavälike 546, jonka yläpinta koskettaa alemman vinon pyörän 504 kallistusnavan 538 laippaa 540. Molemmissa välikkeissä 542 ja 546 on pitkittäinen ohjausvarsi 548, joka sijaitsee vastaavassa johderaossa 516 ja 518 kallistusnapojen 538 sekä välikkeitten 542 ja 546 pitämiseksi oikeassa suuntauksessa.

13 6 ύ O 4 9

Pultissa 530 on monikulmiokanta 550, jonka ja laipan 540 väliin on asetettu painelaakeri 552 pultin ja kallistusnaparaken-teiden suhteellisen pyörinnän helpottamiseksi. Tukirakenteen 500 alapäässä on painelaakeri 554 ja lisäksi pultin kierreosalla 522 mutteri 556, joka pitää kallistusnavat, laakerit ja pyörät kootussa tilassa.

Kuviot 24 ja 25 esittävät tukirakenteen toteutteen 600, jossa on kaksi paria pystysuunnassa välimatkan päähän toisistaan asetettuja sama-akselisia vinoja pyöriä peräkkäin järjestettynä. Johde 602 on tarkalleen samanlainen kuin kuvioissa 22 ja 23 ja siksi merkitty samoilla viitenumeroilla. Keksinnön tässä toteuttees-sa molemmat peräkkäiset vinopyöräparit 604 ja 606 on sijoitettu johteeseen 602 niin, että kumpikin pyöräpari 604 ja 606 on identtinen kuvioissa 22 ja 23 esitettyjen pyörien 502 ja 504 kanssa ja niissä onkin käytetty samoja viitenumerolta. Keksinnön tässä toteut-teessa molemmat pultit 520' ovat pulttia 520 lyhyemmät ja päättyvät alhaalla kierteelliseen pääteosaan 522', jolloin nämä pääteosat on kierretty yhdyskappaleessa 608 oleviin kierrereikiin. Yhdyskappale 608 on asetettu johteen 602 suuntaiseksi alemman johderaon 516 alapuolelle pulttien 520' pitämiseksi yhdensuuntaisina ja jäykässä keskinäisessä yhteydessä. Yhdyskappale 608 on varustettu keskisesti sen läpi menevällä kannatuspultilla 610, jonka yläpäässä on yhdys-kappaleeseen 608 muodostettuun syvennykseen 614 pantu kanta 612 painelaakerin 616 ollessa asetettu kannan 612 ja syvennyksen 614 pohjan väliin. Yhdyskappaleen 608 alapinnan kosketukseen on pultille asennettu pidätin- eli jousirengas 618 pultin pitämiseksi asennetussa tilassaan. Pultin 610 alapää on kierteellinen, kuten viitenumero 620 osoittaa, ja liitetty kierteellään seinäpaneeliin 622 asetus- ja pidätysmutterin 624 ollessa järjestetty pitämään seinäpaneeli halutussa asennossa.

Kuvioissa 22 ja 23 esitetty pystysuunnassa erilleen ja sama-akselisesti asetettujen vinojen pyörien järjestely antaa tukirakenteelle poikittaisvakavuuden siksi, että molemmat vinot pyörät 502 ja 504 ovat pultin 520 kannattaman kuorman vastakkaisilla puolilla sijaitsevien laippojen 512 ja 514 kosketuksessa. Kuvioissa 24 ja 25 esitetyssä toteutteessa pystysuunnassa erillään sijaitsevien, vasta-suuntiin kallistettujen pyörien antaman poikittaisen vakavuuden __ - Γ 14 66049 lisäksi antavat peräkkäin järjestetyt pyöräparit, jossa pyöräparin 606 pyörät on vastakkaisesti kallistettu pyöräparin 604 pyörien suhteen, tukirakenteelle 600 pitkittäisvakavuuden koskettaessaan johteen laippoja pituussuunnassa välimatkan päässä toisistaan sijaitsevissa kohdissa. Kuvioiden 24 ja 25 lisäpyörät antavat myös suuremman kuormankantokyvyn, kun käytetään samaa johdetta ja samanlaisia kannat inkomponentteja. Nelipyöräisessä toteutteessa (konstruktiomuodos-sa) olisi ainakin yksi pyöristä kallistettava vastakkaiseen suuntaan muihin nähden.

Vinon pyörän eri toteutteet antavat pyörimisakselin, joka on kalteva sekä pysty- että vaakasuoraan nähden sen kaltevuuskulman ollessa oleellisesti pienempi edelliseen nähden. On todettu, että parhaisiin tuloksiin päästään, kun pyörimisakselin kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 5-15° suuruusluokkaa.

Keksinnön jokaiseen toteutteeseen voi myös sisältyä tuki-eli kantopinnan kaltevuus olkoon tämä pinta sitten ylä- tai ala-johde tai muu tukirakenne, jossa tukipinta on kalteva samaan suuntaan pystysuoraan ja vaakasuoraan nähden kuin vinon pyörän pyörimisakseli, mutta kaltevuuskulma vaakasuoraan nähden on huomattavasti pienempi kuin vinon pyörän pyörimisakselin kaltevuuskulma pystysuoraan nähden. Keksinnön kaikissa toteutteissa voi myös olla vino pyörä tai pyöriä, joiden aksiaalisen kehäpinnan osa on vierintäkoske-tuksessa tukipintaan ko. kehäpinnan diametraalisesti vastakkaisen osan ollessa välimatkan päässä tukipinnasta, mikä huomattavasti vähentää kitkaa ja mahdollistaa tukirakenteen ja tukirakenteen pit-kittäisliikkeen tukipinnan tai -pintojen suhteen ja myös helpottaa kulmakäännöksiä tukipinnalla.

Kaltevat johdelaipat tai tukipinnat, erikoisesti silloin kun niitä käytetään pystysuunnassa toisistaan erillään olevilla pyörillä varustettujen tukirakenteiden, kuten kuvioissa 22-25 esitetyn-laisten tukirakenteiden kanssa, keskistävät tukirakenteen johde-raon suhteen, ja kun niitä käytetään yksipyöräisen toteutteen kanssa, ne pitävät ohjausrullan johderaossa johteen laipan reunan kosketuksessa. Voidaan käyttää myös poikittaista tandemia, jossa vastakkaisesti vinot pyörät koskettavat johteen laippoja ja poikittainen yhdyskappale kulkee johderaon poikki johteen sisäpuolella. Seinä-moduulit voidaan tukea erilaisilla tukirakenteilla, moduuli ja 15 6 504 9 kallistusnaparakenne voidaan yhdistää, kiinnittää tai muulla tavoin liittää yhtä hyvin seinäpaneeliin kuin tukirakenteeseen tai pyöriin. Myös laakerirakenne, joka on järjestetty mahdollistamaan suhteellisen pyörinnän ja siirtämään kuorman, voi olla kestovoideltu ja suljettu tai varustettu jollakin sopivalla voitelulaitteella.

Kannatuspyörällistä tukirakennetta voidaan myös käyttää suorien johdeosien, eri kulmakäännösten ja risteyksien kanssa, kuten kuvioissa 1-4 on esitetty, ja eri paneelinladontarakenteiden kanssa, joista kaksi mahdollista on esitetty kuvioissa 1 ja 2. Tukirakennetta voidaan käyttää myös harmonikkataittoisten väliseinien, saranoitujen paripaneelien saranoitujen monikkopaneelien kanssa ja harmo-nikkataittopariovien kanssa sekä kannattamaan eri paneeleja halutuissa paikoissa, kuten liitutaulua yksi- tai kaksoisharmonikka-taittoseinän suhteen. Paneelit on edullista varustaa joustavilla tiivistenauhoilla tai muilla tiivisteillä ylä- ja alareunoistaan äänenvaimennustarkoituksessa.

Claims (23)

1. Tukirakenne liikkuvien seinäpaneelien (28, 102, 264, 440, 524, 622) kannattamiseksi johteella (16, 202, 316, 402, 506), jossa on ainakin yksi suunnilleen vaakasuora tukipinta ja johderako (26, 112, 220, 326, 412, 518), joka on tukipinnan suuntainen, joka tukirakenne koostuu pyörästä (30, 330, 332, 414, 416, 502, 504, 604, 606), joka kulkee tukipinnalla tai tukipin-noilla ja jossa on pyörimisakseli, joka on olennaisesti poikittain tukipinnan tasoon nähden, jolloin johderakoon nähden vaakasuorassa poikittaissuunnassa on ainoastaan yksi pyörä, ja jossa tukirakenteessa on lisäksi pyÖränpidin ja kannatin, joka ulottuu ohjausraon läpi ja yhdistää seinäpaneelin pyöränpitimeen, tunnettu siitä, että pyörän (30, 502) pyörimisakseli on kallistettu vaaka- ja pystysuuntaan nähden poikittain johderaon (26, 112, 220, 326, 412, 516, 518) pituussuunnassa kulkevassa tasossa siten, että pyörä kulkee vain tukipinnan toisen sivun päällä ja pyörän vastakkainen puoli on irti tukipinnasta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että tukipinnat on muodostettu U-muotoisen joh-dekiskon (16, 202, 316, 402) haarojen (20, 210, 320, 406) sisäänpäin taivutetuista johdelaipoista (22, 24, 212, 214, 322, 324, 408, 410, 512, 514).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tukirakenne, tunne t t u siitä, että pyörä (30, 502) on laakeroitu laakerirun-koon (34, 234, 228, 338, 422), jonka laakeripinta on vinossa seinäpaneelia (28) pitelevään liitinlaitteeseen (32, 252, 520, 432) nähden.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että liitinlaitteessa on kiertyvästi seinäpa-neeliin (264) yhdistetty liitinelementti (222), joka on yhdistetty kiertymättömästi johderaon (220) pituussuunnassa olevaan oh-jausvarteen (244), joka varsi tarttuu osalla (250) johderakoon (220) ja pitää laakerirungon (228) kallistetussa asennossaan (kuviot 9 ja 10).

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1...4 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörän läpimitta on yli kaksi kertaa niin suuri kuin johderaon (26, 220, 326, 412, 516, 518) leveys. 17 66049

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörän (30, 502) pyörimisakselin kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on terävä.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 5...15°.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1...7 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörien (30, 502) tukipinnat kulkevat vaakasuoraan.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1...7 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että tukipinta on kallistettu samansuuntaisesti pyörimisakselin kanssa, mutta tukipinnan kaltevuuskulma vaakasuoraan nähden on pienempi kuin pyörimisakselin kaltevuus-kulma pystysuoraan nähden.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1...9 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörän (30, 502) yksi reunaosa tukeutuu johteen sivupintaa (20, 210, 320, 406) vasten.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että johteen sivupinta on kallistettu ylöspäin pois tukipinnasta.

12. Jonkin patenttivaatimuksen 1...11 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörän (30, 502) alareuna ja sen kehäpinnan ja alasivun viereiset alueet ovat muovia.

13. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että laakerirunkoon on laakeroitu kaksi pyörää vaakasuoraan poikittaissuunnassa välimatkan päähän toisistaan, vinosti mutta vastakkaisesti kallistettuna.

14. Patenttivaatimuksen 3 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että laakerirunkoon (338) on laakeroitu kaksi pyörää (330, 332) vaakasuoraan johteen pituussuunnassa välimatkan päähän toisistaan ja että pyörien (330, 332) pyörimisakselit on kallistettu vastakkaisesti.

15. Patenttivaatimusten 14 ja 2 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörät (330, 332) on laakeroitu akseleille (334, 336), jotka työntyvät johderaon (326) läpi johde-laippojen (322, 324) välissä ja jotka on yhdistetty johderaon (326) alapuolelle järjestettyyn laakerirunkoon (338).

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen tukirakenne, t u n - __ - Γ 18 66049 n e t t u siitä, että akseleille {334, 336) on sovitettu johde-elementtejä (344), joita ohjaa laipan (322, 324) reuna.

17. Patenttivaatimuksen 14 ja 2 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörät (414, 416) on laakeroitu laa-kerirunkoon (422), joka on johdekiskon (402) sisäpuolella ja yhdistetty paneeliin (440) johderaon (412) läpimenevällä liitin-laitteella (432) .

18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörät (414, 416) laakerirunkoon (422) yhdistävät akselit (418, 420) on varustettu johde-elementeillä (426, 428), jotka nojaavat johderaossa (412) johdelaippojen (408, 410) yhteen reunaan.

19. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pystysuunnassa välimatkan päähän toisistaan on järjestetty kaksi pyörää (502, 504), joilla on vastakkaisessa suunnassa kallistetut pyörimisakselit, jotka kumpikin kulkevat eri tasoihin sovitetuilla tukipinnoilla.

20. Patenttivaatimuksen 19 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että kahteen tasoon sovitetut tukipinnat on muodostettu johdelaipoista (512, 514), jotka rajoittavat välissään johderaot (516, 518) ja että tukipinnat on johderaoista lähtien kallistettu alaspäin pyöriä kannattavien laakerirunkojen keskiöimiseksi ja että alaspäin kallistettuihin pintaosiin liittyy ylöspäin kallistetut pintaosat.

21. Patenttivaatimusten 19 ja 2 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että pyörät (502, 504) on laakeroitu vinosti laakerirunkoihin (540), jotka on kiinnitetty johderako-jen (516, 518) läpi kulkevaan tukiakseliin (liitinlaite 520).

22. Patenttivaatimuksen 21 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että laakerirunkoihin (540) on kiertymättömäs-ti yhdistetty vähintään yksi johderakojen (516, 518) pituussuunnassa oleva ohjausvarsi (548), joka tukeutuu johderakojen yhteen reunaan.

23. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukirakenne, tunnettu siitä, että kahdessa tasossa on aina kaksi pyörää pystysuoraan päällekkäin ja kummankin tasossa johderaon pituussuunnassa peräkkäin laakeroitu laakerirunkoihin siten, että pyörät kulloinkin ovat sekä kummassakin tasossa että ala- tai yläpuolella oleviin pyöriin nähden kallistetut vastakkaisiin suuntiin. 19 6 6 0 4 9