FI63349C - Stol foer traktorer och andra foeretraedesvis foer terraenggaong avsedda fordon - Google Patents

Description

i R5r*I Γβ] (11)KUULUTUSJULKAISU ,774g JSft 1 J ' ' UTLÄGCNINCSSKRIFT 0 004^ c Patentti ryiinnc tty 10 06 1933 •3c§ W Patent rcddelat ^ T ^ (51) Kv.ik?yinc.a.3 B 60 N 1/00 SUOMI—FINLAND 0*) P»t»nttlH»k«mu« — P*t«ncamMcniA| 1153/73 (22) Hskamltpllvl — AmMtnlnf>dtg 11. OU. 73 (23) AikupUvl—GIMihaodai 11.0U.73 (41) Tulkit JulkiMksI — BIMc off«M<l| 13.10. 73 t* "W«»ltallltu. „ ) lHwLf.HulMi rm. —

Patent· och ragiiteratyralMn ' ' AmMcm utitfd odnitUkriftM puMkamd 28.02.83 (32)(33)(31) Pnrf«*r «tuolkuu» —tagird prloriMC 12. OU. 72

Ruotsi-Sverige(SE) U700/72 (71) Parallellsystem, Väderbrunn, PI 5150, 6ll 01 Nyköping, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Lars Anders Gustaf AldSn, Nyköping, Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Berggren Oy Ab (5U) Istuin traktoreita ja muita etupäässä maastossa liikkuvia ajoneuvoja varten - Stol för traktorer och andra företrädesvis för terränggäng avsedda fordon

Esillä oleva keksintö tarkoittaa istuinta traktoreita ja muita etupäässä maastossa liikkuvia ajoneuvoja varten, joka istuin on sovitettu liikkuvaksi pitkin kaarevaa pintaa ajoneuvoon nähden lieventämään istuimella istujaan kohdistuvia rasituksia, jotka aiheutuvat ajoneuvon kallistumisesta alustaansa nähden, ja jossa istuimessa on jousilaite, joka pyrkii palauttamaan sen normaaliasentoonsa ajoneuvossa. Keksintö tunnetaan siitä, että kaarevan pinnan, jota pitkin istuin on sovitettu liikkuvaksi, kaarevuuden keskipiste sijaitsee ajoneuvon pyörien tukipinnalla. Keksinnön avulla voidaan välttää useita sellaisia selkävaurioita, joita syntyy mainitunlaisia ajoneuvoja ajettaessa. Tämäntapaiset vauriot aiheutuvat tavallisesti selän vinottaisesta rasituksesta epätasaisella alustalla ajettaessa.

Keksintöä selitetään tarkemmin seuraavassa oheisiin piirustuksiin viitaten, jotka esittävät muutamia esimerkkejä istuimen rakenteesta. Kuvassa 1 nähdään traktori takaa katsottuna,varustettuna erään toteutusmuodon mukaisella istuimella, kun taas kuva 2 esittää mainittua traktoria sivulta katsottuna. Kuva 3 esittää traktoria tasaisella alustalla takaa katsottuna ja varustettuna erään toisen toteutusmuodon mukaisella istuimella. Kuva ^ esittää samaa traktoria 63349 epätasaisella alustalla takaa katsottuna. Kuva 5 esittää viimeksimainitun toteutusesimerkin mukaista istuinta sivulta katsottuna, kun taas kuva 6 esittää samaa istuinta alta katsottuna. Kuva 7 esittää traktoria takaa katsottuna ja varustettuna vielä erään toisen toteutus-esimerkin mukaisella istuimella, kun taas kuva 8 esittää samaa traktoria sivulta katsottuna. Kuva 9 esittää kytkinkaavaa sähköjar-rusta, jota käytetään lukituslaitteena kuvien 7 ja 8 esittämässä istuimessa.

Viitenumero 1 tarkoittaa ajoneuvona olevaa traktoria ja viitenumero 2 tarkoittaa tämän toteutusesimerkin mukaista ohjaajan istuinta. Istuin 2 on tällöin asennettu liikkuvaksi ajoneuvoon 1 nähden siten, että istuimella istujan selkä käytännöllisesti katsoen pysyy pystyasennossa ilman sivuttaisliikkeitä ajoneuvon 1 kallistuessa maanpintaan nähden.

Istuin 2 on järjestetty liikkumaan pitkin kaarevaa pintaa 4, jonka kaarevuuden keskipiste 5 sijaitsee ajoneuvon 1 kallistumis-keskuksessa istuimeen 2 nähden. Jos ajoneuvon 1 etupyörien 6 ja takapyörien 7 väli on suuri, voi pinta 4 olla kaareva vain yhteen suuntaan siten, että sen kaarevuusakseli on ajoneuvon 1 poikkisuun-nassa. Tavallisesti pinta 4 on kuitenkin kaareva kahteen suuntaan, jolloin kaarevuuskeskus 5 sijaitsee istuimen 2 alla ajoneuvon pyörien tukitasossa 3· Kallistumiskeskuksen ja samalla kaarevuuden keskipisteen 5 sijainti määrätään empiirisesti, jotta ajajan selkä pysyisi mahdollisimman suorassa ilman sivuttaisliikkeitä epätasaisella alustalla 3 ajettaessa. Pinta 4, jota pitkin istuin 2 on järjestetty liikkuvaksi, muodostaa siis pallopinnan, ts. pinta 4 on pallokalotin muotoinen.

Kuvissa 1 ja 2 esitetyssä ajoneuvossa 1 on kalotinmuotoinen osa, johon istuin 2 on asennettu liikkuvaksi rullien 8 tai vastaavien varassa. Erään toisen toteutustavan mukaan istuimessa on kalot-tipintaa vastaava kovera pinta, joka on järjestetty liukumaan kalot-tipintaa pitkin siten, että se lepää suoraan tätä pintaa vasten. Ajoneuvo 1 voidaan vielä erään toteutusesimerkin mukaisesti varustaa kahdella parilla käyriä, toisiaan vastaan kohtisuoraan liikuteltavilla kiskoilla, jotka täten muodostavat istuimen 2 laakeroinnin.

Kuvioissa 3-6 esitetyissä istuinrakenteissa on istuin 2 yhdistetty ajoneuvoon 1 usealla nivelvarrella 9-11 siten, että se pa- 3 63349 kotetaan liikkumaan käyrää pintaa pitkin. Nivelvarsien pituus ja asento ovat siten mitoitetut, että istuin 2 periaatteessa tulee liikkumaan ikäänkuin se olisi laakeroitu kallistuskeskukseen. Esitetyssä esimerkissä on istuin 2 varustettu kolmella nivelvarrella 9-11, joista varsi 9 on edessä ja varret 10 ja 11 takana. Yhden näistä nivelvarsista, parhaiten varren 9, kummassakin päässä on kar-daaninivel tai vastaava, jolloin istuin voi kallistua joka suuntaan, mutta ei kääntyä.

Istuimessa 2 on tietenkin tämäntapaisissa istuimissa tavanomainen jousitus, joka vaimentaa alustan epätasaisuuksista aiheutuvia iskuja. Istuimessa 2 on lisäksi laite 12 istumakorkeuden säätöä varten.

Edellä mainitun jousituksen lisäksi istuimessa 2 on jousi-laite 13, joka pyrkii palauttamaan istuimen 2 normaaliasentoonsa ajoneuvossa 1. Kuvioissa 3-6 esitetyssä toteutusesimerkissä käsittää jousilaite 13 joukon kumirenkaita tai vastaavia, jotka ovat kiinnitetyt istuimen 2 ja ajoneuvon vähintään yhden kiintopisteen 14 välille. Kiinnityskohta istuimessa on merkitty viitenumerolla 15·

Jousilaitteen 13 kireys on parhaiten säädettävissä siten, että se soveltuu eripainoisille ajajille. Kun ajoneuvolla usein joudutaan suorittamaan jotain työtä, esim. kyntöä, ajoneuvon ollessa kallellaan, on aiheellista tehdä kiintopiste 14 siirrettäväksi siten, että istuimen 2 normaaliasento voidaan sovittaa mainitun kallistuksen mukaan.

Jousilaite 13 voi erään toisen toteutusesimerkin mukaisesti olla kumiletku tai vastaava, joka on järjestetty siten, että sen toinen pää on kiinnitetty tuolin jonkun osan ympärille ja toinen pää ajoneuvon 1 jonkun kiinteän osan ympäri. Jousilaite voi tällöin samalla olla jonkinlainen suojus sen sisäpuolella oleville osille. Tämäntapaista letkun käsittävää jousilaitetta 13 voidaan menestyksellä käyttää siinä toteutusmuodossa, jossa istuimessa 2 on kovera osa, joka on asennettu liukuvaksi ajoneuvon 1 kalottimaista osaa pitkin, jolloin letku suojaa -esim. puusta, muovista tai vastaavasta valmistettuja liukupintoja.

Sen sijaan, että jousilaite 13 tehtäisiin säädettäväksi, voidaan istuin 2 varustaa painoilla, joilla kompensoidaan eri ajajien painoerot. Samoin voidaan tietenkin yhdistää säädettävä jousilaite 13 ja kompensaatiopainot. Lisäksi painon tulee ainakin määrätyissä tapauksissa olla säädettävissä siten, että istuin voidaan säätää ajon aikana tapahtuvia erilaisia heilahdustilanteita varten.

63349

Joissakin tapauksissa on edullista kiinteästi suurentaa istuimen 2 inertiaa erillisellä, istuimeen 2 kiinnitetyllä kuormalla.

Tämä on kuvioiden 7 ja 8 esittämässä toteutusesimerkissä osa 16, joka muodostaa istuimen 2 alustan. Tässä osassa 16 voi erään toteutus-muodon mukaan olla asennettuna ainakin osa ajoneuvon 1 hallintalaitteista. Piirustuksessa esitetyssä muodossaan siinä on ajoneuvon 1 polkimet 17, mutta siihen voisi hyvin sisältyä myös ajoneuvon 1 ohjauspyörä 18. Jos ajoneuvossa 1 on ohjaamokoppi, voi tämäkin olla asennettuna alustaan 16 muodostaen täten osan istuimeen 2 kiinnitetystä kuormasta. Koska hallintaelimet 17 ja/tai 18 ovat asennetut alustaan 16, ovat nämä hallintaelimet aina määräetäisyydellä istuimella 2 istuvasta kuljettajasta ajoneuvon 1 kallistumisista huolimatta, mikä osaltaan tekee ajon turvallisemmaksi.

Edellä selostetusta huolimatta saattaa joissakin tapauksissa olla eduksi lukita istuin 2 kiinteästi ajoneuvoon 1, jolloin istuin 2 ei siis enää ole siirrettävissä ajoneuvoon 1 nähden. Tätä tarkoitusta varten on istuimen 2 yhteydessä lukkolaite 19, jonka avulla istuin 2 voidaan lukita haluttuun asentoon ajoneuvoon 1 nähden. Lukkolaite 19 käsittää tarkemmin sanottuna istuimen 2 ja ajoneuvon 1 välisen jarrun, joka on nopeasti irrotettavissa. Piirustuksessa esitetty jarru 19 on sähkökäyttöinen jarru, mutta se voisi yhtä hyvin olla nestejarru, mekaaninen jarru tai vastaava. Jarrun 19 viitenumerolla 20 merkitty osa on sähkömagneetti, joka on kiinnitetty kiinteään osaan 14 ja joka jarrutettaessa tai lukittaessa tarttuu osaan 16.

Sähköjarrulla 19 tulee olla omat hallintalaitteensa siten, että istuin voidaan pitää määrätyssä asennossa lukittuna pitkänkin aikaa. Sähköjarrulla 19 tulee myös olla käyttölaitteet, jotka ovat yhdistetyt ajoneuvon 1 hallintalaitteisiin, esim. polkimeen 17.

Samalla kun poljinta 17 painetaan lukkiutuu istuin 2 siten, että se koko kyseisen toiminnan ajan pysyy lukittuna ajoneuvoon 1. Tämä on tärkeätä esim. silloin, kun poljin 17 ei ole järjestetty seuraamaan istuimen 2 liikettä.

Kuvion 9 mukaan on sähkömagneetin 20 piirissä joukko rinnankytkettyjä kytkimiä 21, jotka ovat sähköjarrun 19 hallintalaitteita. Toisin sanoen, kytkimillä 21 voidaan niiden riippumatta toisistaan aktivoida sähköjarru 19·

Ajoneuvossa ei välttämättä tarvitse olla vain yksi istuin 2, vaan siinä voi olla kaksi tai useampia istuimia, jotka ovat järjestetyt liikkuviksi ajoneuvoon 1 nähden siten, että istujien selät pysyvät pystysuorassa asennossaan ilman sivuttaisliikkeitä ajoneuvon 5 63349 1 kallistuessa alustaansa nähden. Jos on tärkeätä, että ajoneuvon 1 kannattaman työvälineen asennon tulee olla riippumaton ajoneuvon 1 kallistumisista alustaan nähden, voidaan työväline kiinnittää istuimeen 2 siten, että se seuraa tämän liikkeitä. Työvälinettä varten voitaisiin tietenkin varata oma liikkuva kiinnityskohtansa.

Keksintö ei rajoitu edellä selostettuihin ja piirustuksissa esitettyihin toteutusesimerkkeihin, vaan sitä voidaan muunnella seu-raavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (3)

63349 6

1. Stol för traktorer och andra företrädesvis för terränggäng avsedda fordon, vilken stol (2) är förskjutbart anordnad längs en krökt yta (*0 i förhällande till fordonet (1) i och för mildrande av effekten av fordonets (1) krängningar relativt detsammas underlag för den i stolen (2) sittande personen, och vilken stol (2) samverkar med en fjäderanordning (13), som strävar att föra den tili sitt nor-malläge vid fordonet (1), kännetecknat därav, att den krökta ytan (4), längs vilken stolen (2) är anordnad att förskjutas, har sitt krökningscentrum (5) beläget vid stödplanet (3) för fordonets (1) hjul.

1. Istuin traktoreita ja muita etupäässä maastossa liikkuvia ajoneuvoja varten, joka istuin (2) on sovitettu liikkuvaksi pitkin kaarevaa pintaa (M) ajoneuvoon (1) nähden lieventämään istuimella (2) istujaan kohdistuvia rasituksia, jotka aiheutuvat ajoneuvon (1) kallistumisesta alustaansa nähden, ja jossa istuimessa (2) on jousi-laite (13)» joka pyrkii palauttamaan sen normaaliasentoonsa ajoneuvossa (1), tunnettu siitä, että kaarevan pinnan (4), jota pitkin istuin (2) on sovitettu liikkuvaksi, kaarevuuden keskipiste (5) sijaitsee ajoneuvon (1) pyörien tukipinnalla (3).

2. Stol enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att den krökta ytan (*J) utgöres av en kalottformad del, pä vilken stolen (2) är förskjutbart lagrad.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen istuin, tunnettu siitä, että kaareva pinta (4) on kalottimainen osa, johon istuin (2) on laakeroitu liikkuvaksi.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen istuin, tunnettu siitä, että istuimessa (2) on kalottimaista osaa vastaava kovera osa (16), joka on laakeroitu liikkuvaksi kalottimaisella osalla. ^. Patenttivaatimuksen 1 mukainen istuin, tunnettu siitä, että kaarevan pinnan (4) muodostaa kaksi paria kaarevia, toisiaan vastaan kohtisuoraan sovitettuja ja toistensa suhteen liikkuvia kiskoja tai vastaavia, jotka muodostavat istuimen (2) laakeroinnin.

3. Stol enligt patentkravet 2, kännetecknad därav, att stolen (2) är försedd med en mot den kalottformade delen svarande konkavdel (16), vilken är glidbart lagrad pä den kalottformade delen. . Stol enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att den krökta ytan (¾) bildas av tvä par krökta, mot varandra vinkelrätt anordnade och relativt varandra förskjutbara skenor eller dylikt, vilka utgör lagringen för stolen (2).