FI62494B - Vid en fordonskonstruktion fastsaettbart baerstativ foer aotminstone en sitshaollare i fordonet - Google Patents
Vid en fordonskonstruktion fastsaettbart baerstativ foer aotminstone en sitshaollare i fordonet Download PDFInfo
- Publication number
- FI62494B FI62494B FI2458/74A FI245874A FI62494B FI 62494 B FI62494 B FI 62494B FI 2458/74 A FI2458/74 A FI 2458/74A FI 245874 A FI245874 A FI 245874A FI 62494 B FI62494 B FI 62494B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- tube
- support frame
- frame according
- vehicle
- fastening
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 6
- 239000000872 buffer Substances 0.000 claims description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0696—Means for fastening seats to floors, e.g. to floor rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/242—Bus seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0648—Lower frame constructions
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C23/00—Spring mattresses with rigid frame or forming part of the bedstead, e.g. box springs; Divan bases; Slatted bed bases
- A47C23/04—Spring mattresses with rigid frame or forming part of the bedstead, e.g. box springs; Divan bases; Slatted bed bases using springs in compression, e.g. coiled
- A47C23/05—Frames therefor; Connecting the springs to the frame ; Interconnection of springs, e.g. in spring units
- A47C23/0515—Frames therefor; Connecting the springs to the frame ; Interconnection of springs, e.g. in spring units using clamps or similar connecting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
[β] (11) *^uulutusjυLKAisu ,0AQA
Ma löJ 'n' UTLÄGGNI NGSSKMFT OZ4 ? 4 C Patentti myönnetty 10 Cl 1033 ratent meJdelat ' (51) Ky.lk.3/lm.a.3 B 60 N 1/00
SUOMI—FINLAND (*f> μμ»μ»^βμμ·—^58M
(22) H«k*mltpilv« — AiMSknlnpdtc 20.08.7^ ^ (23) AlkupUv·— Gltofhuttdt* 20.08. Jk (41) Tullut JulklMluI — Mvlt 21.02.75
Mntti. μ rakistarihallittM (44) NlhavttolfieBenkwiMglto,wn pv^-
Patent· och registarttyralMn ' ' AmMui» utl»*d och uti.skrtfun pubtkorad 30.09.82 (32)(33)(31) ^***y »tuolle·»)*—Bojird prior*·* 20.08.7 3
Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 231+1981.0 (71) Ignaz Vogel KG, Kleinsteinbacher Str. 1+2-1+U, 75 Karlsruhe 1+1-Stu,
Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Heiner Vogel, Karlsruhe, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7I+) Oy Kolster Ab (5I+) Ajoneuvon rakenteeseen kiinnitettävä tukikehikko ainakin yhtä ajoneuvon istuintelinettä varten - Vid en fordonskonstruktion fast-sättbart bärstativ för ätminstone en sitsh&llare i fordonet
Keksintö koskee ajoneuvon rakenteeseen kiinnitettävää tu-kikehikkoa ainakin yhtä ajoneuvon istuintelinettä varten, joka kehikko käsittää yhden vääntymisjäykäksi putkeksi muodostetun, istuimen painopisteen alapuolelle sijoittuvan ja ajoneuvon kulkusuuntaan nähden poikittaisen kannatuspalkin, jolle ajoneuvon istuinteline on liikkumattomasti kiinnitetty putkenkiinnitti-millä.
Nykyisin tunnetaan lukematon määrä ajoneuvon istuinra-kenteita, joiden tarkoituksena on yhtäältä antaa matkustajalle mahdollisimman paljon mukavuutta ja toisaalta yksinkertaistaa näiden istuinten valmistusta samoin kuin niiden asennustakin. Periaatteessa erotetaan tällöin kaksi erilaatuista istui-mistoa, linjaliikenteessä käytettävä "linjaistuimisto" ja esim. turisti- eli matkailulinja-autoissa yms. käytettävä "mukavuus-istuimisto", jossa istuimissa on käännettävät selkänojat ja 62494 2 mahdollisesti myös säädettävät istuinpinnat.
Linjaistuimistossa pannaan painoa etenkin istuinraken-teen vankkuuteen sekä mahdollisimman suureen tilansäästöön. Niinpä nämä istuimet on rakennettu kovin yksinkertaisiksi ollen äärimmäistapauksessa pukeille asennettuja penkkejä. Matkailulinja-autojen jne. istuimet ns. "vuodeistuimet" ovat sitä vastoin huomattavasti monimutkaisempia ja kalliimpia, koska niihin on laitettava kaikki rakenneosat selkänojien, käsinojien ja mahdollisesti myös istuinpintojen säätämistä varten ja siitä huolimatta on vielä oltava riittävästi jalkatilaa etenkin näiden istuimien takana istuville matkustajille. Tavallisesti vaaditaan tällöin vielä, että on oltava mahdollista voida vierekkäin asetettujen istuinten kohdalla siirtää tai kääntää käytävään päin tämän vieressä sijaitsevia matkustamon istuimia, jotta kaikkien matkustajien asetuttua paikoilleen voitaisiin hieman suurentaa istuinten keskinäistä etäisyyttä.
Näiden kahden äärimmäisyyden, linjaistuimiston ja muka-vuusistuimiston, välissä on itsestään ymmärrettävästi myös vä-liratkaisuja, esim. lauttaliikenteessä käytetyissä matkustajalaivoissa, joissa on tavallisesti riittävästi tilaa, niin ettei tiheä Iinjaistuimisto ole välttämätön ja että istuinten on myös tarjottava tiettyä mukavuutta, vaikkakin niitä käytetään linjaliikenteessä. Tässä tapauksessa ei yleensä tarvita vuodeistui-mistoa yhtä vähän kuin rautatievaunuissa, paremmin varustetuissa vaunuluokissa.
Tällaisten ajoneuvon istuimien erilaiset rakennemahdolli-suudet asettavat suuria vaatimuksia valmistajalle, koska voidaan käyttää täysin erilaisia konstruktioita. Nämä vaatimukset eivät koske ainostaan rakentamiskustannuksia, vaan myös ajoneuvon istuimen eri rakenneosien varastossapitoa samoin kuin myös näiden istuimien asennusta sekä niiden huoltoa. Sen vuoksi on etsittävä mahdollisuutta näiden eri istuinrakenteiden valmistuksen ja myös niiden asennuksen sekä hoidon yksinkertaistamiseksi ilman että on luovuttava mukavuusistuinten miellyttävistä ominaisuuksista. Edistysaskel saavutettaisiin, jos olisi mahdollista vaihtaa keskenään ainakin mukavuusryhmän istuimia, siis esim. vaihtaa kiinteäselkänojainen mukavuusistuin kääntyväselkänojaiseen tai haluttaessa asentaa käsinojat jne.
3 62494
Keksinnön mukaan päästään tähän sellaisella ajoneuvon istuinrakenteella, jolle on tunnusomaista, että kannatuspalkki on muodostettu kiinnitysreunat omaavaksi muotoputkeksi ja put-kenkiinnittimet käsittävät ajoneuvon istuintelineen alapuolelle kiinnitetyt ajoneuvon pituussuuntaisilla jäykistysosilla varustetut kiinnityslevyt, jolloin kiinnityselementin kanssa yhteistyössä oleva raotettu päätemuhvi tarttuu muotoputken kumpaankin päähän, jonka muhvin uloin pää on kiinteästi yhdistetty piti-meen.
Kaikissa ajoneuvon istuinrakenteissa käytetään siis keksinnön mukaan yhtä ainoata alusrunkoa, jonka muodostaa kannatus-palkki, jolle voidaan asettaa mitä erilaisimpia istuimia, niin Iinjaistuimia kuin myös mukavuusistuimia tai niiden väliratkai-suja. Alusrungon yhtenäistämisellä ja yksinkertaistamisella säästetään jo hyvin suuria valmistus- ja varastokustannuksia.
Kiinnityselementin muodostaa edullisesti koaksiaalisesti päätemuhviin tarttuva ruuvipultilla kiristettävä kiinnityskartio.
Kiinnityselementin voi myös muodostaa profiiliputken sisälle kieleen kiinnitettyyn mutteriin sisäänruuvattava, vasta-seinään puristuva ruuvipultti.
Ajoneuvon istuimien kääntämiseksi tai siirtämiseksi ehdotetaan keksinnön mukaisesti, että muotoputki on jaettu ja sen ensimmäinen osa varustettu toiseen osaan sisääntyönnettävällä putkimaisella jatkeella. Tällä tavalla voidaan kannatuspalkkia tai muotoputkea rajoitetusti pidentää ja jälleen työntää kokoon, jolloin kahden vierekkäisen istuimen keskinäinen etäisyys muuttuu edellä kerrotulla tavalla.
Jaetturakenteisen muotoputken kolisemisen välttämiseksi istuimen ollessa kuormittamattomana ehdotetaan keksinnön mukaan lisäksi, että jatkeeseen, välimatkan päähän toisistaa, on kiinnitetty kaksi pystysuoraan kulkevaa poikkiputkea, jotka vastaanottavat toisiinsa nähden vastakkaisissa jatkeen läpäisevissä aukoissa sijaitsevat vaimennuspuskurit, jolloin kumpaankin vai-mennuspuskuriin vaikuttaa painejousi. Vaimennuspuskurit antavat sen edun, että ne vaimentavat muotoputken molempien osien välisen ylöspäin nurjahdusliikkeen tai istuinten painon aikaansaamaa nurjahdusliikettä.
62494
Muotoputken toinen osa on edullisesti ajoneuvon pituussuuntaisen kääntöakselin välityksellä yhdistetty kääntöpukkiin.
Lisäksi päätemuhveihin kiinnitetyt pidikkeet käsittävät yhden ylös ulottuvan tukiosan, johon käsinoja kiinnitetään.
Keksinnön mukaisen ajoneuvon istuinrakenteesta esitetään kaaviollisesti suoritusesimerkkejä piirustuksessa, jossa kuvio 1 esittää ajoneuvon istuinrakennetta julkisivulta nähtynä, kuvio 2 esittää samaa rakennetta kuvion 1 mukaisesti suunnasta X nähtynä, kuvio 3 esittää leikkausta kuvion 1 linjan III-III mukaisesti , kuvio 4 esittää kuvion 3 mukaista rakennetta suunnasta X katsottuna, kuvio 5 esittää muotoputken pään ensimmäistä suoritusmuotoa , kuvio 6 esittää päätemuhvin ensimmäistä suoritusmuotoa, kuvio 7 esittää kuvioissa 5 ja 6 esitettyä suoritusmuotoa asennettuna, kuvio 8 esittää muotoputken ja päätymuhvin toista suoritusmuotoa asennettuna, kuvio 9 esittää muotoputken muutettua suoritusmuotoa ja kuvio 10 esittää kuvion 9 suoritusmuotoa kääntöpukkiin yhdistettynä.
Kuviossa 1 esitetyssä ajoneuvon istuinrakenteessa on muotoputki 1 kannatuspalkkina, joka on kahden pukin 2, 3 varassa. Muotoputkeen 1 on putkenkiinnittimellä 22 kiinnitetty kaksi te-räsputkirunkoa 5 istuimen selkänojan asentamista varten. Kuvion 2 sivukuvassa on esitetty myös istuintyyny 6, joka on asetettavissa teräsputkirungolle 5 ja kiinnitettävissä siihen. Muotoputkeen 1 on molemmille puolille liitetty tukiosa 8.
Rakenneosien kiinnittämiseen muotoputkeen 1 käytetään esim. sellaisia putkenkiinnittimiä kuin on esitetty kuvioissa 3 ja 4. Nämä kiinnittimet 22 tarttuvat muotoputkeen 1 päältä päin ja on tähän kiinnitetty kiristysruuveilla 23. Kiinnittimien 22 kiristyslaatat muodostavat haarat on kiristysruuvien 23 molemmin puolin olevista ulkoreunoistaan varustettu ajoneuvon pituussuuntaisilla, kolmikulmaisilla jäykistysosilla 22'.
5 62494
Kuvioissa 5, 6 ja 7 esitetyssä ensimmäisessä suoritusmuodossa on muotoputki 1 lukittu raolla 16 varustetulla päätemuh-villa 21, joka päästään on kiinnitetty ajoneuvon sisäseinässä 19 olevaan pidäkkeeseen 18. Muotoputkeen 1 on sen pään läheisyyteen porattu reikä 12. Tämän porausreiän yläpuolelle on taivutetun kielen 13 avulla asetettu mutteri 14. Päätemuhvi 21 on varustettu pitkittäisraolla 16 ja siihen on lisäksi tehty pitkulainen reikä 17. Kun päätemuhvi 21 on työnnetty muotoputken 1 sisään, kierretään ruuvipultti 20 mutteriin 14. Näin on päätemuhvin 21 pitkittäissiirtymä rajoitettu pitkulaisen teiän 17 pituuteen.
Kun ruuvipulttia 20 kierretään sisään, sen pää puristuu päätemuhvin 21 sisäseinämää vasten samoin kuin myös mutteri 14 tai kieli 13. Näin levitetään päätemuhvin 21 muodostavaa putkea ja sitä kautta se kiinnitetään muotoputkeen 1.
Kuviossa 8 esitetyssä toisessa suoritusmuodossa on halkaistu päätemuhvi 9, johon voidaan ruuvipultin 10 avulla vetää koaksiaalisesti kiinnityskartio 11. Päätemuhvin 9 ulkopäähän kiinnitetyssä pidikkeessä 18' on ylöspäin suuntautuva tukiosa 8, johon käsinojat on kiinnitetty.
Vielä yksi kiinnitysmahdollisuus on esitetty kuviossa 9. Tässä muotoputki on kaksiosainen: ensimmäinen osa 1a ja toinen osa 1b. Ensimmäiseen osaan 1a kiinnitetty jatke 36, joka voidaan työntää toisen osan 1b sisään ja johon välimatkan päähän toisistaan on kiinnitetty kaksi pystysuoraan kulkevaa poikkiputkea, jotka vastaanottavat toisiinsa nähden vastakkaisissa, jatkeen 36 läpäisevissä aukoissa sijaitsevat vaimennuspuskurit 38, joihin kumpaankin vaikuttaa painejouset 37, joiden avulla molemmat osat 1a ja 1b äänettömästi tukeutuvat vastakkain.
Muotoputken 1 toinen osa 1b on ajoneuvon pituussuuntaisen kääntöakselin 31 välityksellä yhdistetty kääntöpukkiin 32. Kääntöakseli 31 on laakeroitu kääntöpukkiin 32 ja työntyy kahden kiinnityskiilan 33 ja 34 läpi, jotka ovat muotoputken toiseen o-saan 1b liittyvän, tämän alapuolella olevan laatikkomaisen side-kiskon 35 sisällä. Kääntöakseli 31 on tehty ruuvipulttina, jolla kiristetään kiinnityskiila 33 muotoputken toisen osan 1b alasivua vasten ja kiinnityskiila 34 laatikkomaisen sidekiskon 35 alempaa sisäseinää vasten.
Claims (7)
1. Ajoneuvon rakenteeseen kiinnitettävä tukikehikko ainakin yhtä ajoneuvon istuintelinettä varten, joka kehikko käsittää yhden vääntymisjäykäksi putkeksi muodostetun, istuimen painopisteen alapuolelle sijoittuvan ja ajoneuvon kulkusuuntaan nähden poikittaisen kannatuspalkin (1), jolle ajoneuvon istuinteline on liikkumattomasti kiinnitetty putkenkiinnittimillä (22), tunne t t u siitä, että kannatuspalkki on muodostettu kiinnitys-reunat omaavaksi muotoputkeksi (1 vast. 1a, 1b) ja putkenkiinnit-timet (22) käsittävät ajoneuvon istuintelineen alapuolelle kiinnitetyt ajoneuvon pituussuuntaisilla jäykistysosilla (22') varustetut kiinnityslevyt, jolloin kiinnityselementin kanssa yhteistyössä oleva raotettu päätemuhvi (9 vast. 21) tarttuu muotoput-ken kumpaankin päähän (1 vast. 1a, 1b), jonka muhvin uloin pää on kiinteästi yhdistetty pitimeen (18 vast. 18').
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukikehikko, tunnettu siitä, että kiinnityselementin muodostaa koaksiaali-sesti päätemuhviin (9) tarttuva ruuvipultilla (10) kiristettävä kiinnityskartio (11).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukikehikko, tunnettu siitä, että kiinnityselementin muodostaa muotoputken sisälle (1 vast. 1a, 1b) kieleen (13) kiinnitettyyn mutteriin (14) sisäänruuvattava, vastaseinään puristuva ruuvipultti (20).
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukikehikko, tunnettu siitä, että muotoputki on jaettu ja sen ensimmäinen osa (1a) varustettu toiseen osaan (1b) sisääntyönnettävällä putkimaisella jatkeella (36).
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen tukikehikko, tunnettu siitä, että jatkeeseen (36), välimatkan päähän toisistaan, on kiinnitetty kaksi pystysuoraan kulkevaa poikkiputkea, jotka vastaanottavat toisiinsa nähden vastakkaisissa jatkeen (36) läpäisevissä aukoissa sijaitsevat vaimennuspuskurit (38), jolloin kumpaankin vaimennuspuskuriin (38) vaikuttaa painejousi (37).
6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen tukikehikko, tunnettu siitä, että muotoputken (1) toinen osa (1b) on ajoneuvon pituussuuntaisen kääntöakselin (31) välityksellä yhdistetty kääntöpukkiin (32).
6 Patenttivaatimukset: 62494
7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukikehikko, tunnettu siitä, että päätemuhveihin (9) kiinnitetyt pidikkeet (18') käsittävät yhden ylös ulottuvan tukiosan (8), johon käsinoja kiinnitetään. 7 62494
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2341981 | 1973-08-20 | ||
| DE2341981A DE2341981C3 (de) | 1973-08-20 | 1973-08-20 | An dem Aufbau eines Fahrzeugs festgelegtes Traggestell zur Aufnahme mindestens eines Fahrzeugsitzträgers |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI245874A FI245874A (fi) | 1975-02-21 |
| FI62494B true FI62494B (fi) | 1982-09-30 |
| FI62494C FI62494C (fi) | 1983-01-10 |
Family
ID=5890206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI2458/74A FI62494C (fi) | 1973-08-20 | 1974-08-20 | Vid en fordonskonstruktion fastsaettbart baerstativ foer aotminstone en sitshaollare i fordonet |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3979149A (fi) |
| JP (1) | JPS5071024A (fi) |
| AT (1) | AT336411B (fi) |
| BE (1) | BE819005A (fi) |
| CH (1) | CH588366A5 (fi) |
| CS (1) | CS200470B2 (fi) |
| DE (1) | DE2341981C3 (fi) |
| DK (1) | DK441074A (fi) |
| ES (1) | ES429371A1 (fi) |
| FI (1) | FI62494C (fi) |
| FR (1) | FR2241425B1 (fi) |
| GB (1) | GB1477044A (fi) |
| HU (1) | HU169417B (fi) |
| NL (1) | NL7411122A (fi) |
| NO (1) | NO144598C (fi) |
| SE (1) | SE408155B (fi) |
| SU (1) | SU535896A3 (fi) |
| YU (1) | YU36476B (fi) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2715548C3 (de) * | 1977-04-07 | 1980-10-16 | Ramseier & Jenzer Ag Carosseriewerke Bern, Bern | Seitenwand für Omnibusse |
| DE2902389A1 (de) * | 1979-01-23 | 1980-07-31 | Vogel Ignaz Fahrzeugsitze | Fahrzeugsitz-tragegestell |
| DE3022640A1 (de) * | 1980-06-18 | 1982-01-07 | Ignaz Vogel Gmbh Und Co Kg - Fahrzeugsitze, 7500 Karlsruhe | Fahrgastsitz |
| DE3129091C2 (de) * | 1981-07-23 | 1985-06-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Am Aufbau eines Fahrzeugs festgelegtes Traggestell zur Aufnahme mindestens eines Fahrzeugsitzträgers |
| SE429430B (sv) * | 1981-09-07 | 1983-09-05 | Nordverk Ab | Underrede till fasta med ryggstod forsedda stolar, sittbenkar och dylikt |
| DE3219710A1 (de) * | 1982-05-26 | 1983-12-01 | Paul Stoessel GmbH + Co KG, 4005 Meerbusch | Fahrzeugsitz fuer wenigstens zwei personen |
| SE434907B (sv) * | 1982-09-24 | 1984-08-27 | Stilexo Ind Ab | Anordning for att uppbera en videomaskin |
| GB9024159D0 (en) * | 1990-11-07 | 1990-12-19 | Baker Martin Aircraft Co | Aircraft seat mounting |
| US5224755A (en) * | 1991-01-17 | 1993-07-06 | Burns Aerospace Corporation | Passenger seat and passenger seat leg assembly with energy absorbing zone including auxiliary crush-resisting means |
| US5358309A (en) * | 1992-11-27 | 1994-10-25 | Effedue S.R.L. | Lock device for decomposable furniture elments, in particular for wooden-frame chairs, and furnishing item incorporating such a device |
| US6095603A (en) * | 1998-10-22 | 2000-08-01 | Hock; Koh Tuang | Gang chair device |
| DE102005008896B4 (de) * | 2005-02-26 | 2007-01-18 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitzeinheit |
| US7527335B2 (en) * | 2006-02-27 | 2009-05-05 | Steelcase Inc. | Seating unit with adjustable components |
| US7582987B2 (en) * | 2007-02-27 | 2009-09-01 | Kinpo Electronics, Inc. | Double power sources switching circuit |
| US9340129B2 (en) * | 2014-10-06 | 2016-05-17 | Ford Global Technologies, Llc | Differential lateral stiffness armrest |
| US9637032B2 (en) * | 2015-04-08 | 2017-05-02 | Ford Global Technologies, Llc | Center armrest lock |
| DE102019123070A1 (de) * | 2019-08-28 | 2021-03-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Rücksitzvorrichtung eines Fahrzeugs |
| US11731766B1 (en) * | 2022-03-29 | 2023-08-22 | B/E Aerospace, Inc. | Wedged clamping device and method for aircraft seat frame |
| US11845557B2 (en) | 2022-03-29 | 2023-12-19 | B/E Aerospace, Inc. | Springless dress cover and lower closeout system for passenger seat |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1209452A (en) * | 1916-01-22 | 1916-12-19 | Robert E Kirsch | Multiple-seat unit. |
| US1276708A (en) * | 1918-02-18 | 1918-08-27 | Auto Specialties Mfg Co | Expansion-bolt. |
| DE883708C (de) * | 1943-10-31 | 1953-07-20 | Daimler Benz Ag | Anordnung von Sitz und Bedienungseinrichtungen an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
| DE819783C (de) * | 1948-11-27 | 1951-11-05 | Bela Barenyi | Sitzanordnung fuer Kraftfahrzeuge |
| US2815067A (en) * | 1955-03-03 | 1957-12-03 | Ambrose M Richardson | Convertible furniture unit |
| US3043624A (en) * | 1958-11-07 | 1962-07-10 | Mason Ernest Gilbert | Seat for public use |
| US3261640A (en) * | 1964-10-20 | 1966-07-19 | Interlake Steel Corp | Modular furniture |
| US3351377A (en) * | 1966-09-26 | 1967-11-07 | Amerock Corp | Foldable tablet assembly |
| US3592505A (en) * | 1969-02-04 | 1971-07-13 | Nasa | Collapsible apollo couch |
-
1973
- 1973-08-20 DE DE2341981A patent/DE2341981C3/de not_active Expired
-
1974
- 1974-08-09 AT AT653574A patent/AT336411B/de not_active IP Right Cessation
- 1974-08-14 SE SE7410362A patent/SE408155B/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-08-14 CS CS745701A patent/CS200470B2/cs unknown
- 1974-08-16 SU SU2058901A patent/SU535896A3/ru active
- 1974-08-16 NO NO742953A patent/NO144598C/no unknown
- 1974-08-16 HU HUVO167A patent/HU169417B/hu unknown
- 1974-08-19 CH CH1130174A patent/CH588366A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-08-19 ES ES429371A patent/ES429371A1/es not_active Expired
- 1974-08-19 DK DK441074A patent/DK441074A/da not_active Application Discontinuation
- 1974-08-19 GB GB3643274A patent/GB1477044A/en not_active Expired
- 1974-08-20 BE BE147746A patent/BE819005A/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-08-20 FR FR7429181A patent/FR2241425B1/fr not_active Expired
- 1974-08-20 US US05/498,933 patent/US3979149A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-08-20 JP JP49095445A patent/JPS5071024A/ja active Pending
- 1974-08-20 YU YU02280/74A patent/YU36476B/xx unknown
- 1974-08-20 NL NL7411122A patent/NL7411122A/xx not_active Application Discontinuation
- 1974-08-20 FI FI2458/74A patent/FI62494C/fi active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2341981A1 (de) | 1975-03-13 |
| CS200470B2 (en) | 1980-09-15 |
| FR2241425A1 (fi) | 1975-03-21 |
| YU36476B (en) | 1984-02-29 |
| CH588366A5 (fi) | 1977-05-31 |
| ES429371A1 (es) | 1976-08-16 |
| YU228074A (en) | 1982-02-25 |
| ATA653574A (de) | 1976-08-15 |
| JPS5071024A (fi) | 1975-06-12 |
| FI62494C (fi) | 1983-01-10 |
| NO742953L (fi) | 1975-04-01 |
| SE7410362L (fi) | 1975-02-21 |
| DK441074A (fi) | 1975-04-14 |
| HU169417B (fi) | 1976-11-28 |
| AT336411B (de) | 1977-05-10 |
| DE2341981B2 (de) | 1980-12-04 |
| NL7411122A (nl) | 1975-02-24 |
| DE2341981C3 (de) | 1981-07-23 |
| NO144598C (no) | 1981-09-30 |
| SE408155B (sv) | 1979-05-21 |
| NO144598B (no) | 1981-06-22 |
| BE819005A (fr) | 1974-12-16 |
| US3979149A (en) | 1976-09-07 |
| SU535896A3 (ru) | 1976-11-15 |
| FI245874A (fi) | 1975-02-21 |
| GB1477044A (en) | 1977-06-22 |
| FR2241425B1 (fi) | 1978-06-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI62494B (fi) | Vid en fordonskonstruktion fastsaettbart baerstativ foer aotminstone en sitshaollare i fordonet | |
| US4489978A (en) | Support structure for maximizing or equalizing luggage space under vehicle seats | |
| US7399037B2 (en) | Double-spar chassis for aircraft passenger seat | |
| US4761036A (en) | Passenger seat support structure | |
| US5439271A (en) | Vehicle seat with extruded frame members | |
| US5868452A (en) | Bench seat for motor vehicles, in particular camping cars | |
| JP3044066B2 (ja) | 座席、特に公共交通機関用車両座席 | |
| CN100554030C (zh) | 车辆车身底板的座椅安装固定结构 | |
| US7658428B2 (en) | Device for attaching a backrest | |
| CN103857557A (zh) | 具有前部垫子模块的座椅组件 | |
| US10351021B2 (en) | Vehicle seat fastening structure and vehicle seat fastener | |
| JP2003127814A (ja) | 自動車用の膝支持体 | |
| CN102438881A (zh) | 用于侧部碰撞保护的可变形横向车梁 | |
| JPH0717313A (ja) | 衝撃エネルギーを吸収する座席の脚構造 | |
| CA2095485A1 (en) | Automotive seat having integrally mounted seat belt assembly | |
| CZ20033169A3 (en) | Height-adjustable cantilever seat fixing | |
| CN205033983U (zh) | 一种汽车座椅的靠背 | |
| FI69019C (fi) | Passagerarsaete | |
| JPH04266595A (ja) | 飛行機の貨物室にある積み荷を支えるための装置 | |
| US4582361A (en) | Lightweight seat frame for vehicles | |
| US5056848A (en) | Body skeleton for supporting suspended passenger seats in vehicles | |
| JP2002127791A (ja) | 自動車用シートのスライドレールの構造 | |
| US11305678B2 (en) | Belt mount for a vehicle seat or a vehicle bench seat and vehicle seat arrangement | |
| US6405987B1 (en) | Reinforcement member for a seat mounting assembly | |
| EP3608162B1 (en) | Seat unit and attachment method thereof |