FI69019C - Passagerarsaete - Google Patents

Description

1 69019

Matkustajan istuin

Keksinnön kohteena on matkustajan istuin asennettavaksi maa-, vesi- ja ilmakulkuneuvoihin, joka istuin muodos-5 tuu istuinalustasta, johon on liitetty istuinosa ja siihen jäykästi tai kallistuvasti yhdistetty selkänoja, jolloin istuinalusta koostuu molemminpuolisisista tukijaloista, joita yhdistää niiden päälle kiinnitetty profiilisauva.

Matkustajan istuimien täytyy normaaleille istuimille 10 asetettujen edellytysten kuten istuinmukavuuden ja miellyttävän ulkonäön lisäksi olla myös "käyttövarmoja". Tämä tarkoittaa, että näiden matkustajan istuimien, jotka ovat olennaisesti kovemmille rasituksille alttiina, täytyy olla erittäin stabiileja, että niiden siitä huolimatta täytyy 15 kyetä vastaanottamaan iskuenergiaa särkymättä peräänanta-vasti, että niiden myös pitkien käyttöaikojen jälkeen vielä täytyy olla kolisemattomia ja että niillä saa kaikesta huolimatta olla vain vähäinen paino. Toinen tärkeä vaatimus on matkustajan istuimen taloudellisen valmistettavuuden vaa-20 timus kuten myös sen taloudellinen käyttö kuluvien osien vaihtamisen mahdollisuuden johdosta. Myöskin näiden matkustajan istuinten tulee olla kyseisiin ajoneuvoihin yksinkertaisesti asennettavissa ja sovitettavissa niisä oleviin tai haluttuihin tilasuhteisiin. Lisävaatimuksena, joka on 25 seurauksena pakosta taloudellisuuteen ja siten suurien kappalemäärien valmistamiseen, on että ajoneuvon istuimella täytyy olla mahdollisimman vähäinen lähetystilavuus, että istuimet siis mahdollisimman pitkälle ovat lähetettävissä yksittäisiin osiin hajotettuina.

30 Näitä kaikkia vaatimuksia tähän saakka tunnetut matkustajan istuimet eivät ole täyttäneet. Jättäen täyttämättä muut vaatimukset rakennettiin nämä matkustajan istuimet pikemminkin niin stabiileiksi, että ne varmuudel-la tyydyttivät ajoneuvon istuimen koko kestoajan sille 35 asetetut vaatimukset ja myös pitkähkön käyttöajan jälkeen 2 69019 olivat vielä kolisemattomia. Tästä eivät kuitenkaan olleet tuloksena ainoastaan kalliit vaan myös suhteellisen raskaat matkustajan istuimet, niin että ajoneuvojen täytyi aina hinata mukanaan kovin suurta omapainoa.

5 Keksinnön tehtävä on sen vuoksi ehdottaa edellä mai nittua lajia olevaa matkustajan istuinta, joka täyttää edellä mainitut vaatumukset kokonaisuudessaan. Tämä saavutetaan keksinnön mukaan siten, että siinä on ainakin kaksi profii-lisauvaa, joilla on kaksois-C-profiili, jonka uuma on sovi-10 tettu suunnilleen samansuuntaisesti istuinlevytason kanssa.

Matkustajan istuimia ei siis enää kuten tähän saakka käytetyssä valmistustavassa ole rakennettu tiettyä käyttötarkoitusta varten, tiettyjä ajoneuvoa varten ja tiettyjä tilasuhteita varten, vaan on luotu istuimen alusta, jolle 15 asennuslevyt on kiinnitettävä, jotka nyt puolestaan ovat varustettavissa mielivaltaisella istuinosalla. Istuinalustan lajin johdosta voidaan sille kiinnitettävät istuimet siirtää sivusuunnassa ilman vaikeuksia, niin että ne voidaan sovittaa vaadittuihin tilasuhteisiin. Erilaisten is-20 tuinlajien rakentamisen mahdollisuuden johdosta istuin- tai selkäasennuslevyihin ei voida ainoastaan ilman vaikeuksia asentaa kulloinkin haluttuja istuimia vaan tämän ansiosta on myös mahdollista vaihtaa kuluvia osia ilman vaikeuksia, ts. ilman suuria palkkakustannuksia ja ajankulua.

25 Koska koko keksinnön mukainen matkustajan istuin on liitettävissä yhteen yksittäisistä rakennuselementeistä on itsestään selvästi olemassa myös mahdollisuus lähettää yksittäiset rakenne-elementit pienemmillä pakkaustilavuuksilla. Tämä halpa lähetysmahdollisuus ei ole ainoastaan kaikilla yksit-30 täisiin osiin hajotetuilla matkustajan istuimilla, vaan samoin myös perästä päin lähetettävillä kuluvilla osilla.

Keksinnön mukaisen matkustajan istuimen lujuus johtuu yhtäältä istuimen alustan erityisestä muodostamisesta ja toisaalta tukiputkien yhdistämisestä asennuslevyihin.

35 On otettava huomioon, että profiilisauvat voivat olla li 3 69019 sovitettu tukijaloille niin, että ne sekä voivat yhdenmukaisesti vastaanottaa odotettavissa olevan painon että kuitenkin samanaikaisesti toisistaan olevan etäisyyden johdosta kykenevät myös vastaanottamaan suhteellisen korkeita vään-5 tömomentteja, jotka syntyvät esimerkiksi matkustajien tör mätessä selkänojaan. Tällöin voi profiilisauvat olla valittu ja sovitettu niin, että ne tietyn vääntömomentin ylittämisen yhteydessä muuttavat muotoaan energiaa adsorboiden ja siten estävät istuimen selkäpuolta vastaan sinkoutuneiden 10 henkilöiden loukkaantumisia.

Keksinnölle on siten tunnusomaista matkustajan is-tuinjärjestelmä, jota voidaan yleisesti käyttää mitä erilaisempiin matkustajan istuimen tyyppeihin ja joka myös voidaan rakentaa mitä erilaisimpiin ajoneuvoihin vastaavasti 15 erilaisella tilantarjonnalla. Tällöin tämä matkustajaistuin-järjestelmä ei ole ainoastaan yleisesti käytettävissä, vaan se on erityisen muodostamisensa vuoksi myös helposti, taloudellisesti valmistettavissa, yksinkertaisesti asennettavissa, vaikeuksitta lähetettävissä ja mitä yksinkertaisemmalla 20 tavalla pidettävissä kunnossa.

Piirustuksessa on esitetty kaavamaisesti keksinnön mukaisen matkustajan istuimen eräs sovellutusesimerkki. Piirustuksessa esittää kuvio 1 sivukuvaa ja 25 kuvio 2 päältä katsottua kuvaa matkustajan istuimes ta, kuvio 3 osanäkymää profiilisauvasta.

Tukijaloille 1 on sovitettu matkan päähän toisistaan kaksi profiilisauvaa 2. Näille profiilisauvoille 2 on kiin-30 nitetty tukiputkia 3, jotka on yhdistetty istuinosaa 6 tai selkänojaa 7 varten oleviin asennuslevyihin 4, 5. Tukiput-kien 3 yläpuoliset päät on yhdistetty siltatukiputken 8 kautta toisiinsa. Tähän siltatukiputkeen 8 on kiinnitetty pääntuki 9 samoin kuin käsikahva 10. Asennuslevyille 4, 5 35 on kiinnitetty tyynyosat 11, 12 istuinosaa 6 ja selkänojaa 7 (kuvio 1 varten), kuten myös peiteosat 13, 14.

4 69019

Kuvion 3 mukaisessa yksityiskohtaisessa kuvauksessa on esitetty profiilisauvojen 2 kiinnitys tukijaloille 1 sekä myös tukiputkien 3 kiinnitys profiilisauvoille 2. Kak-sois-C-profiilisauvoihin 2 on työnnetty kierrelevyt 15, joi-5 den sisään on ruuvattu ruuvipultit 16, jolloin ruuvipultit 16 puristavat kierrelevyt 15 vasten profiilisauvojen 2 olkapäitä. Profiilisauvan 2 tämän erityisen muodon takia on mahdollista sijoittaa nämä tukijalta profiilisauvojen 2 mielivaltaiseen kohtaan ja siten istuimen asennus sovitet-10 tavissa kulloinkin esiintyviin tilasuhteisiin, kuten myös tukiputket 3 ja siten istuimet samoin kiinnitettävissä sinne, minne ne kulloinkin halutaan. On korostettava, että tukijalkojen kiinnittäminen profiilisauvoihin samoin kuin istuinosien kiinnittäminen voi tapahtua täysin toisistaan 15 riippumattomasti. Täten on taattu tämän matkustajaistuin-järjestelmän yleinen käytettävyys.

Il

Claims (4)

5 69019

1. Matkustajan istuin asennettavaksi maa-, vesi-ja ilmakulkuneuvoihin, joka istuin muodostuu istuinalus- 5 tästä, johon on liitetty istuinosa (6) ja siihen jäykästi tai kallistuvasta yhdistetty selkänoja (7), jolloin istuinalusta koostuu molemminpuolisista tukijaloista (1), joita yhdistää niiden päälle kiinnitetty profiilisauva (2), tunnettu siitä, että siinä on ainakin kaksi profii-10 lisauvaa (2), joilla on kaksois-C-profiili, jonka uuma on sovitettu suunnilleen samansuuntaisesti istuinlevyntason kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen matkustajan istuin, tunnettu siitä, että C-profiilin reunat on viistet- 15 ty uumaan päin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen matkustajan istuin, tunnettu siitä, että profiilisauvat (2) ovat kevy-metallista.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen matkustajan istuin, 20 tunnettu siitä, että siinä on kaksois-C-profiiliin sisään työnnettävät kierteitetyt levyt (15).