FI62022B - Anordning vid fartyg - Google Patents
Anordning vid fartyg Download PDFInfo
- Publication number
- FI62022B FI62022B FI770668A FI770668A FI62022B FI 62022 B FI62022 B FI 62022B FI 770668 A FI770668 A FI 770668A FI 770668 A FI770668 A FI 770668A FI 62022 B FI62022 B FI 62022B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- ship
- cargo
- brackets
- sides
- parts
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
- B63B19/22—Hatch beams
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
- Paper (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
Description
FSSr^l ΓβΊ m,KUULUTUSjULKA.*U Α9Π9ο JSa lJ 11 UTLÄGG N I NOSSKRI FT ΟΔΌ 12 • •ΛλΪ 9(45) Patentti rayonnetty 10 11 19S2
Patent neddelat ' (51) Ktr.A.Va3 B 63 B 3/54, 19/12 SUOMI —FIN LAND (21) NwnttIKtkeimji-NttntweknJni T70668 (22) H»k#mJ»p41v*—An*ftfc»»lnj*dag 02.03.77 (23) Alkuptlvt—GlItlglMttdag 02.03.77 (41) Tulkit Julktaukil — BllvH offumNg 03.09.77
Patentti- ja rekisterihallitus ... ________ .___ . .....
_ . (44) NIMMUalpanan h kuuL|ullul«m sum. — pn 07 fl?
Patent- och registerstyrelsen ' 7 AmMcm utlagd ecfc Utljkrtfwo puMlcwad ' ^ (32)(33)(31) pyydetty «iioilniia—»«girt prlontut 02.03.76
Ruotsi-Sverige(SE) 7602938-8 (71) Navire Cargo Gear International Ab, Gustaf Dahlensgatan 8, Box 8991, S-li02 71* Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Lennart Apelstrand, Västra Frölunda, Ruotsi-Sverige(SE) (Jk) Antti Impola (5b) Sovitelma laivassa - Anordning vid fartyg
Laiva joutuu merellä melkoisiin rasituksiin mm. poikittaissuun-nassa, varsinkin jäissä kulkiessa. Rungon on oltava hyvin vahva, mikä merkitsee suurta materiaalin kulutusta ja siihen liittyen suurta hintaa. Useissa tapauksissa lastiruuman aukot ottavat huomattavan osan yläkannen pinta-alasta, mikä pienentää rungon kykyä kestää mm. poi-kittaisrasituksia. Tämä pieneneminen tulee erittäin huomattavaksi, kun eri lastiruuman aukot ovat verraten pitkiä, koska silloin ylipäänsä rungon poikittaisten vahvistussidosten väli tulee suureksi.
Luukun osat, joita käytetään lastiruuman eukkojen sulkemiseen, ovat tavallisesti siten rakennettuja, että ne tavallisesti vapaasti kannattavina ulottuvat aukkojen laivan pituussuunnassa olevien samansuuntaisten sivujen välille ja ovat rakennetut hyvin vahvoiksi rasitusten vuoksi, joihin ne joutuvat. Tällöin on kysymys taivutusrasitukeista, esimerkiksi sellaisista, joita aiheuttavat ylilyövät aallot ja/ tai kansilasti. Osien nyrjähdyslujuutta ei ole voitu käyttää hyväksi rungon lujuuden lisäämiseksi. Sillä, että yksi tai useampi luukun osa voimaliitännäisesti yhdistää kaksi vastakkaista laivan kannen osaa, voidaan melkoisessa määrässä lisätä rungon lujuutta, vastaavassa määrässä pienentää siinä olevaa materiaalimäärää.
Tämä voidaan keksinnön mukaan aikaansaada sovitelmalla, joka tunnetaan kummankin lastiruuman aukon laivan pituussuuntaisen sivun ulkopuolella sijaitsevista ja kanteen kiinnitetyistä konsooleista, 2 62022 jotka kulkevat oleellisesti yhdensuuntaisesti laivan pituussuuntaisten sivujen kanssa ja ulottuvat ainakin jonkinmatkaa ylöspäin pitkin luukun osien sivuja, sekä mainittujen osien sivujen ja konsoolien väliin saatettavista, poikittaisvoimia vastaanottavista elimistä.
Keksinnön erästä sovellutusmuotoa selitetään lähemmin seuraa-vassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivulta nähtynä lastiruuman aukon käsittävää laivan osaa, kuvio 2 esittää päältä nähtynä vastaavaa osaa, kuvio 3 esittää laivan poikkileikkausta, kuvio 4 esittää suuremmassa koossa kuvion 3 viitemerkillä IV kehystettyä osaa ja kuvio 5 esittää samassa, suuremmassa koossa luukun osaa kiin-nikiilattuna.
Laiva on niin sanottua avointa tyyppiä, ts. lastiruuman aukot 10 vievät huomattavan osan kannen pinta-alasta. Kuten parhaiten käy selville kuviosta 3» rajoittaa kutakin lastiruumaa kaksoispohja 11, kylkilaidoitus 12, 13 sekä yläkansi 14. Lastiruuman aukkoa ympäröi kehys 13·
Eri lastiruuman aukkojen 10 välissä on kansirakenteet 16, 1?, joihin nosturit ja muut rakenteet on asennettu. Tällöin saadaan laivan poikittaissuuntainen vahvistusside, mutta näiden välissä aukko 10 vie kaikki mahdollisuudet rakentaa kannen tasoon mitään poikittaista sidettä.
Lastiruuman aukko suljetaan luukuilla, joissa on saranoilla yhdistettyjä, ylösnostettavaa tyyppiä olevia osia 18, 19.
Yksi näistä osista 19a, joka sulkevassa asennossa on likimain luukun aukon keskellä, on kuvioissa 1 ja 2 esitetty katkoviivoilla. Kehyksen laivan pituussuunnassa olevien sivujen 15a ulkopuolelle ja sen aseman kohdalle,johon osa 19a on sijoitettu, on kannesta rakennettu kannattimet 20 samansuuntaisiksi kehyksen pitkittäissivujen kanssa, mutta jonkin välimatkan päähän niistä. Nämä kannattimet ulottuvat o-sien yläreunojen korkeudelle ja ovat ulkopuolelta vahvistetut tuille 21.
Näiden kannattimien 20 ja luukun osan 19a pitkittäisten sivu-reunojen väliin on työnnetty kiilat 22, Sivureunat, vast, kannattimet on tällöin varustettu ohjausurilla 23» 24. Kiila on var\Äettu pyörällä 25 ja kulkee, kun se ei ole osaa vasten, kehyksestä rakennettua johdetta 26 pitkin.
Kiilan irrottamiseksi, joka laivan rungon tai kehyksen muodonmuutosten johdosta voi pinteytyä hyvin lujasti kiinni, on järjestetty .·' o n o o 3 ~ l ^ ^ paineväliainetoiminen toimilaite 27, jonka avulla kiilan alkuirrotus voi tapailtua, kiilan käsittely sitä kiilattaessa, vastaavasti irrotettaessa voi tapailtua sopivien esittämättä jätettyjen elimien välityksellä.
Piirustuksen esittävät ainoastaan keksinnön ylitä sovellutus-muotoa ja on ilmeistä, että siihen sisältyvät osat voivat vaihdella monin tavoin seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.
Hyvin pitkissä aukoissa voi olla edullista käyttää useampaa kuin yhtä luukun osaa laivaa poikittaissuunnassa jäykistävässä mielessä, esimerkiksi osia, jotka sulkevassa asennossa ovat aukon pituuden kolmasosan päässä kummastakin kehyksen poikittaisesta sivusta. Luukun osien tyyppi, ts. niiden keskinäinen yhteenkytkentä ja toimintatapa ei merkitse mitään, koska ainoastaan yhtä tai harvoja osia käytetään tarkoitukseen, mutta edellytetään, että osien pitkittäisreunoi-hin päästään käsiksi. Osien ollessa sijoitettu kannen tason alapuolelle muodostetaan kehyshylly leveämmäksi kuin tavallisesti, niin että saadaan tilaa asetuselimille. Hyllyn tason yläpuolelle ulkonevat kehyksen sivuosat vahvistetaan ja toimivat siten kannattamina.
Kannattimia pitkin siirrettävien kiilojen sijasta voidaan tietysti käyttää polviniveliä tai muita elimiä, jotka saadaan laajenemaan kohtisuorasti kannattimia vastaan. Edelleen on tärkeätä, että pinteys järjestetään siten, että se ei vaikuta luukun osien ohjattavuuteen ja tiivistettävyyteen.
Claims (2)
1. Sovitelma laivassa, joka on varustettu vähintään yhdellä yhteen kanteen sovitetulla lastiruuman aukolle, joka on peitettävissä luukun osilla, jotka sijaitsevat aukon laivan pituussuuntaisten sivujen välissä, tunnettu kummankin lastiruuman aukon (10) laivan pituussuuntaisen sivun (15a) ulkopuolella sijaitsevista ja kanteen kiinnitetyistä konsooleista (20), jotka kulkevat oleellisesti yhdensuuntaisesti laivan pituussuuntaisten sivujen kanssa ja ulottuvat ainakin jonkinmatkea ylöspäin pitkin luukun osien (19a) sivuja, sekä mainittujen osien sivujen ja konsoolien (20) väliin saatettavista, poikittaisvoimia vastaanottavista elimistä (22).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että poikittaisvoimia vastaanottavat elimet ovat kiiloja (22). J. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu elimestä (27), joka on järjestetty luukkua avattaessa irrottamaan kiilat (22).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE7602938 | 1976-03-02 | ||
| SE7602938A SE397503B (sv) | 1976-03-02 | 1976-03-02 | Anordning vid fartyg |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI770668A FI770668A (fi) | 1977-09-03 |
| FI62022B true FI62022B (fi) | 1982-07-30 |
| FI62022C FI62022C (fi) | 1982-11-10 |
Family
ID=20327197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI770668A FI62022C (fi) | 1976-03-02 | 1977-03-02 | Anordning vid fartyg |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5351895A (fi) |
| CA (1) | CA1055789A (fi) |
| DE (1) | DE2708692A1 (fi) |
| FI (1) | FI62022C (fi) |
| NO (1) | NO146129C (fi) |
| SE (1) | SE397503B (fi) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3012468A1 (de) * | 1980-03-31 | 1981-10-08 | MacGregor International S.A., 4002 Basel | Lukenabdeckung fuer schiffe |
| FI75771C (fi) * | 1985-12-11 | 1988-08-08 | Macgregor Navire Sa | Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. |
| FI20002713A0 (fi) * | 1999-12-30 | 2000-12-11 | Oy Langh Ship Ab | Menetelmä ja järjestely kelojen kuljettamiseksi laivalla, välikansi ja välikansijärjestely laivan lastitilassa |
-
1976
- 1976-03-02 SE SE7602938A patent/SE397503B/xx unknown
-
1977
- 1977-02-28 DE DE19772708692 patent/DE2708692A1/de not_active Withdrawn
- 1977-03-01 CA CA272,937A patent/CA1055789A/en not_active Expired
- 1977-03-01 JP JP2258377A patent/JPS5351895A/ja active Pending
- 1977-03-02 FI FI770668A patent/FI62022C/fi not_active IP Right Cessation
- 1977-03-02 NO NO770714A patent/NO146129C/no unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1055789A (en) | 1979-06-05 |
| NO770714L (no) | 1977-09-05 |
| SE7602938L (sv) | 1977-09-03 |
| JPS5351895A (en) | 1978-05-11 |
| FI770668A (fi) | 1977-09-03 |
| NO146129C (no) | 1982-08-04 |
| DE2708692A1 (de) | 1977-09-08 |
| SE397503B (sv) | 1977-11-07 |
| FI62022C (fi) | 1982-11-10 |
| NO146129B (no) | 1982-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI62022B (fi) | Anordning vid fartyg | |
| ATE348750T1 (de) | Frachtschiff | |
| EP0476036B1 (en) | A container ship | |
| KR101022986B1 (ko) | 벌크 캐리어용 해치 코밍 | |
| FI111525B (fi) | Katamaraanityyppinen monirunkoalus | |
| US2844117A (en) | Device for protecting ships' holds, wagons, during cargo working | |
| KR970010820B1 (ko) | 콘테이너 선박용 선박선체 | |
| FI65955C (fi) | Anordning vid en flersektions lastrumslucka | |
| US3416590A (en) | Hatch cover or similar closure member | |
| NL8501676A (nl) | Luikafsluiting. | |
| FI60833B (fi) | Anordning vid lastrumsluckor foer vaederdaeck | |
| KR19990017542A (ko) | 컨테이너선의 해치커버 | |
| KR102150975B1 (ko) | 선박 | |
| CN220521449U (zh) | 一种疏浚船舶的泥舱结构 | |
| US1110077A (en) | Construction of ships and other vessels. | |
| RU2724042C1 (ru) | Крышка люкового закрытия сухогрузного судна | |
| ITGE970031A1 (it) | Struttura navale leggera. | |
| ITGE930087A1 (it) | Struttura di scafo di materiale non metallico. | |
| FI75771C (fi) | Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. | |
| RU2249520C2 (ru) | Устройство соединения боковой стены с крышей вагона | |
| US1911625A (en) | Ship construction | |
| US811886A (en) | Construction of submarine boats. | |
| KR101483550B1 (ko) | 해치커버 지지 어셈블리 | |
| US1171721A (en) | Hatch-cover for ships. | |
| JPS5927354Y2 (ja) | 耐衝撃板骨構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: NAVIRE CARGO GEAR INTERNATIONAL AB |