FI75771C - Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. - Google Patents
Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. Download PDFInfo
- Publication number
- FI75771C FI75771C FI854903A FI854903A FI75771C FI 75771 C FI75771 C FI 75771C FI 854903 A FI854903 A FI 854903A FI 854903 A FI854903 A FI 854903A FI 75771 C FI75771 C FI 75771C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- deck
- hatch
- deck hatch
- stops
- ship
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
- B63B19/24—Hatch fastenings, e.g. cleats
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
75771
ALUKSEN MONILOHKOINEN KANSILUUKKUJÄRJESTELMÄ - DÄCKLUCKS-SYSTEM AV FLERA PANELER FÖR FARTYG
Tämän keksinnön kohteena on aluksen monilohkoinen kansi-luukku järjestelmä , jossa lohkot ovat suljetussa asennossa ruuman aukon päällä ja joiden lohkojen päälle on kuormattavissa kansilastia kuten kontteja ja joiden lohkojen välissä on elimet kuten saranat, jotka ottavat vastaan lohkojen väliset aluksen pituussuuntaiset vaakasuorat voimat sekä momentin sekä rajoitinelin, joka ottaa vastaan lohkojen väliset aluksen poikittaisuuntaiset vaakasuorat voimat muodostaen vaakatasossa jäykän kansiluukkuyksikön.
Tunnetuissa kansiluukkujärjestelmissä käytetään luukkujen reunoissa erilaisia ohjaimia tai lukituslaitteita, joilla luukkujen paikallaanpysyminen sivusuunnassa varmistetaan, kun alus joutuu voimakkaaseen merenkäyntiin, jossa aluksen rungossa tapahtuu vääntymistä. Kaikki nämä tunnetut ohjaus- ja lukitusjärjestelmät aiheuttavat lisäjäykistyksiä aluksen rungon laitoihin ja näinollen painoa koko alukseen. Luukkujär-jestelmän on, niinkuin kaikkien luukkujen, oltava vesitiivis kaikissa olosuhteissa. Nykyaikaisen aluksen kansiluukut ovat hyvin suuret verrattuna aluksen kannen kokonaispinta-alaan. Tästä johtuen ovat merellä tapahtuvat laivan rungon elastiset muodonmuutokset niin suuria, että lastiluukun tiivistysjärjestelyjen on oltava sellaiset, että ne sallivat liukumisen luukun lohkojen sekä luukun ja laivan runkoon kiinnitety luukun reunuksen eli karvelin välillä. Tälllaiset tiivistejär-jestelyt ovat jo tunnettuja.
Entuudestaan tuunnettu on myös staattisesti määrätty voimien vastaanottojärjestelmä, joka sallii luukun osien liikkumisen karvelilla sekä myös liikkeet yksittäisten lohkojen välillä. Näiden järjestelmien haittana on laivan runkoon tuleva huomattava painonlisäys, koska laivan sivusuuntaisia jopa 300 tonnin voimia joudutaan siirtämään laivan runkoon pitkittäisen karvelin sivun kautta, mikä vaatii paikallisia vahvistuksia.
2 75771 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä esitetyt epäkohdat. Keksinnön mukaiselle kansiluukkujärjestelmälle on tunnusomaista se, että kansiluukkuyksikkö on kiinnitetty kansiluukun reunukseen kolmella rajoittimella, joista yksi, kansiluukkuyksikön saranapuoleisessa reunassa, ottaa vastaan luukun ja reunuksen väliset aluksen poikittaissuuntaiset voimat ja kaksi rajoitinta, kansiluukkuyksikön pitkittäis-sivuilla, ottaa vastaan aluksen pitkittäissuuntaiset voimat. Kyseessä olevan keksinnön avulla vältetään em. vahvistukset viemällä luukun päällä olevasta kansilastista aiheutuvat voimat laivan runkoon käyttäen hyväksi jo olemassa olevia rakenteita eli laivan poikittaissuuntaiset voimat viedään poikittaiseen karvelin sivuun ja pitkittäiset voimat pitkittäiseen karvelin sivuun. Laivan muodon muutoksista johtuen pitää laskelmat perustaa siihen, että vain yksi poikittainen tai pitkittäinen voimia siirtävä elin eli rajoitin toimii samanaikaisesti .
Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle, jossa on ainakin kaksi peräkkäistä kiinniasennossa toisissaan kiinni olevaa kansiluukkujärjestelmää on tunnusomaista se, että pit-kittäissivuilla olevat rajoittimet sijaitsevat lähellä kansiluukkuyksikkö jen välistä saumaa estäen aluksen pituussuuntaiset liikkeet saumassa. Näinollen sauma pysyy tiiviinä vaikkakin aluksen rungossa tapahtuu vääntymistä.
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa
Kuvio 1 esittää aluksen kansiluukkujärjestelmää vinosti : ylhäältä katsottuna.
Kuvio 2 esittää kansiluukkujärjestelmää ylhäältä katsottuna.
Kuvio 3 esittää kuviosta 2 pitkin viivaa III-III otettua leikkausta.
Kuvio 4 esittää kuviosta 2 pitkin viivaa IV-IV otettua leikkausta .
3 75771
Kuvio 5 esittää kuviossa 4 olevaa kohtaa katsottuna suunnasta V.
Aluksen kansiluukkujärjestelmässä lohkot 1, 2, 3, 4 ovat kiinniasennossa aluksen ruuman päällä, kuten kuvioissa on esitetty. Lohkojen 1, 2, 3, 4 päälle on edelleen lastattavissa kansilastia kuten kontteja tai muuta kuljetettavaa tavaraa. Kuviossa 1 pistekatkoviivoilla esitetyt lohkojen asennot ovat väliasentoja kiini- ja aukiasennon välillä. Aukiasennossa lohkot kääntyvät kokonaan yhteen ja ruuman aukon molempiin päihin esimerkiksi saranoiden ohjaamina. Lohkojen 1 ja 2 sekä 3 ja 4 välissä on saranat 5, jotka ottavat vastaan lohkojen 1 ja 2 sekä 3 ja 4 väliset aluksen pituussuuntaiset vaakasuorat voimat sekä momentin sekä rajoitinelin 6, joka ottaa vastaan lohkojen 1 ja 2 sekä 3 ja 4 väliset aluksen poikittaissuuntaiset vaakasuorat voimat muodostaen vaakatasossa jäykät kansiluukkuyksiköt. Kansiluukkuyksikkö on kiinnitetty kansiluukun reunukseen 7 kolmella rajoittimella 8, 9 ja 10, joista yksi 8 ottaa vastaan luukun ja reunuksen väliset aluksen poikittaissuuntaiset voimat F ja kaksi rajoi-tinta 9, 10 ottaa vastaa aluksen pitkittäissuuntaiset voimat G. Rajoittimet 8, 9, 10 muodostuvat kansiluukkuyksikön reu nasta sivullepäin ulkonevasta kielestä 11, joka pääsee liikkumaan haarukanmuotoisen vastakappaleen haarojen 12 välissä, jotka ovat kiinni aluksen kansirakenteessa 7.
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä esitettyihin esimerkkeihin vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.
Claims (2)
1. Aluksen monilohkoinen kansi luukkujärjestelmä, jossa lohkot (1, 2, 3, 4) ovat suljetussa asennossa vesitiiviisti ruuman aukon päällä ja Joiden lohkojen päälle on kuormattavissa kansilastia kuten kontteja ja joiden lohkojen välissä on elimet (5) kuten saranat, jotka ottavat vastaan lohkojen (1 ja 2 sekä 3 ja 4) väliset aluksen pituussuuntaiset vaakasuorat voimat sekä momentin sekä rajoitinelin (6), joka ottaa vastaan lohkojen (1 ja 2 sekä 3 ja 4) väliset aluksen poikittaissuuntaiset vaakasuorat voimat muodostaen vaakatasossa jäykät kansiluukkuyksiköt, tunnettu siitä, että kansiluukkuyksikkö on kiinnitetty kansiluukun reunukseen (7) kolmella rajoittimella (8, 9, 10), Joista yksi, kansiluukku-yksikön saranapuoleisessa reunassa, ottaa vastaan luukun ja reunuksen väliset aluksen poikittaissuuntaiset voimat (F) ja kaksi rajoitinta, kansiluukkuyksikköjen pitkittäissivuilla, ottaa vastaan aluksen pitkittäissuuntaiset voimat (G).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kansiluukkujärjestelmä, jossa on ainakin kaksi peräkkäistä kiinniasennossa toisissaan kiinni olevaa kansiluukkuyksikköä (1,2 ja 3,4), tunne t-t u siitä, että pitkittäissivuilla olevat rajoittimet (9,10) : sijaitsevat lähellä kansiluukkuyksikköjen välistä saumaa : estäen aluksen pituussuuntaiset liikkeet saumassa. 1 Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kansiluukkujärjestelmä, tunnettu siitä, että rajoittimet (8, 9, 10) muodostuvat kansiluukkuyksikön reunasta sivullepäin ulkonevasta kielestä (11), joka pääsee liikkumaan haarukanmuotoisen vastakappaleen haarojen (12) välissä, jotka ovat kiinni aluksen kansirakenteessa (7).
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI854903A FI75771C (fi) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. |
IT22622/86A IT1199727B (it) | 1985-12-11 | 1986-12-10 | Dispositivo di boccaporto,a piu'pannelli per una nave |
FR868617293A FR2591181B1 (fr) | 1985-12-11 | 1986-12-10 | Systeme d'ecoutille a plusieurs panneaux pour un navire. |
ES8603375A ES2003977A6 (es) | 1985-12-11 | 1986-12-11 | Sistema de escotilla de paneles multiples para una embarcacion |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI854903 | 1985-12-11 | ||
FI854903A FI75771C (fi) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI854903A0 FI854903A0 (fi) | 1985-12-11 |
FI854903A FI854903A (fi) | 1987-06-12 |
FI75771B FI75771B (fi) | 1988-04-29 |
FI75771C true FI75771C (fi) | 1988-08-08 |
Family
ID=8521820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI854903A FI75771C (fi) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES2003977A6 (fi) |
FI (1) | FI75771C (fi) |
FR (1) | FR2591181B1 (fi) |
IT (1) | IT1199727B (fi) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE397503B (sv) * | 1976-03-02 | 1977-11-07 | Navire Cargo Gear Int Ab | Anordning vid fartyg |
DE2804650C3 (de) * | 1978-02-03 | 1980-07-10 | Macgregor International S.A., Basel (Schweiz) | Lukenabdeckung für Schiffe |
SE7903075L (sv) * | 1978-04-24 | 1979-10-25 | Mac Gregor International Sa | Luckarrangemang for en behallare |
-
1985
- 1985-12-11 FI FI854903A patent/FI75771C/fi not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-12-10 IT IT22622/86A patent/IT1199727B/it active
- 1986-12-10 FR FR868617293A patent/FR2591181B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1986-12-11 ES ES8603375A patent/ES2003977A6/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI854903A (fi) | 1987-06-12 |
ES2003977A6 (es) | 1988-12-01 |
IT8622622A0 (it) | 1986-12-10 |
IT1199727B (it) | 1988-12-30 |
FI75771B (fi) | 1988-04-29 |
FR2591181B1 (fr) | 1990-08-31 |
FR2591181A1 (fr) | 1987-06-12 |
FI854903A0 (fi) | 1985-12-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2096241C1 (ru) | Днищевое перекрытие судна | |
US3280777A (en) | Integrated ramp doors for ship | |
FI75771C (fi) | Daeckluckssystem av flera paneler foer fartyg. | |
EP3461732B1 (en) | Marine vessel having a hull incorporating a door | |
FI66801B (fi) | Rampkontruktion foer ro-ro-fartyg | |
EP0348055A1 (en) | Vehicle ferry | |
NL8501676A (nl) | Luikafsluiting. | |
CN85104546B (zh) | 舱盖 | |
KR810001447B1 (ko) | 부선 운반선 | |
GB1458256A (en) | Container and/or general cargo vessel | |
GB2101942A (en) | Hull structure fore RO-RO-ship | |
DE2212116A1 (de) | Verfahren zur Verbindung eines mit Trimmtanks versehenen Schubschiffes mit einem Lastschiff zu einer Schubeinheit und die so gebildete Schubeinheit | |
US3511205A (en) | Coaming for a hatch opening | |
SU1395537A1 (ru) | Судно | |
CN217533157U (zh) | 一种货舱铝合金舱口盖 | |
US3400681A (en) | Cargo ships | |
RU2100246C1 (ru) | Судно-терминал (варианты) | |
JPS6235B2 (fi) | ||
SU988181A3 (ru) | Баржевоз | |
RU2286282C2 (ru) | Мелкосидящий танкер | |
SU387878A1 (ru) | Люковое закрытие | |
FI73398C (fi) | Koerramp foer baot. | |
SU701862A1 (ru) | Судовое люковое закрытие | |
SU328029A1 (ru) | Защитное устройство от осадков | |
GB348017A (en) | Improvements in covers for ships' hatchways |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: MACGREGOR NAVIRE (SF) OY |