FI60191C - Anordning foer belaeggning av kanterna hos en flerglasruta - Google Patents

Description

ΓΒΐ KUULUTUSJULKAISU ,Π101 1®J V11) UTLAGG N I NGSSKRI FT 6 U Ί 9Ί c m Pentti ,y -nn-tty 10 1C 1931 ^ Patent neddelat ^ v ^ (51) Kv.lk.3/lirt.C!.3 C 03 O 27/10 ' ' // E 06 B 3/66 SUOMI-FINLAND (21) PatMittihakeimn — PKantafMttknln· 752799 (22) Hakemltpihrl — Antttknlnpdtf 07.10.75 (23) Alkupaivi—Glltigtiutadag 07.10.75 (41) Tullut lulklMk·! — Blhrtt offumltf 11.0U. 76 _ ' (44) Nlhtivik*lpanon ja kuuLfulkalaun prm. — on no o-, ratant- och registcratyralsan ' AnaOkan utlagd och utl.*krift«n publkertd JJ- .υυ.υχ (32)(33)(31) Pyydetty «tuoHtuu*—B*gird prlorttet 10.10.71*

Ranska-Frankrike(FR) 7^3^156 (71) Saint-Gobain Industries, 62, Bd Victor Hugo, F-92209 Neuilly sur Seine, Ranska-Frankrike(FR) (72) Alain Mercier, Courbevoie, Yves Fournier, Chalon-sur-Saone, Ranska-Frankrike (FR) (7*0 Berggren Oy Ab (51*) Laite monikertalasiruudun syrjien päällystämiseksi - Anordning för beläggning av kanterna hos en flerglasruta

Esillä oleva keksintö koskee laitetta eristävän monikertalasiruudun kahden yhdensuuntaisen syrjän päällystämiseksi yhtä aikaa ruiskuttamalla niihin polymeroituvaa muovia.

Tunnettua on, että eristävät monikertalasiruudut koostuvat useista lasilevyistä, joita välitiivisteet erottavat toisistaan. Näillä tiivisteillä on kaksi tehtävää: toisaalta varmistaa lasilevyjen välissä olevien ilmatilojen tiiviys vastustaen ilmakehän höyryjen ja pölyjen pääsyä, ja toisaalta pysyttää lasilevyt lujasti paikoillaan toisiinsa nähden halutussa asemassa ja halutuin välimatkoin.

Välitiivisteet, silloin kun ne ovat muovia, koostuvat itse asiassa sisäisestä nauhasta, joka on ensimmäistä, polyisobutyleenityyppistä muovia, ja ulkoisesta kitistä, jol^a on toista, silikoni- tai pcly-sulfidityyppistä elastomeerimuovia.

Mainittu sisäinen nauha valmistetaan usein suulakepuristamalla yhtä aikaa kahta nauhaa, yhtä, joka sisältää kuivattavia aineita ja toista, joka ei niitä sisällä. Tämä kaksoisnauha toimii paksuusvälikkeenä 2 60191 ja pitää lasilevyt erillään toisistaan niin että niiden väliin jää haluttu ilmatila.

Ulkoinen kitti, joka ruiskutetaan sisäisen nauhan ja lasilevyn reunojen väliin, pysyttää koko yhdistelmän oikeassa asemassa erinomaisten tartuntominaisuuksiensa ansiosta, samalla varmistaen tiiviyden.

Eristävien lasiruutujen valmistus tapahtuu tavallisesti automaattisilla tuotantolinjoilla, jotka käsittävät pääasiassa kuljetus- ja käsit-telyelimiä sekä suulakepuristuskoneen sisäisen nauhan puristamista varten ja päällystyskoneen ruudun syrjien päällystämistä varten poly-sulfidikitillä.

Tällaisia automaattisia linjoja on jo aikaisemmin selitetty, nimittäin ranskalaisissa patenttijulkaisuissa 2 173 777 ja 2 211 413, ja suula-^epuristus- ja päällystyskoneiden eri elimiä on selitetty ranskalaisessa patenttijulkaisussa 1 439 844 ja vastaavasti ranskalaisissa patenttijulkaisuissa 2 207 799 ja 2 195 566.

Useimmissa näistä päällystyslaitteista työvaiheet suoritetaan perät-täin ruudun eri syrjille, mikä hidastaa valmistusnopeutta sitä enemmän, mitä suuremmat ruudun mitat ovat. Tämä varjopuoli on erityisen huomattava kaksinkertaisten ruutujen tapauksessa, koska mahdollinen valmistusnopeus ennen tätä vaihetta tällöin on hyvin korkea, kun ko-koamisvaihe koskee vain kahta lasikappaletta.

Ranskalaisessa patenttijulkaisussa 2 208 040 on lisäksi selitetty neljän syrjän suulakepuristaminen kahden, yhtä aikaa toimivan suutti-men avulla, joiden välitse ruutu vinossa asennossa kulkee ja jotka tällöin siirtyvät poikittaissuunnassa pysyen nojaamassa syrjiä vasten; tällä tavoin kaikki neljä syrjää voidaan suulakepuristaa yhdessä työvaiheessa ruudun yhdestä nurkasta toiseen.

Tällainen laite vaatii monimutkaisen apulaitteiston, eikä siitä puutu varjopuolia, koska on vaikeata välttää sitä, että jo päällystetyt syrjät joutuvat kosketukseen eri kuljetinten kanssa, mistä aiheutuu seu-raavien ruutujen tahraantumista.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa nämä erilaiset vaikeudet tarjoamalla laite, jolla voidaan päällystää moni- kertaislasiruudun syrjät suurella nopeudella sarjassa kaksi vastakkaista 60191 yhdensuuntaista syrjää kerrallaan.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan laite monikertaruudun päällystämiseksi muovia olevan nauhan avulla, joka ruutu on jo sisäreunoiltaan varustettu, ruudun levyjen välissä, ensimmäisellä nauhalla, joka toimii paksuusvälikkeenä, jolloin päällystäminen suoritetaan samanaikaisesti monikertaruudun kahden yhdensuuntaisen sivun suuntaan ruudun kulkiessa kahden nauhan ruiskutussuutti-men välitse, jotka suuttimet on suunnattu kohti lasilevyjen näiden sivujen yhdensuuntaisia syrjiä, jolle laitteelle tunnusmerkillistä on se, että se käsittää kahden päällystettävän syrjän suuntaan ulottuvat ruudun ohjauselimet, jotka sijaitsevat ennen sanottuja suut-timia liikkumissuunnassa katsottuna, jotka suuttimet on kiinnitetty ohjauselinten loppupäähän lasin liikkumissuunnassa katsottuna, jolloin ohjauselimet muodostuvat yhdensuuntaisista kiskoista, jotka ovat siirrettävissä sinänsä tunnetulla tavalla itsensä suuntaisesti toisistaan poispäin ja toisiaan kohti symmetrisesti laitteen pääkes-kiviivaan nähden niiden saattamiseksi kosketukseen ruudun päällystettävien syrjien kanssa ja jotka kiskot estävät ruutua liikkumasta poikittain ohikulkusuuntaan nähden, sekä laitteet, jotka ovat kiinnitettävissä ruutuun sen saattamiseksi kulkemaan suuttimien ohi mainittujen syrjien suunnassa, jotka laitteet kannattavat ruutua sen alapinnalta tavanomaisilla imukupeilla varustetun kannattimen avulla, joka jättää ruudun syrjät vapaiksi, jolloin imukupeilla varustettu kannatin on monikertaruudun kulkiessa ohi ylä- eli toiminta-asemassa, jossa yksi tai useampi imukuppi kiinnittyy ruudun alapintaan, ja kahden perättäisen ruudun ohikulun välissä ala- eli lepoasemassa, sanotun imukupin ollessa vaunun varassa, johon se on kiinnitetty, joka vaunu on sovitettu liikkumaan pituussuunnassa ruudun etenemissuun-taan nähden liukuen kiinteillä kiskoilla sinänsä tunnetun moottori-yhdistelmän käyttämänä, joka on haluttaessa ohjattavissa automaattisen ohjausjärjestelmän avulla.

Selvää on, että kääntäen ruutu voi olla kiinteässä asemassa, jolloin päällystyslaite siirtyy kokonaisuudessaan ruutuun nähden, mutta tämä ratkaisu on vähemmän sopiva nopeakäyntiseen tuotantolinjaan.

Eräässä tämän laitteen edullisessa sovellutusmuodossa ruudun keskis-tyslaite käsittää kaksi ohjauskiskoa, jotka on sovitettu kulkemaan itsensä suuntaisina loitoten tai läheten toisiaan symmetrisinä lait- h 60191 teen pääkeskiviivaan nähden, niin että ne tulevat kosketukseen ruudun päällystettävien syrjien kanssa tai saattavat näiden kanssa kosketukseen ohjauskiskoihin kiinteästi kiinnitetyt keskistyselimet, jolloin mainitut kaksi päällystyssuutinta sijaitsevat toisiaan vastapäätä kumpikin oman ohjauskiskonsa alavirran puolisessa päässä kulkien kiskojen mukana näiden liikkuessa.

Eräässä sovellutusmuodossa mainittujen ohjauskiskojen kannattamina keskistyseliminä on keskistysrullat, jotka on asennettu pyöriviksi mainittuihin ohjauskiskoihin kiinnitetyille akseleille ja tarkoitettu 5 60191 joutumaan kosketukseen ruudun mainittujen syrjien kanssa.

Eräässä toisessa sovellutiismuodossa mainittujen ohjauskiskojen kannattamina keskistyseliminä on kaksi karaa, jotka on asennettu kääntyviksi kumpikin omalle ohjauskiskolleen, toistensa kanssa yhdensuuntaisiksi, joihin kumpaankin varteen on jäykästi kiinnitetty sarja akseleita, •joille kullekin on vapaasti pyöriviksi asennettu keskistysrulla, joka on tarkoitettu joutumaan kosketukseen ruudun vastaavan syrjän kanssa, jolloin ainakin yhteen kunkin varren akseleista kohdistaa voimansa ohjaustoimisylinteri, jolla kaikki samaan tankoon kiinnitetyt akselit voidaan saattaa yhtäaikaiseen liikkeeseen.

Keksinnön muut tunnusmerkit ja edut selviävät seuraavasta yksityiskohtaisesta keksinnön selityksestä. Tämä selitys annetaan oheisen piirustuksen yhteydessä, jossa: kuvio 1 on perspektiivikuvanto eristävän monikertalasiruudun syrjien päällystyslaitteestä; kuvio 2 on perspektiivinen yksityiskohtakuvanto pääilystyspäästä; kuviot 3-6 ovat kaaviollisia leikkauskuvantoja, jotka esittävät ruudun keskistyksen eri vaiheita; kuvio 7 on diagramma laitteen pääelinten eri työvaiheista; kuvio 8 on perspektiivikuvanto päällystyslaitteesta, jossa ohjauskis- kot on varustettu kiinteäakselisilla keskistysrullilla; kuvio 9 on perspektiivikuvanto päällystyslaitteessa, jossa ohjauskis- kot on varustettu kääntyväakselisilla keskistysrullilla.

Tarkasteltakoon ensiksi kuviota 1 keksinnön mukaisen, piirustuksessa esitetyn eristävän lasiruudun syrjien päällystyslaitteen selittämiseksi.

Alusta 1, joka koostuu hitsatuista profiilitangoista, kannattaa kahteen suuntaan kahdella nopeudella pyörivää moottoria 2, joka pyörittää ruuvia 3, jossa on kaksi vastakkaisiin suuntiin kierteitetcyä osaa 4 ja 5· Tämä ruuvi on asennettu pyöriväksi laakereihin 6 ja 7, joita kannattaa alusta 1, johon lisäksi on kiinnitetty neljä kannat intä 8, 9, 10 ja 11, joihin on kiinnitetty kaksi kiskoa, jotka koostuvat sylinterimäisistä, sileiksi työstetyistä, jäykistä tangoista 12 ja 13. Näitä kahta kiskoa myöten liukuvat vapaasti klassisten palloholkkien avulla, joita ei ole esitetty, kannattimet 14, 15, 16 ja 17. Kaksi 6 60191 yhdensuuntaista ohjauskiskoa, joita yleisesti on merkitty kirjaimilla A ja B, lepää kannattimi11a 14 ja 15 ja vastaavasti 16 ja 17- Nämä ohjauskiskot käsittävät kaksi profiilitankoa 18 ja 19, jotka on hitsattu kiinni kannattimiin 14, 15 ja 16, 17. Profiilitangot 18 ja 19 kannattavat suorakulmien 20 välityksellä kahta suoraviivaista, yhdensuuntaista viivotinta 21 ja vastaavasti 22, jotka koostuvat sileäksi työstetystä U-profiilista tai kulmaprofiilista.

Jäljempänä kuvion 2 yhteydessä yksityiskohtaisesti selitettävien säätölaitteiden välityksellä ohjauskislcojen A ja B -kannattamiksi on asennettu kaksi päällystyspäätä, jotka kaaviollisesti on esitetty kohdissa 23 ja vastaavasti 24. Säätölaitteet on kiinnitetty jollakin sopivalla mekaanisella keinolla kahteen kannatuslaattaan 25 ja 26, jotka ovat ohjauskiskojen A ja B yhdentyneinä osina.

Päällystyspäihin 23 ja 24 kuuluu molempiin päällystyssuutiri 27a, 27b, ja niihin syötetään hartsia kahta taipuisaa putkea 28 ja 29 myöten. Syöttöpumput ja hartsin ja katalysaattorin sekoituslaitteet ovat tavanomaista muoviteollisuudessa käytettyä tyyppiä, joten niitä ei tässä selitetä. Ohjauskiskojen A ja B profiileihin 18 ja 19 kuuluu kumpaankin laakeri 30, 31, joihin on kiinnitetty tavanomaiset mutterit (esittämättä), joiden kierresuunnat ovat vastakkaiset. Nämä mutterit toimivat yhdessä ruuvin 3 vastakkaissuuntaisesti kierteitettyjer. osien 4 ja vastaavasti 5 kanssa.

Ohjauskiskojen A ja B välissä sijaitsee kuljetuslaite, johon kuuluu vaunu 32, joka on varustettu imukupilla 33, jolla on kaksi asentoa, yksi ylinen, toiminta-asento, ja yksi alinen, lepoasento. Vaunu 32 liukuu tavanomaisten, esittämättömien palloholkkien avulla kahta kiinteätä kiskoa 34 ja 35 myöten, jotka koostuvat kahdesta 3ylinterimäi-sestä, täysin jäykästä ja sileäksi työstetystä, alustaan 1 kiinnitetystä tangosta. Vaunua 32 liikuttaa voimansiirtojärjestelmä, johon kuuluu kaksi hammaspyörää 36 ja 37, joihin lomistuu vaunuun 32 kiinnitetty ketju 38. Hammaspyörää 36 pyörittää kahteen suuntaan pyörivä sähkömoottori 39· Hammaspyörä 37 pyörii vapaasti laakereissaan, joita ei ole esitetty.

Kiskoja 34 ja 35 kannattava alustan osa sekä vaunun 32 moottoriyh-distelmä on jätetty pois piirustuksen selventämiseksi. Kyseessä on 7 60191 muuten tavanomainen asennus, joka on ammattimiehelle selvä, eikä vaikuta mitään keksinnön ymmärtämiseen.

Samoin ruutu AO syötetään vaaka-asennossa vaunun 32 imukupin 33 päälle lasiteollisuudessa tavanomaisella käsittely- ja kuljetuslaitteella, joka piirustuksen selventämiseksi on jätetty esittämättä.

Vaunun 32 molemmin puolin on lisäksi lasiteollisuudessa tavanomainen kannatusyhdistelmä, jota myöskään ei selvyyden vuoksi ole esitetty, jonka tarkoituksena on kannattaa ruutua ennen kuin vaunun 32 imukuppi ottaa sen haltuunsa ja joka kannatusyhdistelmä voi koostua esimerkik-si useista pallorullista tai kiekoista.

käsittelylaitteella, jota kaaviollisesti esittää toimisylinteri Ai, jonka männänvarsi A2 on alapäästään varustettu imukupilla A3 ja kannattaa sivulle ulkonevaa vartta, joka päättyy kulmaan A2', lasiruutu voidaan nostaa vaunulta 32, kun päällystystyövaine on suoritettu.

Päällystyslaite on varustettu tietyllä määrällä valosähkökenno- tai mikrokatkaisin-havaintilaitteita, joista tärkeimmät laitteen toiminnan ymmärtämisen kannalta, joka myöhemmin selitetään, on merkitty viitteillä Cqj C·^, C^, G^, Gg Gy.

Supistelmana sanottuna keskistyslaite siis koostuu mainituista kahdesta ohjauskiskosta A ja B, jotka kahteen suuntaan pyörivän moottorin 2 ja ruuvin 3 välityksellä, jossa on vastakkaissuuntaisesti kier-teitetyt osat A ja 5, siirtyvät toistensa suuntaisina, lähestyen toisiaan tai loitoten toisistaan symmetrisesti laitteen yleiskeski-viivaan nähden. Nämä kaksi ohjauskiskoa voivat asettua nojaamaan ruudun AO kahta vastakkaista syrjää vasten, joille samanaikaisesti suoritetaan päällystys ruudun kulkiessa ohi näiden kahden ohjauskiskon välissä nuolen G suuntaan. Päällystyspäiden 23 ja 2A päällystyssuutti-met 27A ja 27B sijaitsevat ohjauskiskojen A ja B jättöpäässä kiskoihin kiinnitettyinä siirtyen näiden siirtyessä.

Kuvio 2 esittää perspektiivissä yksityiskohtaa päällystyspään 2A asennuksesta, mukaanluettuna sen taipuisa syöttöputki 29 ja päällys-tyssuutin 27, joka toimii yhdessä ruudun AO syrjän, kanssa tämän kulkiessa ohi.

8 60191

Laakeri 44 on kiinnitetty keskiviivoinaan 45 ja 46 esitetyillä palteilla suorakulman 47 vaakasuoraan haaraan. Suorakulman pystysuora haara on kiinnitetty jollakin sopivalla tavalla kuvion 1 mukaiseen kannatus laattaan 26. Vaakasuorassa haarassa on raot 48 ja 49 joiden avulla päällystyspään asemaa voidaan säätää kaksoisnuolen F suunnassa. ( Laakerissa 44 akseli 50 pääsee pyörimään kaksoisnuolen D suunnissa. Akseli voidaan kiinnittää liikkumattomaksi ruuvilla, joka on esitetty keskiviivanaan 51. Akseli 50 on laakerin 44 vastakkaisesta päästään kiinnitetty kehykseen 52, joka kannattaa, siihen sopivalla mekaanisella keinolla kiinnitettynä, toisaalta toimisylinteriä 53 ja toisaalta kahta akseliin 50 nähden kohtisuoraa kiskoa,'jotka koostuvat kahdesta sylinterimäisestä, sileäksi työstetystä, jäykästä tangosta 54 ja 55- Näitä kahta kiskoa 5^ ja 55 myöten liukuu tavanomaisten palloholkkien avulla, joita ei ole esitetty, kannatuskappale 56, jonka toisessa päässä on pystysuora lohenpyrstöuurre 57· Tässä lohenpyrstöuurteessa voi liukua pystysuunnassa kaksoisnuolen E mukaisesti suorakulma 58, johon kuuluu lohenpyrstönmuotöinen, uurteeseen 57 lomistuva koiras-osa 59· Tämä suorakulma 58 on lukittu paikalleen kannatuskappaleeseen 56 nähden kahdella ruuvilla, joita on esitetty keskiviivoinaan 60 ja joista vain yksi näkyy kuviossa.

Suorakulman 58 toinen puoli kannattaa toisaalta päällystyssuutinta 27 ja toisaalta, vinossa päässään 6l, taipuisaa kaavinta 62, jota pitää paikallaan vastakappale 63> joka on kiinnitetty ruuvilla 64.

Suorakulmassa 58 on, sen päällystyssuuttimeen 27 nähden vastakkaisella pinnalla, kappale 65, jossa on aukko 66, jonka sisään on pistetty toimisylinterin 53 männänvarren 68 taivutettu pää 67.

Liukuvan yhdistelmän 56, 58 ja kehyksen 52 väliin on sovitettu puris-tusjousi 65, joka pyrkii loitontamaan yhdistelmää 56, 58 kehyksestä 52.

Päällystyssuutin 27 on vihdoin varustettu eräänlaisella kengällä 70, jossa on kalteva pinta 71 ja reikä 72, jonka läpi pääsee virtaamaan se polysulfidi, joka on tarkoitettu täyttämään, niin kuin edellä on selitetty, sen tilan, joka sijaitsee ruudun 40 muodostavien kahden lasilevyn 73 ja 74 ja näiden välisenä paksuus-välikekappaleena toimivan sisäisen polyisobutyleeninauhan 75 välissä.

9 60191 Päällystyslaitteen toiminta selitetään nyt, viitaten myös kuvioihin 3, 4, 5, 6 ja 7· Näissä kuvioissa on esitetty kaksoisruutu samoin kuin kuvioissa 1 ja 2. On selvää, että kuvioiden 1 ja 2 mukaisiin laitteisiin on ruiskusuuttimien tasoon nähden tehtävä sopivat muutokset silloin kun niitä halutaan soveltaa kolminkertaisen ruudun val-mistukseen.

Kuviot 3~6 esittävät kaaviollisesti, leikattuna, ohjauskiskoja A ja B, sekä ruutua 40, jolle päällystys on suoritettava.

Aluksi ohjauskiskot A ja B ovat erillään, maksimimatkan päässä toisistaan. Tässä tilanteessa ohjauskisko B pysyttää rajamikrokatkaisi-men aktivoituna profiilitankoon 22 kiinnitetyn kynnen 22' välityksellä. Kuviossa 3 ruutu 40 näkyy pystysuuntaisessa saapumisasennos-saan (katkoviivoin, ylhäällä vasemmalla). Kun ruutu on tässä asemassa, se saattaa toimintaan esittämättömän mikrokatkaisimen, joka aiheuttaa sen, että ruutuun tarttuu tavanomainen, imukupilla varustettu keinulaite. Pystyasennostaan ruutu 40 siirretään vaaka-asentoon vaakasuoralle kannatuslaitteelle (esittämättä), joka sijaitsee molerrfmin puolin vaunua 32. Kun ruutu saapuu vaakasuoraan asentoonsa, jolloin yksi sen syrjistä on hyvin lähellä ohjauskiskon B syrjää, keinulaite tai ruutu saattaa toimintaan keinuliikkeen mikro-rajakatkaisimen C0, jonka aktivoituminen saa aikaan imun loppumisen sen imukupeissa ja moottorin 2 käynnistymisen suurella nopeudella siihen suuntaan, että .se saattaa ohjauskiskot A ja B lähestymään toisiaan, ruuvin 3 ja muttereiden 30 ja 31 välityksellä. Ohjauskiskoyhdistelmät A ja B, joita kannattavat laakerit 14, 15 ja 16, 17, liukuvat kiskoja 12 ja 13 myöten. Mikro-rajakatkaisin C-^ lakkaa saamasta virtaa kun ohjaus-kisko B loittonee siitä.

Tällöin ollaan kuvion 4 mukaisessa tilanteessa ja kuvion 7 hetkellä a.

Hetkellä a + Tq keinulaite palaa alkuperäiseen pystyasentoonsa lopettaen katkaisimen CQ toiminnan, mutta niin, että tyhjö kuitenkaan ei palaa laitteen imukuppeihin. Aivan aluksi moottori 2 pyörii suurella nopeudella, jolloin ohjauskisko B työntää ruutua 40 ohjauskiskoa A kohti, siihen saakka, kunnes ruudun 40 oikeanpuolinen syrjä kuviossa 4 joutuu sähkövalokenno-havaintilaitteen C2 oikealle puolelle, joka vuorostaan aktivoituu, mistä seuraa, että moottori 2 siirtyy pienelle nopeudelle, niin että se voi alkaa lähentää ohjauskiskoa A ruutuun *'0.

ίο 6 0191 Tällöin ollaan kuvion 5 mukaisessa asemassa ja kuvion 7 diagramman hetkellä b.

Pienellä nopeudella tapahtuva ohjauskiskojen A ja B lähentyminen jatkuu siihen hetkeen saakka, jolloin havaintilaite havaitsee ruudun 40 oikean syrjän kuviossa 6. Ilmaisin sijaitsee aivan vähän ennen sitä pystytasoa, joka kulkee ohjauskiskon A syrjän 21 sisäpinnan kautta, so. tämän tason vasemmalla puolella kuvioissa 3~6.

Tämä tilanne on esitetty kuviossa 6 ja vastaa kuvion 7 hetkeä c.

On syytä huomauttaa, ja tämä näkyy kuvion 7 diagrammoista, että ruudun koko vaakasuoraan saattamisprosessin ja sitä seuraavan ohjauskis-koja A ja B siirtämällä tapahtuvan keskistysprosessin aikana vaunu 32 on liikkumattomana lähtöasemassaan, imukuppi 33 on ala-asemassaan vailla tyhjöä ja päällystyspäät 23 ja 24 ovat levossa peräytysasemas-sa. Hetkestä c lähtien, jolloin havaintilaite C^ aktivoituu, moottorin 2 syöttö katkeaa, ja ohjauskiskojen A ja B viivoittimet 21 ja 22 nojaavat ruudun 40 vastakkaisia syrjiä vasten, joka ruutu on keskis-tyneenä koneen pääkeskiviivaan nähden. Samaan aikaan imukupin 33 esittämätön ohjaus-toimisylinteri saa virtaa, ja imukuppi siirtyy alisesta lepoasennostaan yliseen toimiasentoonsa, mikä vastaa kuvion 7 diagramman hetkeä d.

Pienen viiveen jälkeen kohdistetaan sitten tyhjö imukuppiin 33, joka tarttuu ruutuun 40. Samaan aikaan vaunun 32 moottori 39 saa virtaa ja käynnistyy, kuljettaen nuolen G suuntaan (kuviot 1 ja 2) vaunua 32 ja ruutua 40, päällystyspäitä 23 ja 24 kohti. Tämä vastaa kuvion 7 diagramman hetkeä e, jolloin mikrorajakatkaisin C^, joka tähän saakka on ollut vaunun 32 aktivoimana, samaan aikaan desakti-voituu.

Tietyn ajanjakson kuluttua, jonka pituus riippuu ruudun mitoista, tämän etusyrjä (eli alavirran puolinen syrjä ruudun siirtymlssuunnas-sa kuvion 1 nuolen G suunnassa) osuus sähkövalokenno-havaintilait-teen optiselle akselille, joka on sijoitettu hiukan ennen päällys-tyssuuttimia. Tämä tapahtuu kuvion 7 diagramman hetkellä f.

Havaintilaitteen C^, joka näkyy kuviossa 1, aktivoitumisesta seuraa hetkellä f + T^, päällystyksen laukeaminen. Hetkeen f - saakka 11 60191 molemmat päällystyspäät ovat olleet peräytysasemassaan, so. alttiina toimisylinterin 53 vedolle, jousen 69 ollessa puristuneena. Tällä hetkellä f + päällystyspäät vapautuvat koska toimisylinterin (esittämättä) syötön sähköventtiili desaktivoituu, ja siirtyvät eteentyönnettyyn asemaan jousen 69 vaikutuksesta. Aika T-j valitaan r tahallaan hiukan suuremmaksi kuin aika T2 muovin saapumisen hitauden kompensoimiseksi ruiskutus-suuttimen poistoaukkoon.

Ruudun 40 etu- (eli alavirran puolinen) syrjä, joka nyt on päällys-tyssuutinten 27 kohdalla, joutuu eteenpäin siirtyessään nojaamaan kulmistaan kenkien 70 kalteviin pintoihin 71» mikä aiheuttaa kiskoja < 54 ja 55 myöten liukuvien yhdistelmien 56 ja 58 kannattamien päiden 27 lievän peräytymisen.

Tämä peräytymisliike jatkuu siihen hetkeen saakka, jolloin ruudun 40 etusyrjän kulmat saavuttavat kaltevien pintojen 71 pään. Tällä hetkellä, kuten näkyy, ruudun vastakkaiset sivusyrjät liukuvat pitkin kenkiä 70 ja varsinainen päällystys tapahtuu.

Sen ansiosta, että suutinreiän 72 asema ruutuun 40 nähden on etukäteen aseteltu eri säätölaitteilla, jotka vastaavat kaksoisnuolia D, E, F (katso kuviota 2), päällystys tapahtuu tarkasti lasilevyjen 73 ja 74 väliin, jolloin taipuisa kaavin 62 poistaa liian polysulfidin.

Hetkellä g kennot C2 ja Cj desaktivoituvat, koska ruudun 40 takasyr-jä ohittaa niiden akselin.

Hetkellä h ruudun 40 takasyrjä jättää havaintilaitteen C5 opt isen akselin.

Hetkellä h + T^ ruiskutus pysähtyy ja hetkellä h + päällystyspäät palaavat peräytysasemaansa, jolloin jousi 69 puristuu uudelleen kokoon toimisylinterin 53 vaikutuksesta, jonka syöttc-sähköventtiili uudelleen aktivoituu.

Ajoittimet T^, T2, T-j ja Tl* ovat säädettävissä, niin että varsinaisen ruiskutuksen eri vaiheet voidaan mahdollisimman hyvin asetella varsinkin esiintyvien hitauksien eli hystereesien funktiona. Esimerkiksi, niinkuin jo on mainittu, ruiskutus ei käynnisty eikä pysähdy sillä hetkellä, jolla chjaus-sähköventtiilit aktivoituvat, 12 601 91 polysylfidin matkalla sekoituspumpuista suuttimen 72 poistoaukkoon esiintyvien hitauksien johdosta.

Ajoitinten T·^, T2* ja Tjj säätölaitteet ovat tyyppiä, jota tavanomaisesti käytetään elektroniikassa tai pneumatiikassa. Niitä ei tässä1 selitetä.

Hetkellä h + T^, jolloin varsinainen päällystys on päättynyt, moottori 2 saa uudelleen virtaa havaintilaitteen vaikutuksesta. Moottori 2 käynnistyy suurella nopeudella, siirtäen ohjauskiskot erilleen ja moottorin 2 virransaanti katkeaa uudelleen, kun „ohjauskisko B saattaa toimintaan mikrorajakatkaisimen C-^.

Vaunu 32 jatkaa sen sijaan liikettään hetkeen i saakka, jolloin sen etupääty (eli alavirran puolinen pääty) saattaa toimintaan kuviossa 1 näkyvän mikrokatkaisimen Cg, mistä seuraa sen käyttömoottorin 39 syöttövirran katkeaminen ja samanaikaisesti imukupin 33 tyhjön lakkaaminen, sekä imukupin 43 laskeutumisen laukaisu.

Hetkellä j ohjauskiskot A ja B saapuvat suurimman välimatkan asemaansa ja ohjauskisko B aktivoi mikrokatkaisimen C’i, mistä seuraa moottorin 2 syötön lakkaaminen, niin että se pysähtyy.

Hetkellä k imukuppi 43 saapuu ruudun tasoon ja toimisylinterin 41 männänvarren 42 kannattama sakara saattaa toimintaan mikrokatkaisimen C^. Tästä seuraa ensinnäkin se, että imukuppi 43 saa tyhjön ja tarttuu ruutuun 40, sitten se, että vaunun 32 moottori 39 alkaa käydä peräytyssuuntaan, ja vihdoin se, että imukuppi 33 palaa ala-asentoonsa.

Vaunu 32 peräytyy hetkeen i saakka, jolloin se aktivoi mikrokatkaisimen Cjj, mikä lopettaa sen moottorin 39 syötön.

Tällä hetkellä koneen kaikki elimet ovat palanneet alkuasemiinsa ja vaakatasoon kääntävä haarukka voi asettaa uuden lasiruudun ohjauskis-kojen A ja B väliin.

Kuviossa 8 esitetty päällystyslaite on samanlainen kuin juuri on selitetty, paitsi ohjauskiskojen A ja B osalta, jotka on varustettu 13 601 91 kumpikin sarjalla kiinteitä akseleitä 76A, 76b. Kummallakin akselilla pyörii vapaasti keskistysrulla 77A ja 77B, jotka on tarkoitettu tulemaan kosketukseen ruudun MO vastakkaisten syrjien kanssa, ruudun siirtymisen helpottamiseksi.

Kuviossa 9 esitetty päällystyslaite on sekin samanlainen kuin kuvioiden 1 ja 2 yhteydessä on selitetty, paitsi toitä ohjauskiskoihin A ja B tulee.

Tämän sovellutusmuodon mukaan kumpaankin ohjauskiskoon A, B kuuluu joukko liikkuvia akseleita 7ÖA, 78b, jotka on kiinnitetty karaan 79A, 79B, joka on koneen pääkeskiviivan suuntainen ja asennettu pyöriväksi r laakereissa 80A, 80B, joita kannattavat ohjauskiskot A ja B. Jokaiselle näille akseleille on vapaasti pyöriväksi asennettu keskistysrulla 81A, 81B ja kummankin yhdistelmän yksi akseli 78a, 78b on yhdistetty säätö-toimisylinteriin 82A, 82E, jota kannattaa ohjauskisko A tai B, sillä tavoin, että näitä kahta keskistysrullayhdistelmää 89 voidaan symmetrisesti siirtää koneen pääkeskiviivaan nähden, kosketukseen ruudun MO vastakkaisten syrjien kanssa.

Tällä sovellutusmuodolla saavutetaan aikavoitto lasiruudun MO keskis-tysprosessissa. Itse asiassa sen ajan lyhentämiseksi, joka moottorilta 2 menee ohjauskiskojen A ja B siirtämiseen yhdensuuntaisina keskenään ja symmetrisinä koneen keskiviivaan nähden, ajan, jonka kuluessa ruutu normaalisti on odottamassa vaunulla 32, saattaa olla edullista ohjata tätä moottoria lähtien lasiruudun MO leveyden mittauslaitteesta.

Tällä järjestelmällä voidaan jo ennen kuin ruutu on paikallaan vaunulla 32, siirtää ohjauskiskot lähennettyyn keskistysasentoon. Tällä hetkellä rullat 8lA, 8lB ovat loitonnetussa asemassaan toimisylinte-reiden 82A, 82B vetäminä, jotka vaikuttavat akseliin 78A, 78B, niin että ruutu pääsee tunkeutumaan ohjauskiskojen väliin.

Siitä lähtien kun ruutu on kosketuksessa chjauskiskojen välissä, toimisylinterit 82A, 82B saattavat akselit 78A, 78B toimimaan rullien 8lA, 81B lähentymissuunnassa, mistä seurauksena on ruudun keskistymi-nen.

Voidaan todeta, että tällä järjestelmällä voidaan säästää koko se aika, joka normaalisti kuluu ohjauskiskojen A, B lähentymiseen, koska tämä

Claims (8)

14 60191 liike itse asiassa tapahtuu silloin kun ruutu ei vielä ole vaunulla 32. Kuvion 7 diagramman hetki c siirtyy käytännöllisesti katsoen hetken a kohdalle. Edellä selitetyt keksinnön mukaisen laitteen eri sovellutusmuodot sopivat siis hyvin monikertaruudun kahden vastakkaisen syrjän päällystämiseen nopeasti kitillä tai sen tapaisella aineella.

1. Laite monikertaruudun syrjien päällystämiseksi muovia olevan nauhan avulla, joka ruutu on jo sisäreunoiltaan varustettu, ruudun levyjen välissä, ensimmäisellä nauhalla, joka toimii paksuusvälikkeenä, jolloin päällystäminen suoritetaan samanaikaisesti monikertaruudun kahden yhdensuuntaisen sivun suuntaan ruudun kulkiessa kahden nauhan ruiskutussuuttimen välitse, jotka suuttimet on suunnattu kohti lasilevyjen näiden sivujen yhdensuuntaisia syrjiä, tunnettu siitä, että se käsittää kahden päällystettävän syrjän suuntaan ulottuvat ruudun (40) ohjauselimet (21 ja 22) tai (77, 8l), jotka sijaitsevat ennen sanottuja suuttimia (27a, 27) liikkumissuunnassa katsottuna, jotka suuttimet on kiinnitetty ohjauselinten loppupäähän lasin liikkumissuunnassa katsottuna, jolloin ohjauselimet muodostuvat yhdensuuntaisista kiskoista (A ja B), jotka ovat siirrettävissä sinänsä tunnetulla tavalla itsensä suuntaisesti toisistaan poispäin ja toisiaan kohti symmetrisesti laitteen pääkeskiviivaan nähden niiden saattamiseksi kosketukseen ruudun päällystettävien syrjien kanssa ja jotka kiskot estävät ruutua liikkumasta poikittain ohikulkusuun-taan nähden, sekä laitteet (33), jotka ovat kiinnitettävissä ruutuun sen saattamiseksi kulkemaan suuttimien (27a, 27b) ohi mainittujen syrjien suunnassa, jotka laitteet kannattavat ruutua sen alapinnalta tavanomaisilla imukupeilla varustetun kannattimen avulla, joka jättää ruudun syrjät vapaiksi, jolloin imukupeilla varustettu kannatin on monikertaruudun kulkiessa ohi ylä- eli toiminta-asemassa, jossa yksi tai useampi imukuppi kiinnittyy ruudun alapintaan, ja kahden perättäisen ruudun ohikulun välissä ala- eli lepoasemassa, sanotun imukupin ollessa vaunun (32) varassa, johon se on kiinnitetty, joka vaunu on sovitettu liikkumaan pituussuunnassa ruudun etenemissuuntaan nähden liukuen kiinteillä kiskoilla (34, 35) sinänsä tunnetun moottoriyhdistelmän käyttämänä, joka on haluttaessa ohjattavissa automaattisen ohjausjärjestelmän avulla. 15 601 91

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että päällystyssuuttimet (27a, 27b) puristuvat joustavasti laitteen keskiviivaa kohti ja on yhdistetty toimisylinteriin, joka voi siirtää ne peräytysasemaan.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittujen ohjauskiskojen kannattamat keskistyselimet käsittävät keskistysrullia (77A, 77B), jotka on asennettu vapaiksi kiinteille, mainittujen ohjauskiskojen kannattamille akseleille (76) ja on tarkoitettu joutumaan kosketukseen ruudun vastaavien syrjien kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittujen ohjauskiskojen (A, B) kannattamat keskistyselimet käsittävät kaksi karaa (79A, 79B), jotka on asennettu kääntyviksi kumpikin omaan ohjauskiskoonsa tämän suuntaiseksi ja joihin kumpaankin karaan on jäykästi kiinnitetty sarja akseleita (78a, 73b), joille jokaiselle on vapaasti pyöriväksi asennettu keskistysrulla (Bl), joka on tarkoitettu tulemaan kosketukseen ruudun vastaavan syrjän kanssa, jolloin ainakin yhteen kummankin karan akseleista vaikuttaa ohjailutoimisylinteri (82A, 82B), jolla kaikille, samaan karaan kiinnitetyille akseleille voidaan antaa yhtäaikainen liike.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että moottorin (2) ohjausjärjestelmä käsittää ainakin kolme elintä, nimittäin: mikrokatkaisimen (C ), joka aktivoituu kun ruutu on tuotu vaakasuorassa laitteen syöttöpäähän ja joka ohjaa moottorin (2) pyörintää suurella nopeudella ohjauskiskoja (A, B) toisiinsa lähennettäessä, ensimmäisen havaintolaitteen (Cg), joka sijaitsee toisen oh-jauskiskon läheisyydessä tämän ja laitteen yleiskeskiviivan välissä ja joka on herkkä ruudun päällystettävän syrjän ohi kululle ja ohjaa moottorin pyörintää pienellä nopeudella, ja toisen havaintolaitteen (C^), joka sijaitsee ensimmäisen havaintolaitteen (Cg) ja mainitun ohjauskiskon välissä ja joka on herkkä mainitun ruudun päällystettävän sivusyrjän ohikululle ja katkaisee moottorin (2) virran saannin.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laite, tunnettu 16 601 91 siitä, että siihen kuuluu toisaalta kolmas havaintilaite (C^), joka on herkkä ruudun takapään ohikululle ja sovitettu ohjaamaan moottorin (2) pyörintää suurella nopeudella ohjauskiskojen (A, B) loiton-tamissuuntaan ja toisaalta mikrokatkaisin (C^), jonka toinen ohjaus-kiskoista aktivoi saapuessaan matkansa päähän, moottorin syötön katkaisemiseksi .

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että siihen kuuluu havaintilaite, joka on joko sama tai eri laite kuin mainittu kolmas havaintilaite (C,-), joka on herkkä ruudun etupään ohikululle ja sovitettu ohjaamaan mainitut ruisku-tussuuttimet (27a, 27b) ruiskutusasemaan.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että havaintilaite, joka ohjaa ruiskutussuuttimen asettamista paikalleen, ohjaa myös, ennaltamäärätyn ajan kuluttua, ruiskutuksen alkamisen .