FI123538B - Menetelmä värähtelyiden vähentämiseksi kuiturainan osarainarullaimessa - Google Patents

Description

Menetelmä värähtelyiden vähentämiseksi kuiturainan osarainarul-5 laimessa [001] Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen menetelmään värähtelyiden vähentämiseksi kuiturainan osa-rainarullaimessa.

10 [002] Materiaalirainakoneelta, kuten paperikoneelta tuleva materiaali-raina rullataan kiinnirullaimella suuriksi, mahdollisesti jopa yli 10m leveiksi ja halkaisijaltaan yli 4 m suuruisiksi konerulliksi. Materiaaliraina leikataan kapeammiksi osarainoiksi ja rullataan pienemmiksi ns. asiakasrul- 15 liksi pituusleikkurin osarainarullaimella.

[003] Tekniikan tasosta tunnetusti pituusleikkurissa konerulla aukirulla-taan ja leveä raina leikataan pituusleikkurin leikkausosalla useiksi kapeammiksi osarainoiksi, jotka kiinnirullataan osarainarullaimella rul- 20 lausytimien, kuten hylsyjen ympärille asiakasrulliksi. Kun samanaikaisesti kustakin osarainasta tehtävät asiakasrullat ovat valmiit, pituusleikkuri pysäytetään ja osarainarullat eli ns. muutto poistetaan koneesta. Tämän jälkeen prosessia jatketaan uuden muuton rullauksena. Nämä vaiheet toistuvat jaksoittain kunnes paperi loppuu konerullalta, jolloin suoritetaan 25 konerullan vaihto ja toiminta alkaa uudestaan uuden konerullan aukirul-lauksena. Osarainarullain voi olla kantotelatyyppinen rullain, jossa osarainarullat rullataan kantotelojen kannattamana tyypillisesti painotelan

CO

5 tukemana.

C\J

i m cp ό 30 [004] Rullattaessa kuiturainaa pituusleikkurilla, esiintyy tietyillä paperila- x jeilla voimakkaita värähtelyjä samoilla rullan pyörimistaajuusalueilla leik-

CC

kurin ajonopeudesta riippumatta. Niitä tärinäalueita eli rullan pyörimistaa- 00 juusalueita, joilla esiintyy voimakasta värähtelyä, on yleensä 1-3 riippuen

iD

^ rullan loppuhalkaisijasta. Tämä voimakas värähtely aiheuttaa rullaushyl o

C\J

2 kyä, laitteiden mekaanista kulumista, jopa rullan irtoamista rullauslait-5 teestä sekä rullauskapasiteetin laskua, koska ajonopeutta joudutaan hiljentämään rullauksen aikana.

[005] Julkaisussa FI101283 on esitetty menetelmä, jossa rullaimen ajonopeutta ohjataan rullan pyörimistaajuuden perusteella siten, että rullan 10 pyörimistaajuuden saapuessa lähelle tärinäaluetta eli rullan pyörimistaa-juusaluetta, jolla esiintyy voimakasta värähtelyä, ajonopeutta lasketaan nopeasti siten, että rullan pyörimisnopeus pienenee pienemmäksi kuin tärinäalueen alataajuus ja tämän jälkeen rullaimen ajonopeutta nostetaan siten, että rullan pyörimistaajuus pysyy vakiona, kunnes saavute-15 taan alkuperäinen rullaimen ajonopeus. Tällä on ajonopeuden muuttamisen vuoksi vaikutusta rullaimen kokonaiskapasiteettiin.

[006] Osarainarullien kasvaessa kantotelarullausosalla siirretään ainakin painotelaa rullien halkaisijan määräämänä, joten ainakin painotelajär- 20 jestely on liikuteltavasti tuettu rullausosan runkorakenteeseen. Pituussuuntaiset peräkkäiset hylsyt on lukittu pakoilleen hylsyjonoksi kumpaankin päähän sijoitetulla hylsynlukituslaitteella. Rullattavaan rullaan (tai rulliin) kosketuksissa olevat tukielimet altistuvat pyörivän rullan aiheuttamalle dynaamiselle kuormitukselle. Erityisesti kantotelatyppisillä rul-25 laimella syntyy dynaamista kuormitusta, joka aiheuttaa värähtelyä rullatpa tavien osarainarullien herättäminä erityisesti kantotelarullaimen painote- o lassa ja painotelapalkissa, johon painotela on tuettuna. Prosessille on g lisäksi tyypillistä se, että rullattavan rullan halkaisija vaikuttaa painotelan i ° värähtelyyn. Tällöin siis värähtelyolosuhteet muuttuvat rullauksen edistyin 30 essä.

CL

CO

C\l ^ [007] Pituusleikkurin painotelan suunnittelussa tähdätään stabiiliin ja 5 dynaamista kuormitusta sietävään konstruktioon. Käytännössä on ylei-

CM

sesti käytössä ratkaisu, jossa suhteellisen jäykkään painotelapalkkiin on 3 5 kannakoitu painotelasegmentit. Painotelapalkkia liikutetaan hydraulisylin-tereillä runkoon kiinnitettyjä johteita pitkin. Sekä johteet että sylinterit sijaitsevat palkin päiden läheisyydessä.

[008] Julkaisussa US 4165843 on esitetty kantotelarullauslaite, jonka 10 painotelapalkki on ripustettu ketjuihin ja painotelapalkin vastakkaisiin päihin on rakennettu kaksi paineilmalla syötettyä sylinteri-mäntä-laitteistoiksi tehtyä vaimenninta, jotka mäntätankojensa päissä olevien kitkapintojen avulla painavat runkoa vasten. Tällaisessa tuennassa painotelapalkin ja painotelan asema on hyvin heikosti ohjattuna ja mm. pai-15 notelan nippivoiman säätömahdollisuudet ovat käytännössä lähes olemattomat.

[009] Julkaisussa Fl 20055039 on esitetty painotelapalkin värähtelyjen vähentämistä siten, että palkki tuetaan päiden lisäksi myös päiden väli- 20 seltä osuudelta runkorakenteeseen, jolloin painotelapalkin jäykkyys ja värähtelyvaimennus kasvaa.

[0010] Vaikka edellä esitetyt ratkaisut sinänsä ovat edullisia, on nyttemmin ilmennyt tarpeita edelleen parantaa kuiturainan rullauslaitteiston vä- 25 rähtelyominaisuuksia ja toimintaa. Niinpä tämän keksinnön tarkoituksena on erityisesti kohottaa alalla vallitsevaa tekniikan tasoa esittämällä sellai- co g nen kuiturainan rullauslaitteisto ja menetelmä kuiturainan rullaamiseksi

C\J

^ rullauslaitteistolla, että rullauslaitteiston entistä parempi toiminta ja ajo- o q mahdollisuudet voidaan toteuttaa.

X 30

CC

°· [0011] Keksinnön tavoitteet saavutetaan pääasiassa menetelmällä kuitu-

CO

™ rainan värähtelyn vähentämiseksi osarainarullaimessa, jossa rullausta- m pahtumassa tuetaan muodostuvaa osarainarullajoukkoa samanaikaisesti o 00 rullausnipin muodostavan ensimmäisen tukielimen ja ainakin yhden toi- 4 sen tukielimen ja ainakin yhden kolmannen tukielimen avulla, ja jossa menetelmän ensimmäisessä ajotavassa rullataan osarainarullajoukkoa siten, että mainitun ainakin yhden kolmannen tukielimen asemaa muutetaan osarainarullajoukon halkaisijan kasvaessa rullauksen edetessä.

5 Keksinnölle on tunnusomaista se, että kun saavutetaan tai lähestytään mainitun ainakin yhden kolmannen tukielimen värähtelyominaisuuksien ja/tai -käyttäytymisen kannalta ongelmallista rullaustilannetta, asemoidaan mainittu ainakin yksi kolmas tukielin paikoilleen, ja toteutetaan menetelmän toisesta ajotapaa, jossa rullataan osarainarullajoukkoa siten, 10 että mainittu ainakin yksi kolmas tukielin on asemoituna paikoilleen ja että mainitun ainakin yhden toisen tukielimen ja/tai mainitun ensimmäisen tukielimen asemaa muutetaan osarainarullajoukon halkaisijan kasvaessa rullauksen edetessä.

15 [0012] Kun mainittu ainakin yksi kolmas tukielin asemoidaan liikkumattomak si edullisesti lukitsemalla sen liike, saavutetaan se etu, että mainitun ainakin yhden kolmannen tukielimen ominaistaajuus nousee, jolloin lähestyvä tai käsillä oleva osarainarullajoukon pyörimistaajuus ei enää vaikuta kolmannen tukielimen värähtelyyn ongelmallisesti tai ainakin vaikuttaa 20 vähemmän ongelmallisesti.

[0013] Tässä kuvatun menetelmän eri ajotapoja toteutetaan yhden muuton rullauksen aikana eli peräkkäisissä ajotavoissa rullattavan osarainarullajoukon halkaisuja kasvaa.

25 £2 [0014] Erään suoritusmuodon mukaan menetelmän toista ajotapaa jatke- δ ™ taan, kunnes osarainarullajoukon halkaisija on ennalta määrätty halkaisi-

uS

9 ja. Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan menetelmän toista o ajotapaa jatketaan, kunnes osarainarullajoukon halkaisija on loppuhal-

X

£ 30 kaisija.

CO

CVJ

δ δ

CVJ

5 5

[0015] Edullisesti menetelmässä ongelmallinen rullaustilanne on ennalta määrätty pyörimistaajuus tai mittaamalla määritelty osarainarullajoukon värähtelytilanne.

10

[0016] Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan ensimmäistä ajotapaa toteutettaessa ensimmäinen tukielin ja mainittu ainakin yksi toinen tukielin on asemoituna paikoilleen ja menetelmän toisessa ajotavassa rullataan osarainarullajoukkoa siten, että ensimmäinen tukielin on 15 asemoituna paikoilleen.

[0017] Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan menetelmän toisesta ajotavasta siirrytään takaisin toteuttamaan menetelmän ensimmäistä vaihetta, kun poistutaan mainitun ainakin yhden kolmannen tukielimen 20 värähtelyominaisuuksien kannalta ongelmallisesta rullaustilanteesta.

[0018] Keksinnön vielä erään toisen suoritusmuodon mukaan menetelmän toisen ajotavan jälkeen siirretään mainittu ainakin yksi toinen tukielin asemaansa, jossa se oli ennen toisen ajotavan aloitusta.

25

[0019] Menetelmää toteutetaan edullisesti painotelalla varustetulla kanto- telarullaimella, jolloin ensimmäisessä ajotavassa rullataan osarainarulla- £2 joukkoa siten, että kantotelarullaimen kantoteloista etutela ja takatela δ ™ ovat asemoituna paikoilleen ja painotelan asemaa muutetaan osa-

uS

9 30 rainarullajoukon halkaisijan kasvaessa rullauksen edetessä. Kun saavu- o tetaan tai lähestytään painotelan värähtelyominaisuuksien kannalta on-

X

£ gelmallista osarainarullajoukon pyörimistaajuutta, asemoidaan painotela g] paikoilleen, ja menetelmän toisessa ajotavassa rullataan osarainarulla- !£ joukkoa siten, että painotela on asemoituna paikoilleen ja että etutelan ° 35 6 ja/tai takatelan asemaa muutetaan osarainarullajoukon halkaisijan kas-5 väessä rullauksen edetessä.

[0020] Erään keksinnön suoritusmuodon mukaan etutelan asemaa muutetaan vaakasuunnassa.

10 [0021] Erään keksinnön toisen suoritusmuodon mukaan etutelan asemaa muutetaan pystysuunnassa.

[0022] Vielä erään keksinnön toisen suoritusmuodon mukaan etutelan asemaa muutetaan vinossa suunnassa.

15

[0023] Muut keksinnölle ominaiset lisätunnuspiirteet käyvät ilmi oheisista patenttivaatimuksista ja seuraavasta kuvioiden suoritusmuotojen selityksestä.

20 [0024] Seuraavassa keksintöä ja sen toimintaa selostetaan viittaamalla oheisiin kaaviomaisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön eräästä suoritusmuotoa ja sen mukaisen menetelmän toteutusta kantotelatyyppisen osarainarullaimen yhteydessä, kuvio 2 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen menetelmän 25 kolmatta ja neljättä ajotapaa kantotelatyyppisen osarainarullaimen yh- m teydessä, ja o kuvio 3 esittää keksinnön eräitä muita suoritusmuotoja etutelan asemoi- g miseksi, o 30 [0025] Kuviossa 1 on esitetty kuiturainan pituusleikkurin osarainarullain

CL

„ 10, joka on tässä ns. kantotelarullain. Kantotelarullain käsittää ensim-

C\J

^ mäisen tukielimen 12.1 ja ainakin yhden toisen tukielimen 12.2 ja ainakin 5 yhden kolmannen tukielimen 20, Ensimmäinen tukielin 12.1 on kuviossa C\1 1 kantotela, ns. takatela 12.1 ja ja toinen tukielin ns. etutela 12.2. Tässä 7 toinen tukielin käsittää vain yhden kantotelan, mutta se voidaan tietyissä 5 sovelluksissa korvata esimerkiksi kahdella telalla ja niiden ympärillä kulkemaan järjestetyllä päättymättömällä hihnalenkillä/-lenkeillä, jolloin toisia tukielimiä on useampi kuin yksi. Tukiteloista ns. takatelan 12.1 kautta osarainat w on ohjattu kulkemaan rullattavaksi osarainarulliksi 14 kanto-telojen tukemana. Kantotelat on tuettu pyöritettävästi laakeroinnin 16.1, 10 16.2 avulla osarainarullaimen runkoon tai perustukseen 18. Kuvion 1 suoritusmuodossa kantoteloista etutela 12.2 käsittää telan asemointilait-teet 24, joiden avulla etutelan asemaa voidaan muuttaa rullauksen aikana.

15 [0026] Osarainarullain 10 käsittää lisäksi painotelan 20, joka on tuettuna sitä varten järjestettyyn painotelapalkkiin 22. Tässä painotela 20 muodostaa ainakin yhden kolmannen tukielimen, mutta myös painoteloja voi olla useampia kuin yksi, Painotelapalkki 22 on sovitettu johteen 26 ohjaamaksi ja se käsittää niin ikään asemointilaitteet 28, joiden avulla pai-20 notelan asemaa voidaan muuttaa rullauksen aikana. Painotela 20 ja siis myös painotelapalkki 22 on sovitettu liikuteltavasti osarainarullaimen 10 runkorakenteeseen 18 nähden.

[0027] Edullisesti painotelapalkin asemointilaite 28 käsittää hydraulitoimi-25 set toimilaitteet painotelan aseman muuttamiseksi ja jarru tai vastaavat m aseman lukitsemiseksi. Tässä yhteydessä jarrusta käytetään myös viite- ° numeroa 28

LO

cp o [0028] Kuvion 1 esittämässä keksinnön toisessa suoritusmuodossa ta- 30 katela12.1 muodostaa osarainarullajoukkoa altapäin tukevan ensimmäi-

CL

„ sen tukielimen, etutela 12.2 muodostaa toisen tukielimen ja painotela 20 C\1 ^ muodostaa osarainarullajoukkoa yläpuolelta tukevan kolmannen tukieli- 5 men. Tukielimiä voi rullaintyypistä riippuen olla useampia. Erityisesti etu-

C\J

telan sijasta voidaan käyttää esimerkiksi kahta telaa ja niiden ympärille 8 päättymättömänä lenkkinä järjestettyä hihnaa tai hihnoja. Samoin yhden 5 painotelan lisäksi voi rullausosalla olla useampi painotela, joille voi valinnaisesti olla sovitettuna yksi tai useampi hihna.

[0029] Painotelan 20 liikkeen ohjaamiseksi rullausosa on varustettu runkorakenteeseen 18 tukeutuvalla, ainakin yhdellä johteella 26 osarainarul- 10 laimen 10 molemmissa päissä/puolissa. On huomattava, että kuviossa 1 on esitetty osarainarullaimesta 10 vain toinen pää/puoli.

[0030] Osarainarullaimen ollessa käytössä keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisesti pituusleikattua osarainaa rullataan osarainarulliksi 14 15 kantotelojen 12.1, 12.2 tukemana altapäin ja painotelan 20 tukemana osarainarullien 14 päältä. Rullauksessa syntyy tunnetusti erityisesti painotelan 20 värähtelyä aiheuttavia herätteitä. Värähtelyn minimoimiseksi käytetään osarainarullainta 10 kuvion 1a esittämällä tavalla ensimmäisen ajotavan mukaisesti, siten, että ensimmäisessä ajotavassa rullataan osa-20 rainarullajoukkoa 14 siten, että takatela 12.1 ja etutela 12.2 ovat asemoituna paikoilleen. Vaikka kuvion 1 suoritusmuodossa takatelal 2.1 on kiinteästi asennettu runkoon tai perustukseen 18, voi se joissakin tapauksessa olla varustettu asemointi tai liikuttelulaitteella, jolloin se siis ensimmäisessä ajotavassa on myös asemoituna paikoilleen.

25

[0031] Osarainarullajoukon 14 kasvaessa rullauksen edetessä muute-co g taan painotelan 20 ja painotelapalkin 22 asemaa asemointilaitteiden 28

C\J

^ avulla siten, että painotela kuormittaa ja tukee osarainarullajoukkoa 14 o q halutulla tavalla liikkuessaan nuolen A suuntaisesti johteen 26 ohjaama- x 30 na.

CC

CL

CO

™ [0032] Ensimmäistä ajotapaa toteutetaan edullisesti rullauksen alusta m alkaen siihen asti, kunnes saavutetaan tai lähestytään ennalta määrätyn o ™ raja-arvon päähän painotelan 20 värähtelyominaisuuksien kannalta on 9 5 gelmallista osarainarullajoukon pyörimistaajuutta. Tällöin asemoidaan painotela 20 paikoilleen lukitsemalla painotelapalkki 22 asemointilaitteilla 28 paikoilleen. Tämä lukittu tilanne on esitetty kuviossa 1b asemointilait-teen mustaväritäytöllä.

10 [0033] Kuviossa 1b on esitettynä keksinnön toisen suoritusmuodon mu kaisen menetelmän toinen ajotapa, jossa rullataan osarainarullajoukkoa 14 siten, että painotela 20 ja myös takatela 12.1 on asemoituna paikoilleen liikkumattomaksi. Tällä menettelyllä, erityisesti painotelan asemoi-misella, edullisesti lukitsemalla liikkumattomaksi, saavutetaan se, että 15 painotelan 20 ominaistaajuus nousee, jolloin lähestyvä tai käsillä oleva osarainarullajoukon pyörimistaajuus ei enää vaikuta painotelan värähtelyyn ongelmallisesti tai vaikuttaa vähemmän ongelmallisesti. Tässä tulee ymmärtää, että painotelalla tarkoitetaan, ellei erikseen muuta ole mainittu, ainakin painotelan 20, painotelapalkin 22 muodostamaa kokonaisuut-20 ta.

[0034] Nyt osarainarullajoukon 14 kasvaessa rullauksen edetessä muutetaan etutelan 12.2 asemaa etutelan asemointilaitteiden 24 avulla siten, että painotela kuormittaa ja tukee osarainarullajoukkoa 14 halutulla taval-25 la sen ollessa lukittuna paikoilleen. Etutelan liikettä on kuvattu nuolella A’. Tässä suoritusmuodossa etutelan asemaan muutetaan vaakasuun- £2 nassa.

δ c\j g [0035] Menetelmän toisen suoritusmuodon mukaista toista ajotapaa to- i ° 30 teutetaan edullisesti, kunnes painotelan 22 värähtelyominaisuuksien g ja/tai -käyttäytymisen kannalta ongelmallinen osarainarullajoukon pyöri-

CL

„ mistaajuus tai muu ongelmallinen rullaustilanne on ohitettu.

CVJ

δ 5 [0036] Toisen ajotavan jälkeen ryhdytään erään keksinnön suoritusmuo-

CVJ

35 don mukaan toteuttamaan kolmatta ajotapaa, joka on kaaviomaisesti esi 10 tetty kuviossa 2a. Kolmannessa ajotavassa asemoidaan tai lukitaan etu-5 tela 12.2 asemaansa, johon se on siirtynyt toteutettaessa toista ajotapaa, ja vapautetaan painotelan 20 lukitus. Osarainarullajoukon 14 kasvaessa rullauksen edetessä muutetaan jälleen painotelan 20 ja painotelapalkin 22 asemaa asemointilaitteiden 28 avulla siten, että painotela kuormittaa ja tukee osarainarullajoukkoa 14 halutulla tavalla liikkuessaan nuolen A 10 suuntaisesti johteen 26 ohjaamana. Tässä ajotavassa on siis etutela kauempana takatelasta kuin ensimmäisen ajotavan aikana.

[0037] Keksinnön toisen suoritusmuodon vaihtoehtoisen tavan mukaisesti toisen ajotavan jälkeen ryhdytään toteuttamaan kolmannen ajotavan 15 sijasta neljättä ajotapaa, mikä on kaaviomaisesti esitetty kuviossa 2b. Neljännessä ajotavassa vapautetaan painotelan 20 lukitus ja osarainarullajoukon 14 kasvaessa rullauksen edetessä muutetaan jälleen painotelan 20 ja painotelapalkin 22 asemaa poispäin kantoteloista 12.1, 12.2 asemointilaitteiden 28 avulla siten, että painotela kuormittaa ja tukee osa-20 rainarullajoukkoa 14 halutulla tavalla liikkuessaan nuolen A suuntaisesti johteen 26 ohjaamana ja samanaikaisesti muutetaan etutelan asemaa nuolen A’ suuntaisesti, eli kohti takatelaa 12.1. Tällä ajotavalla saavutetaan se lisäetu, että keksinnön mukaista menetelmää voidaan toteuttaa useammin kuin kerran yhden muuton rullauksen aikana. Tällöin siis nel-25 jännen ajotavan jälkeen toteutetaan ensimmäistä ja toista ajotapaa ainakin yhden kerran.

CO

δ ™ [0038] Kuviossa 3 on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukainen

LO

9 toteutustapa etutelan asemoimiseksi, jota voidaan käyttää mm. toista o 30 ajotapaa toteutettaessa. Eli osarainarullajoukon 14 kasvaessa rullauksen

X

£ edetessä muutetaan etutelan 12.2 asemaa pystysuunnassa etutelan g] asemointilaitteiden 24 avulla siten, että painotela kuormittaa ja tukee !£ osarainarullajoukkoa 14 halutulla tavalla sen ollessa lukittuna paikoilleen.

^ Kuviossa 3 etutelan liikettä on kuvattu nuolella A”. Etutelaa voidaan siis 11 laskea alaspäin ja myös nostaa takaisin alkuperäiseen asemaansa, jol-5 loin voidaan toteuttaa myös neljättä ajotapaa. Tämä tapahtuu kuvion 3 suoritusmuodossa siten, että vapautetaan painotelan 20 lukitus ja osa-rainarullajoukon 14 kasvaessa rullauksen edetessä muutetaan painotelan 20 ja painotelapalkin 22 asemaa poispäin kantoteloista 12.1, 12.2 asemointilaitteiden 28 avulla siten, että painotela kuormittaa ja tukee 10 osarainarullajoukkoa 14 halutulla tavalla liikkuessaan nuolen A suuntaisesti johteen 26 ohjaamana ja samanaikaisesti muutetaan etutelan asemaa nuolen A” suuntaisesti ylöspäin. Kuviossa 3 on lisäksi esitetty suoritusmuoto, jossa myös takatela 12.1 käsittää telan asemointilaitteet 24, joiden avulla etutelan asemaa voidaan muuttaa rullauksen aikana. Tämä 15 mahdollistaa sen, että toisessa ajotavassa rullataan osarainarullajoukkoa 14 siten, että ainakin yksi kolmas tukielin 20 on asemoituna paikoilleen ja että ainakin yhden toisen tukielimen 12.2 ja mainitun ensimmäisen tukie-limen (12.1) asemaa muutetaan samanaikaisesti tai eriaikaisesti, esimerkiksi vuorotellen, osarainarullajoukon 14 halkaisijan kasvaessa rulla-20 uksen edetessä.

[0039] On huomattava, että edellä on esitetty vain muutamia keksinnön edullisimpia suoritusmuotoja. Siten on selvää, että keksintö ei ole rajoitettu edellä esitettyihin suoritusmuotoihin, vaan sitä voidaan soveltaa 25 monin tavoin oheisten vaatimusten määrittämissä puitteissa. Eri suorija, tusmuotojen yhteydessä esitettyjä piirteitä voidaan keksinnön perusaja- ^ tuksen puitteissa niin ikään käyttää muiden suoritusmuotojen yhteydessä g ja/tai yhdistellä esitetyistä piirteistä erilaisia kokonaisuuksia, mikäli niin o halutaan ja tekniset mahdollisuudet tähän ovat olemassa.

X

DC

CL

CO

C\1

LO

δ C\1

Claims (12)

1. Menetelmä värähtelyn vähentämiseksi kuiturainan osarainarul- laimessa (10), jossa rullaustapahtumassa tuetaan muodostuvaa osa-rainarullajoukkoa (14) samanaikaisesti rullausnipin muodostavan en-10 simmäisen tukielimen (12.1) ja ainakin yhden toisen tukielimen (12.2) ja ainakin yhden kolmannen tukielimen (20) avulla, ja jossa menetelmän ensimmäisessä ajotavassa rullataan osarainarullajouk-koa (14) siten, että mainitun ainakin yhden kolmannen tukielimen (20) asemaa muutetaan osarainarullajoukon (14) halkaisijan kasvaessa rulla-15 uksen edetessä, tunnettu siitä, että kun saavutetaan tai lähestytään mainitun ainakin yhden kolmannen tukielimen värähtelyominaisuuksien ja/tai -käyttäytymisen kannalta ongelmallista rullaustilannetta, asemoidaan mainittu ainakin yksi kolmas tukielin (20) paikoilleen, ja 20. menetelmän toisessa ajotavassa rullataan osarainarullajoukkoa (14) siten, että mainittu ainakin yksi kolmas tukielin (20) on asemoituna paikoilleen ja että mainitun ainakin yhden toisen tukielimen (12.2) ja/tai mainitun ensimmäisen tukielimen (12.1) asemaa muutetaan osarainarullajoukon (14) halkaisijan kasvaessa rullauksen edetessä. 25 co 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, ° että menetelmän toista ajotapaa jatketaan, kunnes osarainarullajoukon i o (14) halkaisija on ennalta määrätty halkaisija, o fr 30 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, co että menetelmässä ongelmallinen rullaustilanne on ennalta määrätty in pyörimistaajuus tai mittaamalla määritelty osarainarullajoukon värähtely- δ tilanne. CVJ 5 13

2. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat av att förfarandets 25 andra körsätt fortsätts tills diametern av antalet (14) rullar av delbanor co blir en förutbestämd diameter, δ (M S

3. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat av att en problematisk ° upprullningssituation vid förfarandet är en förutbestämd rotationshastig- 3. het eller en genom mätning bestämd vibration hos antalet rullar av del- eo banor. C\1 δ o 4. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat av att nämnda första stödorgan (12.1) och nämnda ätminstone ett andra stödorgan (12.2) är 5 16 positionerade pä sinä respektive platser vid användning av det första körsättet, och att antalet (14) rullar av delbanor rullas i förfarandets andra körsätt sä, att det första stödorganet (12.1) är positionerat pä sin plats.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ensimmäistä ajotapaa toteutettaessa ensimmäinen tukielin (12.1) ja 10 mainittu ainakin yksi toinen tukielin (12.2) on asemoituna paikoilleen ja että menetelmän toisessa ajotavassa rullataan osarainarullajoukkoa (14) siten, että ensimmäinen tukielin (12.1) on asemoituna paikoilleen.

5. Förfarande enligt patentkravet 2, kännetecknat av att förfarandets andra körsätt fortsätts tills diametern av antalet (14) rullar av delbanor blir en slutlig diameter. 10 6. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat av att förfarandets första steg tas i bruk igen efter förfarandets andra körsätt, när den med hänsyn tili dämpningsegenskaperna hos nämnda ätminstone ett tredje stödorgan problematiska upprullningssituationen är över. 15 7. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat av att nämnda ät minstone ett andra stödorgan (12.2) förflyttas efter förfarandets andra körsätt tili den position det var innan det andra körsättet startades.

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 15 että menetelmän toista ajotapaa jatketaan, kunnes osarainarullajoukon (14) halkaisija on loppuhalkaisija.

5 12

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmän toisesta ajotavasta siirrytään takaisin toteuttamaan me- 20 netelmän ensimmäistä vaihetta, kun poistutaan mainitun ainakin yhden kolmannen tukielimen värähtelyominaisuuksien kannalta ongelmallisesta rullaustilanteesta.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 25 että menetelmän toisen ajotavan jälkeen siirretään mainittu ainakin yksi toinen tukielin (12.2) asemaansa, jossa se oli ennen toisen ajotavan aloitusta. co 8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, ° 30 että menetelmää toteutetaan painotelalla varustetulla kantotelarullaimella i o (10), jolloin ensimmäisessä ajotavassa rullataan osarainarullajoukkoa ° (14) siten, että kantotelarullaimen kantoteloista etutela (12.2) ja takatela | (12.1) ovat asemoituna paikoilleen ja painotelan (20) asemaa muutetaan co osarainarullajoukon halkaisijan kasvaessa rullauksen edetessä, tunnettu lö 35 siitä, että δ CVJ 14 kun saavutetaan tai lähestytään painotelan (20) värähtelyominai-5 suuksien kannalta ongelmallista osarainarullajoukon pyörimistaajuutta, asemoidaan painotela (20) paikoilleen, ja menetelmän toisessa ajotavassa rullataan osarainarullajoukkoa siten, että painotela (20) on asemoituna paikoilleen ja että takatelan (12.1) ja/tai etutelan (12.2) asemaa muutetaan osarainarullajoukon (14) hal-10 kaisijan kasvaessa rullauksen edetessä.

8. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat av att förfarandet an-20 vänds pä en bärvalsupprullare (10) som är försedd med en tryckvals, varvid antalet (14) rullar av delbanor rullas i förfarandets första körsätt sä, att framvalsen (12.2) och bakvalsen (12.1) av bärvalsupprullarens bärvalsar är positionerade pä sinä respektive platser och tryckvalsens (20) position ändras i takt med ökningen av diametern av antalet (14) rul-25 lar av delbanor, när upprullningen pägär, och att co - tryckvalsen (20) positioneras pä sin plats, när en med hänsyn tili ° tryckvalsens (20) dämpningsegenskaper problematisk rotationsfrekvens o hos antalet rullar av delbanor uppnäs eller närmar sig, och ? - antalet rullar av delbanor rullas i förfarandets andra körsätt sä, att 3. tryckvalsen (20) är positionerad pä sin plats, och att bakvalsens (12.1) co och/eller framvalsens (12.2) position ändras i takt med ökningen av dia- lö metern av antalet (14) rullar av delbanor, när upprullningen pägär. δ C\J 17

9. Förfarande enligt patentkravet 8, kännetecknat av att framvalsens 5 (12.2) position ändras i horisontalriktningen.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että etu-telan (12.2) asemaa muutetaan vaakasuunnassa.

10. Förfarande enligt patentkravet 8, kännetecknat av att framvalsens (12.2) position ändras i vertikalriktningen. 10 11. Förfarande enligt patentkravet 8, kännetecknat av att framvalsens (12.2) position ändras i snedriktningen.

10. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että etu- telan (12.2) asemaa muutetaan pystysuunnassa.

11. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, etutelan (12.2) asemaa muutetaan vinossa suunnassa. 20

12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, kolmannen tukielimen (20) ollessa asemoituna paikoilleen se lukitaan paikoilleen jarrulla (28) tai vastaavalla. CO δ CvJ uo cp o X X Q. CO CvJ δ δ CvJ 15 5 1. Förfarande för att minska vibration i en upprullare (10) för delbanor av en fiberbana, vid vilken upprullning ett antal (14) rullar av delbanor som häller pä att bildas stöds samtidigt med hjälp av ett första stödorgan (12.1) och ätminstone ett andra stödorgan (12.2) och ätminstone ett tredje stödorgan (20) som bildar ett upprullningsnyp, och där 10 - antalet (14) rullar av delbanor rullas i förfarandets första körsätt sä, att positionen av nämnda ätminstone ett tredje stödorgan (20) ändras i takt med ökningen av diametern av antalet (14) rullar av delbanor, när upprullningen pägär, kännetecknat av att nämnda ätminstone ett tredje stödorgan (20) positioneras pä sin 15 plats, när en med hänsyn tili dämpningsegenskaperna och/eller -beteendet hos nämnda ätminstone ett tredje stödorgan problematisk upprullningssituation uppstär eller närmar sig, och antalet (14) rullar av delbanor rullas i förfarandets andra körsätt sä, att nämnda ätminstone ett tredje stödorgan (20) är positionerat pä sin 20 plats, och att positionen av nämnda andra stödorgan (12.2) och/eller nämnda första stödorgan (12.1) ändras i takt med ökningen av diametern av antalet (14) rullar av delbanor, när upprullningen pägär.

12. Förfarande enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknat av att det tredje stödorganet (20) läses pä sin plats med en broms (28) eller 15 motsvarande, när stödorganet är positionerat pä sin plats. CO δ c\j i m o i o X cc CL CO C\l δ δ CM