FI81768C - Foerfarande och anordning vid rullning av papper. - Google Patents

Description

81768 1 Menetelmä ja laite paperin rullauksessa Förfarande och anordning vid rullning av papper 5 Keksinnön kohteena on menetelmä paperirainan tai vastaavan rullauksessa, jossa raina rullataan kannattamalla muodostettavaa rullaa sen ympyrä-sylinterimäiseltä ulkokehältä ainakin kahdella kannatusyksiköllä, joista rainan tulosuunnassa ensimmäisenä on mekaanisella pyörityskäytöllä varustettu kantotela, jonka sektorin yli raina tuodaan rullaukseen ja Ί0 joka kantotela muodostaa rullaa alhaaltapäin kannattavan rullausnipin, ja jonka rullan yläpuolella käytetään painoelintä, sopivimmin paino-telaa, jolla rullaa pidetään osaltaan stabiilisti rullausasemassaan, jossa menetelmässä rullan teko mainitun kantotelan yli tuodusta rainasta hylsyn tai vastaavan päälle käsittää kombinaationa seuraavat vaiheet: 15 (a) rullaa kasvatetaan hylsyn tai vastaavan ympärille mainitun kanto-telan, hihnatelan ja yläpuolisen painoelimen, sopivimmin paino-telan, välisessä nippikannatuksessa, 20 (b) rullan kasvaessa tiettyä sädettä suuremmaksi rullaus jatkuu edel leen kantotelan ja yläpuolisen painoelimen nippikannatuksessa ja tämän kannatuksen lisäksi mainitun hihnatelan nippikannatusalueen välittömänä jatkeena olevalla hihnakannatusvyöhykkeellä.

25 Lisäksi keksinnön kohteena on keksinnön menetelmän toteuttamiseen tarkoitettu paperirainan tai vastaavan rullain, joka käsittää ainakin kaksi kannatusyksikköä, joista rainan tulosuunnassa ensimmäisenä on mekaanisella pyörityskäytöllä varustettu kantotela, jonka sektorin yli raina tuodaan rullaukseen ja joka kantotela muodostaa rullaa alhaaltapäin 30 kannattavan rullausnipin ja joka rullain käsittää painoelinyksikön, sopivimmin painotelayksikön, jolla rullaa pidetään osaltaan stabiilisti : rullausasemassaan, joka rullain käsittää rainan tulosuunnassa jälkim mäisenä alapuolisena kannatusyksikkönä hihnakannatusyksikön, jolla rainaa kannatetaan alhaaltapäin yhdessä mainitun kantotelan kanssa, joka 35 hihnakannatusyksikkö käsittää hihnatelat, joiden ympärille on sovitettu kantohihnat tai -hihna, joiden yläjuoksu kannattaa alhaaltapäin rullaa ainakin rullauksen loppuvaiheissa suuremmilla rullan säteillä, ja joka 2 81768 1 hihnakannatusyksikkö edelleen käsittää sellaisen voimalaitejärjestelyn, joka on kytketty vaikuttamaan mainittujen muodostuvan rullan tuntumassa olevien hihnatelojen välille säätämään mainitun hihnan tai hihnojen kiristystä.

5

Keksintöön liittyvän tekniikan tason osalta viittaamme seuraavaan patent-tikirjallisuuteen: US-patentit n:ot 3 098 619, 3 346 209, 4 456 190, 4 485 979, 4 485 980, GB-hakemus n:o 2 142 909, DE-OS 2 908 294 ja 3 121 039, FI-patentti n:o 49 276 ja FI-patenttihakemukset n:ot 843184, 10 844652 ja 854571 (Fl-pat. 74 260).

Kehäkannatuksella rullattavien paperirullien teossa on ongelmana sisäiset vauriot suurissa ja painavissa rullissa. Vaurioita syntyy etenkin rullan pintakerroksen alle. Yleisimpiä vaurioita ovat rainan poikkisuun-15 täiset kreppirypyt ja rainamurtumat. Vaurioiden suurimmaksi syyksi on todettu rullan omasta painosta tai liiallisesta painotelakuormasta johtuva suuri nippipaine rullan ja kantotelan välissä.

Hyvälaatuisen rullan aikaansaamiseksi kantotelarullaimella on todettu, 20 että rullan ja kantotelan välisen viivakuorman tulee olla noin 1...4 kN/m. Tällä viivakuorma-alueella saadaan haluttu rullan kireys-jakauma yleensä toteutetuksi.

Pienisäteistä kantotelaa käytettäessä ylitetään suurilla rullilla em.

25 viivakuorma-alue rullauksen loppuvaiheessa, jolloin kosketuspaine nousee yli painopaperirullan sietämän tason, mikä johtuu rullan ja telan keskeisen nippialueen kapeudesta. Tätä ongelmaa on ennestään tunnetusti yritetty eliminoida suurentamalla kantotelaa, mikä lisää rullaimen valmistus- ja käyttökustannuksia.

30 FI-patenttihakemuksesta 843184 tunnetaan pehmeäpintainen kantotela, jossa nippipinta suurenee, mutta epäkohtana on kahden pinnan dynaaminen muotoutumisprobleema sekä lämmön kehittyminen rullauksen aikana.

35 Kyseisiä ongelmia on myös yritetty ratkaista jakamalla kuorma eri suuruisille tai kallistetuille kantoteloille. Kuorman jakaminen telojen kesken ei vähennä makslmlpainetta, vaan lisää jomman kumman telan ja

II

3 81768 Ί rullan välistä painetta halkaisijoista ja kallistukseta riippuen. Tasaisin rullapaineen jakautuminen saadaan yhtä suurilla ja symmetrisesti sijoitetuilla kantoteloilla rullan alla US-patentista 4 456 190 tunnetulla rakenteella.

5

Esillä olevan keksinnön päätarkoituksena on aikaansaada sellainen menetelmä kehäkannatteisessa rullauslaitteessa, jolla menetelmällä saadaan aikaan mahdollisimman moitteeton rulla, siis rulla, jossa ei ole rullaus-vikoja ja jonka tiheysjakautuma rullan halkaisijan funktiona on tavoi-10 teltu.

Esillä olevan keksinnön eräänä lisätarkoituksena on aikaansaada sellainen rullausmenetelmä ja -laite, jota soveltaen voidaan tehtävien rullien halkaisijaa ja painoa tarvittaessa lisätä ennestään tunnetuilla kehä-15 kannatteisilla rullaimilla varustettuihin rulliin nähden.

Edellä mainittuihin ja myöhemmin selviäviin päämääriin pääsemiseksi keksinnön menetelmälle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että rullauksen loppuvaiheet suoritetaan täyteen rullan säteeseen saakka edellisen vai-20 heen mukaisesti ja rullan säteen kasvaessa hihnakannatusvyöhykettä pidentäen pääasiallisesti ilman nippikannatusvyöhykettä kannatushihnan toiseen hihnatelaan ja samalla kannatushihnan tai -hihnojen kiristystä säädetään säätöjärjestelmällä ja täten pidetään eri kannatusnippien viivakuormi-tukset rullauksen kulun ja rullan laadun mukaan asetettujen raja-arvojen 25 sisällä.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on puolestaan pääasiallisesti tunnusomaista se, että mainittu voimalaitejärjestely on sovitettu vaikuttamaan olennaisesti mainittujen hihnatelojen pyörimiskeskiakselien kautta 30 asetetun tason suunnassa.

Keksinnön mukaisella rullaimella voidaan saada aikaan entistä laadukkaampi rulla, jossa ei ole vikoja ja jonka tiheys on haluttu, esim. vakiollinen. Nämä keksinnön edut toteutuvat pääasiallisesti uudella 35 menetelmällä ja hihnakannatuslaitteella, jossa rullan alapuolista kannatusta säädetään hihnan tai hihnojen kireyttä säätämällä. Mainittu kireyden säätö suoritetaan siten, että se ei häiritsevästi vaikuta 4 81768 1 hihnakannatusyksikön kannatusvyöhykkeen pituuteen ja kannatuspaineen jakautumaan.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla 5 oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin sovel-lusesimerkkeihin, joiden yksityiskohtiin keksintöä ei ole mitenkään ahtaasti rajoitettu.

Kuvio IA esittää keksinnön mukaista rullauslaitetta sivukuvana rul-10 lauksen alkuvaiheessa.

Kuvio IB esittää kaaviollisesti keksinnön mukaista rullainlaitetta ja sen ohjausmenetelmää rullauksen loppuvaiheessa.

15 Kuviot 2A,2B ja 2C esittävät keksinnön menetelmän eri valheita eri rul-lahalkaisijoilla.

Kuvio 3 esittää rullauslaitteen ja rullan kannatuksen geometriaan ja statiikkaan liittyviä olennaisia suureita.

20

Kuvio 4 esittää graafisesti ja kaaviollisesti eri kannatusnippien paineiden jakautumaa rullan kehän suunnassa.

Kuvioissa IA ja IB on esitetty kaaviollisina sivukuvina eräitä edullisia 25 esimerkkejä keksinnön rullauslaitteesta. Kuvioissa IA ja IB esitetyt rul-lauslaitteet käsittävät takakantotelan 10, joka on mekaanisella pyöritys-käytöllä 10a varustettu. Tela 10 on akselitapelstaan laakeroitu laakerin-kannattimin 11, jotka on kiinnitetty laitteen runko-osaan 40, joka on esitetty vain kaaviollisesti. Rullauslaite käsittää edelleen painotelan 30 21, joka voi olla käytöllä 21a varustettu. Painotela on kiinnitetty varsiin 22, jotka on nivelöity nivelpisteessä 23 kiinteästi laitteen runko-osaan 40. Painotelaa 21 kuormittavat sylinterit 24, jotka ovat nivelpis-teestään 25 kiinnitetty runko-osaan 40. Sylinterien 24 männänvarret 24a on nivelpisteessä 24b kiinnitetty varsiin 22.

Muodostettavaa rullaa 30 kannattaa alhaaltapäin kantotelan 10 lisäksi hihnakannatusyksikkö 20 ja siinä välittömästi kantohihnan 15 yläjuoksu, 35

II

5 81768 1 joka kulkee hihnatelojen 12 ja 13 välillä. Ensimmäinen hihnatela 12 on pyörityskäytöllä 12a varustettu. Tela 12 on laakeroitu akselitapeistaan kannattimiin 14a, jotka on kiinnitetty väliosaan 16. Väliosa 16 on nivelen 20a välityksellä kiinnitetty osaan 16a, joka tukeutuu runko-osaan 5 40. Osia 14a,16 kääntää nivelten 20a ympäri hydraulisylinterit 17.

Toinen hihnatela 13 on laakeroitu akselitapeistaan kannattimiin 14b, jotka on sovitettu väliosan 18 yhteyteen. Väliosat 16 ja 18 on yhdistetty toisiinsa varrella 19, joka on kiinnitetty vaakanivelillä 20a ja 20b mainittuihin osiin 16 ja 18. Osien 16 ja 18 yläpäihin on kiinnitetty Ί0 laakerinkannattimet 14a ja 14b, joihin hihnatelat 12 ja 13 on laakeroitu. Laakerinkannattimien 14a ja 14b yläosiin on kiinnitetty laippa-osat 30 ja 32, joiden väliin on niveltapein 31 ja 33 kiinnitetty hyd-raulisylinteri 26 ja sen männänvarsi 26a. Hydraulisylinterien 26 parin avulla säädetään hihnojen 15 kiristystä T. Osat 16,18,19 ja 26 muodos-15 tavat neljäkäsparin, jossa on nivelpisteet 20a,20b,20c ja 20d. Kun hihnaa 15 kiristetään sylinteriä 26,26a pidentäen tapahtuu kiertoa nivel-pisteiden 20b ja 20c ympäri, kun nivel 20a on sidottu sylinterien 17 välityksellä.

20 Hihnatelat 12 ja 13 ovat asemaltaan olennaisesti kiinteät ja hihnatelan 13 asema muuttuu hihnan 15 telojen 12 ja 13 välisten juoksujen suunnassa sylinterin 26 vaikutuksella vain siinä määrin kuin on tarpeellista hihnan 15 kiristyksen T säätämistä ja hihnan 15 vaihtoa varten.

25 Kuviot IA ja IB ovat kaaviollisia sivukuvia ja on ymmärrettävä, että eri telojen 10,12,13,21 kannatusta varten on vastaavat akselitapit, kannat-timet, varret 22, sylinterit 17,24,26 ja 28 tms. myös laitteen vastakkaisella puolella.

30 Takatelan 10 säde on valittava koneen leveyden ja ajonopeuden mukaisesti. Yleensä R^ = 500...1000 mm, sopivimmin 500-850 mm. Hihnan 15 taivutus ja laakereiden kestävyys määräävät hihnatelan 12 säteen R^j. Yleensä 300-600 mm, sopivimmin n. 400 mm. Toisen hihnatelan 13 säde voi olla sama kuin Rj^. Painotelan 21 säteen Rp^ määrää hylsyn 31 35 säde sekä R^ ja ja RpT % 100-500 mm, sopivimmin 200-300 mm. Pai notelan 21 nivelpiste x,y ja sen varren pituus L määräytyvät niin, että rullan 30 kuormittaminen ja tukeminen on mahdollista. Kantotelan 10 ja 6 81768 1 telan 12 väli Dj määräytyy hylsyn 31, em. telojen ja painotelan 21 mukaan niin, että hylsyn 31 (0 90) kuormittaminen on mahdollista ja # 10-50 mm, sopivimmin n. 30 mm. Telan 12 kulma kantotelan 10 suhteen määrää halkaisijan, jolla hihna 15 alkaa tukea rullaa 30. Suuri 5 positiivinen aiheuttaa suuren takatelan 10 nippikuorman (rullan paino kaatuu taakse). Suuri negatiivinen a^ aiheuttaa tarpeen kuormittaa pai-notelalla 10 liikaa. Kulma a^ on alueella -20° < a^ < 20°. Telan 13 kulma a^ telan 12 suhteen määrää kanssa rullan 30 maksimaalisen halkaisijan 2Rq. Jos tela 13 siirretään ajon aikana, a^ vaikuttaa myös 10 hihnan 15 tukivoiman suuntautumiseen ajon aikana ja siis kireysfunktion muotoon.

Kuvioissa IA ja 2A näkyy rullauksen aloitus. Hylsy 31, jonka päälle rulla 30 kiedotaan, on tuotu hylsylukolla 31a telojen 10,12 ja 21 vä-15 liseen tilaan niin, että nämä telat muodostavat hylsyn ja kasvunsa aloittavan rullan kannatusnipit. Kuvion 2B mukaisesti rullan 30 halkaisija 2 x on kasvanut noin 400-700 mm:in. Tällöin nipin 10/30 nippipaineen jakautuma rullan kehän suunnassa S on P^t2 (kuvio 4) ja pidennetyn nipin 30/12,15 nipplpaine on Pj^ + Pj^ (kuvio 4), joten 20 hihna 15 on osuudellaan alkanut kannattaa rullaa 30 alhaaltapäin ja tämän nipin pituus kehän suunnassa S on kasvanut. Myös nipin 10/30 pituus on kasvanut alkutilanteen pituudesta S^j pituudeksi samalla kun huippupaine Ρηβχ^ι on pudonnut arvoksi Pmaxjc2· 25 Kuvion 2C mukaisesti on rulla kasvanut täyteen halkaisijaansa 2 x Ro, jolloin nipin 10/30 pituus on kuvion 4 mukaisesti kasvanut rullan 30 säteen kasvun johdosta pituudeksi ja huippupaine pudonnut paineeseen Pmaxk3* Samalla hihnayksikön 12,15,13 kannatusvyöhykkeen pituus on kasvanut täyteen pituuteensa ja paine jakautuma p^ on tasaisen 30 laakea.

On korostettava, että kuvio 4 on periaatteellinen esitys paineiden jakautumisesta, eikä siitä välttämättä ilmene eri jakaumat, eri paineiden ja kannatusnippien pituudet S todellisuutta vastaavasti.

Seuraavassa selostetaan kuvion 1 merkintöihin viitaten keksinnön mukaisen rullauksen geometriaa ja statiikkaa. Staattisesti tarkasteltuna 35

II

7 81768 ^ rullan 30 painoa G ja painotelan 21 viivakuorman F pystykomponenttia kannattavat kantotelanipin 10/30 viivakuorman , ensimmäisen hihna-telan 12 viivakuorman ja hihnan 15 kiristyksen T (N/m) aiheuttavan viivakuorman F^ pystykomponentit. Rullalla 30 ja toisella hihnatelalla 5 13 ei välttämättä ole kuormitettua nippiä. Vastaava staattinen tasapaino vallitsee viivakuormien F^.F^.F^ ja ^pt vaakakomponenttien suhteen. Järjestelmän geometria ja statiikka sekä rullauksen kannalta optimaaliset viivakuormitukset vaihtuvat koko ajan rullan säteen R kasvaessa.

10 Rullan 30 tiheysjakautuman säteen R funktiona määrää pääasiassa taka-kantotelan 10 viivakuorman jakautuma F^(R). Tämä johtuu ennenkaikkea siitä, että raina tuodaan rullalle 30 juuri takatelanipin 10/30 kautta. Yleensä pyritään rullan 30 vakiolliseen tiheyteen säteen R funktiona. Tällöin nipin 10/30 viivakuorman F on oltava säteen kasvun 15 myötä hitaasti nouseva. Eri paperilajeilla nipin 10/30 viivakuorman tulee olla eri tasoilla ja muutoksen jyrkkyys säteen R funktiona on edullisesti vaihdeltavissa.

Rullaa 30 suoraan koskettavan telan 21 ja hihnan 15 sivuavan ensimmäisen 20 hihnatelan 12 viivakuormien F ja F^ tulee olla tiettyjen rajojen sisällä, joista alarajan määrää se, että rullan 30 tulee olla riittävästi ja stabiilisti tuettu rullauksen aikana ja ylärajan se, että telat 12 ja 21 eivät häiritsevässä määrin uppoa rullaan 30.

25 Hihnatelojen 12 ja 13 laakerinkannattimet 14a ja 14b on kytketty toisiinsa hydraulisylinteriparilla 26, joiden liikesuunta on hihnan 15 telojen 12 ja 13 välisen juoksun suunta. Johtamalla säädetty paine p sylintereihin 26 voidaan hihnan 15 kiristystä T säätää. Kiristyksen T aiheuttama painekuormitus rullan 30 ulkokehälle rullan 30 radiaali-30 suunnassa on periaatteellisesti laskettavissa kaavasta p = T/R, joten tähänkin painekuormaan vaikuttaa rullan 30 säde R kannatuksen geometrian muutosten vaikutusten lisäksi.

Rullauksen hallintaa ohjaa rullan 30 säteen R tai muun vastaavan suureen 35 mittaus, koska rullan 30 kannatuksen ja muodostumisen geometria ja statiikka riippuu säteestä R tai vastaavasta. Kuvion IB mukaisesti säde R mitataan kantotelan 10 kierroslaskijalla 120 ja hylsylukon 31a kierros- 8 81768 1 laskijalla 130, joiden signaalit ja r^ johdetaan keskusyksikölle 100. Signaaleista ja r^ on suoraan johdettavissa myös rullan 30 paino G, kun rullattavan rainan W neliömassa on syötetty järjestelmään 100. Toiminnan varmistamiseksi rullan R sädettä mitataan myös yksikössä 110 ta-5 pahtuavalla painotelan 21 kuormitusvarsien 22 kulman a mittauksella, josta on laskettavissa rullan säde R, jota vastaava signaali a johdetaan keskusyksikölle 100.

Keskusyksikkö 100 on joko ohjattava logiikka- tai tietokone, johon tau-10 lukkoina tai funktioina on talletettu järjestelmän säätösuureiden p^ ja Pt arvot rullan säteen R tai muun vastaavan, kuten painon tms. funktiona kullekin eri lajiryhmälle eriksensä ja ryhmien eri lajeille esim. kor-jauskertoimilla muunnettuina.

15 Seuraavassa on esitetty taulukko, jossa on esitetty rullan paino, viiva-kuormat F ja F^, paine pt ja hihnan 15 jännitys T rullan hal kaisijoiden 2R arvoilla 100-1500 mm 100 mm:n askelin. Ko. taulukon tarkoituksena on kuvata erästä keksinnön edullista sovellusesimerkkiä.

3

Rullattavana rainana W on tiheydeltään 1200 kg/m SC- tai LWC-paperi 20 ja rullan pituus on 3,6 m.

Taulukossa 1 esitetyt tiedot on talletettu keskusyksikössä 100 olevan ohjelmoitavan logiikan tai tietokoneen muistiin taulukkona tai funktioina. Lajia vaihdettaessa voidaan ottaa käyttöön muistiin talletetut uudet 25 taulukot tai funktiot tai edellisten taulukkojen tai funktioiden arvoja voidaan muuttaa tietyillä korjauskertoimilla, jotka saadaan joko ohjelmasta tai yksiköstä 100.

30 35

II

9 81768 1 TAULUKKO 1

2R G F F. F. F. P, P T

pt kt ht h k t 5 mm kg/ kN/m kN/m kN/m kN/m bar bar kN/m 3,6 m 100 34 1,20 1,46 1,29 0,00 41,88 95,49 20,00 200 136 1,45 1,55 1,18 0,00 32,37 95,49 20,00 10 300 305 1,40 1,59 1,35 0,00 32,75 95,49 20,00 400 543 1,45 1,65 1,81 0,00 33,30 95,49 20,00 500 848 1,45 1,70 1,96 0,56 33,82 95,49 20,00 600 1221 1,45 1,77 1,41 2,03 32,27 100,27 21,00 700 1663 1,45 1,85 1,29 3,27 30,65 100,27 21,00 15 800 2171 1,43 1,89 1,40 4,49 30,38 102,65 21,50 900 2748 1,40 1,90 1,62 5,79 31,27 107,43 22,50 1000 3393 1,40 1,95 1,83 7,30 29,00 114,59 24,00 1100 4105 1,30 2,00 1,85 9,12 28,71 124,14 26,00 1200 4886 1,10 2,03 1,94 10,97 32,88 131,30 27,50 20 1300 5734 0,65 2,08 1,82 12,99 41,99 137,03 28,70 1400 6650 0,01 2,12 2,20 14,53 52,30 133,69 28,00 1500 7634 0,01 3,34 2,35 16,25 49,80 123,19 25,80 25 Edellä esitetystä taulukosta 1 sekä kuviosta 4 voidaan todeta seuraavaa. Rullan paino G kasvaa luonnollisesti säteen R neliössä. Kuten sarakkeesta voidaan päätellä, lisätään viivakuormaa olennaisesti tasaisesti säteen kasvaessa. Tällä pyritään vakiolliseen tiheysjakautumaan rullassa 30.

30

Kantohihnan 15 kiristyksellä T on, hihnan 15 lujuus huomioonottaen, tietty yläraja, jota ohjausjärjestelmä ei salli ylitettävän missään tilanteessa. Painotelan 21 viivakuorma F hallitsee rullanohjausta pienemmillä säteillä R ja suuremmilla säteillä R ruvetaan painotelan 21 viivakuormaa 35 F laskemaan, koska rullan paino G nousee.

ίο 81768 1 Käytettäessä keksinnön mukaisesti pääasiallisena ohjaussuureena suuremmilla rullan halkaisijoilla 2R > 500 mm hihnan 15 jännitystä T, voidaan viivakuorma hallita ja viivakuormat F^t ja F pitää sallituissa rajoissa, jotka rullauslaitteen geometria ja rullattava ralna W määrää- 5 vät. Etuna on myös se, että tällöin riittävän pitkää (S._, kuvio 4) tenä lojen 12 ja 13 välistä nippisektoria käytettäessä ei koskaan viivakuorman F^ aiheuttama pintapaine (P|,3max» kuvio 4) rullan 30 ulkokehän ja jännitetyn hihnan 15 välillä muodostu sallittua suuremmaksi, vaan aina voidaan toimia tämän pintapaineen suhteen edullisella turvallisella 10 alueella.

Seuraavassa esitetään patenttivaatimukset, joiden määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa keksinnön eri yksityiskohdat voivat vaihdella ja poiketa edellä vain esimerkinomaisesti esitetyistä.

15 20 25 30 35

II

Claims (10)

1. Menetelmä paperirainan (W) tai vastaavan rullauksessa, jossa raina (W) rullataan kannattamalla muodostettavaa rullaa (30) sen ympyräsylin-5 terimäiseltä ulkokehältä ainakin kahdella kannatusyksiköllä (10,20), joista rainan (W) tulosuunnassa ensimmäisenä on mekaanisella pyöritys-käytöllä (10a) varustettu kantotela (10), jonka sektorin (b) yli raina (W) tuodaan rullaukseen ja joka kantotela (10) muodostaa rullaa (30) al-haaltapäin kannattavan rullausnipin (10/30), ja jonka rullan (30) ylä- 10 puolella käytetään painoelintä, sopivimmin painotelaa (21), jolla rullaa (30) pidetään osaltaan stabiilisti rullausasemassaan, jossa menetelmässä rullan (30) teko mainitun kantotelan (10) yli tuodusta rainasta (W ) in hylsyn (31) tai vastaavan päälle käsittää kombinaationa seuraavat vaiheet (a), (b) ja (c): 15 (a) rullaa (30) kasvatetaan hylsyn (31) tai vastaavan ympärille mainitun kantotelan (10), hihnatelan (12) ja yläpuolisen painoelimen, sopivimmin painotelan (21), välisessä nippikannatuksessa (kuvio 2A) 20 (b) rullan (30) kasvaessa tiettyä sädettä (R^) suuremmaksi rullaus jat kuu edelleen kantotelan (10) ja yläpuolisen painoelimen (21) nippikannatuksessa ja tämän kannatuksen lisäksi mainitun hihnatelan (12) nippikannatusalueen välittömänä jatkeena olevalla hihnakannatus-vyöhykkeellä (kuvio 2B), tunnettu siitä, että 25 (c) rullauksen loppuvaiheet suoritetaan täyteen rullan (30) säteeseen (Rq) saakka edellisen vaiheen (b) mukaisesti ja rullan (30) säteen (R) kasvaessa hihnakannatusvyöhykettä pidentäen pääasiallisesti ilman nippikannatusvyöhykettä kannatushihnan (15) toiseen hihnatelaan (13) 30 ja samalla kannatushihnan tai -hihnojen (15) kiristystä (T) säädetään säätöjärjestelmällä (100) ja täten pidetään eri kannatusnippien viiva-kuormitukset rullauksen kulun ja rullan (30) laadun mukaan asetettujen raja-arvojen sisällä.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että rullauksen loppuvaiheissa niillä rullan säteille, jotka ovat lähellä täyden rullan sädettä (Rq), hihnakannatusyksiköllä (20) kanna- 12 81 768 1 tetaan rullaa (30) siten, että rullan (30) ulkokehä on lähellä ulompaa hihnatelaa (13) tai muodostaa sen kanssa pienen viivakuorman omaavan nipin.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainitun hihnakannatusyksikön (20) hihnan tai rinnakkaisten hihnojen kireyttä (T) säädetään siirtämällä vastakkaisia hihnateloja (12,13) toisiinsa nähden voimaelimillä (26), joiden vaikutussuunta on olennaisesti yhdensuuntainen hihnatelojen (12,13) välisten hihnan (15) 10 juoksujen pääsuunnan kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainittuja hihnateloja (12,13) siirretään hihnan kiristyksen (T) säätämistä varten tasossa, joka muodostaa kulman a^ vaaka-15 tason kanssa ja joka kulma a^ on alueella 0°-45°, sopivimmin 5°-20°.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, jossa mitataan muodostettavan rullan sädettä (R), sopivimmin kantotelan (10) ja hylsy-lukon (31a) kierrosantureilla (120,130) ja/tai palnotelan (21) kannatus- 20 varsien (22) tai niihin liitetyn osan asentoanturilla (110) ja että mainittujen antureiden (110,120,130) signaalit (r^.^.a) johdetaan säätöjärjestelmään (100), tunnettu siitä, että säätöjärjestelmän muistiin tallennettujen taulukkojen ja/tai funktioiden perusteella säädetään mainitun hihnan tai hihnojen (T) kireyttä ja sopivimmin 25 myös palnotelan (21) kevennyssylinterien (24) painetta (p^).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukaisen menetelmän toteuttamiseen tarkoitettu paperirainan tai vastaavan rullain, joka käsittää ainakin kaksi kannatusyksikköä (10,20), joista rainan tulosuunnassa (W ) en- 30 simmäisenä on mekaanisella pyörityskäytöllä (10a) varustettu kantotela (10), jonka sektorin (b) yli ralna (W) tuodaan rullaukseen ja joka kantotela (10) muodostaa rullaa (30) alhaaltapäin kannattavan rullaus-nipin (10/30) ja joka rullain käsittää painoelinyksikön, sopivimmin pai-notelayksikön (21,21a,22,23,24,25), jolla rullaa (30) pidetään osaltaan 35 stabiilisti rullausaseraassaan, joka rullain käsittää rainan tulosuunnassa (W^) jälkimmäisenä alapuolisena kannatusyksikkönä hihnakannatusyksikön (20), jolla rainaa (W) kannatetaan alhaaltapäin yhdessä mainitun II 13 81 768 ^ kantotelan (10) kanssa, joka hihnakannatusyksikkö (20) käsittää hihna-telat (12,13), joiden ympärille on sovitettu kantohihnat (15) tai -hihna, joiden yläjuoksu kannattaa alhaaltapäin rullaa (30) ainakin rullauksen loppuvaiheissa suuremmilla rullan säteillä (R), ja joka 5 hihnakannatusyksikkö (20) edelleen käsittää sellaisen voimalaitejärjestelyn (26,26a,30,31,32,33), joka on kytketty vaikuttamaan mainittujen muodostuvan rullan tuntumassa olevien hihnatelojen (12,13) välille säätämään mainitun hihnan tai hihnojen (15) kiristystä, tunnettu siitä, että mainittu voimalaitejärjestely (26,26a,30,31,32,33) on sovi-10 tettu vaikuttamaan olennaisesti mainittujen hihnatelojen (12,13) pyöri-miskeskiakselien kautta asetetun tason suunnassa.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen rullain, tunnettu siitä, että mainitun kantotelan puoleinen hihnakannatusyksikön (20) hihna- 15 tela (12) on laakeroitu pyöriväksi ja sopivimmin varustettu mekaanisella käytöllä (12a), väliosaan (16), että toinen hihnatela (13) on kiinnitetty väliosaan (18), joka on niveltyvästi (20b) varsiosan (19) välityksellä kiinnitetty mainitun väliosan (16) yhteyteen, että mainitun väliosan (16) tai siihen kiinnitetyn osan (14a,30) yhteyteen on kiin-20 nitetty voimalaite, sopivimmin hydraulisylinterien (26) pari, jonka : toinen vaikutuspää on kiinnitetty mainitun väliosan (18) tai sen uloke- osan (32) yhteyteen (kuvio IA).

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen rullain, tunnettu 25 siitä, että mainitussa hihnakannatusyksikössä (20) on yksi yhtenäinen hihna tai useita rinnakkaisia hihnoja.

9. Jonkin pantettivaatimuksen 6-8 mukainen rullain, tunnettu siitä, että rullaimen hihnakannatusyksikön (20) sivurunkoihin kuulu- 30 vat varsiosat (19) on kiinnitetty niveltyvästi mainitun väliosan (16) alaosaan vaakanivelin (20a) ja että mainitut varsiosat (19) on tuettu koneen runko-osaan (40) tai alustarakenteisiin (50) tukivarsilla (28), sopivimmin voimalaitteilla, etenkin hydraulisylintereillä, joilla hihnakannatusyksikön (20) jälkiosaa ja ylimmäistä hlhnatelaa (13) on siir-35 rettävissä. u 81768

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen rullain, tunnettu siitä, että hihnakannatusyksikkö käsittää vain kaksi hihnatelaa (12,13), joiden välillä on voimalaitteet, sopivimmin hydraulisylinterit (26) järjestettyinä siten, että hihnan tai hihnojen (15) kiristyksen (T) 5 säätä ei olennaisesti vaikuta hihnaykslkön kannatusvyöhykkeen pituuteen ja kannatuspaineen jakautuman muotoon. 10 20 25 30 II 35 Ί Patentkrav 15 81 768