FI117890B - Menetelmä ja pesuri savukaasuvirtojen pesemiseksi - Google Patents
Menetelmä ja pesuri savukaasuvirtojen pesemiseksi Download PDFInfo
- Publication number
- FI117890B FI117890B FI20045413A FI20045413A FI117890B FI 117890 B FI117890 B FI 117890B FI 20045413 A FI20045413 A FI 20045413A FI 20045413 A FI20045413 A FI 20045413A FI 117890 B FI117890 B FI 117890B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- scrubber
- flue gas
- gas streams
- flow
- flow channels
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
- B63H20/245—Exhaust gas outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2258/00—Sources of waste gases
- B01D2258/01—Engine exhaust gases
- B01D2258/012—Diesel engines and lean burn gasoline engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
- B01D53/77—Liquid phase processes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
- F01N2260/06—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for improving exhaust evacuation or circulation, or reducing back-pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
117890
Menetelmä ja pesuri savukaasuvirtojen pesemiseksi
Keksinnön ala
Keksinnön kohteena on menetelmä kahden tai useamman diesel-5 moottorin savukaasuvirran pesemiseksi, jossa menetelmässä johdetaan savu-kaasuvirrat pesurin pesuvälineisiin, ja pestään mainitut savukaasuvirrat mainituissa pesuvälineissä samassa pesuprosessissa.
Edelleen keksinnön kohteena on pesuri kahden tai useamman dieselmoottorin savukaasuvirran pesemiseksi, joka pesuri käsittää pesuvälineet 10 savukaasujen pesemiseksi, ja virtauskanavat savukaasujen johtamiseksi mainittuihin pesuvälineisiin samassa pesuprosessissa pestäväksi.
Keksinnön tausta
Energiantuotannosta, erilaisista teollisuuden prosesseista ja muusta vastaavasta peräisin olevien päästökaasujen puhdistaminen on muodostu-15 massa yhä tärkeämmäksi toimenpiteeksi alati kiristyvien päästörajojen vuoksi.
Tällaisia päästökaasuja ovat muun muassa savukaasut, joita syntyy palamis-tapahtuman seurauksena.
Savukaasujen puhdistuksessa voidaan käyttää sinänsä tunnettuja savukaasupesureita. Savukaasupesuri on puhdistinlaite, joka erottaa savukaa-20 suista epäpuhtauksia märkämenetelmällä. Savukaasupesuri käsittää varsinai- ·· · : sen savukaasuja puhdistavan osan lisäksi usein myös pisaranerottimen. Huo- g ""· mautettakoon, että jatkossa tässä selityksessä savukaasupesurista käytetään t<·:· nimitystä "pesuri”.
Tunnetaan voimalaitoksia, jotka käsittävät useita eri savukaasuläh- • * · ♦ 25 teitä. Eräs esimerkki tällaisesta on dieselvoimalaitos, johon kuuluu useita die- t··· .···. sei periaatteella toimivia moottoreita. Dieselvoimalaitos voi tuottaa energiaa • * esimerkiksi teollisuuslaitoksen tai yhdyskunnan tarpeisiin. Tällaisissa voimalai- .. toksissa pyritään useimmiten puhdistamaan usean eri moottorin - edullisesti • · kaikkien voimalaitoksen moottoreiden - savukaasut yhdessä savukaasujen *·;·* 30 pesurissa. Tällöin savukaasut johdetaan kustakin moottorista erityisiä savu- ·:··: kaasukanavia myöten tuloyhteeseen, jossa savukaasuvirrat pääsevät toistensa yhteyteen. Yhteen kerätyt savukaasut johdetaan tuloyhteestä varsinaiseen pe- • · * surin pesuprosessiin. Eräs tällainen pesuri on esitetty kuvioissa 1a - 1c.
* * · :>t;* Ongelmana edellä kuvatussa järjestelyssä on se, että kun mootto- • · *··* 35 reiden ja kanavien lukumäärä on suuri, tulee tuloyhteestä huomattavan suuri, suurempi kuin virtausmitoituksellisesti olisi tarpeen. Tuloyhteen leveys voi olla 117890 2 jopa suurempi kuin varsinaiset pesuvälineet sisältävän pesurin osan leveys.
On luonnollisesti hankalaa sijoittaa tällainen tuloyhde siten, että se ei aiheuttaisi tilanahtautta pesurin ympärille.
Edelleen ongelmana on, että tuloyhteen suuresta virtauspinta-alasta 5 johtuen savukaasun virtausnopeus voi jäädä osakuormitustilanteissa niin alhaiseksi, että tuloyhde likaantuu nopeasti. Tämä lyhentää pesurin huoltoväiejä aiheuttaen siten lisäkustannuksia.
Kun voimalaitokseen kuuluu useita dieselmoottoreita, on tyypillisesti ainakin yksi kyseisistä dieselmoottoreista vuorollaan pois käytöstä, esimerkiksi 10 huollon ajaksi. Kyseisen dieselmoottorin savukaasukanava suljetaan savukaa-supellillä jotta muista moottoreista peräisin oleva savukaasu ei virtaisi kyseiseen moottoriin. Tällöin tuloyhteessä tapahtuvaan kaasuvirtaan voi muodostua hallitsemattomia pyörrevirtauksia. Pyörrevirtaukset saattavat aiheuttaa ta-kaisinvirtausta varsinaisen pesurin puolelta tuloyhteeseen. Takaisinvirtaukses-15 sa on mukana pesurin pesuprosessissa käytettäviä kemikaaleja, jotka ovat luonteeltaan voimakkaasti korrodoivia, joita leviää näin tuloyhteen sisäpinnoille. Tuloyhde on siksi valmistettava jostakin mainittuja kemikaaleja kestävästä erikoismateriaalista, tai ainakin sen sisäpinta on vuorattava sellaisella materiaalilla. Kyseeseen tulevat materiaalit ovat tyypillisesti hyvin kalliita. Lisäksi nii-20 den työstäminen, esimerkiksi hitsaaminen, on vaativaa ja kallista. Suurikokoi- .. . seen tuloyhteeseen tarvitaan huomattavan paljon mainittuja erikoismateriaale- • · · •‘ *[ ja, mikä tekee kyseisestä rakenteesta hyvin kalliin. Edelleen ongelmana on, et- * * ta suurikokoisen tuloyhteen rakennetta on jäykistettävä erilaisin raskain jäykis- tein, esimerkiksi isoilla palkeilla, jotta sen rakenteesta saataisiin riittävän jäyk- • · :.· · 25 kä. Lukuisat jäykisteet ovat paitsi kalliita niin ne myös hankaloittavat muun *:· muassa eristeiden tai muiden vastaavien rakenteiden kiinnittämistä tuloyhtee- seen. Mikäli pesuri rakennetaan maanjäristysalueelle, rakenteiden turvaker- * · · toimet kasvattavat tarvittavien jäykisteiden kokoa entisestään.
Dieselmoottoreille tyypillisten käyntivärinöiden ja paineiskujen aihe-30 uttamien väsyttävien kuormien vaikutusta on vaikea ennakoida isossa tuloyh- • · teessä, varsinkin kun siihen on kytketty useita moottoreita. Lisäksi mainituista φ tärinöistä aiheutuvat, sinänsä sallituissa rajoissa olevat, liikkeet ja joustot ovat suuria, mikä omalta osaltaan hankaloittaa tuloyhteen ja siihen liittyvien raken- :v. teiden suunnittelua. Vielä mikäli käytetään hätäjäähdytysputkistoa, on tämän • ♦ \.I 35 luotettava tuenta ja kiinnitys hankalaa suuria liikkeitä tekevään tuloyhteeseen.
• # ·«·
-T
117890 ' 3
Vielä ongelmana on, että savukaasupellit joudutaan sovittamaan tuloyhtee-seen ahtaasti, mistä syystä ne ovat hankalasti huollettavia.
Keksinnön lyhyt selostus Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudenlainen ja 5 parannettu menetelmä ja pesuri, joilla vältetään edellä mainittuja ongelmia.
Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, että johdetaan mainitut savukaasuvirrat toisistaan erillisinä mainittuihin pesuvälineisiin asti.
Edelleen on keksinnön mukaiselle pesurille tunnusomaista se, että 10 eri savukaasuvirrat on sovitettu johdettaviksi toisistaan erillisissä virtauskana-vissa pesuvälineisiin asti.
Keksinnön etuna on, että pesurin vaipan aukon ja siihen kiinnittyvän yksittäisen kanavan väliseen liitokseen kohdistuvat väsyttävät voimat ovat niin pieniä, että se voidaan vahvistaa hyvin vähäisillä jäykisterakenteilla - eräissä 15 tapauksissa jäykisterakenteita ei tarvita välttämättä lainkaan. Tämä alentaa pesurin valmistuskustannuksia. Lisäksi kanavat voidaan viedä pyöreinä pesurin vaippaan asti. Pyöreä kanava kestää erityisen hyvin värinöitä.
Edelleen etuna on, että yhden tai useammankin erillisen kanavan sulkeminen ei häiritse muissa tulokanavissa tapahtuvaa kaasuvirtausta, joten 20 haitallisia pyörrevirtauksia tai takaisinvirtauksia ei pääse muodostumaan. Tä- : : V män ansiosta muun muassa voidaan vähentää aivan olennaisesti erikoismate- haalien käyttöä virtauskanavissa ja saadaan vähennettyä virtauskanavien ja m ’l· pesurin valmistuskustannuksia. Esimerkiksi vuorausmateriaalin määrässä voi- • ;*; daan päästä ainakin 50 %:n, eräissä tapauksissa jopa yli 75 %:n säästöihin.
t» * · 25 Vielä etuna on, että savukaasupellit saadaan sijoitettua aikaisem- * * · · .*··. paa helpommin niin, että niille saadaan riittävän kokoiset huoltotilat. Edelleen • » kaikki savukaasupellit voivat olla keskenään identtisiä, mikä alentaa niiden .. valmistuskustannuksia ja yksinkertaistaa pesurin rakentamista ja huoltoa.
• *·· ♦
Kuvioiden lyhyt selostus 30 Keksintöä selitetään tarkemmin oheisissa piirustuksissa, joissa .···. kuvio 1a esittää kaavamaisesti erästä tekniikan tason mukaista pe- • · suria perspektiivikuvantona, : V kuvio 1b esittää kuvion 1a pesuria toisena perspektiivikuvantona, * * kuvio 1c esittää kuvion 1a pesuria päältäpäin, : - j- ; 4 117890 kuvio 2a esittää kaavamaisesti erästä keksinnön mukaista pesuria perspektiivikuvantona, kuvio 2b esittää kuvion 2a pesuria toisena perspektiivikuvantona, kuvio 2c esittää kuvion 2a pesuria päältäpäin, ja 5 kuvio 3 esittää kaavamaisesti erästä toista keksinnön mukaista pe suria päältäpäin.
Kuvioissa keksintö on esitetty selvyyden vuoksi yksinkertaistettuna. Samankaltaiset osat on merkitty kuvioissa samoilla viitenumeroilla.
Keksinnön yksityiskohtainen selostus 10 Kuviossa 1a on esitetty kaavamaisesti eräs tekniikan tason mukai nen pesuri perspektiivikuvantona, kuviossa 1 b on esitetty sama pesuri toisena perspektiivikuvantona ja kuviossa 1c päältäpäin.
Pesurissa 1 on ulkovaipan 2 sisään on järjestettynä pesuvälineet 3 kaasujen pesemiseksi. Pesuvälineitä 3 ei ole esitetty kuvioissa. Pestävät savu- 15 kaasut tuodaan pesuriin 1 viidellä virtauskanavalla 4. Kunkin virtauskanavan 4 ensimmäinen pää on kytketty omaan dieselmoottoriinsa, joten puhdistettava savukaasu on peräisin viidestä dieselmoottorista. Huomautettakoon, että ensimmäistä päätä ei ole esitetty kuvioissa vaan kanavat 4 on esitetty katkaistui-na.
20 Virtauskanavien 4 toinen pää on kytketty tuloyhteeseen 5, jossa eri : V virtauskanavia 4 pitkin tulevat kaasut sekoittuvat toisiinsa. Kaasut johdetaan tuloyhteestä 5 pesurin 1 pesuvälineiden pestäväksi.
Kuten kuviosta voidaan havaita, on tuloyhde 5 hyvin suurikokoinen, : joten se vie huomattavan paljon tilaa pesurin 1 ympäriltä. Kuvioiden 1a - 1c • · · « ··· 25 esittämässä suoritusmuodossa tuloyhteen 5 leveys on samaa luokkaa varsi- t»·· ,·*·. naisen pesurin vaipan 2 halkaisijan kanssa. Tuloyhteen 5 paino on myös huo mattavan suuri. Niinpä sitä on tuettava jäykistävillä rakenteilla 6, jotka lisäävät ..4 pesurin 1 valmistuskustannuksia. Muita tuloyhteeseen 5 liittyviä epäkohtia ja ongelmia on esitetty jo aikaisemmin tässä selityksessä.
• · *·*·* 30 Kuviossa 2a on esitetty kaavamaisesti eräs keksinnön mukainen ·:**: pesuri perspektiivikuvantona, kuvio 2b esittää kuvion 2a pesuria toisena per- spektiivikuvantona ja kuvio 2c esittää samaa pesuria päältäpäin.
* * *
Keksinnön mukainen pesuri 1 käsittää vaipan 2, jonka sisäpuolelle on sovitettu pesurissa 1 toteutettavan pesuprosessin vaatimat pesuvälineet 3 * · *···* 35 eli pesuprosessin vaatimat tilat, välineet ja laitteet. Huomautettakoon, että pe suvälineitä 3 ei ole esitetty kuvioissa. Pesurin 1 pesuprosessi voi perustua • . :ji 117890 s esimerkiksi suihkupesuperiaatteeseen tai täytekappaleperiaatteeseen, niiden yhdistelmiin tai mihin tahansa sinänsä tunnettuun dieselsavukaasujen pesu periaatteeseen. Lisäksi pesurissa 1 voi olla pisaranerotinyksikkö, johon johdetaan pesuvälineiden läpi virrannut savukaasu.
5 Kyseiset periaatteet ja niihin perustuvat pesurit ovat alan ammatti miehen sinänsä hyvin tuntemia, joten niitä ei käsitellä tässä yhteydessä sen yksityiskohtaisemmin.
kuvioissa 2a - 2c esitettyyn pesuriin 1 johdetaan savukaasuja seitsemästä dieselmoottorista. Huomautettakoon, että mainittuja moottoreita ei ole 10 esitetty kuvioissa. Jokainen moottori on kytketty pesuriin 1 omalla virtauskana-vallaan 4, joten virtauskanavien 4 lukumäärä on seitsemän.
Virtauskanavan 4 tehtävänä on johtaa moottorin savukaasut puhdistettavaksi pesuriin 1. Jokainen virtauskanava 4 on kiinnitetty oman tuloyhteen-sä 7 kautta pesurin vaippaan 2. Näin menetellen ei tarvita lainkaan raskasta ja 15 edellä kuvattuja ongelmia aiheuttavaa, eri virtauskanavista tulevat savukaasut yhteen kokoavaa tuloyhdettä. Virtauskanavissa 4 virtaavat savukaasut tulevat kosketuksiin toistensa kanssa vasta itse varsinaisissa pesuvälineissä 3 ja niiden avulla toteutettavassa pesuprosessissa. Savukaasut pestään samassa pesuprosessissa, toisin sanoen eri virtauskanavia 4 pitkin vaipan 2 sisäpuolelle 20 johdetut savukaasut pestään toisiinsa enemmän tai vähemmän sekoittuneena . samoilla pesuvälineillä 3.
• « * : \ Yksittäisen virtauskanavan 4 ja vaipan 2 väliseen tuloyhteeseen 7 • · · * * kohdistuu varsin vähäisiä kuormituksia, minkä ansiosta tuloyhdettä ei välttä-...V mättä tarvitse vahvistaa jäykisterakenteilla ollenkaan - ja mikäli jäykisteraken- :.· * 25 teitä tarvitaan, ne ovat korkeintaan hyvin kevytrakenteisia. Koska yksittäisen virtauskanavan 4 ja vaipan 2 tuloyhteeseen 7 kohdistuvat rasitukset on suh-teellisen yksinkertaista saada selville, tarvittavien jäykisterakenteiden muoto ja vahvuus saadaan määritettyä tarkasti.
Virtauskanavat 4 ovat pyöreitä vaippaan 2 asti, minkä ansiosta ne ,···. 30 kestävät erittäin hyvin värinöitä ja paineiskuja.
• · *" Virtauskanavan 4 päässä on laajennuskartio 8, joka hidastaa savu- kaasun virtausnopeutta. Virtausnopeus on virtauskanavassa 4 edullisesti 20 - • · · 30 m/s kun taas tuloyhteessä 7 virtausnopeus on edullisesti 12 - 15 m/s. Laa-jennuskartio 8 ei kuitenkaan ole välttämätön, toisin sanoen virtauskanava 4 voi • · )·.*. 35 olla tarvittaessa poikkipinta-alaltaan vakio aina vaippaan 2 asti. Erilliset vir- *“ tauskanavat 4 saadaan mitoitettua virtausteknisesti optimaalisiksi koko pituu- 6 117890 deltaan moottorista vaippaan 2 asti. Mikäli yksi tai jopa useampi virtauskanava 4 suljetaan, ei tästä aiheudu haitallisia pyörrevirtauksia ja niistä johtuvia ta-kaisinvirtauksia.
Kuviossa 2a - 2c esitetyn pesurin vaipan 2 muoto on pyöreä ympy-5 rälieriö. Lieriön pituussuuntainen symmetria-akseli on esitetty viitemerkinnällä C. Kukin virtauskanava 4 on sovitettu vaippaan 2 siten, että sen loppupää on suunnattu kohti mainittua symmetria-akselia C. Näin ollen virtauskanavasta 4 tuleva savukaasu virtaa kohti vaipan 2 ja siihen sovitettujen pesuvälineiden symmetria-akselia C. Näin suunnattuna savukaasu leviää mahdollisimman talo saisesti pesuvälineisiin, mikä edistää savukaasujen tehokasta ja mahdollisimman taloudellista puhdistamista.
Sovellutuskohteesta riippuen virtauskanavat 4 voivat liittyä pesurin vaippaan 2 joko olennaisesti horisontaalitason suuntaisena tai suuntautuen ho-risontaalitasosta joko ylöspäin tai alaspäin.
15 Virtauskanavat 4 on kiinnitetty vaippaan 2 joko irrottamattomasti, esimerkiksi hitsaamalla, tai irrotettavasti, esimerkiksi pulttikiinnityksellä, tai muulla sinänsä tunnetulla tavalla.
Virtauskanavat 4 johtavat puhdistettavat savukaasut pesuriin 1 ja sen sisältämiin pesuvälineisiin likimain samalle korkeudelle. Tällä tavoin sama 20 pesuprosessi kohdistuu jokaista virtauskanavaa 4 pitkin tulevaan savukaa-JV suun. Virtauskanavat 4 voidaan toki sijoittaa tosinkin. Olennaista virtaus- : \ kanavien 4 sijoittelussa on se, että jokaista virtauskanavaa 4 pitkin tulevaan savukaasuun kohdistuu riittävä pesu.
Virtauskanavat 4 ovat poikkileikkaukseltaan identtisiä, eli niiden * · ·.: · 25 poikkileikkauksen muoto ja mitat ovat samanlaiset, mikä yksinkertaistaa vir- ..*»* tauskanavien 4 valmistusta ja huoltoa.
Virtauskanaviin 4 voidaan sovittaa savupellit. Kaikki savupellit ovat edullisimmin keskenään identtisiä, minkä ansiosta niiden valmistamisessa, :\#e huoltamisessa ja mahdollisessa uusimisessa ei ole eroja vaan kaikki mainitut .···. 30 toimenpiteet tapahtuvat ainakin olennaisesti samalla tavalla.
4 · *·* Virtauskanavat 4 on sovitettu vaippaan 2 siten, että niiden ympärille saadaan riittävästi tilaa esimerkiksi savupeltien huoltamiseksi. Virtauskanavia ··· 4 ei johdeta samaan tuloyhteeseen, johon ne olisi sovitettava ahtaasti toisten-sa läheisyyteen.
.···, 35 Pesuriin 1 kytkettyjen dieselmoottoreiden, ja samoin virtauskanavien * · 4, lukumäärä riippuu kulloinkin kyseessä olevasta sovellutuskohteesta, joten 7 117890 mainitut lukumäärät voivat luonnollisesti olla erilaisia kuin mitä kuvioissa 2a -2c on esitetty.
Kuviossa 3 on esitetty kaavamaisesti eräs toinen keksinnön mukainen pesuri päältäpäin.
5 Erilliset virtauskanavat 4 johtavat puhdistettavaksi tarkoitettua die selmoottoreiden savukaasua pesuriin 1. Virtauskanavien 4 lukumäärä on neljä tässä pesurin sovellutusmuodossa. Virtauskanavien 4 tuomat kaasut sekoittuvat vasta itse pesurissa 1.
Virtauskanavien 4 tuloyhteet 7 on sovitettu ympäri vaipan 2 kehää 10 siten, että niitä on toistensa suhteen myös vastakkaisilla puolilla vaippaa 2. Näin sijoitettuna kunkin virtauskanavan 4 ympärille on saatu maksimaalisesti tilaa, jolloin muun muassa savupeltien huoltaminen on erityisen helppoa ja vaivatonta. Huomautettakoon tässä yhteydessä, että pesurin vaipan 2 ei välttämättä ole oltava poikkileikkaukseltaan pyöreä lieriö vaan sen poikkileikkaus voi 15 olla esimerkiksi kulmikas.
Koska virtauskanavien tuloyhteet 7 voidaan sijoittaa vapaasti ympäri pesurin vaippaa 2, on virtauskanavien 4 sijoittaminen aikaisempaa helpompaa ahtaassakin ympäristössä.
Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollis-20 tamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan keksintö voi vaihdella patentti-.. , vaatimusten puitteissa.
t · · * » * 9 * • « ·· · ····.
• · • · · • · · ·1· · ·** ···1 ··1 • · ♦ 1 • · 1 ·· • · • 1· ··· • · * 1 • · · * 1 · · · ♦ · • 1 · • · 1 ·· · < · · « · * · • · · • · · ·
Claims (8)
1. Menetelmä kahden tai useamman dieselmoottorin savukaasuvir-ran pesemiseksi, jossa menetelmässä: 5 johdetaan savukaasuvirrat pesurin (1) pesuvälineisiin (3), ja pestään mainitut savukaasuvirrat mainituissa pesuvälineissä (3) samassa pesuprosessissa, tunnettu siitä, että johdetaan mainitut savukaasuvirrat toisistaan erillisinä mainittuihin pesuvälineisiin (3) asti.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesuri (1) on toimintaperiaatteeltaan suihkupesuri, täytekappalepesuri tai niiden yhdistelmä.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pesurin vaipalla (2) on symmetria-akseli (C), ja että sovitetaan vir- 15 tauskanava (4) vaippaan (2) siten, että sen loppupää on suunnattu kohti mainittua symmetria-akselia (C).
4. Pesuri kahden tai useamman dieselmoottorin savukaasuvirran pesemiseksi, joka pesuri (1) käsittää pesuvälineet (3) savukaasujen pesemiseksi, ja 20 virtauskanavat (4) savukaasujen johtamiseksi mainittuihin pesuväli- .. . neisiin (3) samassa pesuprosessissa pestäväksi, tunnettu siitä, että • ♦ · : eri savukaasuvirrat on sovitettu johdettaviksi toisistaan erillisissä vir- • · * * · tauskanavissa (4) pesuvälineisiin (3) asti. ..li*
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen pesuri, tunnettu siitä, että • « · 25 virtauskanavat (4) ovat poikkileikkaukseltaan pyöreitä.
6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen pesuri, t u n n e 11 u siitä, että virtauskanavat (4) ovat poikkileikkaukseltaan keskenään identtisiä.
7. Jonkin patenttivaatimuksen 4-6 mukainen pesuri, tunnettu siitä, että pesuri (1) on toimintaperiaatteeltaan suihkupesuri, täytekappalepesu- I···. 30 ri tai niiden yhdistelmä.
• · *·* 8. Jonkin patenttivaatimuksen 4-7 mukainen pesuri, tunnettu siitä, että pesurin vaippa (2) on muodoltaan lieriö, jolla on symmetria-akseli *·♦ (C), ja että virtauskanava (4) on sovitettu vaippaan (2) siten, että sen loppupää on suunnattu kohti mainittua symmetria-akselia (C). • · • · • · • ♦ · 117890
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20045413A FI117890B (fi) | 2004-11-01 | 2004-11-01 | Menetelmä ja pesuri savukaasuvirtojen pesemiseksi |
| EP05799223.2A EP1814645B1 (en) | 2004-11-01 | 2005-10-31 | Method for scrubbing flue gas flows from diesel engines and corresponding power station |
| CA2586088A CA2586088C (en) | 2004-11-01 | 2005-10-31 | Method and scrubber for scrubbing flue gas flows |
| DK05799223.2T DK1814645T3 (da) | 2004-11-01 | 2005-10-31 | Fremgangsmåde til at vaske røggasstrømme fra dieselmotorer og tilsvarende kraftværk |
| US11/665,034 US8349055B2 (en) | 2004-11-01 | 2005-10-31 | Method and scrubber for scrubbing flue gas flows |
| ES05799223T ES2409635T3 (es) | 2004-11-01 | 2005-10-31 | Método para depurar un flujo de humos de motores diésel y estación eléctrica correspondiente |
| PCT/FI2005/050383 WO2006048506A1 (en) | 2004-11-01 | 2005-10-31 | Method and scrubber for scrubbing flue gas flows |
| PL05799223T PL1814645T3 (pl) | 2004-11-01 | 2005-10-31 | Sposób przemywania gazów spalinowych pochodzących z silników wysokoprężnych i odpowiednia siłownia |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20045413A FI117890B (fi) | 2004-11-01 | 2004-11-01 | Menetelmä ja pesuri savukaasuvirtojen pesemiseksi |
| FI20045413 | 2004-11-01 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20045413A0 FI20045413A0 (fi) | 2004-11-01 |
| FI20045413A FI20045413A (fi) | 2006-05-02 |
| FI117890B true FI117890B (fi) | 2007-04-13 |
Family
ID=33515296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20045413A FI117890B (fi) | 2004-11-01 | 2004-11-01 | Menetelmä ja pesuri savukaasuvirtojen pesemiseksi |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8349055B2 (fi) |
| EP (1) | EP1814645B1 (fi) |
| CA (1) | CA2586088C (fi) |
| DK (1) | DK1814645T3 (fi) |
| ES (1) | ES2409635T3 (fi) |
| FI (1) | FI117890B (fi) |
| PL (1) | PL1814645T3 (fi) |
| WO (1) | WO2006048506A1 (fi) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009140771A1 (en) * | 2008-05-23 | 2009-11-26 | Rebryna Quinn D | Separation and scrubbing system for exhaust gases |
| WO2014171366A1 (ja) * | 2013-04-17 | 2014-10-23 | 富士電機株式会社 | 排ガス処理装置、船舶及び排ガス処理方法 |
| WO2017151167A1 (en) * | 2016-03-03 | 2017-09-08 | Belco Technologies Corporation | Exhaust gas scrubber system for multiple sources |
| CN105797515A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-07-27 | 上海华力微电子有限公司 | 一种水喷淋式废气处理洗涤塔 |
| EP3260187A1 (en) * | 2016-06-23 | 2017-12-27 | Yara Marine Technologies AS | System and method for reducing the amount of sulfur oxides in exhaust gas |
| US20200384405A1 (en) * | 2019-06-05 | 2020-12-10 | Jung-Tsung Wei | Exhaust gas purification system |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1058548B (de) * | 1956-03-13 | 1959-06-04 | Telefunken Gmbh | Schaltungsanordnung zur Abstimmanzeige bei Fernsehempfaengern |
| DE1213671B (de) | 1959-09-09 | 1966-03-31 | Clark Maschinenfabrik G M B H | Vorrichtung zum Reinigen der Abgase von Verbrennungsmotoren |
| US3186164A (en) * | 1963-09-03 | 1965-06-01 | Sr James J Dolfi | Exhaust gas purifier |
| GB1389285A (en) * | 1971-05-26 | 1975-04-03 | Exxon Research Engineering Co | Purification of internal combustion engine exhaust gas |
| DE2650660A1 (de) * | 1976-11-05 | 1978-05-11 | Interliz Anstalt | Heizkessel mit einem heissgasgenerator fuer fluessige oder gasfoermige brennstoffe |
| SU1127807A1 (ru) * | 1983-07-28 | 1984-12-07 | Litoshenko Vadim N | Устройство дл отвода отработанных газов судовых двигателей |
| US5106544A (en) * | 1990-01-31 | 1992-04-21 | Glitsch, Inc. | Method of and apparatus for vapor distribution |
| FI87541C (fi) | 1991-04-19 | 1993-01-25 | Outokumpu Research Oy | Flergastvaettare |
| US5250267A (en) | 1992-06-24 | 1993-10-05 | The Babcock & Wilcox Company | Particulate collection device with integral wet scrubber |
| US5558818A (en) * | 1995-02-14 | 1996-09-24 | The Babcock & Wilcox Company | Wet flue gas scrubber having an evenly distributed flue gas inlet |
| US5656046A (en) * | 1996-01-16 | 1997-08-12 | The Babcock & Wilcox Company | Inlet awning for high velocity absorbers |
| WO1998032523A1 (en) * | 1997-01-24 | 1998-07-30 | Kvaerner Pulping Oy | Flue gas scrubber |
| ITCR990013A1 (it) | 1999-12-10 | 2001-06-10 | Ariberto Vacchi | Procedimento per inibire gli elementi tossici di gas di scaricoprovenienti dalla combustione di carburanti per autotrazione e |
| DE10058548C1 (de) * | 2000-11-24 | 2001-10-25 | Lurgi Lentjes Bischoff Gmbh | Waschturm für eine Anlage zur Entschwefelung von Rauchgas |
| US20080098891A1 (en) * | 2006-10-25 | 2008-05-01 | General Electric Company | Turbine inlet air treatment apparatus |
-
2004
- 2004-11-01 FI FI20045413A patent/FI117890B/fi active IP Right Grant
-
2005
- 2005-10-31 WO PCT/FI2005/050383 patent/WO2006048506A1/en active Application Filing
- 2005-10-31 DK DK05799223.2T patent/DK1814645T3/da active
- 2005-10-31 EP EP05799223.2A patent/EP1814645B1/en active Active
- 2005-10-31 US US11/665,034 patent/US8349055B2/en active Active
- 2005-10-31 CA CA2586088A patent/CA2586088C/en active Active
- 2005-10-31 PL PL05799223T patent/PL1814645T3/pl unknown
- 2005-10-31 ES ES05799223T patent/ES2409635T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1814645B1 (en) | 2013-04-24 |
| EP1814645A1 (en) | 2007-08-08 |
| CA2586088C (en) | 2013-02-05 |
| EP1814645A4 (en) | 2010-10-20 |
| FI20045413A (fi) | 2006-05-02 |
| US20090049986A1 (en) | 2009-02-26 |
| US8349055B2 (en) | 2013-01-08 |
| WO2006048506A1 (en) | 2006-05-11 |
| CA2586088A1 (en) | 2006-05-11 |
| ES2409635T3 (es) | 2013-06-27 |
| FI20045413A0 (fi) | 2004-11-01 |
| DK1814645T3 (da) | 2013-06-03 |
| PL1814645T3 (pl) | 2013-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101328440B1 (ko) | 배기가스 정화 장치 | |
| FI117890B (fi) | Menetelmä ja pesuri savukaasuvirtojen pesemiseksi | |
| WO2020013132A1 (ja) | 触媒反応器 | |
| JP6467518B2 (ja) | 膜ガス分離モジュール | |
| CA2880111C (en) | Enhanced shape support grid | |
| KR101170808B1 (ko) | 익스팬션 조인트 | |
| ES2377670T3 (es) | Disposición de turbocompresor | |
| US20160030882A1 (en) | Gas absorption tower, method for manufacturing a gas absorption tower, and vessel | |
| KR101938910B1 (ko) | 믹서 일체형 에스씨알 챔버 | |
| KR101342725B1 (ko) | 배관 진동 저감 장치 | |
| CA2916995C (en) | Duct assemblies with internally bolted expansion joint | |
| JP4990540B2 (ja) | ドロップシャフト構造 | |
| KR102143184B1 (ko) | 선박용 스크러버 | |
| CN217735011U (zh) | 一种泳池清洁机 | |
| KR20200101978A (ko) | 스프레이 파이프 및 탈황 장치 | |
| WO2002018752A1 (en) | A water cooled exhaust tube | |
| RU199489U1 (ru) | Рукавный фильтр | |
| JPH108536A (ja) | 螺旋案内路付き管 | |
| JP5233109B2 (ja) | 流体分離膜モジュール | |
| CN202040474U (zh) | 一种防涡流膨胀节 | |
| JP2017053328A (ja) | 排気管の集合構造 | |
| RU111239U1 (ru) | Узел поворота жидкости | |
| RU42052U1 (ru) | Многоствольная дымовая труба | |
| RU2179642C1 (ru) | Двухканальное компенсационное устройство системы выхлопа отработавших газов двигателя | |
| RU2007100847A (ru) | Способ конструктивной оптимизации коллектора - модуль-2 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 117890 Country of ref document: FI |