JP2017053328A

JP2017053328A - 排気管の集合構造

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Publication number: JP2017053328A
Application number: JP2015179933A
Authority: JP
Inventors: 吉田　敦哉; Atsuya Yoshida; 敦哉吉田; 洋継蕨野; Hirotsugu Warabino; 大野　洋; Hiroshi Ono; 大野　　洋
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2015-09-11
Filing date: 2015-09-11
Publication date: 2017-03-16
Anticipated expiration: 2035-09-11
Also published as: JP6546049B2

Abstract

【課題】本発明は、複数の排気管を集合させる集合構造において、排気管の温度上昇を抑制することができる、排気管の集合構造を提供する。
【解決手段】複数の排気管２１、２２を集合管５に集合させる集合構造であって、内部に形成される仕切壁５１によって、２以上の排気通路が形成され、各排気通路に各排気管の排気ガスがそれぞれ導かれ、排気ガスが前記排気通路を通過した後に合流する、集合管５と、排気管２１、２２毎に設けられる延長管３２、４２と、を備えており、隣り合う２つの延長管３２、４２は、仕切壁５１の厚さ方向両側に配置され、仕切壁５１にそれぞれ接続されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、複数の排気管を集合させる排気管の集合構造に関するものである。

従来、特許文献１に示されるように、複数の排気管を集合管に取り付ける場合、各排気管を集合管に挿入するようになっており、その結果、各排気管の排気ガスが、集合管において集合するようになっていた。

特開平９−２９６７２４号公報

ここで、特許文献１に示されるような排気管の集合構造では、集合管に挿入される排気管同士が接触することとなり、排気管の温度が上昇するという課題がある。

そこで、本発明は、複数の排気管を集合させる集合構造において、排気管の温度上昇を抑制することができる、排気管の集合構造を提供することを目的とする。

本発明は、
複数の排気管を集合管に集合させる集合構造であって、
内部に形成される仕切壁によって、２以上の排気通路が形成され、各排気通路に各排気管の排気ガスがそれぞれ導かれ、排気ガスが前記排気通路を通過した後に合流する、集合管と、
前記排気管毎に設けられる延長管と、を備えており、
隣り合う２つの前記延長管は、前記仕切壁の厚さ方向両側に配置され、前記仕切壁にそれぞれ接続されていることを特徴とする、排気管の集合構造。

前記構成によれば、隣り合う２つの延長管同士の間には、仕切壁の厚さ分の所定の隙間空間が形成されているので、延長管の温度上昇を抑制することができる。また、仕切壁の厚さを設定することによって、所定の隙間空間を精度良く形成することができる。その結果、温度上昇や排気圧の変動を受けても、延長管同士が互いに接触することを防ぐと共に、隙間空間が過不足となることを防止できる。

要するに、本発明によると、排気管の温度上昇を抑制することができる、排気管の集合構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係る排気管の集合構造の斜視図である。図１の排気管の集合構造の、図１とは異なる方向からの斜視図である。排気管の集合構造の上面横断面図である。図３のIV-IV縦断面図である。図３のV-V縦断面図である。図３のVI-VI縦断面図である。図３のVII-VII縦断面図である。図３のVIII-VIII縦断面図である。図３のIX-IX縦断面図である。振動抑制部材が挿入されている部分の延長管の縦断面図である。

図１は、本発明の実施形態に係る排気管の集合構造の斜視図であり、図２は、図１の排気管の集合構造の、図１とは異なる方向からの斜視図である。図３は、排気管の集合構造の上面横断面図である。本実施形態では、自動二輪車の４気筒エンジンの排気管の集合構造を例として説明する。エンジンは、複数の気筒、具体的には、４つの気筒を有しており、４つの気筒の各排気口には、上流側排気管１１〜１４がそれぞれ接続されている。上流側排気管１１〜１４（１４は上流側排気管１３の下方に位置している）は、それぞれ円筒形状を有している。なお、図１及び図２では、後述する延長管の一方側を透視させて示している。また、上流側及び下流側は、排気ガスの流れる方向に対して規定される。

図４は、図３のIV-IV縦断面図である。図１〜図４に示されるように、２つの上流側排気管１１、１２は、下流端部近傍で、それぞれ、下流側に向かって断面形状が円形状から扇形状に徐々に変化し、下流端部で合流するようになっている。そして、上流側排気管１１、１２は、下流端部で下流側排気管２１に接続される。同様に、残りの２つの上流側排気管１３、１４は、下流端部近傍で、それぞれ、下流側に向かって断面形状が円形状から扇形状に徐々に変化し、下流端部で合流するようになっている。そして、上流側排気管１３、１４は、下流端部で下流側排気管２２に接続される。下流側排気管２１は、断面形状が半円形状となっており、第１円弧面部分２１１と第１平面部分２１２とを有している。同様に、下流側排気管２２は、断面形状が半円形状となっており、第２円弧面部分２２１と第２平面部分２２２とを有している。下流側排気管２１と下流側排気管２２とは同じ形状を有しており、第１平面部分２１２と第２平面部分２２２とが対向して接し、左右対称となるように配置されている。下流側排気管２１と下流側排気管２２とは、合わせて、断面形状が略円形状となっている。

下流側排気管２１の下流端部には、延長管３２が挿入されており、下流側排気管２１の内周面と延長管３２の外周面が接するようにして、下流側排気管２１と延長管３２とは全周溶接で接続されている。したがって、下流側排気管２１から延長管３２への排気漏れが防止されている。そして、延長管３２の断面形状は、下流側排気管２１の断面形状と同様、半円形状となっており、下流側排気管２１の断面形状より少し小さく形成され、第３円弧面部分３２１と第３平面部分３２２とを有している。同様に、下流側排気管２２の下流端部には、延長管４２が挿入されており、下流側排気管２２の内周面と延長管４２の外周面が接するようにして、下流側排気管２２と延長管４２とは全周溶接で接続されている。したがって、下流側排気管２２から延長管４２への排気漏れが防止されている。そして、延長管４２の断面形状は、下流側排気管２２の断面形状と同様、半円形状となっており、下流側排気管２２の断面形状より少し小さく形成され、第４円弧面部分４２１と第４平面部分４２２とを有している。

図５は、図３のV-V縦断面図である。図１〜図５に示されるように、延長管３２と延長管４２とは同じ形状を有しており、第３平面部分３２２と第４平面部分４２２とが対向して、左右対称となるように配置されている。ここで、下流側排気管２１の第１平面部分２１２と下流側排気管２２の第２平面部分２２２は接している。そして、下流側排気管２１の内周面と延長管３２の外周面が接し、下流側排気管２２の内周面と延長管４２の外周面とが接している。これによって、延長管３２の第３平面部分３２２と延長管４２の第４平面部分４２２とは接することはなく、第３平面部分３２２と第４平面部分４２２との間には、第１平面部分２１２の厚さと第２平面部分２２２の厚さを合計した寸法の幅Ｄ１を有する上流側隙間空間Ｓ１が形成されている。上流側隙間空間Ｓ１は、延長管３２、４２の外方空間と上方向及び下方向の両方向で連通するようになっている。

図６は、図３のVI-VI縦断面図であり、図７は、図３のVII-VII縦断面図である。図１〜図３、図６、図７に示されるように、延長管３２は、アダプタ体３３に挿入されており、延長管３２の外周面とアダプタ体３３の内周面が接するようにして、延長管３２とアダプタ体３３とは全周溶接で接続されている。したがって、延長管３２からアダプタ体３３への排気漏れが防止されている。そして、アダプタ体３３の断面形状は、延長管３２の断面形状と同様、半円形状となっており、延長管３２の断面形状より少し大きく形成され、第５円弧面部分３３１と第５平面部分３３２とを有している。アダプタ体３３は、延長管３２に比べて排気方向寸法が小さくなるよう形成されている。同様に、延長管４２は、アダプタ体４３に挿入されており、延長管４２の外周面とアダプタ体４３の内周面が接するようにして、延長管４２とアダプタ体４３とは全周溶接で接続されている。したがって、延長管４２からアダプタ体４３への排気漏れが防止されている。そして、アダプタ体４３の断面形状は、延長管４２の断面形状と同様、半円形状となっており、延長管４２の断面形状より少し大きく形成され、第６円弧面部分４３１と第６平面部分４３２とを有している。アダプタ体４３は、延長管４２に比べて排気方向寸法が小さくなるよう形成されている

アダプタ体３３とアダプタ体４３とは同じ形状を有しており、第５平面部分３３２と第６平面部分４３２とが対向して接し、左右対称となるように配置されている。アダプタ体３３とアダプタ体４３とは、合わせて、断面形状が略円形状となっている。ここで、第５平面部分３３２と第６平面部分４３２とは接している。そして、延長管３２の外周面とアダプタ体３３の内周面が接し、延長管４２の外周面とアダプタ体４３の内周面が接している。これによって、延長管３２の第３平面部分３２２と延長管４２の第４平面部分４２２とは接することはなく、第３平面部分３２２と第４平面部分４２２との間には、第５平面部分３３２の厚さと第６平面部分４３２の厚さを合計した寸法の幅Ｄ２を有する下流側隙間空間Ｓ２が形成されている。下流側隙間空間Ｓ２は、延長管３２、４２の外方空間と上方向及び下方向の両方向で連通するようになっている。なお、第１平面部分２１２の厚さと第２平面部分２２２の厚さを合計した寸法の幅Ｄ１と、第５平面部分３３２の厚さと第６平面部分４３２の厚さを合計した寸法の幅Ｄ２とは、略同じとなっている。したがって、上流側隙間空間Ｓ１の幅と下流側隙間空間Ｓ２の幅は略同じとなり、第３平面部分３２２と第４平面部分４２２との間に形成された隙間空間Ｓの幅は、延長管３２、４２の軸方向に沿って略同じとなっている。したがって、隙間空間Ｓは、排気方向に沿って、下流側排気管２１、２２の下流端部からアダプタ体３３、４３の上流端部まで延びている。

図８は、図３のVIII-VIII縦断面図であり、図９は、図３のIX-IX縦断面図である。図１〜図３、図８、図９に示されるように、アダプタ体３３は、集合管５に挿入されており、アダプタ体３３の第５円弧面部分３３１の外周面と集合管５の内周面が接するようにして、アダプタ体３３と集合管５とは全周溶接で接続されている。したがって、アダプタ体３３から集合管５への排気漏れが防止されている。同様に、アダプタ体４３は、集合管５に挿入されており、アダプタ体４３の第６円弧面部分４３１の外周面と集合管５の内周面が接するようにして、アダプタ体４３と集合管５とは全周溶接で接続されている。したがって、アダプタ体４３から集合管５への排気漏れが防止されている。そして、集合管５の内部において、アダプタ体３３の第５平面部分３３２とアダプタ体４３の第６平面部分４３２とが対向して接するように配置されている。したがって、集合管５の上流端内部において、第５平面部分３３２及び第６平面部分４３２によって、仕切壁５１が形成され、その結果、仕切壁５１によって２つの排気通路５ａ、５ｂが形成され、集合管５内の排気ガスは、仕切壁５１を通過後１つの排気通路５ｃに合流するようになっている。集合管５の外径は、アダプタ体３３、４３との接続部から下流側に進むにつれて小さくなっている、すなわち、集合管５は、アダプタ体３３、４３との接続部から下流側に進むにつれて先細となるよう形成されている。

仕切壁５１の厚さＤ３は、アダプタ体３３の第５平面部分３３２の厚さとアダプタ体４３の第６平面部分４３２の厚さを合計した寸法の厚さＤ２となる。したがって、延長管３２の第３平面部分３２２と延長管４２の第４平面部分４２２との間に形成された隙間空間Ｓの幅は、仕切壁５１の厚さで管理されることになる。

延長管３２の第３平面部分３２２と延長管４２の第４平面部分４２２との隙間空間Ｓには、延長管３２、４２の軸方向に沿って所定間隔をおいて複数個、対向する一対の延長管の対向面の一部を互いに接合する接合部材として、振動抑制部材６が挿入されている。図１０は、振動抑制部材６が挿入されている部分の延長管３２、４２の縦断面図である。図１０に示されるように、振動抑制部材６は、板形状を有している。振動抑制部材６は、第３平面部分３２２及び第４平面部分４２２に溶接で取り付けられており、その結果、第３平面部分３２２と第４平面部分４２２とは、振動抑制部材６で連結されるようになっている。振動抑制部材６には、振動防止のために延長管３２、４２の平坦面の剛性を高めるための剛性付与構造を有する部材、例えば、リブも含まれる。

前記構成の排気管の集合構造によれば、次のような効果を発揮できる。

（１）延長管３２、４２同士の間には、仕切壁５１の厚さ分の所定の隙間空間Ｓが形成されているので、延長管３２、４２の温度上昇を抑制することができる。温度上昇を抑制することによって、温度上昇による強度低下を抑制し、排気圧による集合管５からの仕切壁５１の離脱を防止できる。その結果、仕切壁５１を厚くする等、仕切壁５１の強度低下を抑制するための形状変更を回避できる。

（２）例えば、延長管３２、４２の排気変動の位相が逆の場合、延長管３２、４２同士が
接している場合には、接している部分での振動が大きくなりやすいが、延長管３２、４２同士の間には、所定の隙間空間Ｓが形成されているので、延長管３２、４２同士が接している場合と比べて、一方の延長管の振動が他方の延長管に伝達することを抑制できる。

（３）延長管３２、４２は、仕切壁５１の厚さ方向両側に配置され、仕切壁５１にそれぞれ接続されているので、延長管３２と延長管４２との間の所定の隙間空間Ｓを容易に形成することができる。

（４）仕切壁５１の厚さを設定することによって、所定の隙間空間Ｓを精度良く形成することができる。その結果、温度上昇や排気圧の変動を受けても、延長管３２、４２同士が互いに接触することを防ぐと共に、隙間空間Ｓが過不足となることを防止でき、排気通路面積の大きな低下を防止しながら、延長管３２、４２の温度上昇を抑制できる。

（５）延長管３２、４２は、隣接して配置され、上流端部の外周面が下流側排気管２１、２２の内周面に接するように接続されているので、延長管３２、４２の上流端部において、下流側排気管２１、２２の厚さ分の隙間空間を形成することができ、下流側排気管２１、２２と仕切壁５１との２つで延長管３２、４２の上下流端部での隙間寸法の精度を設定することができる。その結果、延長管３２、４２同士が全長に亘って互いに接触することなく、かつ隙間空間が過不足となることを防止できる。

（６）隙間空間Ｓは、延長管３２、４２の外方空間と連通しているので、延長管３２、４２の熱量が外方空間に放散しやすくなっており、延長管３２、４２の温度上昇の抑制効果を向上させることができる。

（７）延長管３２、４２は、隣接して配置され、延長管３２、４２の下流端部形状に対応する上流端部形状を有するアダプタ体３３、４３を介して集合管５に接続されているので、アダプタ体３３、４３の断面形状を調整することで、延長管３２、４２の断面形状を一様とすることができる。また、アダプタ体３３、４３の下流端部が、集合管５に接続されており、アダプタ体３３、４３の一部によって、仕切壁５１が形成されているので、隣接する延長管３２、４２の対向する第３平面部分３２２、第４平面部分４２２とアダプタ体３３、４３の第５平面部分３３２、第６平面部分４３２によって、仕切壁５１を形成することができ、延長管３２、４２の隙間空間Ｓを精度よく形成することができる。

（８）アダプタ体３３、４３は、断面形状が半円形状である環状体が挿入されることで形成されている。したがって、半円形状の弦部分で仕切壁を形成すると共に、半円形状の円弧部分で集合管５への溶接固定を実現することができる。その結果、簡単な構造で、仕切壁５１の形成と集合管５への固定を行うことができる。

（９）振動抑制部材６によって、延長管３２、４２同士の振動を抑制することができる。

（１０）振動抑制部材６は、対向する第３平面部分３２２、第４平面部分４２２の対向面を互いに溶接するようになっているので、振動抑制部材６を容易に形成することができる。また、第３平面部分３２２及び第４平面部分４２２の一部を互いに接合することによって、延長管３２、４２の強度を向上させることができる。

（１１）下流側排気管２１は、上流側排気管１１、１２を集合させ、下流側排気管２２は、上流側排気管１３、１４を集合させるようになっているので、下流側排気管２１、２２は、複数の気筒からの排気ガスが導かれるようになっている。その結果、下流側排気管２１、２２における排気ガスの排気圧及び温度が高くなりやすく、延長管３２、４２同士の間に隙間空間Ｓを形成することによって、延長管３２、４２の温度上昇の抑制効果についてより大きな効果を得ることができる。

（１２）仕切壁５１は、２つの排気通路５ａ、５ｂを形成するようになっており、延長管３２、４２は、左右対称となるように設けられているので、２つの延長管３２、４２を容易に製作することができる。また、延長管３２、４２の接続を容易に行うことができる。

（１３）隙間空間Ｓが外方空間と上方向及び下方向の両方向で連通しているので、下方から冷たい空気が流入し、上方から暖かい空気が流出することで、隙間空間Ｓと外方空間との間の空気の流れが促進され、延長管３２、４２の温度上昇の抑制効果をさらに向上させることができる。

（１４）延長管３２、４２がエンジンの下方に配置される場合、隙間空間Ｓが外方空間と上方及び下方の両方向で連通しているので、隙間空間Ｓに小石等の異物が侵入しても、自重で異物を隙間空間Ｓから落下させることができ、隙間空間Ｓに異物が詰まることを防止できる。また、隙間空間Ｓにおいて上下方向に開口が形成されるので、左右方向に開口が形成される場合と比べて、隙間空間Ｓが視認されにくく、美観の低下を防止できる。

（１５）集合管５の仕切壁５１は、集合管５に、アダプタ体３３及びアダプタ体４３が挿入されて形成されているので、集合管５の内部に仕切壁を取り付ける場合と比べて、溶接箇所を増やすことができ、仕切壁５１の強度を向上させることができる。その結果、排気圧及び排気温度が高い場合であっても、集合管から仕切壁が離脱することを防止できる。

（１６）集合管５は、下流側に向かうにつれて先細に形成されているので、アダプタ体３３、４３が集合管５内に所定以上挿入されることを防止できる。その結果、アダプタ体３３、４３と集合管５とを位置決めした状態で、溶接を容易に行うことができる。

（１７）集合管５は、下流側に向かうにつれて先細に形成されているので、アダプタ体３３、４３と集合管５との溶接部分の接合強度が排気温度によって低下したとしても、アダプタ体３３、４３が下流側に移動することを先細構造によって阻止することができ、集合管から仕切壁が離脱することを防止することが容易である。

（１８）延長管３２、４２の断面形状がそれぞれ半円形状に形成されているので、延長管３２、４２を合わせた形状を円形状とすることができ、その結果、集合管の形状を円形状とすることができる。そして、集合管を円形状とすることによって、集合管を容易に形成することができる。

（１９）延長管３２、４２の断面形状がそれぞれ半円形状に形成されているので、平面部分での振動による振動音が生じやすい。しかし、平面部分には振動抑制部材６が設けられているので、延長管３２、４２の振動を抑制することができ、また、延長管３２、４２間の隙間空間Ｓによって温度上昇を抑制できる。したがって、本実施形態の構成によれば、延長管３２、４２の熱対策と振動対策とを両立させることができる。

（２０）延長管３２、４２及びアダプタ体３３、４３がそれぞれ左右対称に設けられているので、延長管３２、４２及びアダプタ体３３、４３を共通化することができ、部品点数を削減することができる。その結果、延長管３２、４２及びアダプタ体３３、４３の製造コストを低減することができる。

（２１）延長管３２、４２は、アダプタ体３３、４３に比べて排気方向寸法が大きくなるよう形成されているので、延長管３２、４２の放熱性を高めることができ、また、延長管３２、４２がアダプタ体３３、４３から熱を奪うことで、アダプタ体３３、４３の温度上昇を抑制することができる。

（別の実施形態）
上記実施形態では、集合管５の仕切壁５１は、集合管５に、アダプタ体３３及びアダプタ体４３が挿入されて形成されているが、集合管５の内部に仕切壁が溶接で取り付けられても良い。この場合、集合管５の内周面に仕切壁を溶接するだけで排気通路を容易に形成することができる。

上記実施形態では、延長管３２、４２の対向面は平面としたが、平面に限定されることはなく、曲面や凹凸面であっても良い。延長管の対向面は、熱応力の吸収や位置合わせのために自由な形状を採択できる。

上記実施形態では、集合管５の内部には、２つの排気通路５ａ、５ｂが形成されているが、３以上の排気通路が形成されても良い。

上記実施形態では、振動抑制部材６が、延長管３２と延長管４２との間に上下方向に１つ設けられていることを例として説明したが、振動抑制部材６は、延長管の軸方向に加えて、上下方向にも複数設けられても良い。

上記実施形態では、隙間空間Ｓは外方空間と上方及び下方の両方向で連通するようになっているが、上方又は下方のいずれか一方が閉塞されていても良い。なお、延長管同士の間に、排気ガスが侵入しない空気層が形成されていれば良く、隙間空間は、外方空間と連通する他、外方空間に対して閉塞されていても良い。

上記実施形態では、延長管３２、４２が下流側排気管２１、２２に挿入されているが、下流側排気管が延長管に挿入されても良い。この場合、上流側での延長管同士の隙間を形成するために、別途仕切部材が延長管に設けられても良い。また、延長管にアダプタ体が挿入されて、延長管同士に隙間が形成されても良い。

上記実施形態では、アダプタ体３３、４３が集合管５に挿入されているが、集合管がアダプタ体に挿入されても良い。また、延長管３２、４２及びアダプタ体３３、４３がそれぞれ左右対称に設けられているが、上下対称に設けられても良い。

上記実施形態では、４つの排気管を２つの排気管に集合させた後、２つの排気管を１つの集合管に集合させる集合構造において、本発明を適用した例を示しているが、本発明は上記に限定されず、複数の排気管を集合させる集合構造全般に適用でき、例えば、３以上の排気管を１つの集合管に集合させる集合構造等にも適用できる。また、４つの排気管を２つの排気管へ集合させる集合構造にも適用できる。

本発明は、排気温度が高くなると見込まれる高出力エンジンの排気管に好適に適用できる。例えば、１００馬力を超えるエンジンの排気管に好適に適用できる。また、過給機を備えるエンジンの排気管に適用されても良い。

上記実施形態では、自動二輪車の４気筒エンジンの排気管の集合構造を例として説明しているが、本発明は、自動二輪車等の車両の排気管に限定されず、様々な排気管の集合構造に適用できる。

特許請求の範囲に記載された本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、上記実施形態に対して各種変形及び変更を行うことも可能である。

本発明では、本発明は、複数の排気管を集合させる集合構造において、排気管の温度上昇を抑制することができる、排気管の集合構造を提供できるので、産業上の利用価値が大である。

１１上流側排気管１２上流側排気管１３上流側排気管１４上流側排気管
２１下流側排気管
２１１第１円弧面部分２１２第１平面部分
２２下流側排気管
２２１第２円弧面部分２２２第２平面部分
３２延長管
３２１第３円弧面部分３２２第３平面部分
３３アダプタ体
３３１第５円弧面部分３３２第５平面部分
４２延長管
４２１第４円弧面部分４２２第４平面部分
４３アダプタ体
４３１第６円弧面部分４３２第６平面部分
５集合管５１仕切壁
６振動抑制部材

Claims

複数の排気管を集合管に集合させる集合構造であって、
内部に形成される仕切壁によって、２以上の排気通路が形成され、各排気通路に各排気管の排気ガスがそれぞれ導かれ、排気ガスが前記排気通路を通過した後に合流する、集合管と、
前記排気管毎に設けられる延長管と、を備えており、
隣り合う２つの前記延長管は、前記仕切壁の厚さ方向両側に配置され、前記仕切壁にそれぞれ接続されていることを特徴とする、排気管の集合構造。
隣り合う２つの前記延長管の間の隙間空間は、前記延長管の外方空間と連通している、請求項１記載の排気管の集合構造。
隣り合う２つの前記延長管は、隣接して配置され、上流端部の外周面が前記排気管の内周面に接するように接続されている、請求項１又は２に記載の排気管の集合構造。
隣り合う２つの前記延長管は、隣接して配置され、
隣接する２つの前記延長管の下流端部形状に対応する上流端部形状を有するアダプタ体を備えており、
前記アダプタ体の下流端部が、前記集合管に接続されており、
前記アダプタ体の一部によって、前記仕切壁が形成されている、請求項１〜３のいずれか１つに記載の排気管の集合構造。
前記アダプタ体は、上流端部の内周面が前記延長管の外周面に接するよう接続され、下流端部の外周面が前記集合管の内周面に接するように接続されている、請求項４記載の排気管の集合構造。
前記延長管の振動を抑制する、振動抑制部材が設けられている、請求項１〜５のいずれか１つに記載の排気管の集合構造。
対向する一対の延長管の対向面の一部を互いに接合する接合部材が設けられている、請求項１〜６のいずれか１つに記載の排気管の集合構造。
隣り合う２つの前記延長管の間の隙間空間は、前記延長管の外方空間と上方向及び下方向の両方向で連通している、請求項１〜７のいずれか１つに記載の排気管の集合構造。