FI104009B - Yksi- tai kaksisiipinen työntö-, kääntötyöntö- tai taskuovi - Google Patents

Description

104009

Yksi- tai kaksisiipinen työntö-, kääntötyöntö- tai tasku-ovi Tämän keksinnön kohteena on yksi- tai kaksisiipinen työntö-, kääntötyöntö- tai taskuovi, jossa on sähköinen, pneumaattinen tai hydraulinen käyt-5 tömekanismi, erityisesti ajoneuvoja varten, varustettuna karalla, jolla siipi tai siivet ovat kulloinkin liitetyt mutterin avulla, jolloin kaksisiipisten ovien kohdalla kara on rakennettu symmetriseksi oven keskikohdan suhteen, ja jolloin oven käyttö-mekanismi vaikuttaa joko karaa pyörittävästi tai lineaarisesti yhteen siipeen.

Sähköisellä kääntömekanismilla varustettu kääntötyöntöovi tunne-10 taan esimerkinomaisesti julkaisusta DE-C 3 630 229. Tässä painojulkaisussa esitetään kaksisiipinen ovi, jossa kummassakin levyssä on ylempi ja alempi oh-jauskisko, johon on kosketuksessa kulloinkin ainakin yksi rulla, jonka pystysuunnassa kulkeva pyörimisakseli on käännettävissä pystysuunnassa kulkevan ovenpuomiputken ympäri, jolloin tämä kääntöliike vaikuttaa oven avautumisliik-15 keeseen.

Koska sähköinen käyttömekanismi voi ovea ohjattaessa toimia vain sähkövirran ollessa päällekytkettynä, tarvitaan tällöin oven lukitsemiseen kuolo-kohtamekanismi, joka varmistaa sen, että suljetun oven väärä käsittely ei voi johtaa sen avautumiseen.

20 Tämä kuolokohtamekanismi edellyttää myöskin sen, että ovi lukittuu vasta sitten, kun se on täysin ajettu sulkuasemaan, jolloin käyttömekanismin jokainen vika tai jokainen este, joka estää oven täydellisen sulkeutumisen, tuo mukanaan sen, että ovi myöhemmin, esimerkinomaisesti liikkuvan ajoneuvon tärinän seurauksena, voi avautua. Toisaalta kuolokohtamekanismi tuo tullessaan 25 sen, että se on säädettävä tarkasti, mikä kovassa käytössä ja suurina esiintyvien lämpötilaerojen vallitessa on vaikeaa ja on siten haitallista.

Toinen suuri haittapuoli on kulloiseenkin ovenpuomiputkeen kuuluvan ovenpuomiputken käyttö, joka sijaitsee oviaukon reunalla, sulkeutumisvierus-reunalla ja jota silloin ei voida täydellisesti peittää. Oven sulkeutuessa esittää 30 ovenpuomiputki ensimmäisen asteen vaaranlähdettä erityisesti lapsille, van- - · . hemmille ja vammaisille henkilöille, jotka hakevat kiinniottokohtaa.

Ongelmia esiintyy suljettaessa myös siksi, että ovenpuomiputket on asennettava sekä lattia-alueelle että myöskin katualueelle ja säädettävä. Ei tarvita mitään erityisiä todisteita tällöin esiintyvistä, kaikissa kolmessa akselisuun-35 nassa olevista ongelmista.

2 104009

Jo kauan on olemassa myöskin kääntötyöntöovia, joissa on pneumaattinen tai hydraulinen käyttömekanismi, kuten asia tunnetaan esimerkin-omaisesti julkaisusta AT-B-188 323, jossa siipiovet ovat kääntyvästi ohjattuina kelkan avulla kiinteän, ympyränmuotoisen kannatinputken päällä ja pitkittäis-5 suunnassa siirrettävästi. Tällöin ovat vastaavat avaamisliikettä ja pitkittäisoh-jausta varten olevat ohjauskiskot sovitetut oven yläreunan ja oven alareunan alueelle ajoneuvon suuntaisesti, ovisiiven ollessa varustettuna vastaavilla oh-jausrullilla.

Käyttö tapahtuu sylinteri-mäntäyksikön avulla, jolloin rakennelevey-10 den vähentämiseksi on ehdotettu erilaisia vipu- ja saksimekanismeja. Nämä ovet lukittuvat suljetussa tilassa sivusulkureunan alueelta, siihen sijoitetun mekanismin avulla, jotta se pysyisi myös ajon aikana suljettuna, vaikka käyttöme-kanismista putoaisi paine, mutta myöskin, koska tavanomainen käyttöpaine ei luotettavasti riitä estämään ovien avaamista. Siihen tarkoitukseen riittävää 15 käyttöpainetta ei voida saavuttaa taloudellisella tavalla johtuen tarvittavista putkien ja letkujen seinäpaksuuksista.

Ovenkahvan korkeudella oven vapaaprofiilin yli ulottuva, sivusulkureunan alueella oleva lukitus aiheuttaa vastaavan vaaralähteen kuin alussa mainitun rakenteen ovenpuomiputkikin.

20 Keksinnön tavoitteena on aikaansaada alussa mainitun tapaiset yksi- tai kaksisiipiset ovet, joissa ei ole mainittuja haittapuolia, ja jotka ovat helposti ja yksinkertaisesti asennettavissa ja purettavissa, jolloin erityisesti myöskin säätö voidaan toteuttaa yksinkertaisesti.

Tämän lisäksi on sivusulkureunan oltava vapaa esteistä ja sulkeutu-: 25 mistä vaarantavista esineistä ja rakenteista.

Nämä tavoitteet saavutetaan keksinnön mukaisella ovelia, jolle on tunnusomaista, että kara on varustettu toisesta päästään vapaan käynnin mekanismilla ja vapaan käynnin mekanismin kiinto-osan pyörimisliikettä estävällä avattavalla jarrulla tai kytkimellä, ja että vapaan käynnin mekanismi estää karan 30 oven avaamissuuntaisen pyörimisen suhteessa vapaan käynnin kiinto-osaan.

Tällä rakenteella saavutetaan itsesäätyvä, portaaton ovenlukitus, jolloin sekä kuolleen kohdan mekanismi että myöskin sivusulkureunassa oleva lukon salpa sekä myöskin epätoivottu ovenpuomi käyvät tarpeettomiksi.

Ovien varsinainen ripustus voi tapahtua erilaisilla tekniikan tasoa 35 vastaavilla tavoilla ja se riippuu siitä, onko kyse yksi- tai kaksisiipisistä ovista, i % 3 104009 onko tarkoitus aikaansaada työntö-, kääntötyöntö- tai taskuovi, ja siitä, mikä tulee olemaan käyttömekanismina.

Jarrun tai kytkimen vapauttaminen avautumisliikkeen aikana tapahtuu edullisesti myöskin pneumaattisessa tai hydraulisessa käytössä sähköisesti, 5 koska se mahdollistaa yksinkertaisen ohjauksen ja pehmeämmän avaamisen kuin pneumaattinen tai hydraulinen ohjaus.

Kaksisiipisissä ovissa ei karankäytön avulla ainoastaan tahdisteta ovenliikettä, vaan liikutteluvoimien siirto toiseen ovisiipeen tapahtuu karan avulla myöskin silloin, kun varsinainen ovenkäyttö kohdistuu yhteen ovisiipeen. Nimit-10 täin tässä tapauksessa saa tämän ovisiiven liike siihen kytketyn mutterin avulla karan pyörimään, joka liike siten siirtyy toiseen ovilevyyn sen mutterin avulla siten, että molemmat siivet avautuvat tai sulkeutuvat tahdistetusti, koska, kuten edellä on mainittu, karat ovat rakennetut symmetrisesti oven keskikohdan suhteen, eli siis puolelta pituudeltaan oikeakierteiseksi ja pituuden toiselta puolis-15 koita vasenkierteiseksi.

Luonnollisestikin voi lineaarinen käyttö vaikuttaa karassa olevaan omaan mutteriin, jolloin molemmat ovisiivet liikkuvat tämän karan avulla. Näin on tilanne myöskin karaan pyörittävästi vaikuttavan käyttölaitteen, esimerkinomaisesti sähkömoottorin kohdalla, joka saattaa karan pyörivään liikkeeseen ham-20 mashihnan tai hammaspyörämekanismin avulla.

Toinen keksinnöllä aikaansaatava etu on siinä, että mäntä-sylinteri-yksikkö voidaan sovittaa edullisesti oven yläpuolelle. Männän pituus vastaa suunnilleen puolta ovenleveyttä, siis yhtä ovilevyä. Koska se vaikuttaa siihen ovisiipeen, jonka vieressä se on, voidaan se kytkeä suoraan tähän siipeen tai : 25 siihen asennettuun ulokkeeseen ilman mitään tankoja tai saksimekanismeja.

Sitä ovisiipeä, joka on pneumaattisen mäntä-sylinteriyksikön alapuolella, liikuttaa kara ilman huomattavaa tilantarvetta.

Keksinnön eräässä toteutusmuodossa on suunniteltu siten, että oven sivusulkureunan alueella, tavanomaisten tartuntakorkeuksien yläpuolella ja . 30 edullisesti oven yläreunan lähellä, ja ollen siten oven käyttömekanismin peittä- mänä, on oventuenta ovenrunkoon sovitetun rullan muodossa, jonka akseli on olennaisesti vaakatasossa, ja joka on kohtisuorassa oven liikesuunnan suhteen sulkupäätyalueella, ja joka on toimiyhteydessä rullan alapuolelle lepäämään tulevan oven tukipinnan kanssa.

35 Tämä yllättävästi parantaa olennaisesti ovien stabiliteettia niiden ol lessa suljetussa tilassa, koska jokainen yritys ovien avaamiseksi, mikä voi ta- 4 104009 pahtua matkustajien taholta tai junan kohtaamisessa tapahtuvien paineiskujen vaikutuksesta, tiivistää ovia sivusuikureunan alueelta. Tällä tuennalla saadaan tehokkaasti estetyksi tiivistymistä ja siten myös kohoamista ja avautumista.

Keksinnön mukaisen oven edulliset suoritusmuodot ilmenevät ohei-5 sista epäitsenäisistä patenttivaatimuksista 2-8.

Muita etuja ja yksityiskohtia selitetään lähemmin viitaten piirustusten selitykseen, ja joissa kuvio 1 esittää sisäpuolelta nähtynä keksinnön mukaista ovea, verhouksen ollessa poisotettuna, 10 kuvio 2 esittää leikkausta pitkin kuvion 1 viivaa II - II, kuvio 3 esittää kuvion 2 yläosaa suurennetussa mittakaavassa, kuvio 4 esittää käyttölaitteesta poispäin olevaa karanpäätä, kuvio 5 esittää yksityiskohtaisesti tätä päätä, kuvio 6 esittää tuentaa pääliyskuvana, suurennetussa mittakaavassa, 15 kuvio 7 esittää tuentaa sisältä nähtynä, ja kuvio 8 esittää keksinnön mukaisen oven toista vaihtoehtoa.

Kuvion 1 esittämässä keksinnön mukaisessa ovessa on kaksi ovile-vyä 1, 2, jotka ovat kulloinkin kelkan 3 avulla kiinnitetyt kääntyviksi kiskoon 4. Käyttömekanismi samoinkuin kara ovat jätetyt tällöin esittämättä.

20 Kuvio 2 esittää oven leikkausta pitkin kuvion 1 viivaa II - II. Oven ylä reunassa on leikkauksena nähtävissä kisko 4, jonka varaan kelkka 3 on sijoitettu kääntyvänä. Ovi 2 on esitetty suljetussa tilassa, samassa tasossa vaunun korin kanssa, ja lisäksi yläalueelta ohuena piirrettynä avatussa, avoimessa tilassa.

Oven ohjaus sinänsä tapahtuu yläalueelta ohjausrullien 5 avulla, jot-: - 25 ka kulkevat kiskossa 6, ala-alueella uloskäännettävien rullien 7 ja ovessa olevi en ohjauskiskojen 8 avulla.

Ohjausrullien tai kiskojen välissä oleva sivusulkureunojen 9 väli on vapaa kaikista rakenteista, jotka vaarantaisivat sulkeutumista.

Kuvio 3 esittää suurennettuna käyttöaluetta, kuvion 2 mukaan nähty-30 nä. Siitä voidaan havaita varsinainen käyttömoottori 10, joka hammas-tai kiila-hihnan 11 avulla saattaa karan pyörimisliikkeeseen. Jokaiseen oveen 1, 2 tai sen kelkkaan 3 on kiinteästi liitetty mutteri 21, joka liikkuu aksiaalisesti karaa 12 kiertämällä, mikä johtaa oven avautumiseen tai sulkeutumiseen. Kummankin oven tahdistus tapahtuu karankierteiden symmetrisellä rakenteella ovien sym-2 35 metriatason suhteen.

5 104009

Kuvio 4 esittää karan 12 käyttölaitteesta 10 poispäin olevaa päätä, joka peittää kiskon 4, kuvion 1 mukaan nähtynä. Siinä on lähemmin esitettynä varaohjauslaitteisto 13, jonka avulla vapaan käynnin mekanismin kytkin tai jarru voidaan vapauttaa.

5 Jotta varaohjauksessa voidaan jarru avata ja siten suorittaa käsina- vaaminen, on ohjaustappia 14 työnnettävä jousen 29 voimaa vasten, mikä tapahtuu käsin bowdenvetimen 15 avulla tai normaalikäytössä sähkömagneetti-kytkintä ilmaamalla.

Myöskin kuviossa 4, suuremmassa mittakaavassa, mutta kuvion 7 10 ovessa 2 on havaittavissa ylempään ovialueeseen sovitettu tuenta, joka stabiloi oven asemaa sen suljetussa tilassa. Oveen 1 on asetettu tukipinta 17, joka kulkee olennaisesti vaakatasossa, ja joka on sovitettu sivusulkureunalle. Oven ollessa suljetussa asemassa on tämä tukipinta 17 toimiyhteydessä rullan 18 kanssa, joka tulee lepäämään tukipinnan 17 yläpuolella ja lepää sen päällä.

15 Rulla 18 voi pyöriä olennaisesti vaakasuoran akselin 19 ympäri, jol loin akselilla on sellainen asema, joka on lähemmin havaittavissa erityisesti kuviosta 6, joskin siinä ovea 2 varten. Sulkutapahtuman loppualueella liikkuu ovi olennaisesti viivan 20 suunnassa. Rullan 18 akseli 19 kulkee kohtisuorasti lop-pusulkusuunnan 20 suhteen.

20 Kuten kuviosta 4 edelleen selvästi havaitaan, on ovi rakennettu va paasti kantavaksi sivusulkureunan alueelta. Jokaisesta avaamisyrityksestä seuraa se, että akselin ympäri syntyy momentti, joka akseli kulkee lähes vaakasuorassa ja kohtisuorasti ovitason suhteen, josta seuraa oven kiertyminen suunnilleen kelkassa 3 olevan ripustuksen ympäri. Tämä kiertyminen johtaa 25 oven tiivistymiseen sivusulkureunan 9 alueella. Tuenta 17, 18 estää tehokkaasti tätä tiivistymistä, jolloin tuennan korkeusasemalla ei ole mitään vaikutusta sen toimintaan. Tämä tarkoittaa sitä, että on mahdollista sovittaa tuenta sellaiselle korkeusalueelle, jossa ei tarvitse pelätä matkustajan kiinnijuuttumista eikä mitään erityistä likaantumista käytön aikana. Tämä alue on edullisesti oven yläreu-30 nan alueella, jolloin oven käyttömekanismin peite kattaa myöskin tuentalaitteet.

Kuvio 5 esittää erään keksinnön mukaisesti käytettävän vapaan käynnin mekanismin suoritusmuotoesimerkkiä sekä jarrua. Kuva esittää karan ' 12 käyttömekanismista 10 poispäin olevaa päätä sekä oveen kelkkojen 3 avulla liitettyä mutteria 21, oven ollessa avoimessa asemassa.

35 Karan 12 pää on sijoitettu kallistettavana kiinnityskohtaan 22, jossa samalla on tavanomainen vapaan käynnin mekanismi 23. Kiertojäykästi kiinni- β 104009 tetyssä kiinnittimessä 22 oleva vapaan käynnin mekanismi mahdollistaa karalle 12 pyörimisliikkeen sellaisessa suunnassa, joka vastaa ovien 1, 2 sulkeutumista.

Ovien sulkemiseksi, so. karan kiertämiseksi vastakkaiseen suuntaan, on tarpeellista vapauttaa kiinnitin 22 siten, että se voi pyöriä karan mukana. Tä-5 mä saavutetaan seuraavalla tavalla: kiinnitin 22 on liitetty akseliin 24 kiinteästi tai yksikappaleisena, joka on sijoitettu pyöritettäväsi vaununkorin suhteen, ja jossa on kytkinlevy 25, jonka kummallakin otsapinnalla on kytkinpinnoitteet 26.

Aksiaalisesti nähtynä on kytkinlevyn 25 kummallekin puolelle rakennettu vaununkorin suhteen kiertojäykästi ja akselin 24 suhteen aksiaalisesti lii-10 kutettavat vastalevyt 27, 28. Mikäli nyt tankoa 14, kuten se on kummassakin asemassaan esitetty, siirretään oikealle, niin tällöin tietty nokka kääntyessään vapauttaa molemmat kytkinlevyt 27, 28 aksiaalisesti, minkä johdosta niiden välissä oleva ja akseliin 24 liitetty levy 25 vapautuu myöskin, ja minkä kiinnitin 22 mahdollistaa, se pyörii mukana karan 12 kanssa avaussuuntaan.

15 Tämä vapauttaminen tapahtuu automaattisesti oven käyttömekanis- min avulla joka kerta kun ovea avataan, mutta hätätapauksessa käsin bowden-vetimen 15 avulla. Käyttäjän turvallisuusfilosofian mukaan voidaan käsiohjauk-sella jarrua jälleen joko kiristää tai tässä esittämättä jätetyn vipumekanismin avulla pitää aukiasennossa. Tietyssä tapauksessa on oven määräyksenmukai-20 nen sulkeminen ja edelleenkäyttö mahdollista, toisessa tapauksessa on mahdollista todeta väärinkäyttö ja ryhtyä sen vastaisiin toimenpiteisiin.

Vapaan käynnin mekanismin ja jarrun erityisellä sovittelulla saavutetaan se, että tällöin on kiinteän, esimerkinomaisesti kuolokohdan avulla ennalta määrätyn sulkupäätyaseman sijaan olemassa sulkupäätyasema-alue, jolla ovi 25 on varmistettu ei-toivottua avaamista vastaan. Tämä yksinkertaistaa asennusta olennaisesti, koska tällöin ei tarvitse huomioida erilevyisiä tiivistyskumeja.

Kuvion 8 mukainen suoritusmuoto esittää erästä vaihtoehtoa, kuvion 1 mukaan nähtynä, mutta jolloin varsinainen ovenkäyttömekanismi vaikuttaa pneumaattisesti sylinteri-mäntäyksikön 30 avulla ovisiipeen 1 kiinteästi liitettyyn 30 ulokkeeseen 31. Se on tässä esitetyssä esimerkissä mutteri 21, joka on karan ·. 12 päällä.

Tämä mutteri saattaa siipiovea 1 liikutettaessa karan 12 pyörimisliikkeeseen, minkä avulla siipiovi 2 siihen liitetyn mutterin 32 avulla saatetaan sii-pioven 1 suhteen peilikuvallisesti tahdistettuun liikkeeseen.

J

Ί 7 104009

Kuviossa 8 karan 12 vasemmassa päässä on vapaan käynnin mekanismi 23 ja jarru tai kytkin 24 - 28, kuten se on yksityiskohtaisesti esitetty kuviossa 5.

Keksinnön mukainen ovi ei rajoitu ainoastaan tässä esitettyyn esi-5 merkkiin. Niinpä on mahdollista toteuttaa karan käyttömekanismi toisella tavalla, esimerkinomaisesti hammaspyörävoimansiirron avulla tai, mikäli tila sen sallii, sama-akselisesti karaan laippaliitetyn moottorin avulla.

Tuenta 17, 18 voi olla toteutettu toisella tavoin, ja kun kyseessä on käyttäjän taholta vain perusteeton avaaminen, esimerkinomaisesti kahden tuki-10 pinnan avulla, joilla normaalitilassa on pienempi etäisyys toisistaan, ja jotka tietyissä olosuhteissa voivat olla vastaavasti voidellut kulumisen vähentämiseksi.

Mutta myöskin voidaan ajatella siten, että ovessa on kaksi tukipintaa 17, joista toinen, kuten tässä on esitetty, on tukirullan alapuolella, mutta joista toinen tulee lepäämään tukirullan yläpuolella, jolloin oven ollessa suljetussa ti-15 lassa keventyvät kelkka 3 ja kantokisko 4. Mutta luonnollisestikin on mahdollista se, että rulla on ovessa ja tukipinta (-pinnat) on vaununkorissa.

Keksinnön toinen toteutusmuoto, joka koskee irrotettavaa vapaan käynnin mekanismia, on sen sovittaminen sama-akselisesti karan 12 suhteen. Mikäli oviaukon vieressä oleva tila ei riitä esitettyä suoritusmuotoa varten, on 20 ammattimiehen helppo sovittaa vinosti karan 12 yläpuolelle ja vaunun sivulta nähtynä sen sisäpuolelle vapaan käynnin mekanismi sekä avattava jarru, vastaavasti kuin esitetty oven käyttömekanismi 10, ja aikaansaada toimiyhteys kiilata i hammashihnan, hammaspyörävoimansiirron tai ketjun tms. avulla. Rakenne-pituuden lyhentämisen ohella on tästä se etu, että kara 12 voidaan laakeroida 25 kiinteästi kummaltakin puolelta, ja että sitä varten voidaan asentaa myös jarru, koska toimiyhteyden siinä tilassa voidaan tasata asennusvirheitä ja akselin vinoja tiloja ja vastaavia.

Jarru voidaan rakentaa joko voimaan perustuvasti sulkeutuvaksi (kitkakytkin) tai muotoonsulkeutuvaksi (hammaskytkin).

30 Käytettäessä lineaarista käyttölaitetta voi se, kuten edellä on selitetty, olla rakennettu pneumaattiseksi, mutta luonnollisesti myös hydrauliseksi tai sähköiseksi. Se voi vaikuttaa joko yhteen ovisiipeen tai oman mutterin avulla karaan.

Puhtaissa työntöovissa ilman avautumisliikettä, esim. taskuovissa, 35 jotka avattaessa työnnetään ajoneuvon ulkoseinän ja sisäseinän välissä olevaan β 104009 taskuun, on lineaarisen käyttömekanismin asentaminen erityisen yksinkertaisesti mahdollista, koska sen ei tarvitse tehdä mitään kääntöliikettä.

Karalla itsellään voi olla erilainen profiili, esimerkinomaisesti tavanomainen puolisuunnikasprofiili, mutta erityisen edulliseksi tulevat kuitenkin kiila-5 akselikarat.

Vapaan käynnin mekanismina voidaan käyttää jokaista laitetta, jotka sallivat karan 12 kiertymisen ovisiiven sulkusuuntaa vastaavassa suunnassa, myöskin kun vapaan käynnin mekanismin kiinto-osa on lukittuna, mutta joka estää vastasuuntaisen pyörimisen. Vapaasti pyörivän kiinto-osan kohdalla on 10 karan pyöriminen joka suuntaan mahdollista.

•« * • t 4

Claims (8)

1. 9 104009
2. 1. Yksi- tai kaksisiipinen työntö-, kääntötyöntö- tai taskuovi, jossa on sähköinen, pneumaattinen tai hydraulinen käyttömekanismi (10, 30), erityisesti 5 ajoneuvoja varten, varustettuna karalla (12), jolla siipi tai siivet (1, 2) ovat kulloinkin liitetyt mutterin (21, 32) avulla, jolloin kaksisiipisten ovien kohdalla kara on rakennettu symmetriseksi oven keskikohdan suhteen, ja jolloin oven käyttömekanismi vaikuttaa joko karaa (12) pyörittävästi tai lineaarisesti yhteen siipeen (1), tunnettu siitä, että kara (12) on varustettu toisesta päästään vapaan käyn- 10 nin mekanismilla (23) ja vapaan käynnin mekanismin kiinto-osan pyörimisliikettä estävällä avattavalla jarrulla tai kytkimellä (24 - 28), ja että vapaan käynnin mekanismi (23) estää karan oven avaamissuuntaisen pyörimisen suhteessa vapaan käynnin kiinto-osaan.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ovi, tunnettu siitä, että karaa 15 (12) pyöritetään jatkuvasti ensimmäisestä päästä, ja että vapaan käynnin meka nismi (23) ja jarru tai kytkin (24 - 28) on sovitettu karan toiseen päähän.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ovi, tunnettu siitä, että käytettäessä lineaarista käyttömekanismia, esimerkinomaisesti pneumaattista mäntä-sylin-teriyksikköä (30), on lineaarinen käyttömekanismi sovitettu toisen 20 ovisiiven yläpuolelle, ja että se vaikuttaa toiseen ovisiipeen (1).
5. 4. Jonkin edellämainitun patenttivaatimuksen mukainen ovi, tunnettu siitä, että avattava jarru tai kytkin (24 - 28) avataan sähköisesti.
6. 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen ovi, joka on varustettu pneumaattisella tai hydraulisella käyttömekanismilla, tunnettu siitä, että 25 avattava jarru tai kytkin (24 - 28) avataan pneumaattisesti tai hydraulisesti.
7. 6. Jonkin edellämainitun patenttivaatimuksen mukainen ovi, tunnettu siitä, että sivusulkureunan alueella, edullisesti oven yläreunan alueella, on oveen (1) sovitettu tukipinta (17), joka oven (1, 2) ollessa suljetussa tilassa tulee lepäämään olennaisesti välittömästi ovenkehykseen sovitetun vastatuki- 30 pinnan (18) alapuolella. .i 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen ovi, tunnettu siitä, että vas- tatukipinta on rulla (18), joka on käännettävissä olennaisesti vaakasuoran akse-' Iin (19) ympäri, joka kulkee olennaisesti kohtisuorassa oven (1, 2) loppusulkuliik- keen suhteen. 10 104009
8. 8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen ovi, tunnettu siitä, että oven puolella on toinen tukipinta, joka on sovitettu olennaisesti välittömästi vas-tatukipinnan (18) yläpuolelle. * • · ιι 104009