FI101060B - Kaasutankkeri - Google Patents

Kaasutankkeri Download PDF

Info

Publication number
FI101060B
FI101060B FI952325A FI952325A FI101060B FI 101060 B FI101060 B FI 101060B FI 952325 A FI952325 A FI 952325A FI 952325 A FI952325 A FI 952325A FI 101060 B FI101060 B FI 101060B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
tank
vessel
tanks
intermediate part
cargo
Prior art date
Application number
FI952325A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI952325A (fi
FI952325A0 (fi
Inventor
Jarmo Maekinen
Jukka Gustafsson
Jukka Linja
Original Assignee
Kvaerner Masa Yards Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kvaerner Masa Yards Oy filed Critical Kvaerner Masa Yards Oy
Publication of FI952325A0 publication Critical patent/FI952325A0/fi
Priority to FI952325A priority Critical patent/FI101060B/fi
Priority to DK96303222T priority patent/DK0742139T3/da
Priority to ES96303222T priority patent/ES2143719T3/es
Priority to EP96303222A priority patent/EP0742139B1/en
Priority to DE69607055T priority patent/DE69607055T2/de
Priority to NO19961909A priority patent/NO319254B1/no
Priority to KR1019960015649A priority patent/KR100476499B1/ko
Priority to JP8117418A priority patent/JPH0924891A/ja
Priority to US08/645,282 priority patent/US5697312A/en
Publication of FI952325A publication Critical patent/FI952325A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI101060B publication Critical patent/FI101060B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F17C13/082—Mounting arrangements for vessels for large sea-borne storage vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B2025/087—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid comprising self-contained tanks installed in the ship structure as separate units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0128—Shape spherical or elliptical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0358—Thermal insulations by solid means in form of panels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0646—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F17C2205/0134—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/0192—Details of mounting arrangements with external bearing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F17C2209/221—Welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S220/00—Receptacles
    • Y10S220/901—Liquified gas content, cryogenic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

101060
KAASUTANKKERI - OASTANKER
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen suuri, etenkin nesteytetyn iuonnonkaasun (LNG) kuljettamiseen tarkoitettu alus.
5 Nesteytetyn Iuonnonkaasun kuljetukseen käytetyissä aluksissa nesteytetty kaasu on tavallisimmin suurissa pallotankeissa, joitten halkaisija on jopa yli 40 m. Tällaisten tankkien valmistusmenetelmiä ja rakenteita on esitetty esim. julkaisuissa Fl 922191, Fl 930668, Fl 944895 ja Fl 951826. Pallotankkeja on LNG-tankkerissa useita, tavallisesti 3 ... 6 peräkkäin 10 aluksen komentosillan edessä. Kaasutankit tehdään niin suuriksi kuin aluksen leveys ja tankkien ulkopuolella olevat rakenteet sallivat. Tästä johtuen tankkien yläosat nousevat huomattavan korkealle haitaten näkyvyyttä komentosillalta eteenpäin.
Kuljetustaloudellisista syistä halutaan maksimoida lastikapasiteetti. Aluksen 15 reitti sekä lastaus- ja purkaussatamat asettavat rajoituksia aluksen päämitoille, joten aluksen kokoa ei yleensä voida oleellisesti suurentaa. Siksi ei myöskään voida lisätä tankkien lukumäärää, vaan lastikapasiteettia voidaan suurentaa ainoastaan muuttamalla lastitankkien kokoa, jolle myös on olemassa käytännön rajoituksia. Jos laivanrakentajalla tai tankinval-20 mistajalla on jo olemassa tuotantovälineet tietynkokoisen pallotankin valmistamiseksi, hieman suuremman pallotankin valmistaminen vaatisi suuria • investointeja, sillä lähes kaikki tuotantovälineet, esim. taivutusmuoto, koontijigit ja hitsausapuvälineet on suunniteltu tiettyä pallokokoa varten. Siksi tankkien rakentaminen siten, että niissä on isoja kaarevia kokonaisuuk-25 siä, joiden kaarevuussäde on erilainen esim. julkaisussa EP 422752 esitetyllä tavalla, aiheuttaisi kohtuuttoman suuria kustannuksia.
Keksinnön tarkoituksena on luoda LNG-kuljetusalus, jonka tankkien lastikapasiteetti voidaan nostaa huomattavasti muuttamatta oleellisesti yhden ainoan pallokoon rakentamiseen tarkoitettuja tuotantolaitteita.
30 Keksinnön tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 esitetyllä tavalla.
Koska valittu pallokoko säilyy muuttumattomana suurennetun tankin ylä-ja alaosassa, keksinnön mukainen tankkien lastikapasiteetin lisääminen ei 2 101060 vaadi suuria investointeja. Keksintö ei myöskään vaikuta epäedullisesti aluksen lujuuteen, päämittoihin tai näkyvyyteen eteenpäin komentosillalta.
Keksinnön avulla aluksen lastikapasiteettia voidaan suurinta luokkaa edustavan nelitankkisen ns. tyyppitankkerin osalta (pituus noin 289 m, 5 leveys noin 48 m) nostaa selvästi yli 10 % eli noin 15 OOO kuutiometrillä. Aluksen runkoon ei siitä huolimatta tarvitse tehdä oleellisia muutoksia. Valmistusteknisesti säiliö, jossa kahden puolipallo-osan välissä on lyhyehkö sylinterimäinen väliosa, on helppo valmistaa.
Keksinnön suositussa sovellutusmuodossa on suurennetun tankin väliosan 10 korkeus on 2 ... 15 %, mieluimmin 4 ... 8 % sen halkaisijasta. Tällä alueella tankin varustaminen syfinterimäisellä väliosalia ei aiheuta lujuusteknisiä ongelmia.
Väliosa sijoitetaan mieluimmin tankin alaosan yläreunaan yhdistetyn tavanmukaisen tankkia kannattavan ns. ekvaattoriprofiilin yläpuolelle, koska 15 siinä tapauksessa tankkien kannatinrakenteita ei tarvitse oleellisesti muuttaa lukuunottamatta tarvittavia lujuusteknisiä tarkistuksia.
Suositellaan, että aluksen lastitankkien pallonmuotoiset osat ovat sisäsä-teiltään ainakin noin 15 m, mieluimmin ainakin noin 20 m. Tämä vastaa tämänhetken mukaista tankinvalmistustekniikkaa, joten yllättäviä vaikeuksia 20 ei ole odotettavissa.
Lastitankit ovat aluksessa aluksen komentosillan etupuolella ja peräkkäin aluksen pituussuunnassa. Jos ainakin etummainen tankki on tavanmukainen pallotankki ja korkeudeltaan suuremmat tankit ovat korkeusjärjestyksessä lähempänä komentosiltaa, järjestely ei huononna näkyvyyttä komentosil-25 laita eteenpäin. Korkeudeltaan suurin tankki tulee tällöin lähimmäksi komentosiltaa. Sijoittamalla tankit aluksessa korkeusjärjestyksessä siten, että matalampi tankki on korkeamman edessä voidaan aluksen lastikapasiteetti maksimoida vaikuttamatta haitallisesti näkyvyyteen komentosillalta.
Tankkia valmistettaessa kannattaa optimoida materiaalin käyttö siten, että 30 sylinterimäisen väliosan ainevahvuus on suurempi kuin tankin yläosan ainevahvuus ja pienempi kuin tankin alaosan ainevahvuus. Mikäli tankit tehdään alumiinilevyistä, mitä suositellaan, käytetään tankin sisältämän 3 101060 nesteen aiheuttamia jännityksiä vastaavasti ohuempaa levyä tankin yläosassa kuin sen alaosassa. Yleensä on suositeltavaa, että ohuempien levyjen ainepaksuus on vähintään 20 mm, mieluimmin vähintään 30 mm. Levyjen paksuus vaihtelee myös puolipallonmuotoisen tankkiosan alueella 5 siten, että ohuempaa levyä voidaan käyttää korkeammalla olevissa tankin vyöhykkeissä.
Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa
Kuvio 1 kaaviomaisesti esittää keksinnön mukaista 10 LNG-kuljetusalusta, jossa on neljä lastitankkia,
Kuvio 2 kaaviomaisesti esittää kuvion 1 mukaisen aluksen lähinnä aluksen perää olevaa lastitankkia osittain leikattuna ja
Kuvio 3 esittää kuvion 2 leikattua aluetta III suurennet-15 tuna.
Piirustuksessa 1 tarkoittaa keksinnön mukaista lähes 300 metriä pitkää LNG-kuljetusalusta, jossa on komentosilta 7 ja sen edessä rivissä lastitankit 2, 3, 4 ja 5, joista tankki 5, joka on tavanmukainen pallotankki, on lähinnä aluksen 1 keulaa 6. Lastitankkien ympärillä on LNG-laivoissa ta-20 vanomainen eristyskerros (ei tarkemmin esitetty). Lastitankit 2, 3 ja 4 ovat keksinnön mukaisella väliosalla varustettuja tankkeja.
Viiva 8 esittää alinta näköyhteyttä tavanomaisen korkuiselta komentosillalta eteenpäin lastitankkien yläpinnan yli. Tankkien yläosissa olevat lastinsiirtolaitteet 9 eivät oleellisesti haittaa näkyvyyttä. Vaikka tankit 2, 3 25 ja 4 ovat esitetyllä tavalla väliosalla korotettuja, ne eivät muodosta viivan 8 yli nousevaa näköestettä.
Kuviossa 2 on esitetty aluksen 1 suurinta lastitankkia 2. Siinä on keksinnön mukainen väliosa 10, joka voi olla esim. 5 m korkea. Muodoltaan väliosa 10 on kauttaaltaan samahalkaisijainen lieriörengas, mikä on edullista sekä 30 lastitankin lujuuden että valmistettavuuden kannalta. Tällaisen muodon valmistamiseksi tarvittavat taivutuslaitteet ovat yksinkertaisia ja tunnettuja.

Claims (8)

101060 Tankin yläosa 11 puolipallonmuotoinen. Tankin alaosa 12 on muodoltaan ja kooltaan samanlainen, mutta on tehty paksummasta levyaineesta. Sekä yläosa 11 että alaosa 12 on valmistettu sinänsä tunnetulla tavalla useista levyaihioista hitsaamalla. Väliosan 10 alaosan sisähalkaisija on sama kuin 5 tankin ekvaattoriprofiilin 13 yläosan sisähalkaisija ja väliosan 10 yläosan -halkaisija on sama kuin tankin yläosan 11 alareunan halkaisija. Tällöin väliosa 10 liittyy muuhun tankkirakenteeseen lujuusopillisesti oikealla tavalla ja tällaisen rakenteen valmistus on helppoa. Ekvaattoriprofiilissa 13 on kannatinrengas 15, jonka varassa koko 10 lastitankki 2 lepää aluksen 1 runkoon järjestettyjen sinänsä tunnettujen tukirakenteiden 14 varassa. Kuviosta 3 käy ilmi, että väliosa 10 on ekvaattoriprofiilin 13 yläreunan 13' ja tankin yläosan 11 alareunan 11' välissä ja liitetty näihin hitsaamalla. Ekvaattoriprofiilin 13 korkeus on tavallisesti noin 1 m ja lujuussyistä sen 15 suurin paksuus on huomattava, usein noin 170 mm. Koska ekvaat-toriprofiili 13 on näin massiivinen, sen korkeus pyritään tavallisesti minimoimaan profiilin koneistuksen ja taivutuksen helpottamiseksi. Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin sovellutusmuotoihin, vaan useita sen muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa. 20 PATENTTIVAATIMUKSET
1. Suuri, etenkin nesteytetyn luonnonkaasun (LNG) kuljettamiseen tarkoitettu alus (1), jossa on useita nesteytetyn kaasun lastitankkeja (2, 3, 4, 5), joissa jokaisessa on tankin kannattamiseksi ns. ekvaattorirengas tukirakenteineen, ja sen ylä- ja alapuolella pääasiallisesti puolipallon . 25 muotoiset ylä- ja alaosat, joiden kaarevuussäde on keskenään sama, tunnettu siitä, että ainakin yhdessä aluksen lastitankeista (2, 3, 4, 5) on tankin ylä- (11) ja alaosan (12) välissä, mieluimmin ekvaattorirenkaan yläpuolella sylinterimäinen tankin väliosa (10).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alus (1), tunnettu siitä, että sylinteri-30 mäisen väliosan (10) korkeus on 2 ... 15 %, mieluimmin 4 ... 8 % sen halkaisijasta. B 101060
3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus (1), tunnettu siitä, että aluksen (1) lastitankkien (2, 3, 4, 5) puolipallonmuotoiset osat ovat sisäsäteiltään ainakin noin 15 m, mieluimmin ainakin noin 20 m.
4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus (1), tunnettu 5 siitä, että aluksen (1) lastitankit (2, 3, 4, 5) ovat aluksessa (1) aluksen komentosillan (7) etupuolella ja peräkkäin aluksen (1) pituussuunnassa siten, että etummainen tankki on korkeudeltaan pienin tankki ja korkeudeltaan suurin tankki (2) on lähimpänä komentosiltaa (7).
5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus (1), tunnettu sii-10 tä, että yksi tankeista (5) on pienempi kuin muut tankit eikä siinä ole väliosaa.
6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus (1), tunnettu siitä, että ainakin muutamissa etummaisen tankin (5) takana olevissa tankeissa (2, 3, 4) on sylinterimäinen väliosa (10), jonka korkeus on eri 15 tankeissa erilainen ja että tankit (2, 3, 4,) ovat aluksessa (1) korkeusjärjes-tyksessä siten, että matalampi tankki on korkeamman edessä.
7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus (1), tunnettu siitä, että sylinterimäisen väliosan (10) ainevahvuus on suurempi kuin yläosan (11) ainevahvuus ja pienempi kuin alaosan (12) ainevahvuus. 4
8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus (1), tunnettu siitä, että jokainen lastitankki (2, 3, 4, 5) on valmistettu eripaksuisista alumiinilevyistä, joiden paksuus on vähintään 20 mm, mieluimmin vähintään 30 mm.
FI952325A 1995-05-12 1995-05-12 Kaasutankkeri FI101060B (fi)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI952325A FI101060B (fi) 1995-05-12 1995-05-12 Kaasutankkeri
DE69607055T DE69607055T2 (de) 1995-05-12 1996-05-08 Flüssiggas-Transportschiff
ES96303222T ES2143719T3 (es) 1995-05-12 1996-05-08 Navio para el transporte de gases licuados.
EP96303222A EP0742139B1 (en) 1995-05-12 1996-05-08 Gas tanker
DK96303222T DK0742139T3 (da) 1995-05-12 1996-05-08 Gastankskib
NO19961909A NO319254B1 (no) 1995-05-12 1996-05-10 Tankskip
KR1019960015649A KR100476499B1 (ko) 1995-05-12 1996-05-11 가스탱크선
JP8117418A JPH0924891A (ja) 1995-05-12 1996-05-13 外洋運搬船
US08/645,282 US5697312A (en) 1995-05-12 1996-05-13 Gas tanker

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI952325 1995-05-12
FI952325A FI101060B (fi) 1995-05-12 1995-05-12 Kaasutankkeri

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI952325A0 FI952325A0 (fi) 1995-05-12
FI952325A FI952325A (fi) 1996-11-13
FI101060B true FI101060B (fi) 1998-04-15

Family

ID=8543406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI952325A FI101060B (fi) 1995-05-12 1995-05-12 Kaasutankkeri

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5697312A (fi)
EP (1) EP0742139B1 (fi)
JP (1) JPH0924891A (fi)
KR (1) KR100476499B1 (fi)
DE (1) DE69607055T2 (fi)
DK (1) DK0742139T3 (fi)
ES (1) ES2143719T3 (fi)
FI (1) FI101060B (fi)
NO (1) NO319254B1 (fi)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI101060B (fi) * 1995-05-12 1998-04-15 Kvaerner Masa Yards Oy Kaasutankkeri
JP2005521589A (ja) * 2002-03-28 2005-07-21 クバエルネル マサ − ヤーズ オサケ ユキチュア 船舶の重量を減らし、長手強度を最適化する方法及び装置
JP4119813B2 (ja) * 2003-09-24 2008-07-16 三菱重工業株式会社 タンクカバー及び船舶
DE102006016796B4 (de) * 2006-04-10 2008-03-27 Warnow Design Gmbh Verbundpaneelsystem für den Bau von Behältern für tiefkalte Medien
DE102006020699B4 (de) * 2006-05-04 2008-08-14 Warnow Design Gmbh Behälter zur Speicherung tiefkalter flüssiger Medien und Verfahren zu seiner Herstellung
KR100760107B1 (ko) 2006-05-26 2007-09-18 현대중공업 주식회사 확장된 구형 ｌｎｇ저장탱크를 지지하는 이중 지지 구조
KR100751696B1 (ko) 2006-06-05 2007-08-23 현대중공업 주식회사 연장 구형 ｌｎｇ 저장탱크의 구조
JP2009540233A (ja) * 2006-06-05 2009-11-19 ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド 延長球形ｌｎｇ貯蔵タンク及びその製造方法
KR100840032B1 (ko) 2007-05-18 2008-06-19 현대중공업 주식회사 다축 연장 구형탱크
JP4316638B2 (ja) 2007-07-10 2009-08-19 信吉 森元 液化天然ガス運搬船およびの液化天然ガスの海上輸送方法
KR101022408B1 (ko) * 2008-01-21 2011-03-15 대우조선해양 주식회사 서로 다른 강도를 갖는 복수의 저장탱크를 구비한 해상 구조물 및 상기 해상 구조물을 제작하는 방법
US8385812B2 (en) * 2008-03-18 2013-02-26 Jones International, Ltd. Assessment-driven cognition system
KR20110027442A (ko) * 2009-09-10 2011-03-16 대우조선해양 주식회사 이종연료 추진 시스템을 가지는 부유식 구조물
CN101737614B (zh) * 2010-01-19 2012-07-04 上海市特种设备监督检验技术研究院 1000m3氮气球罐的球壳板及裙座的组装方法
CN102513986B (zh) * 2011-12-23 2014-11-19 武汉一冶钢结构有限责任公司 用赤道板样板进行球罐极带板壳板整体放样切割方法
CA2909291A1 (en) 2013-04-12 2014-10-16 Nobuyoshi Morimoto Lng ship or lpg ship
JP6381872B2 (ja) 2013-07-03 2018-08-29 信吉 森元 長大海上浮体設備
JP6461686B2 (ja) * 2015-04-08 2019-01-30 川崎重工業株式会社 舶用液化ガスタンク及びそれを備える液化ガス運搬船
KR101762816B1 (ko) 2015-08-27 2017-07-28 삼성중공업 주식회사 액화가스 운반선
CN108290622B (zh) * 2015-12-30 2020-07-17 现代重工业株式会社 液化气体运输船
JP6575033B2 (ja) 2017-04-07 2019-09-18 三菱造船株式会社 船舶
JP6712569B2 (ja) 2017-04-13 2020-06-24 三菱造船株式会社 船舶
CN111666623B (zh) * 2020-06-12 2021-02-09 哈尔滨工业大学 双轴车辆缓慢通过连续梁桥跨中位移影响线快速提取方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB818073A (en) * 1956-01-04 1959-08-12 North Thames Gas Board Containers for liquefied gas transportation
US2048312A (en) * 1932-04-06 1936-07-21 Shell Dev Ship for carrying fluids in bulk
US3842775A (en) * 1972-09-22 1974-10-22 Pittsburgh Des Moines Steel Tank for storing fluids on a ship or the like and tie down means therefor
US3894505A (en) * 1974-01-10 1975-07-15 Pittsburgh Des Moines Steel Combined tank support and tie down means for a ship or the like
NO134579C (fi) * 1975-04-24 1976-11-10 Moss Rosenberg Verft As
US4181235A (en) * 1978-01-09 1980-01-01 Kaiser Aluminum & Chemical Corporation Liquefied natural gas tank construction
US4672906A (en) * 1984-06-08 1987-06-16 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Freight carrier's hull construction for carrying cryogenic or high temperature freight
JPS61241293A (ja) * 1985-04-19 1986-10-27 Mitsubishi Heavy Ind Ltd タンク搭載船
JP2659822B2 (ja) * 1989-10-13 1997-09-30 三菱重工業株式会社 スカートで支持された舶用ｌｎｇタンク
KR940011284A (ko) * 1992-11-25 1994-06-20 최수일 원통형 화물탱크를 탑재한 액화가스 운반선
NO300314B1 (no) * 1994-01-28 1997-05-12 Kvaerner Moss Tech As Tank til transport av flytendegjort naturgass
FI101060B (fi) * 1995-05-12 1998-04-15 Kvaerner Masa Yards Oy Kaasutankkeri

Also Published As

Publication number Publication date
NO319254B1 (no) 2005-07-04
FI952325A (fi) 1996-11-13
JPH0924891A (ja) 1997-01-28
NO961909D0 (no) 1996-05-10
FI952325A0 (fi) 1995-05-12
ES2143719T3 (es) 2000-05-16
EP0742139A1 (en) 1996-11-13
EP0742139B1 (en) 2000-03-15
DE69607055D1 (de) 2000-04-20
KR960040989A (ko) 1996-12-17
US5697312A (en) 1997-12-16
DK0742139T3 (da) 2000-07-31
KR100476499B1 (ko) 2005-06-07
DE69607055T2 (de) 2000-12-14
NO961909L (no) 1996-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI101060B (fi) Kaasutankkeri
US9347611B2 (en) Semi-submersible offshore structure having storage tanks for liquefied gas
US4083318A (en) LNG tanker
CN100556752C (zh) 用于减小重量和优化船只的纵向强度的方法和结构
CN101970286B (zh) 深吃水半潜式浮动生产、存储和卸载船
CN1910079B (zh) 一种具有球形罐的双底液化天然气运输船
RU2446980C2 (ru) Танкер для перевозки сжиженного газа
CN107428400B (zh) 船用液化气罐及具备所述船用液化气罐的液化气搬运船
US4095546A (en) Shipboard LNG tanks
KR101041782B1 (ko) 독립형 ｌｎｇ 저장탱크를 갖는 부유식 해상 구조물
JPS61241293A (ja) タンク搭載船
US5927228A (en) Self-righting inflatable life-raft
WO2021132277A1 (ja) カーゴタンクユニット及び船舶
US6877454B2 (en) Systems and methods for transporting fluids in containers
JP2021194986A (ja) 液化ガス運搬船
US6135044A (en) Transport ship
KR20210129168A (ko) 선박
US3804050A (en) Permanent ballast arrangement for externally insulated tankers
AU715200B2 (en) Transporting vessel for transporting solid and/or liquid loads
KR20180048966A (ko) 선박용 액화가스 탱크 및 그것을 구비하는 액화가스 운반선
KR101511208B1 (ko) 선박 및 그것의 밸러스팅 방법
KR910001480B1 (ko) 컨테이너전용 운반선
JP2001260982A (ja) 浮体式石油貯蔵兼払出し設備
JPH082478A (ja) 液化ガスタンクの支持構造
JP2021085423A (ja) 液化ガスタンク、船舶、及び浮体構造物

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Owner name: KVAERNER MASA-YARDS OY

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: AKER YARDS OY

Free format text: AKER YARDS OY

MA Patent expired