NO300314B1 - Tank til transport av flytendegjort naturgass - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en tank til transport av flytendegjort naturgass som angitt i innledningen av krav 1.

Fra tidligere er det kjent at flytendegjort naturgass, LNG, kan bli transportert i skip i kuleformede tanker som er understøttet ved hjelp av en sylindrisk plate-konstruksjon eller skjørt. Dette skjørt er forbundet med tanken langs en horisontalt forløpende storsirkel og hviler på bunnen av skipet.

De kuleformede tanker er fordelaktige, særlig på grunn av at deres geometri er enkel, hvilket muliggjør en nøyaktig beregning av de spenninger som forekom-mer i tankmaterialet under forskjellige driftsforhold.

For kuletanker er understøttelsen av tanken ved hjelp av et skjørt som forløper rundt tanken, fordelaktig, idet skjørtet bevirker bare små lokale bøyespenninger i tanken og tillater tilnærmet fri termisk bevegelse av tanken. På grunn av sin stivhet overfører skjørtet ennvidere bare i liten grad skrogdeformasjoner til tanken.

Fra tidligere er det kjent at forholdsvis små sylindriske tanker for flytendegjort petroleumsgass, LPG, med horisontalt forløpende lengdeakse kan understøttes ved hjelp av U-formede vugger.

For store tanker byr en slik understøttelse på vanskeligheter, idet det kan forekomme store stedvise bøyespenninger i tankveggen ved vuggene. Videre er det vanskelig å skaffe korrekt anlegg av tanken mot vuggen ved alle de ulike lastbetingelser som kan forekomme.

Det stilles imidlertid helt andre krav til tanker som skal frakte LNG enn til tanker som skal frakte LPG, og det ikke er innlysende at tanker med sylinder-form vil være innrettet til frakt av LNG, selv om slike tanker benyttes for LPG. Spesielt er dette ikke innlysende dersom de tanker som skal frakte LNG i tillegg skal ha et volum som er fem ganger så stort som tankene for LPG.

Ved anvendelse av kuleformede tanker er den volumetriske utnyttelse av skipets lasterom liten. Hensikten med oppfinnelsen er således å skaffe en tank av den innledningsvis nevnte type som i mindre grad er beheftet med denne ulempe. Det karakteristiske ved tanken ifølge oppfinnelsen fremgår av de i kravene angitte, kjennetegnende trekk.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen som skjematisk viser et utførelseseksempel på en tank ifølge oppfinnelsen

Fig. 1 er et frontriss av en tank ifølge oppfinnelsen.

Fig. 2 er et sideriss av den tank som er vist på fig. 1.

Som det fremgår av figurene omfatter en tank 1 ifølge oppfinnelsen to halvkuleformede endebunner 2,3 som er innbyrdes forbundet via et sylindrisk tankparti 4 med den samme diameter som endebunnene 2,3. Tanken er således rotasjons symmetrisk om en horisontalt forløpende akse 5 som, når tanken er montert i skipet, vanligvis forløper i dettes lengderetning. Tankdiameteren er vanligvis på mellom 30 m og 45 m.

Sylinderpartiet av sylindriske tanker må vanligvis ha en betraktelig større veggtykkelse enn tankenes endebunner. Overraskende her det imidlertid vist seg at dersom lengden av det sylindriske parti er mindre enn ca. 1/3 av dets diameter, kan det ha en veggtykkelse som er vesentlig mindre enn veggtykkelsen av tanker med lange sylindriske partier.

Den bedrede volumetriske virkningsgrad som oppnås med tanker med en slik utforming i forhold til tanker med ren kuleform, er av stor betydning for drifts-økonomien. I denne sammenheng kan det nevnes at det er vesentlig ved en tank av denne type at de forskjellige områder av tankveggen lar seg dimensjonere slik at tanken kan oppnå "Type B" - klassifisering i henhold til regelverket for International Maritime Organization, idet bare tanker med denne klassifisering er av interesse for industrien, og at det er overraskende at en tank med et sylindrisk parti med redusert veggtykkelse som angitt ovenfor kan oppnå en slik klassifisering.

Tanken er understøttet av et skjørt 10 som kan forløpe kontinuerlig rundt tanken 1. Det øvre parti 12 av skjørtet er forbundet med tanken 1 når skjæringslinjen mellom tanken og et horisontalt plan 11 som omfatter tankers symmetriaksen 5, og skjørtets lengdeakse forløper vertikalt nedad. Ved det øvre skjørtparti 12 forløper platepartier av dette tilnærmet tangentialt i forhold til de tilstøtende tankpartier. Skjørtets nedre parti 13 hviler på et fundamentdekk, skipets bunn 14 e.L. Også skjørtets sider forløper vertikalt.

Skjørtet kan omfatte vertikale og/eller horisontale avstivningselementer og omfatte utsparinger for å oppnå et optimalt vekt/styrke-forhold. Da de krumme partier av skjørtet 10 bærer mer enn de plane partier, kan skjørtets plane parti ved det sylindriske tankparti 4 være avstivet, slik at de krumme partier ved endebunnene 2,3 blir avlastet tilsvarende.

Alternativt kan det plane parti av skjørtet 10 ha en utsparing 20 som vist på fig. 2, idet dette plane parti med liten knekkfasthet under enhver omstendighet er i stand til å bære bare en liten andel av tankvekten.

Istedet for at skjørtets øvre parti 12 er forbundet med tanken ved den ovennevnte skjæringslinje og skjørtets sider forløper vertikalt, kan skjørtets øvre parti være forbundet med tanken 1 langs en skjæringslinje mellom tanken og et horisontalt plan under tankens symmetriakse og skjørtet kan forløpe nedad tilspisset, noe som innebærer fordeler, idet plateområder nær den øvre skjørtkant også her kan forløpe tangentialt i forhold til tilstøtende tankområder.

Claims (5)

1. Tank for meget kalde fluider, særlig flytendegjort naturgass, omfattende to innbyrdes koaksiale, halvkuleformede partier som er innbyrdes forbundet, karakterisert ved at de to halvkuleformede partier (2,3) utgjør ende-partier av tanken og er anordnet med innbyrdes avstand, regnet i horisontalreltningen, og er innbyrdes forbundet via et sylindrisk parti (4) med den samme diameter, idet det sylindriske parti forløper horisontalt og har en lengde som er mindre enn 1/3 av diameteren, og at tanken er innrettet til å hvile på et underlag via et skjørt (10) hvis øvre parti (12) er forbundet med tanken (1), og hvis nedre parti (13) er innrettet til å hvile på underlaget.

2. Tank ifølge krav 1, karakterisert ved at skjørtets (10) øvre parti (12) er forbundet med tanken (1) på nivå med dennes symmetriakse (5).

3. Tank ifølge krav 1, karakterisert ved at at skjørtets (10) øvre parti (12) er forbundet med tanken (1) på et nivå som befinner seg under dennes symmetriakse (5).

4. Tank ifølge krav 3, karakterisert ved at skørtet forløper nedad tilspisset.

5. Tank ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at områder av skjørtet (10) ved det sted hvor skjørtet (10) er forbundet med tanken (1), forløper tilnærmet tangentialt i forhold til tilstøtende områder av tanken (1).