ES2940122T3 - Asiento de un vehículo de transporte y vehículo de transporte asociado - Google Patents

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Abstract

Un asiento (12) que tiene un respaldo (14) que define una primera superficie (18) y una segunda superficie (20), la segunda superficie (20) que incluye una abertura (32), el respaldo (14) que incluye una mesa móvil (24 ) entre una posición plegada en la que la mesa (24) cierra la abertura (32), y una posición desplegada en la que la abertura (32) queda libre, comprendiendo el respaldo (14) un dispositivo de bloqueo (26) operable entre una configuración bloqueada y una configuración desbloqueada, estando configurado el dispositivo de bloqueo (26) para, en la configuración bloqueada, mantener la mesa (24) en su posición plegada, y, en la configuración desbloqueada, permitir el movimiento de la mesa (24) hacia su posición desplegada. , caracterizado porque el dispositivo de bloqueo (26) comprende una cerradura operable para operar el dispositivo de bloqueo (26) entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada.

Description

DESCRIPCIÓN
Asiento de un vehículo de transporte y vehículo de transporte asociado
La presente invención se refiere a un asiento de un vehículo de transporte según el preámbulo de la reivindicación 1. Tal asiento es conocido en el estado de la técnica, por ejemplo en el documento US 3586 099 A. Proporciona una superficie de soporte horizontal, es decir, una mesa, sobre la que un pasajero puede disponer efectos personales y trabajar, al tiempo que ofrece la posibilidad de plegar la mesa con el fin de liberar espacio para facilitar el movimiento de los pasajeros.
Sin embargo, tales asientos no son del todo satisfactorios. De hecho, es común que un pasajero se levante brevemente de su asiento, por ejemplo para ir al aseo, pero, sin embargo, es necesario que el pasajero lleve consigo sus efectos personales, ya que corren el riesgo de ser robados si se dejan en el asiento.
Un objeto de la presente invención es proporcionar un asiento que pueda ayudar a reducir el riesgo de robo de las propiedades de los pasajeros.
A tal fin, el objeto de la invención es un asiento del tipo mencionado y según la parte de caracterización de la reivindicación 1.
El asiento según la invención puede comprender una o varias de las características de las reivindicaciones 2 a 7, tomadas por separado o en cualquier combinación técnicamente posible.
La invención también tiene por objeto un vehículo de transporte según la reivindicación 8.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la siguiente descripción, dada únicamente a título de ejemplo, y realizada con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
[Fig. 1] La figura 1 es una vista en perspectiva del respaldo de un asiento según la invención, estando la mesa en su posición desplegada;
[Fig. 2] La figura 2 es una vista similar a la figura 1, estando la mesa en su posición plegada;
[Fig. 3] La figura 3 es una vista similar a la figura 1, estando la mesa ilustrada según una variante de la invención.
Las figuras 1 y 2 representan un asiento 12 de un vehículo de transporte. El vehículo de transporte es en particular un vehículo de transporte público, por ejemplo un vehículo de transporte ferroviario. Alternativamente, el vehículo de transporte es un autobús o un barco.
El asiento 12 comprende un respaldo 14 y un asiento (no mostrado en las Figuras). El respaldo 14 define una primera superficie 18 destinada a recibir la espalda de un primer pasajero y una segunda superficie 20 opuesta a la primera superficie 18. La segunda superficie 20 del respaldo 14 está típicamente orientada hacia un segundo pasajero, sentado detrás de dicho primer pasajero.
El respaldo 14 comprende, por el lado de la segunda superficie del respaldo, una mesa plegable 24 y un dispositivo 26 de bloqueo.
Ventajosamente, el respaldo 14 y más concretamente la mesa plegable comprende además un dispositivo 30 de control de una iluminación asociada al asiento, en particular situada en la parte superior de la cavidad.
Como variante, el respaldo comprende un dispositivo de control de una iluminación situado en la parte superior de la cavidad 34, siendo apropiado el dispositivo de control para controlar la activación de la iluminación cuando la mesa está en posición desplegada y la desactivación de la iluminación cuando la mesa está en la posición plegada. Siendo el dispositivo de control, por ejemplo, un interruptor capaz de cooperar con una pared de la cavidad 34 para pasar de la posición ON, en la que se activa la iluminación, en la posición desplegada, a la posición OFF en la que se desactiva la iluminación cuando la mesa está plegada y obstruye el acceso a la cavidad.
La segunda superficie 20 comprende una abertura 32 de acceso a al menos una cavidad 34 prevista entre la primera superficie 18 y la segunda superficie 20 del respaldo 14.
En particular, la abertura 32 permite el acceso a un espacio formado entre la primera superficie 18 y la segunda superficie 20, formando este espacio la cavidad 34. Esta abertura 32 es de preferencia sustancialmente rectangular. La cavidad 34 está además delimitada lateralmente por dos paredes laterales que se extienden entre la primera superficie 18 y la segunda superficie 20, verticalmente por al menos una pared inferior y una pared superior que se extienden entre la primera superficie 18 y la segunda superficie 20.
La cavidad 34 tiene un volumen superior a unos 350 mm de alto x 300 mm de ancho x 40 mm de profundidad. Así, la cavidad 34 es particularmente adecuada para recibir efectos personales, tales como una tableta, un libro o un ordenador portátil.
La abertura 32 de acceso a la cavidad 34 está dimensionada para recibir la mesa 24, como se describirá a continuación.
Ventajosamente y con referencia a la figura 2, la segunda superficie 20 está provista de un marco 36 dispuesto debajo de la abertura 32, es decir, debajo de la cavidad 34.
La mesa 24 se puede mover entre una posición plegada y una posición desplegada. Cuando la mesa 24 está en la posición plegada, la mesa 24 obtura el acceso a la cavidad 34. Cuando la mesa 24 está en la posición desplegada, el acceso a la cavidad 34 está libre.
La mesa 24 tiene una superficie mayor o sustancialmente igual a la superficie delimitada por la abertura 32. Así, cuando la mesa 24 está en posición plegada, obtura completamente la abertura y por tanto el acceso a la cavidad 34.
Ventajosamente, la superficie de la mesa 24 es inferior o igual al 110% de la superficie delimitada por la abertura 32.
La mesa 24 tiene un ángulo por ejemplo superior a 45°, ventajosamente superior a 75°, y de preferencia sustancialmente igual a 90° entre sus posiciones plegada y desplegada.
El dispositivo 26 de bloqueo funciona entre una configuración bloqueada y una configuración desbloqueada. El dispositivo 26 de bloqueo está configurado para, en la configuración bloqueada, mantener la mesa 24 en su posición plegada impidiendo cualquier desplazamiento de la mesa 24 hacia su posición desplegada. El dispositivo 26 de bloqueo está configurado para, en la configuración desbloqueada, permitir el desplazamiento de la mesa 24 hacia su posición desplegada.
Ventajosamente, el dispositivo 26 de bloqueo comprende una cerradura digital 38, accionable para operar el dispositivo 26 de bloqueo entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada.
Ventajosamente, la cerradura digital 38 es accionable mediante un código digital asignado a un pasajero correspondiente. Así, la posición de la mesa 24 entre sus posiciones plegada y desplegada sólo puede ser cambiada por un pasajero específico. Esto asegura que solo el pasajero instalado en el asiento frente a la segunda superficie 20 pueda acceder a la cavidad 34 y, por lo tanto, pueda guardar sus efectos personales con seguridad en la cavidad 34. El código digital asignado está, por ejemplo, impreso en el billete del pasajero correspondiente.
Según el modo de realización mostrado en la Figura 2, la cerradura digital 38 está dispuesta en el marco 36. Así, cuando la mesa 24 está en la posición desplegada, la parte superior de la cavidad 34 es accesible para un pasajero. Esta configuración facilita la disposición y la recuperación de efectos personales en la cavidad 34.
El dispositivo 30 de control de iluminación cuando está presente está configurado para ser accesible cuando la mesa 24 se mueve desde su posición plegada a su posición desplegada para que el pasajero controle una iluminación situada en la parte superior de la cavidad 34, mientras que el dispositivo de iluminación cuando está presente está configurado para encenderse cuando la mesa 24 se mueve desde su posición plegada a su posición desplegada.
Gracias a la invención descrita anteriormente, el pasajero puede garantizar la seguridad de sus efectos personales sin riesgo de robo colocándolos en la cavidad 34 y luego bloqueando la mesa 24 en la posición plegada mediante el dispositivo 26 de bloqueo, incluso si el pasajero se ausenta temporalmente de su asiento 12.
Según una variante de la invención, la mesa 24 comprende una primera parte 40 y una segunda parte 42. La primera parte 40 está montada de forma articulada sobre la segunda superficie 20 del respaldo 14. La primera parte 40 está montada de forma giratoria según un primer eje A-A' con respecto a la segunda superficie 20. El primer eje A-A' es, por ejemplo, sustancialmente horizontal o sustancialmente vertical.
La segunda parte 42 está montada articulada sobre la primera parte 40. La segunda parte 42 está montada para poder girar con respecto a la primera parte 40, según un segundo eje B-B' paralelo al primer eje A-A'.
La segunda parte 42 define una primera cara 44 y una segunda cara 46 opuesta a la primera cara 44. La segunda parte 44 puede girar entre una posición desplegada, en la que la primera cara 44 tiene un ángulo sustancialmente igual a 180° con la primera parte 40, y una posición plegada, en la que la primera cara 44 está en contacto directo con la primera parte 40.
La realización de la mesa 24 en dos partes articuladas permite disponer de una superficie de trabajo mayor (en la posición desplegada de la segunda parte) que la impuesta por el tamaño de la abertura 32 que delimita la cavidad 34.
Según la configuración ilustrada en la figura 3, cuando la mesa 24 está en la posición desplegada y la segunda parte 44 en la posición desplegada, la primera cara 44 de la segunda parte 42 está orientada hacia arriba y está destinada a recibir objetos de pasajeros. La segunda cara 46 de la segunda parte 42 se orienta entonces hacia abajo.
Cuando la mesa 24 está en posición desplegada y la segunda parte 44 está en posición plegada, la segunda cara 46 de la segunda parte 42 está orientada hacia arriba. Así, en esta configuración la segunda cara 42 puede seguir recibiendo objetos personales de los pasajeros mientras se reduce la superficie total de la mesa 24.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Un asiento (12) para un vehículo de transporte, que incluye un respaldo (14) que define una primera superficie (18) destinada a recibir la espalda de un pasajero y una segunda superficie (20) opuesta a la primera superficie (18), comprendiendo la segunda superficie (20) una abertura (32) de acceso a al menos una cavidad (34) prevista entre la primera superficie (18) y la segunda superficie (20),
comprendiendo el respaldo (14) una mesa (24) desplazable entre una posición plegada en la que la mesa (24) obtura la abertura (32) de acceso a la cavidad (34), y una posición desplegada en la que la abertura (32) del acceso a la cavidad (34) está libre,
comprendiendo el respaldo (14) un dispositivo (26) de bloqueo operable entre una configuración bloqueada y una configuración desbloqueada, estando configurado el dispositivo (26) de bloqueo, en la configuración bloqueada, para mantener la mesa (24) en su posición plegada impidiendo cualquier desplazamiento de la mesa (24) hacia su posición desplegada y, en la configuración desbloqueada, para permitir un desplazamiento de la mesa (24) hacia su posición desplegada,
comprendiendo el dispositivo (26) de bloqueo una cerradura accionable para operar el dispositivo (26) de bloqueo entre la configuración bloqueada y la configuración desbloqueada,
caracterizado por que la cerradura es una cerradura digital (38), capaz de ser accionada por un código digital asignado a un pasajero correspondiente,
comprendiendo la segunda superficie (20) un marco (36) dispuesto debajo de la abertura (32), estando dispuesta la cerradura digital (38) sobre el marco (36).
2. El asiento (12) de un vehículo de transporte según la reivindicación 1, en el que la cavidad (34) tiene un volumen superior a 150 mm x 100 mm x 15 mm, preferiblemente superior a 250 mm x 200 mm x 30 mm, de preferencia sustancialmente igual a 350 mm x 300 mm x 40 mm.
3. El asiento (12) de un vehículo de transporte según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la abertura (32) de acceso a la cavidad (34) está dimensionada para recibir la mesa (24), teniendo la mesa (24) una superficie superior o sustancialmente igual a una superficie de la abertura (32).
4. El asiento (12) de un vehículo de transporte según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el respaldo (14), ventajosamente la mesa del respaldo, comprende un dispositivo de control de una iluminación asociada al asiento.
5. El asiento (12) de un vehículo de transporte según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el respaldo (14) comprende un dispositivo (30) de iluminación configurado para encenderse cuando la mesa (24) se desplaza desde su posición plegada hacia su posición desplegada, estando posicionado ventajosamente el dispositivo de iluminación en la parte superior de la cavidad.
6. El asiento (12) de un vehículo de transporte según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la mesa (24) comprende una primera parte (40) montada articulada sobre la segunda superficie (20) del respaldo (14), estando montada la primera parte (40) de forma giratoria según un primer eje (A-A') con respecto a la segunda superficie (20), y una segunda parte (42) montada articulada sobre la primera parte (40), estando montada la segunda parte (42) de forma giratoria con respecto a la primera parte (40), según un segundo eje (B-B') paralelo al primer eje (A-A').
7. El asiento (12) de un vehículo de transporte según la reivindicación 6, en el que la segunda parte (42) define una primera cara (44) y una segunda cara (46) opuesta a la primera cara (44),
siendo giratoria la segunda parte (42) entre una posición desplegada, en la que la primera cara (44) forma un ángulo sustancialmente igual a 180° con la primera parte (40), y una posición plegada, en la que la primera cara (44) está en contacto directo con la primera parte (40).
8. Vehículo de transporte que comprende un asiento (12) de transporte según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
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