ES2287395T3 - Asiento trasero transformable para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Un aparato (11) de asiento guardable, que comprende: un miembro (30) de cojín de asiento que tiene posiciones horizontal de uso y horizontal guardado; un miembro (38) de respaldo, que tiene posiciones vertical de uso y horizontal guardado; un miembro (18) de base para soportar de forma móvil el miembro (30) de cojín de asiento y el miembro (38) de respaldo; teniendo el miembro (18) de base primera y segunda uniones (24, 32) conectadas pivotablemente al miembro (18) de base; estando la primera unión (24) conectada pivotablemente al miembro (30) de cojín de asiento, y estando la segunda unión (32) conectada pivotablemente al miembro (38) de respaldo; estando la primera y segunda uniones (24, 32) conectadas al miembro (18) de base a una distancia fija cada una respecto a la otra, que se caracteriza porque las longitudes de la primera y la segunda uniones (24, 32) están predeterminadas de manera que el miembro (30) de cojín de asiento puede pivotar en una dirección desde su posición horizontalde uso hasta su posición horizontal guardado, y de modo que el miembro (38) de respaldo puede pivotar en dirección opuesta, hacia su posición horizontal guardado y a la inversa desde su posición vertical hasta su posición guardada.
Description
Asiento trasero transformable para
vehículos.
La presente invención se refiere a sistemas de
asiento para vehículos, que se pliegan o que son configurables de
algún otro modo para reducir el espacio vertical que está ocupado
por el sistema de asiento.
Muchos vehículos tienen un área de carga
localizada en la parte trasera del vehículo. El área de carga linda
con frecuencia, por un lado, con un aparato de asiento de pasajero
que se pliega o que es configurable de algún otro modo para reducir
el espacio vertical ocupado por el aparato de asiento, y expandir
con ello el área de carga.
La técnica anterior incluye aparatos de asiento
que son extraíbles del vehículo para expandir el área de cargo. Los
aparatos de asiento extraíbles optimizan el espacio de carga cuando
se retiran, debido a que no hay ningún espacio en el interior del
vehículo que esté ocupado por el aparato de asiento. Los aparatos de
asiento extraíbles son también ventajosos debido a que se puede
dejar al descubierto un suelo de vehículo plano cuando el aparato
de asiento ha sido retirado, facilitando con ello que se cargue el
cargamento y se incremente la estabilidad de la carga durante el
transporte.
La retirada de un aparato de asiento desde un
vehículo como medio para ampliar el área de carga, puede dar como
resultado determinadas desventajas. Los aparatos de asiento pueden
ser pesados o difíciles de manejar, y por lo tanto pueden requerir
un esfuerzo físico considerable para extraerlos del vehículo. Un
usuario de vehículo debe disponer de un lugar para almacenar con
seguridad el aparato de asiento cuando lo retira de un vehículo. El
problema de almacenamiento se incrementa cuando un usuario de
vehículo debe retirar un aparato de asiento para cargar un
cargamento en una ubicación remota de la residencia del usuario del
vehículo o del lugar del negocio, debido a que unos medios de
almacenamiento inadecuados en la ubicación remota pueden conducir a
que el aparato de asiento sea vulnerable a daños o robo. Además, el
usuario del vehículo debe volver hasta el lugar de la retirada,
para recuperar los asientos.
La técnica anterior incluye también aparatos de
asiento que son guardables en el interior de un vehículo, o
configurables de algún otro modo para reducir el espacio ocupado por
los aparatos de asiento y ampliar con ello el área de carga.
Típicamente, una superficie en el aparato de asiento guardado
actuará como suelo de carga para el área de carga expandida. Por
ejemplo, algunos aparatos de asiento tienen un respaldo que gira
hacia delante, hasta extenderse horizontalmente por encima del cojín
de asiento, y la superficie al descubierto del respaldo plegado
sirve como piso de carga.
Los aparatos de asiento guardables de la técnica
anterior, permiten la expansión del área de carga sin los
inconvenientes asociados a la retirada de aparatos de asiento, pero
típicamente no optimizan el espacio de carga vertical en el
interior del vehículo debido a que el respaldo no se mantiene de
forma horizontal directamente por encima del piso del vehículo en
su posición de guardado. El área superficial del piso del vehículo
se caracteriza por salientes, tales como otros aparatos de asiento
y puertas de izado traseras. Estos salientes son restricciones de
empaquetamiento significativas que limitan la capacidad de que el
respaldo apoye directamente sobre el suelo del vehículo. Además, si
el respaldo se pliega de tal manera que su superficie ocupable queda
al descubierto, se podrían producir daños en la superficie de
asiento por parte de la carga que se coloque sobre la misma.
La Patente de los Estados Unidos núm. 6.347.834,
concedida el 19 de Febrero de 2002 a Couasnon, describe un aparato
de asiento guardable en el que el respaldo apoya horizontalmente a
lo largo de la superficie del suelo del vehículo. Los efectos de
las restricciones de empaquetamiento se ven mitigados por un cojín
de asiento configurado para moverse hacia delante cuando el miembro
de respaldo se coloca en su posición guardada, y por un miembro de
respaldo configurado para girar cuando se guarda, de tal modo que la
superficie ocupable se yuxtapone a la superficie del suelo del
vehículo cuando está en posición de guardado.
La Patente de los Estados Unidos núm. 3.171.682
describe asientos de vehículo plegables que comprenden una unidad
de asiento y una unidad de respaldo. Se proporciona además una unión
de asiento que está conectada pivotablemente a la unidad de
asiento, y una unión de respaldo que está conectada pivotablemente a
la unidad de respaldo. Por el otro lado, las uniones están
conectadas pivotablemente al miembro de base. La unidad de asiento
y la unidad de respaldo pueden pivotar en la misma dirección con el
fin de llevar la unidad de asiento y la unidad de respaldo desde
una posición de uso hacia una posición guardada.
Las invenciones descritas y reivindicadas en las
patentes núms. 6.347.834 y 3.171.682, son mecánicamente complejas,
y el diseño no es fácilmente modificable por los diseñadores
automovilistas para su uso en vehículos con restricciones de
empaquetamiento diferentes.
Un aparato de asiento guardable, optimiza el
espacio de carga vertical en un vehículo cuando el aparato de
asiento está en su posición guardada. El aparato de asiento se
caracteriza por su simplicidad mecánica y por su diseño adaptable
que acomoda fácilmente las diferentes restricciones de empaquetado
encontradas en los interiores de diferentes vehículos.
El aparato de asiento guardable de acuerdo con
la invención comprende: un miembro de cojín de asiento que tiene
posiciones de uso horizontal y guardada; un miembro de respaldo que
tiene posiciones de uso vertical y guardado horizontal; un miembro
de base para soportar de forma móvil el miembro de cojín de asiento
y el miembro de respaldo; teniendo el miembro de base una primera y
una segunda uniones conectadas pivotablemente al miembro de base,
estando la primera unión conectada pivotablemente al miembro de
cojín de asiento, y estando la segunda unión conectada
pivotablemente al miembro de respaldo, estando la primera y la
segunda uniones conectadas al miembro de base a una distancia fija
cada una de la otra, y que se caracteriza porque las longitudes de
la primera y de la segunda uniones están predeterminadas de modo que
el miembro de cojín de asiento puede pivotar en una dirección desde
su posición de uso horizontal hasta su posición guardada horizontal,
y de modo que el miembro de respaldo puede pivotar en dirección
opuesta hacia su posición guardada e invertirse desde su posición
vertical hasta su posición
guardada.
guardada.
De acuerdo con la realización preferida de la
invención, el aparato de asiento comprende un primer brazo de
soporte y un segundo brazo de soporte, montados con respecto al
suelo de un vehículo con una separación fija. Una primera unión con
dos conexiones pivotables, se encuentra conectada pivotablemente por
una conexión pivotable con el primer brazo de soporte, y se
encuentra conectada pivotablemente por la otra con un miembro de
cojín de asiento en una posición sobre el miembro de cojín de
asiento. Una segunda unión con dos conexiones pivotables se
encuentra conectada pivotablemente por una conexión pivotable al
segundo brazo de soporte, y se encuentra conectada pivotablemente
por la otra a una posición del miembro de respaldo. El miembro de
respaldo posee una superficie ocupable contra la que apoya un
ocupante del aparato de asiento. Las conexiones pivotables de la
primera y la segunda uniones con el primer y el segundo brazos de
soporte, respectivamente, están a una distancia de separación fija
y no ajustable.
La distancia entre el primer brazo de soporte y
el segundo brazo de soporte; la distancia entre las conexiones
pivotables en la primera unión, la distancia entre las conexiones
pivotables en la segunda unión; las posiciones sobre el miembro de
cojín de asiento y el miembro de respaldo, y la distancia entre las
conexiones pivotables de la primera y la segunda uniones con el
primer y el segundo brazos de soporte, respectivamente, se eligen,
o se predeterminan, de tal modo que el aparato de asiento sea móvil
entre una configuración vertical ocupable y una configuración
guardada.
En la configuración vertical, ocupable, el
miembro de respaldo es en general vertical, con la superficie
ocupable enfrentada generalmente en dirección hacia delante. El
miembro de respaldo se extiende desde una extensión superior hasta
una extensión inferior. La extensión inferior del miembro de
respaldo hace sustancialmente tope contra la porción trasera del
miembro de cojín de asiento.
En la configuración guardada, la primera unión
se hace girar en torno a su conexión pivotable con el primer brazo
de soporte, modificando con ello la colocación del miembro de cojín
de asiento. La segunda unión se hace girar en torno a su conexión
pivotable con el segundo brazo de soporte, y el miembro de respaldo
se hace girar en torno a su conexión pivotable con la segunda
unión, de tal modo que la extensión superior del miembro de
respaldo sea adyacente a la porción trasera del miembro de cojín de
asiento, y la superficie ocupable quede yuxtapuesta al suelo del
vehículo.
El aparato de asiento guardable de la invención
optimiza el espacio de carga vertical en su posición guardada,
merced al posicionamiento del miembro de respaldo de tal modo que su
dimensión más pequeña, es decir, su espesor, esté orientada
verticalmente; eliminando o minimizando el solapamiento entre el
miembro de cojín de asiento y el miembro de respaldo; y
posicionando el miembro de respaldo de forma cercanamente adyacente
al suelo del vehículo.
Los movimientos combinados del miembro de cojín
de asiento y del miembro de respaldo, permiten que los diseñadores
configuren el aparato de asiento de modo que se eviten restricciones
de empaquetamiento tal como en otros aparatos de asiento y puertas
de izado traseras, al incrementar el área superficial de suelo de
vehículo disponible para que apoye el
respaldo.
respaldo.
El aparato de asiento guardable de la invención
mejora también la técnica anterior debido a que su diseño es
reconfigurable de forma fácil y cómoda para adaptarse a vehículos
con diferentes restricciones de diseño. La modificación de las
longitudes de las uniones, por ejemplo, permitirá producir cambios
significativos en la colocación del miembro de cojín de asiento y
del miembro de respaldo en relación con el suelo del vehículo.
De manera correspondiente, se proporciona un
procedimiento para reconfigurar el diseño de un aparato de asiento
guardable para diferentes configuraciones del interior de un
vehículo. El procedimiento incluye diseñar un aparato de asiento
guardable para una primera configuración interior de vehículo, en el
que el aparato de asiento guardable incluye los elementos y las
características del aparato de asiento descrito anteriormente.
El procedimiento incluye también rediseñar el
aparato de asiento guardable para una segunda configuración
interior de vehículo, cambiando la distancia predeterminada entre
las conexiones pivotables de la primera unión, la distancia
predeterminada entre las conexiones pivotables de la segunda unión,
la posición predeterminada de la conexión pivotable de la primera
unión en el miembro de cojín de asiento, la posición predeterminada
de la conexión pivotable de la segunda unión en el miembro de
respaldo, o la distancia predeterminada entre la conexión pivotable
de la primera y la segunda uniones con el primer y segundo brazos de
soporte, respectivamente.
El vehículo conforme a la invención comprende:
un aparato de asiento guardable de acuerdo con la invención, y un
suelo de vehículo, en el que, en la segunda configuración del
aparato de asiento, la superficie de asiento se yuxtapone al suelo
de vehículo, y se caracteriza porque el miembro de base está formado
por el suelo de vehículo, estando el primer brazo de soporte y el
segundo brazo de soporte montados con respecto al suelo de
vehículo, o porque el miembro de base está formado por un miembro de
base rígido fijo con respecto al suelo de vehículo, y en el que se
monta el primer brazo de soporte y el segundo brazo de soporte.
Los objetos, características y ventajas que
anteceden, y otros objetos, características y ventajas de la
presente invención, se pondrán fácilmente de manifiesto a partir de
la descripción detallada que sigue del mejor modo de realización de
la invención, cuando se toma junto con los dibujos que se
acompañan.
La Figura 1 es una vista en alzado lateral del
aparato de asiento guardable en una configuración erguida,
ocupable;
La Figura 2 es una vista esquemática en alzado
lateral del aparato de asiento guardable en una primera
configuración progresiva intermedia;
La Figura 3 es una vista esquemática en alzado
lateral del aparato de asiento guardable en una segunda
configuración progresiva intermedia;
La Figura 4 es una vista esquemática en alzado
lateral del aparato de asiento guardable en una configuración de
guardado, y
La Figura 5 es una vista esquemática en alzado
lateral del aparato de asiento guardable en una configuración de
guardado, y una vista en línea discontinua que muestra el efecto de
la variación de las longitudes de la primera y segunda uniones.
Con referencia a las Figuras
1-4, un aparato 11 de asiento guardable ha sido
montado en el suelo 12 de un vehículo, y es adyacente a una zona 14
de carga en el interior de un vehículo 16 a motor. El aparato 11 de
asiento guardable incluye un miembro 18 de base rígido montado en el
suelo 12 de vehículo. El miembro 18 de base rígido incluye un
primer brazo de soporte 20 y un segundo brazo de soporte 22,
separados por una distancia. Una primera unión 24, que tiene dos
conexiones 26, 28 pivotables, se encuentra conectada pivotablemente
por una conexión 26 pivotable al primer brazo 20 de soporte, y se
encuentra conectada pivotablemente por la otra conexión 28
pivotable a un miembro 30 de cojín de asiento. Una segunda unión 32
que posee dos conexiones 34, 36 pivotables, se encuentra conectada
pivotablemente con una conexión 34 pivotable al segundo brazo 22 de
soporte, y se encuentra conectada pivotablemente con la otra
conexión 36 pivotable a un miembro 38 de respaldo. Las conexiones
26, 34 pivotables de la primera y segunda uniones 24, 32 con el
primer y el segundo brazos de soporte 20, 22, respectivamente,
están a una distancia de separación fija y no ajustable.
La distancia entre el primer brazo de soporte 20
y el segundo brazo de soporte 22; la distancia entre las conexiones
26, 28 pivotables del primera unión 24; la distancia entre las
conexiones 34, 36 pivotables de la segunda unión 32; la posición de
la conexión 28 pivotable de la primera unión 24 en el miembro 30 de
cojín; la posición de la conexión 36 pivotable de la segunda unión
32 en el miembro 38 de respaldo, y la distancia entre las
conexiones 26, 34 pivotables de la primera y segunda uniones 24, 32
con el primer y el segundo brazos de soporte 20, 22,
respectivamente, se eligen, o se predeterminan, de tal modo que el
aparato 11 de asiento sea móvil entre una configuración erguida,
ocupable, como se ha representado en la Figura 1, y una
configuración guardada, como se ha representado en la Figura 4. El
aparato 11 de asiento representado en las Figuras
1-4 proporciona una combinación de trabajo de estas
dimensiones y posiciones predeterminadas. Otras combinaciones de
trabajo de estas dimensiones y posiciones resultarán evidentes para
los expertos en la materia, dentro del alcance de la presente
invención.
El aparato 11 de asiento guardable se ha
representado en configuración erguida, ocupable, en la Figura 1. El
miembro 38 de asiento está vertical en general, extendiéndose desde
un límite superior 40 hasta un límite inferior 42, con una
superficie 44 ocupable que se enfrenta en general en dirección hacia
delante. Un ocupante del aparato 11 de asiento apoya contra la
superficie 44 ocupable. Para optimizar la comodidad del ocupante,
la superficie 44 ocupable deberá ser de un material suave, plegable,
tal como piel o tela, y ser adyacente a los resortes o relleno
almohadillado del miembro 38 de respaldo. Una superficie 46 de carga
del cargamento, es opuesta a la superficie 44 ocupable, y se
enfrenta en general al área 46 de carga cuando el aparato 11 de
asiento se encuentra en su configuración erguida, ocupable. La
superficie 46 de carga del cargamento se enfrenta hacia arriba y
forma parte de la superficie inferior del área 14 de carga ampliada
cuando el aparato 11 de asiento se encuentra en la configuración
guardada. Idealmente, la superficie 46 de carga del cargamento será
de un material duradero para evitar los daños provocados por el peso
o el movimiento de la carga situada sobre
la misma.
la misma.
Una porción 48 trasera del miembro 30 de cojín
de asiento, se encuentra en relación de proximidad cercana con el
límite 42 inferior en la configuración ocupable. La conexión 28
pivotable entre el miembro 30 de cojín de asiento y la primera
unión 24, está situada por detrás de la conexión 26 pivotable entre
la primera unión 24 y el primer brazo de soporte 20 en la
configuración ocupable. Un saliente 50 formado en el miembro 30 de
cojín de asiento, eleva la porción delantera del miembro 30 de cojín
de asiento para la comodidad del ocupante. Resultará evidente para
los expertos en la materia cómo emplear un medio de enclavamiento
liberable para retener el miembro 30 de cojín de asiento y el
miembro 38 de respaldo en la configuración ocupable.
La Figura 2 ilustra una primera configuración
progresiva intermedia del aparato 11 de asiento guardable en su
transición desde la configuración ocupable hasta la configuración
guardada. El miembro 30 de cojín de asiento se mueve hacia delante,
hacia fuera del miembro 38 de respaldo. La primera unión 24, que
gira en torno a su conexión 26 pivotable con el primer brazo de
soporte 20, limita el movimiento del miembro 30 de cojín de asiento.
La distancia predeterminada entre las conexiones 26, 28 pivotables
de la primera unión 24 determina por lo tanto, en parte, la
posición guardada del miembro 30 de cojín de asiento.
La Figura 3 representa una segunda configuración
progresiva intermedia del aparato 11 de asiento guardable en
transición desde la configuración ocupable hasta la configuración
guardada. El miembro 30 de cojín de asiento está en su posición
guardada, hacia delante respecto a su posición ocupable. El miembro
38 de respaldo se gira en torno a su conexión 36 pivotable con la
segunda unión 32, de tal modo que la superficie 44 ocupable se
enfrenta hacia abajo, y la superficie 46 de carga del cargamento se
enfrenta hacia arriba. La segunda unión 32 gira en torno a su
conexión 34 pivotable con el segundo brazo de soporte 22, y limita
el movimiento del miembro 38 de respaldo. La distancia
predeterminada entre las conexiones 34, 36 pivotables de la segunda
unión 32, determina por lo tanto, en parte, la posición guardada
del miembro 38 de respaldo.
La Figura 4 representa el aparato 11 de asiento
guardable en su configuración completamente guardada. El miembro 38
de respaldo está sustancialmente horizontal. La superficie 44
ocupable está yuxtapuesta al suelo 12 de vehículo, y la superficie
46 de carga del cargamento se enfrenta hacia arriba y actúa como
suelo de carga para el área 14 de carga ampliada. El límite 40
superior es adyacente a la porción 48 trasera del miembro 30 de
cojín de asiento. El espacio de carga vertical se optimiza debido a
que el miembro 38 de respaldo se sitúa cercanamente adyacente al
suelo 12 de vehículo, de tal modo que su dimensión más pequeña, su
espesor, es vertical. La restricción impuesta por la puerta de
izado 58 trasera sobre la colocación del miembro 18 de respaldo, se
minimiza debido a que el movimiento hacia delante del miembro 30 de
cojín de asiento proporciona el área superficial situada hacia
delante en el suelo 12 del vehículo, sobre la que apoya el miembro
38 de respaldo guardado.
Un panel 52 de aleta se encuentra conectado a la
superficie 46 de carga del cargamento por medio de una bisagra 53.
Cuando el aparato 11 de asiento está en su configuración erguida,
ocupable, el panel 52 de aleta está guardado apoyando a lo largo de
la superficie 46 de carga del cargamento. Cuando el aparato 11 de
asiento está en configuración guardada, el panel 52 de aleta se ha
hecho girar o pivotar en torno a la bisagra 53, para extenderse
hacia delante desde su conexión con la superficie 46 de carga. El
panel 52 de aleta actúa para proteger el miembro 30 de cojín de
asiento respecto al cargamento almacenado, y proporciona una
superficie plana que es sustancialmente coplanar con la superficie
46 de carga del cargamento. El panel 52 de aleta puede tener una
porción 54 de longitud fija y una porción 55 telescópica de tal modo
que el panel 52 de aleta resulte extensible variablemente, de
manera telescópica, y retraíble para facilitar un almacenamiento
compacto.
Los diseñadores pueden reconfigurar el diseño
del aparato 11 de asiento guardable para acomodar las diferentes
restricciones de empaquetamiento de los diferentes interiores del
vehículo. Los factores que afectan a la colocación final del
miembro 30 de cojín de asiento y del miembro 38 de respaldo en la
posición guardada, incluyen la distancia entre el primer brazo de
soporte 20 y el segundo brazo de soporte 22, la distancia entre las
conexiones 26, 28 pivotables de la primera unión 24, la distancia
entre las conexiones 34, 36 pivotables de la segunda unión 32, la
posición de la conexión 28 pivotable de la primera unión 24 en el
miembro 30 de cojín de asiento, la posición de la conexión 36
pivotable de la segunda unión 32 en el miembro 38 de respaldo, y la
distancia entre las conexiones 26, 34 pivotables de la primera y
segunda uniones 24, 32 con el primer y el segundo brazos de soporte
20, 33, respectivamente. Un diseñador puede efectuar, por lo tanto,
algún cambio en el posicionamiento final del miembro 30 de cojín de
asiento o del miembro 38 de respaldo, alterando o ajustando esos
factores.
Por ejemplo, la Figura 5 ilustra cómo los
cambios en la distancia entre las conexiones 26, 28 pivotables de
la primera unión 24 y la distancia entre las conexiones 34, 36
pivotables de la segunda unión 32, alteran el posicionamiento final
del miembro 30 de cojín de asiento y del miembro 38 de respaldo en
la configuración guardada. Tales cambios pueden ser utilizados para
evitar limitaciones tales como las impuestas por un aparato 56 de
asiento intermedio o una puerta de izado 58 trasera.
Con referencia a la Figura 5, las limitaciones
de empaquetamiento de un primer interior de vehículo, representadas
por la puerta de izado 58 trasera, no dan como resultado ninguna
interferencia entre el miembro 38 de respaldo en la posición
guardada y la puerta de izado 58 trasera. Sin embargo, si el aparato
11 de asiento se instala en un segundo interior de vehículo que
tenga restricciones de empaquetamiento diferentes, representadas en
líneas discontinuas mediante una puerta de izado 58' trasera
posicionada más hacia delante, la puerta de izado 58' trasera
situada más hacia delante interfiere con la posición final del
miembro 38 de respaldo en la posición guardada. Una segunda unión
32' más corta, con distancia reducida entre sus conexiones 34, 36'
pivotables, dará como resultado un miembro 38' de respaldo situado
más hacia delante en la configuración guardada. La interferencia
entre el miembro 38' de respaldo situado más hacia delante y el
miembro 30 de cojín de asiento se evita con una primera unión 24'
alargada, con una distancia incrementada entre sus conexiones 26,
28' pivotables. La primera unión 24' alargada da como resultado un
miembro 30' de cojín de asiento situado más hacia delante.
De forma similar, un aparato 56 de asiento
intermedio puede interferir con la posición del miembro 30 de cojín
de asiento. Esta situación se ha ilustrado en la Figura 5, en la que
un aparato 56' de asiento intermedio situado más hacia atrás, en
línea discontinua, interfiere con su miembro 30' de cojín de asiento
situado más hacia delante. La interferencia se evita utilizando una
primera unión 24 más corta.
Aunque la descripción de esta invención ha sido
proporcionada con referencia a una realización particular, no debe
interpretarse en sentido limitativo. Los expertos en la materia
pueden idear muchas variaciones y modificaciones. Para una
definición de la invención, se hace referencia a las
reivindicaciones anexas.
Claims (10)
1. Un aparato (11) de asiento guardable, que
comprende:
un miembro (30) de cojín de asiento que tiene
posiciones horizontal de uso y horizontal guardado;
un miembro (38) de respaldo, que tiene
posiciones vertical de uso y horizontal guardado;
un miembro (18) de base para soportar de forma
móvil el miembro (30) de cojín de asiento y el miembro (38) de
respaldo;
teniendo el miembro (18) de base primera y
segunda uniones (24, 32) conectadas pivotablemente al miembro (18)
de base;
estando la primera unión (24) conectada
pivotablemente al miembro (30) de cojín de asiento, y estando la
segunda unión (32) conectada pivotablemente al miembro (38) de
respaldo;
estando la primera y segunda uniones (24, 32)
conectadas al miembro (18) de base a una distancia fija cada una
respecto a la otra,
que se caracteriza porque las longitudes
de la primera y la segunda uniones (24, 32) están predeterminadas
de manera que el miembro (30) de cojín de asiento puede pivotar en
una dirección desde su posición horizontal de uso hasta su posición
horizontal guardado, y de modo que el miembro (38) de respaldo puede
pivotar en dirección opuesta, hacia su posición horizontal guardado
y a la inversa desde su posición vertical hasta su posición
guardada.
2. El aparato de asiento guardable de acuerdo
con la reivindicación 1, que comprende:
el miembro (30) de cojín de asiento que posee
una porción (48) trasera;
un primer brazo de soporte (20);
teniendo la primera unión (24) dos conexiones
(26, 28) pivotables separadas por una distancia predeterminada,
estando la primera unión (24) conectada pivotablemente, en una
conexión (26) pivotable, al primer brazo de soporte (20), y
conectada pivotablemente, en la otra conexión (28) pivotable, al
miembro (30) de cojín de asiento en una posición predeterminada del
miembro (30) de cojín de asiento;
teniendo el miembro (38) de respaldo una
superficie ocupable;
un segundo brazo de soporte (22) montado en una
posición fija, predeterminada, con relación al primer brazo de
soporte (20), y
teniendo la segunda unión (32) dos conexiones
(34, 36) pivotables separadas por una distancia predeterminada,
estando una conexión (34) pivotable de la segunda unión (32)
conectada pivotablemente al segundo brazo de soporte (22), y
estando la otra conexión (36) pivotable de la segunda unión (32)
conectada pivotablemente al miembro (38) de respaldo en una
posición predeterminada del miembro (38) de respaldo, estando la
conexión (26) pivotable entre la primera unión (24) y el primer
brazo de soporte (20) a una distancia fija predeterminada de la
conexión (34) pivotable entre la segunda unión (32) y el segundo
brazo de 3 soporte (22),
en el que el aparato (11) de asiento guardable
es móvil entre:
una primera configuración en la que el miembro
(38) de respaldo es vertical en general y se extiende desde un
límite (40) superior hasta un límite (42) inferior, enfrentándose en
general la superficie (44) ocupable del miembro (38) de respaldo
vertical en dirección hacia delante, y estando el miembro (30) de
cojín de asiento posicionado de tal modo que la porción (48)
trasera del miembro (30) de cojín de asiento es cercanamente
adyacente al límite (42) inferior del miembro (38) de respaldo,
y
una segunda configuración en la que el miembro
(30) de cojín de asiento está hacia delante con respecto a su
posición en la primera configuración, el miembro (38) de respaldo es
sustancialmente horizontal, y el límite (40) superior del miembro
(38) de respaldo apoya sustancialmente contra la porción (48)
trasera del miembro (30) de cojín de asiento.
3. El aparato de asiento guardable de la
reivindicación 1 ó 2, que comprende además el miembro (18) de base
que es rígido y en el que se han montado el primer brazo de soporte
(20) y el segundo brazo de soporte (22).
4. El aparato de asiento guardable de la
reivindicación 1 ó 2, en el que el miembro (38) de respaldo posee
una superficie (46) de carga del cargamento, opuesta a la superficie
(44) ocupable, y comprende además un panel (52) montado de forma
móvil con respecto a la superficie (46) de carga del cargamento y
configurado de modo que se extiende sobre el miembro (30) de cojín
de asiento desde la superficie (46) de carga del cargamento cuando
el aparato (11) de asiento está en la segunda configuración.
5. El aparato de asiento guardable de la
reivindicación 4, en el que el panel (52) está conectado
pivotablemente a la superficie (46) de carga del cargamento.
6. El aparato de asiento guardable de la
reivindicación 5, en el que el panel (52) es extensible y retraíble
de forma variable.
7. El aparato de asiento guardable de la
reivindicación 5, en el que el panel (52) es extensible y retraíble
telescópicamente de forma variable.
8. El aparato de asiento de la reivindicación 1
ó 2, en el que el miembro (38) de respaldo posee una superficie
(46) de carga del cargamento opuesta a la superficie (44) ocupable,
y la superficie (46) de carga del cargamento es plana.
9. Un vehículo, que comprende:
un aparato de asiento guardable de acuerdo con
una de las reivindicaciones 2 a 8, y un suelo (12) de vehículo, en
el que, en la segunda configuración del aparato (11) de asiento, la
superficie de asiento se yuxtapone al suelo (12) de vehículo,
que se caracteriza porque el miembro (18)
de base está formado por el suelo (12) de vehículo, estando el
primer brazo de soporte (20) y el segundo brazo de soporte (22)
montados con respecto al suelo (20) de vehículo, o
porque el miembro (18) de base está formado por
un miembro (18) de base rígido que es fijo con respecto al suelo
(12) de vehículo, y en el que se han montado el primer brazo de
soporte (20) y el segundo brazo de soporte (22).
10. Un vehículo de acuerdo con la reivindicación
9, estando el miembro (18) de base formado por el miembro (18) de
base rígido fijo con respecto al suelo (12) de vehículo y
teniendo el miembro (38) de respaldo una
superficie (48) plana de carga del cargamento opuesta a la
superficie (44) ocupable;
comprendiendo además el aparato (11) de asiento
guardable una bisagra (53) y un panel (52) montado en la superficie
(48) de carga del cargamento del miembro (38) de respaldo por medio
de la bisagra (53), siendo el panel (52) extensible y retraíble, en
el que el panel (52) está configurado para extenderse sobre el
miembro (30) de cojín de asiento desde la superficie (48) de carga
del cargamento cuando el aparato (11) de asiento está en la
segunda
configuración.
configuración.
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