ES2939139T3

ES2939139T3 - Sistemas y métodos para accionar un elemento de exhibición en un vehículo de viaje

Info

Publication number: ES2939139T3
Application number: ES19769354T
Authority: ES
Inventors: Scott David Sabens; Christine Marie Sorrentino; Justin Michael Schwartz; Eric Shawn Thomas; Eric Alan Vance
Original assignee: Universal City Studios LLC
Current assignee: Universal City Studios LLC
Priority date: 2018-09-17
Filing date: 2019-09-04
Publication date: 2023-04-19
Anticipated expiration: 2039-09-04
Also published as: WO2020060759A1; EP3852895A1; CA3110752A1; CN112672796A; CN112672796B; EP3852895B1; JP7418416B2; JP2022500159A; US20200086220A1; SG11202102100XA; KR20210056424A; US11583781B2

Abstract

Un sistema de vehículo de paseo incluye una pista de paseo y un vehículo de paseo. La pista de paseo incluye un riel para vehículos y un riel para accesorios. El vehículo de paseo incluye una base de vehículo de paseo, un elemento de exhibición acoplado a la base del vehículo de paseo y un enlace mecánico. La base del vehículo de paseo está configurada para interconectarse con el riel del vehículo de la pista de paseo y para moverse a lo largo del riel del vehículo de la pista de paseo. El elemento de espectáculo acoplado a la base del vehículo de paseo está configurado para actuar con respecto a la base del vehículo de paseo. El enlace mecánico incluye un primer extremo acoplado al elemento de exhibición y un segundo extremo acoplado al riel accesorio de la pista de paseo. El enlace mecánico está configurado para moverse a lo largo del riel accesorio y para accionar el elemento de exhibición basándose al menos en parte en una posición del riel accesorio con respecto al riel del vehículo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sistemas y métodos para accionar un elemento de exhibición en un vehículo de viaje

Antecedentes

La presente divulgación se refiere en general al campo de los parques de atracciones. Específicamente, las realizaciones de la presente divulgación se refieren a técnicas para accionar un elemento de exhibición en un vehículo de viaje de parque de atracciones.

Esta sección pretende introducir al lector a diversos aspectos de la técnica que pueden estar relacionados con diversos aspectos de la presente divulgación, que se describen a continuación. Se cree que esta discusión es útil para proporcionar al lector información de antecedentes para facilitar una mejor comprensión de los diversos aspectos de la presente divulgación. En consecuencia, debe entenderse que estas declaraciones deben leerse a la luz de esto, y no como admisiones de la técnica anterior.

Desde principios del siglo XX, los parques de atracciones han crecido sustancialmente en popularidad. Para mantener este crecimiento de popularidad, las nuevas atracciones de parque de atracciones se diseñan para brindar a los visitantes experiencias visuales y de movimiento únicas. La mayoría de las atracciones de los parques de atracciones incluyen vehículos de viaje que transportan pasajeros a lo largo de un camino de viaje. Algunas atracciones de parque de atracciones pueden incorporar elementos de exhibición a lo largo del camino de viaje para aumentar la experiencia visual de la atracción de parque de atracciones. En consecuencia, es reconocible que es deseable que una atracción de parque de atracciones incorpore un elemento de exhibición único para proporcionar a los visitantes experiencias visuales y de movimiento únicas.

El documento US 5403238 A describe una atracción de parque de atracciones que tiene un vehículo de viaje dinámico para ejecutar una secuencia de patrones de movimiento distintos y para proporcionar experiencias de viaje únicas en la atracción de parque de atracciones u otro entorno. El vehículo de viaje incluye un chasis móvil y una carrocería que tiene un área de asiento de pasajeros. Un aparato de movimiento, que incluye accionadores controlados por ordenador, imparte movimiento al cuerpo a lo largo de una pluralidad de ejes independientemente de cualquier movimiento del chasis a medida que se mueve a lo largo de un camino en la atracción de parque de atracciones. A medida que el vehículo se traslada por el camino, la articulación del cuerpo y la dirección adecuada del vehículo permiten que el vehículo ejecute, en cooperación con el aparato de movimiento, una secuencia de distintos patrones de movimiento.

Compendio

Ciertas realizaciones acordes en alcance con el tema reivindicado originalmente se resumen a continuación. Estas realizaciones no pretenden limitar el alcance de la divulgación, sino que estas realizaciones pretenden solo proporcionar un breve resumen de ciertas realizaciones divulgadas. De hecho, la presente divulgación puede abarcan una variedad de formas que pueden ser similares o diferentes de las realizaciones expuestas a continuación.

En una realización, un sistema de vehículo de viaje incluye una vía de viaje que tiene un carril de vehículo y un carril de accesorio. El sistema de vehículo de viaje también incluye un vehículo de viaje que tiene una base de vehículo de viaje configurada para interactuar con el carril de vehículo de la vía de viaje. La base de vehículo de viaje se configura para moverse a lo largo del carril de vehículo de la vía de viaje. El vehículo de viaje también incluye un elemento de exhibición acoplado a la base de vehículo de viaje. El elemento de exhibición se configura para accionar con respecto a la base de vehículo de viaje. Además, el vehículo de viaje incluye un enlace mecánico que tiene un primer extremo acoplado al elemento de exhibición y un segundo extremo acoplado al carril de accesorio de la vía de viaje. El enlace mecánico se configura para moverse a lo largo del carril de accesorio y para accionar el elemento de exhibición en función de al menos en parte una posición del carril de accesorio con respecto al carril de vehículo.

En una realización, un vehículo de viaje incluye una base de vehículo de viaje configurada para interactuar con un carril de vehículo de una vía de viaje. La base de vehículo de viaje se configura para moverse a lo largo del carril de vehículo de la vía de viaje. Además, el vehículo de viaje incluye un elemento de exhibición acoplado a la base de vehículo de viaje. El elemento de exhibición se configura para accionar con respecto a la base de vehículo de viaje. Además, el vehículo de viaje incluye un enlace mecánico que tiene un primer extremo acoplado al elemento de exhibición y un segundo extremo acoplado a un carril de accesorio de la vía de viaje. El enlace mecánico se configura para accionar el elemento de exhibición en función de al menos en parte a una posición del carril de accesorio con respecto al carril de vehículo.

En una realización, un método incluye mover un vehículo de viaje a lo largo de un carril de vehículo de una vía de viaje. El método también incluye accionar un enlace mecánico para mover un elemento de exhibición acoplado al vehículo de viaje en función de al menos en parte a la posición de un carril de accesorio de la vía de viaje con respecto al carril de vehículo. Una posición del carril de accesorio se configura para variar con respecto al carril de vehículo a lo largo de la vía de viaje. Además, el elemento de exhibición se configura para accionar con respecto al vehículo de viaje. En una realización, un vehículo de viaje incluye una base de vehículo de viaje configurada para interactuar con una vía de viaje. La base de vehículo de viaje también se configura para moverse a lo largo de la vía de viaje dentro de una amplitud de movimiento que define la envolvente de la base de vehículo de viaje. El vehículo de viaje también incluye un elemento de exhibición acoplado a la base de vehículo de viaje. El elemento de exhibición se configura para accionar con respecto a la base de vehículo de viaje y fuera de la envolvente de la base de vehículo de viaje. El vehículo de viaje también incluye un controlador configurado para controlar el posicionamiento del elemento de exhibición para evitar colisiones del elemento de exhibición con estructuras fuera de la envolvente de base de vehículo de viaje.

Dibujos

Estas y otras características, aspectos y ventajas de la presente divulgación se entenderán mejor cuando se lea la siguiente descripción detallada con referencia a los dibujos adjuntos en los que los mismos caracteres representan partes iguales a lo largo de los dibujos, en donde:

la Figura 1 es una vista en perspectiva de una realización de un sistema de vehículo de viaje según las presentes técnicas;

la Figura 2 es una vista desde arriba de una realización de una vía de viaje del sistema de vehículo de viaje que comprende un carril de accesorio según las presentes técnicas;

la Figura 3 es una vista en sección transversal de otra realización de la vía de viaje del sistema de vehículo de viaje que comprende el carril de accesorio, un elemento de exhibición y un enlace mecánico de un vehículo de viaje del sistema de vehículo de viaje según las presentes técnicas;

la Figura 4 es una vista delantera de una realización del vehículo de viaje que tiene una pluralidad de elementos de exhibición dispuestos en una posición hacia arriba según las presentes técnicas;

la Figura 5 es una vista en perspectiva de otra realización del vehículo de viaje que tiene los elementos de exhibición dispuestos en una posición hacia atrás según las presentes técnicas;

la Figura 6 es una vista delantera de otra realización del vehículo de viaje que tiene el elemento de exhibición dispuesto en una posición plegada según las presentes técnicas;

la Figura 7 es una vista delantera de otra realización del vehículo de viaje que tiene el elemento de exhibición dispuesto en una posición plegada hacia arriba según las presentes técnicas;

la Figura 8 es una vista en perspectiva de otra realización del vehículo de viaje que tiene un elemento de exhibición que se mueve desde una posición replegada hasta una posición abierta;

la Figura 9 es un diagrama de bloques de una realización de un sistema de control de vehículo de viaje para la atracción de parque de atracciones; y

la Figura 10 es un diagrama de flujo de una realización de un método para accionar el elemento de exhibición con respecto al vehículo de viaje según las presentes técnicas.

Descripción detallada

A continuación se describirán una o más realizaciones específicas de la presente divulgación. En un esfuerzo por proporcionar una descripción concisa de estas realizaciones, todas las características de una implementación real pueden no estar descritas en la memoria descriptiva. Debe tenerse en cuenta que en el desarrollo de cualquier implementación real, como en cualquier proyecto de ingeniería o diseño, se deben tomar numerosas decisiones específicas de implementación para lograr los objetivos específicos de los desarrolladores, como el cumplimiento de las restricciones relacionadas con el sistema y el negocio, que puede variar de una implementación a otra. Además, debe apreciarse que dicho esfuerzo de desarrollo puede ser complejo y consumir mucho tiempo, pero sin embargo sería una tarea rutinaria de diseño, fabricación y fabricación para aquellos con conocimientos ordinarios que se benefician de esta divulgación.

Las atracciones típicas de los parques de atracciones (p. ej., montañas rusas o viajes a oscuras) incluyen vehículos que se mueven a lo largo de una vía de viaje. Además, algunas atracciones de parque de atracciones incluyen exhibiciones como animatrónicos, accesorios, efectos de iluminación, pantallas, etc. para aumentar la experiencia visual de los pasajeros en los vehículos de viaje. T radicionalmente, los elementos de exhibición se disponen en lugares específicos de la atracción de parque de atracciones. Por ejemplo, un león animatrónico puede estar moviéndose a través de un campo de hierba adyacente a la vía de viaje y puede rugir o girar hacia el vehículo de viaje cuando el vehículo de viaje pasa al león animatrónico. Sin embargo, una vez que el vehículo de viaje continúa por la vía de viaje, los pasajeros ya no se encuentran cerca del león animatrónico. La colocación de muchos elementos de exhibición a lo largo de la vía de viaje puede requerir muchos recursos, tanto en términos de coste como de tiempo de diseño. En consecuencia, puede ser deseable tener un elemento de exhibición que se mueva con el vehículo de viaje para proporcionar una experiencia visual única a los pasajeros.

Mediante el uso de los sistemas y métodos descritos en esta memoria para accionar un elemento de exhibición acoplado a un vehículo de viaje, los pasajeros pueden disfrutar de la experiencia visual del elemento de exhibición a lo largo de una vía de viaje completa.

La Figura 1 es una vista en perspectiva de una realización de un sistema de vehículo de viaje 10 para una atracción de parque de atracciones 12. El sistema de vehículo de viaje 10 incluye una vía de viaje 14 que tiene un carril de vehículo 16 y un carril de accesorio 18. El sistema de vehículo de viaje 10 también incluye un vehículo de viaje 20 (por ejemplo, montaña rusa o viaje a oscuras) que tiene una base de vehículo de viaje 22 configurada para interactuar con el carril de vehículo 16 y moverse a lo largo del carril de vehículo 16 de la vía de viaje 14. En algunas realizaciones, la base de vehículo de viaje 22 incluye un conjunto de rueda de fricción 24 configurado para interactuar con el carril de vehículo 16. Sin embargo, en otras realizaciones, el vehículo de viaje 20 puede moverse a lo largo del carril de vehículo 16 utilizando cualquier conjunto de interfaz o propulsión adecuado. Además, el vehículo de viaje 20 puede tener uno o más asientos de viaje 26 unidos a la base de vehículo de viaje 22, de modo que el vehículo de viaje 20 pueda albergar a uno o más pasajeros a medida que el vehículo de viaje 20 se traslada a lo largo de la vía de viaje 14. La base de vehículo de viaje 22 puede incluir un bastidor o cuerpo del vehículo de viaje 20.

Además, el vehículo de viaje 20 tiene un elemento de exhibición 28 acoplado a la base de vehículo de viaje 22. En algunas realizaciones, el elemento de exhibición 28 se acopla a la base de vehículo de viaje 22 a través de un enlace mecánico 30. En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 se acopla a una parte lateral 32 de la base de vehículo de viaje 22. Como tal, el elemento de exhibición 28 puede acoplarse a una parte lateral 32 de la base de vehículo de viaje 22. En algunas realizaciones, una pluralidad de elementos de exhibición 28 se pueden acoplar a la base de vehículo de viaje 22. Por ejemplo, en una atracción de temática pirata, el vehículo de viaje 20 puede tener una apariencia de barco pirata, y la pluralidad de elementos de exhibición 28 puede ser un par de remos para el barco pirata. Un primer remo se puede acoplar al lado izquierdo 34 de la base de vehículo de viaje 22 y un segundo remo se puede acoplar al lado derecho 36 de la base de vehículo de viaje 22.

Sin embargo, el elemento de exhibición 28 puede ser cualquier dispositivo mecánico configurado para accionar con respecto a la base de vehículo de viaje 22 para aumentar al menos una experiencia visual de una atracción de parque de atracciones 12. Ejemplos adicionales de un elemento de exhibición 28 incluyen un mástil y velas, un tablón, un brazo mecánico, alas, remos, un personaje animatrónico, una plataforma para un personaje animatrónico o un dispositivo de efectos especiales, o cualquier otro dispositivo mecánico adecuado.

En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 se acopla a una parte delantera 38, una parte posterior 40 o una parte superior 42 de la base de vehículo de viaje 22. Por ejemplo, en la atracción temática pirata, el elemento de exhibición 28 puede ser un mástil y velas acopladas a una parte superior 42 de la base de vehículo de viaje 22, un tablón acoplado a la parte posterior 40 de la base de vehículo de viaje 22, o un cañón acoplado a la parte delantera 38 de la base de vehículo de viaje 22. En algunas realizaciones, el vehículo de viaje 20 puede tener una pluralidad de enlaces mecánicos 30 de modo que una pluralidad de elementos de exhibición 28 se puedan acoplar a la parte delantera 38, la parte posterior 40 y la parte superior 42 de la base de vehículo de viaje 22.

Los elementos de exhibición 28 pueden configurarse para accionar con respecto a la base de vehículo de viaje 22. En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 puede configurarse para accionar el elemento de exhibición 28 hacia arriba, hacia abajo, hacia delante, hacia atrás, hacia fuera, hacia dentro o alguna combinación de los mismos, con respecto a la base de vehículo de viaje 22. Por ejemplo, en la atracción temática pirata, cada remo del par de remos puede accionar con respecto a la base de vehículo de viaje 22 para crear la apariencia de que los remos están remando en un barco pirata, el mástil y las velas pueden inclinarse con respecto a la base de vehículo de viaje 22 para crear la apariencia de un viento fuerte, el tablón puede tambalearse hacia arriba y hacia abajo con respecto a la base de vehículo de viaje 22 y el cañón puede rodar hacia delante con respecto al base de vehículo de viaje 22. En otra realización, un accionador hidráulico, neumático, eléctrico o mecánico se configura para impulsar el accionamiento del elemento de exhibición 28. Sin embargo, en otra realización, tanto el enlace mecánico 30 como el accionador 44 se configuran para impulsar el accionamiento del elemento de exhibición 28.

El elemento de exhibición 28 se puede configurar para accionar en función, al menos en parte, de una posición del vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14. Un controlador de sistema de viaje se puede configurar para emitir una señal para controlar el accionamiento del elemento de exhibición 28 en función de al menos en parte una posición detectada del vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14. En algunas realizaciones, el controlador de vehículo de viaje se configura para emitir una señal para controlar el accionamiento del elemento de exhibición 28 en función, al menos en parte, de una posición detectada del vehículo de vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14. Sin embargo, en otra realización, el elemento de exhibición 28 se configura para moverse en función del accionamiento del enlace mecánico 30. El enlace mecánico 30 puede configurarse para accionar los elementos de exhibición 28 en función de al menos en parte una posición del carril de accesorio 18 (por ejemplo, con respecto al carril de vehículo 16, con respecto al vehículo de viaje 20, con respecto al suelo, etc.) a medida que el vehículo de viaje 20 avanza a lo largo de la vía de viaje 14 tal que el elemento de exhibición 28 actúa en función de la posición del carril de accesorio 18 en posiciones respectivas a lo largo de la vía de viaje 14.

La Figura 2 es una vista superior de una realización de una vía de viaje 14 del sistema de vehículo de viaje 10 que comprende el carril de accesorio 18. El carril de accesorio 18 se puede disponer adyacente al carril de vehículo 16. El carril de accesorio 18 puede estar adyacente al carril de vehículo 16 en toda la longitud de la vía de viaje 14. La distancia 48 entre el carril de accesorio 18 y el carril de vehículo 16 puede variar a lo largo de la vía de viaje 14. Un cambio en la distancia 48 entre el carril de accesorio 18 y el carril de vehículo 16 puede causar que el elemento de exhibición 28 accione.

En algunas realizaciones, la vía de viaje 14 puede tener una pluralidad de carriles de vehículo 16 que interactúan con el vehículo de viaje 20. La vía de viaje 14 puede incluir un carril de vehículo izquierdo 50 y un carril de vehículo derecho 52 configurados para interactuar con una parte izquierda de la base de vehículo de viaje 22 y una parte derecha de la base de vehículo de viaje 22 respectivamente. El carril de accesorio 18 se puede disponer entre el carril de vehículo izquierdo 50 y el carril de vehículo derecho 52 en una dirección horizontal 58 con respecto al vehículo de viaje 20. Sin embargo, en otras realizaciones, el carril de accesorio 18 se puede disponer fuera de la pluralidad de vías de vehículo 16. La dirección horizontal 58 con respecto al vehículo de viaje 20 puede definirse como una dirección a lo largo de una línea que interseca el carril de vehículo izquierdo 50 y el carril de vehículo derecho 52 y generalmente perpendicular o transversal a una dirección de traslación del vehículo de viaje 60 a lo largo de la vía de viaje 14. El enlace mecánico 30 puede configurarse para accionar en función, al menos en parte, de una posición del carril de accesorio 18 con respecto al carril de vehículo 16. En algunas realizaciones, el enlace mecánico puede incluir una o más levas, o puede interactuar con el carril de accesorio 18 y/o el elemento de exhibición 28 a través de una o más levas. El accionamiento del enlace mecánico 30 puede basarse, al menos en parte, en la posición del carril de accesorio 18 en relación con el carril de vehículo 16 (por ejemplo, en función de la distancia entre el carril de accesorio 18 y el carril de vehículo 16 en la dirección horizontal 58). Sin embargo, en otras realizaciones, el accionamiento del enlace mecánico 30 puede basarse al menos en parte en una distancia absoluta entre el carril de accesorio 18 y el carril de vehículo 16, una posición del carril de accesorio 18 con respecto al vehículo de viaje 20, una posición del carril de accesorio 18 en relación con el suelo, o la posición del carril de accesorio 18 en relación con algún otro objeto.

El enlace mecánico 30 puede configurarse para accionar en función, al menos en parte, de una posición del carril de accesorio 18 con respecto al carril de vehículo izquierdo 50 o al carril de vehículo derecho 52 según un diseño del enlace mecánico 30. Por ejemplo, en una realización en donde el enlace mecánico 30 se acopla al carril de accesorio 18, el carril de vehículo derecho 52 o una parte derecha de la base de vehículo de viaje 22, y el elemento de exhibición 28, el enlace mecánico 30 puede configurarse para accionar en función de al menos en parte una posición del carril de accesorio 18 con respecto al carril de vehículo derecho 52.

La vía de viaje 14 puede incluir una pluralidad de carriles de accesorios 18. En algunas realizaciones, un número de carriles de accesorios 18 corresponde a un número de elementos de exhibición 28 acoplados a la base de vehículo de viaje 22, de modo que cada elemento de exhibición 28 tiene un carril de accesorio 18 respectivo. Por ejemplo, un vehículo de viaje 20 que tiene un primer elemento de exhibición 20 acoplado al lado izquierdo de la base de vehículo de viaje 22 y un segundo elemento de exhibición acoplado al lado derecho de la base de vehículo de viaje 22 puede tener un carril de accesorio izquierdo 66 y un carril de accesorio derecho 68 correspondiente. En otra realización, una pluralidad de elementos de exhibición 28 pueden corresponder a un único carril de accesorio 18, de modo que la distancia 48 entre el único carril de accesorio 18 y el carril de vehículo 16 se configura para controlar el accionamiento de una pluralidad de elementos de exhibición 28. Por ejemplo, un único carril de accesorio 18 puede controlar el accionamiento tanto del primer elemento de exhibición 28 como del segundo elemento de exhibición 28.

La Figura 3 es una vista en sección transversal de otra realización de la vía de viaje 14 del sistema de vehículo de viaje 10 que comprende el carril de accesorio 18, el elemento de exhibición 28 y el enlace mecánico 30 del vehículo de viaje 20 del sistema de vehículo de viaje 10 según las técnicas actuales. El carril de accesorio 18 se puede disponer entre el carril de vehículo izquierdo 50 y el carril de vehículo derecho 52. En algunas realizaciones, el carril de accesorio 18 puede tener una desviación horizontal 70, que se desvía de un carril de vehículo correspondiente 16 (p. ej. el carril derecho) en la dirección horizontal 58. Además, una posición vertical del carril de accesorio 18 puede configurarse para variar con respecto al carril de vehículo 16 correspondiente, de modo que el carril de accesorio 18 puede tener una desviación vertical 72, que es una desviación desde el correspondiente carril de vehículo 16 en dirección vertical. Aunque el carril de accesorio 18 mostrado en la Figura 3 incluye tanto la desviación horizontal 70 como la desviación vertical 72, algunas realizaciones del carril de accesorio pueden incluir solo la desviación horizontal 70 o la desviación vertical 72.

En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 tiene un primer extremo 74 acoplado al elemento de exhibición 28 y un segundo extremo 76 acoplado al carril de accesorio 18 de la vía de viaje 14. El enlace mecánico 30 puede configurarse para moverse a lo largo del carril de accesorio 18 a medida que el vehículo de viaje 20 se mueve a lo largo del carril de vehículo 16. En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 puede tener una parte intermedia acoplada y configurada para moverse a lo largo del carril de vehículo 16 correspondiente. En otra realización, el enlace mecánico 30 se puede acoplar a la base de vehículo de viaje 22 se aproxima al carril de vehículo 16 correspondiente. Además, el enlace mecánico 30 puede configurarse para rotar alrededor de una bisagra dispuesta en una parte intermedia. Por ejemplo, aunque el enlace mecánico 30 mostrado en la Figura 3 es de un solo cuerpo, en otras realizaciones, el enlace mecánico 30 puede incluir múltiples cuerpos acoplados entre sí a través de juntas rígidas o móviles que se mueven a medida que cambia la posición del carril de accesorio 18 a medida que el vehículo avanza a lo largo del carril de vehículo 16.

Mover el enlace mecánico 30 con respecto al carril de accesorio 18 puede accionar el elemento de exhibición 28 en función de al menos en parte una posición (por ejemplo, desviación vertical 72 y desviación horizontal 70) del carril de accesorio 18 con respecto al carril de vehículo 16. Los cambios en la desviación horizontal 70 pueden provocar el accionamiento del elemento de exhibición 28, a través del enlace mecánico 30, en la dirección hacia delante 78 o hacia atrás 80. Sin embargo, en algunas realizaciones, los cambios en la desviación horizontal 70 pueden provocar el accionamiento en direcciones adicionales (por ejemplo, dirección hacia dentro 82, dirección hacia fuera 84, dirección hacia arriba 86, dirección hacia abajo 88, o alguna combinación de las mismas). Además, los cambios en la desviación vertical 72 pueden provocar el accionamiento del elemento de exhibición 28, a través del enlace mecánico 30, en la dirección hacia arriba 86 o en la dirección hacia abajo 88. Sin embargo, en algunas realizaciones, los cambios en la desviación vertical 72 pueden provocar el accionamiento en direcciones adicionales (por ejemplo, dirección hacia dentro 82, dirección hacia fuera 84, dirección hacia delante 78, dirección hacia atrás 80, o alguna combinación de las mismas).

En algunas realizaciones, los cambios en la desviación horizontal 70 y la desviación vertical 72 a medida que el vehículo de viaje avanza a lo largo de la vía de viaje 14 controlan una dirección de accionamiento del elemento de exhibición 28; sin embargo, un cambio de distancia total en la posición del carril de accesorio 18, determinado, por ejemplo, por cambios en las desviaciones horizontal y vertical, determina la magnitud del accionamiento del elemento de exhibición 28. En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 se puede diseñar para generar una relación de uno a uno entre el cambio de distancia total en el carril de accesorio 18 y la magnitud de accionamiento del elemento de exhibición 28 en un extremo distal 100 del elemento de exhibición 28. Por ejemplo, un cambio de distancia total de cinco pulgadas pueden hacer que el extremo distal 100 del elemento de exhibición 28 se mueva 12,7 cm (cinco pulgadas). En otra realización, el enlace mecánico 30 puede incluir un sistema de engranajes. El sistema de engranajes puede hacer que el enlace mecánico 30 mueva el extremo distal 100 del elemento de exhibición 28 en función del cambio de distancia total según una relación de engranajes (por ejemplo, relación de uno a dos, relación de dos a uno, relación de tres a uno, etc.). Por ejemplo, para una relación de engranajes de uno a dos, un cambio de distancia total de 25,4 cm (diez pulgadas) puede hacer que el elemento de exhibición 28 se mueva 50,8 cm (veinte pulgadas). Una longitud relativa del enlace mecánico 30 y/o una longitud del elemento de exhibición 28 pueden crear inherentemente la relación de engranajes. En otras realizaciones, el sistema de engranajes puede incluir uno o más engranajes y/o levas configuradas para crear la relación de engranajes.

La Figura 4 es una vista delantera de una realización del vehículo de viaje 20 que tiene una pluralidad de elementos de exhibición dispuestos en una posición hacia arriba 90. En algunas realizaciones, el accionamiento del enlace mecánico 30 mueve el elemento de exhibición 28 en función, al menos en parte, de los cambios en la distancia entre el carril de accesorio 18 y el carril de vehículo 16. En otra realización, el enlace mecánico 30 mueve el elemento de exhibición 28 en función de los cambios en la distancia entre el carril de accesorio 18 y una parte de la base de vehículo de viaje. En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 mueve el elemento de exhibición 28 en función de los cambios en la distancia entre el carril de accesorio 18 y el suelo. En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 puede mover el elemento de exhibición 28 hacia arriba y hacia abajo con respecto a la base de vehículo de viaje 22 para crear una experiencia visual única para uno o más pasajeros del vehículo de viaje 20. Por ejemplo, para un vehículo de viaje con temática de pájaro, el elemento de exhibición 28 puede parecer el ala de un pájaro. El enlace mecánico 30 puede mover el ala hacia arriba y hacia abajo para batir el ala.

En otra realización, la posición del carril de accesorio 18 puede diseñarse de manera que el enlace mecánico 30 mueva estratégicamente el elemento de exhibición 28 en función de uno o más elementos estacionarios o móviles dispuestos en el entorno que rodea la vía de viaje 14 (por ejemplo, para evitar colisiones del elemento de exhibición 28 con elementos dispuestos en el entorno que rodea la vía de viaje 14) fuera de una envolvente de base de vehículo de viaje de la base de vehículo de viaje 22. La envolvente de base de vehículo de viaje puede incluir un volumen tridimensional que es ocupado por la base de vehículo de viaje 22 a medida que el vehículo de viaje 20 se mueve a lo largo de la vía de viaje 14. En algunas realizaciones, el elemento de exhibición 28 puede extenderse fuera de la envolvente de base de vehículo de viaje. Por ejemplo, se puede disponer un animal animatrónico en la atracción de parque de atracciones cerca de la vía de viaje 14.

El carril de accesorio 18 se puede diseñar de manera que el enlace mecánico 30 pueda levantar el elemento de exhibición 28 hacia arriba cuando el vehículo de viaje 20 se acerca al animal animatrónico que está fuera de la envolvente de base de viaje, de modo que el elemento de exhibición 28 no colisione con el animal animatrónico. Específicamente, el carril de accesorio 18 puede colocarse con respecto a la vía de vehículo 16 en el área del animal animatrónico de manera que el enlace mecánico 30 levante el elemento de exhibición 28 por encima del animal animatrónico.

En otra realización, el accionador 44 (p. ej., neumático, hidráulico, mecánico, eléctrico) puede controlar la posición del elemento de exhibición 28 (es decir, además del enlace mecánico 30 o en lugar del enlace mecánico 30) para crear efectos visuales únicos y para evitar colisiones del elemento de exhibición 28 con estructuras a lo largo de la vía de viaje 14 fuera de la envolvente de base de vehículo de viaje. El accionador 44 puede mover el elemento de exhibición 28 en función de al menos en parte en una señal de control recibida desde el controlador de sistema de viaje y/o el controlador de vehículo de viaje. La señal de control puede basarse, por ejemplo, en señales de uno o más sensores que indiquen una posición del vehículo de viaje 20, una posición del elemento de exhibición 28 o algún otro valor. El uno o más sensores pueden ser infrarrojos, de presión, electromagnéticos u otros sensores adecuados para detectar la posición del vehículo de viaje 20, la posición del elemento de exhibición 28 o algún otro valor. En algunas realizaciones, uno o más sensores se disponen en el vehículo de viaje (por ejemplo, sensores a bordo). En otra realización, el uno o más sensores se disponen a lo largo de la vía de viaje 14 y/o la atracción de parque de atracciones 12 (por ejemplo, sensores externos). En algunas realizaciones, el sistema de vehículo de viaje 10 puede incluir una configuración de sensor a prueba de fallos que incluye componentes redundantes (por ejemplo, sensores, controlador, dispositivos de comunicación, etc.), tolerancias a fallos y/o procedimientos de recuperación. La configuración del sensor a prueba de fallos puede aumentar la precisión de la señal de control. El controlador de sistema de viaje y/o el controlador de vehículo de viaje pueden emitir la señal de control en función de un programa predeterminado, obstáculos detectados, otros factores o alguna combinación de los mismos. En algunas realizaciones, el accionador 44 puede mover el elemento de exhibición 28 en combinación con el enlace mecánico 30 (es decir, el camino o forma del carril de accesorio 18 con respecto al carril de vehículo 16, el vehículo de viaje 20, el suelo o alguna combinación de los mismos) para evitar colisiones del elemento de exhibición 28 con las estructuras a lo largo de la vía de viaje 14 fuera de la envolvente de base de vehículo de viaje.

El sistema de vehículo de viaje 10 puede incluir un sistema de frenado. En algunas realizaciones, el sistema de frenado se dispone en el vehículo de viaje 20 (por ejemplo, el sistema de frenado a bordo). El sistema de frenado a bordo puede configurarse para reducir la velocidad o detener el movimiento del vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14 en respuesta a una señal de frenado emitida por el controlador. El controlador puede configurarse para emitir la señal de frenado en respuesta a la determinación de que el elemento de exhibición está fuera de la posición 28. El sistema de a bordo integrado puede incluir frenos configurados para interactuar con el conjunto de ruedas de fricción 24 o cualquier conjunto de interfaz o propulsión adecuado del vehículo de viaje 20. En otra realización, el sistema de frenado se puede disponer a lo largo de la vía de viaje 14 (por ejemplo, un sistema de frenado externo). El controlador puede configurarse para enviar una señal de frenado a un sistema de frenado externo dispuesto a lo largo de la vía de viaje 14 en respuesta a la determinación de que el elemento de exhibición 28 está fuera de posición. El sistema de frenado externo puede configurarse para reducir la velocidad o detener el movimiento del vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14. El sistema de frenado externo puede incluir una zona de bloqueo configurada para activarse en respuesta a la recepción de la señal de freno. El sistema de frenado externo puede incluir cualquier mecanismo o sistema adecuado configurado para desacelerar o detener el vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14. En algunas realizaciones, el elemento de exhibición 28, el enlace mecánico 30 o alguna combinación de los mismos puede tener un mecanismo de liberación 92. El mecanismo de liberación 92 puede configurarse para permitir una desconexión manual del elemento de exhibición 28 de la base de vehículo de viaje 22, del enlace mecánico 30, o de ambos. Durante el mantenimiento, el elemento de exhibición 28 puede crear un obstáculo que requeriría que un trabajador de mantenimiento caminara una distancia mayor para moverse alrededor del vehículo. Por lo tanto, el mecanismo de liberación 92 puede facilitar un mantenimiento más rápido del vehículo de viaje 20. El mecanismo de liberación 92 puede tener una palanca o algún otro tipo adecuado de gatillo de liberación para permitir la liberación manual del elemento de exhibición 28. La palanca se puede disponer en un interior o exterior de la base de vehículo de viaje 22.

La Figura 5 es una vista en perspectiva de otra realización del vehículo de viaje 20 que tiene una pluralidad de elementos de exhibición 28 dispuestos en una posición hacia atrás 96. En algunas realizaciones, el accionamiento del enlace mecánico 30 mueve el elemento de exhibición 28 en función, al menos en parte, de los cambios en la distancia entre el carril de accesorio 18 y el carril de vehículo 16, la base de vehículo de viaje 22, el suelo o alguna combinación de los mismos. En algunas realizaciones, el enlace mecánico 30 puede mover el elemento de exhibición 28 hacia atrás y hacia delante con respecto a la base de vehículo de viaje 22 para crear una experiencia visual única para uno o más pasajeros del vehículo de viaje 20. Por ejemplo, para el vehículo de viaje con temática de ave, el elemento de exhibición 28 puede parecer el ala de un pájaro. El enlace mecánico 30 puede mover el ala hacia atrás en combinación con una pendiente descendente de la vía de viaje para crear una experiencia visual y de movimiento de un pájaro que se lanza hacia el suelo.

En otra realización, el accionador 44 (p. ej., accionador neumático, hidráulico, mecánico o eléctrico) puede mover el elemento de exhibición 28 hacia atrás y hacia delante. El accionador 44 puede mover el elemento de exhibición 28 hacia atrás y hacia delante en función de, al menos en parte, la señal de control recibida de un controlador de viaje para crear efectos visuales únicos según alguna orquestación predefinida y/o para evitar colisiones del elemento de exhibición 28 con estructuras a lo largo de la vía de viaje 14 fuera de la envolvente de base de vehículo de viaje. Además, el accionador 44 puede mover el elemento de exhibición 28 hacia atrás o hacia delante en un muelle de carga/descarga para el vehículo de viaje 20. Los pasajeros pueden entrar y salir del vehículo de viaje 20 en el muelle de carga/descarga. El muelle de carga/descarga para el vehículo de viaje 20 puede tener una abertura estrecha hacia el resto de la vía de viaje 14. El elemento de exhibición 28 puede moverse hacia atrás o hacia delante para permitir que la base de vehículo de viaje 22 que tiene el elemento de exhibición 28 se ajuste a través de la abertura estrecha.

La Figura 6 es una vista delantera de otra realización del vehículo de viaje 20 que tiene un elemento de exhibición 28 dispuesto en una posición retraída o colapsada 98. El elemento de exhibición 28 se puede configurar para extenderse o retraerse con respecto a la base de vehículo de viaje 22. En algunas realizaciones, el elemento de exhibición 28 tiene el extremo distal 100 y un extremo proximal 102. El extremo distal 100 está opuesto al extremo proximal 102. El extremo proximal 102 se puede acoplar a la base de vehículo de viaje 22 y el extremo distal 100 se configura para moverse hacia arriba, hacia abajo, hacia delante, hacia atrás, hacia fuera, hacia dentro, o alguna combinación de los mismos con respecto al extremo proximal 102. En otra realización, el extremo proximal 102 se acopla al primer extremo 74 del enlace mecánico 30. El extremo distal 100 se puede configurar para extenderse hacia fuera o retraerse hacia dentro con respecto al extremo proximal 102 del elemento de exhibición 28. Por ejemplo, para el vehículo de viaje con temática pirata, un extremo distal del remo puede configurarse para retraerse con respecto a un extremo proximal del remo para crear un efecto visual de que el remo se está metiendo en el casco de un barco pirata. En otra realización, el extremo distal y el extremo proximal del remo pueden retraerse juntos (es decir, todo el remo puede retraerse) hacia el casco, al menos parcialmente dentro del casco, o al menos parcialmente por debajo del casco.

La Figura 7 es una vista delantera de otra realización del vehículo de viaje 20 que tiene un elemento de exhibición 28 dispuesto en una posición plegada hacia arriba 104. En algunas realizaciones, tanto el enlace mecánico 30 como el accionador 44 se pueden configurar para impulsar el accionamiento del elemento de exhibición. 28. El extremo proximal 102 del elemento de exposición 28 se puede acoplar al enlace mecánico 30 de modo que el accionamiento del enlace mecánico 30 mueva el elemento de exposición 28 hacia arriba, hacia abajo, hacia atrás, hacia delante o alguna combinación de los mismos. Además, el accionador 44 se puede disponer a bordo del vehículo de viaje 20. En algunas realizaciones, el accionador 44 se puede acoplar al elemento de exhibición 28. El accionador 44 se puede configurar para mover el extremo distal 100 del elemento de exhibición 28 con respecto al extremo proximal 102. Por ejemplo, para el vehículo de viaje con temática pirata, el enlace mecánico 30 puede accionar el elemento de exhibición 28 (por ejemplo, el remo) para moverse hacia delante, luego hacia abajo, luego hacia atrás y luego hacia arriba para simular un movimiento de remo. Además, el accionador 44 puede retraer y extender el elemento de exhibición 28 (por ejemplo, el remo) en combinación con el movimiento del enlace mecánico 30 para simular el movimiento hacia dentro y hacia fuera de un golpe de remo para crear una experiencia visual más realista para los pasajeros.

En otra realización, el elemento de exhibición 28 puede tener una característica de elemento de exhibición 106. En algunas realizaciones, la característica de elemento de exhibición 106 se acopla de forma retirable al elemento de exhibición 28. En otra realización, la característica de elemento de exhibición 106 es integral al elemento de exhibición 28. El accionador 44 puede configurarse para accionar una característica de elemento de exhibición 106 con respecto al elemento de exhibición 28. Por ejemplo, para un vehículo de viaje con temática de avión, el elemento de exhibición 28 puede ser un ala del avión, y la característica de elemento de exhibición 106 puede ser un flap o un alerón. El accionador 44 se puede configurar para mover el flap o el alerón con respecto al ala.

Aunque los elementos 28 mostrados en las Figuras 1 y 3-7 se extienden desde una parte lateral 32 del vehículo de viaje 20, debe entenderse que también se conciben otras realizaciones en las que los elementos 28 se extienden desde otras partes del vehículo de viaje (por ejemplo, la parte delantera 38, la parte trasera 40, la parte superior 42, una parte inferior).

La Figura 8 es una vista en perspectiva de una realización del vehículo de viaje 20 que tiene un elemento de exhibición 28 configurado para moverse entre una posición replegada 144 y una posición abierta 146. En la realización ilustrada, un sistema mecánico 148 puede configurarse para hacer que el elemento de exhibición 28 accione desde la posición replegada 144 a la posición abierta 146. El sistema mecánico 148 se puede disponer cerca de la vía de viaje 14. El sistema mecánico 148 puede configurarse para activarse en función del contacto del vehículo de viaje 20 con el sistema mecánico 148. El sistema mecánico 148 puede configurarse para activarse en función del contacto del elemento de exhibición 28 con el sistema mecánico 148. En algunas realizaciones, el sistema mecánico 148 puede configurarse para activarse en función del contacto del conjunto de rueda de fricción 24 con el sistema mecánico 148. En algunas realizaciones, el sistema mecánico 148 puede configurarse para desacoplar el elemento de exhibición 148 de un acoplamiento 150. El accionador 44 puede configurarse para mover el elemento de exhibición 28 desde la posición almacenada 144 hasta la posición abierta 146 cuando el elemento de exhibición 28 está desacoplado del acoplamiento 150. Por ejemplo, el accionador 44 puede ser un resorte configurado para rotar el elemento de exhibición 28 desde la posición replegada 144 en el lado del vehículo de viaje 20 a la posición abierta 146 cuando el elemento de exhibición 28 está desacoplado del acoplamiento 150. El elemento de exhibición 28 puede extenderse fuera del vehículo de viaje 20 en la posición abierta 146. En algunas realizaciones, el elemento de exhibición 28 se puede desacoplar del enlace mecánico y/o el carril de accesorio 18 en la posición replegada 144. Mover el elemento de exhibición 28 a la posición abierta 146 puede enganchar el elemento de exhibición 28 con el enlace mecánico y/o el carril de accesorio 18 de manera que el elemento de exhibición 28 se mueva en función de la posición del carril de accesorio 18 con respecto al carril de vehículo 16 cuando el elemento de exhibición 28 está en la posición abierta 146.

En algunas realizaciones, se puede configurar un sistema de almacenamiento mecánico 152 para hacer que el elemento de exhibición 28 se mueva desde la posición abierta 146 a la posición replegada 144. El sistema de almacenamiento mecánico 152 se puede disponer cerca de la vía de viaje 14. El sistema de almacenamiento mecánico 152 puede colocarse de manera que el vehículo de viaje 20 pase por el sistema mecánico 148 antes de pasar por el sistema de almacenamiento mecánico 152 a medida que el vehículo de viaje 20 se traslada a lo largo de la vía de viaje 14. En algunas realizaciones, el sistema de almacenamiento mecánico 152 puede configurarse para bloquear un camino del elemento de exhibición 28 de modo que el elemento de exhibición 28 haga contacto con el sistema de almacenamiento mecánico 152 a medida que el vehículo de viaje 20 se mueve a lo largo de la vía 14. El sistema de almacenamiento mecánico 152 puede configurarse para empujar una parte de acoplamiento 154 del elemento de exhibición 28 hacia el acoplamiento 150, haciendo que el elemento de exhibición 28 se acople al acoplamiento 150. El elemento de exhibición 28 está en la posición replegada 144 cuando el elemento de exhibición 28 se acopla al acoplamiento 150.

La Figura 9 es un diagrama de bloques de un sistema de control de vehículo de viaje 108 para la atracción de parque de atracciones 12. En algunas realizaciones, el sistema de control de vehículo de viaje 108 tiene un controlador de sistema de viaje 110 que tiene un procesador 112 y una memoria 114. Además, el sistema de control de vehículo de viaje 108 puede incluir un controlador de vehículo de viaje 116 y un sensor 118. En algunas realizaciones, el sensor 118 se configura para detectar una posición del elemento de exhibición 28 con respecto al vehículo de viaje 20 y generar una señal de condición de viaje 120 basada al menos en parte en la posición del elemento de exhibición con respecto al vehículo de viaje 20. En otra realización, el sensor 118 se configura para detectar una posición del vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14 y emitir la señal de condición de viaje 120 en función de al menos en parte en la posición del vehículo de viaje 20 a lo largo de la vía de viaje 14. El controlador de sistema de viaje 110 se configura para recibir la señal de condición de viaje 120 del sensor 118 y emitir una señal de control (por ejemplo, una señal de posición de elemento de exhibición) 122 basada al menos en parte en la señal de condición de viaje 120.

En otras realizaciones, el controlador de vehículo de viaje 116 puede configurarse para recibir la señal de posición de elemento de exhibición 122 y transmitir la señal de posición de elemento de exhibición 122 al accionador 44. La transmisión de la señal de posición de elemento de exhibición 122 al accionador 44 puede incluir recibir la señal de posición de elemento de exhibición, procesar la señal de posición de elemento de exhibición recibida y generar una nueva señal de posición de elemento de exhibición. En algunas realizaciones, el controlador de sistema de viaje 110 se configura para enviar la señal de posición de elemento de exhibición 122 directamente al accionador 44. En otra realización, el controlador de vehículo de viaje 116 se configura para recibir una señal de condición de viaje 120 directamente del sensor 118 y enviar la señal de posición de elemento de exhibición 122 en función de al menos en parte en la señal de condición de viaje 120. El accionador 44 se configura para recibir la señal de posición de elemento de exhibición 122 y ajustar su posición para accionar el elemento de exhibición 28 en consecuencia.

En otra realización, el controlador de sistema de viaje 110 y/o el controlador de vehículo de viaje 116 se configuran para emitir una señal de posición de característica de exhibición 124 en función, al menos en parte, de la señal de condición de viaje 120. La señal de posición de característica de exhibición 124 se configura para provocar que el accionador 44 mueva la característica de elemento de exhibición 106.

Para facilitar estas comunicaciones, el controlador de vehículo de viaje 116, el sensor 118 y el accionador 44 pueden incluir circuitos de comunicaciones, como antenas, circuitos transceptores de radio, hardware y/o software de procesamiento de señales (por ejemplo, filtros de hardware o software, convertidores A/D, amplificadores multiplexores), o una combinación de los mismos. El circuito de comunicaciones se puede configurar para comunicarse a través de rutas de comunicación inalámbricas o por cable a través de comunicación inalámbrica IR, comunicación satelital, transmisión de radio, radio microondas, Bluetooth, Zigbee, Wifi, UHF, NFC, etc. Dicha comunicación también puede incluir dispositivos de comunicación intermedios, como torres de radio, torres celulares, etc. Si el accionador 44 es un accionador electrónico, el accionador puede incluir una batería. Si el accionador 44 es un accionador neumático o hidráulico, el accionador puede incluir un acumulador. La batería y/o el acumulador pueden disponerse en el vehículo de viaje 20 y pueden cargarse o llenarse periódicamente durante el funcionamiento del sistema de vehículo de viaje 10. Por ejemplo, cuando la atracción de parque de atracciones 12 puede configurarse para cargar y/o llenar baterías y/o acumuladores en el vehículo de viaje 20 cuando el vehículo de viaje 20 se detiene para cargar y/o descargar pasajeros.

En ciertas realizaciones, el controlador de vehículo de viaje 116 puede incluir un dispositivo de memoria 126 que almacena instrucciones ejecutables por un procesador 128 para realizar los métodos y controlar las acciones descritas en este documento. Por ejemplo, el procesador 128 puede ejecutar instrucciones almacenadas en el dispositivo de memoria 126 para una respuesta basada en la señal de condición de viaje 120 u otras entradas recibidas por el controlador de vehículo de viaje 116.

En la presente realización, el vehículo de viaje 20 no incluye un sistema de propulsión a bordo. Por ejemplo, la atracción de parque de atracciones 12 utiliza un sistema de propulsión externo al vehículo de viaje 20 para propulsar el vehículo de viaje 20 cuesta arriba. El vehículo de viaje 20 utiliza entonces energía potencial y energía cinética para avanzar a lo largo del carril de vehículo 12 a través de una o más zonas cinéticas. En una realización de este tipo, la atracción de parque de atracciones 12 puede incluir múltiples ciclos del vehículo de viaje 20 que es propulsado hacia arriba por una pendiente y luego avanza a través de una o más zonas cinéticas sin propulsión. Sin embargo, en otras realizaciones, el vehículo de viaje 20 puede tener un sistema de propulsión a bordo que está bajo el control del controlador de vehículo de viaje 116.

El elemento de exhibición 28 se configura para moverse en función, al menos en parte, de la señal de posición de elemento de exhibición 122. La señal de posición de elemento de exhibición 122 puede incluir instrucciones del controlador de sistema de viaje 110, el controlador de vehículo de viaje 116, o alguna combinación de los mismos, para mover el elemento de exhibición 28 hacia arriba, hacia abajo, hacia delante, hacia atrás, hacia fuera, hacia dentro, o alguna combinación de los mismos, con respecto a la base de vehículo de viaje 22. El accionador 44 puede configurarse para accionar en respuesta a la señal de posición de elemento de exhibición 122 para mover el elemento de exhibición 28. En algunas realizaciones, el accionador 44 se dispone en el vehículo de viaje 20. En otra realización, el accionador 44 se puede disponer en una parte de la atracción de parque de atracciones 12 fuera del vehículo de viaje 20. De manera similar, el sensor 118 se puede disponer a bordo del vehículo de viaje 20 o en una parte de la atracción de parque de atracciones 12 fuera del vehículo de viaje 20.

En algunas realizaciones, el control del vehículo de viaje 20, el elemento de exhibición 28, o ambos, puede modificarse en función de las condiciones ambientales o climáticas (p. ej., vientos fuertes). Por ejemplo, el elemento de exhibición 28 se puede accionar para reducir la resistencia aerodinámica en el vehículo de viaje 20 cuando las ráfagas de viento medidas están por encima de algún valor de umbral.

La Figura 10 es un diagrama de flujo 130 de un método para accionar un enlace mecánico para mover el elemento de exhibición con respecto al vehículo de viaje. Al comienzo del método, el vehículo de viaje se puede acoplar de forma móvil a la vía de viaje. El método 130 incluye la etapa de mover el vehículo de viaje a lo largo del carril de vehículo de la vía de viaje (bloque 132). El vehículo de viaje puede ser una montaña rusa; por lo tanto, mover el vehículo de viaje puede incluir propulsar el vehículo de viaje verticalmente hacia arriba en una zona potencial y conducir por gravedad el vehículo de viaje a través de una o más zonas cinéticas.

El método 130 puede incluir la etapa de determinar una posición del vehículo de viaje a lo largo de la vía de viaje a través del sensor. En algunas realizaciones, el sistema de vehículo de viaje incluye una pluralidad de sensores configurados para detectar el vehículo de viaje a lo largo de la vía de viaje, de modo que el sistema de control de vehículo de viaje recibe actualizaciones en cuanto a la posición del vehículo de viaje en ubicaciones donde el elemento de exhibición se configura para accionar. Además, el método 130 puede incluir la etapa de determinar la posición del elemento de exhibición con respecto al vehículo de viaje a través del sensor (bloque 134). En algunas realizaciones, el sensor puede detectar una posición actual del elemento de exhibición de modo que el sistema de control de vehículo de viaje pueda verificar que el elemento de exhibición está posicionado correctamente. En el caso de que el elemento de exhibición no esté posicionado correctamente, el controlador de vehículo de viaje puede emitir una señal de posición de elemento de exhibición para mover el elemento de exhibición a una posición correcta.

El método 130 puede incluir la etapa de emitir una señal de condición de viaje, a través del sensor, (bloque 136) en función de al menos en parte en la posición detectada del vehículo de viaje a lo largo de la vía y/o la posición detectada del elemento de exhibición con respecto al vehículo de viaje. El controlador de vehículo de viaje puede recibir la señal de condición de viaje (bloque 138) y determinar instrucciones para el accionador. El método 130 puede incluir la etapa de emitir una señal de posición de elemento de exhibición (bloque 140), a través del controlador del vehículo de viaje, en función de al menos en parte a la señal de condición de viaje. Además, el método 130 puede incluir el accionamiento del elemento de exhibición y/o la característica de elemento de exhibición a través del accionador en función de, al menos en parte, la señal de posición de elemento de exhibición.

En algunas realizaciones, el método 130 puede incluir la etapa de accionar el enlace mecánico para mover el elemento de exhibición acoplado al vehículo de viaje en función de al menos en parte la posición de un carril de accesorio de la vía de viaje con respecto al carril de vehículo (bloque 142). En otras realizaciones, el enlace mecánico mueve el elemento de exhibición en función de los cambios en la distancia entre el carril de accesorio y una parte de la base de vehículo de viaje. En algunas realizaciones, el enlace mecánico mueve el elemento de exhibición en función de los cambios en la distancia entre el carril de accesorio y el suelo. La posición del carril de accesorio se configura para variar con respecto al carril de vehículo, el suelo o la base de vehículo de viaje a lo largo de la vía de viaje. La posición del carril de accesorio puede estar desviada del carril de vehículo en las direcciones horizontal y/o vertical. Además, el elemento de exhibición se configura para accionar con respecto al vehículo de viaje, el suelo o la base de vehículo de viaje. Específicamente, el enlace mecánico se configura para moverse para accionar el elemento de exhibición 28 hacia arriba, hacia abajo, hacia delante, hacia atrás, hacia dentro, hacia fuera, o alguna combinación de los mismos con respecto al vehículo de viaje en función, al menos en parte, de la posición del carril de accesorio con respecto al carril de vehículo, al suelo o a la base de vehículo de viaje.

Los efectos técnicos de la divulgación incluyen el accionamiento de un elemento de exhibición acoplado a un vehículo de viaje. Los sistemas y métodos descritos en esta memoria se pueden utilizar para crear una experiencia visual única para que disfruten los pasajeros mientras se trasladan a lo largo de la vía de viaje de la atracción de parque de atracciones. Las técnicas descritas pueden usarse para mover el elemento de exhibición usando enlaces mecánicos, accionadores o alguna combinación de los mismos para crear una experiencia visual única para los pasajeros.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un vehículo de viaje (20), que comprende:

una base de vehículo de viaje (22) configurada para interactuar con un carril de vehículo (16) de una vía de viaje (14), en donde la base de vehículo de viaje (22) se configura para moverse a lo largo del carril de vehículo (16) de la vía de viaje (14);

un elemento de exhibición (28) acoplado a la base de vehículo de viaje (22), en donde el elemento de exhibición (28) se configura para accionar con respecto a la base de vehículo de viaje (22); y

un enlace mecánico (30) que comprende un primer extremo acoplado al elemento de exhibición (28) y un segundo extremo configurado para acoplarse a un carril de accesorio (18) de la vía de viaje (14), en donde el enlace mecánico (30) se configura para accionar el elemento de exhibición (28) en función de al menos en parte a una posición del carril de accesorio (18) con respecto al carril de vehículo (16).

2. El vehículo de viaje (20) de la reivindicación 1, en donde el enlace mecánico (30) se configura para accionar el elemento de exhibición (28) hacia arriba, hacia abajo, hacia delante, hacia atrás, hacia fuera, hacia dentro, o alguna combinación de los mismos con respecto a la base de vehículo de viaje (22).

3. El vehículo de viaje (20) de la reivindicación 1, en donde el enlace mecánico (30) se acopla a uno de:

una parte lateral de la base de vehículo de viaje (22);

una parte delantera de la base de vehículo de viaje (22);

una parte posterior de la base de vehículo de viaje (22); o

una parte superior de la base de vehículo de viaje (22).

4. El vehículo de viaje (20) de la reivindicación 1, en donde el elemento de exhibición (28) comprende un extremo distal y un extremo proximal, el extremo proximal acoplado a la base de vehículo de viaje (22), y en donde el extremo distal se configura para moverse hacia arriba, hacia abajo, hacia delante, hacia atrás, hacia fuera, hacia dentro, o alguna combinación de los mismos, con respecto al extremo proximal.

5. El vehículo de viaje (20) de la reivindicación 1, en donde el elemento de exhibición (28) se configura para accionar en función de al menos en parte una posición del vehículo de viaje (20) a lo largo de la vía de viaje (14).

6. El vehículo de viaje de la reivindicación 1, que comprende un accionador (44) configurado para accionar el elemento de exhibición (28) con respecto al vehículo de viaje (20), en donde el accionador (44) se energiza neumática, hidráulica, mecánica o eléctricamente.

7. Un sistema de vehículo de viaje, que comprende:

un vehículo de viaje (20) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6; y

la vía de viaje (14) comprende un carril de vehículo (16) y un carril de accesorio (18)..

8. El sistema de vehículo de viaje de la reivindicación 7, en donde el enlace mecánico (30) comprende múltiples cuerpos acoplados entre sí a través de juntas rígidas o móviles, en donde los múltiples cuerpos se configuran para moverse en función, al menos en parte, de una posición del carril de accesorio (18) con respecto al carril de vehículo (16).

9. El sistema de vehículo de viaje de la reivindicación 7, en donde la vía de viaje (14) comprende una pluralidad de carriles de vehículo que interactúan con el vehículo de viaje (20).

10. El sistema de vehículo de viaje de la reivindicación 7, en donde la distancia entre el carril de accesorio (18) y el carril de vehículo (16) se configura para variar a lo largo de la vía de viaje (14), y en donde un cambio en la distancia entre el carril de accesorio (18) y el carril de vehículo (16) acciona el elemento de exhibición (28) extendiendo o retrayendo el elemento de exhibición (28).

11. El sistema de vehículo de viaje de la reivindicación 10, en donde el elemento de exhibición (28) se configura para extenderse o retraerse con respecto a la base de vehículo de viaje (22).

12. El sistema de vehículo de viaje de la reivindicación 7, en donde la posición vertical del carril de accesorio (18) se configura para variar con respecto al carril de vehículo (16), y en donde un cambio en la posición vertical entre el carril de accesorio (18) y el carril de vehículo (16) acciona el elemento de exhibición (28) hacia arriba o hacia abajo.

13. El sistema de vehículo de viaje de la reivindicación 7, en donde el enlace mecánico (30) comprende una parte intermedia acoplada al carril de vehículo (16), y en donde el enlace mecánico (30) se configura para rotar alrededor de una bisagra dispuesta en la parte intermedia.

14. El sistema de vehículo de viaje de la reivindicación 13, en donde una posición horizontal del primer extremo del enlace mecánico (30) se configura para variar con respecto a la parte intermedia, y en donde un cambio en la posición horizontal acciona el elemento de exhibición (28) hacia delante o hacia atrás.

15. Un método, que comprende:

mover un vehículo de viaje (20) a lo largo de un carril de vehículo (16) de una vía de viaje (14); y accionar un enlace mecánico (30) para mover un elemento de exhibición (28) acoplado al vehículo de viaje (20) en función de al menos en parte una posición de un carril de accesorio (18) de la vía de viaje (14) con respecto al carril de vehículo (16), en donde la posición del carril de accesorio (18) se configura para variar con respecto al carril de vehículo (16) a lo largo de la vía de viaje (14), y en done el elemento de exhibición (28) se configura para accionar con respecto al vehículo de viaje (20).