ES2896523T3 - Reja y valla de seguridad que comprende dicha reja - Google Patents

Abstract

Reja (3) para valla de seguridad (1), estando constituida la reja (3) por alambres de acero horizontales (31) solidarizados con alambres de acero verticales (32) que tienen una altura superior a 1,80 m, estando los alambres de acero verticales (32) espaciados uno de otro una misma distancia (Dv), comprendiendo la reja (3) primeras mallas (M1) que tienen una altura (Dh), definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 200 mm y 203 mm, estando los alambres de acero verticales (32) espaciados uno de otro una misma distancia (Dv) comprendida entre 49 mm y 52 mm, caracterizada por que los alambres de acero horizontales (31) y los alambres de acero verticales (32) tienen un diámetro comprendido entre 3,7 mm y 3,9 mm.

Description

DESCRIPCIÓN

Reja y valla de seguridad que comprende dicha reja

Ámbito técnico general de la invención

La presente invención concierne a una valla de seguridad para impedir el paso de un intruso, por ejemplo una persona o un animal, a una zona protegida y sensible, urbanizada o no, que presente un elevado riesgo de intrusión, en particular a una vía ferroviaria.

De manera conocida, una valla de seguridad se monta generalmente en la periferia de zonas peligrosas, por ejemplo una vía ferroviaria, con el fin de evitar que personas o animales circulen inadvertidamente dentro de la zona peligrosa. Una valla de seguridad es un equipo común y que se utiliza tanto por los profesionales como por los particulares.

Para formar una valla de seguridad, es conocido utilizar paneles rígidos de alambres de acero que se sitúan de manera adyacente. En la práctica, los alambres rígidos de acero tienen un diámetro comprendido entre 4 mm y 6 mm y son soldados entre sí y después galvanizados o revestidos de una protección orgánica adicional. Para mantener los paneles rígidos en posición se utilizan postes específicos. Los postes están espaciados y se sellan en el suelo con la ayuda de zócalos de hormigón. De manera conocida, se observa generalmente un espaciamiento de 2,5 m. El documento EP 2923779 A1 divulga un panel rígido de este tipo según el preámbulo de la reivindicación 1.

Tales paneles rígidos presentan numerosos inconvenientes. El coste unitario de un panel es elevado dado que tiene un número importante de alambres de acero y de gran diámetro. El peso de tal panel rígido es igualmente importante, lo que hace difícil su manejo e impone utilizar postes sellados. Además, la utilización de hormigón para sellar los postes no se desea dado que esto impacta negativamente el medio amiente y aumenta el tiempo de colocación y por tanto su coste. Un panel rígido presenta igualmente el inconveniente de poder ser robado fácilmente cortándole a nivel de un poste, lo que aumenta el coste global de una valla de este tipo en exterior sobre grandes distancias, en particular para una aplicación ferroviaria.

Otro inconveniente importante de un panel rígido de este tipo es que carece de flexibilidad y no siempre es perfectamente eficaz en ciertos tipos de terrenos. En efecto, el panel no permite vallar de manera óptima una zona en pendiente. Igualmente, en referencia a la figura 1, después de la colocación de paneles rígidos 9 entre postes 90 sellados en el suelo S, existen espacios E entre el suelo S y los paneles 90 por los cuales pueden circular animales de caza. Estos espacios E deben ser rellenados con medios artesanales o añadiendo porciones de hormigón, lo que repercute negativamente en el medio ambiente y aumenta el coste.

Para eliminar estos inconvenientes, una solución inmediata seria utilizar una reja tradicional de alambres de acero flexibles empaquetada en rollo y cuyo diámetro esté comprendido entre 2 mm y 3,5 mm. La ventaja de tal reja es que la misma puede ser fijada al suelo por medios de postes que puede ser clavados directamente en el suelo, es decir sin recurrir a un sellado con hormigón, lo que permite una colocación siguiendo el perfil del terreno.

Sin embargo, tal reja carece de resistencia y de rigidez. Los alambres de acero pueden ser fácilmente deformados. Además, las mallas de la reja son a menudo anchas y flexibles y no protegen contra un intruso que pueda escalar la valla. Además, la sección de los alambres y el tamaño de las mallas de la reja son tales que las mismas no puedan resistir un derribo por un animal de peso importante.

Existe una necesidad de una valla que sea fácil de colocar, de coste reducido y que ofrezca una resistencia importante durante un choque con un animal al tiempo que reduzca el riesgo de franqueamiento por una persona.

De manera incidente, se conoce por el documento DE2650578A1 una reja en la que la relación de tamaño entre las mallas inferiores y las mallas superiores, está adaptada a la relación de tamaño entre los animales de caza grandes con respecto a los animales de caza pequeños. El documento JPH08240040A1 enseña una reja que comprende una banda de protección superior con el fin de evitar su deformación. El documento WO206/114290 enseña un panel enrejado que comprende alambres horizontales que queda n cogidos en sándwich entre una pluralidad de pares de alambres verticales.

Presentación general de la invención

A tal efecto, la invención concierne a una reja para valla de seguridad, estando constituida la reja de alambres de acero horizontales solidarizados a alambres de acero verticales que tienen una altura superior a 1,80 m, estando los alambres espaciados uno de otro una misma distancia.

Según la invención, los alambres de acero horizontales y los alambres de acero verticales tienen un diámetro comprendido entre 3,7 mm y 3,9 mm.

Tales alambres de acero son más finos que los alambres de acero de un panel rígido según la técnica anterior, lo que permite reducir la masa de la reja. Además tales alambres de acero ofrecen una mayor flexibilidad lo que permite, por una parte, colocar la reja en zonas en pendiente y, por otra, empaquetar la reja en rollo. Un empaquetado en rollo permite facilitar la colocación, en particular, por medio de máquinas equipadas con un desenrollador. El tiempo y el coste de colocación de un metro lineal se reducen de manera importante. Un diámetro comprendido entre 3,7 mm y 3,9 mm permite ofrecer un compromiso entre resistencia y flexibilidad, lo que permite beneficiarse de las ventajas de un panel rígido y de aquéllas de una reja tradicional flexible según la técnica anterior.

Para el experto especialista en vallas de seguridad, existe un prejuicio técnico según el cual una valla de gran altura, superior a 1,80 m es realza necesariamente por un panel rígido con alambres de acero de gran diámetro para garantizar la seguridad, lo que impedía cualquier empaquetado en rollo. La presente invención va en contra de este prejuicio técnico al reducir el diámetro de los alambres de acero al tiempo que se modifica la forma de las mallas para conservar una seguridad elevada. Gracias a la invención, es posible finalmente un empaquetado en rollo, lo que reduce de modo importante el coste de colocación.

Además, existe igualmente un prejuicio técnico sobre la utilización de una reja tradicional flexible para forma una valla de seguridad habida cuenta de los inconvenientes anteriormente citados (alambres de acero de diámetro pequeño, resistencia pequeña, mallas espaciadas, etc.) El experto en la materia ha ido en contra de este prejuicio técnico para formar una reja de calidad y robusta al tiempo que puede ser empaquetada n rollo.

De manera preferida, los alambres de acero verticales tienen una altura superior a 2 m, preferentemente todavía superior a 2,50 m. De manera ventajosa, los alambres de acero verticales tienen una altura inferior a 2,60 m de manera que se facilite la colocación.

Preferentemente, los alambres de acero horizontales y los alambres de acero verticales tienen un diámetro de 3,8 mm. Tal diámetro ofrece el mejor compromiso entre masa y flexibilidad.

De manera preferida, los alambres de acero horizontales y los alambres de acero verticales son de acero dulce. Un acero dulce ofrece una mayor flexibilidad, lo que permite colocar la reja en zonas con relieve. Además, es igualmente posible un empaquetado en rollo de diámetro pequeño. De manera ventajosa, este tipo de acero permite empaquetar la reja en rollo y garantizar un desenrollado, durante la colocación, sin riesgo de rotura de las soldaduras.

Según la invención, los alambres de acero verticales están espaciados uno de otro una misma distancia Dv comprendida entre 49 mm y 52 mm. Tal distancia vertical permite ventajosamente impedir a un intruso colocar su pie sobre un alambre de acero horizontal entre dos alambres de acero verticales. Se reduce así el riesgo de franqueamiento de la reja. Además, un número grande de alambres de acero verticales no impide un empaquetado en rollo de la reja puesto que los alambres de acero verticales se extienden paralelamente al eje de enrollamiento y, preferentemente, son de acero dulce.

Según un aspecto preferido, la reja comprende entre 15 y 19 alambres de acero horizontales cuando la reja tiene una altura comprendida entre 2,30 m y 2,60 m. Preferentemente la densidad lineal de los alambres horizontales según la dirección vertical está comprendida entre 6 y 8. De manera ventajosa, el número de alambres de acero horizontales es muy reducido en comparación con el número de alambres de acero verticales, lo que permite limitar la masa de la reja de manera importante al tiempo que garantiza una seguridad elevada. Además, un número pequeño de alambres de acero horizontales permite facilitar un empaquetado en rollo de la reja con los alambres de acero verticales que se extienden paralelamente al eje de enrollamiento. Así, la forma de las mallas de la reja permite ventajosamente conservar una seguridad elevada al tiempo que permite un empaquetado óptimo.

Según la invención, la reja comprende primeras mallas que tienen una altura, definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 200 mm y 203 mm. Tales primeras mallas permiten limitar el riesgo de deformación de los alambres verticales.

Preferentemente, la reja comprende segundas mallas que tienen una altura, definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes comprendida entre 100 mm y 103 mm. Tales segundas mallas permiten reforzar de manera local una parte de la reja.

Según un aspecto preferido, la reja comprende una parte inferior y/o una parte superior que comprenden únicamente segundas mallas. La utilización de segundas mallas a nivel de la parte inferior y/o de la parte superior permite reforzar el borde inferior y/o superior, lo que facilita la colocación de la reja con un enrollador al tiempo que mejora la resistencia mecánica de la reja cuando la misma está colocada o cuando está empaquetada en rollo. Además, la parte inferior permite optimizar la fijación de una reja auxiliar enterrada que asegurará un recubrimiento suficiente por unión a los alambres de acero de la parte inferior.

Preferentemente, la reja comprende únicamente primeras mallas que tienen una altura, definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes comprenda entre 200 mm y 203 mm y segundas mallas que tienen una altura, definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes comprendida entre 100 mm y 103 mm. Una reja con dos tipos de mallas permite ventajosamente facilitar la cooperación de dos rejas idénticas por solapamiento vertical con el fin de formar una reja de gran altura. Además, esto permite simplificar la fabricación de la reja por medio de un autómata.

Preferentemente todavía, la reja comprende una parte intermedia constituida por una repetición de módulos de malla idénticos, comprendiendo cada módulo de malla al menos una primera malla que tiene una altura, definida entre dos alambre de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 200 mm y 203 mm y al menos una segunda malla que tiene una altura, definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 100 mm y 103 mm. Tal repetición permite reforzar localmente la reja a intervalos regulares evitando formar una zona poco densa que pueda ser fácilmente deformada por un intruso. La resistencia de la reja es importante a pesar de un número reducido de alambres de acero horizontales.

De manera preferida, cada módulo de malla está constituido por dos primeras mallas y por una segunda malla. Dicho módulo de malla permite asegurar un compromiso entre masa y resistencia.

Preferentemente, los alambres de acero verticales se extienden en saliente vertical hacia arriba con respeto al alambre de acero horizontal situado el más arriba de manera que se formen picos de protección. Tales picos de protección permiten impedir a un intruso agarrase al borde superior de la reja con el fin de escalarla. De manera ventajosa, la multiplicad de los alambres de acero verticales limita el riesgo de intrusión.

Según un aspecto proferido, la reja es empaquetada en rollo, preferentemente de 25 m o de 50 m. Un empaquetado en rollo permite facilitar la colocación en comparación con los paneles rígidos según la técnica anterior.

La invención concierne igualmente a una valla de seguridad que comprende al menos una reja tal como la presentada anteriormente y una pluralidad de postes que ponen en tensión a la citada reja, comprendido cada poste una base clavada en el suelo. Debido a su flexibilidad y a su masa reducida, la reja puede ser fijada por medio de postes clavados, lo que es más práctico y más rápido al tiempo que tiene una repercusión medioambiental limitada en comparación con postes sellados.

Preferentemente, la valla comprende una reja auxiliar que está montada en recubrimiento parcial de la reja, en particular, de su parte inferior. Preferentemente todavía, la reja auxiliar no se extiende sobre la parte intermedia de la reja. Tal reja permite evitar la intrusión de animales que excaven por debajo de la reja. La reja auxiliar es ventajosamente soportada por la reja, especialmente por su parte inferior que está reforzada.

De manera preferida, la reja auxiliar se entierra en el suelo en una profundidad al menos igual a 50 cm. De esta manera el riesgo de intrusión excavando es limitado.

La invención concierne igualmente a un procedimiento de colocación de una valla de seguridad tal como la presentada anteriormente, comprendiendo el procedimiento:

- una etapa de fijación de un extremo de una reja empaquetada en rollo,

- una etapa de desenrollado de la citada reja y

- una etapa de clavado de los postes en el suelo y de fijación de los postes a la reja a medida que se produce su desenrollado.

Tal procedimiento de colocación es rápido y económico en comparación con los paneles rígidos según la técnica anterior sellados con hormigón.

La invención concierne también a una utilización de una valla tal como la presentada anteriormente para impedir el acceso a una vía ferroviaria.

Presentación de las figuras

La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo, y refiriéndose a los dibujos anejos en los cuales:

- la figura 1 es una representación esquemática de una valla de seguridad según la técnica anterior que comprende paneles rígidos sobre un suelo en pendiente,

- la figura 2 es una representación esquemática de una valla de seguridad que comprende una reja según la invención, - la figura 3 es una representación esquemática parcial de la reja de la figura 2,

- la figura 4 es una representación esquemática de una valla de seguridad que comprende una reja según la invención y una reja auxiliar parcialmente enterrada y

- la figura 5 es una representación esquemática de una reja según la invención colocada en un terreno en pendiente. Hay que observar que las figuras exponen la invención de manera detallada para implementar la invención, pudiendo servir naturalmente las citadas figuras si es necesario para definir mejor la invención.

Descripción de uno o varios modos de realización y de implementación.

En referencia a la figura 2, está representada una valla de seguridad 1 según una forma de realización de la invención.

Una valla de seguridad 1 comprende varios postes verticales 2 clavados en el suelo S, los cuales están fijados a la reja 3. La reja 3 está constituida por una pluralidad de alambres de acero horizontales 31 solidarizados a una pluralidad de alambres de acero verticales 32. La alambres de acero 31,32 están preferentemente solidarizados por soldadura, en particular de manera eléctrica. Como la reja 3 está destinada a evitar intrusiones, en particular de personas o animales, los alambres de acero verticales 32 tienen una altura superior a 1,80 m, preferentemente comprendida entre 2,30 m y 2,60 m, preferentemente igual a 2,45 m.

Según la invención, los alambres de acero horizontales 31 y los alambres de acero verticales 32 tienen un diámetro comprendido entre 3,7 mm y 3,9 mm, preferentemente, igual a 3,8 mm. Así, de manera ventajosa, la reja de seguridad 3 tiene una rigidez y una resistencia que son inferiores a las de un panel rígido según la técnica anterior, lo que permite empaquetar la reja de seguridad en rollo de manera análoga a una reja según la técnica anterior.

Además, dicho diámetro permite un mantenimiento de la reja 3 por medio de postes verticales 2 que pueden ser clavados en el suelo, es decir sin necesitar bloques de hormigón. Además, la reja 3 ofrece una flexibilidad suficiente que permite colocarla de manera tensada en una zona en pendiente.

Además, tal diámetro de alambres de acero 31,32 permite evitar su deformación con el fin de permitir que un intruso disponga de un punto de apoyo para escalar la valla. En comparación con una reja tradicional flexible según la técnica anterior, la reja 3 según la invención tiene una rigidez y una resistencia superiores lo que permite impedir el paso de intrusos tales como animales de caza.

De esta manera, una reja 3 de este tipo se beneficia de las ventajas de un panel rígido y de una reja tradicional flexible según la técnica anterior, lo que hace su aplicación óptima pata proteger una zona ferroviaria.

Preferentemente, la reja 3 comprende alambres de acero horizontales 31 y verticales 32 que están realizados en acero dulce. Así, la flexibilidad de la reja 3 es importante incluso para un diámetro de alambre de acero comprendido entre 3,7 mm y 3,9 mm. Su coste es igualmente reducido. La utilización de un mismo tipo de alambres de acero permite limitar los costes.

En referencia a la figura 3, los alambres de acero verticales 32 están separados una misma distancia de separación Dv que es inferior a 52 mm con el fin de impedir que un intruso pueda disponer de un punto de apoyo para escalar la reja 3. Preferentemente, la distancia de separación Dv es superior a 49 mm de manera que se limite la masa de la reja 3. De manera preferida, se prefiere una distancia de separación Dv igual a 50,8 mm porque la misma ofrece un compromiso entre seguridad y reducción de masa con el fin de permitir un empaquetado de la reja 3 en rollo de 25 m o 50 m que pueda ser portado por un hombre sin dificultad o por una máquina tradicional.

Así, no es posible que un intruso escale la reja 3 dado que el mismo no tiene espacio suficiente para colocar su pie sobre un alambre de acero horizontal 31 entre dos alambres de acero verticales 32 adyacentes. Se mejora así considerablemente la seguridad con respeto a la técnica anterior y se reduce el riesgo de franqueamiento por un intruso.

Preferentemente, el número de alambres de acero horizontales 31 está comprendido entre 15 y 19 cuando la reja tiene una altura comprendida entre 2,30 m y 2,60 m. En este ejemplo, el número de alambres de acero horizontales 31 es de 17 para una altura vertical de 2,45 m, lo que corresponde a una densidad lineal de 6,8 alambres horizontales por metro. Preferentemente, la densidad lineal de alambres horizontales 31 según la dirección vertical está comprendida entre 6 y 8 de manera que se reduzca la masa de la reja 3.

En comparación con los alambres de acero verticales 32, los alambres de acero horizontales 31 son poco numerosos y están espaciados una distancia superior de manera que se unen a los alambres de acero verticales 32 sin por ello penalizar la masa de la reja 3.

En esta forma de realización, en referencia con la figura 2, la reja 3 comprende una parte inferior 3A, una parte intermedia 3B y una parte superior 3C.

Como está representado en detalle en la figura 3 la parte inferior 3A comprende cuatro alambres de acero horizontales 31 separados uno de otro una distancia de separación Dh2 comprendida entre 100 mm y 103 mm, lo que permite reforzar el extremo inferior de la reja 3. Además, dicha parte inferior 3A permite asegurar un recubrimiento y una fijación de manera óptima de una reja enterrada en los tres primeros alambres de acero horizontales 31 como se presentará en lo que sigue.

De manera análoga, la parte superior 3C comprende tres alambres de acero horizontales 31 separados uno de otro una misma distancia de separación Dh2, lo que permite reforzar el extremo superior de la reja 3.

En referencia a las figuras 2 y 3, los alambres de acero verticales 31 se extienden en saliente vertical hacia arriba con respecto al alambre de acero horizontal 32 situado el más arriba de manera que se formen picos de protección 33 que impidan a un intruso apoyarse sobre el borde superior de la reja 3 para escalarla. Preferentemente en referencia a las figuras 3 y 4, la longitud de los picos de protección 33 está comprendida entre 10 mm y 30 mm, preferentemente igual a 20 mm.

De manera preferida, la reja 3 puede comprender un alambre horizontal superior y/o un alambre horizontal inferior de mayor rigidez (acero semiduro) de manera que aumente la resistencia en los extremos de la reja 3, lo que mejora su resistencia mecánica.

Continuando en referencia a la figura 3, la parte intermedia 3B comprende una repartición adecuada de los alambres de acero horizontales 31 de manera que se hagan solidarios a los alambres de acero verticales 32 sin por ello penalizar la masa de la reja 3. En este ejemplo, la parte intermedia 3B comprende varias repeticiones (4 repeticiones en la figura 3) de un módulo de mallas 5 que comprende dos primeras mallas M1 seguidas de una segunda malla M2. En esta forma de realización, la altura vertical Dh1 de una primera malla M1 está comprendida entre 200 mm y 203 mm mientras que la altura vertical Dh2 de una segunda malla M2 está comprendida entre 100 mm y 103 mm, es decir, idéntica a las mallas de la parte inferior 3A y de la parte superior 3C.

De manera preferida, la altura vertical Dh1 de una primera malla M1 es un múltiplo de la altura vertical Dh2 de una segunda malla M2, preferentemente, en un factor 2. Esto permite facilitar la producción de la reja 3 por medio de autómata de producción al tiempo que permite una puesta en correspondencia de mallas durante una superposición de rejas 3 según la invención. Se puede así aumentar la altura de una valla superponiendo parcialmente dos rejas 3.

La altura de una primera malla M1 está definida para permitir un soporte suficiente de los alambres de acero verticales 32 sin penalizar la masa de la reja 3. Las segundas mallas M2 permiten aumentar la rigidez de la reja 3 de manera local, lo que permite evitar la desolidarización de los alambres de acero 31,32 durante la puesta en tensión de la reja 3 sobre los postes 2.

De manera preferida, la reja 3 comprende solo dos tipos de mallas: primeras mallas M1 o segundas mallas M2. En referencia a la figura 3, la parte inferior 3A de la reja 3 y la parte superior 3C de la reja 3 comprenden solo dos segundas mallas M2. Además de las ventajas estéticas que presenta la utilización de únicamente dos tipos de mallas M1, M2 esto permite además asociar entre sí dos rejas 3 que estén desplazadas verticalmente una con respecto a la otra con el fin de aumentar la altura de la valla 1.

En este ejemplo, en referencia a la figura 2, cada poste 2 comprende una base clavada que se presenta, de manera preferida, en forma de una porción biselada (no representada) adaptada para ser introducida en el suelo. Cada poste 2 comprende preferentemente muecas para la fijación de la reja 3, en particular para cooperar con los alambres de acero horizontales 31. De manera ventajosa, los postes 2 pueden estar separados de 4 metros a 5 metros dado que la reja 3 tiene una masa reducida.

De manera adicional, en referencia la figura 4, la valla de seguridad 1 puede comprender una reja auxiliar 4 que está montada en recubrimiento de la reja 3 según la invención. La reja auxiliar 4 está enterrada en el suelo S en una profundidad al menos igual a 50 cm de manera que impida la circulación de animales por debajo de la reja 3 excavando el suelo S. La reja auxiliar 4 se extiende por encima del suelo S solo algunos centímetros, preferentemente 30 cm, y está soportada por la reja 3 según la invención.

Preferentemente, la reja auxiliar 4 queda fijada a la parte inferior 3A de la reja 3, especialmente, por grapado. Una parte inferior 3A reforzada es así ventajosa porque la misma permite asegurar un soporte óptimo de la reja auxiliar 4. La presencia de segundas mallas M2 de pequeñas dimensiones permite disponer varios lugares de fijación próximos uno a otro, lo que optimiza la fijación de la reja auxiliar 4. De manera preferida, la reja auxiliar 4 tiene mallas cuadradas de 50 mm por 50 mm de manera que permita una fijación óptima con la parte inferior 3A de la reja 3. De manera ventajosa, una malla de la reja auxiliar 4 es dos veces menos alta que una malla de la parte inferior 3a , lo que ofrece una flexibilidad durante la fijación al tiempo que es práctica.

Se impide así de manera fiable el paso de animales por debajo de la valla 1 o en la parte inferior. Una valla 1 de este tipo tiene un precio de coste limitado en comparación con otras vallas que estén parcialmente enterradas.

En referencia a la figura 5, está representada una reja 3 según la invención situada sobre un terreno en pendiente por intermedio de postes verticales 2 clavados. Contrariamente a la técnica anterior, no existen espacios entre el suelo S y la reja 3 por los cuales puedan circular animales de caza. La utilización de una reja auxiliar 4 parcialmente enterrada permite limitar de manera importante el riesgo.

En la práctica, la valla 1 queda tensada por medio de una pluralidad de postes 2 que comprenden una base que queda clavada directamente en el suelo S sin necesitar bloques de hormigón como en la técnica anterior. De manera preferida, la reja 3 es empaquetada en rollo previamente a la colocación.

Durante la colocación, se fija un extremo lateral de la reja 3 a un poste 2 y después se desenrolla la reja 3 a medida que se avanza, manteniendo la reja 3 tensada. Preferentemente, se utiliza un desenrollador para esta operación. Se clavan postes 2 en el suelo S a intervalos regulares para mantener la reja 3 tensada. En este ejemplo, el poste 2 se extiende a través de las mallas M1, M2 de la reja 3 con el fin de solidarizar cada poste 2 a la reja 3. De manera alternativa, la unión entre el poste 2 y la reja 3 puede ser realizada por medio de órganos añadidos tales como ataduras.

Para fijar la reja auxiliar 4, se realiza de manera preliminar una zanja y después se entierra en la zanja la reja auxiliar 4. A continuación, se fija la parte superior de la reja auxiliar 4 a las segundas mallas M2 de la parte inferior 3A de la reja 3 según la invención por grapado con el fin de hacerlas solidarias una a otra.

En la práctica, gracias a la invención, el coste de aseguramiento de una zona con una valla de seguridad 1 se reduce en un factor de 8 a 10, lo que presenta una ventaja económica importante cuando la zona que haya que asegurar es vasta como es el caso en el ámbito ferroviario.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Reja (3) para valla de seguridad (1), estando constituida la reja (3) por alambres de acero horizontales (31) solidarizados con alambres de acero verticales (32) que tienen una altura superior a 1,80 m, estando los alambres de acero verticales (32) espaciados uno de otro una misma distancia (Dv), comprendiendo la reja (3) primeras mallas (M1) que tienen una altura (Dh), definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 200 mm y 203 mm, estando los alambres de acero verticales (32) espaciados uno de otro una misma distancia (Dv) comprendida entre 49 mm y 52 mm, caracterizada por que los alambres de acero horizontales (31) y los alambres de acero verticales (32) tienen un diámetro comprendido entre 3,7 mm y 3,9 mm.

2. Reja (3) según la reivindicación 1, en la cual los alambres de acero horizontales (31) y los alambres de acero verticales (32) tienen un diámetro de 3,8 mm.

3. Reja (3) según una de las reivindicaciones 1 y 2, en la cual loa alambres de acero horizontales (31) y los alambres de acero verticales (32) son de acero dulce.

4. Reja (3) según una de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende entre 15 y 19 alambres de acero horizontales (31) cuando la reja (3) tiene una altura comprendida entre 2,30 m y 2,60 m.

5. Reja (3) según una de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende segundas mallas (M2) que tienen una altura (Dh2), definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 100 mm y 103 mm.

6. Reja (3) según una de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende únicamente primeras mallas (M1) que tienen una altura (Dh1), definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 200 mm y 203 mm y segundas mallas (M2) que tienen una altura (Dh2), definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 100 mm y 103 mm.

7. Reja (3) según una de las reivindicaciones 1 a 6 que comprende una parte intermedia (3B) constituida por una repetición de módulos de mallas (5) idénticos, comprendiendo cada módulo de mallas al menos una primera malla (M1) que tiene una altura (Dh1), definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes, comprendida entre 200 mm y 203 mm y al menos una segunda malla (M2) que tiene una altura (Dh2), definida entre dos alambres de acero horizontales adyacentes comprendida entre 100 mm y 103 mm.

8. Reja (3) según la reivindicación 7, en la cual el módulo de mallas (5) está constituido por dos primeras mallas (M1) y una segunda malla (M2).

9. Reja (3) según una de las reivindicaciones 1 a 8, en la cual los alambres de acero verticales (31) se extienden en saliente vertical hacia el arriba con respecto al alambre de acero horizontal (32) situado el más arriba de manera que se formen picos de protección (33).

10. Reja (3) según una de las reivindicaciones 1 a 9 empaquetada en rollo

11. Valla de seguridad (1) que comprende al menos una reja (3) según una de las reivindicaciones 1 a 10 y una pluralidad de postes (2) que ponen en tensión la citada reja (3), comprendiendo cada poste (2) una base clavada en el suelo (S).

12. Valla de seguridad (1) según la reivindicación precedente que comprende una reja auxiliar (4) que está montada en recubrimiento parcial de la reja (3), en particular de su parte inferior (3A).

13. Valla de seguridad (1) según la reivindicación precedente en la cual la reja auxiliar (4) está enterrada en el suelo (S) en una profundidad al menos igual a 50 cm.

14. Procedimiento de colocación de una valla de seguridad (1) según una de las reivindicaciones 11 a 13, comprendiendo el procedimiento:

- una etapa de fijación de un extremo de una reja (3) empaquetada en rollo,

- una etapa de desenrollado de la citada reja (3) y

- una etapa de clavado de los postes (2) en el suelo (S) y de fijación de los postes (2) a la reja (3) a medida que se produce su desenrollado.

15. Utilización de una valla según una de las reivindicaciones 11 a 13 para impedir el acceso a una vía ferroviaria.