ES2893804T3 - Componente de lavado de vehículos mejorado - Google Patents

Componente de lavado de vehículos mejorado Download PDF

Info

Publication number
ES2893804T3
ES2893804T3 ES12788023T ES12788023T ES2893804T3 ES 2893804 T3 ES2893804 T3 ES 2893804T3 ES 12788023 T ES12788023 T ES 12788023T ES 12788023 T ES12788023 T ES 12788023T ES 2893804 T3 ES2893804 T3 ES 2893804T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
hub portion
component
elements
media elements
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12788023T
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Belanger
Barry Turner
Thomas Weyandt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Belanger Inc
Original Assignee
Belanger Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Belanger Inc filed Critical Belanger Inc
Application granted granted Critical
Publication of ES2893804T3 publication Critical patent/ES2893804T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B13/00—Brushes with driven brush bodies or carriers
    • A46B13/001—Cylindrical or annular brush bodies
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B13/00—Brushes with driven brush bodies or carriers
    • A46B13/001—Cylindrical or annular brush bodies
    • A46B13/005—Cylindrical or annular brush bodies made up of a series of longitudinal strips or segments
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B7/00—Bristle carriers arranged in the brush body
    • A46B7/06—Bristle carriers arranged in the brush body movably during use, i.e. the normal brushing action causing movement
    • A46B7/10—Bristle carriers arranged in the brush body movably during use, i.e. the normal brushing action causing movement as a rotating cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
    • B60S3/063—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle the axis of rotation being approximately vertical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
    • B60S3/066—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle the axis of rotation being approximately horizontal
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B2200/00—Brushes characterized by their functions, uses or applications
    • A46B2200/30—Brushes for cleaning or polishing
    • A46B2200/3046—Brushes for cleaning cars or parts thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Brushes (AREA)

Abstract

Componente para un sistema de lavado de vehículos, que comprende: una porción (102) de cubo; una pluralidad de elementos (300) de medios que son estructuras alargadas y que están en comunicación con dicha porción (102) de cubo para la rotación con la misma, teniendo dicha pluralidad de elementos de medios un primer extremo (312) ubicado adyacente a dicha porción (102) de cubo y un segundo extremo (306) ubicado alejado de dicha porción (102) de cubo; estando dicha pluralidad de elementos (300) de medios construidos de un material flexible, teniendo dicha pluralidad de elementos (300) de medios una longitud y una altura, siendo dicha longitud al menos dos veces mayor que la altura; siendo dicha pluralidad de elementos (300) de medios autoportantes y extendiéndose en una dirección sustancialmente perpendicular a dicha porción (102) de cubo a lo largo de dicha longitud, cuando dicha porción (102) de cubo está en reposo, comprendiendo además los elementos de medios dedos (240A, 240B, 240C) alargados, comprendiendo cada uno de los dedos uno o más cabezales (246) de tratamiento, teniendo los cabezales (246) de tratamiento una pluralidad de porciones (262) de contacto alargadas.

Description

DESCRIPCIÓN
Componente de lavado de vehículos mejorado
Campo de la divulgación
La presente invención se refiere en general a un componente de lavado de vehículos para su uso en el tratamiento del exterior del vehículo en una instalación de lavado de vehículos. Más específicamente, la presente invención se refiere a un componente de lavado de vehículos que tiene una pluralidad de elementos de medios de contacto de vehículo autoportantes que pueden tratar de manera apropiada el exterior del vehículo mientras rota a bajas RPM.
Antecedentes
Los útiles de lavado de vehículos, tales como los cepillos rotatorios, están construidos normalmente con diversos tipos de elementos de lavado flexibles. Los elementos de lavado de vehículos típicos están flácidos en el estado no rotatorio, y “se extienden” o “se despliegan” hasta su longitud de trabajo sólo cuando se hace rotar el cepillo. Para aumentar la tensión en los elementos de lavado y por tanto su rigidez efectiva, es necesario hacer rotar el cepillo más rápidamente. Incluso entonces e incluso a altas velocidades de rotación, los elementos de lavado siguen plegándose y desviándose de maneras impredecibles, realizando patrones más o menos aleatorios de contacto con la superficie de vehículo, y ejerciendo presiones de trabajo irregulares en la superficie de vehículo a medida que entran en contacto. El resultado es que son necesarias altas velocidades de rotación y puntos repetitivos de contacto para obtener un resultado de limpieza aceptable.
La mayoría de estos elementos de lavado de vehículos conocidos están realizados de un material flexible que da como resultado los elementos individuales que cuelgan hacia abajo con la fuerza de gravedad cuando el cepillo no tiene movimiento. (Un cepillo típico utilizado en instalaciones de lavado de vehículos existentes se ilustra a modo de ejemplo en las figuras 1a y 1b.) Tal como se muestra, cuando estos cepillos rotatorios están en reposo, los elementos de medios unidos cuelgan hacia abajo de tal manera que sus extremos exteriores están dispuestos generalmente adyacentes a un extremo inferior del cepillo rotatorio. En reposo, el componente tiene por tanto un área de contacto efectiva o diámetro de trabajo pequeño, tal como se define mediante el límite o la huella exteriores de los elementos. Esta huella se designa generalmente como F1 en las figuras 1a y 1b.
El diámetro de trabajo útil de estos cepillos rotatorios sólo se aumenta hasta un tamaño suficiente con el que los elementos de medios se extienden generalmente hacia fuera de una manera perpendicular desde el cubo y entrando en contacto con un vehículo, cuando el cepillo se rota a altas velocidades. A altas velocidades de rotación, los elementos de medios se extienden hacia fuera debido a la fuerza centrífuga hasta un diámetro de trabajo o huella útil, tal como se designa generalmente como F2 en las figuras 1a, 2a y 2b. Cuando el cepillo deja de rotar o la velocidad de rotación se reduce considerablemente, la fuerza centrífuga es insuficiente para soportar los elementos de medios y colgarán o languidecerán, tal como se muestra en las figuras 1a y 1b.
Es por tanto una práctica habitual hacer rotar los cepillos de lavado de vehículos a velocidades más altas cuando se lava un vehículo. Estas velocidades están normalmente en el intervalo de desde 60 RPM hasta 110 RPM y más altas siendo necesaria gran parte de esta velocidad de rotación para extender los elementos de lavado flexibles hasta su longitud de trabajo tal como se muestra en las figuras 2a y 2b. A estas altas velocidades de rotación, los elementos de lavado flácidos de otro modo pueden alcanzar la superficie de un vehículo que va a lavarse. Estas altas velocidades de rotación también ayudan a mantener una distancia de trabajo segura entre la superficie de vehículo y el cubo central rígido del cepillo de lavado de coches rotatorio. Desafortunadamente, a medida que se aumentan las velocidades de rotación de estos cepillos de lavado de vehículos para proporcionar un diámetro de trabajo necesario, se crean otros problemas.
Un problema conocido con los cepillos convencionales que rotan a altas velocidades es que cuanto más alta es la velocidad a la que los elementos de medios anteriores entran en contacto con la superficie de vehículo, aumenta la posibilidad de dañar la superficie exterior del vehículo. Específicamente, a pesar del hecho de que estos elementos de medios anteriores están construidos de un material blando, puede producirse un fino opacamiento y un microrrayado de una superficie de vehículo pintada como resultado de la velocidad a la que los elementos de medios impactan contra la superficie de vehículo. Esto es particularmente verdadero si los elementos de medios portan partículas de suciedad o similares cuando entran en contacto con el exterior del vehículo. Hacer rotar estos cepillos a altas velocidades también puede provocar daños al vehículo al entrelazarse los elementos de medios con limpiaparabrisas, espejos, antenas o similares y al arrancarlos potencialmente.
Todavía otro problema con las altas velocidades a las que se hacen rotar los cepillos de lavado de vehículos actuales es que crean ruido significativo durante el procedimiento de lavado de vehículos. Se conoce que el alto volumen de ruido disuade a algunos clientes de elegir usar lavados de coches por fricción dado que puede provocar una experiencia de lavado desagradable para los ocupantes del vehículo. De hecho, muchas personas, particularmente niños jóvenes, pueden sufrir incomodidades por la experiencia de recorrer un lavado de vehículos lleno de elementos mecánicos ruidosos, rotatorios, y ondulantes que han sido la característica de lavados de coches comerciales durante décadas. Todavía otros clientes están disuadidos de usar lavados de coches por fricción debido a la percepción de que las altas velocidades a las que los cepillos existentes rotan, crean un entorno inseguro.
Todavía un problema adicional al hacer rotar estos cepillos a altas velocidades es que se requiere una energía sustancial para mantener su funcionamiento. Además de costes de energía aumentados, el equipo de lavado de vehículos puede desgastarse prematuramente debido a la naturaleza agresiva en la que se hacen funcionar, que contribuye además a su coste de funcionamiento. Adicionalmente, los elementos de cepillo que rotan rápidamente tienden a arrojar agua y suciedad a largas distancias, aumentando las tareas de mantenimiento sustanciales del propietario u operario de un lavado de coches comercial.
Sería deseable por tanto proporcionar un componente de lavado de vehículos que abordara estas desventajas, así como otras que existen con los componentes de lavado de vehículos actuales.
El documento US 2011/0138558 A1 divulga un elemento de tira de pala de limpieza para la realización de conjuntos de cepillos rotatorios para sistemas de lavado de vehículos a motor que comprende un cuerpo similar a una placa que forma el cuerpo principal de elemento de limpieza, y se aplican en el mismo materiales de tejido de terciopelo, o fieltro u otros materiales adaptados para proporcionar una acción de lavado, secado y pulido. Los documentos US 2006/207047 A1, US 2009/250993 A1, US 5,784,748 A y US 2004/200024 A1 son técnica anterior adicional.
Sumario de la invención
Por tanto, una ventaja de la presente divulgación es proporcionar un componente de lavado de vehículos que reduzca los daños potenciales a un vehículo durante el procedimiento de lavado.
Una ventaja relacionada de la presente divulgación es proporcionar un componente de lavado de vehículos que minimice cualquier daño a una superficie exterior de un vehículo mientras se limpia.
Otra ventaja de la presente divulgación es proporcionar un componente de lavado de vehículos que genere menos ruido que los componentes de lavado de vehículos anteriores.
Todavía otra ventaja de la presente divulgación es proporcionar un componente de lavado de vehículos que haga la experiencia de lavado de vehículos más agradable para un cliente.
Aún otra ventaja de la presente divulgación es proporcionar un componente de lavado de vehículos que aumente la duración de los elementos de medios unidos.
Una ventaja adicional de la presente divulgación es reducir el desgaste y la rotura en las partes mecánicas de un componente de lavado de vehículos y prolongar de ese modo su vida útil.
Aún una ventaja adicional de la presente divulgación es proporcionar un componente de lavado de vehículos que es menos costoso en su funcionamiento que los componentes anteriores.
Una ventaja relacionada de la presente divulgación es proporcionar un componente de lavado de vehículos que obtenga costes de energía disminuidos para un operario de una instalación de lavado de vehículos.
Según lo anterior y las otras ventajas, se proporciona un componente de lavado de vehículos que tiene un bastidor y una porción de cubo conectada de manera rotatoria al bastidor. La porción de cubo incluye una pluralidad de elementos de medios conectados a la misma. Los elementos de medios están formados de un material flexible y se extienden desde la porción de cubo de tal manera que un primer extremo de los elementos de medios está dispuesto adyacente a la porción de cubo y un segundo extremo está dispuesto alejado de la porción de cubo. Los elementos de medios son autoportantes e incluyen un cabezal de tratamiento formado de un material absorbente dispuesto para entrar en contacto con un vehículo. La porción de cubo tiene una posición de reposo en el que la pluralidad de elementos de medios definen una huella de reposo del componente y una posición rotatoria en el que la pluralidad de elementos de medios definen una huella rotatoria del componente. El componente de lavado de vehículos está configurado de tal manera que la huella de reposo y la huella rotatoria son sustancialmente la misma.
Según otro aspecto, se proporciona un componente de lavado de vehículos que tiene una porción de cubo rotatorio. Una pluralidad de elementos de medios están en comunicación con la porción de cubo para la rotación con la misma. La pluralidad de elementos de medios tiene un primer extremo ubicado adyacente a la porción de cubo y un segundo extremo ubicado alejado de la porción de cubo. La pluralidad de elementos de medios tienen una longitud y una altura con la longitud siendo al menos dos veces mayor que la altura. La pluralidad de elementos de medios incluyen una porción de cuerpo construida de un material flexible y un cabezal de tratamiento dispuesto adyacente al segundo extremo. Los elementos de medios incluyen una sección de resorte de tal manera que son autoportantes y se extienden en una dirección sustancialmente perpendicular a la porción de cubo a lo largo de su longitud, cuando la porción de cubo está en reposo y rota.
Se apreciarán fácilmente otras ventajas de la presente invención, dado que la misma se entiende mejor mediante referencia a la siguiente descripción detallada cuando se considera en relación con los dibujos adjuntos.
Breve descripción de los dibujos
Se apreciará que por simplicidad y claridad de ilustración, los elementos ilustrados en las figuras no se han dibujado necesariamente a escala. Por ejemplo, las dimensiones de algunos de los elementos están exageradas con respecto a otros elementos. Las realizaciones que incorporan enseñanzas de la presente divulgación se muestran y describen con respecto a los dibujos presentados en el presente documento, en los que:
la figura 1a es una vista en perspectiva de un componente de lavado de vehículos en reposo según la técnica anterior; la figura 1b es una vista desde arriba del componente de lavado de vehículos de la técnica anterior de la figura 1a en reposo;
la figura 2a es una vista en perspectiva de un componente de lavado de vehículos que rota a altas RPM según la técnica anterior;
la figura 2b es una vista desde arriba del componente de lavado de vehículos de la técnica anterior de la figura 2a que rota a altas RPM;
la figura 3 es una vista en perspectiva de una porción de una instalación de lavado de vehículos según la presente divulgación;
la figura 4a es una vista en perspectiva de un cepillo superior según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 4b es una vista desde arriba del cepillo superior de la figura 4a;
la figura 4c es una vista lateral del cepillo superior de la figura 4a;
la figura 5a es una vista en perspectiva de un conjunto de cepillo para un componente de lavado de vehículos según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 5b es una vista desde arriba del conjunto de cepillo de la figura 5a;
la figura 5c es una vista lateral del conjunto de cepillo de la figura 5a;
la figura 5d es una vista en sección transversal del conjunto de cepillo de la figura 5b a lo largo de las líneas 5d-5d; la figura 6 es una vista en sección ampliada del área del conjunto de cepillo dentro del círculo marcado con 6 en la figura 5c;
la figura 7 es una vista en despiece ordenado de un conjunto de cepillo según otro aspecto de la presente divulgación; la figura 8 es una vista en perspectiva de una porción de cubo según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 9 es una vista en perspectiva de una porción de cubo con una pluralidad de porciones de lente unidas según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 10a es una vista en perspectiva parcial de una porción de cubo según un aspecto de la presente divulgación; la figura 10b es una vista en perspectiva parcial de una porción de cubo según otro aspecto de la presente divulgación; la figura 11a es una vista en perspectiva de un conjunto de cepillo para un componente de lavado de vehículos en reposo según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 11b es una vista desde arriba del conjunto de cepillo de la figura 11a en reposo;
la figura 12a es una vista en perspectiva de un componente de lavado de vehículos que rota a bajas RPM según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 12b es una vista desde arriba del componente de lavado de vehículos de la figura 12a que rota a bajas RPM; la figura 13 es una vista en perspectiva de un componente de lavado de vehículos según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 14 es una vista en despiece ordenado de un elemento de medios para un componente de lavado de vehículos según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 15 es una vista en perspectiva de un cabezal de tratamiento del elemento de medios de la figura 14;
la figura 16 es una vista desde arriba del elemento de medios de la figura 14;
la figura 17 es una vista desde arriba de un elemento de medios para un componente de lavado de vehículos según otro aspecto de la divulgación;
la figura 18 es una vista en perspectiva de un elemento de medios para un componente de lavado de vehículos según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 19 es una vista desde arriba del elemento de medios de la figura 18;
la figura 19a es una vista en sección ampliada del elemento de medios de la figura 19; y
la figura 20 es una vista lateral del elemento de medios de la figura 18.
Descripción detallada de la invención
La presente divulgación se refiere generalmente a un componente de lavado de vehículos mejorado para su uso en una instalación de lavado de vehículos. Ahora volviendo a las figuras, la figura 3 ilustra esquemáticamente una porción de una instalación 10 de lavado de vehículos según un aspecto de la divulgación. La instalación 10 de lavado de vehículos incluye una zona 12 de lavado de vehículos, en la que un vehículo 14 pasa para el tratamiento, tal como resulta de un transportador. Se apreciará que la instalación de lavado de vehículos puede emplear otro mecanismo para mover el vehículo 14 a través del mismo, incluyendo un vehículo con su propio impulso. Aunque la figura 3 ilustra una instalación de lavado de vehículos de túnel, según otro aspecto, el lavado de vehículos puede ser alternativamente de un tipo rodante. La instalación de lavado de vehículos divulgada puede usarse para limpiar coches y camiones, pero también podría emplearse para limpiar otros tipos de vehículos. Tal como se muestra, la instalación 10 de lavado de vehículos puede incluir un par de cepillos 16, 18 laterales opuestos, que están ubicados en cualquier lado de la zona 12 de lavado de vehículos para limpiar o tratar los lados de un vehículo. La instalación 10 de lavado de vehículos también puede incluir un cepillo 20 superior para limpiar o tratar la parte superior del vehículo. La instalación 10 de lavado de vehículos puede incluir evidentemente otros componentes para tratar un vehículo, tales como componentes de aclarado y componentes de secado. Adicionalmente, también pueden emplearse más, menos o diferentes cepillos.
Las figuras 4a a 4c ilustran un componente 60 de lavado de vehículos según un aspecto de la divulgación. Según este aspecto, el componente 60 de lavado de vehículos es un cepillo superior para entrar en contacto con las superficies superiores de un vehículo y consiste en un bastidor 62 y una porción 64 de cepillo. El cepillo 60 superior puede ser particularmente adecuado para su uso en las aplicaciones de lavado de vehículos de tal manera que mientras se hace rotar mediante una fuente de potencia adecuada, tal como un motor, puede ponerse en contacto con la superficie exterior de un vehículo para realizar una función de lavado o limpieza. Aunque estas figuras ilustran un cepillo superior, se apreciará que también pueden emplearse otros tipos de cepillos, tales como cepillos laterales. El cepillo superior puede realizar evidentemente otras funciones además de la limpieza.
El bastidor 62 puede consistir en múltiples componentes, incluyendo un par de porciones 66 de montura de suelo, un par de soportes 68 verticales, y una viga 70 transversal. Según un aspecto, los componentes del bastidor 62 pueden estar construidos de un material de metal y pueden estar recubiertos en polvo para resistir contra la corrosión. Los componentes del bastidor 62 también pueden estar construidos de un plástico u otro material no de metal adecuado. Todo o porciones del bastidor 62 podrían estar formadas alternativamente como una estructura solidaria única.
Según un aspecto, las porciones 66 de montura de suelo pueden estar montadas en un suelo de una instalación de lavado de vehículos. Las porciones 66 de montura de suelo pueden estar configuradas cada una como una estructura generalmente plana para engancharse a una superficie plana, tal como un suelo de la instalación de lavado de vehículos. Alternativamente, las porciones 66 de montura de suelo pueden estar configuradas con partes inferiores generalmente planas. Los soportes 68 verticales del bastidor 62 pueden extenderse generalmente hacia arriba desde una porción 66 de montura de suelo respectiva y pueden incluir un extremo 72 inferior sujeto a la porción 66 de montura de suelo y un extremo 74 superior dispuesto alejado de la porción 66 de montura de suelo. Los soportes 68 verticales están espaciados preferiblemente lo suficientemente lejos para permitir que un vehículo pase entre los mismos. Además, los soportes 68 verticales son preferiblemente lo suficientemente largos para aceptar una viga 70 transversal que está suficientemente alta respecto al suelo de la instalación de lavado para alojar un vehículo que pase por debajo de la misma. Tal como se muestra, los soportes 68 verticales pueden estar orientados generalmente en perpendicular a las porciones 66 de montura de suelo. Sin embargo, se apreciará que los soportes 68 verticales pueden extenderse con diferentes ángulos desde la porción 66 de montura de suelo. Además, la viga 70 transversal puede extenderse entre y conectarse a los extremos 74 superiores de los soportes 68 verticales.
Según un aspecto, la porción 64 de cepillo puede incluir un bastidor 76 de equilibrado con forma de “U” y un conjunto 78 de cepillo superior. El bastidor 76 con forma de “U” está conectado preferiblemente de manera pivotante al bastidor 62 y puede incluir un par de porciones 80 de brazo pivotante y un soporte 82 transversal que se extiende entre los primeros extremos 84 de las porciones 80 de brazo pivotante. De acuerdo con un aspecto adicional, un peso 86 de equilibrado puede estar sujeto a los segundos extremos 88 de cada una de las porciones 80 de brazo para permitir la rotación de los brazos alrededor de un eje A-A para subir y bajar el conjunto 78 de cepillo superior montado en el soporte 82 transversal entre los primeros extremos 84 de las porciones 80 de brazo pivotante. El conjunto de cepillo superior puede accionarse en rotación alrededor de un eje B-B en la dirección de la flecha R. En funcionamiento, el conjunto 78 de cepillo superior puede moverse entre una posición de enganche de vehículo y una posición retraída con un control informático mediante los cilindros 90, tal como cilindros hidráulicos o neumáticos, que se extienden entre las porciones 80 de brazo pivotante y los soportes 68 verticales. Según otro aspecto, el conjunto 78 de cepillo superior puede moverse con una variedad de otras maneras adecuadas. Según un aspecto, un motor 92 está en comunicación con el conjunto 78 de cepillo superior para provocar la rotación del mismo a velocidades predeterminadas en la dirección R.
Las figuras 5a a 5c, ilustran un conjunto 100 de cepillo según un aspecto de la presente divulgación. Tal como se muestra, el conjunto 100 de cepillo tiene preferiblemente una configuración generalmente cilíndrica. Sin embargo, el conjunto 100 de cepillo puede estar conformado con una variedad de diferentes maneras, tales como una configuración de sección decreciente o de reloj de arena. Se apreciará que pueden usarse el conjunto 100 de cepillo y/o útiles similares no sólo en lavaderos de transportador, sino también en los denominados lavaderos rodantes en el que el vehículo es estacionario y los cepillos están montados en un pórtico o similares que puede moverse hacia atrás y hacia delante con respecto a un vehículo. El conjunto 100 de cepillo puede usarse junto con un cepillo lateral, un cepillo superior u otro componente rotatorio.
Tal como se muestra en las figuras, el conjunto 100 de cepillo puede consistir en una porción 102 de cubo y una pluralidad de elementos 104 de medios que se extienden de manera circunferencial alrededor y alejándose de la porción 102 de cubo. Los elementos 104 de medios tienen un primer extremo 106 que puede estar sujeto a la porción 102 de cubo y un segundo extremo 108 ubicado alejado de la porción 102 de cubo. Los primeros extremos 106 de los elementos 104 de medios pueden estar sujetos a la porción 102 de cubo a modo de elementos de sujeción de medios, que están sujetos a la porción 102 de cubo de una variedad de maneras adecuadas.
Ahora en referencia a las figuras 6 a 10, puede observarse que los elementos 104 de medios están unidos a la porción 102 de cubo, de tal manera que están dispuestos en múltiples filas espaciadas. En lugar de filas, los elementos de medios también pueden estar dispuestos en columnas. Las filas de elementos 104 de medios están espaciadas entre sí alrededor del exterior de la porción 102 de cubo de tal manera que porciones de la porción de cubo son visibles entre la pluralidad de filas. Según un aspecto, los elementos 104 de medios están dispuestos de modo que sus puntos de unión ocupan sólo aproximadamente el 50 por ciento o menos de la superficie exterior de la porción 102 de cubo. Dado que la porción 102 de cubo tiene necesariamente un diámetro menor que los elementos de lavado unidos, y dado que el cubo puede ser visible fácilmente a través de los espacios entre los elementos de lavado unidos, el cepillo de lavado de coches rotatorio construido de ese modo tiene una apariencia mucho menos imponente que uno de una construcción convencional, incluso si ambos cepillos tienen el mismo diámetro de lavado global efectivo. Se apreciará que el grado con el que los puntos de unión cubren la superficie exterior puede variar.
Según un aspecto, los elementos 104 de medios están sujetos de tal manera que están orientados en perpendicular al eje de rotación de la porción 102 de cubo y el terreno. Alternativamente, los elementos 104 de medios pueden estar montados en la porción 102 de cubo de tal manera que estén erguidos con un ángulo con respecto al terreno.
Según otro aspecto, una pluralidad de porciones 110 de lente pueden estar dispuestas alrededor del perímetro de la porción 102 de cubo entre las filas de elementos de medios. Preferiblemente, las porciones 110 de lente están dispuestas entre filas espaciadas adyacentes de elementos de medios. Las porciones 110 de lente pueden ser translúcidas y pueden ser una parte extruida por moldeo formada de un material adecuado, tal como un polímero. Tal como se muestra en las figuras 6 y 7, las porciones 110 de lente pueden tener generalmente una forma trapezoidal y pueden incluir una superficie 112 exterior, y un par de paredes 114 laterales, y una superficie 116 inferior que definen de manera conjunta un canal 118. Según un aspecto, las porciones 110 de lente están dispuestas entre las filas de elementos de medios con la superficie 116 inferior estando fijada a la porción 102 de cubo, tal como mediante tornillos. Según un aspecto, pueden proporcionarse orificios de acceso en la superficie 116 inferior para facilitar la unión de las porciones 110 de lente a la porción 102 de cubo a lo largo de su longitud. Se apreciará que las porciones 110 de lente pueden adoptar una variedad de diferentes configuraciones y tamaños y pueden estar sujetas a la porción 102 de cubo de una variedad de maneras. Según otro aspecto, la lente translúcida puede ser una parte integral del cubo o puede utilizarse para separar mitades del cubo u otras porciones como se desee.
Además, el área de cubo sustancialmente expuesta hace posible iluminar el cubo con una fuente de iluminación interna o externa. Esto puede ayudar a mitigar el efecto de oscurecimiento del interior de vehículo experimentado por los ocupantes del vehículo durante el procedimiento de lavado. Según otro aspecto, los elementos 120 de iluminación están montados en los canales 118 de las porciones 110 de lente para iluminar las porciones 110 de lente. Los elementos 120 de iluminación pueden ser tiras de LED, que consisten en LED individuales que están conectados mediante anillos de deslizamiento a una fuente de potencia de CC para iluminar las porciones 110 de lente durante el funcionamiento de cepillo. Se apreciará que también pueden utilizarse otros elementos 120 de iluminación. Adicionalmente, los elementos 120 de iluminación también pueden utilizarse para iluminar las porciones 110 de lente cuando el cepillo está en reposo. Además, los elementos 120 de iluminación pueden estar dispuestos en una variedad de otros lugares.
El cubo iluminado tiene una apariencia que ayuda a distinguir la ubicación de lavado de lugares de la competencia que usan cepillos de lavado de coches rotatorios de construcción convencional y cubos no iluminados. Según un aspecto, pueden proporcionarse efectos estéticos agradables iluminando la porción de cubo con un color o juego de colores y empleando elementos de medios de otros colores de tal manera que la apariencia de los cepillos en, por ejemplo, un lavado de transportador sea atractivo y agradable en vez de intimidatorio e industrial. Además, los colores de las luces pueden cambiarse fácilmente, así como los colores de los elementos de medios. Adicionalmente, los elementos 120 de iluminación pueden estar configurados para parpadear o tener otros efectos para mejorar además el efecto agradable estéticamente del lavado de vehículos. Pueden emplearse elementos de iluminación de color diferentes al mismo tiempo.
Según un aspecto, las filas de elementos 104 de medios pueden estar configuradas en la porción 102 de cubo, de tal manera que son paralelas entre sí. Según otro aspecto, las filas de elementos 104 de medios pueden estar dispuestas en una trayectoria no lineal tal como una trayectoria en espiral, helicoidal o ar queada. Tal como se muestra, las filas de elementos de medios pueden seguir una trayectoria curva desde un extremo 122 hacia el centro de la porción 102 de cubo, y luego invertir esa trayectoria desde el centro hasta el extremo 123 lejano. Estas filas arqueadas garantizan que los elementos de medios estén en contacto con la superficie de vehículo en todo momento y ayuda a reducir el ruido de funcionamiento. Las filas no lineales trabajan como una serie de roscas de tornillo o un tornillo sin fin que provoca que se mueva suciedad desde un elemento de medios hasta el siguiente para retirar activamente suciedad desde el exterior del vehículo. Las series arqueadas también eliminan huecos entre los elementos de medios, eliminando de ese modo cualquier formación de franjas de áreas limpias y no limpias del vehículo.
Al espaciar las filas de elementos 104 de medios entre sí, existen huecos entre las filas de elementos 104 de medios. Los huecos pueden crear un efecto de rebote o salto en el lado del vehículo, que puede provocar más ruido. La utilización de la forma arqueada para las filas de elementos 104 de medios puede reducir tanto el rebote como el ruido. Esto es, en parte, porque los elementos 104 de medios están dispuestos con un ángulo con respecto al exterior del vehículo. Este ángulo también puede arrojar suciedad hacia abajo hacia el suelo y proporcionar una mejor limpieza de estribos de vehículo y las esquinas superiores de vehículos en las que el techo coincide con los lados. Los elementos 104 de medios también pueden estar dispuestos en la porción 102 de cubo con una variedad de otros patrones u orientaciones.
La porción 102 de cubo está construida preferiblemente de un material rígido, fuerte tal como aluminio. Según un aspecto, la porción 102 de cubo está adaptada preferiblemente para montarse en el bastidor del componente a modo de cojinetes en sus extremos para la rotación alrededor de su eje longitudinal. La porción 102 de cubo puede estar en comunicación con un motor para efectuar la rotación del mismo y por tanto los elementos 104 de medios.
Según un aspecto, la porción 102 de cubo puede incluir una pluralidad de elementos 126 de sujeción de medios dispuestos en la superficie exterior del mismo. Los elementos 126 de sujeción de medios pueden estar soldados a la superficie exterior de la porción 102 de cubo. Según un aspecto mostrado en la figura 7, los elementos 126 de sujeción de medios son orificios de chaveta que están sujetos a la porción de cubo en una forma no lineal o arqueada para conferir la misma configuración a los elementos 104 de medios cuando están unidos a los mismos. Los elementos de sujeción de orificios de chaveta permiten que los elementos 104 de medios individuales se unan a la porción 102 de cubo, se retiren, y luego se sustituyan independientemente de otros paquetes de elementos de medios. Esto aumenta significativamente la velocidad de sustitución de los elementos de medios, especialmente cuando determinados elementos de lavado muestran más desgaste que otros, y sólo se considera apropiada la sustitución selectiva de elementos 104 de medios. Esto proporcionó ventajas en cuanto al tiempo y gasto, así como coste.
La figura 8 ilustra una porción 102 de cubo según otro aspecto de la divulgación. Según este aspecto, los elementos 126 de sujeción de medios consisten en canales que están sujetos a la superficie exterior de la porción 102 de cubo, tal como mediante soldeo. Los elementos 126 proporcionan canales que reciben y sostienen un elemento 128 de retención de los elementos 104 de medios. Tal como se muestra, los elementos 126 de sujeción de medios están sujetos a la porción 102 de cubo en una trayectoria no lineal o arqueada nuevamente de modo que los elementos 104 de medios cuando están unidos tienen una trayectoria similar. Según un aspecto, los elementos 128 de sujeción de medios están espaciados a intervalos de aproximadamente 72 grados de modo que hay un total de cinco elementos 128 tales espaciados de manera igual alrededor de la circunferencia exterior de la porción 102 de cubo.
Con referencia nuevamente a la figura 7, los elementos 104 de medios incluyen elementos 128 de retención que se extienden desde los primeros extremos 106 de los elementos 104 de medios para el enganche con los elementos 126 de sujeción de medios. Tal como se muestra, según este aspecto, los elementos 128 de retención están sujetos a los primeros extremos 106 de los elementos 104 de medios para formar un cerco de tal manera que los elementos 104 de medios puedan estar unidos a la porción 102 de cubo acoplándolos a los elementos 126 de sujeción de medios.
Según un aspecto, los elementos 104 de medios son autoenderezables o autoportantes de tal manera que se extienden generalmente de manera perpendicular alejándose de la porción 102 de cubo a lo largo de su longitud.
Según todavía otro aspecto, tal como se muestra en las figuras 9, 10a y 10b, las porciones 110 de lente están sujetas a la porción 102 de cubo de modo que las paredes 114 laterales hacen tope estrechamente contra los elementos 126 de sujeción de medios para proporcionar ranuras 130 radiales para los elementos 104 de medios, estabilizando de ese modo los elementos cuando están instalados apropiadamente. Las ranuras 130 radiales proporcionan soporte a una porción de elementos 104 de medios a través de las paredes 114 laterales. Esto impide que los elementos de medios roten o flexionen y proporciona una rigidez efectiva a los mismos. También ayudan a impedir un latigazo excesivo de los elementos de medios durante la rotación del cepillo. Las porciones 110 de lente pueden estar moldeadas para seguir una trayectoria no lineal o arqueada de los elementos 126 de sujeción de medios. Se apreciará que las porciones 110 de lente y los elementos 126 de sujeción de medios pueden tener una variedad de diferentes formas y diseños.
Según un aspecto, los elementos 104 de medios son sustancialmente autoportantes y mantienen su longitud de trabajo efectiva independientemente de la velocidad de rotación del cepillo. Dado que los elementos de medios o varillas son autoportantes, ejercen una presión regular en la superficie de vehículo, y entran en contacto en ubicaciones más o menos predeterminadas, independientemente de la velocidad de rotación del cepillo. Los elementos 104 de medios pueden estar diseñados con una “presión de resorte” deseada por medio de selección de material, longitud, grosor, forma y profundidad de resorte desde los extremos distales hasta los proximales tal como se comenta en más detalle en el presente documento. La presión de resorte se apreciará como la calidad de los elementos de medios para lidiar con un vehículo e impedir que penetre demasiado lejos en el espacio de trabajo del cepillo. Esto mantiene la porción de cubo a una distancia efectiva del exterior del vehículo.
Según un aspecto, los elementos de medios sólo incluyen un pequeño grado de languidez o cuelgue. Esto se traduce en el hecho de que es innecesario hacer rotar el conjunto de cepillo a altas velocidades de rotación angulares para mantener el diámetro efectivo global del cepillo y para cumplir la función de lavado. El resultado adicional es una función de lavado más silenciosa, más meticulosa y energéticamente eficiente. También es probable que las velocidades de rotación inferiores minimicen cualquier daño a la pintura o accesorios de vehículo en comparación con los dispositivos de la técnica anterior que implican la rotación de útiles de cepillo a altas velocidades.
Ahora se hace referencia a las figuras 11a, 11b, 12a, y 12b que ilustran un conjunto 150 de cepillo según un aspecto de la presente divulgación. Las figuras 11a y 11b ilustran el conjunto 150 de cepillo en reposo y las figuras 12a y 12b ilustran el conjunto 150 de cepillo que rota a bajas RPM. Según un aspecto, las bajas RPM pueden ser menos de 50 RPM. Con referencia a las figuras 11a, 11b, 12a, y 12b, los elementos 152 de medios son autoportantes desde un primer extremo 154 conectado a una porción 156 de cubo hasta un segundo extremo 158 ubicado alejado de la porción 156 de cubo. Tal como se muestra, los elementos 152 de medios pueden extenderse desde la porción 156 de cubo de tal manera que con sustancialmente perpendiculares al mismo a lo largo de una considerable porción de sus longitudes (1). Esto contrasta con los elementos de medios existentes empleados con componentes de lavado de vehículos anteriores en los que los elementos de medios no son autoportantes y tienen una languidez significativa, que provoca que cuelguen mientras están en reposo, tal como se ilustra en general en las figuras 1a y 1b. Se apreciará que no es necesario que los elementos 152 de medios sean totalmente perpendiculares a lo largo de sus longitudes dado que pueden tener algún grado de languidez según la presente divulgación.
Tal como se muestra en las figuras 11a y 11b, según un aspecto de la presente divulgación, cuando el conjunto 150 de cepillo está en reposo, define una huella de reposo, designada en general por el número de referencia 160, que está definida por los segundos extremos 158 de los elementos 152 de medios. La huella 160 de reposo es sustancialmente más grande que la huella de reposo (F1 ) de componentes de lavado de vehículos actuales, tal como se muestra en las figuras 1a y 1b.
Las figuras 12a y 12b ilustran el conjunto 150 de cepillo según un aspecto mientras rota. Cuando el conjunto 150 de cepillo rota, se crea una huella 162 rotatoria que está definida por los segundos extremos 158 de los elementos 152 de medios. Dado que los elementos 152 de medios son autoportantes, la huella 160 de reposo y la huella 162 rotatoria son sustancialmente la misma independientemente de la velocidad de rotación del conjunto 150 de cepillo. Esto permite que la velocidad de rotación del conjunto 150 de cepillo se varíe sin alterar significativamente la huella de trabajo. Por consiguiente, a diferencia de componentes de lavado de vehículos anteriores en los que se requieren unas altas RPM de rotación para lograr la huella necesaria para entrar en contacto con el exterior del vehículo, la presente divulgación permite que se logre esta huella de trabajo a RPM significativamente reducidas, que proporciona numerosas ventajas tal como se enumeraran en el presente documento. Se entenderá que, aunque la presente divulgación contempla hacer rotar el conjunto 150 de cepillo a bajas RPM, todavía pueden obtenerse beneficios sobre la técnica anterior mientras se hace rotar el conjunto de cepillo a altas RPM.
La figura 13 es una vista en perspectiva de un componente de lavado de vehículos según otro aspecto de la divulgación. Tal como se muestra, el componente de lavado de vehículos es un cepillo 180 lateral que está montado para la rotación alrededor de un eje sustancialmente vertical para el propósito de lavar entrando en contacto con la superficie exterior de un vehículo que pasa a lo largo de un carril de transportador. El cepillo 180 lateral está montado en un brazo 182 oscilante que está conectado a una montura 184 de suelo de tal manera que para permitir que el brazo 182 oscilante y el cepillo 180 oscilen hacia dentro y hacia fuera con respecto a la superficie lateral del vehículo. Esto permite que el cepillo 180 aloje vehículos de diferentes tamaños y también ayudar a impedir cualquier daño a los componentes del cepillo 180 lateral mediante el contacto con un vehículo. Pueden usarse cilindros hidráulicos/neumáticos, resortes, y/o contrapesos convencionales para el propósito de controlar la posición del cepillo 180 lateral con respecto al carril de lavado, tal como será evidente para los expertos en la técnica.
Según un aspecto, el cepillo 180 lateral comprende un árbol 186 que está conectado para accionarse por un motor 188. El árbol 186 se extiende hacia arriba a través del centro de una porción 190 de cubo cilíndrica que está realizada principalmente de un material polimérico tal como polietileno de alta densidad. La porción 190 de cubo también puede ser transparente o translúcida. La porción 190 de cubo puede tener tapones 192, 194 de extremo conectados mediante medios adecuados a la porción 190 de cubo, así como uno o más tabiques 196 interiores para proporcionar rigidez a la estructura y estabilizar la porción 190 de cubo en el árbol 186. El motor 188 puede estar equipado con una caja de transmisión de reducción de velocidad si es necesario. Alternativamente, el motor puede ser un motor hidráulico.
Según un aspecto, la porción 190 de cubo puede incluir una pluralidad de elementos 198 de medios autoenderezables espaciados, de espuma que se extienden desde la misma, tal como se comenta en más detalle a continuación. En este aspecto, los elementos 198 de medios están conectados a la porción 190 de cubo mediante collarines 200 cilíndricos y están dispuestos en filas circunferenciales al tresbolillo con un espaciado entre elementos 198 de medios adyacentes tanto vertical como circunferencialmente. Este espaciado permite que se observe la porción 190 de cubo entre las filas de elementos 198 de medios. El diámetro de la porción 190 de cubo y la longitud de los elementos 198 de medios puede variar desde un primer extremo 202 hasta un segundo extremo 204. La dimensión vertical del cepillo 180 también puede variar según la aplicación. Según un aspecto, los elementos 198 de medios pueden estar sujetos a la porción 190 de cubo con un ángulo para ayudar a minimizar el impacto de los elementos de medios con el exterior del vehículo y el ruido resultante. Según un aspecto, los elementos 198 de medios están orientados con un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto al terreno. Se apreciará que los elementos de medios pueden estar sujetos a la porción 190 de cubo con diferentes ángulos.
Adicionalmente, tal como se muestra, el cepillo 180 lateral puede incluir una pluralidad de tiras 206 de luz dispuestas en el mismo. Cada una de las tiras 206 de luz puede portar una pluralidad de LED 208 individuales y puede estar ubicada en la superficie interior de la porción 190 de cubo para iluminar la porción 190 de cubo de diversas maneras. La porción 190 de cubo puede ser translúcida, de tal manera que puede servir como una lente para dispersar luz de las tiras 206 de luz para la visualización por un cliente dentro de un vehículo para proporcionar una apariencia estéticamente agradable. Alternativamente, la porción de cubo puede ser opaca y los collarines pueden ser translúcidos de modo que emitan luz. Se apreciará que los LED 208 pueden estar iluminados para proporcionar una luz de color único constante o sólo cuando el cepillo 180 rota. Alternativamente, los LED pueden emitir diferentes colores en diferentes momentos o bien puramente por variar, para transmitir información en cuanto al progreso del procedimiento de lavado, o bien para fines comerciales. De manera similar, puede hacerse que los LED 208 en las tiras 206 de luz parpadeen o bien para fines puramente estéticos o bien de utilidad. Los LED pueden cambiarse fácilmente para modificar los colores para diferentes fines. Se entenderá que pueden emplearse otros elementos de iluminación además de LED. Además, la ubicación de los LED con respecto a la porción 190 de cubo puede variar si es necesario.
Las figuras 14 a 20 ilustran elementos de medios para su uso con componentes de lavado de vehículos según diversos aspectos de la presente divulgación. La figura 14 es una vista en despiece ordenado de un elemento 230 de medios según un aspecto de la divulgación e ilustra uno de los elementos de medios que está configurado para estar sujeto a un cubo de un componente de lavado de vehículos. Se apreciará que todos los elementos de medios en un componente de lavado de vehículos pueden ser el mismo. Alternativamente, pueden tener configuraciones, longitudes u orientaciones variables si es necesario. Tal como se muestra, el elemento 230 de medios es una estructura alargada que puede estar construida de una espuma de EVA. Los elementos de medios pueden estar construidos alternativamente de otros materiales adecuados.
Tal como se comenta a continuación, el elemento 230 de medios puede estar construido de dos porciones independientes que están ligadas entre sí de manera adhesiva con un cerco de cordón o reborde en un extremo para montar en un elemento de sujeción de medios. El elemento de medios puede utilizarse en un cepillo en una instalación de lavado de vehículos de túnel. Alternativamente, el elemento de medios puede emplearse en un cepillo para un lavado de vehículos rodante en el que la dirección de rotación del cepillo se invierte con cada paso del pórtico rodante por el vehículo que se lava.
Según un aspecto, el elemento 230 de medios puede incluir una porción 232 de hoja superior y una porción 234 de hoja inferior que son imágenes especulares una de la otra. Cada porción 232, 234 de hoja tiene una superficie 236 interior y una 238 exterior. La superficie exterior de cada porción 232, 234 de hoja puede incluir dos ranuras 242 alargadas que dividen cada una de las porciones de hoja en dedos 240A, 240B, y 240C paralelos alargados. Se apreciará que las longitudes de las ranuras 242 y el número de ranuras 242 y por tanto los dedos 240A, 240B, 240C alargados pueden variar. Además, no es necesario que las ranuras 242 estén configuradas para formar dedos paralelos dado que pueden adoptar diferentes configuraciones.
Adicionalmente, los dedos 240A, 240B, y 240C alargados de la porción 232 de hoja superior se proporcionan con ranuras 244 transversales para recibir uno o más cabezales 246 de tratamiento, que según un aspecto están realizados de plástico de espuma, fieltro sintético u otro material adecuado con alguna cualidad de retención de forma. Un cordón 248 puede colocarse entre las porciones de hoja en los extremos 250 interiores de los elementos 230 de medios para proporcionar una estructura de sujeción que está configurada para coincidir con un elemento de sujeción correspondiente en la porción de cubo. El cordón 248 puede estar aprisionado entre las capas de tejido que están plegadas sobre sí mismas, y luego cosidas entre sí. El artículo resultante puede sujetarse entonces de manera adhesiva entre las porciones de hoja de los elementos de medios, tal como se muestra. Según un aspecto, el elemento de medios puede estar formado como una estructura única. Puede incluir alternativamente más o menos porciones de hoja.
Según un aspecto, la superficie 236 interior de las porciones 232, 234 de hoja puede incluir ranuras 254 a lo largo de las longitudes de cada uno de los dedos 250A, 240b , y 240C. Estas ranuras pueden ser ligeramente más cortas que las ranuras 242 alargadas que separan los dedos 240A, 240B, 240C. El fin de las ranuras 254 someras es proporcionar un rebaje para recibir las lengüetas 256 de los cabezales 246 de tratamiento que pasan a través de las ranuras 244 transversales para sujetar el cabezal 246 de tratamiento a la porción 232, 234 de cuerpo. Un cabezal 246 de tratamiento a modo de ejemplo se ilustra en la figura 15. Según un aspecto, las lengüetas 256 se pliegan cuando las porciones 232, 234 de hoja se juntan y se ligan de manera adhesiva entre sí para formar el elemento 230 de medios final. Los cabezales 246 de tratamiento también pueden incluir uno o más cortes 260 longitudinales formados en los mismos, que crean una pluralidad de porciones 262 de contacto alargadas. Las porciones 262 de contacto alargadas pueden flexionarse y moverse independientemente entre sí. Según otro aspecto, los cabezales 246 de tratamiento pueden estar inclinados hacia el extremo 258 exterior del elemento 230 de medios. Se apreciará que cada dedo 240A, 240B, 240C puede recibir una pluralidad de cabezales 246 de tratamiento. Aunque se ilustran cuatro cabezales 246 de tratamiento en la figura 14, se apreciará que pueden emplearse más o menos cabezales 246 de tratamiento. La configuración de los cabezales 246 de tratamiento, así como sus ubicaciones de unión pueden variar. Adicionalmente, los cabezales 246 de tratamiento pueden ser una estructura formada de manera solidaria como oposición a una estructura unida de manera independiente.
Según un aspecto, los elementos 230 de medios pueden utilizar una configuración híbrida que emplea múltiples materiales para proporcionar una acción de lavado y resultados de limpieza mejorados. Tal como se muestra, los elementos de lavado pueden incluir una porción de cuerpo autoportante que está formada de un material ligero, que no absorbe agua para permanecer ligero durante el procedimiento de lavado. Unido al extremo 258 exterior del elemento 230 de medios hay un cabezal 246 de tratamiento que está formado de un material a base de textil y está configurado para entrar en contacto con una superficie de vehículo. Este cabezal 246 de tratamiento a base de textil puede retener agua y detergentes y proporcionar una acción de lavado superior, sin el peso o ruido asociados con los elementos de lavado de medios existentes que están realizados totalmente de un material a base de textil.
Tal como se muestra en la figura 16, según un aspecto, los cabezales 246 de tratamiento sobresalen hacia fuera de sólo la porción 232 de hoja superior (o sólo la porción 234 de hoja inferior). La figura 17 ilustra otro aspecto en el que los cabezales 246 de tratamiento sobresalen hacia fuera de tanto la porción 232 de hoja superior como la porción 234 de hoja inferior. Los cabezales 246 de tratamiento en ambos lados son preferiblemente idénticos, sin embargo, podrían tener diferentes configuraciones si es necesario.
Las figuras 18 a 20 ilustran un elemento 300 de medios según otro aspecto de la presente divulgación. Según este aspecto, el elemento 300 de medios puede estar fabricado a partir de un único bloque de EVA de celda cerrada, y puede incluir una pluralidad de cortes 302 a sierra para proporcionar una sección que puede achaflanarse que comprende cabezales 304 de tratamiento en un extremo 306 exterior del elemento 300 de medios. Los cortes 302 a sierra están formados en tanto en una dirección longitudinal como radial. El resultado de emplear una pluralidad de cortes a sierra en el elemento 300 de medios y crear una pluralidad de cabezales 304 de tratamiento es permitir que los cabezales 304 de tratamiento se desplieguen en abanico en contacto con la superficie del vehículo que se lava y aumentar el área de contacto efectiva. Los expertos en la técnica apreciarán que en lugar de cortar a sierra un bloque sólido de espuma de EVA de celda cerrada, un elemento de medios de características físicas similares a aquellos mostrados en las figuras 14 a 17 puede estar construido laminando y ligando de manera adhesiva (o ligando por calor) capas individuales de material precortado. Además, también pueden usarse combinaciones de corte y laminación.
El elemento 300 de medios también incluye una sección 308 de resorte, que está dispuesta generalmente en la porción central, y una sección 310 de tamaño reducido en el extremo 312 interior, que puede estar montada mediante collarines en la porción de cubo del cepillo, tal como se comentó anteriormente. Alternativamente, el extremo 312 interior del elemento 300 de medios puede estar configurado para coincidir con un elemento de sujeción en la porción de cubo. La sección de resorte está prevista para ayudar a mantener la forma extendida del elemento 300 de medios y el extremo 312 interior para facilitar el aprisionamiento del elemento 300 de medios en los elementos de sujeción de medios montados en la porción de cubo. La sección de resorte también ayuda a proporcionar el elemento de medios con la rigidez efectiva deseada tal como se comentó anteriormente. La sección de resorte puede estar ubicada en diversos lugares a lo largo del cuerpo del elemento de medios.
El material de EVA a partir del que el elemento 300 de medios está formado es de preferiblemente entre aproximadamente 64-160 kilogramos por metro cúbico (4-10 libras por pie cúbico) de densidad y las superficies para los cabezales 304 de tratamiento en el extremo 306 exterior pueden estar texturizadas mediante el uso de una hoja de sierra con dientes de sierra orientados de manera opuesta alternativamente. La superficie texturizada, que se ilustra esquemáticamente en la figura 17, puede proporcionar a los cabezales 306 de limpieza un tacto similar a tejido de rizo.
Los elementos de medios de múltiples segmentos con cabezales de tratamiento separados pueden estar inclinados, o bien mediante su diseño o bien su uso o bien ambos, para limpiar distintos contornos de vehículo. Esto permite que un componente de lavado de vehículos tal como se describe en el presente documento limpie o trate de manera efectiva distintos contornos de vehículo, mientras que emplea elementos de medios de longitud regular, y manteniendo una velocidad de superficie regular a lo largo de la longitud del cepillo. Esto garantiza que todo el cepillo limpia la superficie de vehículo con la acción deseada, y reduce tanto el potencial de daños de vehículo como los niveles de ruido desagradable experimentados por los ocupantes del vehículo.
Según un aspecto, los elementos de medios resultantes son autoenderezables en el sentido de que tienden a estar hacia fuera de la porción de cubo incluso cuando no se rotan mediante el motor. Solo un pequeño grado de languidez es evidente. Estos elementos están no soportados. Esto se traduce en el hecho de que es innecesario hacer rotar el cepillo a altas velocidades de rotación angulares para mantener el diámetro efectivo global del cepillo y para cumplir la función de lavado. El resultado adicional es una función de lavado más silenciosa, más minuciosa y energéticamente eficiente. También es menos probable que las velocidades de rotación inferiores dañen la pintura o los accesorios de vehículo que algunos dispositivos de la técnica anterior que implican la rotación de elementos de cepillo a altas velocidades. La densidad del material de espuma usado para realizar los elementos de medios es de tal manera que están radialmente completamente fuera de la porción de cubo incluso cuando el cepillo no rota.
El resultado global es un cepillo atractivo, que funciona de manera silenciosa, efectivo con una larga vida y una apariencia de alta tecnología. El funcionamiento silencioso es debido en parte al uso del material de espuma de EVA y en parte a invertir la configuración arqueada de las pistas de medios entre las lentes en el cubo de aluminio. Esta pista de medios de curvado da como resultado una serie progresiva o conformada por el tiempo de contactos entre elementos individuales de medios y combinaciones de cabezales de tratamiento a medida que el cepillo rota como oposición a un cepillo con elementos de limpieza rectos en los que todos los elementos de limpieza en una línea dada a lo largo de la longitud del cepillo entran en contacto con el vehículo al mismo tiempo durante la rotación de cepillo.
En funcionamiento, el cepillo se acciona y se lleva a la posición adyacente a un carril de lavado cuando un vehículo se aproxima. En un funcionamiento típico, un vehículo se rocía en primer lugar con una espuma jabonosa desde salidas en un arco y luego se pone en contacto con los cepillos que realizan una acción suave, silenciosa, de masaje en el vehículo, teniendo los cabezales de tratamiento que pueden achaflanarse texturizados y dedos un efecto más similar a una toalla de tejido de rizo para proporcionar una acción de limpieza minuciosa pero silenciosa y que conserva la energía. Se ha encontrado que los elementos de limpieza y dedos tienden a atrapar suciedad y, aunque los cepillos se hagan rotar a una velocidad muy baja, hay alguna acción que tiende a sacudir o descargar partículas de suciedad hacia atrás alejándose del vehículo de tal manera que un juego de limpiador de elementos de medios se pone entonces otra vez en contacto con el vehículo mediante la rotación continuada. Se aplica abundante agua al vehículo durante e inmediatamente después de la función de lavado mediante dispositivos de rociado adecuados tal como será aparente para los expertos en la técnica.
Según otro aspecto, un dispositivo de contacto mecánico puede estar dispuesto adyacente a cada uno de los cepillos rotatorios. Los cepillos pueden ponerse en contacto con el dispositivo de contacto mecánico mientras rota para ayudar a limpiar los elementos de medios. Esto elimina la necesidad de confiar únicamente en la fuerza centrífuga o el uso de aclarado de agua para limpiar el cepillo.
A modo de repetición, se apreciará que hay un número de ventajas significativas que surgen del objeto descrito en el presente documento, incluyendo: (1) un útil de lavado de coches de apariencia única aunque variable; (2) un funcionamiento silencioso, de baja energía que resulta de la cualidad de autoenderezado de los elementos de medios y la capacidad de hacer rotar el cepillo a bajas velocidades; (3) una drástica reducción en el efecto de arrojamiento de agua y suciedad, (4) una acción de limpieza de tipo masaje suave, (5) una capacidad para proporcionar una estructura de núcleo iluminada con fines tanto estéticos como/o de utilidad. Adicionalmente, los elementos de medios de espuma proporcionan resistencia contra el vehículo que limita el grado con el que el vehículo penetra el cepillo y mantiene la porción de cubo a una distancia segura del vehículo.
La memoria descriptiva y las ilustraciones de las realizaciones descritas en el presente documento están previstas para proporcionar una comprensión general de la estructura de las diversas realizaciones. La memoria descriptiva y las ilustraciones no están previstas para servir como una descripción exhaustiva y completa de todos los elementos y características de aparato y sistemas que usan las estructuras o métodos descritos en el presente documento. Muchas otras realizaciones pueden ser aparentes para los expertos en la técnica tras revisar la divulgación. Otras realizaciones pueden usarse y obtenerse de la divulgación, de tal manera que puede realizarse una sustitución estructural, sustitución lógica, u otro cambio sin apartarse del alcance de la divulgación. Por consiguiente, la divulgación ha de considerarse como ilustrativa en vez de restrictiva.
Determinadas características se describen, por claridad, en el presente documento en el contexto de realizaciones independientes, también pueden proporcionarse en combinación en una única realización. Por el contrario, diversas características que se describen, por brevedad, en el contexto de una única realización, también pueden proporcionarse de manera independiente o en cualquier subcombinación. Además, la referencia a valores expuestos en intervalos incluye cada y todos los valores dentro de ese intervalo.
Se han descrito anteriormente beneficios, otras ventajas, y soluciones a problemas con respecto a realizaciones específicas. Sin embargo, los beneficios, ventajas, soluciones a problemas, y cualquier característica que pueda provocar que se produzca cualquier beneficio, ventaja, o solución o se vuelva más acusada no han de interpretarse como una característica crítica, requerida, o esencial de cualquiera o todas las reivindicaciones.
El objeto divulgado anteriormente ha de considerarse ilustrativo, y no restrictivo, y las reivindicaciones adjuntas están previstas para cubrir cualquiera y todas de tales modificaciones, mejoras, y otras realizaciones que están dentro del alcance de la presente invención. Por tanto, hasta la máxima extensión permitida por la ley, el alcance de la presente invención ha de determinarse mediante la interpretación permitida más amplia de las siguientes reivindicaciones y no se restringirá o limitará por la descripción detallada anterior.

Claims (19)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Componente para un sistema de lavado de vehículos, que comprende:
    una porción (102) de cubo;
    una pluralidad de elementos (300) de medios que son estructuras alargadas y que están en comunicación con dicha porción (102) de cubo para la rotación con la misma, teniendo dicha pluralidad de elementos de medios un primer extremo (312) ubicado adyacente a dicha porción (102) de cubo y un segundo extremo (306) ubicado alejado de dicha porción (102) de cubo;
    estando dicha pluralidad de elementos (300) de medios construidos de un material flexible, teniendo dicha pluralidad de elementos (300) de medios una longitud y una altura, siendo dicha longitud al menos dos veces mayor que la altura;
    siendo dicha pluralidad de elementos (300) de medios autoportantes y extendiéndose en una dirección sustancialmente perpendicular a dicha porción (102) de cubo a lo largo de dicha longitud, cuando dicha porción (102) de cubo está en reposo,
    comprendiendo además los elementos de medios dedos (240A, 240B, 240C) alargados, comprendiendo cada uno de los dedos uno o más cabezales (246) de tratamiento, teniendo los cabezales (246) de tratamiento una pluralidad de porciones (262) de contacto alargadas.
  2. 2. Componente según la reivindicación 1, en el que dicho primer extremo de cada uno de dicha pluralidad de elementos (300) de medios incluye un mecanismo de unión para efectuar el enganche con dicha porción de cubo.
  3. 3. Componente según la reivindicación 2, en el que dicho mecanismo de unión consiste en un enganche (126) de orificio de chaveta.
  4. 4. Componente según la reivindicación 2, en el que cada uno de dichos cabezales de tratamiento está dispuesto adyacente al segundo extremo.
  5. 5. Componente según la reivindicación 3, en el que dicha pluralidad de elementos de contacto consisten en una pluralidad de porciones de dedo.
  6. 6. Componente según la reivindicación 1, en el que dichos cabezales de tratamiento están formados de manera solidaria con cada uno de dicha pluralidad de elementos de medios.
  7. 7. Componente según la reivindicación 1, en el que dichos cabezales de tratamiento consisten en un componente independiente que están sujetos a cada uno de dicha pluralidad de elementos de medios.
  8. 8. Componente según la reivindicación 7, en el que dicho cabezal de limpieza está formado de un material diferente que dicha pluralidad de elementos de medios.
  9. 9. Componente según la reivindicación 1, que comprende además: al menos una porción translúcida dispuesta alrededor de al menos una porción de una superficie exterior de dicha porción de cubo.
  10. 10. Componente según la reivindicación 9, que comprende además: una pluralidad de porciones translúcidas dispuestas alrededor de sustancialmente la totalidad de dicha superficie exterior de dicha porción de cubo.
  11. 11. Componente según la reivindicación 9, en el que dicha al menos una porción translúcida consiste en una lente.
  12. 12. Componente según la reivindicación 9, que comprende además: un elemento de iluminación dispuesto entre dicha superficie exterior de dicha porción de cubo y dicha al menos una porción translúcida para iluminar dicha al menos una porción translúcida mientras dicha porción de cubo rota.
  13. 13. Componente según la reivindicación 12, en el que dicho elemento de iluminación consiste en al menos un diodo emisor de luz.
  14. 14. Componente según la reivindicación 12, que comprende además: una pluralidad de elementos de iluminación dispuestos alrededor de dicha porción de cubo, en el que dicha pluralidad de elementos de iluminación emiten diferentes colores.
  15. 15. Componente según la reivindicación 1, en el que dicha pluralidad de elementos de medios están formados de un material de espuma extruida.
  16. 16. Componente según la reivindicación 1, en el que dicha pluralidad de elementos de medios están formados de un material de espuma moldeada por inyección.
  17. 17. Componente según la reivindicación 1, en el que dicha pluralidad de elementos de medios están sujetos a dicha porción de cubo en una pluralidad de filas o columnas separadas y en el que cada una de dicha pluralidad de filas o columnas separadas están espaciadas entre sí de tal manera que al menos una de dicha pluralidad de porciones translúcidas es visible entre filas adyacentes.
  18. 18. Componente según la reivindicación 17, en el que dicha pluralidad de elementos de medios en cada fila o columna de dicha pluralidad de filas se extienden desde la superficie exterior de dicha porción de cubo en una configuración generalmente arqueada que comienza en un primer lado de dicha porción de cubo y que se extiende hacia un segundo lado de dicha porción de cubo.
  19. 19. Componente según la reivindicación 1, en el que el componente está configurado como una rueda superior, que está prevista para entrar en contacto con la superficie superior de un vehículo en el sistema de lavado de vehículos.
    Componente según la reivindicación 1, en el que el componente está configurado como un cepillo lateral, que está previsto para entrar en contacto con una superficie lateral de un vehículo en el sistema de lavado de vehículos.
ES12788023T 2011-11-02 2012-11-02 Componente de lavado de vehículos mejorado Active ES2893804T3 (es)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161554559P 2011-11-02 2011-11-02
US201161556893P 2011-11-08 2011-11-08
US201261642831P 2012-05-04 2012-05-04
PCT/US2012/063368 WO2013067385A1 (en) 2011-11-02 2012-11-02 An improved vehicle wash component

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2893804T3 true ES2893804T3 (es) 2022-02-10

Family

ID=48170888

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12813575T Active ES2981174T3 (es) 2011-11-02 2012-11-02 Buje iluminado para un componente de lavado de vehículos
ES12788023T Active ES2893804T3 (es) 2011-11-02 2012-11-02 Componente de lavado de vehículos mejorado

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12813575T Active ES2981174T3 (es) 2011-11-02 2012-11-02 Buje iluminado para un componente de lavado de vehículos

Country Status (6)

Country Link
US (5) US8819887B2 (es)
EP (2) EP2773542B1 (es)
AU (2) AU2012332195B2 (es)
CA (2) CA2854476C (es)
ES (2) ES2981174T3 (es)
WO (2) WO2013067378A1 (es)

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1390967B1 (it) * 2008-07-25 2011-10-27 Favagrossa Edoardo Srl Elemento pulente perfezionato a strisce lamellari, utilizzabile per realizzare spazzole rotanti per impianti di lavaggio di veicoli.
US20130167871A1 (en) * 2011-08-24 2013-07-04 Peco Corporation Car Wash Air Dryer Blower Flow Restrictor Arrangement And Method
US9714011B2 (en) * 2011-11-02 2017-07-25 Washme Properties, Llc Vehicle wash component
US10207686B2 (en) 2013-03-15 2019-02-19 Washme Properties, Llc Vehicle wash component for emitting bubbles
US10717419B2 (en) 2011-11-02 2020-07-21 Piston Opw, Inc. Treatment element for a vehicle wash media element
US8819887B2 (en) 2011-11-02 2014-09-02 Belanger, Inc. Illuminated hub for a vehicle wash component
US9079566B2 (en) * 2013-03-15 2015-07-14 Belanger, Inc. Absorbent media element for a vehicle wash component
JP6231321B2 (ja) * 2013-07-29 2017-11-15 三和化工株式会社 洗車用ブラシの製造方法
ITMI20131457A1 (it) * 2013-09-05 2015-03-06 Favagrossa Edoardo Srl Spazzola rotante, particolarmente per impianti di lavaggio di veicoli.
ITMI20131458A1 (it) * 2013-09-05 2015-03-06 Favagrossa Edoardo Srl Struttura di bandella forata per spazzole rotanti, particolarmente per impianti di lavaggio per veicoli.
WO2016033393A1 (en) * 2014-08-28 2016-03-03 Belanger, Inc. A lighted wash component with a slip ring connector
US10155503B2 (en) 2014-09-03 2018-12-18 Washme Properties, Llc Vehicle wash package selection confirmation system
WO2016036514A1 (en) * 2014-09-03 2016-03-10 Belanger, Inc. Active site marketing vehicle wash system
US10266156B2 (en) 2014-09-03 2019-04-23 Washme Properties, Llc Active site marketing vehicle wash component
US10399207B2 (en) * 2014-10-27 2019-09-03 Taimei Chemicals Co., Ltd. Polishing brush
ES1138658Y (es) * 2015-04-09 2015-07-16 Antecuir S L Pieza de acoplamiento para cepillos giratorios
US10899319B2 (en) 2015-04-21 2021-01-26 Belanger, Inc. Fluid delivery system for a vehicle wash system
US9845080B2 (en) 2015-04-22 2017-12-19 Washme Properties, Llc Wrap-around vehicle wash component
US10093285B2 (en) 2015-08-24 2018-10-09 Washme Properties, Llc Lighted vehicle wash dryer assembly
DE102015116742B4 (de) 2015-10-02 2019-06-06 Tcw Textile-Car-Wash-Systeme-Gmbh Waschwalze für Fahrzeug-Waschanlagen
GR1009089B (el) * 2015-10-13 2017-08-28 Σταυρος Μεθοδιου Δεληπετης Ανακυκλωσιμη δακτυλιοειδης βουρτσα για χρηση σε οχηματα καθαρισμου δρομων και δαπεδων
DE102016103363A1 (de) * 2016-02-25 2017-08-31 Promicro Gmbh & Co. Kg Wasch-, Pflege- und/oder Trocknungswalze sowie Adapterring, Aufnahmeelement und Wasch-, Pflege- und/oder Trocknungselement hierfür
US10391982B2 (en) * 2016-04-08 2019-08-27 Washme Properties, Llc Lighted vehicle wash conveyor assembly
JP1567542S (es) * 2016-07-15 2017-01-23
JP1567543S (es) * 2016-07-15 2017-01-23
JP1567544S (es) * 2016-07-15 2017-01-23
USD826488S1 (en) * 2017-04-03 2018-08-21 Washme Properties, Llc Wash media element treatment head
WO2018187140A1 (en) * 2017-04-03 2018-10-11 Washme Properties, Llc A treatment element for a vehicle wash media element
US10800017B2 (en) * 2017-04-03 2020-10-13 Washme Properties Tool for attaching a replaceable treatment head to a wash media element
US10458607B2 (en) * 2017-09-01 2019-10-29 Motor City Washworks, Inc. Lighting device for a component of a vehicle wash system
CN107650876A (zh) * 2017-11-17 2018-02-02 玉建富 一种自动洗车装置
CN109131252A (zh) * 2018-10-24 2019-01-04 武汉无忧车智能科技有限公司 一种无人洗车系统
US11623618B2 (en) 2019-03-22 2023-04-11 Iwash Technology Llc Vehicle washer brush panel with mold-injected partially embedded nodules, channel well devices, and methods for manufacturing same
USD959067S1 (en) * 2019-03-22 2022-07-26 Iwash Technology Llc Vehicle washer brush panel with partially embedded nodules
DE102019114457A1 (de) * 2019-05-29 2020-12-03 Washtec Holding Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeugbehandlungsanlage, Fahrzeugbehandlungsanlage, Verwendung einer Fahrzeugbehandlungsanlage, und Computerprogrammprodukt
DE202019105411U1 (de) 2019-09-30 2019-10-11 René Stegemann Trägerelement zum Befestigen von Bandelementen einer Drehwaschbürste sowie Drehwaschbürste mit derartigen Trägerelementen
US11161481B2 (en) * 2019-12-12 2021-11-02 Gallop Brush, Llc Plastic clip core and rotary brush
CN111923871B (zh) * 2020-07-24 2021-09-14 张锦浩 一种新能源汽车轮毂清洗装置
JP7566258B2 (ja) 2021-01-22 2024-10-15 株式会社コーワ ブラシユニット
WO2022169821A1 (en) * 2021-02-03 2022-08-11 Judson Smith Cleaning bristle brushes and cleaning systems and methods using same
US11832714B1 (en) * 2021-03-13 2023-12-05 John D Sheppard Cleaning tool for string trimmers
NL2029698B1 (en) * 2021-11-09 2023-06-05 Spatz Holding B V Brush for vehicle washing system
CN117869576B (zh) * 2024-03-12 2024-05-07 江苏绿能电动车科技有限公司 一种车辆后桥传动装置

Family Cites Families (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE875171C (de) * 1949-01-01 1953-04-30 Wilhelm Pailler Zusammensetzbarer Spielkreisel
US3693206A (en) 1970-05-13 1972-09-26 Seizo Tatara Car washing device
DE2216751A1 (de) * 1972-04-07 1973-10-18 Hack Kg Fritz Reinigungsorgan in form von schaumstoffstreifen fuer die waschwalzen von autowaschanlagen
US4009303A (en) 1975-03-06 1977-02-22 Faris Theodore P Method for polishing portions of vehicle surfaces
US4024598A (en) 1975-08-14 1977-05-24 Detroit Tool & Engineering Co. Brush control system for vehicle wash apparatus
GB2214696A (en) 1988-01-19 1989-09-06 Mitsubishi Electric Corp Controlling humidity in magnetic disc apparatus
US5134742A (en) * 1990-02-08 1992-08-04 N/S Corporation Vehicle washing apparatus
JP3098630B2 (ja) * 1992-09-07 2000-10-16 タケウチテクノ株式会社 車両洗浄装置の洗浄体
JP3418959B2 (ja) * 1992-09-07 2003-06-23 タケウチテクノ株式会社 車両洗浄装置の洗浄体
IT1273760B (it) 1994-02-11 1997-07-10 Favagrossa Edoardo Srl Rullo con setole, per impianti automatici per il lavaggio di autoveicoli e simili
IT1275524B (it) * 1995-07-13 1997-08-07 Favagrossa Edoardo Srl Spazzolone per impianti per il lavaggio automatico di veicoli e simili
ATE209457T1 (de) * 1995-11-15 2001-12-15 Washtec Holding Gmbh Wasch- oder polierwalze für fahrzeugwaschanlagen
US5784748A (en) 1996-04-29 1998-07-28 Belanger, Inc. Vehicle laundry implement and replaceable cloth elements for use therewith
JPH10244911A (ja) * 1997-03-05 1998-09-14 Tatsuno Co Ltd 洗車機用回転ブラシ
DE19718589C2 (de) * 1997-05-02 1999-11-04 Wesumat Gmbh Arbeitswalze, insbesondere Waschwalze für Fahrzeugwaschanlagen
DE19942024B4 (de) * 1999-09-03 2011-01-05 Gregor Kohlruss Reinigungselement für Autowaschanlagen
US6532615B2 (en) 2001-03-23 2003-03-18 G. Jack Clark Dirt deflector and stiffener for vehicle washing implement
US7051396B2 (en) * 2002-07-16 2006-05-30 Levesque Gary H Vehicle cleaning element
EP1394294A1 (en) 2002-08-30 2004-03-03 Kuraray Co., Ltd. High-absorbent polyvinyl alcohol fibers and nonwoven fabric comprising them
ITMI20022588A1 (it) * 2002-12-06 2004-06-07 Favagrossa Edoardo Srl Spazzola di lavaggio applicabile a spazzoloni di impianti
US20040200024A1 (en) * 2003-04-08 2004-10-14 Theodore Yamin Carwash brush
JP2005170221A (ja) * 2003-12-10 2005-06-30 Yasui:Kk 洗車ブラシ
US20050235443A1 (en) 2004-04-26 2005-10-27 Mathys Daniel J Vehicle surface conditioning apparatus
US7520019B2 (en) * 2005-03-17 2009-04-21 Belanger, Inc. Pleated fabric washer/buffer element, method of manufacture and method of attachment
DE202005005758U1 (de) 2005-04-12 2005-06-16 Gba Gesellschaft Zum Betrieb Von Autowaschanlagen Mbh Waschbürste einer Bürstenwalze einer Autowaschanlage
US8024834B2 (en) 2005-12-29 2011-09-27 Macneil Wash Systems Limited Vehicle washing system
JP4925714B2 (ja) * 2006-03-29 2012-05-09 株式会社コーワ 洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
ITMI20061363A1 (it) * 2006-07-13 2008-01-14 Favagrossa Edoardo Srl Struttura di bandella per la fabbricazione di spazzole rotanti per impianti di lavaggio particolarmente per veicoli
JP2008061723A (ja) * 2006-09-06 2008-03-21 Kowa Co Ltd 洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
DE102006043198B3 (de) 2006-09-11 2007-10-11 Washtec Holding Gmbh Fahrzeugwaschanlage mit mehreren Behandlungsaggregaten
US7805798B2 (en) 2006-09-28 2010-10-05 Belanger, Inc. Thermoformed media for car wash equipment and methods of building and operating car wash equipment using such media
JP2008174125A (ja) * 2007-01-19 2008-07-31 Kowa Co Ltd 洗車機用洗浄ブラシのブラシ片及び洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
JP5118367B2 (ja) * 2007-03-16 2013-01-16 株式会社コーワ 洗車機用洗浄ブラシのブラシ片及び洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
JP2008296848A (ja) * 2007-06-04 2008-12-11 Daifuku Co Ltd 洗車用ブラシ
JP4986716B2 (ja) * 2007-06-05 2012-07-25 株式会社コーワ 洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
JP2009055960A (ja) * 2007-08-30 2009-03-19 Kowa Co Ltd 洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
JP2009067164A (ja) * 2007-09-12 2009-04-02 Kowa Co Ltd 洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
JP2009126376A (ja) * 2007-11-26 2009-06-11 Kowa Co Ltd 洗車機用洗浄ブラシ及び洗車機
US20090217944A1 (en) 2008-02-29 2009-09-03 Javier Munera Mobile Vehicle Washing Apparatus
US8627834B2 (en) 2008-04-04 2014-01-14 Belanger, Inc. Control system for vehicle washing system
US8181303B2 (en) * 2008-04-04 2012-05-22 Belanger, Inc. Rotary car wash brush and method of assembly
IT1390967B1 (it) * 2008-07-25 2011-10-27 Favagrossa Edoardo Srl Elemento pulente perfezionato a strisce lamellari, utilizzabile per realizzare spazzole rotanti per impianti di lavaggio di veicoli.
ES2572619T3 (es) 2008-11-25 2016-06-01 Istobal S.A. Módulo para el soporte de cepillos giratorios aplicables a máquinas de lavado y secado de vehículos
US8495786B2 (en) 2010-04-27 2013-07-30 Keystone Plastics, Inc. Customizable modular brush system and method thereof
ITMI20111330A1 (it) 2011-07-18 2013-01-19 Favagrossa Edoardo Srl Spazzolone perfezionato, per impianti di lavaggio di autovetture, provvisto di setole e costituito da cinghie anulari sottese alle loro estremita', da rulli fatti ruotare da motori elettrici o da organi di trasmissione meccanica.
US8819887B2 (en) 2011-11-02 2014-09-02 Belanger, Inc. Illuminated hub for a vehicle wash component
US9714011B2 (en) 2011-11-02 2017-07-25 Washme Properties, Llc Vehicle wash component
US8778087B2 (en) 2012-04-03 2014-07-15 Illinois Tool Works Inc. Conical sponge brush for cleaning semiconductor wafers
US9161671B2 (en) 2013-03-14 2015-10-20 Christine Vitucci-Schneider Sponge with one or more surface openings
US9079566B2 (en) 2013-03-15 2015-07-14 Belanger, Inc. Absorbent media element for a vehicle wash component

Also Published As

Publication number Publication date
AU2012332195A1 (en) 2014-06-26
CA2854476A1 (en) 2013-05-10
ES2981174T3 (es) 2024-10-07
EP2773542A1 (en) 2014-09-10
US20130104332A1 (en) 2013-05-02
EP2773543B1 (en) 2024-06-05
US8819887B2 (en) 2014-09-02
WO2013067385A1 (en) 2013-05-10
AU2012332202A1 (en) 2014-06-26
WO2013067378A1 (en) 2013-05-10
US20130185876A1 (en) 2013-07-25
EP2773543A1 (en) 2014-09-10
US8990993B2 (en) 2015-03-31
US9248809B2 (en) 2016-02-02
US10369973B2 (en) 2019-08-06
US20130180065A1 (en) 2013-07-18
EP2773542B1 (en) 2021-09-15
CA2854476C (en) 2016-07-19
US20150210252A1 (en) 2015-07-30
AU2012332202B2 (en) 2017-05-11
AU2012332195B2 (en) 2017-02-02
US9199613B2 (en) 2015-12-01
US20130180064A1 (en) 2013-07-18
CA2854475C (en) 2016-07-19
CA2854475A1 (en) 2013-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2893804T3 (es) Componente de lavado de vehículos mejorado
US10717419B2 (en) Treatment element for a vehicle wash media element
CN100421611C (zh) 表面清洁设备
ES2956633T3 (es) Componente de lavado de vehículos
ES2767180T3 (es) Componente de lavado de vehículo con cepillo giratorio
ES2868451T3 (es) Construcción de cepillo para sistemas de lavado de vehículos automotor
RU2006128578A (ru) Зубная щетка (варианты)
US9845081B2 (en) Lighted vehicle wash component
US9499135B2 (en) Lighted vehicle wash component
US5463788A (en) Mechanized automated vehicle washing apparatus
ES2208429T3 (es) Dispositivo de lavado para instalaciones de lavado de vehiculos.
ES2949286T3 (es) Cepillo giratorio para sistemas de lavado, en particular, para vehículos
AU2018249435B2 (en) A treatment element for a vehicle wash media element
KR200484988Y1 (ko) 계란 세척 브러시 관리장치
JP3156807B2 (ja) 車体洗浄装置
ES2777503T3 (es) Partículas cargadas con lisado tumoral
JP2013022461A (ja) 電動機又は機械的駆動部材によって駆動される搭載ローラに２箇所において搭載される複数の継目なしベルト部材を有する改良された自動洗車システム用洗浄ブラシ
JP2004223459A (ja) 無洗米製造装置