ES2887999T3 - Acristalamiento con señalización luminosa, vehículo que lo comprende y fabricación - Google Patents

Acristalamiento con señalización luminosa, vehículo que lo comprende y fabricación Download PDF

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Pascal Bauerle
Stephan Gillessen
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Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
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Abstract

Un acristalamiento de señalización luminosa de vehículo que forma un parabrisas (1000, 1000') delantero del vehículo que comprende: - un acristalamiento laminado que incluye: - un primer acristalamiento (1) de vidrio mineral, que forma un acristalamiento exterior, con una primera y una segunda facetas principales (11, 12) denominadas faceta F1 y faceta F2, respectivamente - un segundo acristalamiento (1) de vidrio mineral, que forma un acristalamiento exterior, con una tercera y una cuarta facetas principales (13, 14) denominadas faceta F3 y faceta F4, respectivamente - entre la faceta F2 y la faceta F3, que son las facetas internas del acristalamiento laminado: - una capa intermedia (2) de laminación hecha de un material polimérico termoplástico, teniendo dicha capa intermedia un lado F2 de faceta principal FA y un lado F3 de faceta principal FB y en particular un espesor e1 - al menos un diodo inorgánico emisor de luz y preferiblemente un grupo de diodos (4) emisores de luz inorgánicos teniendo cada diodo un espesor de tamaño submilimétrico e2 y preferiblemente al menos 0,2 mm, teniendo cada diodo la capacidad de emitir luz de señalización en la dirección de la faceta F3, y teniendo cada diodo una faceta de borde, comprendiendo la capa intermedia de laminación una abertura (20) caracterizado por que, el acristalamiento incluye además un conjunto de hilos conductores de electricidad anclados en una faceta denominada Fw de la capa intermedia de laminación, que es la faceta FA o la faceta FB, y por que, para cada diodo, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F', una abertura que es ciega (20), que aloja el diodo, y/o, para un grupo de diodos, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F', una abertura que es ciega (20) y común, que aloja dicho grupo de diodos siendo el espesor restante Hf de la capa intermedia de laminación, entre Fw y el fondo de la abertura ciega, preferiblemente, de al menos 0,1 mm y los diodos hacen contacto preferiblemente con la parte inferior de la abertura ciega o están separados de la parte inferior por un máximo de 0,2 mm o un máximo de 0,1 mm.

Description

DESCRIPCIÓN
Acristalamiento con señalización luminosa, vehículo que lo comprende y fabricación
La invención se refiere a un acristalamiento de señalización luminosa y a un vehículo que incluye dicho acristalamiento y a la fabricación de dicho acristalamiento.
Los protectores de parabrisas frontales integran cada vez más head-up displays (pantallas de visualización frontal - HUD). El documento DE-102013003686 describe un acristalamiento laminado luminoso que forma un parabrisas delantero de un vehículo automotor, integrando diodos en una printed circuit board (placa de circuito impreso - PCB) para proporcionar señales luminosas para alertar al conductor.
Con mayor precisión, en la realización descrita con referencia a la figura 2 de este documento, el parabrisas delantero de señalización luminosa comprende:
- un acristalamiento laminado que incluye:
- un primer acristalamiento que forma el acristalamiento exterior, con una primera y una segunda facetas principales - una capa intermedia de laminación
- un segundo acristalamiento que forma el acristalamiento interior, con una tercera y cuarta facetas principales, siendo las facetas segunda y tercera las facetas internas del acristalamiento
- un conjunto de diodos en una placa de circuito impreso, pudiendo dichos diodos emitir una luz de señalización roja para advertir al conductor
- cada diodo tiene una faceta emisora que emite en la dirección del vidrio interior,
- la capa intermedia de laminación que contiene un orificio pasante en el que la placa PCB se coloca para su integración. La velocidad de desguace para este acristalamiento podría mejorarse y, de este modo, reducirse el coste de producción. Con este fin, el primer objeto de la presente solicitud es un acristalamiento (interno) de señalización luminosa para un parabrisas delantero de un vehículo que comprende:
- un acristalamiento laminado que incluye:
- un primer acristalamiento hecho de vidrio mineral opcionalmente transparente, translúcido o tintado, en particular gris o verde, y preferiblemente curvado que forma el acristalamiento exterior, con una primera y segunda facetas principales respectivamente denominadas faceta F1 y faceta F2 con un espesor, para un acristalamiento de automóvil, preferiblemente de como máximo 2,5 mm, e incluso como máximo 2,2 mm, en particular 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm y 1,4 mm, o incluso como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm
- un segundo acristalamiento hecho de vidrio mineral preferiblemente curvado y preferiblemente transparente o extratransparente o incluso tintado, que forma el acristalamiento interior, con una tercera y cuarta facetas principales, la faceta F3 y faceta F4 respectivamente, preferiblemente con un espesor, para un acristalamiento de automóvil, inferior al del primer acristalamiento, incluso de como máximo 2,2 mm, en particular 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm y 1,4 mm, o incluso de como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm de espesor total del primer y segundo acristalamientos, siendo preferiblemente estrictamente inferior a 4 mm e incluso a 3,7 mm
- entre la faceta F2 y la faceta F3, que son las facetas internas del acristalamiento laminado, una capa intermedia de laminación opcionalmente transparente, translúcida o teñida, en particular gris o verde, fabricada de, preferiblemente, material polimérico termoplástico y aún mejor, incluso de polivinil butiral (PVB), de espesor e1 para un acristalamiento de automóvil, preferiblemente, como máximo 1,8 mm, mejor aún, como máximo 1,2 mm e incluso como máximo 0,9 mm (y mejor aún al menos 0,3 mm e incluso al menos 0,5 mm), en particular, retrasado desde la faceta del borde del primer cristal como máximo 2 mm y retrasado desde la faceta del borde de un segundo cristal como máximo 2 mm, teniendo la capa intermedia de laminación una faceta principal FA del lado de la faceta F2 (e incluso que hace contacto adhesivo) y una faceta principal FB del lado F3 (e incluso que hace contacto adhesivo)
-al menos un diodo inorgánico emisor de luz y, preferiblemente, un grupo de diodos inorgánicos emisores de luz, por ejemplo sobre una denominada faceta frontal orientada hacia la faceta F3, la faceta frontal de un portador de diodos, siendo capaz cada diodo (con una faceta emisora) de emitir luz de señalización en la dirección de la faceta F3, teniendo cada diodo una faceta de borde, siendo cada diodo (con o sin óptica) de un espesor de tamaño submilimétrico e2 de, preferiblemente, al menos 0,2 mm y teniendo el portador de diodos opcional un espesor e'2, preferiblemente, de como máximo 0,2 mm y e'2<e1, en particular, e2+e'2<e1 -
teniendo la capa intermedia de laminación una abertura
Además, según la invención:
el acristalamiento incluye además un conjunto de hilos conductores de electricidad anclados en una faceta denominada Fw de la capa intermedia de laminación, que es la faceta FA o la faceta FB (preferiblemente)
y
para cada diodo, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F' (preferiblemente, la faceta FA), una abertura ciega que aloja el diodo (que rodea la faceta de borde del diodo) y, en particular, la capa intermedia de laminación es la denominada espacio entre diodos, entre diodos vecinos que están en aberturas ciegas separadas,
y/o, para un grupo de diodos, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F' (preferiblemente, la faceta FA), una abertura que es ciega y común, que aloja (rodea) a dicho grupo de diodos
el espesor restante Hf de la capa intermedia de laminación, entre Fw y el fondo de la abertura ciega, es preferiblemente de al menos 0,1 mm e incluso 0,2 mm, y como máximo 0,5 mm e incluso como máximo 0,3 mm
y, preferiblemente, (la superficie frontal de) el diodo (o cada diodo de dicho grupo) entra en contacto con la parte inferior que delimita la abertura ciega o está separada de la parte inferior por como máximo 0,2 mm o como máximo 0,1 mm.
Cortar una abertura en la que la placa PCB ajustaría en su totalidad, como se hace en la técnica anterior, incrementa el riesgo de montaje defectuoso (burbujas, deslaminación, defectos estéticos). Por lo tanto, la presente invención propone producir recortes locales en la capa intermedia de laminación, que se eligen además para no degradar los hilos conductores de electricidad.
De modo similar, el segundo objeto de la presente solicitud es un acristalamiento de señalización de vehículo (externo) seleccionado de un parabrisas trasero y una ventana lateral, que comprende:
- un acristalamiento laminado que incluye:
- un primer acristalamiento hecho de vidrio mineral, en particular curvado, y opcionalmente transparente, translúcido o (preferiblemente) tintado, en particular gris o verde, que forma el acristalamiento exterior, con una primera y segunda facetas principales denominadas respectivamente faceta F1 y faceta F2 de un espesor, para un acristalamiento de automóvil, preferiblemente de como máximo 2,5 mm, e incluso como máximo 2,2 mm, en particular 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm y 1,4 mm, o incluso como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm;
- un segundo acristalamiento hecho de vidrio mineral, en particular, curvado y opcionalmente transparente, extra transparente, o translúcido o incluso tintado, en particular gris o verde, de vidrio mineral, que forma el acristalamiento interior, con una tercera y cuarta facetas principales, la faceta F3 y faceta F4 respectivamente, preferiblemente de un espesor, para un acristalamiento de automóvil, inferior al del primer acristalamiento, incluso de como máximo 2 mm, en particular 1,9 mm, 1,8 mm, 1,6 mm y 1,4 mm, o incluso de como máximo 1,3 mm o como máximo 1 mm de espesor total del primer y segundo acristalamientos, siendo preferiblemente estrictamente inferior a 4 mm e incluso a 3,7 mm
entre la faceta F2 y la faceta F3, las facetas internas del acristalamiento laminado, una capa intermedia de laminación opcionalmente transparente, translúcida o teñida, en particular gris o verde, fabricada de, preferiblemente, material polimérico termoplástico y aún mejor, incluso de PVB, de espesor e1 para un acristalamiento de automóvil, preferiblemente, como máximo 1,8 mm, mejor aún, como máximo 1,2 mm e incluso como máximo 0,9 mm (y mejor aún al menos 0,3 mm o 0,38 mm e incluso al menos 0,7 mm), en particular, retrasado desde la faceta del borde del primer cristal como máximo 2 mm y retrasado desde la faceta del borde de un segundo cristal como máximo 2 mm, teniendo la capa intermedia de laminación una faceta principal FA del lado de la faceta F2 (e incluso que hace contacto adhesivo) y una faceta principal FB del lado F3 (y que incluso hace contacto adhesivo)
- al menos un diodo emisor de luz inorgánico y, preferiblemente, un conjunto de diodos emisores de luz inorgánicos, capaces de emitir luz de señalización en la dirección de la faceta F2, teniendo cada diodo una faceta emisora (de un chip semiconductor), teniendo cada diodo una faceta de borde,
teniendo la capa intermedia de laminación una abertura ciega
Y, según la invención,
el acristalamiento incluye además un conjunto de hilos conductores de electricidad anclados en una faceta llamada Fw de la capa intermedia de laminación, que es la faceta FA (preferiblemente) o la faceta FB
y
para cada diodo, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F' (que es preferiblemente, la faceta FB), una abertura ciega que aloja (que rodea la faceta de borde de) el diodo y, en particular, la capa intermedia de laminación se denomina espacio entre diodos vecinos que están en aberturas ciegas separadas
y/o, para un grupo de diodos, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada F', que es, preferiblemente, la faceta FB), una abertura que es ciega y común (que la rodea) y que aloja dicho grupo de diodos
el espesor restante Hf de la capa intermedia de laminación, entre Fw y el fondo de la abertura ciega, es preferiblemente al menos 0,1 mm e incluso al menos 0,2 mm, y como máximo 0,5 mm e incluso como máximo 0,3 mm
y, preferiblemente, la (superficie frontal de) el diodo hace contacto con la parte inferior que delimita la abertura ciega o está separada de la parte inferior por un máximo de 0,2 mm o un máximo de 0,1 mm.
La expresión “ventana lateral” según la invención abarca las ventanas traseras.
En una realización ventajosa de la presente invención, una zona de calentamiento del acristalamiento incluye una pluralidad de tales hilos metálicos individuales, denominados “hilos metálicos calefactoras” que conectan las “barras colectoras” entre sí. La corriente calefactora pasa a través de estos hilos de metal individuales. Los hilos son de forma ventajosa muy delgados, para no afectar, o solo afectar muy ligeramente, a la transparencia de la ventana. Preferiblemente, los hilos metálicos tienen un espesor inferior o igual a 0,1 mm, en particular de entre 0,02 y 0,04 mm, y de forma ideal entre 0,024 mm y 0,029 mm. Los hilos metálicos contienen preferiblemente cobre, tungsteno, oro, plata o aluminio o una aleación de al menos dos de estos metales. La aleación también puede contener molibdeno, renio, osmio, iridio, paladio o platino.
Los hilos de metal están preferiblemente aislados eléctricamente, por ejemplo, por medio de vainas. Esto es especialmente útil cuando los cables están bajo tensión de la ventana.
La capa intermedia de laminación está preferiblemente lo más cerca posible de uno o más diodos y preferiblemente, dada la tolerancia en la posición de uno o más diodos durante el corte, los recortes se eligen preferiblemente para que sean más anchos que la anchura del o de los diodos (incluso si la capa intermedia es maleable).
En una realización preferida, la capa intermedia de laminación, en particular fabricada de PVB (o PVB/película plástica, tal como una película PET con o sin una capa conductora de electricidad/PVB) está separada como máximo 0,5 mm y mejor aún como máximo 0,2 mm o incluso como máximo 0,1 mm de la faceta del borde del diodo e incluso hace contacto con la faceta del borde del diodo. En particular, aun cuando la abertura ciega siga existiendo, está rellena con el diodo o grupo de diodos, y puede tener una anchura menor después de la laminación que antes de la laminación. Específicamente, la capa intermedia puede fluir durante la laminación hasta la faceta de borde del diodo (de los diodos del grupo de diodos) y/o entrar en contacto con la superficie frontal del diodo (diodos del grupo de diodos). En una realización preferida, e1 es de un tamaño inferior a un centímetro, preferiblemente entre 0,7 y 0,9 mm (en particular al menos 0,6 mm para PVB convencional y por ejemplo al menos 0,8 mm para PVB acústico), y preferiblemente e1-e2<0,5 mm e incluso preferiblemente e1 -e2 que va de 0,1 a 0,3 mm. e1 tiene aquí preferiblemente el espesor entre la faceta F2 y la faceta F3.
En particular, en una realización, la capa intermedia de laminación se forma a partir de una lámina sencilla, preferiblemente de PVB (transparente, translúcida o tintada) con la una o más aberturas ciegas, y la faceta posterior de la placa PCB está contra, o unida de forma adhesiva a, la faceta F2 del parabrisas delantero o a la faceta F3 del parabrisas trasero o de la ventana lateral. La una o más aberturas ciegas se producen, preferiblemente, en esa capa intermedia de PVB (en particular, PVB acústica y/o en forma de cuña).
Puede consistir en una (única) lámina compuesta, en particular, una lámina preensamblada: PVB/película plástica, tal como una película PET funcional con o sin una capa eléctricamente conductora/PVB). Cada abertura ciega se produce en esta lámina en lugar de hacer cada orificio pasante en una capa intermedia de PVB o PVB/PET opcionalmente funcional y a la que se añade otro PVB con dichos hilos antes de la laminación para formar una abertura ciega. Uno de los PVB puede ser acústico. Uno de los PVB incluye los hilos conductores de electricidad. En particular, la película plástica está entre la abertura ciega y la faceta Fw o la faceta Fw está entre el orificio ciego y la película plástica.
La película plástica funcional con o sin capa eléctricamente conductora puede cubrir, preferiblemente, toda el área del acristalamiento laminado. La película plástica funcional sola puede, por ejemplo, estar tintada y/o coloreada (intencionadamente). La película plástica con la capa eléctricamente conductora puede ser transparente e incolora.
La capa eléctricamente conductora permanece preferiblemente intacta (para fines estéticos, para evitar puntos calientes, etc.) e incluso la película de un plástico tal como PET permanece intacta, sin orificios ciegos o pasantes, por lo tanto, sin una parte de dicha abertura ciega.
Por ejemplo, la capa intermedia de laminación incluye, preferiblemente, una PVB/película de plástico tal como PET con una capa eléctricamente conductora/PVB con dichos hilos y:
- la capa eléctricamente conductora (en particular transparente) no está perforada y, por ejemplo, entre la parte inferior del orificio pasante y la faceta Fw, (preferiblemente, la faceta FB para el parabrisas delantero y la faceta FB para el acristalamiento lateral o parabrisas posterior) hace contacto en particular con el PVB orientado hacia la abertura ciega o cada abertura ciega
- y/o la película plástica es una película no perforada (en particular, transparente) de un plástico tal como PET y, por ejemplo, está entre la parte inferior del orificio pasante y la faceta Fw (preferiblemente, la faceta FB para el parabrisas delantero y la faceta FB para el acristalamiento lateral o parabrisas posterior).
Por ejemplo, la capa intermedia de laminación incluye, preferiblemente, un PVB con dichos hilos/película de plástico tal como PET con una capa eléctricamente conductora/PVB y:
- la capa eléctricamente conductora (en particular, transparente) no está perforada
- y/o la película plástica (en particular, transparente) es una película no perforada de un plástico tal como PET.
En otra realización, la capa intermedia de laminación, preferiblemente de PVB, también puede estar presente entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F3 del parabrisas posterior o ventana lateral. Se añade una lámina (en particular transparente, translúcida o tintada) (que puede ser de menor espesor, por ejemplo, como máximo 0,4 mm e incluso de como máximo 0,2 mm), por ejemplo, en el lado de la faceta posterior de la placa PCB. Esta lámina es preferiblemente de la misma extensión que la lámina (en particular PVB, o PVB/PET con o sin capa eléctricamente conductora/PVB), con una o más aberturas ciegas.
La permisividad de espesor de la capa intermedia puede ser tan pequeña como sea posible (en relación con los diodos) para no correr el riesgo de generar demasiadas burbujas.
Puede preferirse utilizar una sola lámina (de PVB) para la capa intermedia con una o más aberturas ciegas por motivos económicos (coste del material y simplemente una serie de cortes locales a realizar).
El uso de una sola lámina (de PVB) de preferiblemente un espesor estándar, es decir, 0,6 mm a 0,9 mm (para mayor seguridad en vez de 0,38 mm) se hace posible gracias a la elección de nuevos diodos de energía ultradelgados que únicamente se han comercializado muy recientemente.
La abertura ciega puede estar en un PVB opcionalmente acústico y/o en forma de cuña, en particular, para un parabrisas delantero, o incluso en un elemento compuesto de PVB/PVB (preensamblado, unido de forma adhesiva) o película plástica/película plástica/PVB, la película plástica, preferiblemente un PET, que tiene, en particular, una capa funcional eléctricamente conductora (control solar, etc.). Para simplificar la producción, el elemento compuesto puede ser un elemento preensamblado con la formación de una o más aberturas ciegas. En particular, la capa funcional (eléctricamente conductora) está, preferiblemente, sin perforar, no pasa por una o más aberturas ciegas.
La abertura ciega es, preferiblemente, de una anchura (y longitud) de como máximo 20 mm e incluso de como máximo 15 mm.
El diodo o uno de los diodos puede ser un indicador luminoso de un interruptor táctil, preferiblemente capacitivo, entre F2 y F3 o en la faceta F4. El indicador luminoso puede estar en la faceta frontal de un portador de diodos orientado hacia la faceta F3 y que también tiene diodos para otras funciones. Como se mencionó anteriormente, es posible utilizar dos (o más) hojas (preferiblemente de PVB) como se indica para una resistencia mecánica adicional.
Por ejemplo:
- una lámina con aberturas ciegas de espesor de como máximo 0,5 mm,
- otra lámina de espesor e ’1 de como máximo 0,4 mm, especialmente de 0,38 mm e incluso como máximo 0,2 mm y especialmente de 0,19 mm.
Si los diodos (y la placa PCB) son suficientemente delgados, es posible incluso invertir los espesores. Por ejemplo: - una lámina (preferiblemente de PVB) con aberturas ciegas de espesor de como máximo 0,4 mm, en particular de 0,38 mm e incluso de como máximo de 0,2 mm y en particular de 0,19 mm
-otra lámina (preferiblemente de PVB) de espesor de como máximo 0,4 mm y, especialmente, de 0,38 mm.
En una realización preferida, cada diodo de energía preferiblemente es un componente electrónico que incluye un chip semiconductor, y está equipado con un paquete polimérico o cerámico periférico que encapsula la faceta del borde del componente electrónico (y que define la faceta del borde del diodo), sobresaliendo dicho paquete sobre la faceta frontal del componente y rodeando el chip semiconductor, la capa intermedia de laminación (debido al flujo durante la laminación) se extiende tan lejos como para hacer contacto con la superficie frontal entre la superficie frontal del paquete y la faceta F3 del parabrisas delantero o la faceta F2 de la ventana lateral o el parabrisas trasero.
Un diodo puede ser del tipo chip incorporado o incluso, con la máxima preferencia, un surface mount device (dispositivo de montaje de superficie - SMD) que incluye entonces un paquete periférico.
En una realización preferida, cada diodo, preferiblemente, de energía, es un componente electrónico que incluye al menos un chip semiconductor y está equipado con un paquete periférico de cerámica o polimérico que encapsula la faceta del borde del componente electrónico (y que define la faceta del borde del diodo), rodeando dicho paquete el chip semiconductor.
El paquete puede corresponder al espesor máximo (altura) e2 del diodo. El paquete está hecho, por ejemplo, de epoxi. Opcionalmente, un paquete polimérico puede compactarse (el espesor final después de la laminación puede ser menor que el espesor inicial) durante la laminación. El paquete (polimérico) puede ser opaco.
El paquete (que es monolítico o de dos partes) puede comprender una parte que forma un soporte que lleva el chip y una parte que forma un reflector que se ensancha con la distancia del soporte sobre el chip, y que contiene una resina protectora y/o un material que tiene una función de conversión de color. La superficie frontal puede definirse como la superficie de este material que cubre el chip, estando esta superficie retrasada o a nivel con la superficie “frontal” del reflector.
El diodo puede comprender una resina protectora o un material que tenga una función de conversión de color, incluso únicamente sobre el chip semiconductor. El chip semiconductor puede estar incorporado en un material (resina, etc.). El diodo (chips a bordo o SMD) puede estar desprovisto de elemento óptico (por encima del chip semiconductor (que se incorpora, opcionalmente, en el material) para facilitar la compactación.
Preferiblemente, los diodos son dispositivos de montaje de superficie montados en la faceta delantera de un portador de diodos flexible en particular, por ejemplo, una placa PCB, teniendo los diodos incluso un patrón de emisión lambertiano o cuasi lambertiano.
El portador de diodos (placa PCB) puede ser suficientemente flexible (maleable) para adaptarse a las curvaturas del acristalamiento laminado curvo.
El portador de diodos puede estar asociado a un conector plano que se extiende hasta la faceta de borde del acristalamiento y que incluso se extiende más allá de dicha faceta de borde. Se prefiere un conector flexible capaz de adaptarse a las curvaturas del acristalamiento, que incluye un plástico (por ejemplo, PEN o poliimida). La anchura (dimensión a lo largo de la faceta de borde) del conector plano puede ser menor o igual que la dimensión del portador (diodo), en particular, a lo largo de la faceta de borde.
En particular, el portador de diodos flexible puede sobresalir de la faceta de borde del acristalamiento. Esto facilita el suministro de energía eléctrica: por ejemplo, no es necesario añadir un suministro de energía eléctrica dentro del acristalamiento laminado (cable plano, hilos, capas eléctricamente conductoras en las facetas F2 o F3 de los acristalamientos, etc.). El portador de diodos (flexible) puede ser local y, por ejemplo, cubrir menos del 10 % del área del acristalamiento laminado, en particular, en una región periférica del acristalamiento laminado (parabrisas delantero). El portador de diodos (flexible) puede cubrir, de cualquier otra forma, más del 10 % e incluso toda el área del acristalamiento laminado. El paquete puede corresponderse con el espesor máximo (altura) del diodo. El paquete está hecho, por ejemplo, de epoxi. Opcionalmente, un paquete polimérico puede compactarse (el espesor final después de la laminación puede ser menor que el espesor inicial) durante la laminación. El paquete (polimérico) puede ser opaco.
El diodo puede estar desprovisto de elementos ópticos (lente, etc.) por encima del chip semiconductor para facilitar la compactación; sin embargo, el elemento óptico puede ser suficientemente pequeño para integrarse en el acristalamiento laminado. El diodo puede comprender una resina protectora o un material que tenga una función de conversión de color, convencionalmente sobre el chip semiconductor. El chip semiconductor puede estar incorporado en un material (resina, etc.).
Cuando la capa intermedia de laminación se pone en contacto con la placa PCB, la capa intermedia de laminación puede estar separada como máximo 0,5 mm y mejor aún como máximo 0,1 mm desde la faceta del borde, y después de la laminación, debido al flujo, la capa intermedia de laminación puede estar más cerca y aún así hacer contacto con la faceta del borde e incluso sobresalir sobre la faceta frontal del componente, mientras rodea el chip semiconductor.
Preferiblemente, los diodos son componentes montados en la superficie de la faceta frontal de la placa PCB y los diodos tienen un patrón de emisión Lambertiano o casi Lambertiano.
En una realización preferida, la capa intermedia de laminación está hecha de PVB, e1 varía de 0,5 a 0,9 mm y e'1, si es relevante, es como máximo 0,4 mm, y los diodos son componentes montados en la superficie en la faceta frontal de la placa PCB, siendo e'2 preferiblemente como máximo 0,2 mm, mejor aún como máximo 0,15 mm e incluso como máximo 0,05 mm. El portador de diodos en particular flexible puede sobresalir de la faceta de borde del acristalamiento.
La anchura de la placa PCB es de, preferiblemente, como máximo 5 cm, mejor aún como máximo 2 cm e incluso como máximo 1 cm. La anchura (o longitud) de un diodo con un solo chip semiconductor, generalmente un diodo cuadrado, es, preferiblemente, como máximo 5 mm. La longitud de un diodo con una pluralidad de chips semiconductores (de forma típica rodeados por el paquete), generalmente de forma rectangular, es preferiblemente como máximo 20 mm, mejor aún como máximo 10 mm.
La placa PCB (que es, preferiblemente, suficientemente flexible para seguir la curvatura de un acristalamiento laminado curvado) puede estar unida de forma adhesiva o presionada por su faceta posterior contra la faceta F2 para el parabrisas delantero o contra la faceta F3 para el parabrisas delantero o acristalamiento lateral, mediante unión adhesiva con un adhesivo (pegamento o preferiblemente un adhesivo de doble cara) de un espesor e3 con e3<0,1 mm, mejor aún e3<0,05 mm, incluso de forma que e3+e’2 está como máximo a 0,15 mm y mejor aún como máximo a 0,1 mm. Con este adhesivo, preferiblemente e3+e2+e'2<e1 (sobre todo si está presente en la faceta posterior de la PCB en la zona de los diodos).
La unión adhesiva está por toda la longitud o discreta, en zonas que contienen y/o no contienen diodos. Los diodos son preferiblemente diodos de potencia que en funcionamiento reciben un suministro eléctrico con corriente reducido, preferiblemente por un factor de al menos 10 e incluso de al menos 20 (por lo tanto de intensidad/10 o incluso de intensidad/20), en particular para mantener una temperatura por debajo del punto de ablandamiento del material polimérico de la capa intermedia de laminación, en particular de como máximo 130 0C, aún mejor de 120 0C, e incluso de como máximo 100 0C.
Estos diodos garantizan una eficiencia excelente sin un calentamiento excesivo.
Por ejemplo, para diodos suministrados con corriente de 1 A, se eligen de entre 50 y 100 mA.
Los diodos inorgánicos están, por ejemplo, basados en fosfuro de galio, nitruro de galio o nitruro de galio y aluminio.
La placa PCB puede ser suficientemente flexible (plegable) para seguir la curvatura de un acristalamiento laminado curvado.
En una realización, la placa PCB incluye una película fabricada de un plástico preferiblemente transparente (si es necesario), preferiblemente tereftalato de polietileno o PET o poliimida, provista de bandas conductivas, en particular, hechas de metal o un óxido conductor transparente, que las bandas son preferiblemente transparentes, y están equipadas con diodos de montaje de superficie. Las bandas conductivas se imprimen o depositan mediante cualquier otro método de deposición, por ejemplo, deposición de fase física de vapor. Las bandas conductivas también pueden ser alambres. Es preferible que las bandas conductivas y la película sean transparentes si son visibles, es decir, no están enmascaradas por un elemento que las oculte (capa) (tal como un esmalte o incluso un recubrimiento de pintura, etc.) especialmente en la faceta F4 o en la F3 para el parabrisas delantero y en la faceta F2 para el acristalamiento lateral o el parabrisas trasero. Las bandas conductivas pueden ser transparentes porque se fabrican de un material transparente o porque son suficientemente delgadas para ser (casi) invisibles. Las pistas, que pueden ser visibles, pueden estar hechas de cobre, por ejemplo, aisladas por líneas (eliminación de material mediante grabado por láser, etc.).
Las películas de poliimida tienen una mayor resistencia a temperaturas más altas en relación con el PET alternativo o incluso el PEN (nafalato de polietileno).
Preferiblemente, la placa PCB se extiende al menos hasta la faceta del borde del acristalamiento laminado y, preferiblemente, sobresale más allá de la faceta del borde (de preferencia de forma doblada y mejor aún en forma de L), y entre la faceta posterior de la placa PCB y la faceta F2 del parabrisas delantero o la faceta F3 del parabrisas trasero o la ventana lateral, un adhesivo está montado que es impermeable al agua líquida, de un espesor de 0,1 mm y mejor aún de como máximo 0,05 mm, especialmente un adhesivo de doble cara. Dicho adhesivo se prefiere en una solución de sobremoldeado. Puede consistir en utilizar el adhesivo preferiblemente transparente para fijar (toda) la placa PCB.
El portador de diodos, la placa PCB curva, en particular en forma de L, puede incluir una primera parte (rectangular) que soporte los diodos (con la curva) y una segunda parte (rectangular) para la abertura de conectividad sobre e incluso sobresaliente más allá de la faceta del borde del acristalamiento laminado. Esta segunda porción puede ser (mucho) más larga que la primera porción.
El acristalamiento (parabrisas delantero, parabrisas trasero, acristalamiento lateral) puede comprender varias luces de señalización con la misma función o funciones separadas. El parabrisas delantero puede incluir varias luces de señalización con la misma función o funciones separadas.
Con el fin de obtener un área de señalización más grande y/o de colores diferentes, es posible tener sobre una placa PCB dada una pluralidad de filas de diodos o incluso para colocar dos placas PCB lado a lado (al menos las zonas de la PCB con diodos que se colocan lado a lado).
En una placa PCB dada, los diodos pueden emitir la misma luz o luz de distintos colores, preferiblemente, no al mismo tiempo.
De forma convencional, los diodos están en (al menos) una fila que forma una tira luminosa a lo largo de
- un borde longitudinal del parabrisas delantero (en particular, el lado del conductor) o del parabrisas posterior o ventana lateral, el portador de diodos puede sobresalir desde una faceta de borde de un borde lateral e incluso desde el otro borde lateral o incluso y/con una parte de conexión que sobresale desde la faceta de borde del borde longitudinal
- o un borde lateral del parabrisas delantero (en particular, el lado del conductor) o del parabrisas posterior o ventana lateral; el portador de diodos puede sobresalir desde una faceta del borde de un borde longitudinal e incluso desde el otro borde longitudinal y/o incluso con una parte de conectividad que sobresale desde la faceta de borde del borde lateral.
Naturalmente, la capa intermedia de laminación puede hacer contacto directo con la faceta F3 (F2, respectivamente) o con un recubrimiento funcional convencional sobre esta faceta, especialmente una capa fina de película (que incluye una o más capas de plata) tales como: una capa de calentamiento, antenas, una capa de control solar o una capa decorativa o (opaca) tal como un esmalte generalmente negro.
El portador de diodos, en particular la placa PCB puede estar en la región de vidrio transparente y, opcionalmente, separada de los bordes opacos (marco de esmalte en general). Por ejemplo, la placa PCB se coloca a lo largo de un borde lateral o longitudinal o aún más en forma prácticamente central, en particular sustancialmente a mitad de camino entre los bordes laterales y aún más cerca del borde longitudinal inferior (en la posición ajustada) que al borde longitudinal de la parte superior. Con mayor frecuencia, hay una capa opaca en la faceta F2 y una capa opaca en la faceta F4 o incluso en la F3. Sus anchuras son idénticas o distintas.
El portador de diodos, en particular la placa PCB (al menos la zona con los diodos o al menos la zona sin los diodos si la PCB está doblada, y en particular en forma de L) puede disponerse en, o cerca de, la región de una capa opaca, en particular un esmalte (negro), a lo largo de un borde periférico del acristalamiento laminado, de forma general en la faceta F2 y/o en la faceta F4 o incluso en la faceta F2 y/o en la faceta F3.
En una primera realización, la placa PCB puede incluso colocarse en una región del parabrisas frontal, región en la que el vidrio exterior se hace totalmente (o parcialmente) opaco por la capa opaca (más externa), tal como un esmalte (negro), preferiblemente en la F2. Esta capa opaca puede estar en esta región del parabrisas delantero, una capa no perforada (fondo continuo) o una capa con reservas (áreas sin capa opaca), por ejemplo, una capa que tiene la forma de un conjunto de patrones geométricos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no consecutivos de tamaños idénticos o distintos (del tamaño que disminuye con la distancia desde la faceta del borde y/o de los patrones, cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde).
En esta primera realización, los diodos o incluso la totalidad de la placa PCB puede ser visible solamente desde el interior, para mostrar información, tal como una advertencia (anticolisión) a un impulsor o incluso a cualquier otra persona - sin limitar la visión del controlador a través del parabrisas frontal.
La placa PCB puede colocarse en una región del parabrisas delantero, región en la que el vidrio interior se vuelve opaco mediante una capa opaca (el interior) tal como un esmalte (negro), preferiblemente, en la F4 o incluso en la F3. Esta capa opaca incluye reservas (mediante enmascaramiento sobre la deposición o mediante eliminación, en particular con un láser) al menos en línea con los diodos. Esta capa opaca permite, por ejemplo, la forma de un conjunto de patrones geométricos opacos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no continuos de tamaños idénticos o distintos (del tamaño que disminuye y/o con patrones cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde). Las zonas entre los patrones opacos están en línea con los diodos. En estas zonas puede añadirse un recubrimiento de difusión, tal como un esmalte blanco, a la faceta F4 o incluso a la F3. El recubrimiento de difusión puede estar separado de, o contiguo a, esta capa (más interior) opaca. Preferiblemente, el parabrisas delantero además incluye la capa opaca en la faceta F2.
La placa PCB puede colocarse en una región del parabrisas trasero o la ventana lateral, región en la que el vidrio interior se vuelve opaco por la capa opaca (el interior) preferiblemente en F4 o incluso en F3. En esta realización, los diodos o incluso la totalidad de la placa PCB es visible solo desde el exterior para formar cualquier tipo de luz o información. Esta capa opaca puede estar en esta región del parabrisas trasero o de la ventana lateral, una capa no perforada (fondo continuo) o una capa con reservas (áreas sin capa opaca), por ejemplo, una capa que tiene la forma de un conjunto de patrones geométricos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no consecutivos de tamaños idénticos o distintos (del tamaño que disminuye y/o patrones cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde), en particular un esmalte. Preferiblemente, el parabrisas trasero o la ventana lateral incluye, además, la capa opaca en la faceta F4 o incluso en la F3.
La placa PCB puede colocarse en una región del parabrisas trasero o la ventana lateral, región en la que el vidrio exterior se vuelve opaco mediante una capa opaca (la capa más externa) tal como un esmalte (negro), preferiblemente, en la F2. Esta capa opaca incluye al menos reservas (mediante enmascaramiento sobre deposición o mediante eliminación, en particular con un láser) en línea con los diodos. Esta capa opaca permite, por ejemplo, la forma de un conjunto de patrones geométricos opacos (redondos, rectangulares, cuadrados, etc.) o no continuos de tamaños idénticos o distintos (del tamaño que disminuye y/o con patrones cuya separación aumenta con la distancia desde la faceta del borde). Las zonas entre los patrones opacos están en línea con los diodos. En estas zonas puede añadirse un recubrimiento de difusión, tal como un esmalte blanco, a la faceta F2. El recubrimiento de difusión puede estar separado, o contiguo a, esta capa opaca. Preferiblemente, el parabrisas trasero o la ventana lateral incluye, además, la capa opaca en la faceta F4 (o la F3).
En particular para el confort visual, el parabrisas delantero puede comprender, en la faceta o F3 (mejor aún) en la faceta F4 orientada hacia los diodos, un recubrimiento de difusión preferiblemente blanco, en particular un esmalte (blanco). Especialmente para la comodidad visual, el acristalamiento lateral o el parabrisas trasero pueden incluir orientar los diodos, preferiblemente, un recubrimiento de difusión blanco en la faceta F2 (o incluso en la F1), en particular un esmalte (blanco). Es por tanto posible tener un conjunto de patrones de difusión (blanco) del tamaño de los diodos (preferiblemente con un tamaño adecuado para evitar que los bordes se oscurezcan en el estado de encendido).
El recubrimiento de difusión puede estar en una zona de vidrio transparente o, como ya se ha indicado, en una zona periférica con una capa opaca, tal como el esmalte negro, con reservas en línea con los diodos.
En particular, para el parabrisas trasero o la ventana lateral, los diodos pueden disponerse para formar una o más letras, un símbolo (triángulo, símbolo de peligro o avería, etc.), una flecha, etc., usando una o más placas de PCB, etc.
En particular, para el parabrisas, los diodos pueden estar dispuestos para formar una o más letras, un símbolo (triángulo, avería o símbolo de peligro, etc.), una o más flechas (indicadores de señal de giro izquierdo y derecho), utilizando una o más placas PCB. Pueden proporcionarse muchas placas PCB y conjuntos de diodos, tal como se describió anteriormente, según sea necesario. Por ejemplo:
- un primer conjunto a lo largo de un borde lateral izquierdo, preferiblemente más cerca del borde longitudinal inferior que del borde longitudinal superior,
- un segundo conjunto a lo largo de un borde lateral derecho, preferiblemente más cerca del borde longitudinal inferior que del borde longitudinal superior,
- un tercer conjunto a lo largo del borde longitudinal inferior, preferiblemente en el lado del conductor,
- un cuarto conjunto en el centro, preferiblemente más cerca del borde longitudinal inferior que del borde longitudinal superior
El color puede cambiar dependiendo del nivel de peligro o se puede encender un número mayor o menor de diodos dependiendo del nivel de peligro.
La invención se refiere, por supuesto, a cualquier vehículo que comprende al menos un acristalamiento de señalización luminosa, tal como el descrito anteriormente, y en particular:
- el acristalamiento de señalización luminosa forma un parabrisas delantero, y es un medio anticolisión (carretera [autovía] o incluso urbana), que previene especialmente colisiones detectando una distancia al automóvil (o cualquier otro medio de locomoción, tal como una motocicleta, bicicleta, ciclomotor, etc., o incluso un animal) delante (o desde un objeto o persona, tal como un peatón) que sea demasiado corta, o mediante detección de una distancia demasiado corta de un objeto o persona o automóvil o cualquier otro medio de locomoción (bicicleta, motocicleta, etc.) en el lado izquierdo o derecho del coche, y que enciende los diodos preferiblemente rojos o, más gradualmente, naranjas (ámbar) y después rojos, o incluso diodos con tres o más niveles y por tanto colores
- o el acristalamiento de señalización luminosa forma el parabrisas trasero y es un acristalamiento que incluye una luz de freno (por ejemplo al menos 60 cd), una tercera luz de freno (por ejemplo entre 25 y 80 cd), un indicador (por ejemplo al menos 50 cd), una luz de advertencia de peligro o una luz para localizar el vehículo
- el acristalamiento de señalización luminosa forma un acristalamiento lateral y es un acristalamiento que incluye una luz de advertencia de peligro (cuando el automóvil se avería, etc.) o una luz para localizar el vehículo (cuando se detiene, en un aparcamiento, en la ciudad, etc.) o un indicador de señal de giro (acristalamiento lateral frontal, en particular cerca del espejo exterior, para que sea visible cuando el vehículo está siendo alcanzado, por ejemplo, entre 0,6 y 20 cd).
También es posible conformar luces indicadoras, luces de estacionamiento o luces de señalización lateral.
A modo de diodos se debe mencionar el rango de la Oslon Black Flat de la gama comercializada por Osram. Para la luz roja puede mencionarse el diodo comercializado por Osram, de: OSLON BLACK FLAT Lx H9PP. Para la luz naranja (ámbar), puede mencionarse el diodo comercializado por OSRAM, de: LCY H9PP. Para la luz blanca, puede mencionarse el diodo comercializado por OSRAM, de: LUW H9QP o KW HxL531.TE, donde x = es el número de chips en el diodo (4 o 5, por ejemplo).
Puede mencionarse como PCB flexible el de la gama de productos AKAFLEX® (en particular PCL FW) de KREMPEL.
En una realización del vehículo, comprende al menos una unidad de control para gestionar los diodos e incluso al menos un sensor, en particular para detectar situaciones peligrosas. Una unidad de control para accionar los diodos puede estar en el acristalamiento laminado, en o fuera de la placa PCB.
La invención se refiere, por último, a un método para el acristalamiento de señalización luminosa, tal como se ha descrito anteriormente, que incluye las siguientes etapas:
- cortar automáticamente (utilizando un robot) la capa intermedia de laminación tomando la forma de una lámina (preferiblemente de PVB) que lleva dichos alambres eléctricamente conductores, una lámina de espesor de como máximo 0,9 mm e incluso de como máximo 0,4 mm de espesor, para formar preferiblemente tantas (y no más) aberturas ciegas locales (aberturas geométricas: redondas, cuadradas, rectangulares, etc., y en particular aberturas de la misma forma que los diodos) como diodos hay, o que incluyen una primera lámina de un espesor de como máximo 0,9 mm para formar aberturas ciegas locales, incluyendo además la capa intermedia de laminación una segunda lámina, en particular, de un espesor de como máximo 0,4 mm e incluso de como máximo 0,2 mm, siendo esta lámina preferiblemente de PVB opcionalmente acústico y/o en forma de cuña, o una lámina múltiple preensamblada que consta de una película de plástico/PVB, tal como una película de PET funcional o una película de PVB/plástico, tal como una película de PET funcional, en particular, con una capa conductora de electricidad/PVB, una película de un plástico tal como PET de un espesor de 0,2 mm como máximo e incluso de como máximo 0,1 mm o como máximo 0,05 mm
- ensamblar el acristalamiento laminado con aberturas ciegas más grandes que el tamaño de los diodos, preferiblemente, más grandes en como máximo 1 mm, más aún 0,5 mm o incluso como máximo de 0,2 mm o 0,1 mm,
- una segunda lámina opcional hecha preferiblemente con PVB que está entre la faceta posterior del portador local de diodos en particular flexible y con un espesor de como máximo 0,2 mm e incluso de como máximo 0,1 mm o de como máximo 0,05 mm y la faceta F2 del parabrisas delantero o entre la faceta posterior del portador local de diodos, en particular flexible, y un espesor máximo de 0,2 mm e incluso 0,1 mm como máximo o de 0,05 mm como máximo y la faceta F3 del parabrisas posterior o ventana lateral.
Los diodos pueden situarse en la faceta frontal de forma manual o mediante robot (mayor precisión).
Es posible elegir un PVB convencional en el ámbito del vehículo a motor, tal como RC41 de Solutia o Eastman. La placa PCB con los diodos puede situarse con respecto al acristalamiento (lado orientado hacia atrás) y limitar la situación de la capa intermedia de laminación perforada con una o más aberturas ciegas, estando la capa intermedia de laminación preferiblemente cortada, de modo que haya un exceso más allá del borde del acristalamiento (el exceso se corta después de que el acristalamiento se haya ajustado a la faceta frontal, o, de hecho, la placa PCB con los diodos puede situarse con respecto a la capa intermedia de laminación perforada parcialmente en su espesor [abertura(s)ciega(s)] y está limitada por la situación de esta última; estando entonces la capa intermedia de laminación cortada preferiblemente, con la forma exacta del acristalamiento laminado.
Los hilos conductores eléctricos pueden hacer contacto con otra lámina de PVB (no perforada, acústica, tintada, en forma de cuña, etc.) o hacer contacto con la faceta F3 (preferiblemente para el parabrisas delantero) o con F2 (preferiblemente para el parabrisas posterior o preferiblemente para el acristalamiento lateral).
La primera lámina puede ser una lámina múltiple preensamblada que consiste en un PVB/película de un plástico tal como PET que incluye, preferiblemente, una capa eléctricamente conductora/PVB, la una o más aberturas ciegas se producen en el PVB (faceta lateral opuesta a los hilos eléctricamente conductores, por lo tanto, las aberturas se orientan, preferiblemente, hacia la faceta FA para el parabrisas delantero y la faceta FB para el acristalamiento lateral o el parabrisas posterior) sin alcanzar la capa eléctricamente conductora y, preferiblemente, la película de un plástico (opcionalmente transparente) tal como PET, tiene un espesor de como máximo 0,2 mm y mejor aún de como máximo 0,15 mm e incluso de como máximo 0,05 mm.
En un caso con el PVB/película de un plástico tal como PET que incluye una capa/PVB opcionalmente conductora eléctrica, el PVB con los hilos conductores eléctricos incluye una o más aberturas ciegas y el otro PVB sirve para añadir una funcionalidad (acústica, etc.). En un caso, el PVB con una o más aberturas ciegas no incluye los hilos conductores eléctricos, y el otro PVB incluye los hilos conductores eléctricos. La película de plástico de PET puede ser una protección complementaria de los hilos conductores eléctricos.
La una o más aberturas ciegas pueden producirse en la PVB/película preensamblada de un plástico (con o sin capa) tal como una multilámina de PET/PVB sin anclar los hilos, o una de las PVB puede tener los hilos antes de fabricar la abertura. Los hilos conductores de electricidad pueden estar sobre una superficie libre de la multilámina preensamblada o incluso sobre una superficie orientada hacia la película de plástico.
Los hilos conductores eléctricos pueden estar en una superficie libre de la multilámina preensamblada y, a continuación los hilos conductores eléctricos pueden hacer contacto con otro PVB (no perforado, acústico, teñido, en forma de cuña, etc.) o hacer contacto adhesivo con la faceta F2 o F3.
Para el parabrisas delantero, la faceta FA es la faceta F' y, preferiblemente, hace contacto adhesivo con la faceta F2 y/o la faceta Fw es la faceta FB, que preferiblemente hace contacto adhesivo con la faceta F3, o porque, para la ventana lateral o el parabrisas posterior, la faceta FA es la faceta Fw y, preferiblemente, hace contacto adhesivo con la faceta F2 y/o la faceta FB es la faceta F', que preferiblemente hace contacto adhesivo con la faceta F3.
Esta película, tal como PET, puede cubrir toda el área del acristalamiento laminado, y el soporte de diodos (placa PCB, película de un plástico transparente, tal como PET, poliimida, entre otros) puede ser local.
En la presente descripción, el término acristalamiento lateral o ventana lateral designa lo mismo.
A continuación se explica la presente invención con mayor detalle con referencia a las figuras adjuntas, en las que:
La figura 1 muestra un parabrisas delantero de un vehículo automotor en una carretera, el parabrisas está provisto de un medio de señalización luminosa según la invención.
La figura 1 bis muestra otro parabrisas delantero de un vehículo automotor en una carretera, el parabrisas está provisto de medios de señalización luminosa según la invención.
La figura 1 ’ muestra otro parabrisas delantero de un vehículo automotor en una carretera, el parabrisas está provisto de medios de señalización luminosa según la invención.
La figura 1ter es una vista frontal de un parabrisas trasero de señalización luminosa en una realización de la invención.
La figura 2 es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una primera realización de la invención, como lo son las figuras 2a, 2b, 2', 2''a, 3a, 3b, 4a, 4b, 5a, 5b, 6a, 6b.
La figura 7 muestra un diodo montado en una superficie montado sobre un portador de diodos.
La Figura 1 muestra (como se ve desde el interior del vehículo) un parabrisas 1000 de un vehículo a motor que viaja por una vía de tres carriles con un automóvil delante.
El parabrisas delantero es un acristalamiento laminado con un medio de señalización luminosa según la invención, a saber:
- un primer conjunto de seis diodos 4 en una primera placa de circuito impreso PCB integrada entre los dos acristalamientos del acristalamiento laminado, estando dichos diodos en una fila y situados en la región de vidrio transparente en una zona de borde del parabrisas delantero a lo largo del borde inferior longitudinal y opcionalmente en o en las proximidades de una zona de enmascaramiento periférico (esmalte opaco, etc.) del acristalamiento exterior (no mostrado) o incluso en una zona, del acristalamiento exterior y/o interior, que contiene una alternancia de zonas de enmascaramiento (capa opaca, tal como un esmalte opaco) y zonas transparentes (frente a un diodo);
- un segundo conjunto de seis diodos 4 en una segunda placa de circuito impreso PCB integrada entre los dos acristalamientos del acristalamiento laminado, estando dichos diodos en una fila y situados en la región del vidrio transparente en una zona de borde del parabrisas delantero a lo largo del borde lateral del lado del conductor (mano izquierda) y, opcionalmente, en o cerca de una zona de enmascaramiento periférica (esmalte opaco, etc.) del acristalamiento exterior o incluso en una zona, del acristalamiento exterior y/o interior, que contiene una alternancia de zonas de enmascaramiento (capa opaca, tal como un esmalte opaco) y zonas transparentes (frente a un diodo).
- un tercer conjunto de seis diodos 4 en una tercera placa de circuito impreso PCB integrada entre los dos acristalamientos del acristalamiento laminado, estando dichos diodos en una fila y situados en la región del vidrio transparente en una zona de borde del parabrisas delantero a lo largo del borde lateral del lado del pasajero (derecha) y, opcionalmente, en o cerca de una zona de enmascaramiento periférico (esmalte opaco, etc.) del acristalamiento exterior o incluso en una zona, del acristalamiento exterior y/o interior, que contiene una alternancia de zonas de enmascaramiento (capa opaca, como un esmalte opaco) y zonas transparentes (frente a un diodo).
Estos diodos, en particular del primer conjunto, pueden emitir luz roja, alertando al conductor cuando un automóvil delante (o cualquier otro medio de locomoción, o un animal) es detectado como demasiado próximo. La luz roja puede ser continua o parpadeante. La luz elegida para ser continua puede aumentar en intensidad a medida que el automóvil de delante está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la “distancia de alto riesgo” . La frecuencia de luz elegida para parpadear puede aumentar a medida que el automóvil de delante está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la “distancia de alto riesgo” .
Cuando el automóvil delante está lo suficientemente lejos (a una distancia segura) los diodos se apagan.
Estos diodos, particularmente, del segundo conjunto, pueden emitir luz roja, alertando al conductor cuando un automóvil (o cualquier otro medio de locomoción, o un animal) es detectado como demasiado próximo al lado izquierdo del automóvil. La luz roja puede ser continua o parpadeante. La luz elegida para ser continua puede aumentar en intensidad a medida que el automóvil de al lado está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la “distancia de alto riesgo” . La frecuencia de luz elegida para parpadear puede aumentar a medida que el automóvil de al lado está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la “distancia de alto riesgo” . Cuando el automóvil al lado está lo suficientemente lejos (a una distancia segura) los diodos se apagan.
Estos diodos, particularmente, del tercer conjunto, pueden emitir luz roja, alertando al conductor cuando un automóvil (o cualquier otro medio de locomoción, o un animal) es detectado como demasiado próximo al lado derecho del automóvil. La luz roja puede ser continua o parpadeante. La luz elegida para ser continua puede aumentar en intensidad a medida que el automóvil de al lado está más cerca, o desde una distancia predeterminada, la “distancia de alto riesgo” . Si se selecciona que la luz parpadee, su frecuencia puede aumentar a medida que el automóvil al lado está más cercano o a una distancia predeterminada considerada de “ alto riesgo” . Cuando el automóvil al lado está lo suficientemente lejos (a una distancia segura) los diodos se apagan.
El sistema anticolisión funciona en cualquier tipo de carretera: autovía, urbana. También puede servir para advertir de la presencia excesivamente próxima de un objeto o de un peatón.
Cuando el vehículo está a una distancia de riesgo la luz de señalización puede también cambiar de un color (por ejemplo, naranja o ámbar), a otro color, por ejemplo rojo, cuando el vehículo está a una distancia más corta y aún más peligrosa.
En estos casos se proporcionan todos los diodos necesarios, por ejemplo, una fila con una alternancia de diodos rojos y diodos de color naranja, o una fila por color. También es posible tener al menos tres niveles de señalización (tres colores).
El vehículo integra al menos un sensor (preferiblemente uno por grupo de diodos) para detectar estas situaciones peligrosas (distancias no seguras, entre otras) y al menos una unidad de control para accionar los diodos.
Los diodos no están necesariamente en una fila, especialmente paralelos al borde del acristalamiento.
La una o más placas PCB con los diodos están, preferiblemente, en el lado del conductor del cuadrante inferior. En la región de vidrio transparente se prefiere una placa PCB transparente.
El parabrisas delantero incluye un conjunto de hilos metálicos 5 que son casi invisibles, por ejemplo, de 50 pm de espesor, que están situados en una faceta frontal F3 de la capa intermedia de laminación (sobre toda su área), en forma de líneas que son opcionalmente rectas.
La figura Ibis muestra otro parabrisas delantero de un vehículo automóvil, cuyo parabrisas 1000' está provisto de medios de señalización luminosa según la invención. Se diferencia del parabrisas de la figura 1 en el tipo de señal que produce y en la posición de la segunda y tercera placa PCB.
El primer conjunto de diodos 4c, en un portador 30C, forma un triángulo con, si es posible, un signo de exclamación central. Por ello forma una señal de peligro.
El segundo y tercer conjunto de diodos 4a y 4b, en sus respectivos portadores 30a y 30b, forman flechas que indican que el indicador de giro se ha activado.
El parabrisas delantero incluye un conjunto de hilos metálicos 5 que son casi invisibles, por ejemplo, de 50 pm de espesor, que están situados en una faceta frontal F3 de la capa intermedia de laminación (sobre toda su área), en forma de líneas que son opcionalmente rectas.
La figura 1 ’ muestra otro parabrisas delantero de un vehículo automotor en una carretera, el parabrisas está provisto de medios de señalización luminosa según la invención. Se diferencia del parabrisas de la figura 1 en la ubicación más periférica de las tres placas PCB, que pueden ser opacas (portador opaco y/o bandas conductoras opacas (cables, etc.)). La faceta F2 incluye un marco de enmascaramiento sin orificios, preferiblemente hecho de esmalte negro, y la faceta F4 (o F3) incluye un marco de enmascaramiento, preferiblemente hecho de esmalte negro, con orificios en línea con los diodos. El parabrisas delantero incluye un conjunto de hilos metálicos 5 que son casi invisibles, por ejemplo, de 50 pm de espesor, que están situados en una faceta frontal F3 de la capa intermedia de laminación (sobre toda su área), en forma de líneas que son opcionalmente rectas.
La figura 1 ter es una vista frontal esquemática (faceta F1 o faceta 12) de un parabrisas 300 trasero de señalización luminoso externo en una realización de la invención.
En la zona central L3 se forma una tercera luz 101 de freno con, por ejemplo, seis diodos rojos en la placa PCB a lo largo del borde longitudinal superior.
En cada zona lateral L4, una señal 102 de giro está formada, por ejemplo, con seis diodos que emiten en amarillo en la placa PCB a lo largo del borde lateral en cuestión, o incluso una luz 103 de señalización con, por ejemplo, seis diodos en la placa PCB a lo largo del borde longitudinal inferior en cuestión.
El parabrisas delantero incluye un conjunto de hilos metálicos 5 que son casi invisibles, por ejemplo, de 50 pm, que están situados en una faceta frontal F2 de la capa intermedia de laminación (sobre toda su área), en forma de líneas que son opcionalmente rectas.
De forma alternativa, se forma del mismo modo un indicador de señal de giro en un acristalamiento lateral.
La figura 2 es una vista en sección transversal esquemática de un parabrisas delantero de señalización luminosa en una primera realización de la invención, que comprende un acristalamiento laminado curvado que incluye: - un primer acristalamiento 1, por ejemplo, de vidrio TSA y de 2,1 mm de espesor, que forma el acristalamiento exterior, preferiblemente tintado, con primera y segunda facetas principales 11, 12 denominadas respectivamente faceta F1 y faceta F2, y una faceta 10 de borde
-una capa intermedia 20 de laminación preferiblemente transparente fabricada de un material polimérico, aquí de PVB, de un espesor preferiblemente de tamaño submilimétrico, por ejemplo, un PVB (RC41 de Solutia o Eastman) de aproximadamente 0,76 mm de espesor o como una variante si es necesario, un PVB acústico (tricapa o cuadricapa), por ejemplo, de aproximadamente 0,81 mm de espesor; el lado de la faceta FB F3 tiene un conjunto de hilos de metal 5 que cubre (prácticamente) la superficie, en particular, orientada hacia el uno o más diodos;
- un segundo acristalamiento 1', que forma el acristalamiento interior, por ejemplo, de vidrio TSA (o transparente o extratransparente) y de 2,1 mm o incluso 1,6 mm de espesor o incluso de menor espesor, con tercera y cuarta facetas principales 13, 14 respectivamente denominadas faceta F3 y faceta F4, estando opcionalmente revestida la faceta F4 con una capa funcional (capa de E baja, etc.),
la faceta F2 y la faceta F3 son las facetas internas 11, 11’ del acristalamiento laminado; y
- un conjunto de diodos 4 emisores de luz inorgánicos, que son surface mount devices (dispositivos de montaje en superficie - SMD), por ejemplo, que emiten en rojo en una placa 3 de circuito impreso PCB, siendo el conjunto de placa PCB diodos de espesor total et2<e1 y mejor aún con e1-et2 de 0,5 mm como máximo y preferiblemente de 0,1 mm a 0,2 mm, siendo los diodos de espesor e2 y la placa PCB 3 de espesor e’2, con una faceta denominada faceta frontal 30 orientada hacia la faceta f3 y una faceta posterior 30’ contra la faceta F2 o faceta 11, teniendo cada diodo una faceta emisora que emite en la dirección del acristalamiento 1' interior, y teniendo cada diodo una faceta de borde.
Para cada uno de los diodos, la capa intermedia de laminación tiene una región 21 que comprende una abertura ciega que rodea la faceta del borde del diodo y hace contacto con la faceta del borde e incluso la pared inferior que forma la abertura que posiblemente hace contacto con el diodo 4.
La capa intermedia de laminación está presente en el acristalamiento laminado entre la faceta F3 y la faceta frontal de la placa PCB sobre la totalidad de la faceta frontal de la PCB excluyendo los diodos. La capa intermedia 22 de laminación está presente, además, entre la faceta F2 y la faceta posterior 30'.
Los diodos (con un solo chip semiconductor aquí) tienen forma cuadrada y una anchura de aproximadamente 5 mm o menor.
Se elegirá la placa PCB flexible más delgada posible e incluso preferiblemente la más discreta posible (anchura mínima o incluso transparente), por ejemplo que incluya una película transparente tal como una película de PET, PEN o una poliimida, e, incluso para el circuito impreso, incluso pueden elegirse bandas de conexión transparentes (en vez de bandas de cobre a menos que sean lo suficientemente delgadas). La placa PCB sobresale de la faceta 10 de borde.
El parabrisas delantero incluye un marco 15 hecho de esmalte negro en la faceta F2 y un marco 15' hecho de esmalte negro en la faceta F4.
La figura 2 a muestra una vista despiezada de este acristalamiento, que muestra el uso de dos láminas de PVB: - la lámina con los orificios ciegos 20i, con un espesor restante Hf, siendo esta lámina, por ejemplo, acústica; y - la lámina 22 que es la denominada lámina posterior, en el lado de la faceta posterior 30'.
En una variante de la figura 2, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 2b o una vista ensamblada de la que se muestra en la figura 2:
- la denominada lámina posterior es sustituida por un adhesivo impermeable 6 en la faceta posterior 30' del portador 3 de diodos flexible
- se produce una reserva 15a en la capa 15' de esmalte en la faceta F4 para permitir que la luz pase desde el diodo 4, que aquí es más periférico
- opcionalmente, el portador de diodos flexible con las pistas 33 es opaco (porque está enmascarado por las capas 15, 15').
En una variante de la figura 2, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 2"a:
- el portador 3 de diodos transparente y flexible, que está fabricado, por ejemplo, de PET, con una capa 33 conductora (transparente) ya no es local, sino que cubre las facetas principales, por ejemplo, para una función de control solar - aquí se muestran dos aberturas ciegas separadas para alojar dos diodos 4
- por lo tanto, las dos láminas 21,22 de PVB están separadas aquí.
En una variante de la figura 2a, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 3a:
- la lámina con las aberturas ciegas 20i tiene forma de cuña, los diodos 4 están, en particular, en la denominada parte superior 21a del PVB (y, por lo tanto, la parte superior del parabrisas delantero) que es más gruesa que la parte inferior 21b del PVB.
En una variante de la figura 3a, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 3b:
- la lámina posterior se retira y reemplaza por un adhesivo ajustado 6 en la faceta posterior 30' del portador 3 de diodos flexible, por ejemplo, con pistas 33 hechas de cobre
- se produce una reserva 15a en la capa 15' de esmalte en la faceta F4 para permitir que la luz pase desde el diodo periférico 4 aquí.
En una variante de la figura 2, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 4a; la lámina con las aberturas ciegas es una multicapa (preensamblada), por ejemplo: Película de plástico de PVB/PET que comprende una capa funcional tal como una capa eléctricamente conductora (control solar, etc., en particular una pila que contiene plata)/PVB con los hilos eléctricamente conductores. La abertura ciega 20i puede perforar, como se muestra en la presente descripción, el PET 3' y la capa 33' eléctricamente conductora (lado de la faceta F3 o incluso el lado de la faceta F2) o puede, en una variante, dejar la capa 33' eléctricamente conductora e incluso el PET 3' intacto.
En una variante de la figura 4a, los hilos conductores de electricidad están entre el primer PVB y el PET 3'. Por lo tanto, la abertura ciega se detiene antes de los hilos, el PET y la capa 33'.
En una variante de la figura 4a, una vista despiezada de la cual se muestra en la figura 4b:
- la lámina posterior se retira y es sustituida por un adhesivo impermeable 6 en la faceta posterior 30'
- se produce una reserva 15a en la capa 15' de esmalte en la faceta F4 para permitir que la luz pase desde el diodo 4 aquí más periférico.
Como se muestra en la presente descripción, la abertura ciega 20i puede, perforar el PET y la capa eléctricamente conductora o puede, en una variante, dejar intacta la capa eléctricamente conductora e incluso el PET.
En una variante de la figura 2, 2b, 2', 2"a, 3a, 3b, 4a o 4b, se añade una lámina de PVB entre la faceta Fw y la faceta F3. En una variante de la figura 2, una vista despiezada de la cual se muestra en la figura 5a:
- se omite la lámina posterior y el portador de diodos;
- los diodos 4 se montan en una superficie de una capa 18 eléctricamente conductora (y opcionalmente también de control de soldadura) que cubre la faceta F2, por ejemplo, con adhesivo de soldadura o conductor.
En una variante de la figura 5A, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 5B, la capa 18 eléctricamente conductora (y opcionalmente también de control solar), que, por ejemplo, es opaca como un esmalte que contiene plata, está sobre el esmalte enmascarante 15.
En una variante de la figura 2, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 6a:
- los diodos 4 están montados sobre una superficie en una capa eléctricamente conductora (y opcionalmente también de control de soldadura) 18 que cubre la faceta F3, y los diodos 4 son diodos montados de forma inversa - los hilos 5 conductores eléctricos están en el lado F2 de la faceta FA de la capa intermedia de PVB y, por lo tanto, la abertura ciega es el lado F3.
En una variante de la figura 6a, una vista despiezada de la que se muestra en la figura 6b:
- los diodos siguen siendo diodos 4 montados de forma inversa, pero están en un portador 2 de PCB en la faceta F3 - se produce una reserva 15a en la capa 15' de esmalte en la faceta F4 para permitir que la luz pase desde el diodo 5 aquí más periférico.
Un diodo puede ser del tipo chip incorporado o incluso, con la máxima preferencia, un surface mount device (dispositivo de montaje de superficie - SMD) que incluye entonces un paquete periférico.
En una realización preferida mostrada en la figura 7, cada diodo es un componente electrónico que incluye al menos un chip semiconductor 41 y está equipado con un paquete 42 periférico de cerámica o polimérico que encapsula la faceta 42a de borde del componente electrónico (y que define la faceta del borde del diodo), rodeando dicho paquete el chip semiconductor.
El paquete puede corresponder al espesor máximo (altura) e2 del diodo. El paquete está hecho, por ejemplo, de epoxi. Opcionalmente, un paquete polimérico puede compactarse (el espesor final después de la laminación puede ser menor que el espesor inicial) durante la laminación. El paquete (polimérico) puede ser opaco.
El paquete (que es monolítico o está hecho de dos partes) puede comprender una parte 42 que forma un soporte que soporta el chip y una parte que forma un reflector que se ensancha con distancia desde el soporte por encima del chip, y que contiene una resina protectora 43 y/o un material que tiene una función de conversión de color. La superficie frontal 40 puede definirse como la superficie de este material que cubre el chip retrasado o a nivel con la superficie “frontal” del reflector.
El diodo puede comprender una resina protectora o un material que tenga una función de conversión de color, incluso únicamente sobre el chip semiconductor. El chip semiconductor puede estar incorporado en un material (resina, etc.). Los contactos de ánodo y cátodo 44 están en una capa 33 aislada 33'. Los contactos se extienden por medio de “orificios transversales” en el soporte hasta las zonas de las capas 44, la 45, una de las cuales está conectada mediante un hilo al cátodo.

Claims (20)

  1. REIVINDICACIONES
    Un acristalamiento de señalización luminosa de vehículo que forma un parabrisas (1000, 1000') delantero del vehículo que comprende:
    - un acristalamiento laminado que incluye:
    - un primer acristalamiento (1) de vidrio mineral, que forma un acristalamiento exterior, con una primera y una segunda facetas principales (11, 12) denominadas faceta F1 y faceta F2, respectivamente
    - un segundo acristalamiento (1) de vidrio mineral, que forma un acristalamiento exterior, con una tercera y una cuarta facetas principales (13, 14) denominadas faceta F3 y faceta F4, respectivamente
    - entre la faceta F2 y la faceta F3, que son las facetas internas del acristalamiento laminado:
    - una capa intermedia (2) de laminación hecha de un material polimérico termoplástico, teniendo dicha capa intermedia un lado F2 de faceta principal FA y un lado F3 de faceta principal FB y en particular un espesor e1
    - al menos un diodo inorgánico emisor de luz y preferiblemente un grupo de diodos (4) emisores de luz inorgánicos teniendo cada diodo un espesor de tamaño submilimétrico e2 y preferiblemente al menos 0,2 mm, teniendo cada diodo la capacidad de emitir luz de señalización en la dirección de la faceta F3, y teniendo cada diodo una faceta de borde, comprendiendo la capa intermedia de laminación una abertura (20)
    caracterizado por que, el acristalamiento incluye además un conjunto de hilos conductores de electricidad anclados en una faceta denominada Fw de la capa intermedia de laminación, que es la faceta FA o la faceta FB, y por que,
    para cada diodo, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F', una abertura que es ciega (20), que aloja el diodo,
    y/o, para un grupo de diodos, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F', una abertura que es ciega (20) y común, que aloja dicho grupo de diodos siendo el espesor restante Hf de la capa intermedia de laminación, entre Fw y el fondo de la abertura ciega, preferiblemente, de al menos 0,1 mm
    y los diodos hacen contacto preferiblemente con la parte inferior de la abertura ciega o están separados de la parte inferior por un máximo de 0,2 mm o un máximo de 0,1 mm.
    Un acristalamiento de señalización luminosa de vehículo, seleccionado de un parabrisas trasero (2000) y una ventana lateral, que comprende:
    - un acristalamiento laminado que incluye:
    - un primer acristalamiento, que forma el acristalamiento exterior, con primera y segunda facetas principales (11) denominadas respectivamente faceta F1 y faceta F2,
    - una capa intermedia de laminación fabricada de un material polimérico termoplástico, - un segundo acristalamiento 1', que forma el acristalamiento interior, con una tercera y una cuarta facetas principales denominadas faceta F3 y faceta F4, respectivamente - entre la faceta F2 y la faceta F3, que son las facetas internas del acristalamiento laminado, una capa (2) intermedia de laminación hecha de un material polimérico termoplástico, teniendo dicha capa intermedia un lado de la faceta F2 de la faceta principal FA y un lado de la faceta F3 de la faceta principal FB y, en particular un espesor e1
    - al menos un diodo emisor de luz inorgánico y preferiblemente un grupo de diodos (4), emisores de luz inorgánicos teniendo cada diodo un espesor de tamaño submilimétrico e2 y preferiblemente de al menos 0,2 mm,
    - siendo cada diodo capaz de emitir luz de señalización en la dirección de la faceta F2, comprendiendo la capa intermedia de laminación una abertura (20); caracterizado por que,
    el acristalamiento incluye además un conjunto de hilos conductores de electricidad anclados en una faceta denominada Fw de la capa intermedia de laminación, que es la faceta FA o la faceta FB, y por que, para cada diodo, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F', una abertura ciega (20) que aloja el diodo,
    y/o, para un grupo de diodos, la capa intermedia de laminación comprende, en la faceta opuesta a la faceta Fw, denominada faceta F', una abertura (20) ciega y común que aloja dicho grupo de diodos,
    siendo el espesor restante Hf de la capa intermedia de laminación, entre Fw y el fondo de la abertura ciega, preferiblemente de al menos 0,1 mm,
    y la superficie frontal del diodo hace contacto preferiblemente con la parte inferior de la abertura ciega o está separada de la parte inferior por un máximo de 0,
  2. 2 mm o un máximo de 0,1 mm.
  3. 3. El acristalamiento de señalización luminosa de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las paredes de una abertura ciega de la capa intermedia (2) de laminación están separadas en como máximo 0,5 mm y mejor aún como máximo 0,1 mm de la faceta de borde del diodo (4) e incluso entran en contacto con la faceta de borde del diodo y/ o las paredes de una abertura ciega común de la capa intermedia (2) de laminación están separadas por un máximo de 0,5 mm y aún mejor un máximo de 0,1 mm del grupo de diodos (4) e incluso hacen contacto con la faceta de borde de los diodos.
  4. 4. El acristalamiento de señalización luminosa de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la capa intermedia de laminación se fabrica opcionalmente de polivinil butiral (PVB) en forma de cuña y/o acústica, en particular, para un parabrisas delantero, o incluso una película funcional de PVB/plástico compuesta o elemento de PVB/película funcional de plástico/PVB, teniendo la película plástica funcional, preferiblemente un PET, que lleva una capa funcional especialmente conductora de electricidad, estando la película plástica en particular entre la abertura ciega y la faceta Fw o la faceta Fw está entre el orificio ciego y la película plástica.
  5. 5. El acristalamiento de señalización luminosa de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que para cada diodo, la capa intermedia de laminación comprende en la faceta opuesta a la faceta Fw, llamada faceta F', dicha abertura que es ciega (20), que aloja el diodo, y la abertura ciega es de una anchura máxima de 20 mm e incluso de 15 mm como máximo.
  6. 6. El acristalamiento de señalización luminosa de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la capa (2) intermedia de laminación está hecha de PVB con un espesor que varía de 0,5 a 0,9 mm, siendo el uno o más diodos (4) dispositivos de montaje de superficie montados en un portador de diodos, preferiblemente en una faceta frontal de un portador de diodos flexible, tal como una placa PCB, con un espesor e'2, preferiblemente de como máximo 0,15 mm, extendiéndose preferiblemente la placa PCB hasta la faceta de borde del acristalamiento laminado y sobresaliendo de la faceta de borde del acristalamiento.
  7. 7. El acristalamiento de señalización luminosa de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el uno o más diodos (4) son dispositivos de montaje de superficie montados en un portador de diodos, preferiblemente en una faceta frontal de un portador de diodos flexible, cuya faceta posterior se une o se mantiene de forma adhesiva contra la faceta F2 para el parabrisas delantero o contra la faceta F3 para el parabrisas posterior o el acristalamiento lateral, siendo la unión adhesiva un adhesivo (6) de espesor e3<0,1 mm, mejor aún e3<0,05 mm extendiéndose preferiblemente el portador de diodos hasta la faceta de borde del acristalamiento laminado y que sobresale desde la faceta de borde del acristalamiento.
  8. 8. El acristalamiento de señalización luminosa de vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el uno o más diodos (4) son dispositivos de montaje de superficie montados en un portador de diodos, preferiblemente sobre una faceta frontal de un portador de diodos flexible, una capa intermedia de laminación está además entre la faceta posterior del portador de diodos y la faceta F2 del parabrisas delantero o por que una capa intermedia de laminación está también entre la faceta posterior del portador de diodos y la faceta F3 del parabrisas posterior o ventana lateral.
  9. 9. El acristalamiento de señalización luminosa de vehículo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el uno o más diodos (4) son dispositivos de montaje de superficie montados en un portador de diodos, preferiblemente en una faceta frontal de un portador de diodos flexible, incluyendo el portador de diodos una película fabricada de plástico, preferiblemente de tereftalato de polietileno o poliimida, proporcionada con pistas conductoras preferiblemente transparentes extendiéndose el portador de diodos, preferiblemente hasta la faceta de borde del acristalamiento laminado y que sobresale de la faceta de borde del acristalamiento.
  10. 10 El acristalamiento de señalización luminosa para vehículos según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el uno o más diodos (4) son dispositivos de montaje en superficie montados en una faceta de un portador de diodos flexible, el portador de diodos flexible se sitúa en una región del parabrisas delantero, región en la que el acristalamiento exterior se vuelve opaco mediante una capa opaca, en particular de esmalte, preferiblemente en la faceta F2 y/o en la que el acristalamiento interior se vuelve opaco mediante una capa opaca, en particular de esmalte, preferiblemente en la faceta F4 e incluyendo entonces al menos aberturas en línea con los diodos o por que el portador de diodos flexible se sitúa en una región del parabrisas trasero o de la ventana lateral, región en la que el acristalamiento interior se vuelve opaco por una capa opaca, en particular de esmalte, preferiblemente en la faceta F4 y/o en el que el acristalamiento exterior se vuelve opaco mediante una capa opaca, en particular de esmalte, preferiblemente en la faceta F2 e incluyendo entonces aberturas al menos en línea con los diodos.
  11. 11. El acristalamiento de señalización luminosa para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el uno o varios diodos (4) son dispositivos de montaje en superficie montados en una faceta denominada faceta frontal de un portador de diodos flexible, extendiéndose el portador de diodos flexible al menos hasta la faceta de borde (10) del primer acristalamiento (1) y sobresaliendo preferiblemente de la faceta de borde y, entre la faceta trasera (30') del portador de diodos flexible y la faceta F2 del parabrisas delantero o la faceta F3 del parabrisas trasero o de la ventana lateral, hay alojado un adhesivo (6) impermeable al agua líquida y de espesor máximo de 0,1 mm y mejor aún de como máximo 0,05 mm, en particular un adhesivo de doble cara.
  12. 12. El acristalamiento de señalización luminosa para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el diodo o uno de los diodos es un indicador luminoso de un interruptor táctil preferiblemente capacitivo entre las facetas F2 y F3 o en la faceta F4.
  13. 13. Un vehículo que comprende al menos un acristalamiento de señalización luminosa según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el acristalamiento de señalización luminosa que forma el parabrisas delantero es un acristalamiento en el que la luz de señalización es un medio anticolisión, o el acristalamiento de señalización luminosa que forma el parabrisas trasero es un acristalamiento que incluye una luz de freno, en particular una tercera luz de freno, o el acristalamiento de señalización luminosa que forma un acristalamiento lateral es un acristalamiento que incluye una luz de advertencia de peligro o una luz para localizar el vehículo o un intermitente.
  14. 14. Un método para fabricar el acristalamiento de señalización luminosa según una de las reivindicaciones anteriores del acristalamiento, caracterizado por que incluye las siguientes etapas:
    - cortar automáticamente la capa intermedia de laminación que lleva los hilos en la forma de una primera lámina termoplástica de espesor de como máximo 0,9 mm para formar una o más aberturas ciegas locales,
    - ensamblar el acristalamiento laminado, en particular con aberturas ciegas mayores que el tamaño de los diodos preferiblemente mayores como máximo de 0,5 mm o incluso como máximo de 0,1 mm.
  15. 15. El método para fabricar el acristalamiento de señalización luminosa según la reivindicación anterior, caracterizado por que el uno o más diodos (4) son dispositivos de montaje de superficie montados en un portador de diodos, preferiblemente en una faceta frontal de un portador de diodos flexible, con la faceta frontal contra la primera lámina termoplástica.
  16. 16. El método para fabricar el acristalamiento de señalización luminosa según la reivindicación anterior 14 o 15, caracterizado por que la primera lámina está hecha de PVB y los hilos conductores eléctricos hacen contacto con otra lámina preferiblemente de PVB o hacen contacto con la faceta F3 preferiblemente para el parabrisas delantero o F2 para el parabrisas trasero o preferiblemente el acristalamiento lateral.
  17. 17. El método para fabricar el acristalamiento de señalización luminosa según la reivindicación 14 o 15, caracterizado por que la primera lámina está hecha de PVB opcionalmente acústica y/o en forma de cuña, o es una lámina múltiple preensamblada que consiste en una película de PVB/plástico tal como una película de PET funcional o una película de PVB/plástico tal como la denominada película de PET funcional que incluye preferiblemente una capa eléctricamente conductora/PVB, estando los hilos opcionalmente en una superficie libre de la lámina múltiple preensamblada, estando la película de plástico en particular entre la abertura ciega y la faceta Fw o la faceta Fw está entre el orificio ciego y la película de plástico.
  18. 18. El método para fabricar el acristalamiento de señalización luminosa según la reivindicación 17, caracterizado por que la primera lámina es una lámina múltiple preensamblada que consiste en una película de PVB/plástico que incluye una capa eléctricamente conductora/PVB, y se producen una o más aberturas ciegas en el PVB sin alcanzar la capa eléctricamente conductora y preferiblemente sin alcanzar la película de plástico, estando los hilos opcionalmente en una superficie libre de la lámina múltiple preensamblada, estando la película de plástico en particular entre la abertura ciega y la faceta Fw o la faceta Fw estando entre el orificio ciego y la película de plástico.
  19. 19. El método para fabricar el acristalamiento de señalización luminosa según una de las reivindicaciones 14 a 18, caracterizado por que, para el parabrisas delantero, la faceta FA es la faceta F' y preferiblemente hace contacto adhesivo con la faceta F2 y/o la faceta Fw es la faceta FB, que preferiblemente hace contacto adhesivo con la faceta F3, o por que para la ventana lateral o el parabrisas trasero la faceta FA es la faceta Fw y preferiblemente, hace contacto adhesivo con la faceta F2 y/o la faceta FB es la faceta F', que preferiblemente hace contacto adhesivo con la faceta F3.
  20. 20. El método para fabricar el acristalamiento de señalización luminosa según una de las reivindicaciones 14 a 18, caracterizado por que los uno o más diodos (4) son dispositivos de montaje de superficie montados sobre un portador de diodos flexible en particular con un espesor e'2 de como máximo 0,2 mm, estando dichos diodos montados en una faceta frontal del portador de diodos flexible contra la faceta F' y preferiblemente el portador de diodos sobresale de la faceta de borde del acristalamiento laminado.
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