JP7051716B2 - 発光信号グレージング及びそれを組み込んだ乗り物並びに前記グレージングの製造 - Google Patents

Description

本発明は、発光信号グレージング及びそのようなグレージングを含む乗り物並びにそのようなグレージングの製造に関する。

フロントウィンドシールドは、ヘッドアップディスプレー（ＨＵＤ）と、ますます一体化されつつある。

独国特許出願公開第１０２０１３００３６８６号明細書は、運転者に警告するための発光信号を与えるために、自動車乗物のフロントウィンドシールドを形成し、プリント回路基板（ＰＣＢ）上のダイオードと統合した、発光積層グレージングを開示している。

より詳細には、上記文献の図２を参照して記載された実施形態に、発光信号フロントウィンドシールドが開示されており、この発光信号フロントウィンドシールドは、
－ 以下を含む積層グレージング：
－ 第一及び第二の主面を有し、外部グレージングを形成する第一のグレージング、
－ 積層中間層、及び
－ 第三及び第四の主面を有し、内部グレージングを形成する第二のグレージング、ここで、第二及び第三の面はグレージングの内側面である；
－ 運転者に警告するための赤色の信号光を発することができる、プリント回路基板上の複数のダイオードのセット；
を含み、
－ それぞれのダイオードは、内側のガラスの方向に発光する発光面を有し、
－ 前記積層中間層は、プリント回路基板（ＰＣＢボード）がその一体化のために配置されている貫通開口部を含む。

前述したグレージングの不良品発生率は改良することができ、それによってその製造コストを減らすことができた。

この目的のため、本発明の第一の主題は、乗り物のフロントウィンドシールドのための発光（内部）信号グレージングを提供することにあり、前記発光（内部）信号グレージングは、
－ 以下を含む積層グレージング：
－ 任意に澄明、極めて澄明又は着色した（特に灰色又は緑色）、好ましくは湾曲した鉱物ガラスから作製された、外部グレージングを形成する第一のグレージングであり、それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面を有し、自動車のグレージングのためには、好ましくは、その厚さが最大で２．５ｍｍ、さらには最大で２．２ｍｍ、－特には１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍ－、あるいは最大で１．３ｍｍ若しくは最大で１ｍｍである、第一のグレージング；
－ 好ましくは湾曲した、好ましくは澄明、極めて澄明又は着色した鉱物ガラスから作製された、内部グレージングを形成する第二のグレージングであり、それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面を有し、自動車のグレージングのためには、好ましくは、第一のグレージングの厚さよりも小さい厚さを有し、その厚さが最大で２．２ｍｍ、－特には１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍ－、あるいは最大で１．３ｍｍ若しくは最大で１ｍｍである、第二のグレージング；ここで、第一及び第二のグレージングの合計の厚さは、好ましくは、４ｍｍよりも厳密に小さいか、さらには３．７ｍｍよりも厳密に小さい；
－ 任意に、澄明、極めて澄明又は着色した（特に灰色又は緑色）、好ましくは熱可塑性ポリマー材料から、さらに好ましくはポリビニルブチラール（ＰＶＢ）から作製された、前記積層グレージングの内側面である面Ｆ２及び面Ｆ３の間にある積層中間層であり、自動車のグレージングのためには、好ましくは、その厚さｅ１が最大で１．８ｍｍ、より好ましくは最大で１．２ｍｍ、さらに好ましくは最大で０．９ｍｍ（より好ましくは少なくとも０．３ｍｍ、さらに好ましくは少なくとも０．５ｍｍ）であり、特には、第一のグレージングの端面から最大で２ｍｍだけであって、第二のグレージングの端面から最大で２ｍｍだけ後退した（セットバックした）積層中間層、ここで、前記積層中間層は、Ｆ２側に面した主面ＦＡ（Ｆ２とＦＡは接着接合していてもよい）及びＦ３側に面した主面ＦＢ（Ｆ３とＦＢは接着接合していてもよい）を有している；
－ 少なくとも一つの無機発光ダイオードであって、好ましくは、複数の無機発光ダイオードのセットであって、例えば、ダイオードキャリアの前面である面Ｆ３に面したいわゆる前面上のダイオードであり、それぞれのダイオードは、面Ｆ３の方向に信号光を発する（発光面を有している）ことができ、－それぞれのダイオードは端面を有しており－、それぞれのダイオードは（光学系ありでもなしでも）、好ましくは少なくとも０．２ｍｍの、ミリメートル未満のサイズの厚さｅ２を有し、任意のダイオードキャリアは、好ましくは最大で０．２ｍｍの厚さｅ’２であって、ｅ’２≦ｅ１である、－特にはｅ２＋ｅ’２≦ｅ１である－、厚さｅ’２を有する、無機発光ダイオード；
を含み、
前記積層中間層は開口部を有する。

さらに、本発明によれば、前記グレージングは、さらに、好ましくは、面ＦＡ又は面ＦＢのいずれかである、前記積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された複数の導電性ワイヤのセットを含み、
それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗに対向する面Ｆ’と呼ばれる面（好ましくは面ＦＡ）上に、（前記ダイオードの端面を取り囲んで）前記ダイオードを収容するブラインドの（行き止まりの、出口のない）開口部を含み、特に、前記積層中間層は、別個のブラインド開口部内にある隣接するダイオード間のいわゆるインターダイオードスペースにあり、かつ／又は
複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、面Ｆｗに面した面Ｆ’と呼ばれる面（好ましくは面ＦＡ）上に、前記ダイオードのグループを（取り囲んで）収容する、共通ブラインドの開口部を含み、
面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、好ましくは少なくとも０．１ｍｍ、さらには少なくとも０．２ｍｍであって、最大で０．５ｍｍ、さらには最大で０．３ｍｍであり、かつ
好ましくは、前記ダイオード又は前記グループのそれぞれのダイオード（の前面）は、前記ブラインド開口部を画定する底部と接しているか又は前記底部から最大で０．２ｍｍあるいは最大で０．１ｍｍだけ離れている。

先行技術で行われているように、プリント回路基板（ＰＣＢボード）全体が開口部の中に入るように中間層の開口部を切り取ることは、欠陥のある部品が生じるリスクを増加させる（気泡、層間剥離、外観上の欠陥）。したがって、本発明では、前記積層中間層に局所的な切り取りを製造することを提案し、さらには、局所的な切り取りは、導電性ワイヤを劣化させないように、ブラインドのもの（行き止まりのもの）とするように選択することを提案する。

同様に、本発明の第二の主題は、リアウィンドシールド及びドアガラスから選択される自動車の（外面的な）信号グレージングを提供することであって、前記グレージングは、
－ 以下を含む積層グレージング：
－ 特に湾曲した、任意に透明、極めて透明又は（好ましくは）着色した（特に灰色又は緑色の）、鉱物ガラスから作製された、外部グレージングを形成する第一のグレージングであり、それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面を有し、自動車のグレージングのためには、好ましくは、その厚さが最大で２．５ｍｍ、さらには最大で２．２ｍｍ、－特には、１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍ－、あるいは最大で１．３ｍｍ又は最大で１ｍｍである、第一のグレージング；
－ 特に湾曲した、任意に透明、極めて透明又は着色した（特に灰色又は緑色の）、鉱物ガラスから作製された、内部グレージングを形成する第二のグレージングであり、それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面を有し、自動車のグレージングのためには、好ましくは、その厚さは第一のグレージングの厚さよりも小さく、最大で２ｍｍ、－特には、１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍ－、あるいは最大で１．３ｍｍ又は最大で１ｍｍである、第二のグレージング；ここで、第一及び第二のグレージングの合計の厚さは、好ましくは４ｍｍよりも厳密に小さいか、さらには３．７ｍｍよりも厳密に小さい；
－ 前記積層グレージングの内側面である面Ｆ２と面Ｆ３の間にある、任意に透明、極めて透明又は着色した（特に灰色又は緑色の）、好ましくは熱可塑性ポリマー材料、さらに好ましくはポリビニルブチラール（ＰＶＢ）から作製された積層中間層であり、自動車のグレージングのためには、好ましくは、その厚さｅ１が最大で１．８ｍｍ、より好ましくは最大で１．２ｍｍ、さらに好ましくは最大で０．９ｍｍ（より好ましくは少なくとも０，３ｍｍ又は０．３８ｍｍ、さらに好ましくは少なくとも０．７ｍｍ）であり、特には、第一のグレージングの端面から最大で２ｍｍだけかつ第二のグレージングの端面から最大で２ｍｍだけ後退した（セットバックした）積層中間層、ここで、積層中間層は、Ｆ２側に面した主面ＦＡ（Ｆ２とＦＡは接着接合していてもよい）とＦ３側に面した主面ＦＢ（Ｆ３とＦＢは接着接合していてもよい）とを有している；
－ 面Ｆ２の方向に信号光を発することができる、少なくとも一つの無機発光ダイオード、好ましくは複数の無機発光ダイオードのセットであり、－それぞれのダイオードは（半導体チップの）発光面を有し－、それぞれのダイオードは端面を有する、無機発光ダイオード；
を含み、
前記積層中間層はブラインド開口部を有する。

さらに、本発明によれば、前記グレージングはさらに、面ＦＡ（好ましくは）又は面ＦＢのいずれかである、積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された導電性ワイヤのセットを含み、
それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗに対向する面Ｆ’と呼ばれる面（好ましくは面ＦＢである）上に、（前記ダイオードの端面を取り囲んで）前記ダイオードを収容するブラインド開口部を含み、特に前記積層中間層は、別個のブラインド開口部内にある隣接するダイオード間のいわゆるインターダイオードスペースにあり、
かつ／又は
複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、前記面Ｆｗに対向する面Ｆ’と呼ばれる面（好ましくは面ＦＢである）上に、前記ダイオードのグループを（取り囲んで）収容する、共通ブラインド開口部を含み、
面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、好ましくは少なくとも０．１ｍｍ、さらには少なくとも０．２ｍｍであって、最大で０．５ｍｍ、さらには最大で０．３ｍｍであり、かつ
好ましくは、前記ダイオード（の前面）は、前記ブラインド開口部を画定する底部と接しているか又は前記底部から最大で０．２ｍｍあるいは最大で０．１ｍｍだけ離れている。

図１は、道路上の自動車乗物のフロントウィンドシールドを示し、フロントウィンドシールドには本発明による発光信号手段が備えられている。 図１ｂｉｓは、道路上の自動車乗物の別途のフロントウィンドシールドを示し、フロントウィンドシールドには本発明による発光信号手段が備えられている。 図１ｔｅｒは、本発明の一つの実施態様における発光信号リアウィンドシールドの正面概略図である。 図１’は、道路上の自動車乗物の別のフロントウィンドシールドを示し、フロントウィンドシールドには本発明による発光信号手段が備えられている。 図１’ｂｉｓは、ダイオードを有するプリント回路基板（ダイオードキャリア）の例を示したものである。 図２は、本発明の第一の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図２ａは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図２ｂは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図２’は、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図２”ａは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図３ａは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図３ｂは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図４ａは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図４ｂは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図５ａは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図５ｂは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図６ａは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図６ｂは、本発明の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図である。 図７は、ダイオードキャリア上に取り付けられた表面実装型デバイスを示す。

本発明における「ドアガラス」との表現は、換気窓（三角窓）及びクォータウィンドウをも含む。

本発明の一つの有利な実施形態は、グレージングの加熱域が、「バスバー（母線）」と一緒に接続される「加熱金属ワイヤ」と呼ばれるもののような、複数の個々の金属ワイヤを含むことである。加熱電流は、これらの個々の金属ワイヤを流れる。これらのワイヤは、有利には非常に薄いため、グレージングの透明性を減ずることがないか、減じてもごくわずかに過ぎない。好ましくは、金属ワイヤは、０．１ｍｍ以下の厚さを有し、特に、０．０２～０．０４ｍｍであり、理想的には、０．０２４～０．０２９ｍｍである。金属ワイヤは、好ましくは、銅、タングステン、金、銀、若しくはアルミニウム、又はこれらの金属の少なくとも２つの合金である。合金はまた、モリブデン、レニウム、オスミウム、イリジウム、パラジウム、又は白金を含むことができる。

金属ワイヤは、好ましくは電気的に絶縁されており、例えば、金属被覆（クラッディング）の手段によって絶縁されている。このことは、ワイヤがグレージング電圧下にあるときに、特に有用である。

前記積層中間層は、好ましくは、１又は複数の前記ダイオードとできるだけ近くにあり、好ましくは、切断の間に１又は複数の前記ダイオードの位置に許容誤差（公差）を与え、その切り取りの幅は、好ましくは、（たとえ中間層が、柔軟なものであったとしても）ダイオードの幅よりも広くなるように選択される。

一つの好ましい実施形態では、前記積層中間層、特にＰＶＢ（又はＰＶＢ／導電性層を有する又は有しないＰＥＴフィルムのようなプラスチックフィルム／ＰＶＢ）から作製された積層中間層は、ダイオードの端面から最大で０．５ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍ、又は最大で０．１ｍｍだけ離れており、さらにはダイオードの端面と接していてもよい。特に、たとえ、ダイオードで又はダイオードのグループで埋められたときにブラインド開口部が余っていても、ブラインド開口部の余った部分は、積層前よりも積層後により小さい幅を有することができる。具体的には、中間層は、積層の間にダイオード（ダイオードのグループにおける複数のダイオード）の端面まで流動し、かつ／又はダイオード（ダイオードのグループにおける複数のダイオード）の前面と接する。一つの有利な実施形態では、ｅ１は、ミリメーター未満のサイズであり、好ましくは０．７～０．９ｍｍ（特に、一般的なＰＶＢでは少なくとも０．６ｍｍであり、例えば、音響性ＰＶＢでは少なくとも０．８ｍｍ）であって、好ましくはｅ１－ｅ２＜０．５ｍｍ、さらに好ましくはｅ１－ｅ２は０．１～０．３ｍｍの範囲である。ここで、ｅ１は、好ましくは面Ｆ２と面Ｆ３の間の厚さである。

特に、一つの実施形態では、前記積層中間層は、１又は複数のブラインド開口部を有する、単一の、好ましくはＰＶＢ（透明、極めて透明又は着色した）のシート（薄層）から形成され、プリント回路基板の裏面は、フロントウィンドシールドの面Ｆ２又はリアウィンドシールド若しくはドアガラスの面Ｆ３に対して向き合うか又は接着接合している。１又は複数のブラインド開口部は、好ましくは、前記ＰＶＢ（特に音響性の及び／又はくさび形のＰＶＢ）中間層に製造される。

ここで、（単一の）複合シート、特にあらかじめ作製済みのシート：（ＰＶＢ／導電性層を有する又は有しないＰＥＴ機能性フィルムのようなプラスチックフィルム／ＰＶＢ）を使用することができる。ＰＶＢ又はＰＶＢ／任意の機能性ＰＥＴ中間層にそれぞれの貫通孔を作り、そこに前記ワイヤを有する別のＰＶＢを積層前に追加してブラインド開口部を形成するというよりも、それぞれのブラインド開口部は、このあらかじめ作製済みのシートに作り出される。複数のＰＶＢの一つは音響性である。複数のＰＶＢの一つは導電性のワイヤを含む。特に、プラスチックフィルムは、ブラインド開口部と面Ｆｗの間にあるか、又は面Ｆｗはこのブラインド開口部（ブラインドホール）とプラスチックフィルムの間にある。

導電性層を有する又は有しない機能性プラスチックフィルムは、好ましくは、積層グレージングのすべての領域を覆うことができる。機能性プラスチックフィルム単独では、例えば、（意図的に）薄く色が付いていても及び／又は着色していてもよい。導電性層を有するプラスチックフィルムは、無色透明であってよい。

導電性層は、好ましくは、欠損部分がないままであり（審美的目的や、ホットスポットを回避するため等）、ＰＥＴのようなプラスチックのフィルムでさえ、ブラインドホール（行き止まりのホール）又はスルーホール（貫通したホール）のない、－したがって、前記ブラインド開口部の部分を有さず－、欠損部分がないままである。

例えば、積層中間層は、好ましくは、ＰＶＢ／導電性層を有するＰＥＴのようなプラスチックフィルム／前記ワイヤを有するＰＶＢを含み、かつ
－ （特に透明な）導電性層は、開口されておらず、例えば、スルーホールの底部と面Ｆｗ（好ましくはフロントウィンドシールドのためには面ＦＡ、サイドウィンドウ又はリアウィンドシールドのためには面ＦＢ）の間にあり、特に、前記ブラインド開口部又は前記それぞれのブラインド開口部に面するＰＶＢと接しており；及び／又は
－ プラスチックフィルムは、ＰＥＴのようなプラスチックの開口されていない（特に透明な）フィルムであり、例えば、スルーホールの底部と面Ｆｗ（好ましくはフロントウィンドシールドのためには面ＦＡ、サイドウィンドウ又はリアウィンドシールドのためには面ＦＢ）の間にある。

例えば、積層中間層は、好ましくは、前記ワイヤを有するＰＶＢ／導電性層を有するＰＥＴのようなプラスチックのフィルム／ＰＶＢを含み、かつ
－ （特に透明な）導電性層は、開口されておらず；及び／又は
－ （特に透明な）プラスチックフィルムは、ＰＥＴのようなプラスチックの開口されていないフィルムである。

別の実施態様では、好ましくは、ＰＶＢ積層中間層は、プリント回路基板の裏面とフロントウィンドシールドの面Ｆ２の間又はプリント回路基板の裏面とリアウィンドシールド若しくはドアガラスの面Ｆ３の間に存在することができる。（特に澄明、極めて澄明又は着色した）シート（薄層）は、その厚さがより薄いものであってよく、例えば最大で０．４ｍｍさらには最大で０．２ｍｍであり、例えばプリント回路基板の裏面側に追加される。このシート（薄層）は、好ましくは、１又は複数のブラインド開口部を有する前記シート、－特にＰＶＢ（又はＰＶＢ／導電性層あり又はなしのＰＥＴ／ＰＶＢ）のシート－、と同程度のものである。

あまりに多くの気泡が発生する危険を回避するため、ダイオードに対して、中間層の追加の厚さはできるだけ小さいものとすることができる。

経済的な理由（材料のコスト及び単純に一連の局所的な切り取りを行うためのコスト）から、１又は複数のブラインド開口部を有する中間層には、単一のシート（ＰＶＢのシート）を使用することが好ましい。
好ましくは標準的な厚さの、（高い安全性のためには、むしろ０．３８ｍｍではなく）すなわち、０．６ｍｍ～０．９ｍｍの厚さの、単一のシート（ＰＶＢのシート）の使用は、ごく最近になって市場で入手できるようになった新規な超薄型電力ダイオードを選択することによって可能になる。

ブラインド開口部は、特にフロントウィンドシールドのためには、任意に音響性の及び／又はくさび形のＰＶＢ中に存在することができ、あるいは、（あらかじめ作製済みの、接着接合された）ＰＶＢ／ＰＶＢ若しくはプラスチックフィルム／プラスチックフィルム／ＰＶＢの複合要素中に存在することができ、プラスチックフィルムは、好ましくは、特に導電性（太陽光制御等）の機能層を有するＰＥＴである。製造を簡略化するために、この複合要素は、１又は複数の前記ブラインド開口部を形成した、あらかじめ作製済みの要素とすることができる。特に、（導電性の）機能層は、好ましくは開口されておらず、１又は複数の前記ブラインド開口部によって貫通されていない。

ブラインド開口部は、好ましくは、最大で２０ｍｍ、さらには最大で１５ｍｍの幅（及び長さ）を有する。

前記ダイオード又は前記複数のダイオードの一つは、発光表示器であってよく、好ましくは、面Ｆ２とＦ３の間の又は面Ｆ４上の、容量式であるタッチ式オン／オフスイッチの発光表示器である。発光表示器は、面Ｆ３に面したダイオードキャリアの前面上に存在することができ、その他の機能のためのダイオードを有することもできる。機械的強度を高めるために、上述の通り、二つ以上のシート（好ましくはＰＶＢ）を使用することもできる。
例えば：
－ 最大で０．５ｍｍの厚さのブラインド開口部を有するシート、
－ 最大で０．４ｍｍ、特に０．３８ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍ、特に０．１９ｍｍの厚さｅ’１の別のシート、
を使用することができる。

ダイオード（及びプリント回路基板）が十分に薄ければ、厚さを逆にすることもでき、
例えば：
－ 最大で０．４ｍｍ、特に０．３８ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍ、特に０．１９ｍｍの厚さのブラインド開口部を有するシート（好ましくはＰＶＢ）；及び
－ 最大で０．４ｍｍ、特に０．３８ｍｍの厚さの別のシート（好ましくはＰＶＢ）、
を使用することができる。

一つの好ましい実施態様では、それぞれのダイオード、好ましくは、それぞれの電力ダイオードは、半導体チップを含む電子部品であり、その電子部品の端面を封入した（及びダイオードの端面を規定する）ポリマー又はセラミックの周辺パッケージを備えており、当該パッケージは部品の前面を越えて突き出て半導体チップを取り囲んでいて、前記積層中間層は（積層の間に流動するため）、パッケージの前面と接するために、パッケージの当該前面とフロントウィンドシールドの面Ｆ３又はドアガラス若しくはリアウィンドシールドの面Ｆ２の間まで延在している。

ダイオードは、チップオンボード型、又は最も好ましくは、周辺のパッケージを含む表面実装型デバイス（ＳＭＤ）であってよい。一つの好ましい実施態様では、それぞれのダイオード、好ましくは、それぞれの電力ダイオードは、少なくとも一つの半導体チップを含む電子部品であり、その電子部品の端面を封入した（及びダイオードの端面を規定する）、ポリマー又はセラミックの周辺パッケージを備えており、当該パッケージは半導体チップを取り囲んでいる。

パッケージは、ダイオードの最大厚さ（高さ）ｅ２に相当するものとすることができる。パッケージは、例えばエポキシから作製されている。ポリマーパッケージは、積層の間に任意に圧縮される（積層後の最終的な厚さは初期の厚さよりも小さくすることができる）。（ポリマーの）パッケージは、不透明であってもよい。

パッケージ（一体型又は２つの部分から作製されているパッケージ）は、チップを有する支持体を形成する部分及びチップよりも上側で支持体から離れて広がるリフレクターを形成する部分を含み、保護樹脂及び／又は色変換機能を有する材料を含む。パッケージの前面はチップを覆っているこの材料の表面として定義され、この表面は、リフレクターの「前」面よりも後退しているか又は同じ高さである。

ダイオードは、保護樹脂及び／又は色変換機能を有する材料を含むことができ、これらを半導体チップ上に有することもできる。半導体チップは、材料（樹脂等）に埋め込まれていてもよい。
ダイオード（チップオンボード型又はＳＭＤ）は、小型化するために半導体チップ上に光学素子がないものとすることができる（半導体チップは、任意に材料中に埋め込まれている）。
好ましくは、ダイオードは、特に可撓性のダイオードキャリア、例えばプリント回路基板の前面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、ダイオードは、ランバート又は準ランバート放射パターンを有する。

ダイオードキャリア（プリント回路基板）は、湾曲した積層グレージングの湾曲部に適合するために十分に可撓性なもの（柔軟なもの）とすることができる。
ダイオードキャリアは、グレージングの端面まで延在し、さらにはこの端面を越えて延在する、フラットコネクターと結合することができる。プラスチック（例えば、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）又はポリイミド）を含み、グレージングの湾曲部に適合することができる可撓性のコネクターが好ましい。フラットコネクターの幅（端面に沿った寸法）は、（ダイオード）キャリアの寸法、特に端面に沿った寸法よりも小さいか又は等しいものとすることができる。

特に、可撓性のダイオードキャリアは、グレージングの端面から突出していてもよい。このことは、電力の供給を容易にし、例えば、積層グレージング内に電力供給装置を追加する必要がない（フラットケーブル、ワイヤ、グレージングの面Ｆ２又はＦ３上の導電性層等）。（可撓性の）ダイオードキャリアは局所的に存在してよく、例えば、積層グレージングの領域、特に（フロントウィンドシールドの）積層グレージングの周辺領域の１０％未満（又は１０％以下）を覆うことができる。そうでなければ、（可撓性の）ダイオードキャリアは１０％を超えて、さらには積層グレージングの領域のすべてを覆うことができる。パッケージは、ダイオードの最大厚さ（高さ）に相当するものとすることができる。パッケージは、例えばエポキシから作製されている。ポリマーパッケージは、積層の間に任意に圧縮されてもよい（積層後の最終的な厚さは最初の厚さよりも小さくすることができる）。（ポリマーの）パッケージは、不透明であってもよい。
ダイオードは、小型化するために半導体チップ上に光学素子（レンズ等）がないものとすることができる；しかしながら、光学素子は、積層グレージングに一体化されるために十分に小さいものでありうる。ダイオードは、保護樹脂及び／又は色変換機能を有する材料を、通常は半導体チップ上に含むことができる。半導体チップは、材料に埋め込まれている（樹脂等）。

積層中間層がプリント回路基板と接触させられるとき、積層中間層は、最大で０．５ｍｍ、さらには最大で０．１ｍｍだけダイオードの端面から離れており、積層後に、流動のために、積層中間層はダイオードの端面により近づくか、さらには端面と接し、部品の前面を越えて突出しながら、半導体チップを包囲する。
好ましくは、ダイオードは、プリント回路基板の前面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、ダイオードは、ランバート又は準ランバート放射パターンを有する。

一つの好ましい実施態様では、積層中間層は、ＰＶＢから作製されており、その厚さｅ１は０．５～０．９ｍｍの範囲であって、該当する場合には、ｅ’１は最大で０．４ｍｍである。ダイオードは、プリント回路基板のような可撓性のダイオードキャリアの前面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、ダイオードキャリアの厚さｅ’２は、好ましくは最大で０．２ｍｍであり、より好ましくは最大で０．１５ｍｍ、さらには最大で０．０５ｍｍである。特に、可撓性のダイオードキャリアは、グレージングの端面から突出することができる。

プリント回路基板の幅は、好ましくは最大で５ｃｍであり、より好ましくは最大で２ｃｍ、さらには最大で１ｃｍである。一般的に正方形の形状であるダイオードのように、単一の半導体チップを有するダイオードの幅（又は長さ）は、好ましくは最大で５ｍｍである。一般的に長方形の形状であるダイオードのように、複数の半導体チップを有するダイオード（典型的にはパッケージで囲まれている）の長さは、好ましくは最大で２０ｍｍ、より好ましくは最大で１０ｍｍである。
プリント回路基板（好ましくは湾曲した積層グレージングの湾曲部に従うために十分に可撓性である）は、フロントウィンドシールドについては面Ｆ２に対して又はリアウィンドシールド若しくはドアガラスについては面Ｆ３に対して、その裏面を介して接着接合するか保持されることができ、接着剤（グルー又は好ましくは両面接着剤）による接着接合の厚さｅ３は、ｅ３≦０．１ｍｍ、好ましくはｅ３≦０．０５ｍｍ、さらにはｅ３＋ｅ’２は、最大で０．１５ｍｍであり、より好ましくは最大で０．１ｍｍである。この接着剤を含めると、好ましくは、ｅ３＋ｅ２＋ｅ’２≦ｅ１である（ダイオードの区域におけるプリント回路基板の裏面上に上記のものがすべて存在する場合）。

接着接合は、ダイオードを含む及び／又は含まない領域の長さ全体に又は個々のものにわたる。ダイオードは、好ましくは、作動中に電流が電気的に供給不足である電力ダイオードであり、好ましくは、少なくとも１０の倍率で、さらには少なくとも２０の倍率であり（したがって、電流強度／１０あるいは電流強度／２０である）、特に、積層中間層のポリマー材料の軟化温度よりも低い温度を維持し、特に最大で１３０℃、より好ましくは最大で１２０℃、さらには最大で１００℃の温度を維持する。

これらのダイオードは、優れた効率を保証し、あまりに多すぎる熱は生じない。
例えば、定格電流１Ａのダイオードでは、５０～１００ｍＡの間の電流が選択される。
無機ダイオードは、例えば、ガリウムリン、窒化ガリウム及び／又は窒化アルミニウムガリウムをベースとするものである。
プリント回路基板は、湾曲した積層グレージングの湾曲部に従うために十分に可撓性がある（曲げやすい）ものとすることができる。

一つの好ましい実施態様では、プリント回路基板は、好ましくは透明な（必要があれば）プラスチック、好ましくは、ポリエチレンテレフタレート、すなわちＰＥＴ、又はポリイミドから作製されたフィルムであり、特に金属又は透明な導電性酸化物から作製された、好ましくは透明な、導電性トラックが備え付けられており、表面実装型デバイスに取り付けられている。導電性トラックは、印刷されているか又は任意の他の堆積法、例えば物理的気相成長法によって堆積されている。導電性トラックはワイヤであってもよい。導電性トラック及びフィルムは、それらが目に見えるものであるとき、すなわち、それらがマスキング要素（層）（例えばエナメルのようなもの、さらには塗料の被覆等）によってマスクされておらず、特に、フロントウィンドシールドについては面Ｆ４若しくは面Ｆ３上にあるとき又はサイドウィンドウ又はリアウィンドシールドについては面Ｆ２上にあるときには、透明であることが好ましい。導電性トラックは、透明な材料で作られているか又はほとんど見えないくらい十分に薄く着色しているかのいずれかの理由で透明であってよい。目に見えるものであってもよいトラックは、銅、例えば、配線で絶縁された銅（レーザーエッチング等で材料を除去したもの等）から作製することができる。

ポリイミドフィルムは、代替のＰＥＴあるいはＰＥＮ（ポリエチレンナフタレート）又はポリイミドに比較して、より高い温度に対してより良い耐性を示す。

好ましくは、プリント回路基板は積層グレージングの端面まで少なくとも延在しており、好ましくは、端面を越えて突出しており（好ましくは、ドッグレッグ型（くの字型）の、さらに好ましくはＬ字型である）、そして、プリント回路基板の裏面と、フロントウィンドシールドの面Ｆ２又はリアウィンドシールド若しくはドアガラスの面Ｆ３との間には、液体の水を通さない、最大で０．１ｍｍ、さらには最大で０．０５ｍｍの厚さの接着剤、特に両面接着剤が与えられている。このような接着剤は、オーバー・モールドの溶液にとって好ましい。（すべての）プリント回路基板を固定するために、好ましくは、透明な接着剤が使用されうる。

ダイオードキャリア、すなわちドッグレッグ型の、特にはＬ字型のプリント回路基板は、（屈曲部を有する）ダイオードを有する第一の（矩形の）部分と、積層グレージングの端面上の、さらには端面を越えて突出する、接続穴のための第二の（矩形の）部分とを含むことができる。この第二の部分は、第一の部分よりも（かなり）長いものとすることができる（図１’ｂｉｓ参照）。

グレージング（フロントウィンドシールド、リアウィンドシールド、サイドウィンドウ）は、同じ機能又は異なる機能の複数の信号灯を含むことができる。フロントウィンドシールドは、同じ機能又は異なる機能の複数の信号灯を含むことができる。
より大きい信号領域及び／又は異なる色を得るためには、所与のプリント回路基板上に複数の列のダイオードを配置するか、又は隣り合う２つのプリント回路基板を配置することが可能である（ダイオードを有するプリント回路基板の領域が少なくとも隣り合って配置される）。
所与のプリント回路基板上で、ダイオードは、同じ光又は異なる色の光を、好ましくは同時にではなく、発することができる。

通常、ダイオードは、以下に記載の縁に沿って発光ストリップを形成する（少なくとも）一つの列の中にある：
－ フロントウィンドシールド（特に運転者側）又はリアウィンドシールド若しくはドアガラスの長手方向の縁、ここでダイオードキャリアは、側部（外側）の縁の端面から、さらにはもう一方の側部（外側）の縁から、及び／又は長手方向の縁の端面から突出した接続部とともに、突出することができる、
－ フロントウィンドシールド（特に運転者側）又はリアウィンドシールド若しくはドアガラスの側部（外側）の縁、ここでダイオードキャリアは、長手方向の縁の端面から、さらにはもう一方の長手方向の縁から、及び／又は側部（外側）の縁の端面から突出した接続部とともに、突出することができる。

必然的に、積層中間層は、面Ｆ３（及び／又は面Ｆ２それぞれ）と直接的に接することができ、あるいはこの面上の通常の機能性被覆、特に積み重なった薄層（１又は複数の銀のフィルムを含む）、例えば、加熱層、アンテナ、太陽光制御層若しくは低Ｅ（低放射率）層、又は装飾的層若しくは一般的には黒色エナメルのような（不透明の）マスキング層と、直接的に接することができる。

ダイオードキャリア、特にプリント回路基板は、グレージング領域内にあり、任意に不透明な縁（通常はエナメルのフレーム）から離れている。例えば、プリント回路基板は、一つの側部の又は長手方向の縁に沿って、あるいはより中心に配置され、特に、側部の縁の間の実質的に中ほどに配置され、長手方向の縁の最上部よりも、（適した位置にある）長手方向の縁の最下部により近いところに配置される。ほとんどの場合、面Ｆ２上に不透明層が存在し、面Ｆ４又は面Ｆ３上に不透明層が存在する。これらの幅は同一であるか又は異なる。
ダイオードキャリア、特にプリント回路基板（少なくともダイオードを有する区域、又はプリント回路基板がドッグレッグ型、特にＬ字型であれば、少なくともダイオードを有しない区域）は、通常、面Ｆ２及び／又は面Ｆ４上あるいは面Ｆ２及び／又は面Ｆ３上に、積層グレージングの周辺の縁に沿って、不透明層、特に（黒色の）エナメルの領域内又はその領域の付近に、配置することができる。

第一の実施態様では、プリント回路基板は、フロントウィンドシールドの領域に配置することができ、この領域内では、外部ガラスは全体として（又は部分的に）、好ましくはＦ２上の、例えば（黒色）エナメルのような（最も外側にある）不透明層によって、不透明となっている。フロントウィンドシールドのこの領域内で、この不透明層は、開口されていない層（連続したバックグラウンド）であるか、又はギャップ（不透明層のない領域）を有する層、例えば、同一又は異なるサイズ（端面から離れるにつれ小さくなるサイズ及び／又は端面から離れるにつれ間隔が増大するパターン）の幾何学的（円、長方形、正方形等）又は非幾何学的パターンのセットの形態をとる層とすることができる。

この第一の実施態様では、ダイオード又はプリント回路基板全体は、例えば、運転者又は任意の他の人間への警告（衝突防止）のような情報を表示するために、フロントウィンドシールドを通じた運転者の視界に限定されずに、内部からのみ目に見えるものであってよい。

プリント回路基板は、フロントウィンドシールドの領域に配置することができ、この領域内では、内部ガラスは、好ましくはＦ４上及び／又はＦ３上の、（黒色）エナメルのような（最も内側にある）不透明層によって、不透明となっている。この不透明層は、少なくとも、ダイオードに沿って、（堆積の際のマスキングによって又は特にレーザーでの除去による）ギャップ（隙間、開口部）を含む。この不透明層は、例えば、同一又は異なるサイズ（端面から離れるにつれ小さくなるサイズ及び／又は端面から離れるにつれ間隔が増大するパターン）である、任意に幾何学的な（円、長方形、正方形等）不透明のパターンのセットの形態をとる。不透明なパターン間の領域は、ダイオードに沿う。これらの領域では、白色エナメルのような散乱層を面Ｆ３及び／又は面Ｆ４に追加することができる。散乱層は、この（最も内側にある）不透明層から離れているか又は隣接することができる。好ましくは、フロントウィンドシールドは、面Ｆ２上に不透明層をさらに含む。

プリント回路基板は、リアウィンドシールド又はドアガラスの領域に配置することができ、この領域内では、内部ガラスは、好ましくはＦ４又はF３上の、（最も内側にある）不透明層によって、不透明となっている。この実施態様では、ダイオード又はプリント回路基板全体は、何らかの光又は情報のようなものを形成するために、外部からのみ目に見えるものである。リアウィンドシールド又はドアガラスの領域内で、この不透明層は、開口されていない層（連続したバックグラウンド）であるか、又はギャップ（不透明層のない領域）を有する層、例えば、同一又は異なるサイズ（端面から離れるにつれ小さくなるサイズ及び／又は端面から離れるにつれ間隔が増大するパターン）の幾何学的（円、長方形、正方形等）又は非幾何学的パターンのセットの形態をとる層とすることができる。好ましくは、リアウィンドシールド又はドアガラスは、面Ｆ３又は面Ｆ４上に不透明層をさらに含む。

プリント回路基板は、リアウィンドシールド又はドアガラスの領域に配置することができ、この領域内では、外部ガラスは、好ましくはＦ２上の、（黒色）エナメルのような（最も外側にある）不透明層によって、不透明となっている。この不透明層は、少なくとも、ダイオードに沿って、（堆積の際のマスキングによって又は特にレーザーでの除去による）ギャップ（隙間、開口部）を含む。この不透明層は、例えば、同一又は異なるサイズ（端面から離れるにつれ小さくなるサイズ及び／又は端面から離れるにつれ間隔が増大するパターン）である、任意に幾何学的な（円、長方形、正方形等）不透明のパターンのセットの形態をとる。不透明なパターン間の領域は、ダイオードに沿う。これらの領域では、白色エナメルのような散乱層を面Ｆ２に追加することができる。散乱層は、この不透明層から離れているか又は隣接することができる。好ましくは、リアウィンドシールド又はドアガラスは、面Ｆ４（又はＦ３）上に不透明層をさらに含む。

特に視覚的な快適さのために、フロントウィンドシールドは、ダイオードに面した面Ｆ３上又は（より好ましくは）面Ｆ４上に、好ましくは白色の散乱層、特に（白色の）エナメルを含むことができる。特に視覚的な快適さのために、サイドウィンドウ又はリアウィンドシールドは、ダイオードに面して、面Ｆ２（又はＦ１）上に、好ましくは白色の散乱層、特に（白色の）エナメルを含むことができる。したがって、ダイオードのサイズ（好ましくは、オン状態で縁が暗くなるのを防ぐために適切なサイズ）有する、（白色の）散乱パターンのセットを得ることができる。

散乱層は、グレージング領域の区域にあるか、又はすでに示したように、ダイオードに沿ってギャップ（隙間）を有する、例えば黒色エナメルのような不透明層を有する辺縁部に存在することができる。

特に、リアウィンドシールド又はドアガラスのために、ダイオードは、１又は複数のプリント回路基板を使って、１又は複数の、文字、記号（三角形、故障又はハザード記号等）、矢印等を形成するように配置することができる。
特に、フロントウィンドシールドのために、ダイオードは、１又は複数のプリント回路基板等を使って、１又は複数の、文字、記号（三角形、故障又はハザード記号等）、矢印（左及び右に点滅する方向指示器）等を形成するように配置することができる。上述したようなプリント回路基板とダイオードのセットを、必要とされるだけの数で備え付けることができる。例えば：
－ 好ましくは、長手方向の最上部の縁のよりも長手方向の最下部の縁により近い、左側の側部に沿った第一のセット；
－ 好ましくは、長手方向の最上部の縁のよりも長手方向の最下部の縁により近い、右側の側部に沿った第二のセット；
－ 好ましくは、運転者側にある、長手方向の最下部の縁に沿った第三のセット；
－ 好ましくは、長手方向の最上部の縁のよりも長手方向の最下部の縁により近い、第四のセット。

色は危険度に応じて変化させることができ、より多い又は少ない数のダイオードを危険度に応じて点灯させることもできる。

当然ながら、本発明は、前述した少なくとも一つの発光信号グレージングを含む乗り物に関し、特に以下を含むものに関する：
－ 前記発光信号グレージングがフロントウィンドシールドを形成し、かつ前記発光信号グレージングが（公道（高速道路）又は都市道路での）衝突予防手段であり、特に、前方の自動車（若しくは、例えば、オートバイ、自転車、スクーター等の任意の他の移動手段、さらには動物）までの距離（又は物体あるいは歩行者のような人間までの距離）が近くなり過ぎたことを検知して、又は物体あるいは人間又は自動車若しくは任意の他の移動手段（自転車、オートバイ等）からの自動車の左手側若しくは右手側の距離が近くなり過ぎたことを検知して、好ましくは赤色又は次第にオレンジ色（琥珀色）から赤色になるダイオード、さらには３つ以上のレベルを有するため複数の色になるダイオードを点灯することによって衝突を防止する；又は
－ 前記発光信号グレージングがリアウィンドシールドを形成し、かつ前記発光信号グレージングが停止信号（例えば少なくとも６０カンデラのもの）、第三の停止信号（例えば２５～８０カンデラのもの）、方向指示器（例えば少なくとも５０カンデラのもの）、ハザード警告灯、又は乗り物の位置決めのためのライトを含むグレージングである；又は
－ 前記発光信号グレージングがサイドウィンドウを形成し、かつ前記発光信号グレージングがハザード警告灯（車が故障したとき等のために）、又は前記乗り物の位置を決めるライト（駐車場、市中等で停止したとき）あるいは側面方向指示器（フロントサイドウィンドウ、特にサイドミラーに近いもの、－乗り物が追い越されたときに見るためのもの－、例えば０．６～２０カンデラ）を含むグレージングである。

位置標示灯、パーキングライト、及び／又はサイドライトを形成することもまた可能である。

ダイオードとしては、ＯＳＲＡＭ社によって販売されている、ＯＳＬＯＮ ＢＬＡＣＫ ＦＬＡＴのレンジを挙げることができる。赤色光については、以下のＯＳＲＡＭ社によって販売されているダイオード：ＯＳＬＯＮ ＢＬＡＣＫ ＦＬＡＴ Ｌｘ Ｈ９ＰＰを挙げることができる。オレンジ色（琥珀色）の光については、以下のＯＳＲＡＭ社によって販売されているダイオード：ＬＣＹ Ｈ９ＰＰを挙げることができる。白色の光については、以下のＯＳＲＡＭ社によって販売されているダイオード：ＬＵＷ Ｈ９ＱＰ又はＫＷ ＨｘＬ５３１．ＴＥ（ｘはダイオード中のチップの数であり、例えば４又は５である）を挙げることができる。
可撓性のプリント回路基板としては、ＫＲＥＭＰＥＬ社からのＡＫＡＦＬＥＸ（登録商標）のレンジの製品（特に、ＰＣＬ ＦＷ）を挙げることができる。

前記乗り物の一つの実施形態には、ダイオードを操るための少なくとも一つのコントロールユニット及び少なくとも一つのセンサー、特に、危険な状況を検知するためのセンサーを含む。ダイオードを操るためのコントロールユニットは、プリント回路基板上又はプリント回路基板から離れて、積層グレージング内に存在することができる。

最後に、本発明は上述した発光信号グレージングを製造するための方法に関し、前記方法は以下を含む：
－ 好ましくはダイオードと同じ数（それ以上の数ではない）の局所的なブラインド開口部（幾何学的開口部：円、正方形、長方形等、特にダイオードと同じ形状の開口部）を形成するために、最大で０．９ｍｍ、さらには最大で０．４ｍｍの厚さのシート（好ましくはＰＶＢ）の形態であって前記導電性ワイヤを有する前記積層中間層を（ロボットを使って）自動的に切断すること、ここで、
前記積層中間層は、局所的なブラインド開口部を形成するために、最大で０．９ｍｍの厚さの第一のシートを含み、さらには第二のシート、特に最大で０．４ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍの厚さのシートを含み、こうしたシートは、好ましくは、任意に音響性の及び／又はくさび形のＰＶＢであるか、又は、ＰＶＢ／機能性ＰＥＴフィルムのようなプラスチックフィルム、若しくはＰＶＢ／特に導電性層を有する、機能性ＰＥＴフィルムのようなプラスチックフィルム／ＰＶＢからなる、あらかじめ作製済みの多層シートであり、ＰＥＴのようなプラスチックのフィルムの厚さは、最大で０．２ｍｍ、さらには最大で０．１ｍｍ又は最大で０．０５ｍｍである；及び
－ ダイオードのサイズよりも大きい、好ましくはダイオードのサイズよりも最大で１ｍｍ、より好ましくは０．５ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍ又は最大で０．１ｍｍだけ大きい、ブラインド開口部を有する積層グレージングを組み立てること。

好ましくはＰＶＢから作製された任意の第二のシートは、最大で０．２ｍｍ、さらには最大で０．１ｍｍ又は最大で０．０５ｍｍの厚さの特に可撓性の局所的なダイオードキャリアの裏面とフロントウィンドシールドの面Ｆ２の間にあるか、又は最大で０．２ｍｍ、さらには最大で０．１ｍｍ又は最大で０．０５ｍｍの厚さの特に可撓性の局所的なダイオードキャリアの裏面とリアウィンドシールド又はドアガラスの面Ｆ３の間にある。
ダイオードは、手動で又は自動で（より高度の精密度で）前面上に配置される。

Ｓoｌｕｔｉａ社又はＥａｓｔｍａｎ社からのＲＣ４１のような、動力車（自動車）の業界で従来から使用されているＰＶＢを選択することが可能である。ダイオードを有するプリント回路基板は、（プリント回路基板の裏面側にある）グレージングに関して配置することができ、１又は複数のブラインド開口部を有する穴の開いた積層中間層の配置を制限しうる。積層中間層は、グレージングの縁を過ぎると余分になるので、好ましくは切断される（グレージングを前面側に適合させた後に余剰分は切断される）。あるいはまた、ダイオードを有するプリント回路基板は、その厚みの中で部分的に穴（ブラインド開口部）の開いた積層中間層に関して配置することができ、穴の開いた積層中間層の配置によってプリント回路基板の配置が制限される。積層中間層は、好ましくは、積層グレージングのまさにその形状に切断される。

導電性ワイヤは、（開口されていない、音響性の、着色した、くさび形のもの等の）ＰＶＢシートと接することができ、又は面Ｆ３（好ましくはフロントウィンドシールドについて）又は面Ｆ２（好ましくはリアウィンドシールド又はサイドウィンドウについて）と接することができる。

第一のシートは、ＰＶＢ／好ましくは導電性層を含むＰＥＴのようなプラスチックのフィルム／ＰＶＢからなる、あらかじめ作製済みの多層シートとすることができ、１又は複数のブラインド開口部が、導電性層に到達することなくＰＶＢに作り出され（導電性ワイヤの向かい側の側面、したがって、開口部は、好ましくは、フロントウィンドシールドについて面ＦＡ側であり、サイドウィンドウ又はリアウィンドシールドについて面ＦＢ側である）、好ましくは、ＰＥＴのような（任意に透明な）プラスチックのフィルムは、最大で０．２ｍｍの厚さ、好ましくは最大で０．１５ｍｍ、さらには最大で０．０５ｍｍの厚さを有する。

ＰＶＢ／任意に導電性の層を含むＰＥＴのようなプラスチックのフィルム／ＰＶＢを使用する場合、導電性ワイヤを有するＰＶＢは１又は複数のブラインド開口部を含み、他のＰＶＢは機能（音響性等）を付与するのに役立つ。ある場合には、１又は複数のブラインド開口部を有するＰＶＢは導電性ワイヤを含まず、他のＰＶＢが導電性ワイヤを含む。ＰＥＴプラスチックフィルムは、導電性ワイヤの補完的な保護になりうる。

１又は複数のブラインド開口部は、ワイヤを固定せずに、あらかじめ作製済みの、ＰＶＢ／ＰＥＴのような（層を有するか又は有しない）プラスチックのフィルム／ＰＶＢの多層シートに製造することができ、又は複数のＰＶＢのうちの一つは、開口部を作製する前にワイヤを有することができる。導電性ワイヤは、あらかじめ作製済みの多層シートの自由表面上又はプラスチックフィルムに配向した表面上にあってよい。

導電性ワイヤは、あらかじめ作製済みの多層シートの自由表面上にあってよく、そのため、導電性ワイヤは、別の（開口されていない、音響性の、着色した、くさび形のもの等の）ＰＶＢシートと接するか、又は面Ｆ２若しくはＦ３と接することができる。

フロントウィンドシールドについて、面ＦＡは面Ｆ’であり、面ＦＡは好ましくは面Ｆ２と接着接合し、かつ／又は面ＦＢは面Ｆｗであり、面ＦＢは好ましくは面Ｆ３と接着接合する。あるいは、ドアガラス又はリアウィンドシールドについて、面ＦＡは面Ｆｗであり、面ＦＡは好ましくは面Ｆ２と接着接合し、かつ／又は面ＦＢは面Ｆ’であり、面ＦＢは好ましくは面Ｆ３と接着接合する。
ＰＥＴのようなプラスチックのフィルムは、積層グレージングのすべての領域を覆うことができ、ダイオードキャリア（プリント回路基板、特にはＰＥＴ、ポリイミドのようなプラスチックのフィルム）は局所的に存在することができる。

本発明において、サイドウィンドウ又はドアガラスとの用語は、同じものを示す。

以下に、添付の図面を参照しながら本発明をより詳細に記載する：
図１（図１－１）は、道路上の自動車乗物のフロントウィンドシールドを示し、フロントウィンドシールドには本発明による発光信号手段が備えられている。
図１ｂｉｓ（図１－２）は、道路上の自動車乗物の別途のフロントウィンドシールドを示し、フロントウィンドシールドには本発明による発光信号手段が備えられている。
図１’（図１－４）は、道路上の自動車乗物の別途のフロントウィンドシールドを示し、フロントウィンドシールドには本発明による発光信号手段が備えられている。
図１’ｂｉｓ（図１－５）は、ダイオードを有するプリント回路基板（ダイオードキャリア）の例を示したものである。
図１ｔｅｒ（図１－３）は、本発明の一つの実施態様における発光信号リアウィンドシールドの正面の概略図である。
図２（図２－１）は、本発明の第一の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図であり、図２ａ（図２－２）、図２ｂ（図２－３）、図２’（図２－４）、図２”ａ（図２－５）、図３ａ（図３－１）、図３ｂ（図３－２）、図４ａ（図４－１）、図４ｂ（図４－２）、図５ａ（図５－１）、図５ｂ（図５－２）、図６ａ（図６－１）、図６ｂ（図６－２）も同様である。
図７は、ダイオードキャリア上に取り付けられた表面実装型デバイスを示す。

図１は、前に自動車がいる三車線の道路を運転する自動車乗物のフロントウィンドシールド１０００を示す（乗り物の内側からみたもの）。
そのフロントウィンドシールドは、本発明による発光信号手段を有する積層グレージングであり、すなわち、以下を含む：
－ 積層グレージングの２つのグレージング間に一体化された第一のプリント回路基板（ＰＣＢ）上の６つのダイオード４の第一のセットであり、前記ダイオードは一列に並んでいて、長手方向の最下部の縁に沿って、フロントウィンドシールドの縁の区域のグレージング領域に配置されており、任意に、外部グレージング（図示せず）の周辺マスキング領域（不透明なエナメル等）に又はこの周辺マスキング領域の近くにあるか、あるいは外部及び／又は内部グレージングの、マスキング領域（不透明なエナメルのような不透明層）と（ダイオードに面した）透明な領域を交互に含む区域にある；
－ 積層グレージングの２つのグレージング間に一体化された第二のプリント回路基板（ＰＣＢ）上の６つのダイオード４の第二のセットであり、前記ダイオードは一列に並んでいて、（左側の）側面の縁、特に運転者側の縁に沿って、フロントウィンドシールドの縁の区域のグレージング領域に配置されており、任意に、外部グレージングの周辺マスキング領域（不透明なエナメル等）に又はこの周辺マスキング領域の近くにあるか、あるいは外部及び／又は内部グレージングの、マスキング領域（不透明なエナメルのような不透明層）と（ダイオードに面した）透明な領域を交互に含む区域にある；
－ 積層グレージングの２つのグレージング間に一体化された第三のプリント回路基板（ＰＣＢ）上の６つのダイオード４の第三のセットであり、前記ダイオードは一列に並んでいて、（右側の）側面の縁、特に乗客側の縁に沿って、フロントウィンドシールドの縁の区域のグレージング領域に配置されており、任意に、外部グレージングの周辺マスキング領域（不透明なエナメル等）に又はこの周辺マスキング領域の近くにあるか、あるいは外部及び／又は内部グレージングの、マスキング領域（不透明なエナメルのような不透明層）及び（ダイオードに面した）透明な領域を交互に含む区域にある。

第一のセットのダイオードは、特に、前の自動車（又は任意の他の移動手段若しくは動物）があまりに近すぎると検知したときに運転者に警告する赤色光を発することができる。赤色光は連続しても点滅してもよい。光が連続するように選択された場合は、その強度は、前の自動車がより近くになるにつれ又はあらかじめ設定した「危険度の高い（ハイリスク）」と言われる距離から高めることができる。光が点滅することを選択する場合、その頻度は、前の自動車がより近くになるにつれ又はあらかじめ設定した「危険度の高い（ハイリスク）」と言われる距離から高めることができる。
前の自動車が十分に離れたとき（安全な距離に離れたとき）には、ダイオードは消える。

第二のセットのダイオードは、特に、この自動車の左側に対して、他の自動車（又は任意の他の移動手段若しくは動物）があまりに近すぎると検知したときに運転者に警告する赤色光を発することができる。赤色光は連続しても点滅してもよい。光が連続するように選択された場合は、その強度は、左側にある自動車がより近くになるにつれ又はあらかじめ設定した「危険度の高い（ハイリスク）」と言われる距離から高めることができる。光が点滅することを選択する場合、その頻度は、左側にある自動車がより近くになるにつれ又はあらかじめ設定した「危険度の高い（ハイリスク）」と言われる距離から高めることができる。左側の自動車が十分に離れたとき（安全な距離に離れたとき）には、ダイオードは消える。

第三のセットのダイオードは、特に、この自動車の右側に対して、他の自動車（又は任意の他の移動手段若しくは動物）があまりに近すぎると検知したときに運転者に警告する赤色光を発することができる。赤色光は連続しても点滅してもよい。光が連続するように選択された場合は、その強度は、右側にある自動車がより近くになるにつれ又はあらかじめ設定した「危険度の高い（ハイリスク）」と言われる距離から高めることができる。光が点滅することを選択する場合、その頻度は、右側にある自動車がより近くになるにつれ又はあらかじめ設定した「危険度の高い（ハイリスク）」と言われる距離から高めることができる。右側の自動車が十分に離れたとき（安全な距離に離れたとき）には、ダイオードは消える。

衝突予防システムは、高速道路でも街中でも、いかなる道路でも機能する。近すぎる物体又は歩行者の存在に注意するよう警告することにも役立つことができる。
信号光は、乗り物がリスクを伴う距離にあるときのある色（例えばオレンジ色又は琥珀色）から、その乗り物がより接近した距離にあり、さらには危険な距離にあるときの別の色、例えば赤色に変えることもできる。
これらの場合には、必要な数のダイオードを設けることができ、例えば、一列に赤色とオレンジ色のダイオードを交互にしたり、又は色ごとに一列のダイオードとしたりすることができる。少なくとも三つの信号レベルの（三色の光）を設けるようにすることもできる。

乗り物は、これらの危険な状況（とりわけ安全ではない距離）を検知するための少なくとも一つのセンサー（好ましくはダイオードのセットにつき一つ）及びダイオードを操作するための少なくとも一つのコントロールユニットを一体化して有する。
ダイオードは、必ずしも列を成すもの、特にグレージングの縁と並行であるものとする必要はない。
ダイオードを有する１又は複数のプリント回路基板は、好ましくは、下方象限の運転者側にある。グレージング領域にある、透明なプリント回路基板が好ましい。

フロントウィンドシールドは、例えば５０μｍの厚さの、ほとんど見えない金属ワイヤ５のセットを含み、この金属ワイヤは、任意に直線の線の形状で、積層中間層のＦ３側に面した面上に（この領域の全体にわたって）配置される。

図１ｂｉｓは、自動車乗物の別のフロントウィンドシールドを示し、フロントウィンドシールド１０００’は本発明による発光信号手段を備えている。図１ｂｉｓのウィンドシールドは、図１のフロントウィンドシールドとは、生じる信号のタイプ及び第二及び第三のプリント回路基板の位置において異なる。
キャリア３０ｃ上のダイオード４ｃの第一のセットは三角形を形成し、可能であれば、中央に感嘆符を有する。したがって、これは危険を警告する光を形成する。
それぞれキャリア３０ａ及び３０ｂ上のダイオード４ａ及び４ｂの第二及び第三のセットは、それぞれの方向指示器が作動したことを示す矢印を形成する。
フロントウィンドシールドは、例えば５０μｍの厚さの、ほとんど見えない金属ワイヤ５のセットを含み、この金属ワイヤは、任意に直線の線の形状で、積層中間層のＦ３側に面した面上に（この領域の全体にわたって）配置される。

図１’は、道路上の自動車乗物の別途のフロントウィンドシールドを示し、ウィンドシールドには本発明による発光信号手段が備えられている。図１’のフロントウィンドシールドは、図１のフロントウィンドシールドとは、不透明であってよい（不透明なキャリア及び／又は不透明な導電性（ワイヤ等の）トラック）、３つのプリント回路基板が、より周縁の位置にある点において異なる。面Ｆ２は、好ましくは黒色エナメルから作製された、開口されていないマスキングフレームを含み、面Ｆ４（又はＦ３）は、好ましくは黒色エナメルから作製された、ダイオードに沿って開口部を有するマスキングフレームを含む。
フロントウィンドシールドは、例えば５０μｍの厚さの、ほとんど見えない金属ワイヤ５のセットを含み、この金属ワイヤは、任意に直線の線の形状で、積層中間層のＦ３側に面した面上に（この領域の全体にわたって）配置される。

図１ｔｅｒは、本発明の実施態様の一つにおける、外部発光信号リアウィンドシールド３００の正面概略図（面Ｆ１又は面１２側）である。
中央区域Ｌ３では、第三の停止灯１０１が、長手方向の最上部の縁に沿ってプリント回路基板上に、例えば６つの赤色ダイオードを有して形成される。
側部区域Ｌ４では、方向指示器１０２が、この側部の縁に沿ってプリント回路基板上に、例えば黄色光を発する６つダイオードを有して形成され、さらには、信号灯１０３が、下部の長手方向の縁に沿ってプリント回路基板上に、例えば６つのダイオードを有して形成される。
フロントウィンドシールドは、例えば５０μｍの厚さの、ほとんど見えない金属ワイヤ５のセットを含み、この金属ワイヤは、任意に直線の線の形状で、積層中間層のＦ２側に面した面上に（この領域の全体にわたって）配置される。
あるいは、側面方向指示器が同じようにサイドウィンドウ上に形成される。

図２は、本発明の第一の実施態様における発光信号フロントウィンドシールドの断面の概略図であり、このフロントウィンドシールドは、以下を含む湾曲した積層グレージングを含む：
－ それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面１１、１２並びに端面１０を有する、例えば２．１ｍｍの厚さのＴＳＡガラスから作製され、好ましくは着色した、外部グレージングを形成する第一のグレージング１；
－ 好ましくはミリメートル未満のサイズの厚さである、例えば約０．７６ｍｍの厚さのＰＶＢ（Ｓoｌｕｔｉａ社又はＥａｓｔｍａｎ社のＲＣ４１）又は必要であれば変形として、例えば約０．８１ｍｍの厚さの（三層又は四層の）音響性のＰＶＢである、ポリマー材料（ここではＰＶＢ）から作製され、好ましくは澄明な、積層中間層２０であり、ここで、Ｆ３側に面した面ＦＢは、特に１又は複数のダイオードに面した表面を（実質的に）覆う金属ワイヤ５のセットを有する；
－ それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面１３、１４を有する、例えば２．１ｍｍの厚さ又は１．６ｍｍの厚さ、さらにはもっと小さい厚さのＴＳＡ（又は澄明若しくは極めて澄明な）ガラスから作製され、内部グレージングを形成する第二のグレージング１’、ここで、面Ｆ４は任意に機能性層（低Ｅ層（低放射率）等）で被覆されており、面Ｆ２及び面Ｆ３は、積層中間層の内側面である；及び
－ 面Ｆ３に面した前面３０と呼ばれる面及び面Ｆ２又は面１１に対向する裏面３０’を有する、例えばプリント回路基板３上で赤色光を発する、表面実装型デバイス（ＳＭＤ）である複数の無機発光ダイオード４のセットであり、ここで、プリント回路基板とダイオードのアセンブリは、その全体の厚さｅｔ２（＝ｅ２＋ｅ’２）が、ｅｔ２≦ｅ１であり、さらに好ましくはｅ１－ｅｔ２は最大で０．５ｍｍ、好ましくは０．１ｍｍ～０．２ｍｍであり（ｅ２はダイオードの厚さであり、ｅ’２はプリント回路基板３の厚さである）、それぞれのダイオードは内部グレージング１’の方向に発光する発光面を有し、かつそれぞれのダイオードは端面を有する。

それぞれのダイオードのために、積層中間層は、ダイオードの端面を取り囲み、端面と接するブラインド開口部を含む領域２１を有しており、前記開口部を形成する底壁はダイオード４と接することができる。

積層中間層２０は、ダイオードを除くプリント回路基板の前面全体を覆って、面Ｆ３とプリント回路基板３の前面との間の積層グレージング内に存在する。積層中間層２２はまた、面Ｆ２と裏面３０’との間に存在する。

ダイオード（ここでは単一の半導体チップを有するダイオード）は、正方形の形状であり、約５ｍｍ以下の幅を有する。

例えばＰＥＴ、ＰＥＮ又はポリイミドのような透明なフィルムを含む、可能な限り薄くかつ好ましくは可能な限り目立たない可撓性のあるプリント回路基板３（最小限の幅のもの又は透明なもの）が選択され、プリント回路のために、透明な接続トラックが選択されてよい（十分に薄いものでない限り、銅から作製されたトラックではない）。プリント回路基板は、端面１０から突出することができる。

フロントウィンドシールドは、面Ｆ２上に黒色エナメルから作製されたフレーム１５及び面Ｆ４上に黒色エナメルから作製されたフレーム１５’を含む。

図２ａは、図２のグレージングの分解図を示し、以下の２つのＰＶＢシートを使用している：
－ 残余厚さＨｆを有し、ブラインドホール（行き止まりのホール）２０ｉを有するシート２１、このシートは例えば音響性である：及び
－ 裏面３０’の側の、いわゆる裏面シートであるシート２２。

図２の一つの変形として、その分解図が図２ｂに示されている（すなわち、その組み立て図は図２に示されている）：
－ いわゆる裏面シートは、可撓性のダイオードキャリア３の裏面３０’上の緊密な接着剤６に置き換えられている；
－ ここではより周縁にあるダイオード４から光を発するために、面Ｆ４上のエナメル層１５’中にギャップ１５ａが作り出されている；及び
－ 任意に、トラック３３を有する可撓性ダイオードキャリアは（層１５、１５’でマスクされているために）不透明である。

図２の一つの変形として、その分解図が図２”ａに示されている：
－ 例えばＰＥＴから作製されており、（透明な）導電性層３３を有する、透明で可撓性のダイオードキャリア３は、もはや局所的ではなく、主面を覆っており、例えば太陽光制御機能を有する；
－ ここでは２つのダイオード４を収容するための２つの別個のブラインド開口部が示されている；
－ したがって、２つのＰＶＢシート２１、２２は、ここでは分離している。

図２ａの一つの変形として、その分解図が図３ａに示されている：
－ ブラインド開口部２０ｉを有するシートはくさび形であり、ダイオード４はＰＶＢのいわゆる上部２１ａに（したがって、フロントウィンドシールドの上部に）特に存在し、この上部２１ａは、ＰＶＢの下部２１ｂよりも厚い。

図３ａの一つの変形として、その分解図が図３ｂに示されている：
－ 裏面シートは取り除かれ、例えば銅から作製されたトラック３３を有する、可撓性ダイオードキャリア３の裏面３０’上の緊密な接着剤６に置き換えられている；
－ ここではより周縁にあるダイオード４から光を発するために、面Ｆ４上のエナメル層１５’中にギャップ１５ａが作り出されている。

図２の一つの変形として、その分解図が図４ａに示されており、ブラインド開口部を有するシートは、（あらかじめ作製済みの）多層シート、例えば：ＰＶＢ／導電性層のような機能性層（太陽光制御等、特に銀を含む積層）を含むＰＥＴプラスチックフィルム／導電性ワイヤを有するＰＶＢである。図に示されているように、ブラインド開口部２０ｉは、ＰＥＴ３’及び導電性層３３’（面Ｆ３側又はさらには面Ｆ２側）を貫通することができ、あるいは一つの変形では、導電性層３３’及びさらにはＰＥＴ３’を、何ら欠損部分がないままとすることもできる。

図４ａの一つの変形では、導電性ワイヤは、第一のＰＶＢとＰＥＴ３’の間にある。したがって、この変形では、ブラインド開口部は、ワイヤ、ＰＥＴ及び層３３’の前で止まることになる。

図４ａの一つの変形として、その分解図が図４ｂに示されている：
－ 裏面シートは取り除かれ、裏面３０’上の緊密な接着剤６に置き換えられている；
－ ここではより周縁にあるダイオード４から光を発するために、面Ｆ４上のエナメル層１５’中にギャップ１５ａが作り出されている。
図に示されているように、ブラインド開口部２０ｉは、ＰＥＴ及び導電性層を貫通することができ、あるいは一つの変形では、導電性層及びさらにはＰＥＴを何ら欠損部分がないままとすることもできる。

図２、２ｂ、２’、２”ａ、３ａ、３ｂ、４ａ又は４ｂの一つの変形では、ＰＶＢシートを面Ｆｗと面Ｆ３との間に追加することができる。

図２の一つの変形として、その分解図が図５ａに示されている：
－ 裏面シート及びダイオードキャリアは取り除かれている；
－ ダイオード４は、面Ｆ２を覆っている導電性（任意にはまた太陽光制御）層１８の表面上に、例えばはんだ又は導電性グルーを使用して取り付けられる。

図５ａの一つの変形として、その分解図が図５ｂに示されており、例えば銀を含むエナメルのように不透明である導電性（任意にはまた太陽光制御）層１８は、マスキングエナメル１５の上にある。

図２の一つの変形として、その分解図が図６ａに示されている：
－ ダイオード４は、面Ｆ３を覆っている導電性（任意にはまた太陽光制御）層１９の表面上に取り付けられ、ダイオード４は、リバース実装型ダイオードである；
－ 導電性ワイヤ５は、Ｆ２側に面した、ＰＶＢ中間層の面ＦＡ上にあり、したがって、ブラインド開口部はＦ３側にある。

図６ａの一つの変形として、その分解図が図６ｂに示されている：
－ ダイオードは、リバース実装型ダイオード４であるが面Ｆ３上のプリント回路基板であるキャリア３上にある；
－ ここではより周辺部にあるダイオード４からの光を通過させるために、ギャップ１５ａが、面Ｆ４上のエナメル層１５’に作り出されている。

ダイオードはチップオンボード型であるか、又は最も好ましくは、さらに周辺パッケージを含む表面実装型デバイス（ＳＭＤ）であってよい。

図７に示される一つの好ましい実施形態では、それぞれのダイオードは、少なくとも一つの半導体チップ４１を含む電子部品であり、この電子部品の端面４２ａを封入する（及びダイオードの端面を画定する）ポリマー又はセラミックの周辺パッケージ４２に備え付けられており、前記パッケージは半導体チップを取り囲んでいる。

パッケージの厚さ（高さ）は、ダイオードの最大厚さ（高さ）ｅ２に相当する。パッケージは例えばエポキシから作製されている。ポリマーパッケージは、積層の間に任意に圧縮されていてもよい（積層後の最終的な厚さは初期の厚さよりもより小さくすることができる）。（ポリマーの）パッケージは、不透明であってよい。

パッケージ（一体型又は２つの部分から作製されているパッケージ）は、チップを有する支持体を形成する部分４２及びチップよりも上側で支持体から離れて広がるリフレクターを形成する部分を含むことができ、パッケージは、保護樹脂４３及び／又は色変換機能を有する材料を含むことができる。パッケージの前面４０は、チップを被覆する材料の表面として画定され、この表面はリフレクターの「前」面から後退しているか又は同じ高さである。

ダイオードは、保護樹脂又は色変換機能を有する材料を含むことができ、こうした材料を半導体チップの上にも含むことができる。半導体チップは材料（樹脂等）に埋め込まれている。

アノード及びカソードコンタクト４４は、絶縁部３３’を有する層３３の上にある。これらのコンタクトは、支持体中の「バイアホール」により層４５の区域まで延在しており、この層のうちの一つはワイヤでカソードに接続されている。
本明細書に開示される発明は以下の態様を含む：
［１］乗り物のフロントウィンドシールド（１０００、１０００’）を形成する自動車の発光信号グレージングであり、前記発光信号グレージングは以下を含み：
－ 以下を含む積層グレージング：
－ それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１１、１２）を有し、外部グレージングを形成する、鉱物ガラスから作製された第一のグレージング（１）、
－ それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面（１３、１４）を有し、内部グレージングを形成する、鉱物ガラスから作製された第二のグレージング（１’）、
－ 前記積層グレージングの内側面である、面Ｆ２と面Ｆ３の間の、
－ 熱可塑性ポリマー材料から作製された積層中間層（２）であって、Ｆ２側に面した主面ＦＡとＦ３側に面した主面ＦＢとを有し、特に厚さｅ１を有する、積層中間層（２）；
－ 少なくとも一つの無機発光ダイオード（４）、好ましくは複数の無機発光ダイオードのセットであって、それぞれのダイオードはミリメートル未満のサイズの厚さｅ２、好ましくは少なくとも０．２ｍｍの厚さｅ２を有する、無機発光ダイオード、ここで、それぞれのダイオードは面Ｆ３の方向に信号光を発することができ、かつそれぞれのダイオードは端面を有し、前記積層中間層は開口部（２０）を含む；
前記グレージングはさらに、面ＦＡ又は面ＦＢのいずれかである、前記積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された複数の導電性ワイヤのセットを含み、
それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、かつ／又は複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記複数のダイオードのグループを収容する、共通ブラインド開口部（２０）を含み、
面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、好ましくは少なくとも０．１ｍｍであり、かつ
前記ダイオードは、好ましくは、前記ブラインド開口部の底部と接しているか、又は前記ブラインド開口部の底部から最大で０．２ｍｍ若しくは最大で０．１ｍｍだけ離れている、
前記発光信号グレージング。
［２］リアウィンドシールド（２０００）及びドアガラスから選択される自動車の発光信号グレージングであり、前記発光信号グレージングは以下を含み：
－ 以下を含む積層グレージング：
－ それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面を有し、外部グレージングを形成する、第一のグレージング（１）、
－ 熱可塑性ポリマーから作製された積層中間層、
－ それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面を有し、内部グレージングを形成する、第二のグレージング（１’）、
－ 前記積層グレージングの内側面である面Ｆ２及び面Ｆ３の間の、熱可塑性ポリマー材料から作製された積層中間層（２）であって、Ｆ２側に面した主面ＦＡ及びＦ３側に面した主面ＦＢを有し、特に厚さｅ１を有する、積層中間層（２）；
－ 少なくとも一つの無機発光ダイオード（４）、好ましくは複数の無機発光ダイオードのセットであって、それぞれのダイオードはミリメートル未満のサイズの厚さｅ２、好ましくは少なくとも０．２ｍｍの厚さｅ２を有する、無機発光ダイオード、ここで、それぞれのダイオードは面Ｆ２の方向に信号光を発することができ、前記積層中間層は開口部（２０）を含む；
前記グレージングはさらに、面ＦＡ又は面ＦＢのいずれかである、前記積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された複数の導電性ワイヤのセットを含み、
それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、かつ／又は複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記複数のダイオードのセットを収容する、共通ブラインド開口部（２０）を含み、
面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、好ましくは少なくとも０．１ｍｍであり、かつ
前記ダイオードの前面は、好ましくは、前記ブラインド開口部の底部と接しているか、又は前記ブラインド開口部の底部から最大で０．２ｍｍ若しくは最大で０．１ｍｍだけ離れている、
前記発光信号グレージング。
［３］前記積層中間層（２）のブラインド開口部の壁が、前記ダイオード（４）の端面から、最大で０．５ｍｍ、さらに好ましくは最大で０．１ｍｍだけ離れているか、さらには前記ダイオードの端面と接しており、かつ／又は前記積層中間層（２）の共通ブラインド開口部の壁が、前記複数のダイオード（４）のグループから、最大で０．５ｍｍ、さらに好ましくは最大で０．１ｍｍだけ離れているか、さらには前記複数のダイオードの端面と接している、上記［１］又は［２］に記載の自動車の発光信号グレージング。
［４］前記積層中間層（２）が、任意に音響性であり及び／又はくさび形のポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、特にフロントウィンドシールドのためには、又はＰＶＢ／プラスチック機能性フィルム、若しくはＰＶＢ／プラスチック機能性フィルム／ＰＶＢの複合要素でできており、
前記プラスチック機能性フィルムは、好ましくは、特に導電性の機能性層を有するＰＥＴであり、前記プラスチック機能性フィルムは、特に、前記ブラインド開口部と面Ｆｗの間にあるか、又は面Ｆｗは前記ブラインド開口部と前記プラスチック機能性フィルムの間にある、上記［１］～［３］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［５］ それぞれのダイオードのために、前記積層中間層（２）は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、前記ブラインド開口部は、最大で２０ｍｍの幅、さらには最大で１５ｍｍの幅を有する、上記［１］～［４］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［６］前記積層中間層（２）が、０．５～０．９ｍｍの範囲の厚さを有するＰＶＢから作製されており、１又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上に取り付けられた、好ましくは、プリント回路基板のような可撓性ダイオードキャリアの前面上に取り付けられた、好ましくは最大で０．１５ｍｍの厚さｅ２’を有する表面実装型デバイスであり、前記プリント回路基板は、好ましくは、前記積層グレージングの端面まで延在しており、かつ前記グレージングの端面から突出している、上記［１］～［５］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［７］１又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上に取り付けられた、好ましくは可撓性ダイオードキャリアの前面上に取り付けられた、表面実装型デバイスであり、このダイオードキャリアの裏面は、フロントウィンドシールドのためには面Ｆ２に対して又はリアウィンドシールド若しくはサイドウィンドウのためには面Ｆ３に対して、接着接合されているか又は接着して保持されており、
前記接着接合には、０．１ｍｍ以下の、さらに好ましくは０．０５ｍｍ以下の、厚さｅ３の接着剤（６）が使用され、
前記ダイオードキャリアは、好ましくは、前記積層グレージングの端面まで延在しており、かつ前記グレージングの端面から突出している、
上記［１］～［６］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［８］１又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上に取り付けられた、好ましくは、可撓性ダイオードキャリアの前面上に取り付けられた、表面実装型デバイスであり、前記積層中間層が、前記ダイオードキャリアの裏面と前記フロントウィンドシールドの面Ｆ２の間にあるか、又は前記積層中間層が、前記ダイオードキャリアの裏面と前記リアウィンドシールド若しくはドアガラスの面Ｆ３の間にある、上記［１］～［７］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［９］１又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上に取り付けられた、好ましくは、可撓性ダイオードキャリアの前面上に取り付けられた、表面実装型デバイスであり、前記ダイオードキャリアは、好ましくは透明な導電性トラックが取り付けられた、プラスチック、好ましくはポリエチレンテレフタレート又はポリイミドから作製されたフィルムを含み、前記ダイオードキャリアは、好ましくは、前記積層グレージングの端面まで延在しており、かつ前記グレージングの端面から突出している、上記［１］～［８］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［１０］１又は複数の前記ダイオード（４）が、可撓性ダイオードキャリアの面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、
前記可撓性ダイオードキャリアは、フロントウィンドシールドの領域に配置されており、前記領域では、前記外部グレージングが、好ましくは面Ｆ２上の不透明層によって、特にエナメルから作製された不透明層によって、不透明になっており、かつ／又は、前記内部グレージングが、好ましくは面Ｆ４上の不透明層によって、特にエナメルから作製された不透明層によって、不透明になっており、かつ前記不透明層は前記ダイオードに沿って少なくとも開口部を含むか、あるいは
前記可撓性ダイオードキャリアは、リアウィンドシールド若しくはドアガラスの領域に配置されており、前記領域では、前記内部グレージングが、好ましくは面Ｆ４上の不透明層によって、特にエナメルから作製された不透明層によって、不透明になっており、かつ／又は、前記外部グレージングが、好ましくは面Ｆ２上の不透明層によって、特にエナメルから作製された不透明層によって、不透明になっており、かつ前記不透明層は前記ダイオードに沿って少なくとも開口部を含む、
上記［１］～［９］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［１１］１又は複数の前記ダイオード（４）が、可撓性ダイオードキャリアの前面と呼ばれる面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、前記可撓性ダイオードキャリアは、少なくとも前記第一のグレージング（１）の端面（１０）まで延在しており、好ましくは前記端面から突出しており、かつ、前記可撓性ダイオードキャリアの裏面（３０’）とフロントウィンドシールドの面Ｆ２又はリアウィンドシールド若しくはドアガラスの面Ｆ３との間には、液体の水を通さない、最大で０．１ｍｍ、さらに好ましくは最大で０．０５ｍｍの厚さの、特に両面接着剤である、接着剤（６）が存在する、上記［１］～［１０］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［１２］前記ダイオード又は前記複数のダイオードの一つが、発光表示器、好ましくは、面Ｆ２とＦ３の間の又は面Ｆ４上の、容量式であるタッチ式オン／オフスイッチの発光表示器である、上記［１］～［１１］のいずれか一つに記載の自動車の発光信号グレージング。
［１３］上記［１］～［１２］のいずれか一つに記載の少なくとも一つの発光信号グレージングを含む乗り物であって、前記発光信号グレージングがフロントウィンドシールドを形成し、前記信号光が衝突予防手段であるか、又はリアウィンドシールドを形成する前記発光信号グレージングが、停止灯と第三の停止灯を含むグレージングであるか、又はサイドウィンドウを形成する前記発光信号グレージングが、ハザード警告灯又は前記乗り物の位置を決めるライト又は側面方向指示器を含むグレージングである、前記乗り物。
［１４］上記［１］～［１２］のいずれか一つに記載の少なくとも一つの発光信号グレージングを製造するための方法であって、以下を含む前記方法：
－ １又は複数の局所的なブラインド開口部を形成するために、最大で０．９ｍｍの厚さの第一の熱可塑性シートの形態である、前記ワイヤを有する前記積層中間層を自動的に切断すること；
－ 前記積層グレージング、特に、前記ダイオードのサイズよりも大きいブラインド開口部、好ましくは、前記ダイオードのサイズよりも最大で０．５ｍｍ又は最大で０．１ｍｍだけ大きいブラインド開口部を有する、前記積層グレージングを組立てること。
［１５］１又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上に、好ましくは可撓性ダイオードキャリアの前面上に、前記第一の熱可塑性シートに対向する前面を有して取り付けられた表面実装型デバイスである、上記［１４］に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
［１６］前記第一のシートがＰＶＢから作製されており、前記導電性ワイヤが別の、好ましくはＰＶＢのシートと接しているか、又は、好ましくはフロントウィンドシールドのためには面Ｆ３と、又は好ましくはリアウィンドシールド若しくはサイドウィンドウためには面Ｆ２と接している、上記［１４］又は［１５」に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
［１７］前記第一のシートが、任意に音響性であり及び／又はくさび形のポリビニルブチラール（ＰＶＢ）であるか、又は
ＰＶＢ／機能性ＰＥＴフィルムのようなプラスチックフィルム、若しくは
ＰＶＢ／好ましくは導電性層を含む、いわゆる機能性ＰＥＴフィルムのようなプラスチックフィルム／ＰＶＢ、からなるあらかじめ作製済みの多層シートであり、
前記ワイヤは任意に前記あらかじめ作製済みの多層シートの自由表面上にあり、前記プラスチックフィルムは、特に、前記ブラインド開口部と面Ｆｗの間にあるか、又は面Ｆｗは、前記ブラインド開口部と前記プラスチックフィルムの間にある、
上記［１４］又は［１５」に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
［１８］前記第一のシートは、ＰＶＢ／導電性層を含むプラスチックフィルム／ＰＶＢからなるあらかじめ作製済みの多層シートであり、かつ１又は複数の前記ブラインド開口部は、前記導電性層に到達せずに、かつ好ましくは前記プラスチックフィルムに到達せずに、前記ＰＶＢに製造され、前記ワイヤは任意に前記あらかじめ作製済みの多層シートの自由表面上にあり、前記プラスチックフィルムは、特に、前記ブラインド開口部と面Ｆｗの間にあるか、又は面Ｆｗは、前記ブラインド開口部と前記プラスチックフィルムの間にある、上記［１７］に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
［１９］フロントウィンドシールドのためには、面ＦＡが面Ｆ’であり、好ましくは面Ｆ２と接着接合しており、かつ／又は面ＦＢが面Ｆｗであり、好ましくは面Ｆ３と接着接合しているか、あるいは、
ドアガラス若しくはリアウィンドシールドのためには、面ＦＡが面Ｆｗであり、好ましくは面Ｆ２と接着接合しており、かつ／又は面ＦＢが面Ｆ’であり、好ましくは面Ｆ３と接着接合している、上記［１４］～［１８］のいずれか一つに記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
［２０］１又は複数の前記ダイオード（４）が、特に、最大で０．２ｍｍの厚さｅ’２を有する可撓性ダイオードキャリア上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、前記ダイオードが、前記可撓性ダイオードキャリアの前面上に、面Ｆ’に対向して取り付けられており、好ましくは、前記ダイオードキャリアは前記積層グレージングの端面から突出している、上記［１４］～［１８］のいずれか一つに記載の発光信号グレージングを製造するための方法。

１０００、１０００’ フロントウィンドシールド
１ 第一のグレージング
１’ 第二のグレージング
２ 積層中間層
３ ダイオードキャリア（プリント回路基板）
３３ 導電性層
４、４ａ、４ｂ ダイオード
５ 金属ワイヤ
６ 接着剤
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ キャリア
３００ リアウィンドシールド
１０１ 第三の停止灯
１０２ 方向指示器
１０３ 信号灯
Ｌ３ 中央区域
Ｌ４ 側部区域
１１ 第一の主面（面Ｆ１）
１２ 第二の主面（面Ｆ２）
１３ 第三の主面（面Ｆ３）
１４ 第四の主面（面Ｆ４）
ＦＡ 面Ｆ２に面した積層中間層の主面
ＦＢ 面Ｆ３に面した積層中間層の主面
Ｆｗ 面ＦＡ又は面ＦＢである積層中間層の面
Ｆ’ 面Ｆｗの反対側の積層中間層の面
ｅ１ 積層中間層の厚さ
ｅ２ ダイオードの厚さ
ｅ２’ ダイオードキャリア（プリント回路基板）の厚さ
ｅ３ 接着剤の厚さ
ｅｔ２ ダイオードキャリア（プリント回路基板）とダイオードのアセンブリの全体の厚さ
１５、１５’ フレーム（不透明層又はエナメル層）
１５ａ ギャップ（隙間、開口部）
２０ｉ ブラインド開口部
２１、２２ シート（薄層）
３０ ダイオードの前面
３０’ ダイオード又はダイオードキャリアの裏面
３’ ＰＥＴ層
３３’ 導電性層
４０ パッケージの前面
４１ 半導体チップ
４２ 周辺パッケージ
４２ａ 電子部品の端面
４３ 保護樹脂
４４ アノード／カソードコンタクト
Ｈｆ 積層中間層のブラインド開口部の底とその向かい側の面との間の残余厚さ

Claims (23)

1. 乗り物のフロントウィンドシールド（１０００、１０００’）を形成する自動車の発光信号グレージングであり、前記発光信号グレージングは以下を含み：
   － 以下を含む積層グレージング：
   － それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１１、１２）を有し、外部グレージングを形成する、鉱物ガラスから作製された第一のグレージング（１）、
   － それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面（１３、１４）を有し、内部グレージングを形成する、鉱物ガラスから作製された第二のグレージング（１’）、
   － 前記積層グレージングの内側面である、面Ｆ２と面Ｆ３の間の、
   － 熱可塑性ポリマー材料から作製された積層中間層（２）であって、Ｆ２側に面した主面ＦＡとＦ３側に面した主面ＦＢとを有する、積層中間層（２）；
   － 少なくとも一つの無機発光ダイオード（４）であって、それぞれのダイオードは１ミリメートル未満の厚さｅ２を有する、無機発光ダイオード、
   ここで、それぞれのダイオードは面Ｆ３の方向に信号光を発することができ、かつそれぞれのダイオードは端面を有し、前記積層中間層は開口部（２０）を形成する切り取りを含む；
   前記グレージングはさらに、面ＦＡ又は面ＦＢのいずれかである、前記積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された複数の導電性ワイヤのセットを含み、
   それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、かつ／又は複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記複数のダイオードのグループを収容する、共通ブラインド開口部（２０）を含み、
   面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、少なくとも０．１ｍｍであり、かつ
   前記ダイオードは、前記ブラインド開口部の底部から離れており、前記ダイオードと前記ブラインド開口部の底部との間隔が最大で０．２ｍｍであり、かつ
   前記導電性ワイヤのセットが固定されている前記面Ｆｗは、前記第二の主面又は前記第三の主面と接している、
   前記発光信号グレージング。
2. リアウィンドシールド（２０００）及びドアガラスから選択される自動車の発光信号グレージングであり、前記発光信号グレージングは以下を含み：
   － 以下を含む積層グレージング：
   － それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１１、１２）を有し、外部グレージングを形成する、第一のグレージング（１）、
   － それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面（１３、１４）を有し、内部グレージングを形成する、第二のグレージング（１’）、
   － 前記積層グレージングの内側面である面Ｆ２及び面Ｆ３の間の、熱可塑性ポリマー材料から作製された積層中間層（２）であって、Ｆ２側に面した主面ＦＡ及びＦ３側に面した主面ＦＢを有する、積層中間層（２）；
   － 少なくとも一つの無機発光ダイオード（４）であって、それぞれのダイオードは１ミリメートル未満の厚さｅ２を有する、無機発光ダイオード、
   ここで、それぞれのダイオードは面Ｆ２の方向に信号光を発することができ、前記積層中間層は開口部（２０）を形成する切り取りを含む；
   前記グレージングはさらに、面ＦＡ又は面ＦＢのいずれかである、前記積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された複数の導電性ワイヤのセットを含み、
   それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、かつ／又は複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記複数のダイオードのセットを収容する、共通ブラインド開口部（２０）を含み、
   面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、少なくとも０．１ｍｍであり、かつ
   前記ダイオードの前面は、前記ブラインド開口部の底部から離れており、前記ダイオードの前面と前記ブラインド開口部の底部との間隔が最大で０．２ｍｍであり、かつ
   前記導電性ワイヤのセットが固定されている前記面Ｆｗは、前記第二の主面又は前記第三の主面と接している、
   前記発光信号グレージング。
3. 前記積層中間層（２）のブラインド開口部の壁が、前記ダイオード（４）の端面から、最大で０．５ｍｍ離れている、かつ／又は
   前記積層中間層（２）の共通ブラインド開口部の壁が、前記複数のダイオード（４）のグループから、最大で０．５ｍｍ離れている、請求項１又は２に記載の自動車の発光信号グレージング。
4. 前記積層中間層（２）が、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）でできているか、又はＰＶＢ／プラスチック機能性フィルム、若しくはＰＶＢ／プラスチック機能性フィルム／ＰＶＢの複合要素でできている、請求項１～３のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
5. それぞれのダイオードのために、前記積層中間層（２）は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、前記ブラインド開口部は、最大で２０ｍｍの幅を有する、請求項１～４のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
6. 前記積層中間層（２）が、０．５～０．９ｍｍの範囲の厚さを有するＰＶＢから作製されており、１又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上に取り付けられた表面実装型デバイスである、請求項１～５のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
7. １又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、このダイオードキャリアの裏面は、フロントウィンドシールドのためには面Ｆ２に対して又はリアウィンドシールド若しくはサイドウィンドウのためには面Ｆ３に対して、接着接合されているか又は接着して保持されており、
   前記接着接合には、０．１ｍｍ以下の厚さｅ３の接着剤（６）が使用されている、
   請求項１～６のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
8. １又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上で、前記ダイオードキャリアの前面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、前記積層中間層が、前記ダイオードキャリアの裏面と前記フロントウィンドシールドの面Ｆ２の間にあるか、又は前記積層中間層が、前記ダイオードキャリアの裏面と前記リアウィンドシールド若しくはドアガラスの面Ｆ３の間にある、請求項１～７のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
9. １又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上で、前記ダイオードキャリアの前面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、前記ダイオードキャリアは、プラスチックから作製されたフィルムを含む、請求項１～８のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
10. １又は複数の前記ダイオード（４）が、可撓性ダイオードキャリアの面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、
    前記可撓性ダイオードキャリアは、フロントウィンドシールドの領域に配置されており、前記領域では、前記外部グレージングが、不透明層によって不透明になっており、かつ／又は、前記内部グレージングが、不透明層によって不透明になっており、かつ前記不透明層は前記ダイオードに沿って少なくとも開口部を含むか、あるいは
    前記可撓性ダイオードキャリアは、リアウィンドシールド若しくはドアガラスの領域に配置されており、前記領域では、前記内部グレージングが、不透明層によって不透明になっており、かつ／又は、前記外部グレージングが、不透明層によって不透明になっており、かつ前記不透明層は前記ダイオードに沿って少なくとも開口部を含む、
    請求項１～９のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
11. １又は複数の前記ダイオード（４）が、可撓性ダイオードキャリアの前面と呼ばれる面上に取り付けられた表面実装型デバイスであり、前記可撓性ダイオードキャリアは、少なくとも前記第一のグレージング（１）の端面（１０）まで延在しており、かつ、前記可撓性ダイオードキャリアの裏面（３０’）とフロントウィンドシールドの面Ｆ２又はリアウィンドシールド若しくはドアガラスの面Ｆ３との間には、液体の水を通さない、最大で０．１ｍｍの厚さの接着剤（６）が存在する、請求項１～１０のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
12. 前記ダイオード又は前記複数のダイオードの一つが、発光表示器である、請求項１～１１のいずれか一項に記載の自動車の発光信号グレージング。
13. 請求項１～１２のいずれか一項に記載の少なくとも一つの発光信号グレージングを含む乗り物であって、前記発光信号グレージングがフロントウィンドシールドを形成し、前記信号光が衝突予防手段であるか、又はリアウィンドシールドを形成する前記発光信号グレージングが、停止灯と第三の停止灯を含むグレージングであるか、又はサイドウィンドウを形成する前記発光信号グレージングが、ハザード警告灯又は前記乗り物の位置を決めるライト又は側面方向指示器を含むグレージングである、前記乗り物。
14. 乗り物のフロントウィンドシールド（１０００、１０００’）を形成する自動車の発光信号グレージングを製造するための方法であって、
    前記発光信号グレージングは以下を含み：
    － 以下を含む積層グレージング：
    － それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１１、１２）を有し、外部グレージングを形成する、鉱物ガラスから作製された第一のグレージング（１）、
    － それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面（１３、１４）を有し、内部グレージングを形成する、鉱物ガラスから作製された第二のグレージング（１’）、
    － 前記積層グレージングの内側面である、面Ｆ２と面Ｆ３の間の、
    － 熱可塑性ポリマー材料から作製された積層中間層（２）であって、Ｆ２側に面した主面ＦＡとＦ３側に面した主面ＦＢとを有する、積層中間層（２）；
    － 少なくとも一つの無機発光ダイオード（４）であって、それぞれのダイオードは１ミリメートル未満の厚さｅ２を有する、無機発光ダイオード、
    ここで、それぞれのダイオードは面Ｆ３の方向に信号光を発することができ、かつそれぞれのダイオードは端面を有し、前記積層中間層は開口部（２０）を形成する切り取りを含む；
    前記グレージングはさらに、面ＦＡ又は面ＦＢのいずれかである、前記積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された複数の導電性ワイヤのセットを含み、
    それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、かつ／又は複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記複数のダイオードのグループを収容する、共通ブラインド開口部（２０）を含み、
    面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、少なくとも０．１ｍｍであり、かつ
    前記ダイオードは、前記ブラインド開口部の底部と接しているか、又は前記ブラインド開口部の底部から離れており、前記ダイオードと前記ブラインド開口部の底部との間隔が最大で０．２ｍｍであり、かつ
    前記導電性ワイヤのセットが固定されている前記面Ｆｗは、前記第二の主面又は前記第三の主面と接している；
    前記方法が以下を含む、乗り物のフロントウィンドシールド（１０００、１０００’）を形成する自動車の発光信号グレージングを製造するための方法：
    － １又は複数の局所的なブラインド開口部を形成するために、最大で０．９ｍｍの厚さの第一の熱可塑性シートの形態である、前記ワイヤを有する前記積層中間層を自動的に切断すること；
    － 前記積層グレージングを組立てること。
15. リアウィンドシールド（２０００）及びドアガラスから選択される自動車の発光信号グレージングを製造するための方法であって、
    前記発光信号グレージングは以下を含み：
    － 以下を含む積層グレージング：
    － それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１１、１２）を有し、外部グレージングを形成する、第一のグレージング（１）、
    － それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面（１３、１４）を有し、内部グレージングを形成する、第二のグレージング（１’）、
    － 前記積層グレージングの内側面である面Ｆ２及び面Ｆ３の間の、熱可塑性ポリマー材料から作製された積層中間層（２）であって、Ｆ２側に面した主面ＦＡ及びＦ３側に面した主面ＦＢを有する、積層中間層（２）；
    － 少なくとも一つの無機発光ダイオード（４）であって、それぞれのダイオードは１ミリメートル未満の厚さｅ２を有する、無機発光ダイオード、
    ここで、それぞれのダイオードは面Ｆ２の方向に信号光を発することができ、前記積層中間層は開口部（２０）を形成する切り取りを含む；
    前記グレージングはさらに、面ＦＡ又は面ＦＢのいずれかである、前記積層中間層のＦｗと呼ばれる面上に固定された複数の導電性ワイヤのセットを含み、
    それぞれのダイオードのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記ダイオードを収容するブラインド開口部（２０）を含み、かつ／又は複数のダイオードのグループのために、前記積層中間層は、面Ｆｗの反対側の面Ｆ’と呼ばれる面上に、前記複数のダイオードのセットを収容する、共通ブラインド開口部（２０）を含み、
    面Ｆｗと前記ブラインド開口部の底部との間の、前記積層中間層の残余厚さＨｆは、少なくとも０．１ｍｍであり、かつ
    前記ダイオードの前面は、前記ブラインド開口部の底部と接しているか、又は前記ブラインド開口部の底部から離れており、前記ダイオードの前面と前記ブラインド開口部の底部との間隔が最大で０．２ｍｍであり、かつ
    前記導電性ワイヤのセットが固定されている前記面Ｆｗは、前記第二の主面又は前記第三の主面と接している；
    前記方法が以下を含む、リアウィンドシールド（２０００）及びドアガラスから選択される自動車の発光信号グレージングを製造するための方法：
    － １又は複数の局所的なブラインド開口部を形成するために、最大で０．９ｍｍの厚さの第一の熱可塑性シートの形態である、前記ワイヤを有する前記積層中間層を自動的に切断すること；
    － 前記積層グレージングを組立てること。
16. 前記積層中間層（２）のブラインド開口部の壁が、前記ダイオード（４）の端面から、最大で０．５ｍｍ離れているか、又は前記ダイオードの端面と接しており、かつ／又は
    前記積層中間層（２）の共通ブラインド開口部の壁が、前記複数のダイオード（４）のグループから、最大で０．５ｍｍ離れているか、又は前記複数のダイオードの端面と接している、請求項１４又は１５に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
17. 請求項１～１２のいずれか一項に記載の少なくとも一つの発光信号グレージングを製造するための方法であって、以下を含む前記方法：
    － １又は複数の局所的なブラインド開口部を形成するために、最大で０．９ｍｍの厚さの第一の熱可塑性シートの形態である、前記ワイヤを有する前記積層中間層を自動的に切断すること；
    － 前記積層グレージングを組立てること。
18. １又は複数の前記ダイオード（４）が、ダイオードキャリア上で、前記ダイオードキャリアの前面上に、前記第一の熱可塑性シートに対向する前面を有して取り付けられた表面実装型デバイスである、請求項１４～１７のいずれか一項に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
19. 前記第一の熱可塑性シートがＰＶＢから作製されており、前記導電性ワイヤが別のシートと接している、請求項１４～１８のいずれか一項に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
20. 前記第一の熱可塑性シートが、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）であるか、又は
    ＰＶＢ／プラスチックフィルム、若しくは
    ＰＶＢ／プラスチックフィルム／ＰＶＢ、からなるあらかじめ作製済みの多層シートである、
    請求項１４～１８のいずれか一項に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
21. 前記第一の熱可塑性シートは、ＰＶＢ／導電性層を含むプラスチックフィルム／ＰＶＢからなるあらかじめ作製済みの多層シートであり、かつ１又は複数の前記ブラインド開口部は、前記導電性層に到達せずに、前記ＰＶＢに製造される、請求項２０に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
22. フロントウィンドシールドのためには、面ＦＡが面Ｆ’であり、かつ／又は面ＦＢが面Ｆｗであるか、あるいは、
    ドアガラス若しくはリアウィンドシールドのためには、面ＦＡが面Ｆｗであり、かつ／又は面ＦＢが面Ｆ’である、請求項１４～２１のいずれか一項に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。
23. １又は複数の前記ダイオード（４）が、表面実装型デバイスであり、前記ダイオードが、可撓性ダイオードキャリアの前面上に、面Ｆ’に対向して取り付けられている、請求項１４～２１のいずれか一項に記載の発光信号グレージングを製造するための方法。

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