CN107660181A - 发光信号窗玻璃、包含它的车辆及制造 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用发光信号窗玻璃，其例如形成车辆用层压挡风玻璃(1000)，其包含：‑外部第一玻璃板(1')，具有面F1和面F2‑由聚合物材料制成的层压中间层(2)和一组锚定在层压中间层的被称为Fw的面上的导电线(5)，该面是面FA或面FB‑内部第二玻璃板(1)，具有面F3和面F4，其中面F2和面F3是层压窗玻璃的内部面‑在内部玻璃的方向上发射的二极管组(4)。对于每个二极管，层压中间层包含在被称为F'的与面Fw相反的面上的盲孔。

Description

发光信号窗玻璃、包含它的车辆及制造
本发明涉及一种发光信号窗玻璃和涉及包括这种窗玻璃的车辆和这种窗玻璃的制造。
挡风玻璃越来越集成了平视显示器(英文为“HUD”)。
文献DE102013003686描述了形成机动车辆用挡风玻璃的发光层压窗玻璃，其在印刷电路板(PCB)上集成了二极管，以便向驾驶员传递发光警示信号。
更准确地说，在与该文件的附图2相关的实施方式中，发光信号挡风玻璃包含：
-层压窗玻璃，其包含：
-具有第一和第二主面的形成外部玻璃板的第一玻璃板；
-层压中间层；和
-具有第三和第四主面的形成内部玻璃板的第二玻璃板；
第二和第三面是该窗玻璃的内面；和
-在印刷电路板上的二极管组，所述二极管能够发出警告驾驶员的红色信号光，
-每个二极管具有沿内部玻璃的方向发射的发射面，
-层压中间层，其具有被安排在该PCB板周围以使其一体化的通孔。
这种窗玻璃的废品率可以得到改善，从而制造成本得到降低。
为此，本申请的第一主题是用于车辆用挡风玻璃的(内部)发光信号窗玻璃，其包含：
-层压窗玻璃，其包含：
-第一玻璃板，由无机玻璃制成，任选地是明净的，极明净的或有色的，特别是灰色或绿色的，优选地是弯曲的，形成外部玻璃板，具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面，其具有，优选地对于汽车窗玻璃，至多2.5mm，甚至至多2.2mm—特别是1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm—或甚至至多为1.3mm，或至多1mm的厚度；
-第二玻璃板，由无机玻璃制成，优选是弯曲的且优选是明净的或极明净的或有色，形成内部玻璃板，具有分别为面F3和面F4的第三和第四主面，其具有，对于汽车窗玻璃，优选地小于第一玻璃板的厚度，甚至至多2.2mm——特别是1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm——或甚至至多为1.3mm或至多1mm的厚度，第一和第二玻璃板的总厚度优选地严格地小于4mm，甚至小于3.7mm，
-在为该层压窗玻璃的内部面的面F2和面F3之间的层压中间层，其任选地是明净的，极明净的或有色的，特别是灰色或绿色的，由优选为热塑性的聚合物材料制成，甚至更优选由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成，对于汽车窗玻璃而言，其厚度e1优选为至多1.8mm，更优选至多1.2mm，甚至至多0.9mm(以及优选至少0.3mm，甚至至少0.5mm)的，特别地从第一玻璃板的侧面回缩至多2mm，并从第二玻璃板的侧面回缩至多2mm，层压中间层具有在面F2一侧的主面FA(甚至与其粘合接触)和在面F3一侧的主面FB(甚至与其粘合接触)，
-至少一个无机电致发光二极管，优选无机电致发光二极管组，例如在面对面F3的“正”面上，即二极管载体的正面上，每个二极管(具有发射面)能够沿着面F3的方向上发射信号光，-每个二极管具有侧面，每个二极管(具有或不具有光学部件)具有优选至少0.2mm的亚毫米级厚度e2，并且任选的二极管载体具有优选至多0.2mm的厚度e'2，e'2≤e1，特别地e2+e'2≤e1，
层压中间层具有孔。
此外，根据本发明：
该窗玻璃还包括一组导电线，其锚定在层压中间层的称为“Fw”的面上，该面为面FA或面FB(优选)，
和
对于每个二极管，层压中间层在与面Fw相对的面(被称为面F'(优选为面FA))上包含容纳二极管的盲孔(围绕二极管的侧面)，特别地，层压中间层在位于分开的盲孔中的相邻二极管之间的“二极管间隙”空间中，
和/或对于一组二极管，层压中间层在与面Fw相对的面(称为面F'(优选面FA))上包含容纳(围绕)所述二极管组的孔口，该孔为盲孔和共用的
在Fw和盲孔的底之间的层压中间层的剩余厚度Hf优选为至少0.1mm，甚至0.2mm，并且至多0.5mm，甚至至多0.3mm
并且优选地二极管(或所述组的每个二极管)的正面与界定盲孔的底接触或者与底间隔至多0.2mm或至多0.1mm。
如在现有技术中实践地那样围绕PCB板的完全切割，则提高了不良组装(气泡，脱层，美学缺陷)的风险。因此，本发明提出了层压中间层的局部切割，该切割进一步选择为不穿透的(borgnes)，以便不损害导电线。
类似地，本申请的第二主题是车辆的(外部)信号窗玻璃，其选自后窗玻璃和侧窗玻璃，其包含：
-层压窗玻璃，其包含：
-第一玻璃板，其由无机玻璃制成，尤其是弯曲的任选地是明净的，极明净的或(优选)有色的，特别是灰色或绿色，形成外部玻璃板，具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面，其厚度对于汽车窗玻璃而言优选为至多2.5mm，甚至至多2.2mm，特别是1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm，甚至至多1.3mm或至多1mm；
-第二玻璃板，其由无机玻璃制成，尤其是弯曲的，任选地是明净的、极明净的甚至有色的，特别是灰色或绿色，形成内部玻璃板，具有分别为面F3和面F4的第三和第四主面，其厚度，对于汽车窗玻璃而言，优选小于第一玻璃板的厚度，甚至为至多2mm—特别是1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm—甚至至多为1.3mm或至多1mm。第一和第二玻璃板的总厚度优选严格小于4mm，甚至小于3.7mm
在面F2和面F3(该层压窗玻璃的内部面)之间的层压中间层，其任选地是明净的，极明净的或有色的，特别是灰色或绿色的，由优选为热塑性的聚合物材料制成，更好地由PVB制成，其厚度e1对于汽车窗玻璃而言优选为至多1.8mm，更优选至多1.2mm，甚至至多0.9mm(以及更好地至少0.3mm或0.38mm，甚至至少0.7mm)，特别是从第一玻璃板的侧面回缩至多2mm，并从第二玻璃板的侧面缩回至多2mm，层压中间层具有在F2一侧的主面FA(甚至与其粘合接触)和在面F3一侧的主面FB(甚至与其粘合接触)；
-至少一个无机电致发光二极管，优选无机电致发光二极管组，其能够在面F2的方向上发出信号光，-每个二极管具有发光面(半导体芯片的发光面)-每个二极管具有侧面，
层压中间层具有盲孔。
此外，根据本发明，
窗玻璃还包括一组导电线，其锚定在层压中间层的称为Fw的面上，该面为面FA(优选地)或面FB
和
对于每个二极管，层压中间层在与面Fw相反的面(称为面F'(其优选为面FB))上包含容纳二极管(围绕二极管的侧面)的盲孔，特别地层压中间层位于在不同盲孔中的相邻二极管之间的“二极管间隙”的空间中，
和/或对于一组二极管，层压中间层在与面Fw相反的面(被称为F'，优选为面FB)中包含孔口，该孔口是盲孔并共用地(围绕)容纳所述二极管组，
层压中间层的在Fw和盲孔底之间的剩余厚度Hf优选为至少0.1mm，甚至至少0.2mm，并且至多0.5mm，甚至至多0.3mm
并且优选地，二极管的(正表面)与界定盲孔的底接触或者与底间隔开至多0.2mm或至多0.1mm。
根据本发明，表述“侧窗玻璃”也理解为四分之一窗(custode)。
在本发明的一个有利的实施方案中，窗玻璃的加热区包括多个这种将“母线”彼此连接的单个金属线，称为“加热金属线”。加热电流通过这些单个金属线。所述线有利地是非常薄的，以便不会或仅很少地降低窗玻璃的透明度。优选地，金属线具有小于或等于0.1mm的厚度，特别是在0.02和0.04mm之间，理想地在0.024mm和0.029mm之间的厚度。金属线优选含有铜、钨、金、银或铝或这些金属中的至少两种的合金。合金还可以含有钼、铼、锇、铱、钯或铂。
金属线优选地是电绝缘的，例如借助于包层。当所述金属线处于窗玻璃电压下时，这是特别有用的。
层压中间层优选尽可能靠近所述一个或多个二极管，并且优选地，在切割时考虑到一个或多个二极管的定位置的公差，切口优选地被选择为宽于二极管(即使中间层具有挠曲性)。
在一个优选实施方案中，层压中间层，特别是由PVB(或PVB/塑料膜如PET膜，具有或不具有导电层/PVB)制成的层压中间层与二极管的侧面间隔至多0.5mm，更优选至多0.2mm，或甚至至多0.1mm，甚至与二极管的侧面接触。特别地，即使盲孔保持不动，用二极管或二极管组填充，它在层压之后也可以具有比层压之前更小的宽度。事实上，中间层可以在分层期间流动直至二极管(二极管组的二极管)的侧面和/或与二极管(二极管组的二极管)的正表面接触。在一个优选实施方案中，e1为亚厘米的，优选为0.7至0.9mm(特别地，对于传统PVB，至少0.6mm，对于声学PVB，例如至少为0.8mm)，优选地e1-e2<0.5mm，甚至优选e1-e2为0.1-0.3mm。在这里，e1优选地是在面F2和面F3之间的厚度。
特别地，在一个实施方案中，层压中间层由具有一个或多个盲孔的单个片材(明净，极明净的或有色的)，优选PVB片材形成，并且PCB板的背面抵靠或粘合到挡风玻璃的面F2或后窗或侧窗玻璃的面F3。优选地使一个或多个盲孔在所述PVB(特别是声学和/或楔形PVB)中间层中产生。
它可以是复合(单一)片材，特别是预组装的片材：PVB/具有或不具有导电层的功能性塑料膜，如PET膜/PVB)。在该片材中产生每个盲孔，而不是在PVB中间层或PVB/任选功能性PET中间层中形成每个通孔，并且在层压之前加入其它具有所述金属线的PVB以形成盲孔。PVB中一个可以是声学的。PVB中的一个包括导电线。特别地，塑料膜位于盲孔和面Fw之间，或者面Fw在盲孔和塑料膜之间。
具有或不具有导电层的功能性塑料膜可以优选覆盖层压窗玻璃的表面。单独的功能性塑料膜可以例如是彩色和/或(有意地)有色的。具有导电层的塑料膜可以是透明且无色的。
优选的是，导电层保持完整的(具有美观的端部，以避免热点等)，甚至塑料膜如PET膜保持完整的，没有盲孔或通孔，因此没有所述盲孔的一部分。
例如，层压中间层优选包含PVB/具有导电层的塑料膜，如PET膜/具有所述线的PVB，并且：
-导电层(特别地透明的)是完整的，例如在通孔的底和面Fw(优选对于挡风玻璃，面FB，对于侧窗玻璃或后窗玻璃，面FB)之间，特别地，与跟所述或每个盲孔面对的PVB接触；
-和/或塑料膜(特别是透明的)是完整的，如PET膜，例如在通孔的底和面Fw(对于挡风玻璃，优选面FB，和对于侧窗玻璃或后窗玻璃，面FB)之间。
例如，层压中间层优选包括具有所述线的PVB/具有导电层的塑料膜，如PET/PVB，并且：
-导电层(特别是透明的)是完整的；
-和/或塑料膜是完整的(特别是透明的)，如PET。
在另一个实施方案中，层压中间层，优选地PVB，也可以存在于在PCB板的背面和挡风玻璃的面F2之间，或在PCB板的背面与后窗玻璃或侧窗玻璃的面F3之间。添加片材(其厚度可以更薄，例如至多0.4mm，甚至至多0.2mm，特别是明净，特别明净的或有色的)，例如在PCB板的背面侧。该片材优选具有与含有一个或多个盲孔的片材—尤其PVB(或PVB/具有或不具有导电层的PET/PVB)—相同的面积。
中间层的厚度余量(相对于二极管)可以是尽可能小的，以不具有产生太多气泡的风险。
由于经济原因(材料成本和简单的一系列局部切割)，可以优选使用单个(PVB)片材用于该具有一个或多个盲孔的中间层。
通过选择仅在最近才可在市场上获得的新型超薄功率二极管使得使用优选具有0.6mm至0.9mm的标准厚度(为了更安全，而不是0.38mm)的单个(PVB)片材变得可行。
盲孔可以在任选声学和/或楔形的PVB中，特别地对于挡风玻璃，甚至在(预组装的，粘合的)PVB/PVB或塑料膜/塑料膜/PVB，塑料膜，优选PET膜(承载功能层，尤其导电层(日光控制)的复合元件中。为了简化生产，复合元件可以是预先组装同时形成一个或多个盲孔的元件。特别地，(导电)功能层优选是完整的，不被一个或多个盲孔穿过。
盲孔优选具有至多20mm，甚至至多15mm的宽度(和长度)。
二极管或二极管中的一个可以是在F2和F3之间或在面F4上的优选电容式触摸开关的发光指示器。发光指示器可以位于二极管载体的正面(面对F3)上，并且该载体还载有用于其它功能的二极管。如上所述，可以使用两个(或多个)片材(优选PVB片材)，如对于机械强化所指出的那样。
例如：
-其厚度为至多0.5mm的具有盲孔的片材，
-具有至多0.4mm，特别是0.38mm，甚至至多0.2mm，特别是0.19mm的厚度e'1的其它片材。
如果二极管(和PCB板)是足够薄的，甚至可以会颠倒该厚度。例如：
-其厚度为至多0.4mm，特别是0.38mm，甚至至多0.2mm，特别是0.19mm的具有盲孔的片材(优选PVB片材)，
-其厚度为至多0.4mm，特别是0.38mm的其它片材(优选PVB)。
在一个优选实施方案中，每个二极管，优选功率二极管是包括半导体芯片的电子部件，并且配备有包封电子部件的侧面(并且限定二极管的侧面)的聚合物或陶瓷外围封装，所述封装在组件的正面上突出并且环绕该半导体芯片，层压中间层(由于在层压期间的流动)延伸直到与正面(在封装的正面和挡风玻璃的面F3或侧窗玻璃或后窗玻璃的面F2之间)接触。
二极管可以是"板上芯片"类型，或者甚至最优选地是表面贴装部件(英文为SMD)，其这时包还外围封装(通常称为“packaging”)。
在一个优选实施方案中，每个二极管，优选功率二极管，是包括至少一个半导体芯片的电子部件，并且配备有包封电子部件的侧面(并且限定二极管的侧面)的聚合物或陶瓷外围封装，所述封装围绕半导体芯片。
该封装可以对应于二极管的最大厚度(高度)e2。该封装例如由环氧树脂制成。在层压期间，聚合物封装可以任选地被压缩(在层压后的最终厚度可以小于初始厚度)。(聚合物)封装可以是不透明的。
封装(其是整体的或由两个部件构成)可以包括形成承载芯片的基座的部分和形成反射器的部分，该形成反射器的部分随着远离在芯片上方的基座而开口扩大，并且包含保护树脂和/或具有一种颜色转换功能的材料。正表面可以被定义为这种覆盖芯片的材料的表面，该表面被从反射器的“正”表面回缩或与其平齐。
二极管可以包括保护树脂或具有颜色转换功能的材料(甚至正好在半导体芯片上方)。半导体芯片可以嵌入材料(树脂等)中。
二极管(板上芯片或SMD)可以没有光学元件(在半导体芯片(任选地嵌入材料中)上方)以便于紧凑。
优选地，二极管是在二极管载体(特别是柔性载体，例如PCB板)的正面上的表面贴装部件，甚至二极管具有朗伯或准朗伯发射(émission Lambertienne ou quasi-lambertienne)。
二极管载体(PCB板)可以是足够挠性(柔性)的以适应弯曲的层压窗玻璃的曲率。
二极管载体可以与扁平连接器相关联，扁平连接器延伸到窗玻璃的侧面，并且甚至延伸超过所述侧面。优选能够适应窗玻璃的曲率的柔性连接器，包括塑料(例如PEN或聚酰亚胺)。扁平连接器可以具有小于或等于(二极管)载体的尺寸(特别是沿着侧面)的宽度(沿着侧面的尺寸)。
二极管载体，特别是柔性载体，可以从窗玻璃的侧面突出。这有助于电力供应：例如，不需要在层压窗玻璃中添加供电器件(在窗玻璃的面F2或F3上的扁平电缆，导电线，导电层等)。(柔性)二极管载体可以是局部的，例如覆盖小于层压窗玻璃的表面的10％，特别是在(挡风玻璃的)层压窗玻璃的周边区域中。否则，(柔性)二极管载体可以覆盖层压窗玻璃的10％以上甚至压窗玻璃的表面。封装可以对应于二极管的最大厚度(高度)。封装例如由环氧树脂制成。在层压期间，聚合物封装可以任选地被压缩(层压后的最终厚度可以小于初始厚度)。(聚合物)封装可以是不明净的。
二极管可以没有在半导体芯片上方的光学元件(透镜等)，以便于紧凑；然而，光学元件可以是足够小的以便被集成到层压窗玻璃中。二极管可以包括保护树脂或具有颜色转换功能的材料，通常在半导体芯片上方。半导体芯片可以被嵌入在材料(树脂等)中。
当使层压中间层与PCB板接触时，层压中间层可以与二极管的侧面间隔开至多0.5mm，最好至多0.1mm，并且在层压之后，由于流动，层压中间层可以间隔更小并且甚至与侧面接触，甚至在环绕半导体芯片的同时突出在部件的正面上方。
优选地，二极管是在PCB板正面上方的表面贴装部件，甚至二极管具有朗伯型或准朗伯型发射。
在一个优选实施方案中，层压中间层由PVB制成，e1为0.5-0.9mm，甚至必要时，e'1为至多0.4mm，并且二极管是在柔性二极管载体(如PCB板)的正面上的表面贴装部件，e'2优选至多0.2mm，更优选至多0.15mm，甚至至多0.05mm。二极管载体，特别是柔性载体，可以从窗玻璃的侧面突出。
PCB板的宽度优选为至多5cm，更优选至多2cm，甚至至多1cm。具有单个半导体芯片的二极管(通常为方形形状)的宽度(或长度)优选为至多5mm。具有多个半导体芯片(典型地由封装包围)的二极管(通常为长方形)的长度优选为至多20mm，更优选为至多10mm。
PCB板(其优选地足够柔性以适合于弯曲的层压窗玻璃)可以经由其背面被胶合或紧贴在面F2上(对于挡风玻璃)或面F3上(对于后窗玻璃或侧窗玻璃)，通过厚度e3的粘合剂的胶合(胶合剂或优选双面粘合剂)，其中e3≤0.1mm，甚至e3≤0.05mm，甚至使得e3+e'2为至多0.15mm，更好仍至多0.1毫米。使用这种粘合剂，优选为e3+e2+e'2≤e1(首先，如果在二极管区域中的PCB背面上存在的话)。
在包含和/或不包含二极管的区域中，胶合是在整个长度上或是点状的。二极管优选是功率二极管，其在供电不足状态(其中因子为至少10，甚至至少20)下工作(因此强度/10或强度/20)，特别地以便将温度保持在低于层压中间层的聚合物材料的软化温度，特别是至多130℃，更优选至多120℃，甚至至多100℃。
这些二极管保证了极好的效率，不会过分加热。
例如，对于额定电流为1A的二极管，选择50至100mA之间的电流。
无机二极管例如基于磷化镓，氮化镓和/或氮化镓铝。
PCB板可以是足够柔性(挠性)的以适合于弯曲层压窗玻璃的曲率。
在一个实施方案中，PCB板包括由优选透明(如果需要的话)的塑料，优选由聚对苯二甲酸乙二醇酯或PET或聚酰亚胺制成的膜，其被提供有导电轨道，特别是由金属或透明导电氧化物制成，轨道优选是透明的，并配有表面贴装二极管。通过任何其它沉积方法，例如物理气相沉积来印刷或沉积导电轨道。导电轨道也可以是导线。优选的是，导电轨道和膜，当它们是可见(即，它们不被掩蔽元件(层)掩蔽(如瓷漆或甚至漆等)，特别是在面F4或F3上(对于挡风玻璃)和在面F2上(对于侧窗或后窗玻璃))时，是透明的。导电轨道可以是透明的，这是由于该透明材料或者由于它们的宽度是足够细的使得(几乎)不可见。任选可看到的轨道可以由铜制成，例如用线绝缘的轨道(通过激光蚀刻等去除材料)。
聚酰亚胺膜相对于替代PET或甚至PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)具有更好的耐高温性。
优选地，PCB板至少延伸直到层压窗玻璃的侧面，并且优选地超过侧面(优选为肘形，更好地为L形)，并且在PCB板的背面和挡风玻璃的面F2或后窗玻璃或侧窗玻璃的面F3之间，容纳有对液体水密封的粘合剂，粘合剂的厚度至多为0.1mm，最好至多0.05mm，特别是双面粘合剂。这种粘合剂优于重叠注塑的方案。它可以是用于固定(整个)PCB板的优选透明的粘合剂。
呈肘形的二极管载体，特别是PCB板，特别地L形的二极管载体可以包括承载二极管的第一(矩形)部分(具有肘形)和通向甚至突出超过层压窗玻璃的侧面的用于连接的(矩形)第二部分。该第二部分可以比第一部分长得多。
窗玻璃(挡风玻璃，后窗玻璃，侧窗玻璃)可以包括多个具有相同功能或不同功能的发光信号。挡风玻璃可以包括多个具有相同功能或不同功能的发光信号。
为了获得更大的信号面积和/或不同的颜色，可以在相同的PCB板上具有多排二极管，或者甚至可以并排布置两个PCB板(至少使具有二极管的PCB区域并排)。
在给定的PCB板上，二极管可以发射相同的光或不同颜色的光，优选不是在同一时间中发射。
通常，二极管沿着以下方向排成(至少)一行形成发光条：
-沿着挡风玻璃(特别是驾驶员一侧)或后窗玻璃或侧窗玻璃的纵向边缘，二极管载体可以从侧边缘的侧面甚至从另一个侧边缘的侧面突出，和/或甚至具有所述纵向边缘的侧面突出的连接部分，
-或挡风玻璃(特别是驾驶员侧)或后窗玻璃或侧窗玻璃的侧边缘，二极管载体可以从纵向边缘的侧面甚至从另一个纵向边缘的侧面突出和/或具有从侧边缘的侧面突出的连接部。
自然地，层压中间层可以直接与面F3(分别地F2)或与在该面上的传统功能涂层直接接触，特别是薄层堆叠体(包括一个或多个银层)，如：加热层，天线，日光控制层或低辐射率层或装饰层或(不透明)掩蔽层，如通常为黑色的瓷漆。
二极管载体，特别是PCB板可以在窗玻璃明净区中，任选地与不透明边缘(通常为瓷漆框)间隔开。例如，沿着侧边缘或纵向边缘或者更中心区域，特别地几乎是在侧边缘的中间，甚至相对于上纵向边缘更靠近下纵向边缘(在装配位置)设置PCB板。最常见的是，在面F2上存在不透明层，和在面F4甚至F3上存在不透明层。它们的宽度是相同或不同的。
二极管载体，特别是PCB板(至少该具有二极管的区域或至少该不具有二极管的区域，如果PCB是肘形的，特别是L形的)可以被布置在不透明层(特别是(黑色)瓷漆)的区域中或其附近，沿着层压窗玻璃的周边边缘，通常在面F2和/或面F4上，或在面F2和/或面F3上。
在第一种实施方案中，PCB板甚至可以被设置在挡风玻璃的区域中，在该区域中，外部玻璃，由于优选在F2上的不透明层(最外面)如(黑色)瓷漆，是完全(或部分地)不透明的。这个不透明层，在挡风玻璃的这个区域中，可以是完整的层(连续背景)或具有保留区域(没有不透明层的区域)的层，例如呈一组具有相同或不同尺寸(其尺寸随着远离侧面而越来越小和/或随着远离侧面而间隔增加的图案)的几何(圆形，矩形，正方形等)或非几何图案形式的层。
在该第一种实施方案中，二极管甚至整个PCB板仅在内部是可见的，以便向驾驶员或甚至任何其它人显示信息(例如警告(防碰撞))而不限制驾驶员穿过挡风玻璃的视野。
PCB板可以被设置在挡风玻璃的这样的区域中，在该区域中内部玻璃由于不透明层(最内侧)如(黑色)瓷漆而为不透明的，该透明层优选地在F4上，甚至F3上。该不透明层这时至少包括与二极管一致的保留区域(通过沉积掩模或通过特别用激光去除(retrait))。这种不透明层例如呈一组几何(圆形，矩形，正方形等)或非几何的不透明图案的形式，该图案具有相同或不同尺寸(其尺寸随着远离侧面而越来越小和/或具有随着远离侧面而间隔增加的图案)。在不透明图案之间的区域与二极管一致。在这些区域中，可以将散射层(如白色瓷漆)添加到面F4或甚至F3上。散射层可以与该(最内部)不透明层隔开或邻接。优选地，挡风玻璃另外包括在面F2上的不透明层。
PCB板可以被设置在后窗玻璃或侧窗玻璃的区域中，在该区域中，内部玻璃由于不透明层(最内侧)(优选地在F4或甚至F3上)而是不透明的。在这种实施方案中，二极管甚至整个PCB板仅从外部可见，以形成任何种类的光或信息。该不透明层，在后窗玻璃或侧窗玻璃的这种区域中，可以是具有完整层(连续背景)或具有保留区域(没有不透明层的区域)的层，例如呈一组几何形状(圆形，矩形，正方形等)或非几何形状，具有相同或不同尺寸(随着远离侧面，尺寸越来越小和/或其间距越来越大的图案)的图案形式的层，特别是瓷漆层。优选地，后窗玻璃或侧窗玻璃另外包含在面F4，甚至F3上的不透明层。
PCB板可以被设置在后窗玻璃或侧窗玻璃的这样区域中，在该区域中，外部玻璃，由于不透明层(最外面)如(黑色)瓷漆，优选在(F2)上，而为不透明的。该不透明层这时至少包含与二极管一致的保留区域(通过沉积掩模或通过特别是用激光的去除)。这种不透明层例如呈一组几何(圆形，矩形，正方形等)或非几何不透明图案的形式，该图案具有相同或不同尺寸(随着远离侧面，尺寸越来越小和/或使用间距越来越大的图案)。在不透明图案之间的区域与二极管一致。在这些区域中，可以在面F2上添加散射层，如白色瓷漆。散射层可以与该不透明层隔开或邻接。优选地，后窗玻璃或侧窗玻璃另外包含在面F4(或F3)上的不透明层。
特别是为了视觉舒适性，挡风玻璃可以，在面F3上或(更好地)在面对二极管的面F4上，包含散射层，优选地白色散射层，特别是(白色)瓷漆。特别是为了视觉舒适性，侧窗玻璃或后窗玻璃可以包含(面对二极管)在面F2(或甚至F1)上的散射层，优选白色散射层，特别是(白色)瓷漆。如此，可以获得一组具有二极管的尺寸大小的(白色)散射图案(优选适合的尺寸，以防止边缘在被照射的状态下是暗的)。
散射层可以，在玻璃的明净区域中，或者如指出地在具有不透明层(例如黑色瓷漆)的外围区域中，具有与二极管一致的保留区域。
特别地，对于后窗玻璃或侧窗玻璃，二极管可以被布置以通过使用一个或多个PCB板等形成一个或多个字母，符号(三角形，故障或危险符号等)，箭头等。
特别地，对于挡风玻璃，二极管可以通过使用一个或更多PCB板被布置以形成一个或多个字母，符号(三角形，故障或危险符号等)，一个或多个箭头(左和右闪烁指示器)等。可以具有与所需要的一样多的如前所述的PCB板和二极管组。例如：
-沿着左侧边缘的第一组，优选地更靠近下纵向边缘(与上纵向边缘相比)；
-沿着右侧边缘的第二组，优选地更靠近下纵向边缘(与上纵向边缘相比)；
-沿着下纵向边缘的第三组，优选地在驾驶员一侧上；和
-在中心的第四组，优选地更靠近下纵向边缘(与上纵向边缘相比)。
可以根据危险等级改变颜色，或者可以根据危险等级打开更多或更小数量的二极管。
本发明当然涉及包括至少一个如上所述的发光信号窗玻璃的任何车辆，特别是：
-形成挡风玻璃的发光信号窗玻璃是防碰撞工具(在(高速)公路上甚至在城市中)，特别是通过检测与在前方太小汽车(或任何其它移动工具，例如摩托车，自行车，踏板车等，甚至是动物)(或物体或人，例如行人)的距离，或甚至通过检测在汽车的侧边，左侧或右侧的物体或人或汽车或任何其它移动工具(自行车，摩托车等)过小距离来防止碰撞，并且打开二极管，优选地红色或更逐渐地橙色(琥珀色)然后红色二极管或甚至二极管具有三个或更多的水平，因此具有三种或更多种颜色；
-或者形成后窗玻璃的发光信号窗玻璃是包括停止光(例如至少60cd)，第三停止光(例如在25至80cd之间)的窗玻璃，转向指示灯(例如至少50cd)，危险警示灯或用于车辆的定位灯；
-形成侧窗玻璃的发光信号窗玻璃是包括危险警示灯(用于汽车故障等)或车辆的定位灯(当停车时，在停车场，在城市里等)的窗玻璃)或转向指示灯复示器(前侧窗玻璃，特别是靠近侧视镜，以便当车辆被超越时被看见，例如在0.6和20cd之间)。
也可以形成轮廓灯，停车灯和/或侧方位置灯。
作为二极管，可以提到由OSRAM出售的OSLON BLACK FLAT系列。对于红色光，可以提到由OSRAM销售的二极管：OSLON BLACK FLAT Lx H9PP。对于橙色(琥珀色)光，可以提到由OSRAM出售的二极管：LCY H9PP。对于白光，可以提到如由OSRAM出售的二极管：LUW H9QP或KW HxL531.TE，其中x=是在二极管中的芯片数量(例如4或5)。
作为柔性PCB，可以提到KREMPEL公司的AKAFLEX®产品系列(特别是PCL FW)。
在车辆的一个实施方案中，它包括至少一个用于管控二极管的控制单元，甚至至少一个特别地用于检测危险情况的传感器。用于管控二极管的控制单元可以在层压窗玻璃中，在PCB板上方或在PCB板外。
本发明最后涉及如上所述的发光信号窗玻璃的方法，其包括以下步骤：
-自动切割(使用机器人)为承载所述导电线的片材(优选PVB)的形式的层压中间层，该层压中间层为具有至多0.9mm，甚至至多0.4mm厚度的片材以形成局部盲孔(几何形：圆形，正方形，矩形等，特别具有与二极管相同形状)，盲孔优选与二极管一样多(并不更多)，或包括具有至多0.9mm厚度的第一片材以形成局部盲孔，层压中间层还包括第二片材，特别具有至多0.4mm，甚至至多0.2mm的厚度的第二片材，优选是任选声学的和/或楔形PVB片材，或以下预先组装的多片材：PVB/塑料膜(如功能性PET膜或PVB膜)/塑料膜(如功能性PET膜，特别是带有导电层的膜)/PVB，塑料膜，如PET膜，厚度至多为0.2mm，甚至至多0.1mm或至多0.05mm，
-层压窗玻璃的组装，其中盲孔大于二极管的尺寸，优选大至多1mm，更好地0.5mm，甚至至多0.2mm或0.1mm，
-任选的第二片材，优选由PVB制成，位于在局部二极管载体(特别是柔性的，厚度为至多0.2mm，甚至至多0.1mm或至多0.05mm)的背面和挡风玻璃的面F2之间或在局部二极管载体(特别是柔性的，厚度为至多0.2mm，甚至至多0.1mm或至多0.05mm)的背面和后窗玻璃或侧窗玻璃的面F3之间。
二极管在正面上的设置可以通过手动或通过机器人(更精确)完成。
可以选择在机动车辆世界中传统的PVB，如来自Solutia或Eastman的RC41。具有二极管的PCB板可以相对于窗玻璃(背面侧)进行定位，并且限制具有一个或多个盲孔的带孔层压中间层的设置，层压中间层优选地被切割，使得在窗玻璃的周边上过剩(在使窗玻璃在正面侧装配之后被切掉多余部分，或者具有二极管的PCB板可以相对于在其厚度中部分地形成的层压中间层(盲孔)来定位，并且受到后者的设置的约束，其中层压中间层优选被切割成层压窗玻璃的精确形状。
导电线可以与(未穿孔的，声学，有色，楔形等)的PVB片材接触，或者与面F3(优选对于挡风玻璃)或F2(优选地对于于后窗玻璃或侧窗)接触。
第一片材可以是预先组装的多片材：PVB/塑料膜如PET，优选包含导电层/PVB，在PVB中产生一个或多个盲孔(与导电线相反的侧面，开口优选地在FA侧(对于挡风玻璃)的和在FB侧(对于侧窗或后窗玻璃)，而不触及导电层，并且优选地，塑料膜(任选地透明的)如PET，其厚度为至多0.2mm，最好至多0.15mm，甚至至多0.05mm。
在具有PVB/塑料膜如PET，包含导电或非导电层/PVB的情况下，具有导电线的PVB包含一个或多个盲孔，另一个PVB用于添加(声学等)功能。在一种情况下，具有一个或多个盲孔的PVB不包含导电线，而另一个PVB包含导电线。PET塑料膜可以是导电线的补充保护。
所述一个或多个盲孔可以在锚定导线之前在预组装体PVB/塑料膜(具有或不具有层)如PET/PVB中产生，或者PVB之一可以在制造孔之前具有导线。导电线可以在该预组装体的自由表面上，或者甚至在朝向塑料膜的面上。
导电线可以在该预先组装体的自由表面上，然后导电线可以与另一(完整的，声学的，有色，楔形的等)的PVB片材接触或者使其与面F2或F3接触。
对于挡风玻璃，面FA是面F'，并且优选地与面F2粘合接触和/或面Fw是面FB，其优选地与面F3粘合接触，或者对于侧窗玻璃或后窗玻璃，面FA是面Fw，并且优选地与面F2粘合接触和/或面FB是面F'，其优选地与面F3粘合接触。
这种膜如PET可以覆盖层压窗玻璃的表面，并且二极管载体(PCB板，透明塑料膜如PET，聚酰亚胺等等)可以是局部的。
在本说明书中，术语侧窗或侧窗玻璃指示相同的东西。
现在将参照附图更详细地描述本发明，其中：
图1示出了在道路上的机动车辆的挡风玻璃，挡风玻璃具有根据本发明的发光信号装置。
图1bis示出了在道路上的机动车辆的另一个挡风玻璃，该挡风玻璃上具有根据本发明的发光信号装置。
图1'示出了在道路上的机动车辆的另一个挡风玻璃，该挡风玻璃上设有根据本发明的发光信号装置。
图1ter是在本发明的一种实施方案中的具有发光信号的后窗玻璃的示意性正视图。
图2是本发明的第一种实施方案中的具有发光信号的挡风玻璃的示意性横截面图，如图2a，2b，2'，2''a，3a，3b，4a，4b，5a，5b，6a，6b。
图7示出了安装在二极管载体上的表面贴装二极管。
图1示出了(从车辆内部看)在具有在前车辆的三车道道路上行驶的机动车辆的挡风玻璃1000。
挡风玻璃是根据本发明的具有发光信号装置的层压窗玻璃，即：
-借助于在被集成在层压窗玻璃的两个玻璃板之间的所谓“PCB板”的第一印刷电路板上的第一组六个二极管4，所述二极管成排设置在沿着下纵向边缘的挡风玻璃的边缘区域中的玻璃明净区中，任选地在外部玻璃板(未示出)的四周掩蔽区域(不透明瓷漆等)中或在其附近，或甚至在外部和/或内部玻璃板的具有掩蔽区域(不透明层，如不透明瓷漆)和透明区域(面对二极管)的交替的区域中；
-借助于在被集成在层压窗玻璃的两个玻璃板之间的所谓“PCB板”的第二印刷电路板上的第二组六个二极管4，所述二极管成排设置在沿着侧边缘(左侧，尤其在驾驶员一侧)的挡风玻璃的边缘区域中的玻璃明净区中，任选地在外部玻璃板(未示出)的四周掩蔽区域(不透明瓷漆等)中或在其附近，或甚至在外部和/或内部玻璃板的包含掩蔽区域(不透明层，如不透明瓷漆)和透明区域(面对二极管)的交替的区域中；
-借助于在被集成在层压窗玻璃的两个玻璃板之间的所谓“PCB板”的第三印刷电路板上的第三组六个二极管4，所述二极管成排设置在沿着右侧边缘的挡风玻璃的边缘区域中的玻璃明净区中，任选地在外部玻璃板的四周掩蔽区域(不透明瓷漆等)中或在其附近，或甚至在外部和/或内部玻璃板的包含掩蔽区域(不透明层，如不透明瓷漆)和透明区域(面对二极管)的交替的区域中。
当检测到前方的汽车(或任何其它移动装置，甚至动物)太近时，这些二极管，特别地第一组的二极管可以发出红色光警告驾驶员。红色光可以是连续或闪烁的。被选择为连续的光可以随着前方的汽车越来越近或者从“高风险距离”的预设距离开始而被提高强度。如果被选择为闪烁的光的频率可以会随着前方汽车越来越近或者被称为“高风险距离”的预设距离开始而提高。
当前面的汽车距离足够远(符合安全距离)时，二极管被关闭。
当检测到汽车(或任何其它移动装置或甚至动物)太靠近该汽车的左侧时，这些二极管，特别地第二组的二极管，可以发出红色光警告驾驶员。红色光可以是连续或闪烁的。被选择为连续的光可以随着在侧面的汽车越来越近或者从被称为“高风险距离”的预设距离开始而提高强度。被选择是闪烁的光的频率可以随着在侧面的汽车越来越近或者从被称为“高风险距离”的预设距离开始而提高。当在侧面的汽车足够远(符合安全距离)时，二极管被关闭。
当检测到汽车(或任何其它移动装置或甚至动物)太靠近汽车的右侧时，这些二极管，特别是第三组的二极管可以发出红色光警告驾驶员。红色光可以是连续或闪烁的。被选择为连续的光可以随着在侧面的汽车越来越近或者从被称为“高风险距离”的预设距离开始而提高强度。被选择是闪烁的光的频率可以随着在侧面的汽车越来越近，或者从被称为“高风险距离”的预设距离开始而增加。当在侧面的汽车足够远(符合安全距离)时，二极管被关闭。
防撞系统在任何道路上起作用：高速公路，在城市中。它也可以用于警告存在太过靠近的物体或行人。
信号光也可以从当车辆处于风险距离时的一种颜色(例如橙色或琥珀色)变成另一种颜色(例如红色，当车辆处于更小和更危险的距离时)。
在这些情况下，可以根据需要提供多个二极管，例如具有交替的红色和橙色二极管的一行，或者每种颜色一行。还可以提供至少三个信号水平(三种颜色)。
车辆集成了至少一个传感器(优选每组二极管一个传感器)，以便检测这些危险情况(不符合安全距离等)和至少一个用于管控二极管的控制单元。
二极管不必然地是成行的，特别是平行于窗玻璃的边缘。
具有二极管的一个或多个PCB板优选地位于驾驶员一侧的下象限中。如果在玻璃的明净区域，优选透明的PCB板。
挡风玻璃包括一组几乎不可见(例如50μm)的金属线5，它们以直线或非直线的形式设置在层压中间层(在整个表面上)的面F3一侧的面上。
图1bis示出了机动车辆的另一个挡风玻璃，具有根据本发明的发光信号装置的挡风玻璃1000'。它与图1中的挡风玻璃的不同之处在于产生信号的类型和第二和第三PCB板的位置。
在载体30C上的第一组二极管4c，形成三角形，如果可能的话，具有中心感叹号。因此，它形成危险符号。
第二和第三组二极管4a和4b，在它们的载体30a和30b上，形成指示转向指示灯已被激活的箭头。
挡风玻璃包括一组几乎不可见(例如50μm)的金属线5，它们以直线或非直线的形式被设置在层压中间层(在整个表面上)的面F3一侧的面上。
图1'示出了在道路上的机动车辆的另一种挡风玻璃，挡风玻璃具有根据本发明的发光信号装置。它与图1中的挡风玻璃的不同之处在于三个PCB板的在更周边上的定位，其可以是不透明的(不透明的载体和/或不透明导电轨道(导电线等))。面F2包括优选由黑色瓷漆制成的实体掩蔽框，并且面F4(或F3)包括优选地由黑色瓷漆制成的掩蔽框，具有与二极管一致的孔。
挡风玻璃包括一组几乎不可见(例如50μm)的金属线5，其被设置在层压中间层的面F3一侧的面(在整个表面上)上，呈直线或非直线形式。
图1ter是本发明的一个实施方案中的具有外部发光信号的后窗玻璃300的示意性前视图(F1面或面12一侧)。
在中心区域L3中，在沿着上纵向边缘的PCB板上形成具有例如六个红色二极管的第三停止灯101。
在每个侧区域L4中，在沿着所讨论的侧边缘的PCB板上形成闪烁灯102，例如具有发射黄色光的六个二极管，或者在沿着所讨论的下纵向边缘的PCB板上形成信号灯103，例如具有六个二极管。
挡风玻璃包括一组几乎不可见(例如50μm)的金属线5，其被设置在层压中间层的面F2一侧的面(在整个表面上)上，呈直线或非直线形式。
或者，以相同的方式在侧窗玻璃上形成闪烁灯复示器。
图2是在本发明的第一种实施方案中的具有发光信号的挡风玻璃的示意性横截面视图，包括弯曲的层压窗玻璃，其包括：
-第一玻璃板1，例如由TSA玻璃制成并且厚度为2.1mm，形成外部玻璃板，优选是有色的，具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面11,12以及侧面10；
-由聚合物材料(在这里为PVB)制成的层压中间层20，优选是明净的，优选为亚毫米厚度的厚度，例如具有约0.76mm厚度的PVB(来自Solutia或Eastman的RC41)，或作为变型，如必要时，(三层或四层)声学PVB，例如具有约0.81mm的厚度，其面F3一侧的面FB承载一组(基本上)覆盖该表面的金属线5，特别是面对一个或多个二极管；
-第二玻璃板1'，其形成内部玻璃板，例如由(或明净或极明净的)TSA玻璃制成并且具有2.1mm或甚至1.6mm或甚至更小厚度，其中分别称为面F3和面F4的第三和第四主面13，14，面F4任选地被涂覆有功能层(低辐射率层等)，
面F2和面F3是层压窗玻璃的内部面11,11'；和
-一组无机电致发光二极管4，它们是面贴装部件(英文为CMS或SMD)，例如在称为PCB板3的印刷电路板上发射红色光，PCB板+二极管组件的总厚度et2≤e1，并且更好地e1-et2为至多0.5mm，优选为0.1mm至0.2mm，二极管具有厚度e2，PCB板3具有厚度e'2，其中称为正面30的面面向面F3和背面30'靠着面F2或面11，每个二极管具有沿内部玻璃1'的方向发射的发射面，并且每个二极管具有侧面。
对于每个二极管，层压中间层具有包括围绕二极管的侧面，并且与侧面接触的盲孔的区域21，甚至底壁形成可与二极管4接触的孔。
在层压窗玻璃中，层压中间层20存在于面F3和PCB板3的正面之间，在PCB的整个正面上(除了二极管外)。层压中间层22也存在于面F2和背面30'之间。
二极管(这里有单个半导体芯片)的形状为正方形，宽度为约5mm或更小。
选择尽可能最薄的并且甚至优选尽可能不引人注意(具有最小宽度或甚至透明的)的柔性PCB板3，例如包含透明膜，例如PET，PEN或聚酰亚胺的膜，甚至对于印刷电路，选择透明的连接轨道(而不是由铜制成的轨道，除非它们被制成足够薄)。PCB板从侧面10突出。
挡风玻璃包括在面F2上由黑色瓷漆制成的框15和在面F4上由黑色瓷漆制成的框15'。
图2a示出了这种窗玻璃的分解图，显示了使用两个PVB片材：
-具有盲孔20i的例如声学的片材，具有剩余的厚度Hf，
-背面30'一侧的所谓“背”片材22。
在图2的一个变型中，该变型在图2b中以分解图显示或在图2中以组装图显示：
-所谓的背片材用在柔性二极管载体3的背面30'上的密封粘合剂6代替；
-在面F4上的瓷漆层15'中产生保留区域15a，以便使在更外围的二极管4的光从这里通过；和
-任选地，具有轨道33的柔性二极管载体是不透明的(因为被层15,15'掩蔽)。
在图2的一个变型中，该变型在图2''a中以分解图显示：
-透明且柔性的二极管载体3，例如由PET制成的，其中(透明)导电层33的不再是局部的，而是覆盖主面，例如用于日光控制功能；
-这里示出了用于容纳两个二极管4的两个不邻接的盲孔；
-因此该两个PVB片材21,22是分开的。
在图2a的变型中，该变型在图3a中以分解图显示：
-具有盲孔20i的片材是楔形的，二极管4特别地位于PVB的“上”部21a(并且因此是挡风玻璃的上部)中，上部比PVB的下部21b的厚度大。
在图3a的一个变型中，该变型在图3b中以分解图显示：
-背片材被去除并用在柔性二极管载体3的背面30'上的密封粘合剂6替换，例如具有由铜制成的轨道33；
-在面F4上的瓷漆层15'中产生保留区15a，以便使在更外围的二极管4的光从这里通过。
在图2的一个变型中，该变型在图4a中以分解图显示，具有盲孔的片材是(预组装的)多层，例如：PVB/PET塑料膜，包括功能层，如导电(日光控制等等，特别是包含银的叠层)/PVB，具有导电线。如图所示，盲孔20i可以刺穿PET 3'和导电层33'(在面F3一侧或甚至在面F2一侧)，或者在一个变型中可以使导电层33'，甚至PET 3'保持完整。
在图4a的一个变型中，导电线在第一PVB和PET 3'之间。因此盲孔在导电线，PET和层33'之前终止。
在图4a的一个变型中，该变型在图4b中以分解图显示：
-背面片材被去除并且用在背面30'上的密封粘合剂6代替；
-在面F4上的瓷漆层15'中产生保留区15a，以便使在更外围的二极管4的光从这里通过。
如这里所示，盲孔20i可以刺穿PET和导电层，或者在一个变型中可以使导电层甚至PET保持完整。
在图2、2b、2'、2''a、3a、3b、4a或4b中的变体中，在面Fw和面F3之间加入PVB片材。
在图2的一个变型中，该变型的分解图如图5a所示：
- 背片材和二极管载体被去除;
- 二极管4在覆盖面F2的导电层18(任选地也是日光控制的)上进行表面贴装，例如用焊料或导电胶合剂。
在图5a的变型中，该变型的分解图如图5b所示，导电层18(任选地也是日光控制的)，例如不透明的，如含银瓷漆，是在掩蔽瓷漆15上方。
在图2的一个变型中，该变型的分解图如图6a所示：
- 二极管4在覆盖面F3的导电层18(和任选地也是日光控制的)上进行表面贴装，二极管4是反向安装二极管;
- 导电线5在PVB中间层的F2一侧的面FA 上，因此盲孔在F3侧上。
在图6a的一个变型中，该变型的分解图如图6b所示：
- 二极管仍然是反向安装二极管4，但位于在面F3上的PCB载体2上;
- 在面F4上的瓷漆层15'中产生保留区15a，以便使在更外围的二极管4的光从这里通过。
二极管可以是“板上芯片”类型，或者最优选地是表面贴装部件(英文为SMD)，这时其包括外围封装(英文为“packaging”)。
在图7所示的一个优选实施方案中，每个二极管是包括至少一个半导体芯片41的电子部件，并且配备有包封电子部件的侧面42a(并且限定二极管)的聚合物或陶瓷外围封装42(通常取名为“packaging”)，其围绕半导体芯片。
封装可以对应于二极管的最大厚度(高度)e2。该封装例如由环氧树脂制成。在层压期间，聚合物封装可以任选地被压缩(在层压后的最终厚度可以小于初始厚度)。 (聚合物)封装可以是不透明的。
封装(其是整体的或由两片制成)可以包括形成承载芯片的基座42部分和形成反射器的部分，该形成反射器的部分在芯片上方随着与基座的距离增大而开口变大，并且包含保护树脂43和/或具有颜色转换功能的材料。正表面40可以被定义为这种覆盖芯片的材料的表面，该表面从反射器的“正”表面回缩或与其平齐。
二极管可以包含保护树脂或具有颜色转换功能的材料，甚至仅在半导体芯片的上方。半导体芯片可以被嵌入在材料(树脂等)中。
阳极和阴极的触点44在具有绝缘33'的层33上。触点通过在基座中的“通孔”进行延长直到层44的区域，其中一个通过导线连接到阴极。

Claims (20)

1.一种形成车辆挡风玻璃(1000,1000')的车辆用发光信号窗玻璃，其包含：
-层压窗玻璃，其包含：
-由无机玻璃制成的第一玻璃板(1)，其形成外部玻璃板，具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面(11,12)
-由无机玻璃制成的第二玻璃板(1')，其形成内部玻璃板，具有分别称为面F3和面F4的第三和第四主面(13,14)；
-在为层压窗玻璃的内部面的面F2和面F3之间：
-由热塑性聚合物材料制成的层压中间层(2)，所述中间层具有在面F2一侧的主面FA和在面F3一侧的主面FB，特别地具有厚度e1；
-至少一个无机电致发光二极管，优选无机电致发光二极管组(4)，每个二极管具有亚毫米的厚度e2，优选地至少0.2mm的厚度e2，每个二极管能够沿面F3的方向发射信号光，并且每个二极管具有侧面，所述层压中间层具有孔(20)；
其特征在于，所述窗玻璃还包含一组导电线，其被锚定在所述层压中间层的称为Fw的面上，该面是面FA或面FB，
而且，
对于每个二极管，层压中间层在称为面F'的与面Fw相反的面上包含容纳该二极管的为盲孔的孔(20)，
和/或对于一组二极管，层压中间层在称为面F'的与面Fw相反的面上包含容纳该二极管组的孔(20)，该孔是盲孔且共用的，
在Fw和盲孔的底之间的层压中间层的剩余厚度Hf优选为至少0.1mm，
并且优选地二极管与盲孔的底接触或者与底间隔开至多0.2mm或至多0.1mm。
2.车辆用发光信号窗玻璃，其选自后窗玻璃(2000)和侧窗玻璃，包含：
-层压窗玻璃，其包含：
-第一玻璃板，其形成外部玻璃板，具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面(11)
-由热塑性聚合物材料制成的层压中间层；
-第二玻璃板1'，其形成内部玻璃板，具有分别称为面F3和面F4的第三和第四主面；
-在为层压窗玻璃的内部面的面F2和面F3之间，由热塑性聚合物材料制成的层压中间层(2)，所述层压中间层具有在面F2一侧的主面FA和在面F3一侧的主面FB，特别地具有厚度e1；
-至少一个无机电致发光二极管，优选无机电致发光二极管组(4)，每个二极管具有亚毫米厚度e2，优选为至少0.2mm的厚度e2，
-每个二极管能够沿面F2的方向发射信号光，层压中间层具有孔(20)；
其特征在于，
该窗玻璃还包含一组导电线，其锚定在层压中间层的称为Fw的面上，该面是面FA或面FB，
而且，
对于每个二极管，该层压中间层，在称为面F'的与面Fw相反的面上，包含容纳二极管的盲孔(20)
和/或对于一组二极管，该层压中间层，在称为面F'的与所述面Fw相反的面上，包含容纳所述二极管组的孔(20)，该孔为盲孔并且是共用的，
在Fw和盲孔的底之间的层压中间层的剩余厚度Hf优选为至少0.1mm，
并且优选地二极管的正面与盲孔的底接触或者与底间隔开至多0.2mm或至多0.1mm。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述层压中间层(2)的盲孔的壁与二极管(4)的侧面间隔至多0.5mm，最好至多0.1mm，甚至与二极管的侧面接触和/或层压中间层(2)的共用盲孔的壁与该二极管组(4)间隔至多0.5mm，最好至多为0.1mm，甚至与二极管的侧面接触。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述层压中间层由任选为声学的和/或楔形的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成，特别地对于挡风玻璃，或为PVB/功能性塑料膜或PVB/功能性塑料膜/PVB复合元件，该功能性塑料膜，优选PET，是功能层，尤其导电功能层的载体，特别地塑料膜在盲孔和面Fw之间或者面Fw在盲孔和塑料膜之间。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，对于每个二极管，所述层压中间层在与所述面Fw相反的称为面F'的面上包含所述容纳二极管的为盲孔的孔(20)，并且盲孔的宽度为至多20毫米，甚至至多15毫米。
6.根据前述权利要求中任一项所述的汽车发光信号窗玻璃，其特征在于，所述层压中间层(2)由PVB制成，具有为0.5至0.9mm的厚度，所述一个或多个二极管(4)是在二极管载体的表面贴装部件，优选地安装在具有优选至多0.15mm的厚度e'2的柔性二极管载体，如PCB板的正面上，优选地PCB板延伸直到层压窗玻璃的侧面并超出窗玻璃的侧面。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是在二极管载体的表面贴装部件，优选地安装在柔性二极管载体的正面上，其中二极管载体的背面被胶合或紧贴在挡风玻璃的面F2上或在后窗玻璃或侧窗玻璃的面F3上，通过厚度e3≤0.1mm，更好地e3≤0.05mm的粘合剂(6)进行胶合，优选地二极管载体延伸直到层压窗玻璃的侧面并超出窗玻璃的侧面。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是在二极管载体的表面贴装部件，优选地安装在柔性二极管载体的正面上，层压中间层也位于二极管载体的背面和挡风玻璃的面F2之间，或者层压中间层也在二极管载体的背面和后窗玻璃或侧窗玻璃的面F3之间。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是在二极管载体的表面贴装部件，优选地安装在柔性二极管载体的正面上，二极管载体包含由塑料材料，优选由聚(对苯二甲酸乙二醇酯)或聚酰亚胺制成的膜，该膜被提供有优选透明的导电轨道，优选地二极管载体延伸直至层压窗玻璃的侧面并从超出窗玻璃的侧面。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是在柔性二极管载体的面上的表面贴装部件，所述柔性二极管载体被设置在挡风玻璃的区域中，在该区域中，外部玻璃板由于不透明层特别地由瓷漆制成的不透明层而变得为不透明的，该不透明层优选地在面F2上，和/或在该区域中，内部玻璃板由于不透明层特别地由瓷漆制成的不透明层而变得为不透明的，该不透明层优选地在面F4上，并且这时至少包含与二极管一致的孔，或者柔性二极管载体被设置在后窗玻璃或侧窗玻璃的区域中，在该区域中内部玻璃板由于不透明层特别地由瓷漆制成的不透明层而变得是不透明的，该不透明层优选在面F4上，和/或在该区域中外部玻璃板由于不透明层特别地由瓷漆制成的不透明层而变得是不透明的，该不透明层优选在面F2上，并且这时至少包含与二极管一致的孔。
11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是在柔性二极管载体的“正”面上的表面贴装部件，所述柔性二极管载体延伸至少直到第一玻璃板(1)的侧面(10)，优选地超出该侧面，并且在柔性二极管载体的背面(30')与挡风玻璃的面F2之间或者与后窗玻璃或侧窗玻璃的面F3之间，其容纳有对液体水密封的粘合剂(6)，粘合剂的厚度为至多0.1mm，更好地至多0.05mm，特别是双面粘合剂。
12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光信号窗玻璃，其特征在于，所述二极管或所述二极管中的一个是在面F2和F3之间或在面F4上的优选电容式的触摸开关的发光指示器。
13.包含至少一个如前述权利要求中任一项所述的发光信号窗玻璃的车辆，其特征在于，所述发光信号窗玻璃形成挡风玻璃，所述信号光是防碰撞工具，或形成后窗玻璃的发光信号窗玻璃是包括停止灯，第三停止灯的窗玻璃，形成侧窗玻璃的发光信号窗玻璃是包含危险警告灯或车辆定位灯或转向指示灯复示器的窗玻璃。
14.用于根据前述窗玻璃权利要求中任一项所述的发光信号窗玻璃的制备方法，其特征在于，其包括以下步骤：
-自动切割该承载所述线的层压中间层以形成所述一个或多个局部盲孔，该层压中间层呈厚度为至多0.9mm的第一热塑性片材形式；
-组装该层压窗玻璃，特别地具有盲孔，该盲孔的尺寸大于二极管的尺寸，优选地大至多0.5mm或甚至至多0.1mm。
15.根据前一项权利要求所述的发光信号窗玻璃的制备方法，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是在二极管载体的表面贴装部件，优选地安装在柔性二极管载体的正面上，其中该正面抵靠第一热塑性片材。
16.根据权利要求14或15所述的发光信号窗玻璃的制造方法，其特征在于，所述第一片材由PVB制成，并且所述导电线与另一片材优选PVB接触，或者优选地与挡风玻璃的面F3接触，或优选地与后窗玻璃或侧窗的面F2接触。
17.根据权利要求14或15所述的发光信号窗玻璃的制备方法，其特征在于，所述第一片材由任选地为声学的和/或楔形的PVB制成，或者由PVB/功能性塑料膜，如PET或PVB/“功能性”塑料膜，如PET，优选包含导电层/PVB的预组装多片材制成，所述导电线任选位于预组装体的自由表面上，特别地塑料膜在盲孔和面Fw之间或面Fw位于盲孔和塑料膜之间。
18.根据权利要求17所述的发光信号窗玻璃的制备方法，其特征在于，所述第一片材是PVB/包含导电层的塑料膜/PVB的预组装多片材，并且所述一个或多个盲孔在PVB中产生但不触及导电层，优选地不触及塑料膜，所述线任选地位于预组装体的自由表面上，特别地塑料膜在盲孔和面Fw之间或者面Fw在盲孔和塑料膜之间。
19.根据权利要求14至18中任一项的发光信号窗玻璃的制备方法，其特征在于，对于挡风玻璃，面FA是面F'，并且优选地与面F2粘合接触和/或面Fw是面FB，其优选地与面F3粘合接触，或者对于侧窗玻璃或后窗玻璃，面FA是面Fw，并且优选地与面F2粘合接触和/或面FB是面F'，其优选地与面F3粘合接触。
20.根据权利要求14至18中任一项所述的发光信号窗玻璃的制备方法，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是在二极管载体的表面贴装部件，特别地所述二极管载体是柔性的，并且具有最大0.2mm的厚度e'2，所述二极管安装在抵靠面F'的柔性二极管载体的正面上，优选地二极管载体超出层压窗玻璃的侧面。
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