CN108602323B - 车辆的发光装配玻璃、并入了所述装配玻璃的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆的具有发光信令的装配玻璃，其形成例如车辆的片层状挡风玻璃，包括具有面F1和面F2的第一外部装配玻璃、具有另一侧边的由聚合物材料构成的叠片插入件（2）、具有面F3和面F4的第二内部装配玻璃，面F2和面F3是片层状装配玻璃的内部面。它还包括柔性的二极管载体，所述二极管载体包括被称为具有二极管的区、从另一侧边通出的通出供电区，所述供电区被划分成多个所说的迹线带状物，所述迹线带状物承载有电迹线，有小于5cm的单独宽度Wi。

Description

车辆的发光装配玻璃、并入了所述装配玻璃的车辆

本发明涉及车辆的发光装配玻璃以及包括这样的装配玻璃的车辆。

越来越多地寻求在车辆的装配玻璃中集成装饰性、功能性以及信令的照明。

专利申请WO2016/079459在与其图4相关的实施例中提出了一种凸起的片层状挡风玻璃，其具有在呈L形的印刷电路板（英语中的PCB）上的一行无机电致发光二极管（DEL或英语中的LED），也就是说具有作为二极管区的矩形的一部分以及作为具有电迹线的窄部分的折回，所述折回从挡风玻璃的侧边出来。

然而，观察到组装中的缺陷。

本专利申请因此目的在于一种更可靠的、降低废品率的具有DEL的车辆的发光的凸起的片层状装配玻璃。

为此，本申请第一目的在于一种车辆的具有内部光的发光装配玻璃，尤其是挡风玻璃（前部装配玻璃）或侧向装配玻璃又或顶部，其包括：

-凸起的片层状装配玻璃，包括：

-（凸起的）第一装配玻璃，其是玻璃片材（优选是有拐角的，尤其是四边形的、矩形的）或形成外部装配玻璃，-由无机玻璃构成，必要时是清透的、超清透的或甚至是着色的，尤其是灰色或绿色的，-具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面，以及第一侧边，第一装配玻璃尤其具有厚度E1，所述厚度E1优选对于机动车辆装配玻璃而言至多为2.5mm、甚至至多2.2mm，-尤其是1.9mm、1.8mm、1.6mm又或1.4mm，-或者甚至至多1.3mm或至多1mm，

-（凸起的）第二装配玻璃，其是形成内部装配玻璃的玻璃片材（优选是有拐角的，尤其是四边形的、矩形的），-由无机玻璃构成，优选是清透的或超清透的甚至是着色的，-具有第三和第四主面，分别为面F3和面F4，以及第二侧边，所述第二侧边在第一侧边旁边，必要时从第一侧边回缩尤其至多2mm或甚至至多1mm，第二装配玻璃尤其具有厚度E'1，所述厚度E'1对于机动车辆装配玻璃而言优选小于第一装配玻璃的厚度，甚至至多2.2mm，-尤其是1.9mm、1.8mm、1.6mm和1.4mm，-或甚至至多1.3mm或至多1mm，第一和第二装配玻璃的总厚度优选地严格小于4mm，甚至小于3.7mm（对于机动车辆的装配玻璃而言），

-在作为片层状装配玻璃的内部面的面F2和面F3之间的叠片插入件，其尤其是清透的、超清透的、甚至是着色的、尤其是灰色或绿色，由热塑性聚合物材料构成并且更好地甚至由聚乙烯醇缩丁醛（PVB）构成，尤其是具有厚度E2，所述厚度E2优选地对于机动车辆装配玻璃而言至多为1.8mm、更好地至多为1.2mm并且甚至至多0.9mm（并且更好地至少0.3mm并且甚至至少0.5mm），尤其是从第一装配玻璃的侧面回缩例如至多2mm或至多1mm和/或从第二装配玻璃的侧面回缩例如至多4mm或至多3mm，叠片插入件具有与面F2（锡面或其它面，如果是浮法玻璃的话）呈黏合性接触的主面F'2，-其是裸露的或具有涂层，-以及与面F3（锡面或其它面，如果是浮法玻璃的话）呈黏合性接触的主面F'3，-其是裸露的或具有涂层-，

-在面F2和F3之间的无机电致发光二极管，每个二极管具有与面F3相对的光发射面，其能在面F3的方向上发射光（单色的或多色的），每个二极管优选地具有厚度E4，其优选为亚毫米并且更好地至少0.2mm，

-二极管载体，其具有与面F3相对的、称为前面的主面以及与面F2相对的、称为后面的主面，二极管被装配在前面上，二极管载体是柔性的，特别是聚合物的，具有厚度E3，所述厚度E3为亚毫米的并且更好地至多0.2mm并且甚至至多0.1mm，所述二极管载体在前面上包括供电的导电区，其被称为电迹线，电迹线的一部分或全部为二极管供电。

所述二极管载体包括：

-在面F2和F3之间的所说的二极管区（限定从面F4侧所看到的内部发光区），其包括沿着第一侧边的所述二极管，沿着第一侧边的长度L0（L0例如与第一侧边平行地取得）至少为6cm并且甚至至少为10cm并且甚至至少为15cm，-呈现为带状物或呈现为另外的形状（几何形状：圆形、三角形等等，形成符号或示意符……）-并且尤其具有小于或等于L0的宽度WO（正交于L0）,优选至多5cm并且甚至至多4cm，

-通出的供电区，其使二极管区延伸，在第一侧边的方向上延展并且从另一侧边通出，其包括在面F2和F3之间的被称为内部区的供应区，由小于L0的宽度Wt限定（Wt例如与第一侧边和/或与L0平行地取得），内部区经被称为“突出区”的超出另一侧边的供应区延伸。

叠片插入件存在于前面和面F3之间并且必要时在二极管和面F3之间。

根据本发明的凸起的片层状装配玻璃此外包括不透液态水的黏合剂，——甚至还在用于制成聚合物封装的注入的时刻不透液态聚合物成分（诸如聚氨酯）的黏合剂——，优选呈带状物形状，定位在后面的（留出后面的对着面F2的表面的）一部分中而在面F2和后面之间，具有厚度E8，所述厚度E8为亚毫米的、优选至多0.2mm、更好地至多0.1mm并且更好地至多0.05mm，尤其是E3+E8优选地至多0.15mm，优选为双面黏合带（而不是胶）。

根据本发明，总宽度Wt至少为5cm，通出区被划分成多个所述带状物，各带状物具有电迹线的承载迹线（优选地全部或至少对于大多数而言承载有用于二极管和/或用于前面上的其它组件的电迹线），具有个体宽度Wi，所述个体宽度Wi在内部区中小于5cm并且优选地至少5mm并且甚至至少1cm，各带状物从另一侧边通出（在突出区中）。

并且根据本发明，叠片插入件存在于相邻的迹线带状物之间的所说的带状物间空间中，尤其是具有宽度W_E,所述宽度W_E至少为5mm并且更好地至少为1cm并且更好地至多为20cm并且甚至至多为10cm。

以类似的方式，本申请第二目的在于一种具有外部发光信令的车辆装配玻璃，尤其是侧向装配玻璃或后车窗甚至挡风玻璃（前部装配玻璃），包括：

-凸起的片层状装配玻璃，包括：

-（凸起的）第一装配玻璃，其是玻璃片材（优选是有拐角的，尤其是四边形的、矩形的）或形成外部装配玻璃，-由无机玻璃构成，必要时是清透的、超清透的或是着色的，尤其是灰色或绿色的，-具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面，以及第一侧边，装配玻璃尤其具有厚度E1，所述厚度E1优选地对于机动车辆装配玻璃而言至多为2.5mm、甚至至多2.2mm，-尤其是1.9mm、1.8mm、1.6mm又或1.4mm，-或者甚至至多1.3mm或至多1mm，

-（凸起的）第二装配玻璃，其是形成内部装配玻璃的玻璃片材（优选是有拐角的，尤其是四边形的、矩形的），-由无机玻璃构成，优选是清透的或超清透的甚至是着色的，-具有分别为面F3和面F4的第三和第四主面，以及第二侧边，所述第二侧边在第一侧边旁边，必要时从第一侧边回缩尤其至多2mm或甚至至多1mm，装配玻璃尤其具有厚度E'1，所述厚度E'1对于机动车辆装配玻璃而言优选地小于第一装配玻璃的厚度，甚至至多2.2mm，-尤其是1.9mm、1.8mm、1.6mm和1.4mm，-或甚至至多1.3mm或至多1mm，第一和第二装配玻璃的总厚度优选地严格小于4mm，甚至小于3.7mm（对于机动车辆的装配玻璃而言），

-在作为片层状装配玻璃的内部面的面F2和面F3之间的叠片插入件，其在必要时是清透的、超清透的、甚至是着色的、尤其是灰色或绿色，由热塑性聚合物材料构成并且更好地还由聚乙烯醇缩丁醛（PVB）构成，尤其是具有厚度E2，所述厚度E2优选地对于机动车辆装配玻璃而言至多为1.8mm、更好地至多为1.2mm并且甚至至多0.9mm（并且更好地至少0.3mm并且甚至至少0.5mm），尤其是从第一装配玻璃的侧面回缩例如至多2mm或至多1mm和/或从第二装配玻璃的侧面回缩例如至多4mm或至多3mm，叠片插入件具有与面F2（锡面或其它面，如果是浮法玻璃的话）呈黏合性接触的主面F'2，-其是裸露的或具有涂层，-以及与面F3（锡面或其它面，如果是浮法玻璃的话）呈黏合性接触的主面F'3，-其是裸露的或具有涂层-，

-在面F2和F3之间的无机电致发光二极管，每个二极管具有与面F2相对的光发射面，其能在面F2的方向上发射光（单色的或多色的），每个二极管优选地具有厚度E4，其优选地是亚毫米的并且更好地至少0.2mm，

-二极管载体，其具有与面F2相对的、被称为前面的主面以及与面F3相对的、被称为后面的主面，二极管被装配在前面上，二极管载体是柔性的，特别是聚合物的，具有厚度E3，所述厚度E3为亚毫米的并且更好地至多0.2mm并且甚至至多0.1mm，所述二极管载体在前面上包括供电的导电区，其被称为电迹线，电迹线的一部分或全部为二极管供电。

所述二极管载体包括：

-在面F2和F3之间的所说的二极管区（限定从面F1侧所看到的发光区），其包括沿着第二侧边的所述二极管，沿着第二侧边的长度L0（例如与第二侧边平行地取得）至少为6cm并且甚至至少为10cm并且甚至至少为15cm，呈现为带状物或呈现为任何其它几何形状：圆形、三角形等等，形成符号或示意符……）-并且尤其具有小于或等于L0的宽度WO（正交于L0）,优选为至多5cm并且甚至至多4cm，

-通出的供应区，其使二极管区延伸并且在第二侧边的方向上延展并且从另一侧边通出，其包括在面F2和F3之间的被称为内部区的供应区，由小于L0的宽度Wt限定（Wt例如与第二侧边和/或与L0平行地取得），内部区经被称为“突出区”的超出另一侧边的供应区延伸。

叠片插入件存在于前面和面F2之间并且必要时在二极管和面F2之间。

发光装配玻璃此外包括不透液态水的黏合剂，——甚至还在用于制成聚合物封装的注入的时刻不透液态聚合物成分（诸如聚氨酯）的黏合剂——，优选呈带状物形状，定位在后面的（留出后面的对着面F3的表面的）一部分中而在和面F3之间，具有厚度E8，所述厚度E8为亚毫米的、优选至多0.2mm、更好地至多0.1mm并且更好地至多0.05mm，-尤其是E3+E8优选地至多0.15mm，更好地至多0.1mm。

根据本发明，最后，总宽度Wt至少为5cm，通出区被划分成多个所述带状物，各带状物具有电迹线的承载迹线（优选地全部或至少对于大多数而言承载有用于二极管和/或用于前面上的其它组件的电迹线），具有个体宽度Wi，所述个体宽度Wi在内部区中小于5cm并且优选地至少5mm、更好地至少1cm，迹线带状物从另一侧边通出（在突出区中）。

并且根据本发明，叠片插入件存在于相邻的迹线带状物之间的所说的带状物间空间中，尤其是具有宽度W_E,所述宽度W_E至少为5mm并且更好地至少为1cm并且甚至至多为20cm并且甚至至多为10cm。

当只有很少的二极管和其它电组件和/或集成的二极管是单色的时，所述内部区因此包括很少的迹线，并且可以相对窄，典型地为2cm，如在现有技术中所描述的那样。

然而，在考虑集成大量二极管和/或集成多色二极管和甚至其它电组件（如果在二极管区或内部区中，则具有亚毫米的厚度E7）——如电气微控制器，或其它的电阻性或电容性元件——的情况下，迹线的数目因此增大并且自然地造成高于5cm的更大的宽度。

如果选择将内部部分扩大到超过5cm，则申请人观察到意外发生以下问题：

-为了遵从凸起的装配玻璃的曲率，挡风玻璃的曲率半径例如介于2m和12m之间，初始为板状片材的二极管载体形成折痕并且因此使得出现外观缺陷，

-没有黏合剂的面F2（对于第二主题而言相应地为F3）和后面之间的表面的宽度的增加导致凸起的片层状装配玻璃在其整个表面上的机械衰耗，以及因此导致局部易碎性，

-没有黏合剂的面F2（对于第二主题而言相应地为F3）和后面之间的表面的宽度的增加可能产生气泡，所述气泡随着老化可能在叠片插入件中再上升并且产生外观缺陷，

-没有黏合剂的面F2（对于第二主题而言相应地为F3）和后面之间的表面的宽度的增加可能允许渗入水，因此使二极管和/或装配玻璃中存在的任何电组件劣化。

为了对抗这些问题，本发明因此提出将二极管载体（诸如PCB）的内部部分划分成多个窄区（带状物），从而将更大的构形自由度带给二极管载体（PCB），所述二极管载体于是更直接地遵从凸起的片层状装配玻璃的曲率。

根据本发明的（PCB类型）二极管载体包含电迹线，其允许为内部区中和甚至叠片之外的大数量二极管甚至其它电组件供电。

内部区优选地仍然是二极管载体的狭窄区。二极管区和内部区（以及甚至二极管区以及通出区的全部）可以具有呈“U”的（两个迹线带状物）、呈梳状（多于两个迹线带状物）的一般形状。呈多个迹线带状物的内部区可以在整个长度L0上延展，具有规则的或不规则的间隔带状物，又或使二极管区的一部分延伸，所述二极管区的一部分例如是中央部分（给出呈“T”的一般形状的二极管载体）。

可能期望尽可能多地限制带状物的数目，这是为了更容易的操纵、组装的迅捷并且甚至希望使它们尽可能少地间隔开而且为了审慎或为了促进与供电源的连接。

有利地，在相邻的两个迹线带状物之间的所说的带状物间空间具有至少5mm和甚至至多20cm的宽度W_E。W_E可以是恒定的。W_E对于沿着第一侧边（对于第二主题而言为第二侧边）的所有带状物间空间可以是等同的。

对于第一主题而言，二极管载体可以具有在与第一侧边相邻的侧边的方向上的延展。因此其中可以具有沿着所述相邻的侧边的第二二极管区，其具有第二迹线带状物，如已经描述的那些。

对于第二主题而言，二极管载体可以具有在与第二侧边相邻的侧边的方向上的延展。因此其中可以具有沿着相邻的侧边的第二二极管区，其具有第二迹线带状物，如已经描述的那些。

至于叠片插入件，其可以是从一个或多个膜形成的，具有例如在0.2mm和1.1mm之间的厚度。

叠片插入件可以选择自如下中的单独一种或其中的一个和/或其中的多个的多种变体的混合物当中：聚乙烯醇缩丁醛（PVB）；乙烯-乙酸乙烯酯共聚物（EVA）；聚氨酯 （PU）或离聚物树脂，术语“变体”在此是指塑化、分叉/线性的比率、分子的平均分子量的变型。

出于经济原因（材料成本和仅仅要进行一系列局部切割），可能优选使用（PVB的）唯一的片材来用于插入件。

特别地，在实施例中，叠片插入件是从唯一的薄片（清透、超清透甚至着色的）形成的。由于非常新近在市场上可得到的新型亚毫米的、超薄的功率二极管的选择，使得使用优选具有0.6至0.9mm（而不是大约0.38mm，这是为了更多的安全性）的标准厚度的单一（PVB）片材是可能的。

PVB插入件必要时是声学的和/或着色的或预组装了第一PVB薄片/功能性透明塑料膜，如功能性聚对苯二甲酸乙二醇酯（被称为PET）膜（优选具有功能性（例如导电性）的层）/第二PVB薄片，所述可能的第二薄片是清透的或超清透的。

透明塑料膜可以具有介于10和100μm之间的厚度。透明塑料膜可以由聚酰胺、聚酯、聚烯烃（PE：聚乙烯，PP：聚丙烯）、聚苯乙烯、聚氯乙烯（PVC）、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚碳酸酯（PC）构成。优选清透膜，尤其是PET。

如可以使用例如经涂覆的PET清透膜，例如Eastman公司的XIR，由PET-PMMA构成的共同压制膜，例如SRF 3M®类型的膜，但是还有众多其它膜（例如由PC、PE、PEN、PMMA、PVC构成），它们在视觉上也尽可能透明并且在高压釜中在关于其表面与其稠度方面没有变化。

声学PVB插入件可以至少包括被称为中央层的一层，其由粘弹性的塑料材料构成，具有振动-声学缓冲性质，尤其是基于聚乙烯醇缩丁醛（PVB）和塑化剂，并且此外包括由标准PVB构成的两个外部层，所述中央层在所述两个外部层之间。

必要时，两个外部层之一或所述两个外部层具有从片层状装配玻璃的顶部向底部呈楔形缩减的横截面，所述由粘弹性的塑料材料构成、具有振动-声学缓冲性质的层具有从片层状装配玻璃的顶部向底部恒定的横截面。作为声学薄片的示例，可以引用专利EP0844075。

PVB插入件可以呈楔形，因此具有从片层状装配玻璃的顶部向底部呈楔形缩减的横截面，以用于避免在平视显示（英语中的HUD）情况中的双重像，完全特别地用于挡风玻璃。

在叠片之前，优选由PVB构成的叠片插入件可以具有收容二极管的盲孔或通孔。在凸起的片层状装配玻璃中，叠片插入件可以还具有通孔（其具有等同的或缩减的宽度），又或可以在挤压的情况下，所述叠片插入件可以填充二极管和所涉及的面（对于第一主题而言的F3或对于第二主题而言的F2）之间的空间。在叠片之前，盲开口或通开口优选具有至多20mm并且甚至至多15mm并且甚至至多10mm或5mm的宽度（和长度），这根据逐渐小型化的二极管的宽度。

盲开口或通开口可以处于必要时为声学的和/或呈楔形、尤其对于挡风玻璃而言呈楔形的PVB中，又或处于PVB/塑料膜/PVB的复合元件中。

在凸起的片层状装配玻璃中，盲开口或通开口优选具有至多20mm并且甚至至多15mm并且甚至至多10mm或5mm的宽度（和长度），这根据逐渐小型化的二极管的宽度。

例如，可以使用具有相对高挤压的变体PVB，或声学变体PVB，尤其具有大约0.8mm的厚度，由Eastman公司在注册商标Saflex®下商品化，或甚至具有大约0.5mm的厚度，由Sekisui公司在注册商标S-LEC®下商品化。

叠片插入件（尤其具有盲孔或通孔）可以呈尽可能小的厚度余量（相对于二极管），以便没有产生过多气泡的风险。

对于具有内部发光区的车辆装配玻璃而言，二极管的发射面和面F3之间的距离H优选非零（以便避免损坏二极管）并且优选至多0.5mm并且甚至从0.1到0.3mm。并且叠片插入件必要时在厚度Er上在二极管（发射面）和面F3之间，所述厚度Er优选非零并且至多0.5mm并且甚至从0.1到0.3mm。

以类似的方式，对于具有外部发光信令的车辆装配玻璃而言，在二极管发射面与面F2之间的距离H优选非零并且优选至多0.5mm并且甚至从0.1到0.3mm，并且叠片插入件必要时在厚度Er上在二极管（发射面）和面F2之间，所述厚度Er优选非零并且至多0.5mm并且甚至从0.1到0.3mm。

优选地，尤其是一种机动车辆的挡风玻璃：

-叠片插入件是由具有至多0.9mm的厚度E2的聚乙烯醇缩丁醛（PVB）构成的，

-二极管具有小于E2的厚度E4，所述厚度E4优选至多0.8mm并且甚至至多0.5mm，

-二极管载体具有至多0.1mm并且甚至至多0.05mm的厚度E3，

-并且甚至第一和第二装配玻璃具有至多2.1mm的厚度E1和E2。

关于迹线带状物，宽度Wi可以是等同的或者是根据在二极管区中和/或甚至在连接的内部区中二极管和/或其它（多个）（光）电子组件的分布而适配的。

为了简单，可以预备至少以下特征中的一个：

-迹线带状物可以在具有与宽度Wi相同的宽度的突出区中，

-迹线带状物在具有至少5cm和更好地至少10cm或20cm的长度的突出区中，

-迹线带状物在突出区中，被在宽度D上相连（至少两两相连），所述宽度D至少0.5cm并且甚至至少1cm（为了有助于组装、有助于定位）并且更好地至多5cm，然后优选地在端子部分（连到连接器）的方向上再展开呈（同样多的）带状物，尤其是与内部区中同样多的带状物，

-迹线带状物具有矩形形状，

-迹线带状物至少在内部区中是平直的，-二极管区的侧边限定平直的或呈弧形的相邻的迹线带状物（第一侧边侧或相应地第二侧边侧）之间的被称为联结区的区，又或——在相继的停步上——包括斜边或倒圆角（congé），这为了限制裂口的风险，

-迹线带状物以±5°彼此平行和/或以±5°正交于第一侧边（对于第二主题而言相应地为第二侧边），

-在一个或全部迹线带状物中，在二极管载体的侧边和最靠近的电迹线之间的距离小于1cm并且甚至小于0.5cm。

对于第一主题而言，不透液态水的黏合剂、其优选是双面黏合带，可以具有长度L8（平行于L0，平行于第一侧边），所述长度L8至少等于Wt并且甚至从迹线带状物的任一侧超出尤其是至少1mm并且甚至至多5mm。宽度W8（正交于第一侧边）优选至少1mm。

对于第一主题而言，后面和面F2在自第一侧边起并且直到所述黏合剂最外部的侧边的区中是间隔开的（不直接接触），尤其是所述黏合剂在第一侧边的方向上从黏合性后面突出。优选地，不透液态水的黏合剂、其优选是双面黏合带，存在于超出另一侧边的面F2上。

对于第二主题而言，不透液态水的黏合剂、其优选是双面黏合带，可以具有长度L8（平行于L0，平行于第二侧边），所述长度L8至少等于Wt并且甚至从迹线带状物的任一侧突出尤其是至少1mm并且甚至至多5mm。宽度W8（正交于第二侧边）至少为1mm。

对于第二主题而言，优选地后面和面F3在自第二侧边起并且直到所述不透性黏合剂、优选是双面黏合带的最外部的侧边的区中是间隔开的（不直接接触），尤其是所述不透性黏合剂在第二侧边的方向上从黏合性后面突出。优选地，不透液态水的黏合剂、其优选是双面黏合带，存在于超出另一侧边的面F3上。

为了简单，所述不透液态水的黏合剂可以是唯一的双面黏合带，其在至少宽度Wt上、即在迹线带状物上和在迹线带状物之间延展（并且甚至从最外部的两侧突出）。

优选地，为了更好地确保该不透性，所述不透液态水的黏合剂可以是彼此之间间隔开的单独双面黏合带的集合，每个迹线带状物具有单独的黏合带。

此外，期望很好地定位二极管区。还优选地，所述前面包括一个或多个双面黏合带，被称为对准带状物，其自二极管的（发射面）岔开，并且甚至优选地从所述不透液态水的黏合剂岔开，具有亚毫米的厚度E'8，其更好地至多0.2mm并且甚至至多0.1mm或至多0.05mm并且更好地其中E3+E'8优选地至多0.15mm，更好地至多0.1mm，与叠片插入件接触，——与叠片插入件的F'2面接触以用于具有内部发光区的装配玻璃或与叠片插入件的F'3面接触以用于具有外部信令的装配玻璃——。

特别地，所述一个或多个对准带状物（例如如果没有被掩蔽则是透明的）在二极管区中，例如所述一行或多行二极管或二极管图案的任一侧的两个带状物（尤其是如果是靠近两个侧向端部的矩形形状的二极管区的话）。

特别地，所述一个或多个对准带状物处于迹线带状物中之一或一些或全部上，优选地靠近二极管区以用于更好的操纵，例如处于距二极管区小于1cm处。

例如，使用一个或多个双面黏合带，其在性质上以及在厚度上以及甚至在宽度上等同于形成所述不透液态水的黏合剂的双面黏合带。

优选地，所述不透液态水的黏合剂以及所述一个或多个对准带状物经受得住至少100℃并且甚至至少150℃的温度，特别是支撑叠片循环。

例如，根据本发明的（每个）双面黏合带（外部带状物，不透性带状物，对准带状物）包括聚合物（聚酯，例如PET）的或金属的基底，所述基底具有黏性化（adhésivé）（例如亚克力）的主面。根据本发明的（每个）双面黏合带可以是不透明的，尤其是如果它被掩蔽的话。

如果必要的话，例如如果未被掩蔽的话，根据本发明的可见的（每一个）双面黏合带是透明的。

在内部区的延伸中可以具有唯一的突出（带状物）区或突（带状物）出区的集合。

此外，替换地或累积地，在突出区（唯一的或呈多个带状物，尤其是与内部区中同样多的带状物）中，二极管载体可以是弯曲的，其具有在面F4的外围区中的被称为端子的部分，所述部分与被称为外部带状物的双面黏合带（呈一个或多个带状物）粘合，这对于具有内部发光区的装配玻璃（第一主题）而言是在二极管载体的前面上，或者对于具有外部信令的装配玻璃（第二主题）而言是在二极管载体的后面上。

所述外部带状物可以是唯一的外部带状物或形成彼此间隔开的单独双面外部黏合带的集合，特别地与迹线带状物同样多的外部带状物，例如外部带状物被等于宽度W_E的宽度间隙间隔开。

优选地，对于具有内部发光区的装配玻璃而言，用于金属框——可拆卸或构成车辆车身的部分——的粘合的后面的区至少部分地与前面的外部带状物的区相对。金属框的粘合（胶带）的宽度例如至多20mm、尤其是自5至15mm。

优选地，对于具有外部信令的装配玻璃，用于金属框——可拆卸或构成车辆车身的部分——的粘合的前面的区至少部分地与前面的外部带状物的区相对。金属框的粘合（胶带）的宽度例如至多20mm、尤其是自5至15mm。

金属框不一定是在凸起的片层状装配玻璃周围的闭合环路，例如是条带状物（平直的）、L形状、U形状。

二极管载体的端子部分可以（通过夹接、复制模型（surmoulage）焊接等等）连到电气连接器，所述电气连接器本身可以连到电气线缆系统，所述电气线缆系统导向二极管操控单元，所述二极管操控单元本身优选地连到车辆的电池。

所述电气连接器可以对着面F4、与其粘合或与其间隔开。

在所述端子部分和第二装配玻璃的第二侧边之间的距离足够大使得该端子部分在装配或拆卸期间是可到达的。（展开的）总长度被调节使得突出区是弯曲的并且被固定在面F4上，所述突出区优选地具有自20至150cm的长度。

第二装配玻璃可以优选地包括局部槽口。二极管载体的突出区经由所述槽口从第二侧边出来。所述槽口的深度可以大于或等于突出区的厚度以用于避免厚度余量或避免在视在边缘的情况中所述槽口从外部可见。实际上，所述槽口的深度优选地至多3mm或甚至到至多1mm并且更好地至少为厚度E3。槽口区使得叠片插入件为视在的或者（基本上）没有叠片插入件（具有切割等等）。

电迹线和相邻迹线之间的所说的迹线间空间可以被电绝缘材料覆盖，所述电绝缘材料诸如树脂或清漆层（通过液态途径等等安放），或者例如黏性化的透明或不透明的保护膜（PET、聚酰亚胺等等）。该材料可以用于特别是在二极管区（所述内部区可以另行例如被珐琅掩蔽）中并且甚至在内部区中甚至还在突出区中对电迹线的掩蔽。例如，选择一层，如清漆的、不透明的（黑色等等）。该层可以是无机或有机层，尤其是着色的聚合物层，例如是由聚乙烯构成或由聚甲基丙烯酸甲酯构成。

在第一配置中，二极管区可以包括多行二极管（例如每行至少5或8个二极管），每一行与至少两个电迹线电接触，二极管中的每一个具有至多5mm的宽度W4并且间隔开至多1cm，优选至多5行。例如，选择宽度4mm并且间隔开1cm的两行或三行二极管（例如每行8个二极管）。如果想限制二极管区的宽度，可以限制到最大三行。

二极管区可以在第一侧边的长度的一部分上以及在其整个长度上延展，尤其是不从凸起的片层状装配玻璃通出。二极管区的宽度（WO）可以优选地至多为10cm并且甚至为6cm。

在第二配置中，二极管区可以包括多个发射多色光的二极管（例如至少5或8个二极管），尤其是呈一行或多行，每一行与至少四个电迹线电接触，二极管中的每一个具有至多5mm、并且甚至至多1mm、甚至还至多0.5mm的宽度W4并且间隔开至多2cm。例如，选择宽度4mm并且间隔开1cm的8个二极管的一行。

在一个配置中，二极管可以形成发光的、例如几何图案，特别是示意符。

对于机动车辆的挡风玻璃而言，这可以是箭头、一系列箭头（其独立地点亮例如用于形成转向灯）、救助三角、或关于车辆状态或关于外部信息（事故、防碰撞的发光告警、交通状态、通信网络状态、要遵从的线路）的任何其它符号。

对于顶部或侧向窗玻璃，这可以例如是发光的圆圈或圆形。

对于机动车辆的后窗，这可以是箭头、一系列箭头（其独立地点亮例如用于形成转向灯的分配器）、救助三角、或关于车辆状态或关于外部信息（事故、防碰撞的发光告警）的任何其它符号。

在F2或面F3之间，在二极管区中和/或在内部区中，二极管载体可以在前面上包括一个其它的或一些其它的电子组件，所述电子组件具有为亚毫米的并且更好地至多0.8mm（和/或小于或等于二极管的厚度E4）的厚度E5，被选自至少以下元件中之一：电阻性元件、电容性元件、晶体管、微控制器（用于调节二极管的供电电流，以便保护它们并且甚至由此调节亮度），或甚至是光电子组件。

当然，二极管载体可以替换地或累积地在突出区中的前面包括一个其它的或一些其它的电子组件，所述电子组件具有为亚毫米或不是亚毫米的厚度E5、被选自至少以下元件中之一：电阻性元件、电容性元件、晶体管、微控制器，光电子组件。

根据本发明的二极管可以优选地是表面装配的组件（英语中的SMD），通常包括外围包封。

在优选实施例中，优选为功率二极管的每个二极管是包含半导体芯片的组件，并且配备有外围包封（通常被称作“封装”），所述外围包封是聚合物的或陶瓷的，封装了组件的侧边（并且限定了二极管的侧边），并且通过围住了半导体芯片从而在组件的前面上溢出。

二极管可以包括保护树脂或甚至仅仅在半导体芯片上具有颜色转变功能的材料。半导体芯片可以被浸在材料（树脂等等）中。

二极管可以没有光学元件（在半导体芯片（其浸在或没有浸在材料中）之上）以用于促进紧密性。

包封可以对应于二极管的最大厚度（高度）E4。包封例如是由环氧树脂构成的。聚合物包封在叠片期间可能或许被压紧（叠片之后的最终厚度可能小于初始厚度）。（聚合物）包封可以是不透明的。

（单片或呈两件的）包封可以包括形成半导体芯片的承载基座的一部分以及形成反射器的、在远离基座的同时（高于芯片）扩口的一部分。

优选地，二极管具有朗伯或准朗伯发射。

可以参考Laurent Massol的、Dunod出版的用于不同类型二极管的名为《Les ledspour l'éclairage（用于照明的LED）》一书。

二极管是通过顶部发射的（英语中的“top emitting（顶部发射）”），而不是通过侧部发射的（英语中的“side emitting（侧部发射）”）。

具有单一半导体芯片的二极管（一般为方形二极管）的宽度W4（以及甚至长度L4）优选至多5mm并且甚至至多1mm。具有多个半导体芯片（其通常被公共外围包封所围住）的、一般为矩形的二极管（具有多色光）的长度优选至多为20mm、更好地至多为10mm并且甚至至多为5mm。

二极管优选是功率二极管，所述功率二极管在电流供电之下运转，优选具有至少10并且甚至至少20的因子（因此强度/10甚至强度/20），尤其为了维持比叠片插入件的聚合物材料的软化温度更低的温度，特别地至多130℃、更好地至多120℃并且甚至至多100℃。

这些二极管确保卓越的效率而不会过多发热。

例如，对于以1A电流供电的二极管而言，选择在50和100mA之间。

无机二极管例如基于磷化镓、氮化镓、氮化镓铝。

作为二极管，可以列举由OSRAM销售的OSLON BLACK FLAT系列或OSRAM SonyosPXXXX系列。对于红光，可以列举如由OSRAM销售的二极管：OSLON BLACK FLAT Lx H9PP。对于橙色（琥珀）光，可以列举如由OSRAM销售的二极管：LCY H9PP。对于白光，可以列举如由OSRAM销售的二极管：LUW H9QP或KW HxL531.TE，其中x=是二极管中芯片的数目（例如4或5）。

如柔性PCB，可以列举KREMPEL公司的AKAFLEX®(尤其是PCL FW)产品系列。

在车辆的实施例中，它包括至少一个操控单元用于操纵二极管以及甚至至少一个传感器尤其用于检测危险情形。用于操纵二极管的操控单元可以在片层状装配玻璃之外或甚至在片层状装配玻璃中，在二极管载体上或其外。

装配玻璃（挡风玻璃、后车窗、侧向装配玻璃）可以包括具有相同功能或不同功能的多个发光信令。

二极管可以被布置以用于形成一个或多个字母、符号（三角形、故障或危险符号等等）、箭头，这通过使用一个或多个PCB板……。

特别地，对于挡风玻璃，二极管可以被布置以用于形成一个或多个字母、符号（三角形、故障或危险符号等等）、一个或多个箭头（转向灯的指示性左和右），这通过使用一个或多个PCB板。必要时，可以具有同样多的二极管载体和二极管集合，诸如先前所描述的那样。例如：

-第一集合，其沿着左侧边，优选地与顶部纵向边相比更靠近底部纵向边，

-第二集合，其沿着右侧边，优选地与顶部纵向边相比更靠近底部纵向边，

-第三集合，其沿着底部纵向边，优选地在驾驶员侧，

-第四集合，其在中心，优选地与顶部纵向边相比更靠近底部纵向边。

可以改变颜色（根据安全程度等等）又或点亮较多或较少的二极管（根据安全程度）等等。

电迹线可以是带状物，所述带状物特别地是细的，例如通过任何其它沉积方法、通过液态途径或例如通过气相物理沉积而被印刷或沉积。电迹线还可以在必要时是导线。

例如平直的电迹线可以是金属的，尤其由铜、又或铝、锡、银或金构成。它们可以具有至多10mm、更好地0.2至2mm的宽度Wp，如果必要则在上方具有掩蔽层。

电迹线还可以是带状物，尤其是更宽的带状物，其得自金属（尤其是由铜又或铝、锡、银构成）或金或由透明半导体氧化物构成的（单层或多层）导电层的划分，通过没有导电材料的电绝缘区进行划分。这例如通过选择性沉积、通过掩蔽、通过侵蚀（激光蚀刻、光刻等等）而做到。所述电绝缘区例如是至多1mm以及甚至至多0.1mm的宽度的带状物。

一个或多个电迹线可以传输数据信号。

在实施例中，二极管载体包括优选透明的由塑料材料构成的膜，其优选由称作PET的聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚酯、聚酰亚胺、聚酰胺又或被称作PEN的聚萘二甲酸乙二醇酯又或聚丁二烯、被称作PVC的聚氯乙烯、被称作PC的聚碳酸酯或聚醚醚酮（PEEK）、甚至丙烯酸脂构成。与替换的PET或甚至PEN相比，聚酰亚胺膜具有在更高温度下更好的耐抗性。载体可以包括多个塑料层。

二极管载体装备有电迹线，所述电迹线尤其是金属的或由透明导体氧化物构成，配备有表面装配的二极管。

优选导体迹线和膜当它们是可见的、即在装配玻璃的视野的清透部分中时是透明的。电迹线可以通过透明材料或通过其足够细得使得（几乎）不可见的宽度而是透明的。

在给定的二极管载体上，二极管可以发射相同的光或不同颜色的光，优选不是同时发射的。

典型地，二极管成（至少）一行，形成沿着挡风玻璃（驾驶员侧）或后车窗或侧向窗玻璃的纵向或侧向边的发光带状物。

第一装配玻璃可以在面F2上包括不透明层（一般是上了珐琅的框）并且第二装配玻璃可以在面F4上或在面F3上包括不透明层（一般是上了珐琅的框）。其宽度是相同或不同的。例如，尤其对于机动车辆的挡风玻璃而言，宽度对于下部纵向边可以是5至20cm、对于下部纵向边是2至15cm（尽可能最大的中央区）、对于侧向边1至10cm。

二极管载体可以在窗玻璃的清透部分中，与不透明的边（一般是上了珐琅的框）间隔开或不间隔开。例如，如下布置二极管载体：

-沿着侧向或纵向边

-又或更中央、尤其是基本上在侧向边的中途处，以及甚至与上部纵向边相比更靠近下部纵向边（在装配位置上）。

二极管载体（至少二极管区）可以被布置在不透明的掩蔽层的区中或其邻域中，沿着凸起的片层状装配玻璃的外围边，一般在面F2和面F4上（上了珐琅的框）又或在面F2上和面F3上（上了珐琅的框）。

二极管载体是聚合物的或实质上是聚合物的，尤其是“夹层”材料，例如在PCB载体的后面侧包括金属薄片，所述金属薄片尤其抗寄生光。

二极管区优选在外围区中，例如用于保留窗玻璃的清透部分和/或TL，优选在距第一装配玻璃的侧边小于15cm或甚至10cm处。例如，沿着侧向边或纵向边布置二极管载体，优选距边小于15cm处，又或更中央、尤其是基本上在侧向边的中途处，以及甚至与上部纵向边相比更靠近下部纵向边（在装配位置上）。

二极管区可以特别地被安置在上部纵向边一侧的中央区（其是通常的后视镜区）中。掩蔽可以用于隐藏二极管载体的无用和不好看的部分和/或迹线带状物以用于使得从内部（对于第二主题而言相应地从外部）仅仅二极管可见。可以采用性质上合适的任何方法：如在面F2上印刷、诸如喷墨、丝网印刷、珐琅……。

迹线带状物例如从内部被掩蔽层所掩蔽，所述掩蔽层优选由珐琅构成，优选在面F3或面F4上和/或从外部被掩蔽层所掩蔽，所述掩蔽层优选在面F2上，优选由珐琅构成。

对于具有内部发光区的装配玻璃而言，二极管区可以与掩蔽层的空隙相对，所述掩蔽层优选由珐琅构成，优选在F3或面F4上，空隙对于二极管而言是公共的或者呈用于二极管的多个单独空隙，或对于具有外部发光信令的装配玻璃而言，所述二极管区可以与掩蔽层的空隙相对，所述掩蔽层优选在面F2上，优选由珐琅构成，空隙对于二极管而言是公共的或者呈用于二极管的多个单独空隙。

公共（或单独）的空隙可以通出在窗玻璃的清透部分上。可以例如减小（珐琅）掩蔽层的宽度以用于形成在与二极管相对的区中的空隙的外部边。

公共（或单独）的空隙可以出于简单具有矩形或方形形状。

更确切地，在与第一主题相关的第一实施例中，特别是用于挡风玻璃或顶部，二极管载体可以甚至被布置在凸起的片层状装配玻璃的外围区中，其中第一装配玻璃是完全（或部分）不透明的，这通过优选在面F2上的不透明掩蔽层（最外部的，如果另一掩蔽层在第二装配玻璃侧的话）。该层可以是优选珐琅（黑色或任何其它颜色）的无机层，或有机层，尤其是着色的聚合物层，例如是由聚乙烯构成或由聚甲基丙烯酸甲酯构成。

该不透明层可以是实心层（底部连续）并且必要时结束于在装配玻璃的中心（窗玻璃的清透部分）的方向上的尤其装饰性的（没有不透明层的表面）的中断，其例如采用几何（呈圆形、矩形、方形等等）或非几何的图案的集合的形式，具有相同或不同的尺寸（尺寸在远离侧边的时候越来越小和/或图案在远离侧边的时候越来越间隔开）。

在该第一实施例中，二极管、甚至二极管区甚至迹线带状物的全部或部分可以仅仅在内部可见：

-用于显示信息-如向驾驶员或甚至向任何其它人员的警报（防碰撞），而不限制驾驶员通过挡风玻璃的视野,

-用于装饰性照明，例如用于顶部。

第二装配玻璃此外同样可以在凸起的片层状装配玻璃的该区中是不透明的，这通过不透明的掩蔽层（最内部），所述掩蔽层优选在面F4或在面F3上和/或还在叠片插入件的主面之一上。该掩蔽层可以是尤其在F4或面F3上的、优选珐琅（黑色或任何其它颜色）的无机层，或有机层，尤其是着色的聚合物层，例如是由聚乙烯构成或由聚甲基丙烯酸甲酯构成。该不透明层优选是实心层，其优选在F4或面F3上并且其于是包括：

-用于每个二极管的至少一个单独空隙（通过沉积时的掩蔽或通过尤其激光的回缩），从而使二极管可见

-或对于二极管的群组或二极管区中的全部二极管公共的空隙，其使二极管可见。

具有（多个）空隙的掩蔽层可以超出二极管区的边至少0.1mm以及甚至至多5mm或至多2mm。

在与二极管相对处，可以添加漫射层，所述漫射层如面F4上甚至面F3上的白珐琅。漫射层可以与该不透明层（最外部的）相间隔开或相接。

为了尤其是视觉上的舒适，凸起的片层状装配玻璃可以在面F3或（更好地）面F4上、与二极管相对地包括漫射层，所述漫射层优选是白色的、特别是珐琅（白色的）。

更确切地，在与第二主题相关的第二实施例中，二极管载体可以被布置在凸起的片层状装配玻璃（后车窗、侧向窗玻璃或甚至是挡风玻璃）的区中，其中第二装配玻璃是不透明的，这通过优选在面F4上或面F3上和/或还在叠片插入件的主面之一上的不透明掩蔽层（最内部的，如果另一掩蔽层在第一装配玻璃侧的话）。该掩蔽层可以是尤其在F4或面F3上的、优选珐琅（黑色或任何其它颜色）的无机层，或有机层，尤其是着色的聚合物层，例如是由聚乙烯构成或由聚甲基丙烯酸甲酯构成。

在该实施例中，二极管、甚至二极管区甚至迹线带状物的全部或部分仅仅在外部可见，以用于形成任何种类的发光信令。该不透明的掩蔽层可以优选在凸起的片层状装配玻璃的该区中是实心层（底部连续）并且必要时结束于在装配玻璃的中心（窗玻璃的清透部分）的方向上的尤其装饰性的（没有不透明层的表面）的中断，其例如采用几何（呈圆形、矩形、方形等等）或非几何的图案的集合的形式，具有相同或不同的尺寸（在远离侧边的时候尺寸越来越小和/或图案越来越间隔开）,特别是珐琅。

第二装配玻璃可以此外是不透明的，这通过优选在F2上的不透明的掩蔽层（最外部）。

该不透明的掩蔽层于是包括至少一些空隙（通过沉积时的掩蔽或通过尤其激光的回缩），从而使二极管可见。在与二极管相对处，可以添加漫射层，所述漫射层如F2或面F1上的白珐琅。漫射层可以与该不透明层相间隔开或相接。

具有（多个）空隙的掩蔽层可以超出二极管区的边至少0.1mm以及甚至至多5mm或至多2mm。

为了尤其是视觉上的舒适，（侧向装配玻璃、后车窗等等）有外部信令的凸起的片层状装配玻璃可以在面F2（甚至F1）上、与二极管相对地包括漫射层，所述漫射层优选是白色的、特别是珐琅（白色的）。因此可以具有呈二极管尺寸（优选呈被适配用于避免所述边在点亮状态下是暗沉的尺寸）的（白色）漫射图案的集合。

第一装配玻璃、如同第二装配玻璃可以是平行六面体的，其具有优选四边形、尤其矩形、方形甚至还是任何其它形状（圆形、椭圆形、多边形）的片材或主面。

第一和/或第二装配玻璃可以（根据期望的美学呈递、光学效应）是清透的玻璃（具有针对4mm的厚度的大于或等于90%的光透射T_L），例如Saint-Gobain Glass公司的如Planilux®的钠钙标准复合玻璃，或超清透的（针对4mm的厚度的大于或等于91.5%的T_L），例如具有小于0.05%的Fe III或Fe₂O₃的钠钙硅玻璃，如Saint-Gobain Glass的Diamant®玻璃，或Pilkington的Optiwhite®，或Schott的B270®，或文献WO04/025334中所描述的其它组分。还可以选择Saint-Gobain Glass公司的Planiclear®玻璃。

第一和/或第二装配玻璃的玻璃可以是中性的（没有着色），或（轻微）着色，尤其是灰色或绿色的，诸如Saint-Gobain Glass公司的TSA玻璃。第一和/或第二装配玻璃的玻璃可以已经经受了硬化类型的热学或化学处理，被退火或淬火（尤其是用于更好的机械抗性）或被半淬火。

光透射T_L可以根据ISO 9050:2003规范、通过使用发光体D65来被测量，并且是总透射（尤其是在可见域中积分并且通过人眼的敏感性曲线而加权），这同时考虑直接透射和可能的漫射透射，所述测量例如借助于配有集成球体的分光光度计而进行，在给定厚度上的测量然后在必要时根据ISO 9050:2003规范被转化到4mm的参考厚度。

根据本发明的、尤其是挡风玻璃或侧向装配玻璃的凸起的片层状装配玻璃可以——在窗玻璃的清透部分中——具有T_L，其优选至少70%、并且甚至至少75%或甚至至少80%。

根据本发明的、尤其是装了玻璃的顶部的凸起的片层状装配玻璃可以具有至多10%和甚至1至6%的光透射T_L。

对于机动车辆顶部而言，优选以下准则中至少之一或全部：

-至多10%并且甚至4至6%的能量透射T_E，

-至多10%、更好地4至5%的能量反射R_E（优选在面F1一侧），

-以及＜30%、并且甚至＜26%、甚至20至23%的总太阳能透射TTS。

以下的表A给出了由申请人所销售的玻璃的示例。玻璃SGS THERMOCONTROL®Absorbing/Venus改善热学舒适性，这通过吸收玻璃主体中的能量负荷。这些玻璃被划分成两个类别：“Vision（视见）”（光透射＞70%）以及“Privacy（隐秘）”（光透射＜70%）。

玻璃的类型	TL (%)	TE (%)	RE (%)
				SGS THERMOCONTROL® Venus 绿色 55	49	27	7
高性能着绿色//清透玻璃	28	16	3
				SGS THERMOCONTROL® Venus 绿色 35	35	22	5
SGS THERMOCONTROL® Venus 灰色 10	10	8	1
				SGS THERMOCONTROL® 吸收型 TSA3+	71	44	18
标准绿色玻璃	78	53	25

表A。

“Vision（视见）”玻璃适合于车辆中的所有类型的装配玻璃：绿色/蓝色/灰色，并且确保降低的能量透射（TE）。为此目的最受青睐的颜色是绿色。它出于其中性外观而被选择，所述中性外观不影响车辆颜色的调和。

“Privacy（隐秘）”玻璃是在整体中着色的装配玻璃，用于热学舒适性和私密性。这是过度着色（surteinté）成深绿或深灰的装配玻璃。为了确保私密性，该装配玻璃呈现在70%以下、一般大约55%或更少的光透射值。由于其深着色，该类型的玻璃还确保低UV透射（UV射线可以引起皮肤刺激）。

在大部分国家中，Vénus/Privacy玻璃适合于后方侧向装配玻璃（在B柱之后）、后车窗和顶部。

SGS THERMOCONTROL® Venus由深灰或深绿颜色的过度着色的装配玻璃构成。它们具有“Vision”类型（SGS THERMOCONTROL®类型）的玻璃的全部热学优势，具有改善的太阳能保护：

-较低的能量透射值（相对于所有其它玻璃解决方案），

-其深色还阻挡UV辐射，所述UV辐射对皮肤刺激和驾驶舱褪色有责任，

-为车辆的乘客提供更大私密性（难以从外部通过玻璃而看见）。

优选地，凸起的片层状装配玻璃形成公路车辆、诸如机动车辆、卡车的挡风玻璃。

第一和第二装配玻璃（尤其是挡风玻璃）的凸起可以是在一个或多个方向上，例如，如在文献WO2010136702中所描述的。

主面F1（尤其是挡风玻璃或顶部）的面积可以大于1.5㎡，并且例如小于3㎡。

第一侧边（如同第二侧边）可以是具有1至3m（尤其是对于挡风玻璃或顶部或后车窗）又或0.1至1m（尤其对于侧向窗玻璃）的长度Li的纵向侧边。

第一侧边（如同第二侧边）可以是具有0.5至2.5m（尤其是对于特别是全景挡风玻璃或顶部或后车窗）又或0.1至1m（尤其对于侧向窗玻璃）的长度Lj的侧向侧边。

外部装配玻璃可以在其面F1和面F2中的一个或另一个上又或在这两个面上包括功能性薄层：可以列举在面F1上的疏水层或光催化性自动清洁层。

为了限制驾驶舱中的升温或限制空调的使用，至少装配玻璃之一（优选是外部玻璃）是着色的，并且片层状的装配玻璃可以还包括反射或吸收太阳能辐射的层，优选在面F4上或F2或面F3上，特别是电导体透明氧化物层、被称作TCO层（在面F4上），或甚至是包括至少一个TCO层的薄层堆叠，或包括至少一个银层（在F2或F3上）的多个薄层堆叠，那其中每个银层被布置在介电层之间。

可以并合F2和/或面F3上的（银）层和面F4上的TCO层。

（电导体透明氧化物的）TCO层优选是掺杂了氟的锡氧化物层（SnO₂:F）或锡和铟的混合氧化物（ITO）的层。

其它层是可能的，其中由基于铟和锌的混合氧化物（被称作“IZO”）的薄层、基于掺杂了镓或铝的锌氧化物的薄层、基于掺杂了铌的钛氧化物的薄层、基于镉或锌的锡酸盐的薄层、基于掺杂了锑的锡氧化物的薄层。在掺杂了铝的锌氧化物的情况中，掺杂比率（即相对于总重量的铝氧化物的重量）优选小于3%。在镓的情况中，掺杂比率可以更高，典型地介于从5到6%的范围中。

在ITO的情况中，Sn的原子百分比优选介于从5到70%、尤其是从10到60%的范围中。对于基于掺杂了氟的锡氧化物的层，氟的原子百分比优选地至多5%、一般从1到2%。

ITO是特别优选的，尤其是相对于SnO₂:F。对较高的电导率，其厚度可以更小以用于获得相同的发射率水平。容易地通过尤其是由磁场辅助的阴极溅射方法、被称为“磁控管方法”而被沉积，这些层的不同之处在于更低的粗糙度，以及因此更低的沾污。

掺杂氟的锡氧化物的优点之一相反是其通过气相化学沉积（CVD）的沉积便利性，所述气相化学沉积与阴极溅射方法相反，不需要稍后的热处理，并且可以在通过浮法的平坦玻璃的生产线上被实施。

“发射率”意指在EN12898规范的意义上的处于283K的正常发射率。低发射率层（TCO等等）的厚度根据层的性质被调节，以便获得所想要的发射率，其取决于所寻求的热学性能。低发射率层的发射率例如小于或等于0.3、尤其是小于或等于0.25或甚至小于或等于0.2。对于ITO构成的层，所述厚度将一般至少40nm、甚至至少50nm并且甚至至少70nm，并且通常至多150nm或至多200nm。对于由掺杂了氟的锡氧化物构成的层，所述厚度将一般至少120nm、甚至至少200nm，并且通常至多500nm。

例如，低发射率的层包括以下序列：高指数下层/低指数下层/TCO层/可选的介电表面涂层。

作为低发射率层（其在淬火期间被保护）的优选示例，可以选择高指数（＜40nm）下层/低指数（＜30nm）下层/ITO层/高指数（5-15nm）的表面涂层））/屏障低指数（＜90nm）表面涂层/最后的层（＜10nm）。

可以将专利US2015/0146286中所描述的、在面F4上的、尤其在示例1至3中的那些列举作为低发射率层。

特别地，片层状装配玻璃的面F4涂覆有尤其是低发射率的透明功能层，其优选包括TCO层，其中一个区（被供电，因此是电极）形成触觉按钮（用于操纵第一发光表面）。

自然地，叠片插入件可以与面F3（对于第二主题而言相应地为F2）或与该面上的传统功能涂层直接接触，所述传统功能涂层尤其是薄层的堆叠（包括一个或多个银层），所述薄层诸如：发热层、天线、太阳能控制的或低发射率的层、或者装饰或掩蔽（不透明）的层，如珐琅，其一般是黑色的或任何其它颜色的。

在本发明的实施例中，叠片插入件在发热区（其覆盖主面的全部或部分）中呈现多个单独的金属线，所述金属线优选被安置在与这些相对的侧上的主面上，被称为“发热金属线”，其将电流进口带状物或“汇流条”彼此相连。发热区可以全部或部分地在二极管区和/或迹线带状物中。优选地，所述线被安置在与如下相对的主面上：在二极管载体的前面一侧（因此对于第一主题而言是面F'3，并且对于第二主题而言是面F'2）。

发热电流通过这些单独的金属线。这些线有利地非常细以便不损害或仅仅非常少地损害窗玻璃的透明度。优选地，所述金属线具有的厚度小于或等于0.1mm、特别地介于0.02和0.04mm之间、并且理想地在0.024mm和0.029mm之间。所述金属线优选地包含铜、钨、金、银或铝或这些金属中至少两个的合金。所述合金还可以包含钼、铼、锇、铱、钯或铂。所述金属线优选被电绝缘，例如借助于外壳。这在所述线处于窗玻璃的压力下的时候特别有用。

本发明当然涉及包括至少一个具有发光信令的装配玻璃的任何车辆，所述装配玻璃诸如先前所述并且特别地为：

-形成挡风玻璃的、有内部发光区的装配玻璃，光是（在（高速）公路上或甚至城市中的）防碰撞手段，尤其是通过检测与前方（或距物体或人，如行人）车辆（或者任何其它运输装置、诸如摩托车、自行车、小汽车等等又或动物）的过短距离，又或通过检测在车辆的侧边、左侧或右侧、距物体或人或车辆或任何其它运输装置（车辆、摩托车等等）的过短距离，并且优选地以红色或更渐进地以橙色（琥珀色）然后以红色、或甚至以三种或更多层次、因此是彩色的来点亮二极管，

-或者形成后车窗的、具有外部发光信令的装配玻璃是这样一种装配玻璃，所述装配玻璃包括停止灯（例如至少60cd）、第三停止灯（例如在25和80cd之间）、转向灯（例如至少50cd）、求救灯或车辆标记灯，

-形成侧向装配玻璃的、具有外部发光信令的装配玻璃是这样一种装配玻璃，所述装配玻璃包括求救灯（在故障情形中等等）或车辆标记灯（在停止时，在停车场上、在城市中等等）、转向灯重复器（前部的侧向装配玻璃——尤其是靠近后视镜——用于在车辆被超车的时候被看见，例如在0.6和20cd之间）。

还可以形成型架灯、停车灯、侧向定位灯。

现在参考附图更详细地解释本发明，在所述附图中：

图1在面F4一侧示出了在道路上的机动车辆上所装配的挡风玻璃的示意图，挡风玻璃在本发明的实施例中具有内部发光区。

图1'示出了在根据本发明的二极管载体上装配的二极管的剖面示意图。

图2示出了本发明的实施例中具有内部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的剖面剖分示意图。

图2'示出了本发明的实施例中具有外部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的剖面剖分示意图。

图3示出了本发明的实施例中具有内部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的剖面剖分示意图。

图2a、2b各自示出了本发明的实施例中具有内部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的面的剖分示意图。

图4i至4n示出了具有其掩蔽内部层的内部装配玻璃并且图4'i至4'n示出了具有其掩蔽外部层的外部装配玻璃以及根据本发明的二极管载体。

图6、7、8、9、10、11、12各自示出了本发明的实施例中具有内部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的面的剖分示意图。

图13示出了在道路上的机动车辆上所装配的凸起的片层状装有玻璃的顶部在面F1一侧的示意图，所述顶部在本发明的实施例中具有内部发光区。

图14是本发明的实施例中具有外部发光信令的后车窗在面F1一侧的面的示意图。

图15是本发明的实施例中车辆凸起的片层状装配玻璃的分解示意图。

所绘制的元件不是按比例的。

图1示出了（基于从车辆内部的视线）在三车道的道路上行驶的、前方有一辆车的机动车辆的挡风玻璃1000。

挡风玻璃是具有第一和第二装配玻璃的凸起的片层状装配玻璃，第一和第二装配玻璃具有利用内部装配玻璃的最内部主面14一侧的透明性而可见的内部发光信令。

所述挡风玻璃包括：

-装配在例如不透明的第一印刷电路板上的六个无机电致发光二极管4的第一集合，其中二极管区被集成在第一和第二装配玻璃之间，二极管例如是多色的并且呈一行，被布置在挡风玻璃沿着下部纵向边的边缘区中、尤其在驾驶员侧（用于有助于优化的驾驶），二极管区在第一装配玻璃或外部装配玻璃的外围掩蔽（珐琅等等）区前方并且在第二装配玻璃或内部装配玻璃1'的外围掩蔽（珐琅等等）区后方，其中设置了单独的空隙61，使得二极管4的光通过，

-装配在例如不透明的第二印刷电路板上的六个无机电致发光二极管4的第二集合，其中二极管区被集成在第一和第二装配玻璃之间，二极管例如是多色的并且呈一行，被布置在挡风玻璃沿着侧向边（左侧）的边缘区中、尤其在驾驶员侧，二极管区在外部装配玻璃的外围掩蔽（珐琅等等）区前方并且在内部装配玻璃的外围掩蔽（珐琅等等）区后方，其中设置了单独的空隙，使得二极管的光通过，

-装配在例如不透明的第三印刷电路板上的六个无机电致发光二极管4的第三集合，其中二极管区被集成在第一和第二装配玻璃之间，二极管例如是多色的并且呈一行，被布置在挡风玻璃沿着右方侧向边的边缘区中、尤其在副驾驶员侧，二极管区在外部装配玻璃的外围掩蔽（珐琅等等）区前方并且在内部装配玻璃的外围掩蔽（珐琅等等）区后方，其中设置了单独的空隙，使得二极管的光通过。

尤其是第一集合的这些二极管可以发射红光，其在检测到前方车辆（或任何其它运输装置又或动物）过于靠近的时候向驾驶员告警。所述红光可以是连续的或闪烁的。被选择为连续的光可以随着前方车辆靠近或从被称作强风险距离的预定距离开始在强度上增大。被选择为闪烁的光的频率可以随着前方车辆靠近或从被称作强风险距离的预定距离开始增大。

当前方车辆足够远离（遵守安全距离）时，二极管熄灭。

尤其是第二集合的这些二极管可以发射红光，其在检测到车辆（或任何其它运输装置又或动物）在车辆的左侧过于靠近的时候向驾驶员告警。所述红光可以是连续的或闪烁的。被选择为连续的光可以随着侧边上的车辆靠近或从被称作强风险距离的预定距离开始在强度上增大。被选择为闪烁的光的频率可以随着侧边上的车辆靠近或从被称作强风险距离的预定距离开始增大。当侧边上的车辆足够远离时，二极管被熄灭。

尤其是第三集合的这些二极管可以发射红光，其在检测到车辆（或任何其它运输装置又或动物）在车辆的右侧过于靠近的时候向驾驶员告警。所述红光可以是连续的或闪烁的。被选择为连续的光可以随着右侧车辆靠近或从被称作强风险距离的预定距离开始在强度上增大。被选择为闪烁的光的频率可以随着侧边上的车辆靠近或从被称作强风险距离的预定距离开始增大。当侧边上的车辆足够远离时，二极管被熄灭。

防碰撞系统在无论什么样的道路上都运转：高速公路、城市道路。它还可以用于对物体、行人等等过于靠近的存在进行告警。

信令光还可以从在车辆处于风险距离时的颜色（例如橙色或琥珀色）变成当车辆处于更短距离、甚至更危险时的另一颜色、例如红色。

在这些情况中，预备如所必要的那么多的二极管，例如具有红色二极管和橙色二极管的交替的一行或按颜色的一行。还可以具有至少三个信令水平（三种颜色）。

车辆集成了至少一个传感器（优选是每具有相同功能的二极管集合一个）以用于检测这些危险情形（不遵守安全距离或其它），和至少一个操控单元用于操纵二极管，其例如在挡风玻璃外部。

为了该警报功能，具有二极管的任何PCB板优选在驾驶员侧的下部象限中。

各二极管4不一定成行、平行于装配玻璃的边，它们可以形成发光图案，例如示意符。

图1'示出了在根据本发明的二极管载体上装配的二极管的剖面图。

无机电致发光二极管4是表面装配的组件（CMS或英语中的SMD），其于是包括外围包封（通常被称作“packaging（封装）”）42a。

每个二极管是包括至少一个半导体芯片40的电子组件，并且配备有外围包封42a（聚合物的或陶瓷的，形成电子组件的侧边的外围封装。二极管是通过顶部发射的。

包封可以对应于二极管的最大厚度（高度）E2。包封例如是由环氧树脂构成的。聚合物包封在叠片期间可能或许被压紧（叠片之后的最终厚度可能小于初始厚度）。（聚合物）包封可以是不透明的。

（单片或呈两件的）包封可以包括形成芯片40的承载基座42的一部分以及形成反射器、远离基座并且高于芯片的一部分，其包含保护树脂43和根据颜色转变的材料。可以将前表面41定义为覆盖了回缩处的芯片或处于反射器的“前”表面处的该材料的表面。

阳极和阴极的接触部44例如通过在具有绝缘区33’的导电层上的导体粘合而制成。接触部通过导体孔（trou conducteur）（或英语中的“via hole（通孔）”）而延伸到基座中直到层区45，所述一个45通过导线连到阴极。

图2是本发明的实施例中具有内部发光信令的挡风玻璃200的剖面示意图，包括凸起的片层状装配玻璃，所述装配玻璃包括：

- 第一装配玻璃1，其例如由申请人的TSA玻璃构成，具有等于2.1mm的厚度E1，形成外部装配玻璃，优选是着色的，具有第一和第二主面11、12、分别被称作面F1和和面F2，以及侧边10

- 第二装配玻璃1',其形成内部装配玻璃，例如由清透或超清透的玻璃构成并且具有2.1mm的厚度E'1，或甚至1.6mm或甚至更小，具有第三和第四主面13、14、分别被称作面F3和面F4，所述面F4必要时涂覆有功能性（低发射率等等）的层，并且具有在第一侧边旁边的第二侧边10'，所述第二侧边10'优选从第一侧边回缩例如至多1mm，所述面F2和面F3是凸起的片层状装配玻璃的内部面11、11'

- 在装配玻璃之间的叠片插入件2，其由聚合材料构成、在此由PVB构成，优选是清透或超清透的，具有优选为亚毫米的厚度E2，例如大约0.76mm的PVB（例如Solutia或Eastman公司的RC41），或作为变型如果必要的话例如具有大约0.81mm厚度的声学PVB（三层或四层），以及甚至必要时呈楔形的PVB（用于平视显示）,PVB具有与面F2黏合性接触的被称作F'2的主面21以及与面F3黏合性接触的被称作F'3的主面22，以及在第一侧边10旁边的侧边20，被称作另一侧边，面F3侧的F'3面必要时承载有一组（发热）金属线，其（基本上）覆盖挡风玻璃的表面，尤其与二极管相对，尤其是几乎不可见的线，例如为50μm，呈直线或非直线的形式。

所述挡风玻璃此外包括印刷电路板3，所述印刷电路板3具有电迹线33并且在片层状的区中承载有一组无机电致发光二极管4，所述二极管表面装配（CMS或英语中的SMD）在板3上并且具有与面F3相对的光发射面，所述光发射面能在面F3的方向上发射光，例如以红色或以绿色发射。二极管4具有小于E2的厚度E4，所述厚度E4优选至多0.8mm。二极管的发射面和面F3之间的距离H优选非零并且优选至多0.5mm并且甚至从0.1到0.3mm。根据制造方法，在二极管的发射面和面F3之间存在或不存在PVB。

形成二极管载体的板3是柔性的，具有例如为10或50至200μm的亚毫米的厚度E3，例如聚合物，如聚酰亚胺（并且必要时呈夹层的金属薄片）。它在面F3一侧的前面32上包括用于供电的导电区，被称作电迹线33，其由绝缘区33'间隔开，一部分的或全部的电迹线为二极管供电。叠片插入件存在于前面32和面F3之间。

二极管载体3包括多个区：

-在面F2和F3之间的所说的二极管区30，其包括所述二极管4，例如沿着第一侧边、彼此平行的8个二极管的两行，二极管区由沿着第一侧边的至少6cm的长度L0以及例如由至多10cm并且甚至至多5cm并且优选至少1cm的宽度W0限定，

-通出的供电区34，其使二极管区30延伸并且在第一侧边10的方向上延展并且从另一侧边20通出，其在面F2和F3之间包括供应区，称为内部区，具有电迹线，由小于L0的宽度Wt（平行于L0）限定，内部区经超出另一侧边20的供应区延伸，称为“突出区”。

所述内部区被划分成多个所说的迹线带状物，其在内部区中承载有具有小于5cm的单独宽度Wi的电迹线，迹线带状物从另一侧边通出。内部区的总宽度Wt（Wi的总和）大于5cm，以用于尽可能多地增大电迹线的数目。迹线带状物例如在具有相同宽度Wi的突出区中。

在内部区中，叠片插入件2存在于迹线带状物上并且处于相邻迹线带状物之间的被称作带状物间空间的空间中，具有至少5mm并且甚至至多20cm的宽度W_E。

在突出区中，二极管载体3是弯曲的，具有处于面F4的外围区中的端子部分，所述端子部分利用被称作外部带状物的双面黏合带83而被粘合在二极管载体的前面上。所述弯曲的区此处从侧边10回缩。

后面的区包括胶91用于固定金属框、例如车辆的车身9，与前面上的外部带状物的区相对以用于不透性。所述胶例如距第二侧边10'至少0.5mm并且至多5cm并且具有在5和15mm之间的宽度。

所述端子部分连到连接器7，例如在距侧边10'多于5cm处。在所述弯曲的区和金属框之间，可以具有其它元件（翼、销等等），所述其它元件可以来固定在面F4上。可以调节胶91相对于第二侧边10'的距离。

二极管载体在前面上包括另一电子组件5，所述电子组件具有亚毫米的厚度E5，选自至少以下元件中之一：电阻性元件、电容性元件、晶体管、微控制器。

所述挡风玻璃此外包括不透液态水的黏合剂81，其采用双面黏合带的形式，被定位在面F2和二极管载体的后面31之间，在所述后面的一部分中（使所述后面的表面对着面F2）。该带具有亚毫米的厚度E8，其优选至多0.2mm、更好地至多0.1mm并且更好地至多0.05mm，尤其E3+E8优选至多0.15mm。优选地，它存在于叠片区中，从另一侧边突出，并且甚至从所述弯曲的区突出，以便确保从侧边10没有后面和面F2接触。

可以选择例如3M公司的9496LE清透3M产品用于该带状物，如用于外部带状物。

对于具有聚合物、诸如聚氨酯封装的替换装配玻璃（例如顶部）而言，这些双面黏合带81、83可以在液态成分注入的时刻用于不透性。

二极管载体3以及尤其是迹线带状物被从外部通过面F2上的、珐琅构成的、所说的外部掩蔽层6而掩蔽。迹线带状物被从内部通过面F4上或作为变型面F3上的、珐琅构成的、所说的内部掩蔽层6'而掩蔽。内部层60的内部边60'从外部层6的内部边60回缩以用于让二极管的光通过。

作为二极管，可以选择OSLON黑色平坦LUW H9QP。

图2'示出了本发明的实施例中具有外部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的剖面剖分示意图。其不同于图2中所描述的那个之处在于二极管载体3在面F3上，例如具有一行多色二极管4，具有甚至直到面F4的弯曲的区。前面32定向至面F2一侧（后面31在面F3一侧）。外部掩蔽层60的内部边60从面F3上（或作为优选变型面F4上）的内部掩蔽层6'的内部边60'回缩以用于让二极管4的光通过。

图3示出了本发明的实施例中具有内部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的剖面剖分示意图。其不同于图2中所描述的那个之处在于内部边60'面向内部边60。内部掩蔽层6'包括各单独的空隙61以用于让二极管4的光通过。组件5在所述弯曲的区中的叠片之外。作为变型，所述内部掩蔽区在面F3上。无热和/或发热层16在面F3上或作为变型在塑料膜上，所述塑料膜如PVB中夹合的PET。

图2a、2b各自示出了本发明的实施例中具有内部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的面的剖分示意图。装配玻璃上的掩蔽层没有被表示出来以用于看到元件以及直到二极管的电迹线的部分。PVB 2从第二侧边10'回缩。

二极管区30是平行于侧边10的矩形带，具有5cm的宽度Wo和10cm的长度Lo。有成行的四个二极管4。

通出区34在前面32上包括两个具有电迹线33的迹线带状物341和342，所述电迹线33例如1mm并且由铜构成。每个迹线带状物再折叠到面F4 14（面F3、面F4一侧的前面32）上并且连到单独的（或作为变型公共的）连接器7。所述弯曲区从第一装配玻璃的侧边10回缩。

图2b不同于图2a之处在于第二装配玻璃呈现例如2mm的槽口15’，其中迹线带状物341和342被弯曲。从第二侧边10'回缩的PVB 2可以存在于槽口15'中。

图4i至4m通过正面视图示出了内部装配玻璃1'，其中它们的内部掩蔽层形成珐琅构成的掩蔽框6'（在被称为F4的面14上）并且图4'i至4'm通过正面视图示出了外部装配玻璃1，其中它们在被称为F2的面12上的外部掩蔽层形成珐琅构成的掩蔽框6，掩蔽二极管载体3。

层6'的内部边60'可以具有朝向装配玻璃中心的通过图案减弱的过渡。层60'具有公共或单独的空隙61、62'，以用于让二极管区30中二极管的光通过，而同时掩蔽三个迹线带状物341、342、343，例如沿着下部纵向边或甚至在下部纵向边的更厚的中央区中（后视镜等等的位置）。

图4'm至4'n通过正面视图示出了外部装配玻璃1，其中它们在被称为F2的面12上的外部掩蔽层形成珐琅构成的掩蔽框6，掩蔽迹线带状物34。二极管区在附近的窗玻璃的清透部分中，并且优选地所述载体和电迹线是透明的。

图4m至4n通过正面视图示出了内部装配玻璃1'，其中它们的内部掩蔽层形成珐琅构成的掩蔽框6'（在被称为F4的面14上）或甚至没有掩蔽框（图4n）。

图6、7、8、9、10、11、12各自示出了本发明的实施例中具有内部发光区的车辆凸起的片层状装配玻璃的面的剖分示意图。装配玻璃上的掩蔽层没有被表示以用于看到元件并且此处载体没有被示出为是经再折叠的。

在图6至8中，二极管区30是平行于侧边10的矩形带状物，具有5cm的宽度Wo和大于12cm的长度Lo。有十二个二极管4的两行。

侧边10的通出区34包括三个迹线带状物341至343，所述迹线带状物具有4cm宽度，间隔开1cm。带状物间空间351和352填充有PVB。迹线带状物的后面通过单独的双面黏合带811、812、813或通过公共带811粘合到面F2，以用于不透性。

为了良好的定位，在前面32上安置一个或多个双面黏合带821、822、823，其具有至多0.2mm的厚度，例如是透明的，在二极管行的任一侧或在最内部一行的下方或在迹线带状物上方。可以选择例如3M公司的9496LE清透3M产品。

迹线带状物在具有相同宽度Wi的突出区中，并且有时在至少0.5cm的宽度D上相连（图7和8）并且优选地被再展开成带状物（图7）直到二极管载体的端子部分，所述端子部分引向连接器71、72、73。

迹线带状物可以在前面上、在通出区中具有公共或单独的双面黏合带831、832、833。载体301至303可以承载其它组件5。

二极管区30的侧边限定在直的（图6）或甚至呈弧形（图8）的相邻迹线带状物之间的所说的联结区350。

在图9中，载体303呈L形并且包括两个二极管区，所述二极管区各自在第二装配玻璃1'的相邻侧边上具有两个通出的迹线带状物341至344。用于对准的黏合带821在二极管区之间。

在图10中，二极管4是多色的，这意味着载体305上的更多的电迹线33（每个二极管四个）。

在图11和12中，二极管4形成发光图案、即箭头，就像载体306、307的二极管区30。可以预备在二极管行之间的切割351、352（直线、呈弧形等等）。

图13示出了在机动车辆上所装配的凸起的片层状装有玻璃的顶部2000在面F1一侧的示意图，所述顶部在本发明的实施例中、在珐琅框6'的边60'附近具有两个内部发光区。

在每个区中，二极管4形成发光图案308、308'、即圆圈，就像载体308、308'的二极管区30。通出区包括两个迹线带状物341、342，其在彼此之间具有空间351。

图14是本发明的实施例中具有外部发光信令的后车窗3000（在面F1或面11一侧）的正面示意图。

在中央区18中，形成第三停止灯101，例如沿着上部纵向边和在二极管载体309上的红色二极管（具有三个迹线带状物341至343）。

在每个侧向区17和19中，形成转向灯，其利用例如沿着侧向边的成组的二极管，所述二极管以黄色发射，在二极管载体310上（具有三个迹线带状物341至343，又或形成信令灯，其利用例如沿着下部纵向边的成组的二极管，其在二极管载体311上（具有三个迹线带状物341至343）。

替换地，以相同方式在侧向装配玻璃上形成转向灯重复器。

图15是本发明的实施例中的车辆凸起的片层状装配玻璃的分解示意图，其示出了使用PVB 2，具有通孔23用于在两个玻璃1、1'的叠合之前在载体3上、面12一侧收容二极管4（后面31通过黏合带811粘合）。将载体3的突出部分341再折叠到面14上，这通过经由黏合带831将其粘合到前面32上。

Claims (16)

1.一种具有内部发光区的车辆装配玻璃（100、200、300），其包括

-凸起的片层状装配玻璃，包括：

-第一装配玻璃（1），其是形成外部装配玻璃的玻璃片材，具有分别被称作面F1和面F2的第一和第二主面（11、12）以及第一侧边（10），

-第二装配玻璃（1'），其是形成内部装配玻璃的玻璃片材，具有分别被称作面F3和面F4的第三和第四主面（13、14）以及在第一侧边旁边的第二侧边（10'），

-在作为片层状装配玻璃的内部面的面F2和面F3之间的叠片插入件（2），其由热塑性聚合物材料构成，具有与面F2呈黏合性接触的主面F'2（21），以及与面F3呈黏合性接触的主面F'3（22），以及被称作另一侧边（20）的在第一和第二侧边旁边的侧边，

- 在面F2和面F3之间的无机电致发光二极管（4），每个二极管具有与面F3相对的光发射面，其能在面F3的方向上发射光，

- 二极管载体（3），其具有与面F3相对的被称为前面（32）的主面以及与面F2相对的被称为后面（31）的主面，二极管被装配在前面（32）上，

二极管载体是柔性的，其在前面上包括被称为电迹线（33）的供电的导电区，电迹线的一部分或全部为二极管供电，并且叠片插入件存在于前面和面F3之间，二极管载体具有亚毫米的厚度E3，包括：

-在面F2和面F3之间的二极管区（30），其沿着第一侧边包括所述二极管，由沿着第一侧边的至少6cm的长度L0限定，

-通出的供电区（34），其使二极管区延伸并且在第一侧边（10）的方向上延展并且从另一侧边（20）通出，其在面F2和面F3之间包括被称为内部区的供应区，具有电迹线，由小于L0的宽度Wt限定，内部区经被称为“突出区”的超出另一侧边的供应区延伸，

并且所述凸起的片层状装配玻璃包括不透液态水的黏合剂（81、811至813），其在后面的一部分中定位在面F2和后面之间，具有亚毫米的厚度E8，

其特征在于总宽度Wt为至少5cm，内部区被划分成多个迹线带状物（341至344），其在内部区中承载有具有小于5cm的单独宽度Wi的电迹线，迹线带状物从另一侧边通出，

并且在内部区中，叠片插入件存在于相邻的迹线带状物之间的被称作带状物间空间（351、352）的空间中。

2.一种具有外部发光信令的车辆装配玻璃（200'、3000），其包括：

-凸起的片层状装配玻璃，包括：

-第一装配玻璃（1），其是形成外部装配玻璃的玻璃片材，具有分别被称作面F1和面F2的第一和第二主面（11、12）以及第一侧边（10），

-第二装配玻璃（1'），其是形成内部装配玻璃的玻璃片材，具有分别被称作面F3和面F4的第三和第四主面（13、14）以及在第一侧边旁边的第二侧边（10'），

以及在作为片层状装配玻璃的内部面的面F2和面F3之间的叠片插入件（2），其由热塑性聚合物材料构成，具有与面F2呈黏合性接触的主面F'2，以及与面F3呈黏合性接触的主面F'3，以及被称作另一侧边（20）的在第一和第二侧边旁边的侧边，

-在面F2和面F3之间的无机电致发光二极管（4），每个二极管具有与面F2相对的光发射面，其能在面F2的方向上发射光，

-二极管载体（3），其具有与面F2相对的被称为前面的主面以及与面F3相对的被称为后面的主面，二极管被装配在前面上，

二极管载体是柔性的，其在前面上包括被称为电迹线的供电的导电区，电迹线的一部分或全部为二极管供电，叠片插入件存在于前面和面F2之间，二极管载体具有亚毫米的厚度E3，包括：

-在面F2和面F3之间的二极管区（30），其沿着第二侧边包括所述二极管，由沿着第二侧边的至少6cm的长度L0限定，

-通出的供电区，其使二极管区延伸并且在第二侧边的方向上延展并且从另一侧边通出，其在面F2和面F3之间包括被称为内部区的供应区，具有电迹线，由小于L0的宽度Wt限定，内部区经被称为“突出区”的超出另一侧边的供应区延伸，

并且凸起的片层状装配玻璃包括不透液态水的黏合剂（81），其在后面的区中定位在后面和面F3之间，具有亚毫米的厚度E8，

其特征在于总宽度Wt为至少5cm，通出区被划分成多个迹线带状物，其在内部区中承载有具有小于5cm的单独宽度Wi的电迹线，带状物从另一侧边通出，

并且在内部区中，叠片插入件存在于相邻的迹线带状物之间的被称作带状物间空间的空间中。

3.根据权利要求1至2中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于在两个相邻的迹线带状物（341至344）之间的所说的带状物间空间（351、352）具有至少5mm并且至多20cm的宽度W_E。

4.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于迹线带状物（341至344）在突出区中延伸。

5.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于二极管区（30）的侧边限定在呈弧形的相邻的迹线带状物（341至344）之间的联结区（350）又或其呈现斜边、倒圆角。

6.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于所述不透液态水的黏合剂（81）是对于迹线带状物（341至344）公共的双面黏合带，或其形成一组单独的双面黏合带（811至813），所述单独的双面黏合带在彼此之间间隔开，每个迹线带状物具有单独的黏合带。

7.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于前面（32）包括被称作对准带的一个或多个双面黏合带（821、822），其自二极管（4）岔开。

8.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于在突出区中，二极管载体（3）是弯曲的，其具有在面F4（14）的外围区中的端子部分，该部分与被称为外部带状物的双面黏合带（83、831至833）粘合，外部带状物呈一个或多个带状物，对于具有内部发光区的装配玻璃而言是在二极管载体的前面（32）上，或者外部带状物对于具有外部信令的装配玻璃而言是在二极管载体的后面（31）上。

9.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于：在二极管区（30）和/或在内部区中，二极管载体在前面上包括一个或多个其它电子组件（5），所述一个或多个其它电子组件具有亚毫米的厚度E5，选自至少以下元件之一：电阻性元件、电容性元件、晶体管、微控制器。

10.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于：对于具有内部发光区的装配玻璃而言，在二极管（4）的发射面与面F3之间的距离H非零。

11.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆装配玻璃，其特征在于迹线带状物（341至344）被从内部通过掩蔽层而掩蔽。

12.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于对于具有内部发光区的装配玻璃而言，二极管区（30）与掩蔽层的空隙（61）相对。

13.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆装配玻璃，其特征在于叠片插入件（2）由聚乙烯醇缩丁醛（PVB）构成。

14.根据权利要求1至3中之一所述的车辆装配玻璃，其特征在于叠片插入件（2）是PVB/功能性透明塑料膜/PVB的复合元件、功能性塑料膜，承载有导电的功能性层。

15.根据权利要求14所述的车辆装配玻璃，其特征在于功能性塑料膜由PET构成。

16.一种车辆，其包括至少一个根据权利要求1至15中的任一项所述的车辆装配玻璃，其特征在于：在具有内部发光区的装配玻璃形成挡风玻璃的情况下，二极管的光是防碰撞手段，或者形成后车窗的具有外部发光信令的装配玻璃是这样一种装配玻璃：所述装配玻璃包括停止灯、第三停止灯，或者形成侧向装配玻璃的具有外部发光信令的装配玻璃是这样一种装配玻璃：所述装配玻璃包括求救灯或车辆标记灯或转向灯重复器。

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